【大阪】橋下市長「なにわ筋線作るで」

橋下市長、なにわ筋線整備に意欲　関空アクセス向上へ「手続きに乗せる」　

　橋下徹大阪市長は６日の定例記者会見で、大阪市中心部を南北に結ぶ鉄道新線「なにわ筋線」の構想について、「（整備を）検討するに値するところ
までの熟度に達した。正式に市として大阪府と共同でしっかり検討する行政手続きに乗せる」と述べ、整備に意欲をみせた。

　構想は新大阪駅から大阪駅北側の再開発地区「うめきた」の新駅を経由し、大阪市内の幹線道路、なにわ筋の地下を南下する鉄道の新線。ＪＲ難波駅や
南海難波駅、南海汐見橋駅に乗り入れ、関西国際空港に直通電車を走らせる案が持ち上がっている。

　大阪市によると、市中心部から関空へのアクセス改善が期待され、国や大阪府とともに協議を進めてきたが、運営主体や財源などは決まっていない。
橋下市長は会見で、市営地下鉄民営化が実現した場合に株式を売却して財源に充てることを選択肢として示した。

http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/140106/waf14010613220010-n1.htm

こいつは何を言ってるんだ

>>1税金の無駄遣いをやめろ。

> 橋下市長は会見で、市営地下鉄民営化が実現した場合に株式を売却して財源に充てることを選択肢として示した。

こういうのこそ公でやるべきじゃね

交通局は南海の北進を叩き潰した前科があるからなしかたない

その前に、地下掘って水出て陥没したの片付けてからにしろや。

地下鉄通して地価底上げか
さすがB地区の酋長さんやな！

汐見橋はあのオンボロな駅だったっけ

停車駅は新大阪〜北梅田〜中之島〜難波かな？

あれっ？
前は関空までリニア走らせるって言ってなかった？

いらんわ

これこそ一刻も早くやるべき公共事業だ

地図ないのかよ

地図でルート示せよ

>>13
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4789725.gif

>>15
いるか？

いるでしょ
今の関空快速遅すぎ

基本使わない路線だけどうめきた開発後このラインは必要かもね

御堂筋線じゃあかんのか

糞遅い環状線に混じって関空行きが走ってること自体が問題多すぎだからな

南海とJRに補助金出して新車両作らせたり格安乗車券を出して貰ったりしたほうがええんちゃうか

どうせお前ら駅から関空までバス使うやろ

南海と阪急が組んで十三経由で早期実現してほしい
阪急沿線はとにかく関空、新大阪へ行きづらい。

阪急との接続は？
梅田は勘弁

>>15
これはいらない

大阪の主要街区全部つなぐわけか

>>15
なにわ筋と長堀通の交差点には既に西大橋駅があるんじゃねえの？そこ堀江駅に改名すんの？
てか中央大通との交差点に西本町駅作ってくれ、通勤が捗る
あと阪急十三も経由な

ｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

これ、御堂筋線のバイパスにもなるんだな

>>15
直通で関空に行けよ

>>22
枚方民はバス使えば伊丹行くより楽

天王寺から難波までトラム走らすとか言ってなかったか？

四ツ橋線を流用すればいいんじゃないの？

>>19
あんな超混雑路線に乗り換えなきゃいけないのうんざりするんだけど。

>>15
は古い没案


正解はこっち

http://gorimon.com/blog/img/img3846_naniwa3.gif

関空行く以外は御堂筋線と被りまくってるやん
新大阪、十三、野田阪神、梅田、京橋、上本町とかの方が面白い

なにわ筋線構想自体は昭和の中頃からあったな
金がかかるから手を着けられなかったと思ってたんだが
いまそんなに金あるのか?

なにわ筋線ってここ通るやつだろ
http://www.nicovideo.jp/watch/1272199037

>>35
こっちは特急とか快速とか優等が主体
福島や西本町に停まるのは10-15分に1本の各停だけだろう

>>9
便利やん

大阪南部なんて過疎が始まるのに誰が利用するの？

>>38
新大阪難波間が高速化するってことかな
でもJR難波じゃなぁ・・・
新大阪から関空早くしたいなら直行列車作ればいいし

関空から直通で難波、梅田、新大阪に行けるとか最高だな

>>41新大阪から関空に直結線路引くのは厳しくない？あればめちゃくちゃ便利だけど
それより１０年以上止まってる千里中央〜箕面までのラインを早く引いてくれんかなぁ
職場箕面でバスに乗り換えるのが超だるい

