ステーションワゴン復活の兆し　　　各社、新モデルを投入 ミニバンからのダウンサイジング需要を狙う

クリスマスに行われたフォルクスワーゲン・ゴルフヴァリアントのプレス発表会で、フォルクスワーゲングループジャパンの
庄司 茂社長は、「ミニバンからのダウンサイジングでステーションワゴンに回帰している層が増えている」
という分析を披露しました。
確かにそうした数字や傾向はあるでしょうが、年末年始に高速道路のサービスエリアに立ち寄れば
日本はまだまだミニバン大国であることを実感します。
ここ数年ミニバンがパッとしなかったのは、ブランニューモデルやフルモデルチェンジが少なかったからで、
2013年秋に登場した新型オデッセイ、1月中旬に登場するノア/ヴォクシーは超絶な大ブレーク確実。

すでに一部改良したステップワゴンやマイナーチェンジを果たしたセレナも台数を伸ばすはずで、
ノア/ヴォクシーだけでなく、オデッセイやステップワゴンにもハイブリッドが追加される可能性もあります。

このように、2014年はミニバンの当たり年になるはずですが、ステーションワゴンはどうか？
VWが投入した新型ゴルフ ヴァリアントは、ハッチバックのヒットからすると売れることは間違いないでしょう。
価格は269万5000円?322万5000円という設定。
じつは、235万円?320万円のプリウスαなどがターゲットだそうで、欧州車ではなく、266万7600円?356万4000円の
スバル・レヴォーグなどの国産ワゴンを狙い撃ちにした価格設定を打ち出しています。
台数的にはモデル数からも「ミニバン＞ワゴン」は当然でしょうが、VWの庄司氏が指摘するように
ワゴンも2013年よりもさらに脚光を浴びるでしょう。

ステーションワゴン
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/79865/012_o.jpg
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/sokukai129-1.jpg
http://www.goo-net.com/carphoto/10152020_200812.jpg
http://news.ameba.jp/20140105-95/

鈴木祥子

前の出っ張り邪魔すぎワロタ

>>1
>「ミニバン売れた→ステーションワゴンも売れる」

アホか

レガシィがセダンのみになるって聞いたが

クラウンのは霊柩車にしか見えないから困る

ハイパワーワゴンブームあったよな、短いブームだったけど
まぁそれでもレガシィがそこそこ売れ続けてるって事はそれなりの需要あるんだろうな

廃盤
廃盤
営業車

レガシーすらセダンのみになるご時世なのに

昔の箱型のマーク2ワゴンやセドグロのワゴンはよかった

アウトバックみたいなSUV風な地上高持ったステーションワゴンって最強だと思うんだが流行らないな

やっと俺のセディゴンが日の目を見る時が来たか

あれ、レガシィはアウトバックは残るんじゃないの

ステーションワゴン最強だと思うんだけどな、荷物も乗るし人なんて4人乗れればいいだろ？

アテンザ買いました

ベルファイアやアルファードってミニバンなの？

ステージアよかったな

>>15
フルサイズバンってクソでかいからな
日本はいろいろ狭すぎる

レガシィの後継のサイズダウンした筈のレヴォーグも何勘違いしたか横幅ほぼそのままって話しだからまた売れなそう

スライドドアに慣れてしまうと便利すぎ戻れん

アテンザとかカッコいいね

ワゴン
バン
ミニバン
ステーショナリーワゴン
1BOX
2BOX
ライトバン

違いをおしえてけれ。名前の由来も。
正直無理(´･ω･`)

完璧にSUVに食われてるけどね

ミニバンは乗ってみたがもういらないでも視線が高いのに慣れたし荷物もそこそこ積みたい
こんな需要でSUVが流行りつつあるんだろうな
そういう理由なら走破性の高くない形だけのモドキでもいいわけだし

ステーションワゴンは下火だが今後売れるのかね
視線や天井が低いのがネックだと思うが

最近の傾向を見る限り
ワゴンやミニバン買うならラグジュアリーSUV買おうってなってるんだろ

USアコードSIR乗ってた
13年15万キロノートラブルすげぇ

アコードもレガシィもセダンオンリーになったというのに

ひとつ前のクソデカいアコードツアラーカッコよかった

ステージアってボルボV70のパクリだったな
そしてあっという間に消えたな

プロボックス、サクシードもステーションワゴンなの？

ワゴンが売れてたのってガソリン安くてしかもバブルで景気よかった時の一瞬だろ

　
クーペ→ワゴン→ミニバン→SUVときて今はセダンに乗っている

http://www.goo-net.com/carphoto/10152020_200812.jpg
汁フィとニコイチ
ウィングロードwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>25
ぐぐったらCDアコードかぁ
CBのステーションワゴンもノートラブルで良かった

