【バイク】スズキ 全世界で人気の二輪車「隼(ハヤブサ)」の日本仕様(197ps)を発売

スズキ株式会社は、国内外で支持を得ている二輪車「隼（ハヤブサ）」の日本仕様を2月10日より発売する。
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/img/130109.jpg

「隼（ハヤブサ）」は、「究極のスポーツバイク」を構想に開発された、高い空力特性を持つ独特のデザインと優れた走行性能が特長の大型ロード・スポーツ・バイクである。
1999 年より欧州や北米などで販売を開始し、近年ではインドなど新興国へ投入するなど、スズキが誇る旗艦機種として、世界中で好評を得ている。

日本仕様の「隼（ハヤブサ）」は、国内の認証基準に適合しながら、欧州仕様と同じ最高出力・最大トルクを実現。また、国内の二輪車で初めてETC車載器を標準装備した。
スズキは「隼（ハヤブサ）」を国内で発売することで、大型二輪車の商品を拡充するとともに、スズキ二輪車のブランドイメージの更なる向上を図る。

http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.htm
いらい138

なお、180キロ以上出ないリミッター仕様
誰が国内モデル買うんだよw

公道使うならちゃんとした車乗れ

鈴菌拡散中

このエンジンスイスポに載せろよクソが

>>2
保証と配線を切ればいいんじゃないの。
今のバイクはそんな単純なものしゃないのか

馬力自主規制は可哀想と思うが

もう若干古臭い

これフルパワーやろ
180キロでリミッターてマジなんか

貧弱仕様なら安くなるってんなら買う

初代から基本設計変わってないメガスポ界のSR
すき

日本仕様でこの馬力は素晴らしい
リミッターはあるだろうからカットしたいな

１８０ｋｍってどこで出す気だ？

ソース"l"が抜けてたゴメン
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

今までの規制はなんだったのか
ホンダヤマハの国内仕様買わされてた奴涙目やな

二輪が苦しんで死にますように

スズキはさっさと２ストロークスクエア４エンジン排気量１３００ｃｃのＲＧ１３００ガンマ『鷲』つくれや！

>>6
ECUで管理されてるから配線カットじゃ今は無理

Hayabusaが欲しいって人にはアリなんじゃないか
180キロ以上出す事なんてクローズドコース以外で出す機会なんて無いし

年に300台ぐらいで販売台数もGT-Rといい勝負してたけど
台数は一気に追い越すのかなｗ

シートの後ろのほうを跳ね上げたデザインにしないからなんか重そうに見える

発売当初はスケベイスなんて揶揄されてたのに長生きだな

フルパワーなのに180でリミッターかかったら怖いなんてもんじゃねーだろ
おそろしいな

いい加減モデルチェンジしろよ
ZZR1400に負けてるぞ

ハヤブサ　ギアMAX速度
1速→128km/h
2速→173km/h
3速→220km/h
4速→261km/h
5速→295km/h
6速→321km/h

使い道なくてﾜﾛﾀ

ちゅうか逆よりトルクが太くない？

>>19
ケツが跳ね上がったバイクはもうダサいよおっさん

これでかっとんで死にたいな

Youtubeで神具かのように扱われる日本車キーワード
※（）は関連キーワード

・hayabusa(suzuki)
・787B("quad rotor" "R26B")
・GT-R(Nissan)

ナメクジっぽくないな

>>22
「隼」ブランドである以上負けはしないから大丈夫

>>19
GSXRのお尻を隼に合体させるキットあるで

>>5
エンジン性能に対して車体がデブすぎんだろ・・・

GSXの250クラスだそうぜ
本田と川崎は出したぞ

どうせつまらん調整がされてるんだろ?

>>17
そうなのか。
ブラブーサってまっちょすなあ
高速走行性追い求めると筋肉質フォルムになるのは二輪も四輪も同じなのな

それよりＶストあくしろよお！

>>23
ローでおけww

これは180km/hまでは一気に加速してくれるん？
それとも、リミットあるから一気にはしない？

180kmなんてこれからってときにリミッター効いたらビビるわな

ちゃんと50km制限守るんですよ

Suzuki gsxr 250r sp
https://www.youtube.com/watch?v=ZuqQ-AkGGLc

>>23
隼って3速まで馬力制限入ってるはずだけど
4速で197ps出る前に180キロリミッターに当たらないんだろうか

>>38
リミッターを何だと思ってんだよｗ

ヤマハのMT-09(3気筒115hp、188kg)とかKTM 1290 SUPER DUKE R(180hp、189kg)の方が面白そう

>>36
流石にローだけだとエンブレでギクシャクするだろ。でもその辺を加味しても３速で十分だな。

海外仕様は299キロでリミッター作動だろ、日本仕様しょぼ

X-TREを付けて1.2.3速もフルパワー化しよう！

誰がノーマルで乗るのこれ

>>5
busaエンジンじゃないけど、リッターバイクのエンジン軽トラに乗せたらこうなる
http://www.youtube.com/watch?v=X2g5-B6J_qA