はよ作れ

>>43
北急箕面延長はほぼ決まったと一月前ぐらいに記事出てたぞ

>>45マジでっ！？やっとかぁ
なんで話が止まってたのか知らんけど、１０年ぐらい前に線路引く線路引くって連呼されてたからなぁ
良うやってくれたわぁ

何気に京阪が中之島で??がるのも良さげかも知れん

四つ橋筋線延ばすだけでええんや

>>46
泉北高速売却金と箕面市の自腹で作るらしい

大和路も環状線じゃなくてなにわ筋でいけ。
奈良観光客が増えるぞ

やろうと思えば、なにわ筋線〜おおさか東線〜大和路線の環状線もできるね

>>15
北ヤード直下に駅できるのはいいかもな
まぁどこに接続するかってのが問題になるけど
一等地とはいえヘタしたら死ぬからな

これで京都から難波と天王寺直通の新快速走らせればええ

>>32>>48
四つ橋線は線路幅が違うし、トンネルが小さくてJRや南海の車両が入れない

>>49へぇ〜箕面は金持ち多いから税収上がってんのかねぇ
箕面はビジネス街だし、みんな千里中央からコムバス使うから、流れたら乗客数は安定しそう

難波で乗り換えせんでええの？
ならやれ

はよしてくれ
クソ環状線の汚い風景見なくて済むようになるしダイヤ乱れもなくなる

しかし必ず中津に駅作るのは何なんだろうか
B利権なのか

北大阪急行延伸、年度内合意へ　箕面市が３００億円負担
ttp://www.asahi.com/articles/ASF0OSK201312190002.html

汐見橋駅経由の案って廃案になって難波とJR難波の二本ルートに決定したばっかりじゃなかたか？

しかしJRはＪＲ難波の駅名改称するのかね
湊町に戻せばいいんじゃねえか

大阪市が大阪市のことしか考えないからこんな不便な路線になってんだよね？

御堂筋線　梅田
谷町線　東梅田
四つ橋線　西梅田
なにわ筋線　北梅田？

なんかずっと止まってた大阪が動き出したな

橋下の性格はともかく、手腕だけは認めるわ

ウメキタも一気にハルカス効果で経済利益上がってるしな、３月７日にはあべのハルカスに日本一のビル完成だろ
グランフロントもあるし
ＵＳＪもハリポタの城が今年できるとか
大阪城でも凄いイベントやってるし
効果うんぬんより、めちゃくちゃいい感じ

阪和線民に光を

ハルカスはもう入居率9割突破でほぼ満室状態

ええな
これを待っていた

>>62正確には府市合わせって言って、ずっと喧嘩状態だったからめちゃくちゃなったんだけどね

まあ、堺だけ抜けてるけど、あそこは放置いいと思う。
特に堺に用なんてないし、めっちゃ廃れてる上に観光とか遊びとかもない上に、住むにも不便だし

大阪に関しては南北、奈良、関空のアクセスはまだまだ伸び代ありまくるよなあ

ただ単にバブル期とかに決まった再開発事業の完成が今に集中してるのと、
人口減で札幌・名古屋・福岡みたいに周辺地域の人口や開発がその地域の中心都市に密集・集中し始めただけじゃね
この勢いで東京みたいな地方ストローを、大阪も西日本の各地方から行うようになれば大発展すると思う

十数年後に大阪・新大阪辺りに北陸新幹線・リニアの西の終着駅が相次いで出来るんだし、
ついでに四国新幹線構想も実現すれば、日本の中心が大阪になるで

南海は元々汐見橋から延伸計画あったんだっけか
そこを延ばさなくて済むならまたしばらく見送られそうだな
関空−難波−大阪−新大阪がメインであとはおまけだろう
阪和線は無駄に希望を持ちすぎないほうが良いかな

>>69あるある
東京みたいに完成された都市じゃないからね。
期待し過ぎもどうかと思うが、堺以外、あちこちで動き出してるのみたら色々期待してしまうわ

布団が飛んでこなけりゃおk

まあ全部、堺に阻まれるよ

>>72
東京が完成？は？
西新井大師線の説明しろよ

>>70
近畿と鳥取・徳島あたりまでしか集中しないと思うけどなあ
すでに産業衰退が起こってることを考えたら、いいとこ札幌と同じレベルの現象が起こってるだけだし

伊丹の方が使い勝手が良い
関空はまじでいらん

ルピートだっけ？
昔２回みたような

梅北から関空直結とかもの凄い経済効果あるぞ
しかも名古屋大阪のリニアって３０年後くらいだろ
そんなの待つくらいなら梅田と関空結んで大阪は空を制覇した方が遥かに効率的