もうミニバンってトヨタしか売れてないよな
ノアヴォクがモデルチェンジして売れたら終わりか

>>34
セレナが頑張ってたはず

ミニバンのDQN率の高さはなかなかのモノがあるな
決して所有したいと思わん代物の代表格

>>25
CFアコードワゴンかC34ステージアどっちか買わね？という話があって、悩んだ末にC34を買って今に至る
あのときCF選んでたらほんの少しだけ違う人生になっていたかもしれない
アコードは代々スタイリッシュで良かった（過去形）

見かけるのは現行だとレガシィとアテンザくらいか

>>36
誰が乗っているかで判断するとか愚の骨頂だね☆

なんだかんだでエクストレイルみたいなのが一番使いやすくていいわ

ミニバンww
って思ってたけどレンタカーでビアンテ借りたら意外ときびきび走ってびっくりさた
図体でかいけどちゃんと走るのね

>>34

11月　ミニバン販売台数　　　　　　　　　　　　　　
◆2000cc前後クラス◆
日　産　セレナ　　　　　７,９１３台　( 6位)
トヨタ　ヴォクシー 　　３,７１５台　(14位)
トヨタ　ノア　　　　　　　２,６８９台　(19位)
ホンダ　ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ　　２,５９４台　(21位)　
トヨタ　ウィッシュ　　　２,２１８台　(27位)
トヨタ　アイシス　　　　１,１７４台
マツダ　プレマシー　　１,０１１台
マツダ　ビアンテ　　　　　５８１台
日　産　ラフェスタ　　　　５２８台
スバル　エシクーガ　　　２９８台
ホンダ　ストリーム　　　　１８８台　　
スズキ　ランディ　　　　　１２６台
◆2000cc超クラス◆　
ホンダ　オデッセイ　　　４,５２７台　(11位)　　
トヨタ　ｳﾞｪﾙﾌｧｲｱ　　　　４,１８７台　(12位)
トヨタ　エスティマ　　　　２,６３１台　(20位)
トヨタ　ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ　　　　　２,４３１台　(23位)
日　産　ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ　　　　　４９２台
マツダ　ＭＰＶ　　　　　　　　８０台
ホンダ　エリシオン　　　　　１１台　　

>>38
インプワゴンは許されなかったか

霊柩車

アコードあんまり見ないし良いよな

まぁADバンはよいよね

スマホを持ってる奴はロックジョイというアプリをインストールしてみないか？

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霊柩車に見えた

>>38
プリウスαとかフィットシャトルはワゴン？

>>43
現行ではもう無いだろ
けど今ちょっと欲しい

>>42
ステップワゴンあれほど溢れてたのに
今は落ちぶれてるな

>>17
アルファードクラスでも本来のミニバンより小さいのか

>>40
だよね
４人家族だけど

プロボックスとサクシードもＦＭＣのうわさあるよね

フィールダーバンになるとかなんとか

ミニバンて室内スペースは広いけど乗り心地はそんなによくないイメージなんだよな
サスペンションの問題なんだろうか
あと車高が高いせいか自分が運転してると急ハンドルきった時に横転しそうで怖い

>>52
本来のミニバンっていうか、これがフルサイズバン
ttp://www.hobidas.com/auto/carpedia/savana_main.jpg

>>56
バスだな

>>52
本場のバンはこのサイズ
http://www.papapaddler.com/dodge/image/top.JPG

cfアコードワゴンに乗ってるが車中泊も余裕だし（身長178が足伸ばして寝られる）走りもセダンに準ずるからいいぞステーションワゴン

>>54
アレは面白いぞ。
フレームを新製のに変えるって意味ではFMCなんだが、
ボディの大半は現行のを流用する。顔が変わるぐらいで、Aピラーから後ろは現行と同じ。
だからぱっと見は新型かわからなくて単なるMCと思うやつもいるだろうし、
ましてやフレームが変わったとは思いもしない。