>>23
スピード違反する気はないけど加速だけ楽しみたい感じ

今まで自主規制(笑)で国内最高100psだったから
フルパワー(本来設計段階で決められた最適値)欲しかったら
日本車を逆輸入しなけりゃならないバカみたいな制度だったな

並みの軽自動車4台分の馬力かよ

180kmまでしか出ないとかゴミすぎるだろ
俺のR6で一瞬でブチぬけちゃうｗ

2秒で0km→100km出せるとか早すぎ使い道無さ過ぎ
サーキットでも走ってろよ

ジェレミー「ブラブーサとかいうバイクがどうしたんだって？」

鈴菌

日本で販売するだけ進歩だろ海外とのダブスタ販売は輸入緩和で難しくなる。

隼が事故してるのは2回みた

ダサダサおっさんバイク

>>48
バコン！！

うおおおお
日本仕様で197PSかよ！
スズキやるなぁ

>>53
もうすぐGTRに追いつかれるな
バイクって進化しねえな

>>48
ﾜﾛﾀ

>>48
これミッドシップ2シーターだよなw

よし、次はM109Rだ

>>61
世の中アドベンチャーブームだからな
これからはタイムよりアシスト機能や快適性に重点を置くんじゃないのか
つーか隼なのにＡＢＳあるのかよ

>>23
新幹線かよ

リミッターは残念だが、この隼が出たらますます警察&行政とベッタリ癒着してるンダのリッタークラスがゴミに思えるな

永遠に慣らし

なに？俺が住んでるとこの取扱店はレッドバロンだとぉ〜ぐぬぬ

180キロなんてフルパワーの最近の隼ならマジで一瞬だろ
意味あんのかねー・・・

日本仕様の価格はどうなのかな？

知り合いがSV1000乗ってたけど街乗りでは常にローギアって言ってた
何の為のリッターなんだよ…

おいくら万円？

日本仕様の馬力自主規制無くなったの？

>>72
V型2気筒だからであって
4気筒ならかなり粘ってくれる

そもそも高速巡航するなら6速普通に使うし
低いギアしか使えない、とかよく言ってる人居るけど乗ったこと無いか
乗りこなせない下手くそ丸出しのどちらか

>>72
03ブサ乗ってたけど、ローギアで走ってたら疲れる
普通に走り始めたら適当にギア上げるよ

>>73
¥1,564,500

下道なら俺の原二に負けるけどなｗ
リミッターあろうがなかろうが、大型は日本の道路じゃ全く無意味。

海外仕様と馬力は一緒か、リミッター解除だけでほぼフルパワーって事か

好きな人には申し訳ないんだけどかっこ悪いんだよな。
性能はハヤブサ以下なんだろうけどやはりニン1000とかの方がかっこいい。

>>14
馬力規制はなくなってる。
ただ騒音と排ガスでパワーダウンしてる。

リッターバイクは機能美だよ
工業製品として高いレベルで作られてる美だから

最高速出す出さないでしかバイク見られない奴は125か250のやっすいエントリーバイクでも乗ってなさい

>>78
見当違いの勝利宣言と一緒だな

>>83
下道ならフルカスタムの原二に大型は全然勝てないよｗ
それ以上の速度は違反なんで、どうぞ出して事故って捕まって下さい。

3速レブ近辺でリミッターはちょっと危ないだろ。
この速度域での加速は普通の車の0-100kmくらいはあるんじゃないか？
そこでがクッと加速が落ちるのは・・・速度リミッターは危険回避のため切ってあると思う。

また刀だしてくれ

>>84
それが見当違いだ、って言ってんだよ
勝つ負けるだの低次元な話に興味なんて無いぞ。こんなバイク買う人は

>>86
まぁ相手にしないわなw

>>44
ところがどっこい
リッタークラスになると1、2速で走る猛者がいる
街中、山道3速だとアイドリングで走るからな

600最高

ブサ乗りのちびデブ率は異常

>>89
うむ
R600最高

アウトバーンの100馬力規制ってまだあるのか？

　　

