なぜ、日本の自動車メーカーの中で日産だけが低迷？　　→　　魅力的な車が何もないのが原因だった

自動車メーカーの中間決算を見渡しますと、円安や北米などでの売上増を受けて、総じて好調です。
トヨタ自動車やホンダなど大手自動車メーカーは大幅な増収増益となり、
特に富士重工やマツダなど４社では、過去最高の営業利益を更新しました。
ところが、そういった中で唯一、日産自動車が減益となっています。なぜ、同社だけが苦戦しているのでしょうか。
今回は、好業績が続くトヨタ自動車（以下、トヨタ）と、残念ながら“独り負け”している日産自動車（以下、日産）の決算内容を分析していきます。

（略）
日産自動車の2013年４〜９月期の決算内容を分析していきます。
（略）
なぜ日産だけが業績を落としているのでしょうか。
まず、損益計算書（６ページ参照）から見てみましょう。「売上高」は４兆636億円から４兆7562億円まで増えています。
「売上原価」は微増していますが、「売上総利益」は6968億円から8330億円まで伸びています。
ただし、「販売費及び一般管理費」が4690億円から6111億円まで大幅に増えてしまったため、「営業利益」は2277億円から2219億円まで減少してしまいました。
為替変動の好影響はあったものの、リコール費用やメキシコ工場の償却負担が営業利益を押し下げてしまったということです。
業績自体は悪い水準ではありませんが、前期より落としてしまっていることは間違いありません。その結果、日産は今期の業績予想を２期連続で下方修正しました。
先にも述べたように、ほかの日本の自動車メーカーが軒並み好決算を出している中では、かなり異例だとも言えます。

もう少し詳しく分析してみましょう。所在地別の業績をまとめたセグメント情報（2012年４〜９月と2013年４〜９月、17〜18ページ参照）を見てください。
「売上高合計」を見ますと、日本は２兆2560億円から２兆3108億円まで少し伸びています。前半で分析したトヨタほどの伸びはありません。
「営業利益」は、878億円から1742億円という、まずまずの伸びです。
では、どこで利益が落ち込んでいるのかといいますと、「北米」「欧州」「アジア」、中近東や中南米を含む「その他」の地域です。
日本を除くすべての地域で、売上高は増えているものの、営業利益が減少しているのです。

続く
http://news.livedoor.com/article/detail/8411420/

所詮はフランス企業ルノーの日本法人

フランス品質だろ

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コンパクトカーでヴィッツやフィットに対抗できる車を作れなかったからな
でもNは売れてるだろ

>>1
本文のどこを読めばこのスレタイが出て来るんだ
ソースは面倒臭いから読んでない

この理由は、なぜでしょうか。ひとつめのポイントは、好調であるはずの北米市場での営業利益が減少しているという点です。
北米市場というのは、高級車や高性能車が売れる最大の高収益市場です。ここで利益が稼げないということは、
米国市場に対しての魅力的な車がそれほど出ていないと言えるのではないでしょうか。

これは、北米市場だけでなく、日本市場でも言えることです。確かに日本のメーカーを見渡しても、
高級車が売れているメーカーはレクサスを持つトヨタくらいしかありません。そこで、ホンダは軽自動車「N BOX」で
成功しました。スズキやダイハツなども軽自動車に力を入れていますし、
マツダや富士重工業は高性能車のラインナップを充実させるなど、各社で目玉商品やヒット車種を作り上げています。

一方、日産は現在、目玉と言える商品がそれほどありません。
ハイブリッド車も北米市場で売れるようなハイテクの高級車も、人気のある車種がほとんどないのです。

■ゴーン氏のコミットメント経営が裏目に出ている!?
２つめのポイントは、日産は新興国市場に懸けていた部分があったのですが、頼みの新興国経済が減速傾向に
あるということです。日産は、それほどの付加価値を要求しない新興国市場、特に中国などで売り上げを伸ばしたい
と考えていました。ところが、今年６月あたりから米国のQE3（量的緩和第３弾）縮小予測が広がってきたことで、
新興国への投資資金が引き揚げられ、成長率が鈍化してきているのです。
さらに、日産のパートナーであるルノーの本拠地、欧州の経済も、財政縮小の影響で景気が低迷しており、
デフレ傾向が進みつつあります。このように、注力しているアジアや欧州の経済成長が停滞していることが、
日産の戦略に合わなくなってきていることも、業績悪化の原因となっているのです。

その裏側にあるのは、カルロス・ゴーン社長のコミットメント（必達目標）経営にあるのではないか、という話もあります。
1999年にゴーン氏が社長に就任する前、日産の経営は極めて厳しい状況に陥っていました。
そこでルノーから派遣されたゴーン氏はコミットメント経営を行い、日産を見事に立て直したのです。