ミニバンてスライドドアがあるから買うんだよ。ガキがドアパンチしないし、赤ちゃんを雨に濡らさず搬入できたり

ミニバンのダウンサイジング先トレンドはプチバンだよ。ポルテ、スペード、フリード、ソリオ、パレット、NOne

ステーションワゴンでスライドドアはプレマシーしかないし、ノーズ長めで視点低いのは奥様に不人気

ステーションワゴンは趣味層の車だわ

VQ載ってたステージアは良い車だったと思うんだけどな

ステージアなんで自滅してしまったん？
初代はいまだに大事にされて走ってるというのに・・・

>>63
クッソ燃費悪い

先代カローラフィールダー乗りだが非常に乗りやすい
前はボクシーに乗ってて、荷物と人積めて便利だったけど腰高感が運転がしづらく感じた
マークXでも買おうとしたけど、家族に反対されて妥協案でステーションワゴンにした

>>51
くっそボロの中古車まで出回りすぎてイメージが最低まで落ちた感

>>42
セレナが売れてたな
オデッセイは新型発売直後だから売れてるけどエルグランドは見事にフェードアウトした

>>63
プアマンズ ボルボになっちゃったからでしょ

レガシィ後継車
レヴォーグ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/623/987/21.jpg
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/11/levorg-rear1.jpg
http://img01cv.c.yimg.jp/ycv/event/article/2/191/07_w640.jpg?tm=131121101614
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1551293/007_o.jpg

>>56
コレこそハイエースするのにふさわしい車だろ

ワゴンを常用する気にはなれん。
サブになるが、サブにステーションやミニバンなんて中途半端なのはいらん。

旋回制動テスト結果
ノア>デリカ>オデッセイ>ステップワゴン
http://youtu.be/NtSu4eJnJKw

ノアが一番クソだと思ったら飛んだ番狂わせ
つーかホンダそれダメだろwww

日米では終わったジャンル

ステーションワゴンの形が一番かっこいいと思う

　 　 ,　-──-　、
　／::::::::::::::　　　 ::＼
/:::::::::::　　　　　　　 ::∨ﾄ､　　　　　　　　こいつはくせえッー！
::::::::::　　　　　　　 　 :: ﾚ'ﾉ
::::::::::::::　　　　　　　　::: ﾚ'⌒ヽ　　　　　ゲロ以下のにおいが
ヽ-───i＝＝＝i─-}ｧ'　 ﾉ　　　　プンプンするぜッ─────ッ！！
、` ｰ-＝==-ﾟ---ﾟ=＝‐'　／
､｀¨ﾌ＞;''ニニゞ,;ｱﾆニY´; ）　　　　　こんな悪には出会ったことが
_、;;）¨´,ﾆ=ﾟ='" ,.ﾍ=ﾟ:く {ｯﾘ'　　　　　　　　ねえほどなァ────ッ
i1(ﾘ　　　　　 　 r;:ドヽ Ｋ
ヾ=、 　 　 に二ニヽ ｀|;　)　　　　　　環境で悪人になっただと？
_,ﾉ| i. 　 　 {⌒ﾞ'^ヽ.{　 ｉ;;　ヽ　　　　　　　　ちがうねッ！！
_,ﾉ!ｉ ヽ、　 ヾ二ニｿ　,';;;　 ;;冫=:､
_;(|.!.　　＼　　 ‐っ　/!;;;　;;/　､''"＼__　　こいつは生まれついての悪だッ！
'ﾄ､＼.　　　,ゝ､.二..ｲﾘ＼ / ー1＼'ﾆゝヽ_
:ヽ　　｀ニｱ　　 ,. -┴‐‐'　 ｰ-:ｌ :=ゞ=ｿ｣=ヽ　　　ジョースターさん
:::::＼　ﾆ=ト､.i___`ｰ-┴-､ﾉ . 　 l　__l| ,ﾆﾄ､くヽ
l::::::::::＼ｰ:ﾄ　　　 　 __}/ﾄ､ﾞ ｰ-‐| ,ﾆ|ゞ=ﾊ ｀¨´ｰ-　　早えとこ
;ﾆ=ｰ:::::::ヾﾄ､._ 　 ￣ ﾉ|::ヽ ﾆ._‐-ゞ=' .ノ ::|:::::::::::　警察に渡しちまいな！
:＼:::::::::::::::ヽ　 ￣￣ !:|:::::　　　￣￣　 ::::|::::::::

アテン座はよく見かける欲しいけどディーゼル高ぇ

>>64
ワゴンにRB26だっけ、アホなことするよなあ

>>69
トヨタ傘下になってから売れそうなデザインになった
メルセデスAクラスのフロントグリルとボンネット、アイラインパクって
横とケツはトヨタなんか。
http://www.germancarbattle.com/wp-content/uploads/2012/05/2012-Mercedes-A-Class-1.jpg
レヴォーグのコンセプトモデル格好よかったけどずんぐりしちゃったな。