　　ホンダから新型のビッグオフロードが出るぞ！

　

攻めてもちんたら走っても楽しいバイク

ビューエルS1が至高だとたどり着いた

>>94
ビューエルはV型のマフラーの取り回しがエロいよな

やっぱりバイクはスズキだな
Z1000SXとかER6f/4fにninja冠してるどっかの勘違いクソダサメーカーは見習えよ

>>48
なんだこの挙動ｗｗ

>>88
ファイナル買っときゃよかたった

>>48
カワサキか・・・

隼は鬼の高速安定性なので、高速走ってると１８０キロくらいは
普通に出てる事がある。メーター見て時々びびる。
そのレベルなのにリミッターは困るな。
切ってくれと言わんばかりの配線がピロンと出てるんじゃねえのどうせ

>>98
ユニコーン製のカタナで我慢だw

日本仕様でフルパワーかよ
さすが俺達のスズキだわ

隼乗ってるおっさんって絶対いい歳して厨二病だよな

普通に600あたりが一番いいような気がするは

>>61
本気で性能重視のバイク作ったらプロのレーサーですらコントロール不可能だからな
最近のスポーツ車もトラコンとかオートシフターとか
高性能をいかに人間がコントロールできる範囲に落とし込むかを重視してるね

ｺﾞｽﾄﾚｲ

凜ちゃんと一緒にツーリング行きたい

>>86
俺もニンジャ900ほしいぜ

>>48
http://www.youtube.com/watch?v=-QN9KjdpnC4
関連動画のこれなんなんだよ

カウルのバイクは乗ってる奴がキモヲタだし
キモヲタ専用ガンダムみたいで気持ち悪い

>>42
えっどうなるのじゃあ

600は回せるけど回さないと早くないし音で疲れるだけだった

ｶﾀﾅｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ中だけど再生産してくれ
そろそろﾊﾟｰﾂ値上がりと欠品が心配

>>110
キモオタ専用じゃないガンダムがあるの？

200kmなんて出したら小石一粒でぶっ飛んじまうぜ

mimiにハヤブサエンジン載せてBMWのM何とかを追い掛け回してる動画あったな
スタートダッシュ凄すぎてごぼう抜きされた他の車がかわいそうだったw

ようするにあれか。こういうクラスのギアは場面に応じてエンブレと加速の効き具合変える為に切り替えてるだけか。

隼は最速だったイメージと知名度でじゃじゃ馬みたいに思ってる人おおいけど実際乗ってみると凄い乗りやすくて大型初心者でも安心して運転できる超優等生
まぁちょっとスロットル開きすぎると一瞬でモンスターと化すけどね
直線で速いのはもちろんだけどカーブも車重があってバランス取りやすいから滑らかに曲がる良いマシンだよ
国産はどんな乗り味になるのだろうか
元々下のトルクはあるから乗りやすいし…

コースでリミッター掛かる奴が居るとムチャクチャ恐怖なんだけどな
筑波だろうと袖ヶ浦だろうと600RRでマフラーノーマルのランプにテープ貼った奴なんかは国内か逆車か判る迄は直線ではかぷらない様にベース調整する

>>117
重心が低いから安定してコーナー回れるんだよね

買って、慣らし運転が終わったころに250くらいまで出したけど、それ以降はそんなに出すこと滅多にないわ
180だと物足りないから、せめて220制限にしてくれ
新東名、新名神が3車線で全通しない限り、公道で250出して遊べるような場所は日本にはない

６ｒがいい

>>119
ssのようなスパッと切れる曲がりじゃなくて滑らかに曲がるんだよな
でもあまりに優等生すぎて他のじゃじゃ馬バイクに乗ってみたい気持ちもある

>>23
強いな。負ける気がしないｗｗｗ

うええダサイよぉ・・・・
ジスペケ買うだろ普通

リミッター付国内仕様とか高くて重たいだけ・・・タダでくれるのなら貰ってやってもいいレヴェル(´・ω・`)

250位でラム圧掛かると200ウマ超えるなぁ
キリンって映画でk1郎がブサでマジ走りしてたの観ると重そうで観てる方が恐ろしかった

ハヤブサってセパハンだしハンドル遠いしポジションきつそうなんだけど。
試乗ですらない跨がっただけの感想。

>>109
結構メジャーなもんだと思うけど
動画はインパクト使ってるっぽいけど、出先でラチェット使えると楽

>>127
身長とか体格にもよるけどssにくらべてポジション楽だしセパハンの角度は甘いし垂れてないからロンツーとかでも疲れにくいよ
ただハンドルが遠いってなると物理的な問題だからな
腰が痛くなりやすいかもしれない
一応バーハンとかにもできるみたいだよ