リニアがこない分大阪は空からどんどん攻めりゃいい

こんなもんいらねえわアホか

>>77
もう伊丹は無理だよ、鉄道すら通ってない空港など不便きわまりない
発着枠も無いからLCCを誘致できない
国内はこれからどんどん関空中心にLCCが増え、伊丹利用者も激減する
国際線でもLCCはどんどん増える

寧ろ成田、羽田と盛況なのだから上手く対抗しないと地盤沈下しかねないな
それこそ今の堺のようになるまで手をこまねくことはない

御堂筋線の各停車じゃなくて快速つくってくれや頼むわ

リニアは2027年に東京−名古屋間が先行開業、2045年に大阪まで延伸
とか言われてたけど最近JR東海が、2032年に大阪まで開業出来るとか言ってたな

京阪の大コケ中の島がやっと日の目を見るな

>>85
カジノができたらUSJや夢洲まで延伸して観光鉄道化しよう

梅田難波天王寺を起点にした第二次大大阪計画が順調ですな

>>15
あそこまではアクセス多いからいらんだろ…

そんなんよりニュートラムを東に伸ばした方が便利だと思うんだがな

大阪小さすぎワロタ

東京の30分の1とかか？

これ国から2005年までにつくれハゲって言われてた路線でしょ
今里筋の地下に穴ぼこ掘るよりもこっちに金回すべきやったんや

>>80
これは必要だと思うけどなぁ

何度でも言うが外環沿いに高槻―寝屋川―住道―瓢箪山―柏原を結ぶ南北線はよ作れ

>>93
どういう効果があるねん

南海にも金ださせたらいいだろ

＞橋下市長は会見で、市営地下鉄民営化が実現した場合に株式を売却して財源に充てることを選択肢として示した。


はぁああああああああああああああああああああ？？？？？？？？？？

それより野田阪神から野里塚本十三新大阪て感じで地下鉄伸ばしてくれよ

民営化の話出しといて、一方で税金使っての新線建設？
精神分裂病か橋下は？

梅田地区の新駅構想
http://osaka-senka.up.n.seesaa.net/osaka-senka/image/kitayado2013.jpg

梅田新駅が決まらないから、北ヤード西側の開発が全然進まない
早く決めろよ、何十年掛けてんだよ

>>15
さすが劣等大阪民国人ｗｗｗｗｗ

結局土木建設しかないのかよｗｗｗｗｗｗ何のために橋下選んだんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗさすが劣等大阪人ｗｗｗｗｗｗ

絶対需要が見込めるのに何で今まで作らなかったの？

土建利権

.
【拡散求む】サルでもわかる！橋下の正体　　橋下が人権擁護法案について言及 他
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1353237700/5
.

>>101
冷静に考えてみたら解るが、
地方自治体の手に負えないほど建設費がでかい
そのうえ、いまでもとりあえずは繋がっているから国が積極的にはならない
国がその気にならない限り無理だったし、今後も、多分、そうだろうな

地下に穴空けまくるとなんとなく怖い

南海に作らせて新大阪から梅田経由でラピート走らせればいい

御堂筋線を複々線にするだけでいいだろ(´・ω・｀)

昔からある案ですがな
予算あんの？

>>101
トンキンと違って大阪単独で計画をうまくやらないとだからな
国がオムツはかせてくれるトンキンにはそんな心配はいらない

大阪観光行こうと思うんだけどここは近づかないほうがいいって地域はある？(´・ω・`)

>>110
梅田地下街
確実に迷子になって時間を無駄にする

関空潰して近場に国際空港作る方が安上がりで便利かも。

>>112
神戸沖に関空作る予定が地元民の反対でボツになったんだよ
しかもボツにしやがったくせに神戸空港作りやがった、アホかと思う

関空までJRも南海もあるだろ。スピードが大幅に上がんのか？
なにわ筋線作ってなにがアクセス改善すんのか教えてくれ

>>111
それよくいうけど実際地下街入ったら無駄な上下移動はほぼないし、
目的地の方向さえわかってれば遠回りはしてもまず迷わんだろ
名駅の方があらゆる面で劣悪だから余裕で迷うぞ