ところが、こうした数値目標の達成がだんだん「目的化」してきてしまったことで、

続く

独裁続けるゴーン社長に10億円

セレナくらいか？売れてるのは

三菱の空気っぷり

会社の中で自由度が失われてしまったり、必要な投資ができなくなってきてしまったのではないかと私は感じています。
その結果、魅力的な高性能車や高級車、はたまた今、日本で人気のある小型車の開発が
遅れてしまったのではないかと思われます。何が何でも数値目標を達成するという、
ゴーン氏のコミットメント経営が、徐々に裏目に出てきたと言えます。

さらに、欧州債務危機の影響でルノーの業績が低迷していることで、
余計にルノーが日産の収益に頼ってきているという点も、日産を苦しめる原因のひとつとなっています。


しかし、いずれにしても、日産はお客様にとって魅力のある車を作らない限り、業績を改善させることは難しいでしょう。
私の師匠の藤本幸邦先生は、いつも「おカネを追うな、仕事を追え」とおっしゃっていました。
確かに日産を立て直した当時は、コミットメント経営という手法は正解でしたが、
今は景気が回復してきたわけですから、状況が変わっているのです。

それでもなお、数字を追いかけてばかりで、お客様が欲しい商品をつくらなければ、結局、うまくいくことはありません。

今後、日産の経営方針がどのように変わっていくのか。お客様にとって魅力ある車を開発していくのか。
それらの点が、業績回復のカギを握るのではないかと思います。

水野さんも逃げ出すブラック

インフィニティええやん

三菱のほうが酷いよ

フリンジって洋ドラにリーフねじ込んでたぞ

日産もインフィニティも日本の会社じゃないからな

ニコイチ　ウィングロード

ヘイ、タクシー！

売れる車を分析して節操無しに作るホンダやトヨタと差がついちゃったな

ノートはフィットにそっくりすぎだろと思ってたけど、
フィットがモデルチェンジでマスクがかなり変わっちゃったせいで
元のフィットが好きな層の一部が今後買い替えの時ノートにするんじゃないか

一か八かでシルビアと180出しとけよ

デザインがダメすぎるし、デブな車が多い
デザイナーだめだろ

セレナが魅力的だとはこれっぽっちも思わないが、売れてるんだよなあ…不思議だ

＞米国市場に対しての魅力的な車がそれほど出ていないと言えるのではないでしょうか。

USA Auto Sales Brand Rankings - 2013 Year End

Toyota　1,923,874 　 9.0%
Lexus　　 273,847 　12.2%
Scion　　　 68,321　 -7.1%
　total　 2,236,042 　 7.4%

Honda　1,359,876　　7.4%
Acura　　165,436　　5.9%
　total　1,525,312　　7.2%

Nissan　1,131,965 　10.8%
Infiniti　　116,455　　-2.9%
　total　1,248,420　　 9.4%

Subaru　　424,683 　26.2%
Mazda　　 283,947 　　2.5%
Mitsubishi　62,227 　　7.7%


Hyundai　720,783 　　2.5%
Kia　　　　535,179　　-4.0%
　total　1,255,962　　-0.4%


Auto Manufacturer Market Share In America - 『 2013 Year End 』
http://4.bp.blogspot.com/-JLP13EtftS4/Uscnc8TbcCI/AAAAAAAAjak/VuyKRV-FxWw/s1600/USA_auto-brand-market-share-2013-year-end.jpg