スバルだとXVのオレンジ色のたまーにみるけど個性的でいい
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e3/Subaru_XV_(side).jpg
フロントは大人しめ
http://clicccar.com/wp-content/uploads/b7cfb541fb4d09de7d9ac4717ffed0a9.jpg

霊柩車かよ
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/sokukai129-1.jpg

ボルボの２４０ＧＬは好きだった

ところで次期VクラスはちゃんとAMGつくんだろうな
E63AMGのパンフ来てるんだよ

デザインどうにかしてくれよ

アコードツアラーが( ・∀・) ｲｲﾈ！

>>81
あるだろ。
AやCLAですらあるんだから。

>>77
それオーテックの特別仕様だろ。限定車ではなかったようだが。
その次の型のVQ25DETのハイパワー仕様が燃費クソ悪だった。速かったらしいが。

ミニバン乗ってた層がN-BOXを買ってるんだろ？
ステーションワゴンなんて売れてねーよ

>>81
あんな商用バンベースに乗って何が楽しいんだ？

昔はカッコイイと思っていたレグナムやレガシイも今見るとダサイな
やっぱステーションワゴン自体がどっちつかずだからデザインもどっちつかずになちゃうんだな

こういう車で後ろがフォルテシモみたいなfマークの窓になってる霊柩車そのものに個人で乗ってる基地外たまに見る

アコードツアラー
国内で売るより北米の人が好みそうなスタイル
http://www.honda.co.jp/auto-archive/accord/tourer/2013/image-index/main.jpg

ステーションワゴンで見るのはアウディが多いか
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/40347/070_o.jpg

>>87
それ今までのな。
新型は今までとは別物だよ。

わかりやすく言うとMLクラスのミニバンバージョンみたいな。

日本のは2BOXバンのキメラだからなぁまあバンなんだけどさ
VOLVOエステートとか

>>90
アコードツアラーのリアからサイドにかけてのラインは日本一かっこいいと思う
http://i.imgur.com/pirc0L5.jpg

アコードは確かにもうちょっと売れてもいいかっこよさだと思ってた
いかんせん日本向きじゃなかったか

ツアラーとアテンザはかっこいい
高いし重すぎるから俺には買えないけど

アコードはかっこいいけどFFなのに高すぎ

CE1アコードワゴン

未だに覚えてるくらいいい車だったなぁ
次に乗ったC34ステージアは広かったけどデザインが好きになれんかった

フィットシャトルはステーションワゴンとは認めたくない

5MTのカローラフィールダーが欲しい

CFアコードワゴンは学生の時に買いかけた事があったな
維持費が高そうってことでやめたけどあの気持ち悪いリアが好きだった

デミオの車検証にステーションワゴンと書いてあったときの衝撃

>>85
RB25DETでも十二分に燃費悪かった
4WDしか選べなかったしATだとリッター4kmぐらいしか走らない

>>93
ガッツリして精悍だ。
ここまでやるならケツのランプ尖った感じのデザインにすりゃーいいのにね

アテンザのケツ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/592/270/28.jpg
サイド
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1246082/058_o.jpg
全体
http://img01.carview.co.jp/cvmaterials//psl/2012/take_car/mazda_atenza_sport_wagon/09_l.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/592/270/34.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/592/270/29.jpg

>>93
アルファブレラのパクリっぽい
http://i.imgur.com/cT3fTrR.jpg

>>84
なんでRクラス後期のAMG輸入してくれんかったんや
>>87
ジュネーブで発表になる奴な

安くてコンパクトなスポーツカーが欲しい

やっぱ トールワゴンだろ
居今の時代

>>106
スイスポ

>>103
アテンザはセダンもワゴンも破綻がなくて美しいデザインだな
ワゴンで値段上乗せしてないのもいい。大分見慣れちゃったけど
>>104
アルファは流石に別格だわ
デザインで車売ってるレベル

