電動アシスト自転車の販売が絶好調

ジーエフケー・ライフスタイルトラッキング・ジャパンは、全国のGMS、ホームセンター、
家電量販店での電動アシスト自転車の販売動向を発表した。

2013年の電動アシスト自転車の販売台数は、前年比27％増となった。
第1、第2四半期は新生活需要期を中心に販売が好調に推移し、台数ベースで前年同期比50％増、43％増となった。

第3四半期も同27％増と伸びたが、第4四半期は前年割れに転じた。第4四半期のマイナスは、
前年同期に新規参入が相次ぎ販売台数が一時的に跳ね上がった反動が出たかっこう。

2013年の販売動向では、年後半に向けて高額商品の価格帯構成比が上昇する傾向にあった。
平均単価8万円以上の台数構成比をみると、第1、第2四半期は58％だったが、第3四半期に67％、
第4四半期には74％と期を追うごとに拡大した。

これはバッテリーの大容量化が進んだことが主因。バッテリー容量8Ahの製品は、
2012年に数量構成比で市場の49％を占めていたが、2013年には64％に達し、標準的なスペックとして市場に定着した。

また、幼児2人同乗基準適合モデルが普及したことも高額商品の比率上昇を後押しした。
幼児2人同乗基準適合モデルは、ほとんどのモデルが売値10万円以上の高価格帯で商品数も限られているため。

http://response.jp/article/2014/01/16/215011.html
http://response.jp/imgs/zoom/649012.jpg

あれって平地はどうなの？

値段が高すぎる

>>2
時速24キロでアシストしなくなるが
逆風の時なんかすごく楽

もうちょっとスマートな形にしてくれ

最近俺のRaptobikeについてくるヤツが増えてきたｗ

大荷物なら車使うし
近距離のちょっとした買い物ならママチャリ使うし
ポタリングならクロス乗るし
長距離ならロード乗るし
電動はいらない

発進時と坂道は最高やが、
若くて健康な人が乗ると、アシストが切れる約20km/h以降はただの重い自転車になっちゃう

ただ坂道はチート級に登れるからﾜﾛﾀ

>>4
その辺がダメだよな
外国の奴は最後までアシストするのに

>>8
若くて健康だろうが普通20km以上出すことなんて無いだろ

>>9
×　最後
○　最期

>>10
マトモなスポーツ自転車で30km/h以上でずーっと続けて走れない人は身体障害者あつかいだろ。
ママチャリならまあ15km/hが巡航速度かな。

電動が常時50Wくらいでアシストしてくれたらなー
巡航250W→300Wになったら全然違ってくる

車代わりと思えば全然高くない
ロードやクロスは舗装路を晴れてる日に走るならいいが
雨の日はパンクしやすくなるわ滑るわで毎日通勤で使うのはお勧めできない
これからどんどん電池が大容量化されるだろうしマジお勧め