ティーダのハッチバックとかラフェスタとかいいじゃん買わねーけど

>>18
ｱｲﾖｰ
http://sankei.jp.msn.com/images/news/140106/biz14010619580020-p1.jpg

ジャイロゼッターの異常な日産優遇はなんだったのか

諸君らが愛した日産は死んだ　何故だ

スカイラインは太りすぎ。もっとシュッとしたデザインにできないものか

ゴーンをやめさせろゃ。結果出てないし、高給の分だけでも浮く

デザインがイモくさいか奇抜すぎの二択なのがな

無能ゴーンに１０億も払ってるような馬鹿のんきな会社だから

全ての車種に於いてデザインが中途半端
高額車なのに高級に見えない
低額車はアピールポイントがない
これで売れると考えているなら経営陣は相当おめでたい頭をしてるな

10億稼ぐのにセールスマンが何台売ってると

燃費が悪い
エンジンがぶっ壊れる、警告灯点くとかのイメージが取れん

中国向けの品質そのまんまで持ってきてる感

ノートの内装ひてぇぞあれ

ゴーンに報酬払いすぎだろ

>1
>なぜ、日本の自動車メーカーの中で日産だけが低迷？　　→　　魅力的な車が何もないのが原因だった

全くもって、その通りだから・・・
現在のラインナップを見ると・・・絶望するよ、ホント。

だから、R34スカイラインを大事に乗ってる。

なんでや！プレジデントがあるやろ！

話題にすら上がらない三菱よりマシ

日産のデザインは世界規格で日本人向けではない
日本は捨てている

国内の販売会社を救うために多額の経費を投入していたが
それを減らす

外装も内装もダサくて古臭い車ばかりなのに一向に改善されないのは何故
日産が誇れるのって既存ディーラーの数だけじゃねぇの
日本で一番オワコン臭い自動車会社だわ

ゴーンになってからの日産はうんこなんで俺はER34前期に乗り続ける

カルロス・ゴーンに金払い過ぎてるからだろ

日産はここ数年これは売れたって車が全く無いよね、何で？

エクストレイルかフォレスターで迷う

日産は糞だがカングーはよく見かける
いっそのこと統合したら

あれ？去年、日産はトヨタ抜いてたやん

ディーラー巡りしてる人なら分かるだろが
現場がもうやる気なしにも程がある
かつてはトヨタと覇権を争ったメーカーなんだけどね

カルロスゴーン介入以降のデザインが糞

エクストレイルがホンダHVみたいな燃費だったら即買うぞお

日産車買っても日本の雇用に貢献できないし

電気自動車売り出そうって時に原発爆発しちゃったからな

タイ生産のローコストポンコツ車をジャッププライスで売るの辞めていただけませんかね？

>>49
営業マンのやる気のなさではスバルが頭3つくらい飛び抜けてる、あそこはすげえよ…

あえて日産車選ぶ理由がないんだよな。
他社に同じようなのがあって他社のが良いってのがほとんど

ジュークのFMCまだー

同僚が営業の口車に乗せられて買ったリーフが笑えるからおｋ

>>50
いすゞからわざわざデザイナー引っ張って来たのにデザインが良くなったとは言い難いわな

スカイライン爆死しそう・・・

>>59
やっぱダメ車？

紫外線カットのガラスでドヤ顔されてもな

米中で売る片手間に日本で売ってもらってるだけだからね
それよりティーダの続報はまだかね

>>55
客にタメ口きいてくるしな

またリストラして表面上の利益上げるんだろ、良かったな日産社員

スカイラインはギリギリ我慢してた層から今回で完全に見放されるレベル。
連続でこれはないわ

軽だしてないからじゃ？
出してたっけ？

エクストレイルもまったく魅力無くなってしまったからな

ゴーンがぜんぶ利益もってくからな

日本のメーカーじゃないだろ
ゴーンのボーナス払いたい奴は買ってやれ

日産車って造語少ない理由ってなんかあんの？
他社はわりと造語見かけるけど、日産はイメージがないべさ

日本の←ここですでに間違ってるような・・・

>>67
OEMでね

ノートやティーダを見るに、日産を買うことはないだろう

e

原因不明の停車事件はどうなったの？解決したの？

日産は車のネーミングセンスがいまいち

日産に勤めてた叔父は
「ゴーンが来てからの日産は全てが変わってしまった、今の日産が作ってるのは日本車ではない」
と言って日産を辞めて別の会社（自動車業界ではない）に移った
そして今の愛車はトヨタ

今の日産のセダンとか全く魅力ないな
新型ティアナの案内来たけど、中国スパイショットそのままのクソデザインとか誰が買うんだよ
ヘッドもテールランプも周回遅れの仕様だし
今時粒々LEDがあるかボケ

メガーヌやルーテシアをなんで代理販売しないのか理解に苦しむ
ルノー・ジャポン子会社にする意味もわからん
馬鹿だろ基本的に日産サイドが

＞どこで利益が落ち込んでいるのかといいますと、「北米」「欧州」「アジア」、中近東や中南米を含む「その他」の地域です。
＞日本を除くすべての地域で、売上高は増えているものの、営業利益が減少しているのです。

日本では売れてるんだからおめーら関係ないから

>>79
昨日見たレンジローバーがつぶつぶLEDで発狂しそうなほどダサかった

糞車しかないんだから低迷は必然。
むしろ昔の日産マンセー世代だけでもってるようなメーカーだしな。
リーフ？ジューク？ｗｗｗｗｗｗ
乗ってて恥ずかしい車が売れる筈がないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>61
北海道の高速を毎日片道60kmくらい通勤で走るんだが
暖房つけると実走行が1kmなのに表示されてる航続距離が2kmとか3kmずつ減ってくらしい
バッテリー切れたら凍死しかねないから分厚いコートとか毛布とか使い捨てカイロ大量に積んでるｗ

>>1
単純に国産メーカーで一番技術力が低いから

ルノーはもっとクソ
ニッサンの利益に頼ってるって聞いたが

SUVは頑張ってるだろ

>>82
ホンダのオデッセイとかトヨタのSAIみたいにどぎついのはともかく、もうちょっと小綺麗にデザインしてほしいわ
丸一年遅れてる

ギョロ目が嫌だった

コストカットのつけが出てるんじゃないの？

>>80
あれ性能いいし運転してて楽しい車だけどやっぱルノーだから作りが雑ですぐ壊れる
日本で売れるような品質の車じゃないよ

最近の日産車って軽以外変なデザインのしか無いからな。

新型ラティオ

ここ30年で一番糞な車

故障が多いから見限った

S15やR34が終わったあたりからホントつまんなくなった（別に走り屋とかじゃ無いよオレは）
欧州車みたいにデザイン的な統一感を出したいんだろうけど
フーガなのかスカイラインなのか興味ない人にはみんな同じに見えると思う
車に興味ない人がCクラスもAMGのSクラスもみんな”ベンツ”なのと同じ感覚