身長が175以上あるなら、ＳＳより隼みたいなメガスポの方が楽だと思う

ポジションしんどいって言う人間のほとんどが
姿勢おかしいだけだからなぁ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm156302
ノーマルで340kmも出るのかよ

>>127
走り出すと小さなバイクに感じるんよ。
実に良くできたバイクだよ。

グラストラッカーが欲しいんだが

GSX-R1000は隼には勝てませんか？

スズキのメーターは結構甘い気がする

>>109
タイヤにワロタ

日本でバイクって意味あるの？
原付きで十分じゃね

>>138
バイクを生活の足として使う人間は原付で十分だよ

ツーリングでも通勤でもカブや原付スクーター以外に乗ってる奴は趣味で好き好んでやってるだけだから日本の道路事情なんて最初から気にしてない

>>138
そんなら乗用車も軽かワンボックスだけでいいだろ

ハヤブサよりもターボエンジン乗っけたやつが気になる

二輪で１８０とか怖すぎて無理

日本仕様のメーターも300km/hまであるんだから300まで出せないとねぇ？スズキさん

3速で引っ張って、トルクもりもりのとこでガツンとリミッターかかるのか
つんのめるわ

逆輸入する手間が掛からないんだからもっと安くしろよ
156万円は高いよ

>>23　　車でもそうだけど、こんなパワーあるとむしろ持て余しすぎてつまらなくないの？
ギアほとんど使わないだろ

>>146
は？

２回くらい死んでもいいなら買ってみたい

>>145
事実上の世界一速いスーパーカーに何言ってんだよｗ
バイク界のランボルギーニだぞ。

アグスタなんかと比べりゃ仏様みたいな値段だよ。

>>147 だってギアをフルに使えないじゃん
車だとエボ・インプとかも時速60キロぐらいで低回転の5速で走って楽しいのかなと
もちろん公道が前提の話だけど

1馬力8000円だと思うと最安の部類じゃないかと思った

日本の交通事情で早いバイクに乗る奴ｗ

>>144
別にスピードが上がらないだけでつんのめらないだろ
ブレーキじゃないんだから
>>150
スピード出してなくても高速道路とか一定の速さで走るならギア高い方が楽だから
面白くはないけどね

>>150
フルに使わなきゃいけないっていう義務はないし

そもそもこういうバイクは大排気量のビックトルクでのんびりまったり高速巡航
やる気になればギア落としてフル加速、っていう扱い方するモノで

扱い切れないから楽しくないだなんて
乗ったことも無いのになんでそう言い切れるんだ？

もうやだあ
ネイキッド買おうとしてた俺を誘惑しないでくれ

町乗りはNC700(750)DCTが至高

>>154 言い切ってないが
単につまらなくないの？って聞いただけ

>>157
そういう捉え方してる事そのものが間違ってるんだよ
ギアほとんど使わないとか言ってる時点でお察し

>>158 別にあんたの楽しみ方をどうこういうつもりはないが
少なくとも周りにはパワーありすぎてもつまらないって人も結構いるからなぁ
察しってのがいまいち意味が分からんが、楽しみ方は人それぞれだしね

>>158 佐藤琢磨もあえて軽のスポーツカー乗ってて、ギアをフルに使える方が面白いって言ってるしね

なんでハヤブタなんだよビー金が最高最強だっていうのがにちゃんの総意だったろ
オサム早くビー金買えるようにしてくれ

>>37
5秒で180キロよ

>>157
世界最速の称号を持ってるから
別に速さを誇示する必要はないんよね。
http://stat.ameba.jp/user_images/20100512/22/30g-style/2c/ba/j/o0730054810538770454.jpg

そこらをのんびり流してるフェラやランボと同じ。

スズキは2st1000ガンマ出せや

大型ツアラーは何キロ出しても怖くないから怖い

>>160
人の言葉はいいから自分で乗ってみろ
最高速はともかく車もバイクもトルクがある方が楽
そしてパワーがあると更に楽

運転に楽もへったくれもないわ、どんだけナイーブでらっしゃるの

大型取る予定なので馬力のあるフルカウル検討してんだけど
取り立てでハヤブサかジクサーてきついのん？
足つきは問題ないんだが

>>168
今時のバイクと比べるとパワー不足に感じるかもしれないけど漢のバイクはやっぱりこれだろ
あぁぁ・・カッコいい・・

http://www.suzukicycles.org/photos/suzuki-history/2002/2002_GS1200SS_450.jpg

>>168
所詮は慣れだから欲しいの買った方がいい
バイク屋に聞いた話だと隼は意外と大型初心者が多いらしい
理由はやっぱり憧れる人が結構いて大型とってすぐ買うんだって
俺も初大型ブサだったけど初心者でもびっくりするくらい乗りやすいよ
ただエンジンかかってないときの取り回しとかはやっぱり重いから一年くらいで変える人も多いみたい