ヤマハとパナが相変わらず強気の価格設定なのは何故なの？
ぜんぜん値段下がんないじゃん

>>12
出たよくっさいスピード自慢
出来もしないくせに

ばばぁが坂で俺を追い越していったが、クロスバイクの俺は余裕で追い返せた

公道で、原付が制限速度30km/hなんだから自転車は制限速度20km/hくらいでいいだろ

リカデブに餌を与えないでください

ペダルの踏み応えが足りない

パンクレス加工したら無敵
よぼよぼの老人でも数十キロの荷物積んで
鼻歌交じりで激坂登っていけるすごい乗り物

いつもこういうスレでは声の大きな少数派のロード乗りクロス乗りが
アシスト自転車を全力否定してロードバイククロスバイクの素晴らしさを延々と語るスレになりがち

規制だらけの無改造ジャップ仕様のままは情弱

電池交換2回したら本体が買えちゃうとか言う
インクジェット商法なんじゃないの？

原付乗るならこれの方がいい

>>22
アシストロードバイクって無いの？
目指すは自転車で時速６０キロ

なぜ電動アシスト自転車は流行るのに電動バイクは流行らないのか

>>12
おいみんなｗ
こいつ赤くしてやろうぜｗｗｗｗ
くっせーんだよおまえｗ

>>26
国内法でアシストは25kmまででアシスト比も速度域毎に決まってる
ぶっちゃけガラパゴス規制で中華の流入を防ぐ一方で出ていけない理由にもなってる

容量24Ah以上で12万とかになったら買いかもな

電池寿命考えると買い物１回おいくら？

馬鹿女が猛スピードで突っ込んでくんぞ。
免許制にしろよ、アホが

>>15
三洋の型落ちがなくなってから全然動かなくなったね
買代えようにもエントリ機種が68000円つーのはキツいわ

>>32
アシスト付き自転車の方がスピード出ない、むしろ猛スピードはアシスト無しの方(´・ω・｀)

3万くらいなら考える

リチウムイオンなの？

どうせならマウンテンバイクがいいな
タイヤ細いと危ないんだよ

安価なメーカーのやつってやっぱ駄目なの？
レビューに最初から動きませんでしたとかよく書かれてるけど

安倍「そろそろ自転車にも税金かけようかな…」

パクられたりいたずらされたりするのが怖くて火炎

3万のシングルスピードで街乗りは問題なし
つーか、いちいちピチパンなんかはいて乗れるかっつーの

>>34
だよな。
24km以上だそうと思ったら普通の自転車以上に力がいる。

平地だと断続的にペダル半回転を続けることでほぼ漕がずに20km/sくらい維持できる
これが一番楽な乗り方

海外だと普通に50kmとか出せるアシストチャリあるのになあ
まあ日本の道じゃどっちみち危ないだろうけど

>>37
https://www.youtube.com/watch?v=FYIJm7101pg
こんな感じですか？

最高のハイブリッド車だよな。人力と自然エネルギーならなおよいけど。
ちなみに平地に住んでる人とか若者には必要ねえから
速くて危ないだけ。自民が増税するからこんなもんが売れちゃうんだよアホ。
バイク減税しろっての

http://cycle.panasonic.jp/products/electric/env2/img/top01.jpg
電アシ最強はこれな

>>45
いや　そこまでやるならバイク買えってことになるだろうからな
この程度でよい
http://bbs46.meiwasuisan.com/bin/img/bicycle/13807026510014.jpg

>>15
あれ？高いのか
8万弱って安いのかと思ってた
俺、自転車買ったことも所有したこともないままだから感覚ずれてるのか

超欲しいし金も別に問題ないんだが、速攻パクられそうで買えないんだよなぁ

>>22
自分たちよりも劣等な存在・叩ける存在が無いと困る人って、あちこちにいる
自分が大金投じた道具より、安価で十分な機能を持つ道具が憎くて憎くてしかたがない人

軽自動車叩きも250�tバイク叩きも同じようなもの

リカ豚はリカンベントに中華キット取り付けて原付ナンバー取ればいいのに

そういや自転車にもナンバープレート付けようとかいう話がなかったか？

http://www.marutomiauto.co.jp/sale/newrelease/images/powerdBikeS1/images_01.jpg
http://www.marutomiauto.co.jp/sale/newrelease/images/powerdBikeS1/images_02.jpg
これどう？自転車じゃないらしいよ

改造
http://CWFctory.exblog.jp/20961793/
http://CWFctory.exblog.jp/21228973/

電アシパンクしたから自転車屋に行ったら、修理してるにーちゃんの横で店のBBAが「まだ若いのにねぇ」なんて言ってた
ならおばさん、若けりゃ自動車がいいんかと
もう年だから自転車？
いえいえ、若いからできるんですよ
年とったら何やっても危険なんですよー