M35ステージア　VQ25DET 4km/l
110マークIIブリッド　1JZ-GTE　7km/l

E51エルグランド　VQ35DE　4km/l
ヴェルファイヤ　2GR-FE　7km/l

俺は日産を見限った

日産は無駄に高い

>>96
M35のターボは4WDだけの気がする

燃費悪いしデザインもイモ
内装の品質も落ちてる
その割に値段が高い

NOTE売れてるじゃん

社内で英語（）

マツダ頑張ってるな

あと数年の命だな
外人に支配されすぎた

日産は環境悪、死滅しろ

ゴーンのイメージだろうね
リストラして経営良くなったところで勇退するべきだった
他の経営戦術ないと思われ
あと、無個性な日産が他社のコンセプト2番煎じのイメージになった

日本じゃなくてフランスだから

やたらジュークみるんだけどあれに何で乗るのか分からない

なにせGTRの指揮した人も逃げ出すくらいの会社だからなｗ
現代に行っちゃったけど

デザインがダメすぎる
デザイナーちゃんと仕事しろ

>>36
日産最大の人気車種だったマーチを台湾の低いクオリティーを日本にそのまま持ってきて
ブランドを見事に殺した実績があるからなｗ
この頃から日産は浮上してないと思う

豚みたいな車しかないね。

日産で働いてるけど乗り換えたい魅力的な車がない
デュアリス楽しみにしてたのに売らないとか・・・
ジュークは後席が広けりゃなあ

>>91
慣れちゃえばわりとあきらめつくんだけどな
逆に日本車にクレームつけてる連中が神経過敏に見えてくる

欧州車が売れないのは整備網ができてないのと部品が高いことか
都心ならまだしも田舎だと100�q行かないと整備が受けられないとかあるし

>>96
VQ37VHRで街乗りリッター7は行くぞ
高速だと10〜12

よくよく調べたら新型ティアナのボディって2012年に海外で販売開始したアルティマそのままなんだな
これ殆どそのまま売ろうとするってとんでもない頭だわ
プレミアムセダン2014年2月誕生って、もう生まれて2年近く経ってんじゃねーか
何にも発表ないけどこれでハイブリッド無しだったら本当にどこにも魅力無い

>>36
その割りにティーダの後継は日本でおま国状態。

http://www.dongfeng-nissan.com.cn/Nissan/car/tiida
中華ティーダ結構そそられるんだけどな…

戦犯はカルロスゴーンとデザインのヒゲメガネ。

>>67
三菱と組んでエンジンを担当してたデイズ
最高燃費を目指して作って死にもの狂いで完成させた直後
スズキだったかダイハツだったかが日産より1割上回る燃費をたたき出して笑った

>>96
リッター7ってS20搭載GT-R並みじゃないか
ミニバンて燃費悪いんだな

>>108
×逃げ出す
○追い出された

あの規模の会社なのに
最高級車がフーガ
セドリックがいつの間にか日産の最高級車になってる

>>121
シーマのほうが上じゃないの？

日産はデザインのコンセプトが古すぎ
デザイン決定過程が悪いのかデザイナーの世代交代が出来てないんだろ
老害がまだ組織にのさばって悪循環を生んでそうだな

>>121
フーガをストレッチしただけのシーマが出てる
実際に見るとかなり迫力あるよ

軽のデイズってやたら宣伝してたけど売れてるの？

ジャップからだけ毟り取ろうとする仏産のあさましさが垣間見えるからなー タイ産マーチはコミコミで80万もしないだろ

CVTの不具合ってどうなったんですか？

ゴーン以降だとGTRとV35クーペはよかった
特にRは五年たっても未だに世界最高レベルのスペックで値段の割に満足感あってコスパ最強
どっか壊れたらバレないようにしてすぐに売り払うがな

ステージア乗ってるよ
足回りがやばくなってきたのでそろそろだな

タイ産マーチはデザインは結構よくね？
12よりかは好きだわ

初代キューブは結構あたったんじゃないの？
2代目で丸ライトやめてかっこ悪くなった。

まず社名とエンブレム変えるとこからはじめたらどうだろうか？

>>122
あのフーガがただ長くなっただけのような車がシーマなんて誰も認めたくないだろ
しかもあれで700万以上するんだぞ
状態の良い先代買った方が大分マシにみえる