レガシィBPをいつまで乗るか…

BGMは井上陽水のジャストフィット

SUVの方が便利だけどワゴンのほうが座席が低いからスピード感じることができていい

エクシーガってミニバンだったの
ステーションワゴンだろ

ここはむしろ変態チックな5ドア出せ
ワゴンとかハッチバックの4ドアとは違う感じの最悪なデザイン希望

国産ワゴンでMTないの?
ガチャガチャ動かしたいんだが

>>2
ステイションワゴン良いね

一方オデッセイはミニバンを目指した

貧乏な日本人にはミニバンかワゴンしか選択肢がない
悲しいね

明日から3日間、アテンザワゴンXDを借りる俺にピッタリのスレだな
ディーゼルの出来と燃費がどうなのか、今から楽しみだ

なお車幅はミニバン以上のもよう

フォレスターはこの頃に戻して欲しいわ

http://i.imgur.com/B6llj5V.jpg

アヴァンタイムまた出ないかな

CE-1今風のインテリアにして販売してくれんかな
使い勝手よくて好きだった

>>117
ミニバン、ワゴンから外れる高価格帯っていったら
スーパーカーとかになるぞ。
とくにワゴンなんかはドイツ勢がアホみたいなスペックなのを出してるからな。

これ以上ADバン流行らせても

>>61
オレも次はプチバンにしたいけど
プジョー1007みたいな両側スライドが欲しいのだが無い

ルーフレールが標準装備とかやめてほしい
一時期廃れて嬉しかったのにまた流行ってきた

>>126
なんで？USっぽい雰囲気出てカッコいいじゃん

エクシーガや先代オデッセイみたいなステーションワゴンだけど3列目があるっていう車が一番いい

アルテッツァジータ6MTを17万キロ乗ってる
ワゴンMT、FRだったら何でもいいのに乗り換える新車が無くて困ってる

中途半端すぎてまったく購買意欲が湧かんけど
中古は人気あるなブリッツとかいう霊柩車、今更よく見る

でけえ車乗っても載せるものないだろ
バンとかムダの塊

プロボックススレかと思ったのに

>>130
ブリット？

ウィングロード久々に見たわ
内装少しはマシになったか？

とうとう俺もステージアと別れる時が来たか
ｖ37ベースかマークｘベースで頼むわ

レヴォーグ後期待つか
アウトバック末期中古か
背伸びしてアテンザワゴンか

それが問題だ


外車はシラネ

だからどのメーカーも背が低いスライド7人乗り出せって
今じゃプレマシーかアイシス位しかなくて選びようがないんだよ

レガシィツーリングワゴン

全高1550mm以下、スライドドア、3列シート、後席エアコン
これを満たす車が出れば即買う
スライドドア以外はオデッセイが一番の候補だがただの豚になってしまった

女って乗り車酔いしやすいのに車高のある車好きだよな

RS6 avant欲しいです

アベニールはよいよね
SRエンジンだし

>>140
車高の低さは知能の低さ
車高の高さは？？？

>>143
低身長

>>78
グリル垂直に立ててヘッドライトを凹ませて立体感をもたせる手法なんてどこでもやってるだろ
あえて言うならベンツじゃなくてボルボのV40に近い

Just Fitなんだからぁ

>>12
エボゴンは？

中途半端すぎる、セダンとミニバンで使い分けできない貧乏人の車

ルネッサ欲しい

>>102
いらねー

中古車たまに見るけど、それなら要らねー

>>105
どう考えてもノーマルですら販売目標に届かなかったんだろ。
Rは稀にしか見ないし。
営業もRは推してないだろw

ステーションワゴンいいと思うけど屋根に付いてるカバン持つとこみたいなやつっているの？

学生の時CEアコードワゴン乗ってた
良いデザインだったが最近コンパクトの小さいケツの方に魅力を感じる

>>152
ステーションワゴンのメインターゲット層はアウトドアスポーツ好きっぽいから要るんじゃね

レクサスもISやGSのワゴン用意するべき
ベンツやBMWは用意してるんだし

先代までのオデッセイはステーションワゴン
これ豆な

プリウスα買うかもしれん

レガシィBH5を超える車が出てこない

ステーションワゴンはベンツなんかの気取った外車のハズシ要因
気取ったお堅いイメージを緩和でき知性がちょっと高めに見えるのだ

>>157
プリウスαええで
この寒い時期でもリッター18kmは走るからな

一昔前のインプレッサが今だにベスト

>>155
レクサスのメイン戦場である北米でステーションワゴンはイマイチだからキツイカモな
BMWもベンツも北米だとステーションワゴンに消極的

ハイラックスサーフ最終型に乗ってるんだけど車検書見たらステーションワゴンって記載されてる・・

トヨタか日産がFRのワゴン作ってくれ〜

高級外車ゴルフまじおぬぬめ
周りからの見る目が変わる

>164
トヨタは知らんけど、日産は駄目だよ。
馬鹿でかいV37スカイラインをワゴン化して、更にデカい車を持ってくるから。

V36にあったクロスロードなんて、全くの意味不明だったしね。

ここまでカルディナ無し

日産ステーションワゴンは冒険したM35ステージア（蛇）とP12プリメーラワゴン（ダンゴムシ）がぶっ潰した
コンサバなC34ステージア（獅子舞）やW10W11アベニール（まんま商用車）は売れてたのに