>>114
関空直通の特急に乗ろうと思ったら新大阪に行く必要がある

>>15
これどう見ても、JRが指導した計画に乗っかってるな

一昨年の年末（2012年12月30日）にJR西日本が発表して、
正月の新聞に掲載された『東海道支線地下化新駅建設』計画

JR西日本と、大阪府の共同計画で、支線地下化が約５４０億円。新駅設置が約１５０億円かかる
と試算されていた。
その時のルートでは、新大阪から旧貨物線（東海道支線）にはいり、地下を通って北梅田駅（仮称）へ
そこから急カーブを描いて福島駅付近で地上に出て環状線に乗せ、天王寺で阪和線に乗り入れるというもの

【地図】
http://osaka-salon2.up.n.seesaa.net/osaka-salon2/image/zentaikeikaku3-83525.jpg?d=a1

今回の案だと、福島から地上に上げずに、地下を走らせるのか・・・
急カーブが梅田付近で二箇所だとスピード出せないね。なにわ筋地下も各駅停車でスピード出せない。

JR西ルートだと、JR難波（関西本線）ー天王寺（阪和線）−関空
南海ルートだと、汐見橋駅（南海高野線）−岸里玉出（南海本線）−関空

南海ルートは、高野線の汐見橋ー岸里玉出の前面回収が必要だが、用地の問題があり高架化は無理そう。
それなら開通後も、本線合流まではスピードが出せない。

果たして言うほど時短になり、利便性が高まるのかは疑問があるな

>>34
南海難波駅に繋げられるんなら汐見橋線はもういらんだろ
でもどうやって繋げるんだろうな
地下にホーム作って新今宮までに高架まで登るのか
地下から高架登って高島屋ブチ抜いて今の難波駅に通すのか

新大阪ー関空　目的で繋ぐなら駅の数は最小にしろと思うんだが。

で、ユダヤ外資に売り渡すわけか

頭オカシイの？
南海あるんだから税金投入したり、株式買って本数増やせばいいだけじゃね？

やりたきゃ、お前が許可出して府にやらせろよ。
市民に何の得にもならないのに、市民の金使うなボケが。
仮になにわ筋線に収益が出ても、市民には何のメリットもねぇだろうが。

今年で関空２０周年、新たな出発点へ　海外旅行者の玄関口として存在感
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140102-00000508-san-bus_all
関西国際空港、LCC向け「第3ターミナル」を整備を決定。需要に対して処理能力の限界を感じ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131227-00000027-rps-bus_all
関西国際空港、国際線旅客便の発着回数が過去最高…11月
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131227-00000019-rps-bus_all

>>111
どこからどこへ行こうといて迷ったんだよ？

ディアモールができてからは、上下運動なしで南北移動できるようになったから
迷子は減ったぞ。

とらのあな梅田店への地下入り口が判らなくて迷った（ホントに細いので見逃す）
清風堂からゲーマーズに行こうとしたら、通路移動の方法が判らなくて迷った
（阪急八番街に入り、B２に降りる。地下通路で駅前第４〜第３に行き、第三ビル最初の角を右折、エスカレーターでB１に上がる）

と言う話なら聞くけどね

阪急八番街はビルが閉館されている時があるので、その時に迷う人が多い。
靴屋の前を左折すると通路奥に地下へ下りる階段があるのを知らないのが理由。
ゲーマズから戻る時に、連絡階段を上がってしまい、見た事ない通路（中地下一階連絡通路）に出たとかも聞く。

その前に四つ橋線なんとかしろよあのお荷物

>>118
難波に直通線路なんて引けるわけがない、地下も地上もそんな余裕ないし。
結局そこで乗り継ぎになるわ。

ついでにあみだ池筋線も

四つ橋線延長してヨドバシ真下に駅作れハゲ

四つ橋線延伸じゃダメなのか？
南海の難波が不便なのは最初から解ってたじゃん

>>116
中央区以南からだったら難波からラピート乗ったらいーんじゃねーの？

四つ橋延伸は北梅田駅できて検討されてるぞ
後決まってるのは東西線かおおさか東線か忘れたが放出〜京橋だがそれを北梅田に伸ばすのは決まってる

橋下ってまだ知事やってたんだ

>>117
汐見橋線なんて運休して高架作ればいい

>>132
やってない
市長やで

お前らのツレやろ？

関空リニアはどうなった？

東梅田〜西梅田間の乗り換えリミット30分って足腰の弱い年寄りにはハードモードだよな

>>129
無理。

延伸するなら・阪神本線を撤去。大阪駅を撤去。する必要がある

高度成長期に、地下水のくみ上げで大阪駅が地盤沈下で傾いた。
それを支えるために、大深度の層まで、200本程杭を打って駅と線路を支えている。
特に酷かった環状線ホームには旧ホームの上に今のホームが作られているのが見れるよ
桜橋ー中央口間の通路の柱が、大深度まで続いている杭ね