ルノーに変わった直後のデザインはよかったんだけどな
ロゴエンブレムを変えてフロントのＶ字グリルもやめろ

マーチレベルの安物ＭＴ車も出してくれ

Goneの養分乙

魅力の無さならトヨタも負けてへんで！

http://blog-imgs-58.fc2.com/f/u/g/fugutaitenz11/201307271744212d8.jpg

>>91
エンジンやミッションが日本製になってだいぶマシになっていきそうだが
かといって組み立ても日本でやったら濃いファンは嫌がるだろうな

ディーラーが酷すぎるからだろ。多分マツダより酷いんじゃねーか？

中の人なら社風で分かる

トヨタステマ分科会乙

伊勢湾岸道でのエンジン停止事故の続報が全くない異常事態でみんなが嫌悪感持ったから

他社Disってもトヨタの首絞めるだけだよ？

　　　　　　　　 , -＝ミ;彡⌒`丶､
　　 　 　 　 ／:::::::::::::::::::::::::::::::::::｀丶
　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　l::::::rィﾉﾂノtゝﾐﾝ､ﾉﾉﾝ､:::::::l
　　　　　　!::::::　'"^'"｀~`　　ヾ(　l::::::ﾉ
　　　　　　',::::j ⌒''ヽ,,,)ii(,,,ｒ''''''　〈::::::j
　　　　　　fヾ},　ｨ赱､ i　i r赱ﾐ　 l:イ 　　／
　　　　　　lと',　 ｀"" ,l　l ｀""　 ,ﾘぅ!
　　　　　　ヽ-ﾍ　　,ｨ''｡_｡ヽ、　 /_ﾝ' 　　　　　ダイハツ！エンジンに火は入ってるな！
　　　　　　　　 ',　iｌ´ﾄｪｪｪｲ｀ｌi　 ,'
　　　　　　　　　l､.!ｌ |,ｒ-ｒ-| ｌ!　/! 　　　　　＼
　　　　　　　　　l ヽ. ｀ﾆﾆ´　ノ l､ 　　　　　
　　　　　　　_, ィ{　 ｀' ― '´　　}ヽ

ラフェスタいいなー　→ 生産マツダ

>>91
やっぱ壊れやすいの？
ノーマルのルーテシアが200万、スポーツでも300万だからいいなーと思ってたんだが

代表車が一瞬でてこない
トヨタ→プリウス！
ホンダ→フィット！
日産→ええっと…

アクセルセンサーだか何だがが問題になってたよな
人殺し企業だわ

三菱と合弁で軽自動車の会社立ち上げたのに、リオ・クリッパーが何故かスズキのOEMになったな

マーチ→グローバル化考えて凡デザインにしますね〜
ティーダ→造り分け面倒臭いんでノートと統合しますね〜
ジューク→面倒臭いんで1.5Lの4WDは造りませんよ〜
シルフィ→海外で売りたいんでデカくしますよ〜
スカイラインCO→面倒臭いんでアメリカ向けの3.7Lしか造りませんよ〜
シーマ→面倒臭いんでフーガをストレッチしただけのクルマにしました〜

日産が良かったのってY31シーマ、R32GTRが作ってた時代まででしょ
その後はデザイン、技術ともにトヨタにジリジリ追い越され今に至るって感じじゃないかな

日産？フランスだろ？

衰退市場の日本専用車種なんかわざわざ作りたくないんだろうなｗ

ゴーンが来て以降の日産でかっこいいと思えるのはV35クーペのみ

無機質なケツが最高にいい
http://i.imgur.com/4qfd66h.jpg

最近の日産はノート他コンパクトが1.2L３気筒化とか意味がわからん
ジュークやNV200出た頃までは日産良いなと思ってたけど

日本専用車種をほとんど作らない割には世界戦略車がどれもこれも安かろう悪かろうになってるのが問題
挙句の果てに三菱がもう生産辞めそうだった軽自動車に金を出して自社生産に乗り出す始末だし

大麻くんなんかをCMに使う時点で糞

>>154
Zもかっこいい
http://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_541/moonlight_ramble/9166890.jpg

>>137
ティーダがリコールになったとか聞かないし、
結局どうなったんだ？

日産にいた人が「英語が出来る人間でないと働けなくなった」と
吐き捨てるように言ってたよ。ルノーに皮を被せてるだけとか。

日産サニー！

ローレル、５年で天井の内張りが剥がれ、パワーウィンドウが落ちる。

その後に乗り換えたブルーバード、ハイパーCVTが逝かれてて、高速でイキナリ１速にシフトダウン
前輪ロックして、死にかける。
その後もありとあらゆる場所でおきる。

単なる欠陥ならともかく、車に殺されかけたのは日産だけ。

死にたくなければ日産車だけは乗るな！

リーフみたいなのトヨタかホンダも出せよ

1998年製ステージア、今まで壊れたところはポジションランプ一個だけ
俺より長生きするかも

始まりはマーチ。
日本市場のトレンドとなっているコンパクト部門で旋風を起こさにゃならんのに
あんな無難かつ陳腐なデザインで打って出たのがそもそもの間違い。
あれじゃ勝負にならないわ。
トヨタに対する対抗軸として無難なデザインへのカウンター的な役割を担った
ジューク等の歩み方は悪くないのに。
エクストレイルのデザイン改悪で失策も極まった感はある。
デュアリスと統合させたからなどという言い訳も聞きたくなかった。