千代田区や文京区って急な坂が多いんだが
坂道の上の方にある小学校の駐輪場に、電動アシスト自転車がン十台も並んでて、壮観だったわ

>>16
>>28

え？え？リカ豚知らないの？
２ちゃんねる層変わったの？

とりあえず58km/hでたとこ。
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=rXkbBzhFz6U&t=133

おまけ。雛鶴峠ダウンヒル。70km/h出てる。
http://www.youtube.com/watch?v=6Yg3vss6lFA

おまけその２。451ホイールっていうちっこい自転車に53Tっていうちっこいチェーンリングで40km/h。
これは今週組んだばかりだからまだ本気じゃないぞ。遅いのはかんべんな。
http://www.youtube.com/watch?v=4Cxm6Lma8rE

>>38
絶対ダメ。
アルペンで売ってるヤツとかね。

赤信号で止まってる時、ペダルに足を置くだけでブブブと進もうとして怖い

>>29
日本製はダメなのか
買うなら海外製か

電池はどれくらい持つんだろう１日乗りっぱなしは無理よね？

坂道でロードバイク抜く気持ち良さ

>>52
250cc持ってるのにそんなことする必要がない。

電動アシスト足の方がいいじゃん　じじいがすたすた歩き出す

>>62
この前、店頭でチラッと見たレベルだけど8.9Ahのやつでノーマルモード60キロ弱って書いてあったよ

>>61
日本製はフレームがしっかりしてたりバッテリーの容量をカタログでは少なくしてたり少なくとも悪いもんではないらしい

俺はLAOXのが気になる。なんかまだ採算取れない価格で出してるらしいからそこそこ期待していいのかと思ってる

>>58
おまえクルマどころか車の免許ももってねーだろ？屑なすり抜けしてんじゃねーよ、あぶねーんだよボケ

>>58
誰だよカス

お前らに教えてやる。


スプロケットを交換すればギア比が上がって早くなる。
スプロケットというのはペダルの歯車と後輪の歯車のことだ

>>68
>おまえクルマどころか車の免許

？？？

とりあえずK12マーチとCBR250R（MC41)もってますがなｗ

歩道爆走は電動と銀行のチャリが多い

>>66
満タン充電で６０キロ近く乗れるのなら結構走れるね

>>50
いや電アシは盗難されにくい。今のところ。
これは統計上の数字だ。
まずバッテリーの充電器が無いからね。
同じメーカーでも充電器の互換がなかったりする。
それに本体重いし、分解もしにくい

基本的には盗難保険だけどね

電アシにチャイルドシート付けとけば盗まれないよ

盗まれるのはバッテリーだけどな

電アシ欲しいわ
多分その内買う

改造対策されてないアシスト自転車

パナソニック　ビビ・NX　http://cycle.panasonic.jp/products/electric/ENNX5/
ブリヂストン　アシスタライト　http://www.assista.jp/lineup/assista_light/
ヤマハ　PAS ナチュラT　http://news.yamaha-motor.co.jp/2012/001781.html

これに期待したい
http://www.youtube.com/watch?v=S10GMfG2NMY

電動アシスト自転車が欲しい。

・でも、盗られるか不安…
・じゃあ盗ろう！

おまえら良い奴だな

今の時期は電圧下がってアシスト効きにくいしバッテリーすぐ切れるから長く乗れないんだよなー

盗んでも鍵がないとバッテリー着脱できんし、
バッテリー部の鍵を壊したら目立つし。
充電できなきゃただの重い自転車だしな。

国内メーカーの電アシはデザインがマジでクソ
あれでプレミアムな価格帯で売れるわけねー

電動アシストにスピード求めるやつってなんなの

近所が坂だらけの奴におすすめ

>>15
リチウムイオン電池と充電器だけで4万以上するからな

>>86
そこが日本企業のアホなとこ
もっと安いバイク用の鉛蓄電池使えばいいのに
過剰な高性能と小型化のために馬鹿高いリチウム電池を採用して値段も10万円UP
一方中華アシスト車は安い電池と規制なしのアシストで世界市場とっちまうっていう