ネイキッドで出せや

>>169
これと刀はスズキの最高傑作だと思う

>>168
大型とって3日後に買ってやった
ttp://i.imgur.com/kyGrXB6.jpg
消費税上がる前に買って楽しもうぜ

>>5
http://www.youtube.com/watch?v=-DilUFbKLgk

http://www.youtube.com/watch?v=i1xzXKdb2I8

>>172
うん、最高w

こんな馬力どこで使うんだよ

カワサキも200馬力のフルパワーでzx14r国内仕様出してくれないかな

しょせんはスズキよ
カワサキの足元にも及ばん

>>48
ギアエンゲージする時の音ｗｗｗ

俺の車の方が馬力あるわ

GS1200 知らない奴が多いな
加速競争みてみろ

0-100km/h (0-60mph) Acceleration
http://www.youtube.com/watch?v=4mFvKuCCcuU

>>146
実際このクラスは街乗りすると死ぬ程退屈だよ、高速メインのツーリングが楽な位で少なくとも国内じゃライディングプレジャー的な物とは無縁
つまらな過ぎて大型からオフ車やモタードに流れるのは定番コース

ハヤブサは丸いなぁ
なんでこんなコロッコロに丸いんだろ

>>183
お前個人の感想でしかないだろ。それ

そろそろDR-Zの新型を････(´･ω･)

http://www.suzukicycles.com/Product%20Lines/Cycles/Products/DR-Z400/2014/DRZ400SM.aspx

乗ったことないけど発進は2速で動き出したら即3速に入れてあとは一切ギアチェンジしなくても目的地まで余裕で行けそう

マトモに開け開けで3速迄メインで乗ってるとS20が2500持たずにサイドから消えてく
マッハから通販で買って自分で組んでも1set4諭吉、メガスポはマジで金食う

公道でこのスペックを存分に発揮できる機会はそう無いだろうしな

SSとどっち乗りやすいの

>>191
明らかにメガスポーツ

>>185
街中で二速か三速迄しか入れずに済んじゃうのが楽しいならご自由に、俺が乗ってたのは油冷1100Rだったから五速迄しかなかったけどトップで全開にする機会なんか片手で数えられるくらいしかなかったわ
法定速度なんか一切無視してもつまらんのだからしゃーない

とにかく重くて強烈に熱いこれがなければまた欲しい
というか750くらいでいい

ダサい
いくら速くてもこれはない

＞つまらな過ぎて大型からオフ車やモタードに流れるのは定番コース

これだけ意味が分からん
そもそも街中2速3速って、そんなの当たり前の事言われても困る
そういうの知ってて買うもんだろ普通

>>169
だせえ

>>187
400Sもあるんだな
日本でも売ってくれないかなあ

重度の鈴菌患者
http://sp.nicovideo.jp/watch/sm19461010

まあ、スズキ乗りはみんなおかしいからw

でも隼かっけーな
日本仕様とかいいな

>>149
その凄まじい値段設定のおかげで大型初心者御用達バイクになってきてるよ

隼はメガスポなのに初心者からベテランライダーまで幅広い層に受け入れられてる稀有な車種

スズキだけはやめとけ

前にスズキのバイク乗ってて
SBSでそのバイクの部品を注文したら
商品代とは別に送料をよこせって言われたからな

本屋で本を取り寄せるのに送料とられるか？
電気屋で在庫無いものを取り寄せるのに送料とられるか？

異常だよスズキの店はね
もう何があっても絶対にスズキのバイクだけは買わん！

GSX-Rとかハヤブサ乗ってて鈴菌とか理解し難いけどな
どこがどうおかしいと思ってるのやら

むしろオーソドックスもいいとこだろう

>>196
免許が売り買いされる前の話だから…
当然逆車しかないし同世代に限定解除してリッターバイク乗ってる奴なんか一人もいなかったよw

>>169　かっけー

>>200
知名度速さ乗り易さ所有欲
全てを満たしてるからそれだけ幅ひろいんだろうね
ただ重いし低いギアのパワーがあるからかタイヤはほかのバイクに比べて消耗が激しいね
最初7500キロで交換だったわ
ツーリング行くと一番見かけるのが隼なんだよなぁ
目につきやすいってのもあるけど