まあ国内だけじゃなく海外展開車の改悪も酷い。
著しいのはパスファインダーのデザイン及びコンセプトの改悪。
もはや迷走なんてレベルじゃないよ。
もっと言うと日産SUVのフラッグシップとなるパトロールからは他の高級SUVから
覇権を奪おうなどという気概は微塵も感じない。

出た瞬間に中古車日産復活の悪寒

職場の先輩が日産厨でエクストレイルからノートに乗り換えた
一括200万弱だって

パスファインダーって元々は海外向けテラノだったのに
今はムラーノみたいなFFベースのSUVになっちゃったんだなｗ

　
あっ　その瞬間が、

ステージアからセレナにしようかと思ったが
ホンダにあれにするわあれ名前出てこない
4区のハイブリット

>>159
これか

トヨタがサウジで40万台超をリコール、急加速の恐れ
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE9BQ07820131227

スカイラインのクーペに2.5Lモデルがあったら買ってた
3.7Lなんて日本では必要ないわ

>>110
そうなんだ
2代目マーチは日本車の大転換点だと思ってたのにどんどんショボくなっていって疑問だった
同時期に出た300万のニュービートルよりはるかに購買意欲をそそるものだった

今あるセドリックのデザインそのままでいいからガソリン車出せよゴーン

>>147
マーチ

ＮＯＴＥがせっかくうわむいたら即凡庸慣らしする体質。

>>１７３
あれ４、５代目ちゃうんか。街にマーチがやってきたマッチのマーチの次が馬鹿売れしたんだ。

昔あったラシーンみたいな車作ったらまた買うかも知れん

エンブレムが嫌。スズキやダイハツよりもダサい

ダイハツがいちばんかっこいいのに。最低がトヨタ。だからどうということも思ったよりはない。

一昔前の方が垢抜けていたよね…
昔のデザイナーさんは辞めたの？
http://www2.nissan.co.jp/SP/MARCH/PFA/photo_01.jpg
http://www2.nissan.co.jp/SP/CUBE/PFA/photo_01.jpg
http://www2.nissan.co.jp/SP/NOTE/PFA/photo_03.jpg
http://www2.nissan.co.jp/SP/X-TRAIL/PFA/photo_01.jpg
エルグランドと軽はデザインいいと思う
http://www2.nissan.co.jp/SP/ELGRAND/PFA/photo_04.jpg
http://www2.nissan.co.jp/IMAGES/DAYZ/ARCHIVE/LAYOUT/676_dl0000478968.jpg

ＤＡＹＺは二代目Ｆｉｔの隙の無さなんだな。まあべつに走っててむかつくほどじゃない、が、日産ぽくはない。

>>172
外資系勤務で娘が一人の人専用だから

金があるならGT-Rに乗りたいわ

日産の技術の結晶

UVカットガラス

日本車より
フォルクスワーゲンのほうが長持ちするんじゃねの？

フランスに生産を移した人件費のせい？

バネットはよく見かける

高速でいきなり停止して凄惨な事故になったティーダ（リコール無し）
公道ドリフトで小学生の列に突っ込んだZ

長保ち観点のユーザーは最近は少数ぽい。

>>186
それは無いわ

三菱と日産は絶対買わない

今の日産ってゴーンだけが暴利貪ってるイメージ

日産の大衆車でラフェスタだけはいいよw

オマノトペはﾎﾞｳﾘﾎﾞｳﾘあのかたー　ぼかーしたかーねんだけどﾈとゆう装いがちょうおとく。

日産以外にマトモな反応が来るクルマないけどなあ。

俺の職場のある通りは自動車メーカーの販売店が立ち並んでるけど
日産は凄く売れてないオーラが出てるｗ　いすゞもスルーしちゃう感じ
スズキとダイハツは中古車の販売店みたいにいっぱい展示されてる
トヨタはでかくて偉そうな店構え。フォルクスワーゲンは気取った感じ
マツダは貧乏臭い。ホンダはやる気がない。三菱は無い

ふーむ。をれ外見だけなんで。エラントラが走ること知ってるくらい。

本当に無いメーカーがあるがな光岡以前に。

>>181
90年代前半ブイブイ言わせてた車の人たちはいないはず

ニッサンで思い出すのがエスカルゴしかないわ
この前久々に見かけて感動した

>>110
現行マーチはタイじゃなかったっけ？
台湾に変わったのか。

>>1
日産はフランス企業の子会社だが？

ピラミッドの下の方がカスカスなラインナップが敗因。
GTRやスカイラインだけ頑張ったって、コンパクトクラスでアクアやフィットに叩きのめされてたら意味がない。

実はミゼットＩＩはかっちりまとまっててひとつのﾋﾟｰｸなんだよなあれ。完成度の高さと乗られなさ掛けて世界一。

ステップバーン←おいおい⇒　という。

日産車の魅力って･･･
壊れた時 あぁやっぱ日産だな って思うところだな
最近のは見た目 性能共に他社から落ちるのに値段ばかり高い糞車ばかり
そろそろ経営者交代しないとマズイな