フル電動を修理に出してくる奴は死ね
電動アシストは面倒なだけでなんとかなるんだがフル電動は警察に文句言われるから修理できねーんだよ

自転車屋が最近至るところに出店しているが儲かるの？

8年位前のviviをバッテリー買い換えて乗ってるけど、アシスト力が今のヤツの半分らしいので悔しい
たまに急勾配の坂でふらつく
基本的に満足してるし、まだまだ壊れる気配ないから買い換えるのもなんだしなー

もっと安くしろよ

バッテリーがなんとかならないとこれ以上安くすんの無理

電気代はどんなもんなの？

いつ安くなんだよ
１０年前から値段変わんねえぞ

三輪タイプの電動アシストをｶｰﾁｬﾝに買ってあげようとしたけど18万円とか高いのね・・・・

三輪タイプたっかいよね
犬とか載せられそうだけど

今ちょうど買い足そうと調べてるところだわ
パナかヤマハのアシスト最強の奴にしようと思ってる
通勤で坂上るのがしんどいからなんだがインチ数小さいほうがいいのかね

だいぶ前に買ったサンヨーのエナクルSRだかはちとしんどい

パナソニックの不人気機種がオススメ
12万出せるならハリヤ
10万までなら旧名ラスティックを買うといい

花澤さんもおばあちゃんに買って上げたと言っていた

>>25
同価格帯なら原付の方がいいだろう
自転車はいま車道を走らなきゃいけないんだぜ

車道が怖いと感じたとか言えば逆走でもしない限り捕まらないだろ
アシスト切れるほどスピード出す奴ははじめからアシスト自転車に向いてないから買うな

>>87
鉛バッテリーだと
重い・大きい・すぐに切れる。
これのどこがイイの？

鉛は常に充電して満タン状態を維持しなきゃ劣化が半端ない。
ニカドやニッケル水素は気軽に充電できないメモリー効果があった。
リチウムはメモリー効果無しで容量も稼げるのが利点。

>>26
http://www.cycling-ex.com/wp-content/uploads/2013/03/130206_xrossbikes.png
http://www.cycling-ex.com/wp-content/uploads/2013/03/130306_xrossbikes_002.jpg

恩恵はスタートダッシュ（２５km/時）のみ。

10万は高すぎる
毎日数キロ走っても電池が5年以上保つなら10万でも買うんだが

自転車！税金！税金！さっさと税金！かけるぞ！

>>104
いっちゃん高いやつ買えば5年以上持つ。
価格が10万じゃ買えないけどねｗ

毎日6キロ坂含むを往復してたけど3年乗って電池劣化したなぁと感じたな
3万で電池買い換えて生き返ったわ

まぁ15万も払うんだったら普通に原チャリ買うよなぁ・・・
しかも３〜４万もするバッテリーだって３年位しか持たないんでしょ？

普通の人が使えば5年は持つんじゃないかね？
俺はデブだし充電頻度も高かった
自転車だから5年も使ったらボロくなるしね
スクーターが良いと思う人はスクーターに乗りゃいいんだよ

自転車であることに意味があるんだよ

>>108
それは原付のったことない人の意見だなｗ
原付に対するポリの視線は鋭いんだ

軽くこぐだけで時速40�qぐらいで走り続けられる
電動アシスト自転車ないの？

自動車税なし
保険加入義務なし
ヘルメット不要
ガソリン不要
歩道も一方通行も構わず走れる
駐輪スペースは自転車と同じ
そら原チャリの売り上げを追い越すわけだわと。