>>201
送料取るとこ結構あるぞ。自分の行きつけの店も取るし
取らない店が優良店ってだけ

逆に重度の鈴菌っていえるバイクって何だよ
ちょいのり？

>>206
昔は端末の使用料名目で一定額取る店も多かったよね、最近でも近所の用品店(レーシングワールド)は価格の一割だったかな？
セルフメンテ大前提だけどレッドバロンは手数料無しだから助かる

>>169
悪いけど、無理やりレトロ感出している、
バイクにしか感じられなくて、ダサいと思う。

近所の個人のバイク屋は取らないな送料
http://i.imgur.com/0a2kc8O.jpg
こんなんでも部品代だけでありがたいわ

>>207
ジェベル。

見た目酷いんだけど世界中で愛された名車に成り上がった珍しい存在

>>207
ジェンマやSW-１だな

WとかSRみたいのもっと出せや

メガスポ乗ってみたいけどつまらなそうだな
スズキは早くDRZ400SMの後継車だしてくれ

隼は寧ろコーナリングが楽しい

鈴木は二輪だけつくっとれ
ダサい軽を増やすなボケ

>>207
ガンマ、ウルフ

>>208
近所のバイク部品を扱ってる店は手数料一律300円で
何個頼んでも300円でおｋって店なんでそこで最近は頼んでる

だってバイク部品屋だし手数料としてって名目もしっかりしてるから
非常にわかりやすいからな

それに比べてSBS・・・
お前のとこスズキのバイク専門店だろ
スズキのバイク買ったのになんでその専門店で送料よ？
そもそも送料ってなんだよ？
手数料欲しければ手数料くれって言えよ！
スズキのバイクの部品じゃなければ納得する人もいるだろ
でも、SBSで送料って有り得ないだろ
スズキのバイクの部品すら満足に仕入れられないならバイク売るなよ！

もうね・・・アホかと・・・
お前ら絶対にスズキだけはやめとけよ！

ここまでｺﾋﾟﾍﾟ

CBR1000RR国内フルパワーまだかよ。
180万貯めてワクワクしながら待っているというのに。

WR450Fをモタ仕様で出してくれたら速効買うんだけどなぁ

リミッター言うけど
180kmなんて普通に出して走るのか命知らずすぎだろ

>>193
乗ってたなら普通R1100って言うと思うんだが

>>17
まあスピードメーターのパルスで作動だからそこ殺せばいいだけなんだけどな

>>223
だな

まぁ「制限ある」って意識が嫌なんだろうけど

自分いいっすか？ｗ








ホールホルホルホルホルホルホルホルホルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ネトウヨ　　　　　　トンスル
ノーベル賞（自然科学分野） 　　　　　　 日本人16人　　　 韓国人 0 人
ノーベル賞（人文学分野） 　　　　　　　　日本人2人 　　　　韓国人 0 人
フランクリン・メダル（科学等） 　　　　　　日本人7人　　 　 韓国人 0 人
ボルツマン・メダル（物理学） 　　　　　 　日本人2人 　　　 韓国人 0 人
J・J・サクライ賞（物理学）　　　　　　 　　日本人6人 　　　 韓国人 0 人
バルザン賞（自然・人文科学）　　　　 　日本人3人 　　 　韓国人 0 人
クラフォード賞（天文学等）　　　　　　 　日本人2人 　　　 韓国人 0 人
IEEEマイルストーン（電子技術） 　　　　日本人10件 　　　韓国人 0 件
ウィリアム・ボウイ・メダル（地質学）　　 日本人2人　　　　 韓国人 0 人
ホロウィッツ賞（生物学） 　　　　　　　　　日本人1人 　　　　韓国人 0 人
コッホ賞（医学） 　　　　　　　　　　　　　　日本人4人 　　　　韓国人 0 人
ラスカー賞（医学） 　　　　　　　　　　　　 日本人6人 　　　　韓国人 0 人
ガードナー国際賞（医学） 　　　　　　　　日本人9人 　　　　韓国人 0 人
ウルフ賞（科学、芸術）　　　　　　　　　 日本人9人　　　　 韓国人 0 人
プリツカー賞（建築） 　　　　　　　　　　　 日本人5人 　　　　韓国人 0 人
フィールズ賞（数学）　　　　　　　　　　　 日本人3人 　　　　韓国人 0 人