ん？どこの会社も３００ｋｍ／ｈは出せるけどしないだけでそ。

ドル箱スカイラインの中流〜下流のキモオタ層を
レガシィに全部　持っていかれたのが痛いな

「こんどはなにでしばる？」「そうねえ…」>>２０９スイフトとランエヴォとｲﾝﾌﾟで四分をもんなな。

身内、関係者、取引先が付き合いでなんとか買い支えてる感じ。
積極的に日産車選ぶ理由がない。

全角岩手警報

技術の日産　って、旧プリンスの系譜に連なる車種のみに与えられる言葉だよな

後はコンツェルンの日産、官僚体質の日産、ルノーの日産

GTRも庶民無視した変な方向行ったし
何がしたいか訳わからん
昔のシルビアみたいなの今皆無じゃん

セレナC24、7万�`地獄の刑だけは許さん

>>210
ボーイズレーサー、エボインプは別ジャンル
世代が上がっても精々マークXとレガシィ

板ばねの微細鉄球練磨は日産が追発見したんだよなアメリカの自動車眺めてて。

>>２１６
ランエヴォあんなくそたけーのに？

>>171
トヨタじゃなくて日産な

>>218
スカイラインのコンフォートスポーティ層は
速さに特化した車は買わんよ

>>２２０ﾜﾛﾀ

あ、あれってスカイライン？
フーガなのん
シーマでしょ
ラティオですよ♪

>>222
いやいや、インフィニティQ50だよ(ドヤ)
ださいからエンブレム交換した三菱プラウディアに決まってるだろ

オルティアｼﾞｬﾝ…

>>183

三菱の法則

デザインが、ぜんぶがぜんぶ悪いとは言わないけど、妙なあくがあるもんねえ

少なくとも日本では何を売りたいのか不明だな
90年代のミニバンRV、ちょっと後のコンパクトブーム時に
代表車をあまり確立出来なかった状況とかぶるね
最近はノートぐらいだもんな

デイズ　　燃費２９．２　４９PS　５．７kgf
N-WGN　燃費２９．２　５８PS　６．６kgf
　
軽自動車作ったけど、なんか燃費にこだわって性能落としてるみたいな感じだからなぁ
エアコンとかタッチパネルにしてこだわったみたいだけど、自動車ってまず何にこだわるのかを考えるべきだと思う

円安の恩恵を受けにくい体質、
日本市場軽視(逆輸入やOEM供給でお茶を濁す)

ゴーンになってからは日本人の好む形じゃないからな

ハイウェイスター（）

>>214
庶民無視した車出すのは良いけどスーパーカー買う層はこんななんちゃってよりもアメ車か欧州車乗るだろうな

そもそも売り方がおかしいだろ日産
1000万くらいたまったのでスポーツカーでも買おうと
ディーラー回った
日産はフェアレディーを見た
GTRも置いてたけど「僕は新米なんで売る資格がないんです」って
担当のお兄ちゃんが言ってたよ

>>229
アイのエンジンを流用してるだけだからNAだと性能は低い
ターボだと他社より性能が良いから三菱（日産）の軽買うのならターボ一択

前、車買い変えようとおもって日産行ったら
いらっしゃいませも言わず「何しに来たの」的な視線だけ送って事務仕事。
購入意志があることを言っても、いかにも面倒くさそうに接客。
あげくに「さあよく判りません」を連発。

あいつら何のために生きてるの？

>>233
Rとかスカイラインとかは海外市場向け商品だからな
日本人の好みとか二の次だよ

日産「レクサスみたいなブランドになりたいな」
↓
そうだ！インフィニティを導入しよう！
↓
でも知名度がない・・・
↓
とりあえずスカイラインとして売り出してある程度の知名度になったらインフィニティにしよう！

カタログ燃費　リッター29.2km
実燃費　　　リッター11.1km

日産が主導して開発したエコ軽自動車　すごい技術力だぜ

>>236
そんな奴何処の販社でも居るぞ

ルノーより目立ってはいけないルールが社内であるんだろ

中古の34GTRほしいわ

日産のネガキャンしてもトヨタは買わないけどね

>>240
レクサスは店員全員そんな感じだったお

>>244
昔から思うけどたかだか販売員が上から目線なのがようわからん
なんの魅力も敬意も持てない

HVが市場を席巻する中でEVとか作ってりゃそりゃ落ち目にもなるさ

日産買うならトヨタ買っちゃうからな。
普通に買うなら日産車よりプリウスやアクア、もしくはダイハツやスズキの軽買うし
家族向けならセレナやエルグラよりヴェルファイアも人気だし
業者向けならキャラバンよりハイエース買うだろうし
SUVでもそう。何か突出して良いなって思える車を作らないと無理だな
それとGTRみたいな一部向けで人気出ちゃったから大衆車メーカーとしてのイメージが変わって
スポーツ性能が良いメーカーってイメージもたれて一般の大衆車が欲しい層から敬遠されてんじゃねーの？
トヨタやホンダは大衆車向けでいい車作ってるよってイメージが強いから安心して買えるよ