>>111
それは車の免許ではなく原付オンリーの免許の意見だな。
原付しか乗った事ないやつは法規を甘く見すぎ。

いずれ軽自動車や第3のビールと同じ運命だろな
買うなら今かもね

>>113
保険の加入義務がないから事故して9500万の賠償求められたりするんだけどな。
歩道の走行はしてはいけない。一方通行は自転車も違反。

なんも知らんやつが平気で暴走して迷惑かけてるパターン。

一時期凄い欲しかったけど冷静に考えたら坂道走る事が殆ど無いから同じ値段のロードの方が捗ると気づいた

一種免許全部持ってるけど原付に対するポリの視線は鋭い（確定）ですよ

大概ひとつくらい特約付きの保険に入ってない？

>>111
そうでもないよ、俺毎日乗ってるからわかるけど
45キロ以内で走ってるけど捕まった事無い
最近のおまわりさんは優しいよ
ただ停止の取り締まりはやってるけど俺は普通に一時停止してるし問題ないな

逆風と坂道で電動ＢＢＡに抜かれるとむかつくよな

>>26
日本では売っちゃいけないんだって。
KTMのとか凄いよ。

>>70
これ最強。たまにレンタルで電動借りると、スゲー楽だけどスピードが出ないからイラつく
今度金ができたら買って改造しようと思う

3年も持たないだなコレが

バッテリー保たないってプログラム制御されてたんだな
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/pas/info/

一番の利点は法的に自由なこと

フル電動自転車ほすい

年寄りが自動車免許返上して電動チャリに乗ってるらしいね

時速25kmを計るセンサーをチョコチョコ弄ったらいいだけじゃね？

時速40kmの設定にしておけばたいていのシチュで間に合うだろ

一番コスパのいいアシスト自転車はビビ・NXに13.2Ahバッテリー

価格.COM最安値

13.2Ahバッテリー \33,309円

ビビ・NX（3.1Ah） 67,800円　ビビ・DX（8.9Ah）　93,800円 　ビビ・EX（13.2Ah） 113,800円

ビビ・NX（3.1Ah）+13.2Ahバッテリー＝16.3Ahで101109円（バッテリー2個）

電動自転車の踏まないと進まない縛りとかの規制がなきゃ
エコ的には良い社会になるんじゃねえのと思う
時速18�`制限で充分だろ　それが危ないと言うなら65歳以上に普通運転免許持たせるな

坂は楽だよな
せっかく航続距離が伸びてるんだから
もうちょっと大きい荷物乗せられたらいいのにな

同時期に製造されたバッテリが2個あっても、寿命的に微妙すぎるのが難点では
3Ahなんて小容量はサイクル寿命もあっという間に使い切りそうだから、多田野ゴミでは

せっかくの運動の機会を
失ってどうすんだよ阿呆か

改造方法

http://www35.atwiki.jp/denkai/

ビビ・NXはリアスプロケ交換だけ

センサーをいじらなくてすむ

>>134
歩くのもチャリに載るのも億劫な爺様方がおクルマ様を運転遊ばされて
若者を巻き込む事故起こすんだろうに

ビビDXシティ乗ってるけどママチャリっぽくなくていいよ
ライトもめっちゃ明るくていい

下りだと充電もできる見た目もスポーティな電動自転車１００万くらいであったような気がするけどあれってどうなの

すっごい速度出せるけども
電池もったいないからコスパ運用
みたいなやつがいいです

三万くらいなら考えるが、どれも十万くらいだよな
結論:一万のでええわ

>>138
下りで充電できる電動アシスト自転車なら
YAMAHAのにも付いてるぞ

>>127
中国はそれが闊歩している.

車速を騙せば28ぐらいは快適に出せるだろ
俺も欲しいけど積載や航続距離とか考えると結局は原付から離れられん

>>4
↑
こいつ電アシ持ってないやつ

正解は15kmまではアシストしてくれるが
それ以上はまともにアシストなんてしてくれない
坂道ではとても楽だしストップアンドゴーの多い都内では大変に便利
ただし平地のみならばロードやクロスバイクなどのほうが速度もでるし楽

買い物いっぱいする、年寄り、坂道がある、見通しの悪い道がある、信号が多い
そういう人は買えば幸せになる　なった

>>144
平地でこそ電動アシスト自転車の強みは出るよ.