いまは20000くらい回るバカマルチはないのか

このバイク買って180ｷﾛも出さない人が居るとは信じ難い

凄くかっこいいし憧れるんだけど、全開にしたくなるから買わない…
でも次のボーナスでたら買っちゃいそう

暑いし重いし、ちょっとふざけると消しゴムみたいにリアタイヤ無くなるし
即死の速度域まで数秒だから加速楽しんでる暇ねーし
そこらのセコい峠じゃクソつまんねーし立ちが強くてコーナーつまんねーし
最寄りの乗り口から高速乗って宿の付いてるPASAまで走って帰ってくるなら乗りたいな
それ以外はやだよ

スレタイでぐぐってみるとこのスレというかこの板のスレアフィられまくりなのだが

180でリミッターかかったらポルシェちぎれねえだろ

>>219
SBSっていってもあくまで看板出してるだけだから他のSBS店だととらないんじゃね？

>>207
菌王、初代ジェンマ、薔薇

>>235
Love スリー

隼が一般道を40キロで走るのを見てると泣けてくるわ

>>237
大抵のメガスポーツはそんな速度でも使えるようにしてあるぞ

実際30キロくらいで酷道走ってると泣きたくなる

30キロで走ってるときって右手離して3速アイドリングのままって感じ？

酷道じゃ落ち葉と石だらけで片手運転とか無理
セパハンで普通のバイクよりバランス取りづらいから気が抜けないよ
一般道でも前傾キツイから座ってるだけで苦行
でもその代わり高速はかなり楽だね

逆車じゃなくてこれを選ぶメリットは?

>>242
3〜5万相当の内蔵ETC付いて乗り出し価格大体一緒か安いぐらい

意味ねーなｗ
スズキはSSにしても国内仕様が無いことが売りだったのにわざわざデチューンしてくるとは

いや、だからフルパワーだって

HAYABUSAって165cmの女でも乗れます？

スズキはGSR750もそのまま国内に持ってきてるだろ
嫌儲ジジイはいつの時代で脳みそ止まってるんだよ

>>246
それくらいの身長の女の人で乗ってる人見たことある
隼は重心が低いから割と背の低い人でもぜんぜん乗れる
ポジションはssにくらべると楽だが体格が小さいとハンドルが遠いからきついかも
あとバイクから降りてる状態取り回しは最悪

前傾がきついのはマジかんべん
ＳＤＲやＳＲＸ−６やＧＰＸ７５０Ｒやカタナもそれで諦めた

ブサはアップハンキットとかあるから最悪それで

そりゃ乗るだけならだれでも乗れるけど175でもハンドル遠い
明らかに外人仕様のポジションの上糞重いし強烈に熱い
ペタンと寝るけど曲がらないからオススメはしない
けどやっぱりかっこいいしあの加速は一度味わうべき

働きながら大型免許取るのって可能？教習所で

ググるってしないの？

180�`なんて直ぐだよね
むかし250RRのってて非常にもどかしかった記憶がある

この時期のブサはあったかくていいよね

>>16
いや500ccでいいからwww

隼ベースのヨシムラボンネビルって無いの？

ブラブーサ？

あえてネイキッドに改造して200mph over
http://up3.null-x.me/poverty/img/poverty120985.jpg

>>255
夏場はゆでたまご製造機だからな

ハーレー以外でデブに似合う奇跡のバイク

ふーむ……

ttp://www.hayabusa.org/forum/attachments/general-bike-related-topics/14395-big-guy-busa-heavyhitter3.jpg

>>2
日本で180キロ出す場所はないから問題ない
サーキットでこんなのわざわざ使うような奴は輸入すればいい

>>262
ブサが偉くちっこく見える

>>146
だから日本じゃリッターはつまらないって言われてんだよｗ

軽自動車メーカーがこんなハイパワーエンジン作れるの？

>>23
街中だと2速か3速でいいよねこれ

ワゴンRにハヤブサのエンジン乗っけてくれれば速攻買うのに

>>265
持て余すような腕しか持ってない奴がつまらんつまらん言ってる印象しかない

フレッツ光かい？

>>269
サーキットに週に何回も行ってるようなやつならそうだろうな
公道しか走らないのにリッターで腕がどうのこうの言ってる奴がたまにいるがｗ
そういう奴は案の定腕も原付でも乗ってればいい底辺レベル

>>263
ブサをサーキットで走らすとカウル摺りまくる
どこで走るためのバイクなんだろう

高速で気持ちよく走れる速度域は白バイさんの餌食だし
サーキットになるとコーナーでドリドリしないと曲がらない（青木ノブ調べ）みたいだし
力を発揮させようとすると大変なバイクなんだろうな

>>266
エスクード「おい」
スイフト「ふざけんなｺﾗ(´;ω;`) 」

作れなきゃパイクスピークなんてやってないわな

日本の交通事情だと細いもうちょっと細い方がいいんだよな
>>259
菌王様とはいったいなんだったのか?