車何乗っていった？レクサスが国内で売り始めた頃、ディーラーの態度の悪さ(でかさ)が問題になってたよな
ベンツやBMなどの外車、クラウン、セルシオなどの高級車で行かないと車に触らせても貰えなかったとか

日産車買うとamazonが届けてくれる

http://d2tu4pb4f28rzs.cloudfront.net/site_img/photo/2014-01-09-072152.jpg
http://recodetech.files.wordpress.com/2014/01/versa-note-2.jpeg

>>189
なぜかスバル車みたいな音がする俺のステージア

>>250
ダイレクトイグニッション死亡で5気筒になってると予想

>>249
返品利くならええなw

ルーテシアが安く買えるなら欲しいかも

最近はノートとセレナぐらいしか見かけないな
マーチ、サニー、ブル、スカイライン、セドグロとか乗ってた人らは
今何乗ってるんだろ

ジュークを買う人はなんなの？
あのデザインの何が良いのかまったくわからない

そうか？コレ面白いなーって思う車のメーカー見たらだいたい日産だけどなぁ
魅力じゃなくて実用性の問題だと思ってた

なんか腹いてえ

今まで欲しいと思うのがステージアくらい

>>238
インフィニティもレクサスも1989年設立だけど？

何しないでエンジンがとまっちまうメーカーなんて願い下げ

プリメーラを復活させてくれ
ゴーンの顔みたいなプリメーラを

欲しくない車と買えない車がひとつになりました！

>>259
設立は一緒だけど、準備期間が全然違うんじゃなかったかな

>250-251
直6RBエンジン搭載なら、確実にIGコイル不良だね。
ウチのR34では二回出てる。

リコール掛からないんだよ・・・
国交省に通報したし、何件も出てくるのに・・・

ある日突然ロー固定になる00年代前半のジャトコCVT

日産最大の功績はテラノを生み出した事

>>263
そもそもの目的がアメリカにおけるディーラーの距離制限だから

日産ははやくこれを出せ

http://wired.jp/wp-content/uploads/2013/12/02-nissan-idx-660x469.jpg

最近の日産はデザインが酷すぎる
ジュークとかいうクソダサイ車デザインした奴は速攻で自動車業界から追放するべき

日産は完全に日本見限ってるよね
今は日本以外に投資してる最中だから利益が減ってるだけホンダも続くよ

確実にゴーンを１、２年の内に変えないと駄目でしょ
現在のフラッグシップである高級車のシーマはワンランク下のフーガのボディを
ストレッチさせてヘッドライトやテールランプはものの見事に使い回し
エンジンに至ってはツーランク下のスカイラインセダン（Q50）のハイブリッドシステムを
そっくりそのままの使い回し
これで販売部門にゴーサインを出したゴーンの経営感覚が理解不能だよ

更に入門車として親しまれてきたマーチに至ってはゴーン主導で生産拠点をタイに移し
外販パネルの精度の低下や純正標準タイヤを台湾製のマキシスにしてロードノイズが
うるさくて安っぽさを倍増させてるがっかり具合
それでいて価格は日本で生産されていた先代マーチと大差ない有り様だ

>>268
夢はあるけど誰も買わないだろうね

>>269
ジューク個人的にはすげえいいと思うんだが、お前の中でデザインがいい車って例えばどんなの？

>>266
昔親戚が乗ってたがカッコよかった
テラノの後継車はエクストレイルってことでいいのかな
あとサファリを売らなくなったのにはオーナーとして失望してる

日産？なにそれ
仏産カルロス・ゴーンなら知ってるけど　日産なんてあったっけ？

>>273
ジュークの顔だけをムラーノみたいにしてくれたらいいと思った
もっと普通でいいのになぜ奇抜にするのか
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6f/1st_Nissan_Murano_SE.jpg

マーチをタイ産にしたのが全ての間違い

俺が次ぎ買い換えるまでにまともなの出しといてね

>>276
ムラーノの顔って普通なのかw

まずエンブレムがダメ

>>277
あれすっげーだせーよな
前モデルのままハイブリッドにすりゃ結構勝てたんじゃないかと思ってる

デザインが気に入られれば売れるだろうに？迷走してのはデザインじゃん？

ちょっと待って

日産って国内で作ってないだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>283
海外製造はマーチくらいじゃないの？
部品は世界中から調達していそうだけど

日産の大衆車クラスのやる気の無さは異常
ラティオなんてあんだけブサイクで今時Cd値0.31ってふざけてんの？

>>119
何処で組んだS20だよw
高精度で組めばリッター10以上走る

>>277
タイ産マーチ乗ってるのって、よくわかってないおばあちゃんばっかりだよな
若いねーちゃんは、車のことわかってなくてもデザインであれは選ばないし
走ってても、日産の新車はほとんど見かけないわ