まず,起動が楽だから,歩道の段差が気にならない.それでいながら,
常に3速を入れても勝手にトルク調整をしてくれこともあり,巡航速度まで
気にならずに上がる.

結局,平均速度が上がるので,かなり早くなる.

トップスピードを追うなら別だけど,通常の用途で使うなら,多分ほとんどの
人が幸せになる>電動アシスト自転車

風が強い日とかすげえ楽だよ　上り坂は勿論だけど

道交法改正で自転車に乗るリスクが原付以上になった今まだ売れるのか

>>145
燃費の部分で一番無駄なのって加減速だもんな
そこを補ってくれるのはエンジンが人力なだけにでかい

ルッククロスバイクと両方持ってるけど、坂道は圧倒的に電動チャリが楽だね
それ以外は電池つけたりする手間がないしカギも適当でいい安物クロスのがトータルで楽

クロスバイクみたいなのにも電動アシストが付いてるやつがあるけど
あれも24キロ以上でないの？

ロードと車持ってるけど、電動アシスト自転車は買う気おきないな〜
てか中途半端じゃない？
移動の快適性や荷物の運搬を優先するなら、車や原付き買ったらいいし
運動を考慮するならロードどころかママチャリにも劣る

中途半端の意味がわからん
車より自転車が楽な距離があんじゃん
荷物の運搬とか誰が自転車でやるんだよ

電動のターゲットは年寄だろ？

>>152
>車より自転車が楽な距離があんじゃん

その程度なら普通のママチャリが一番気楽じゃない？
電動アシストじゃないとキツイ坂や向かい風の道は素直に車や原付きに乗ったほうがよくない？
そういう道を走ることでカロリー消費したいってなら、ロードやクロスの方がいいし。

>>132
バスケット変えろよ
ガモーだったかな？
着くかどうか知らんが

>>154
ロード乗りの主張は意味がわからねえんだよ
軽い自転車がダイエットに効果が高いと思ってんの？
ロードはダイエットに向いてないだろそもそも

>>154
電動アシスト自転車っていうのは,二者択一じゃなくて,その中庸をとるんですよ.

運動をしなくちゃいけないのは分かるけど,しんどいからもう続かないという人に
ありがちな状況をさくっと乗り越えてくれる.

その結果,適度な有酸素運動を続けるという一番理想的なスタイルが実現しやすくなる.

とにかく乗ってみることをおすすめ.自転車で街を走ると,気が付かなかったものも見えたり
色々面白いし.

俺の中では通勤の交通費稼ぎというのがある。
片道10km
電アシで40分
3日に1回の充電が数十円

渋滞してるから車通勤とさほど変わらない
駐禁ないし、駐車場代もない
街中スイスイ行けるのが嬉しい
立ち漕ぎのヤツを真後ろから煽って遊ぶという

>>156
ロードバイクがダイエットに向いてないとか正気かよ？ｗ
片道２０kmの通勤で使ってるが、消費カロリーは１０００キロはいくんですけど？ｗ
レースとか出れば８０００から１万キロカロリーとか消費しちゃうんですけど？ｗ
ハンガーノックとか聞いたことないの？人間がカロリー切れでガス欠状態になるんだぜｗｗ

>>12

>>157
すでに１０年以上ロードに乗ってるんで、自転車の楽しさは知っております。
確かに、ママチャリすら乗るのがツライっていう運動初心者には電動アシストはいいかもね。