四つ橋線と阪神本線の深度がほぼ同じ。
西梅田改札から出て、大阪駅に行くまでに東西を通る地下通路（噴水のあるところ）を横切るだろ？
あの真下を通っているのが、阪神本線。

北梅田駅設置と地下化は最優先でするといってるから
うめきたの残りはじきに片付く
地下化で分断取り残されてきた中津も再開発が本格的に動き出す
JRなんばも延伸を想定した作りにしてあるし
南海はどうするかしらんがｗ

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大阪駅と新宿駅w

大阪(今や日本一の綺麗さ)

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新宿(猛烈な昭和臭wwwww)

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なにわ線の財源のために、民営化される地下鉄の株式が売却の利益があてられる
のが、この話のミソ。つまりなにわ線は地下鉄民営化のためのダシなんだ。

維新は大阪市議会の少数派。市議会多数派の自民党からは地下鉄民営は反対され
ている。だから、橋下は民営化のための風が欲しいんだ。つまり、このスレで盛
り上がっている人間こそ、橋下のてのひらの上で踊らされているんだ。

じゃあ、なにわ線そのものはどうなんだ。大阪府庁舎のＷＴＣ移転と一緒。計画
を練る前に、口にしてるんだ。少なくとも、採算性や用地買収が先にある話じゃ
ないんだ。

>>142
ではどうすればいいの？

近鉄で阿部野橋から難波行くの遠すぎるからなんとかして欲しい

リニアつくる気なし

>>143

放っておいたら、風化するか、役人が計画を詰めて議会でチェックされるよ。

橋下は沖縄の米軍飛行機の訓練を関空に移転させると言ったことがあったけ
れども、その後、現地の人を読んで話を聞くとか、審議会を設けて検討する
とか一切しなかったと地元のひとが怒っていた。だから、風が起こらなけれ
ば、橋下はこの話を放置させて風化するよ。
だけど、この国の役人は（天下り云々はおいておいて）政治家から指示され
た話は詰める（府市統合の効果も、橋下の指示に従って計算したじゃないか）
から、橋下が放置しても、役人が話をつめて、いずれ、議会のチェックを受け
ることになるから、この話に興味があるなら、その時まで待っていても遅くは
ない。

高速鉄道を新大阪まで繋げた方が早いんじゃね？

地下鉄って黒字事業で大阪市の財産なんだろ？
それを売ってなにわ線に変えたい市民ってのはそんなに多いと思えないなあ
ぶち抜くにしろ地下潜るにしろ出だしで莫大な出費になる南海は特に渋いだろうし
事業性と負担率の調整もすんなりいくはず無いから役人も大変だな

>>148
役人への同情論が出たから書いておきます。役人が詰めた計画に議会がチェック
を入れるのが、わたしの文章のミソ。役人は計画を詰めながら、自分たちに権限
や予算が集まる形で計画をまとめるからね。「役人を使いこなす」と言ってい
る自民党でも、天下りをとめられないのはそのせい。だから、議会のチェックが
必要なんだ。

これは必要
いらんとかほざいてるのはニートナマポ

>>150
東京ならとっくの昔に着工して開業してるレベルなんだよなぁ・・・

>>151
トンキンだと国が号令かけてお前らいいな？作れで終わるからな
自治計画能力皆無だろあいつら

>>147新大阪付近は土地がないと思うわ
繋げられるならいいけどな
東京駅もそうだけど、新幹線の発着場にしては廃れてるというか、ビジネスマンしかいないな
もうちょっと新大阪は発展してもいい気がする

>>148
なんで縦方面ばっかり作りたがるんだろうって不思議
京橋あたりとか、平野あたりとかもっと不便なところ
あるのに。

こんな需要のないものいらんわアホかボケ

福島最強伝説

名古屋市営地下鉄名城線みたいに
大阪市も地下鉄環状線作れや

>>1
「なにわ筋作るで」？

橋下大阪市長は東京出身だから「作っちゃうよ」じゃないかな

おいおいまだ工事始めてないのか
数年以内に完成するはずだったのに

>>158
育ちは大阪だよ
一応マイルドな関西弁ではある
外向きには標準語だけど

さすが飛田新地の守護神はんやで！

>>160だね、橋下の近くに住んでるが、兵庫よりの大阪はテレビでみるような関西弁は使わないからね。
大阪は南と北でかなり違う