M35もP12も今見ると悪くないんだがな、でも一般的には受けないだろうよ

>>1
＞266万7600円?356万4000円のスバル・レヴォーグ

レヴォーグってそんなに高いのか、2リッターモデルで356万円とかふざけてんのか？
もう少し出して3シリーズツーリングにするわ

「もう少し」で200万がポンと出せるならそうすりゃいいさ

>>163
どう見てもハッチバックにしか見えないアクセラも車検証上ではステーションワゴンになってるらしい

>>69
だっさ
でかいカローラフィールダ

現行の3シリーズ ツーリングは実際見ると結構魅力的な形してる
ただBMWは細かい故障が多いから中々買うまでには至らない

日本の道路事情だと乗りにくいんだよな、３列でもなし。
右車線の流がが急に詰まるときって大抵先頭は四駆かこれ、Ｕターンしようとしてるけど尻が飛び出てて後続車を詰めてる、ついでに後ろが凹んでたり傷のまま走ってる率も異常。
鼻や尻が長い車ってやっぱり日本の道路事情に合わない。

>>165
キングオブ大衆車じゃんw

カローラフィールダー乗りだが悪くは無いよ。通勤に買い物に色々とね。
あと最近出たハイブリット仕様が欲しいが金が無い・・・

>>99
親父が5MTのカローラフィールダーに乗っているよ。ATやCVTは運転できんからという理由で。
うちの親父みたいな人はATに乗らないほうが良いと思う。事故の確率が高くなるし。
あと自分の車はCVTなので親父は運転できない。

シルフィハッチバックでいいのに
おっと5ナンバーな

中古の156SWオススメ

セドリックワゴンは至高

ミニバン需要って子持ち家庭だと思うから
ステーションワゴンとかいらないんじゃ・・・
子供が大きくなって乗り換えって意味ならわかるけど

ちょっと押入れに寝てたステージア引っ張り出してくるわ

>>61
とよのアイシスもステーションワゴンのスライドドアしかも1.8Lのもある

高速で長距離走ったりすると、座面の高い車より座面の低い
セダンとかステーションワゴンのが疲れなかったりする

背が高いとロールとかサスの硬さで身体に負担かかるのかな？
渋滞が多い街中だと背の高い方が楽な気はする

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Nissan_Wingroad_001.JPG
ステーションワゴンっていったらこれを連想するんだけど
なんで現行社ってずんぐりむっくりなの？

駐車場で寝てるC34前期見かけるとちょっとそのパーツよこせと言いたくなる
俺のエアロねーしボンネット剥げてきたし（´･ω･`）

>>184
これ日産安倍ニールだっけ？

>>178
アルファの中古車？
1年の内半分は修理屋入りしてそう

VOLVO850エステートに乗り続けて19年目
3月に車検だけど今度が最後かなさすがに

フェラーリFFは仲間に入れますか？

>>189
FFはクーペだろうな
シューティングブレークに後チョットって感じ

免許とってからワゴンしか買わなかった俺が語れるスレが出来てる


友人がブリットだわ 内装の質感すげーよくて羨ましい

個人的にはM35の2.5ターボに乗りたかったなぁ

アテンザワゴンXDを借りてきたけど、思っていたよりディーゼル音が気にならなかった
(比較は2代目MSアクセラ)
初期ロットのせいか、内装から軋み音がしてたのはマイナス
明後日有給取って乗りまくって、満タン法で街乗りで燃費が16km/L、高速で20km/L位出るなら
ディーゼルを買おうと思う

>>32
ほんとだせえ
コレの一つ前のがよかった

>>42
＞ホンダ　エリシオン　　　　　１１台

これって商売になってるの？

ステージアM35 AR-X FOURはデザイン的には完成度が高かった
残念ながら乗ったことがないけど近くで見るとボディーラインが独特できれいだった

嘘だろぷぷぷって思うでしょ、
でも残り少ないM35を見かけたらよく見てみて、そこそこいいんだったとわかる

>>194
オデッセイに吸収される形で生産終わった

>>11
立駐に制限あるし

プリメーラワゴン復活カモン