盗難の被害が痛いでしょ
やすもんのクロスより高いもんな

電動アシスト自転車の盗難数とか（販売数に対する割合とか頻度が）知りたいｗ

絶対に自動車業界が邪魔するよ

100％間違いない

>>158
充電池の寿命が500回とかだけど

ロード乗りの押し付けがましさは異常

個人に合った手段を勧められるロード乗りだったら悪目立ちしないからな
信号無視するロード様とか超目立つもんね

いろんな人がいて、それぞれが良いと思うから売れてるのに
中途半端厨って自分のケースでしか考えられないんだろうな

>>29
ヨーロッパもアメリカもアシスト自転車のアシストは25km/hに規制されてるぜ
さっらに中国すらも電動バイク（アシスト自転車も含む）は最大20km/hに規制されてる
ガラパゴス規制というがむしろ世界が日本に合わせてきて、ボッシュなんかが
日本の電動アシスト自転車パクってヨーロッパで販売してたりする

ロードってバットとかグローブと同じスポーツ用品でしょ
みんな移動手段の話をしてるんだけど

品川区のスーパー買い物にきてる奥様方の自転車見る限り普及率かなり高い
いつの間にか当たり前のように乗られてる
自転車屋のおっちゃんもいつの間にか電動の説明に時間食うようになってる

電動アシスト自転車のいい所は、出足が軽くて止まるのが苦痛では無くなる所
普通の自転車乗っている奴は、交差点などスピードをあまり落とさずにそのまま突っ込んで行く奴が多いが、
電動アシスト自転車だと本当に出足が軽いので、そういう所で安全に左右確認してまた発進とか
メリハリの付いた運転が出来る
　
電動アシスト自転車はスピード出て危険とかいう人いるけど、これ逆
電動アシスト自転車に乗ると安全な運転になるから

とりあえず標準でGPS付けとけ
泥棒ばっかだぞ

>>165
まじかよ
2年くらいで4万とかかかるのか

太陽電池で動くようになればなぁ

>>102
エネループ使えばいいだろ

スマホ用に持ち歩いてるバッテリーは10000mAhなんだけど10Ahって事でいいのか？
アシストサイクルってこんな容量のバッテリーなの？

２万で買える恥ずかしくない自転車教えて

おまえら普段親不孝してるんだから親孝行の為に電動アシスト買ってやれ
原付とか乗ってるなら別だがママチャリから移行ならまず喜ばれる

>>179
すぐ盗まれそう
マンションとかだと

>>177
電圧考慮しないと同等にならない

電アシ改造スレで乾電池型エネループで走らせられないかってやってたけど
結論からすると無理らしいんだな

バッテリーの規格なんてクソだからこそ走れるようにして欲しいのに

>>165
とは言っても5万の電池が2年ぐらいは普通に持つしな

「空にしない　満タンで保存しない」が
リチウム電池を保たせるコツ

バッテリーで選ぶならパナソニック一択や

>>185
ヤマハやブリヂストンでもバッテリーの中身は今はパナソニックだけどな

糞安い密閉鉛蓄電池のGSバッテリーなんかで本当は十分なんだけどな(´・ω・｀)

電動は甘え

ローディー叩きスレ

階段メインの歩道橋の急なスロープを電チャリが座り漕ぎで登ってった時はビックリした

一年近く使用して突然満タンにしてた電池が０になるって症状頻発して
新品の電池に交換してもらったわ
一番いいタイミングで新品の電池になるって大きいわw

>>191
メーカーどこ？

http://image.cyclingtime.com/photouploads/photos/144/144338.jpg
カンチェラーラでさえ、電動アシスト使ってるのに

もう都心は車なくして電動アシスト自転車とバイクだけにしろよ
25km/h縛りで
屋根付きのな

>>186
ブリジストンとヤマハはパナソニックの電池だけど
パナソニックはNEC製の電池を使ってるわけだが

第二次大戦後焼け野原になった東京を
碁盤の目の幅広道路に出来なかったのが最大の失敗

ちょっとほしいけど、これだ！っていう決め手になるかっこよさが無い
あと、管理するべきバッテリーが増えるのもヤダ

ロードバイクはソラ〜デュラエースっつー選択がある地点で伝動化と何が違うんだよ
はよアンカーあたりで伝動ロード売ってくれ

ロード乗りって必ずっていいほど一時停止しないからな。あいつらなるべく止まろうとしない。漕ぎ始めの労力と足着くことを極度に嫌うからな。
信号とかあっても無視するか、かなり手前から減速して青になった寸前で抜けようとする。
電動アシストあればそういうの無くなって安全になるよ