>>169
今プレミア付いちゃってボロでも高いから手を出せなくなっちまった
吉村カラー欲しかった

>>272
伊勢湾岸やアクアラインで300出すためのバイク

原付からリッターまでありとあらゆるバイクに乗り散らかしたけど
乗ってて楽しいのは2ストの80〜125！
走っていると楽しくて鼻歌が出る
でも、250だとちょっともう難しい、乗せられてる感じ

>>201
>>219
ハナから乗せてるか説明するかの違いだアホ

>>279
200の2stは下増やした125って感じで楽しかったよ

>>279
そら2ｓｔ250はカテゴリーでは今の600クラスだししゃーない

2スト200でも相当なもんだよ
MTX200Rが信号スタートでアッ！という間に飛んでいって
遥か彼方の点になって行ったのを見たとき
途轍もない実力を見せつけられたもの

2ストスレにしようとしてんじゃねーよジジイども

2ｓｔは、くさい、うるさい、きたないからＮＧ

>>23
ギアチェン無しで下道走りっぱなしで
スクーターみたいじゃないか

>>32
今の鈴木に適当な250エンジンが無いんだよなぁ
GSR250のはちょっとねぇ
あのエンジンじゃ、カワサキとホンダには売上で勝てないでしょ

>>262
ハヤブタ

>>287
競合しないしする気も無いので
別にGSR250はそこそこ売れてるんだぞ

>>269
リッター持て余さない奴とかいるのかよ
低速トルク足りないヤマハは開けてる気分だけはあるが、パワーバンド入ったらどのメーカーのも公道でおいそれとあけらんねぇよ

使い切る使い切る言うけど
現行250ccでも相当上手い奴じゃないと性能全部引き出せないと思う

そもそも何を指して「使い切る」って言ってんのか未だによく分からん
回すだけなら大型でも1速で回しゃいいんだし

160キロで追い越し車ずっと走ってるベンツBMの後ろベタベタに張り付いて、
「おら遅い車は走行車線に戻れよ」って煽りまくって
右車線空けた瞬間、ぶっちぎるって走り方はリッターしかできないだろ。
右車線空けた所でブイーってフルスロットルの遅い加速じゃダサすぎるし

>>292
6Rで良くやるよ

>>291
1速で回したら間違いなく死ぬ

スズキは250フルカウルよりまずオフ車だろ
出る出る言われてた国内仕様ハヤブサが出たんだし新型ジェベルもはよしろ

>>294
乗ったことないの丸出し

>>287
スズキは油冷で長いことやって来たからそのツケが出たよな
騒音対策のエンジンを２ラインも開発捻出出来ないほど赤字を出してしまったからオフ車がなくなった
軽くて騒音が少なくてそこそこパワーのあるエンジンが出来ない
騒音対策をＣＰＵだけ弄って逃げてたのが仇になった

騒音規制（笑）とかまさに害悪しかない
米並みはともかく欧州並みにしろや

このスレ読んでないけどどうせ
知ったかぶりの素人が2スト2ストとか言ってんだろ
単に4ストは小排気量では不利なだけで2ストが速い訳じゃない

>>297
とんでもなく的外れなネガだな

騒音規制緩んでCB125T復活まだかね

>>298
バイクとかまさに害悪しかない
って思ってる人間が多いんだから我慢しろよそのくらい

>>299
現存してる2stバイクなんてどれもポンコツでカタログスペック通りの性能維持してる奴なんて無いしな
同じく妙に神格化されてる4気筒250ccも高回転型なせいでポンコツだらけ

大型免許取得してすぐこれ買うのは無謀？

>>304
中型経験が全く無いなら死への最速伝説

>>304
チビメスがいきなり大型→首都高かなんかで死亡って前ニュースになったな

隼見て思うのは二輪ナンバープレートの違和感
あれ標準でどうにかならんのかな？ 鉄板ぴらぴらさせて100Km/h overとか危ないだろ