>>199
足つくと靴底が磨り減るんだよ
靴裏の留め金はプラ製だからあっという間に削れちゃう

電動自転車せっかく買ったのに引っ越してからは坂があまり無い上にそもそも道が狭いのに車の通り多くて自転車なんて危なくて乗れない
もったいない

>>22
やるじゃん

こぎだしのアシストが弱い旧基準のやつ乗ってるけど
オカンの現行のやつ乗ると信号待ちでペダルに足乗せただけでギュンと進もうとするからビビるわ

>>203
わかる
横断歩道で待ってたらｸﾝｸﾝ引っ張られて殺されるかと思った

>>203-204
ブレーキ握ってても進もうとするもんなの？

うちの某回生充電のある奴は、基本ブレーキ握ってるとアシストオフになるんだけど
満充電の時はブレーキ握ってても進もうとするからリコール物のバグだろと思ってたけど
回生充電無しの奴では一般的な挙動だったりするのかね

回生無い3年ぐらい前のビビDXシティ乗ってるけどブレーキかけてても
ペダルに足乗っけてるとピクピク進もうとするよ

この手の商品はバッテリーの寿命次第だよね

あんな糞重たいのはお断りだ
つか放置すんな

>>199
＞ロード乗りって必ずっていいほど一時停止しないからな。あいつらなるべく止まろうとしない。漕ぎ始めの労力と足着くことを極度に嫌うからな。
＞信号とかあってもかなり手前から減速して青になった寸前で抜けようとする。
まるでドライバーみたいな連中だな

>>205
回生あるエネループバイクだけど進もうとするよ

>>210
回生は半ブレーキだよね？

半ブレーキで回生モードになってても踏むと進むの？

こんな雪降ってるのに自転車なんか乗れるわけ無いだろ

電チャリに慣れてしまうと普通のチャリンコには乗れなくなるな
アップダウン関係なく、常に一定の力でのらりくらり進めるのは楽ちんすぎる

>>213
単に常に一定の力ってだけなら漕ぐ力をアシストするよりもインテリジェントな変速システムにした方が
バッテリーの持ちが良いと言うか、ハブダイナモだけでどうにかなりそうだな

もっと劇的にバッテリー進化しないかな

>>22
電動アシストのユーザー層と、一日数十キロも走るような自転車乗りとはそもそも住んでる世界が違うのになぁ
iPad買おうと思ってる人に、馬鹿でかいデスクトップＰＣを勧めてくるのと変わらんわ

>>177
電圧が違う、大体だがスマホ用のは５V、電動アシスト自転車のは２５V
取り出せる電力で考えると５倍大きい、感覚的には50Ahだと思っとけ

YAMAHAのバッテリーは最近サムスンになったと聞いたが

> インテリジェントな変速システム
これをやると更に重量と価格が上がりそうなのがネックだな
特に重さがねえ
17kg、10万円ぐらいの電チャリが出ないかな
今の電チャリは重すぎる

>54
これ原付扱いだから、30kph超えてるとこ見つかると捕まる訳よ
なんか納得いかねーな

>>220
30km/hは原付としてちゃんと登録した車両の法定速度であって、
電動車椅子とかは6km/hだぞ

>>180
出先ならともかく、自分の住んでるマンションで盗まれるって
どれだけ治安の悪い地域に住んでるんだよ！
そんな地域だったら電動はおろか、買いたて新品のママチャリでもパクられるだろｗ