バイクメーカー「すでに日本市場は捨てて海外市場がメイン。故にロクな車種が出ないのは当然。排ガス規

http://economic.jp/?p=30156
　これらの生産統計、輸出統計は前年同期を下回ったものの、販売・出荷統計を見ると、原付第一種（〜50cc）のみ、202,045台（95.4％）と減ったが、
その他の排気量では152,955台（115.77％）と好調だった。国内マーケットでは大型バイクの売れ行きがいいのに対し、
原付第一種、いわゆる原チャリは右肩下がりが続いている。そもそも原チャリは、世界的に見ても需要は少なく、
アジア、中近東、中南米、アフリカそれぞれの地域でも100台以下の販売台数なのだ。

　現在、国内メーカー各社は、50ccのスポーツモデルは販売しておらず、そのほとんどがスクーター。
原チャリの運転免許証は、学科試験のみで簡単に取得できるが、反面、最高速度が30km/h以下に制限され、
交差点での2段階右折が義務付けられているなど、交通取り締まりのターゲットにされやすいといったデメリットがある。
これではますます需要が減るのは当然のことだろう。大型モデルを乗っているライダーも、最初は原チャリでバイクを
操る楽しさを味わったはず。原チャリの法規制を緩和し、それがきっかけでバイク業界全体が活況になってくれればいいのだが。

ええな

原付の話か

セローおじさん「セローでじゅうぶん」

50ccの原付の役目はもう電動アシストチャリに譲っていいだろ

緑虫
４００ｃｃって糞規格
税金UP
駐車場無し
↑
こんだけやれば、世界に誇れる４大メーカーあっても廃れて当然だよね

原付きはむしろ排除されていい
左側走られると邪魔

30キロ制限なんてこんなのを想定した法律だしな
http://pds.exblog.jp/pds/1/200505/02/81/a0006081_14475663.jpg

SR400が新車で30万ならみんな買うんだが？

>>6
　　

　　緑虫を導入したのは安倍、排ガス騒音規制で殺したのは自民。ロビー活動をしなかったメーカー、
　　今年のバイク増税を決めたのも安倍。
　　コリア下痢チョンGJ！！！！うちの周りもバイクの騒音で大変そうなんだよね


　

>>9
YB125SPで勘弁してもらえませんか
http://www.bikebros.co.jp/news/files/20120621_news_24.jpg

何だかんだで250CCくらいのバイク(MT)が一番ランニングコストがいい

原付で高速道路走らせろ

ていうか、足が届くバイク作ってくれよ。

老人どもにチャリよりバイク売れよ
勝手に坂道で電柱に突っ込んで死んでくれるし高齢化問題緩和にいいだろ

あー、ガキ殺して自分は入院して医療費だけは若者に負担させるから駄目かも

>>15
今そうなってるけど？　盆暮れGWに電柱やトラックに突っ込んで自爆する団塊が。

自転車に原動機つけた>>8みたいな原チャなんてもう存在しないんだから欧州並みに４５キロ制限にしろよ

小排気量MＴの面白さは異常
ただし普通免許で原二まで乗れるようにしろとか言う古事記は氏ね
軽を危険運転してるおばはんが原二に乗るとか危険すぎるからな

50ccのMTなんてまさに究極の誰得だからな

バイクの騒音規制のひどさは異常
無理だよｗ日本でバイクの復権は無いｗ

せっかく大型二輪免許取ったのに250�tの空冷単気筒で満足しちゃってるわ

でもCB1100はいずれ買うつもり

50ccなくせばいいじゃん原付は125からでいいよ

Kantan Dokodemo Pack

>>16
いや、まだまだ田舎とかチャリだわ、軽トラックは他人巻き込んで自爆とか迷惑なの多いし
もっと登山遭難とか増えなきゃ駄目よ
今の高齢者なんて洗脳されやすい世代なんだからうまく消さなきゃ

>>8
本当に時代遅れだな
なんで法律変えないのか

ギア110はよ

とにかくホンダは今すぐ150ｃｃスーパーカブを出せ！あとは要らん！(´・ω・`)

>>25
教習内容と保険料が変わるのとどっちがいい？って話だわな。
60kmで走るなら実技テストまで教習所で受けるハメになるよ。
あと保険も自家用車のオマケとはいかなくなる。

30キロで走られたら危なくて仕方ない

SMC690か600SSのどちらかを今年買う予定

逆輸入なんて面倒くさいシステムさえ無くなれば海外の免許事情に合わせたモデルだけで構わん

>>27
ボアアップして登録変更すりゃいいだけだろ
そんな程度のこともやる気ないならガタガタ言うな

まるで海外ではまともなバイク出してるみたいな言い方だが

ドービルDCTまだですかね・・・

>>33
ホンダヤマハスズキカワサキで世界4大メーカーだぞ。
レース用バイクも主流はこの4社。
他のメーカーは光岡みたいなパイクカー屋みたいなもんだわな。

中型クラスはもうそんなに車種作んなくていいよね
中型で乗る意義あるのなんてオフ車とビックスクーターだけだし

日本のメーカーが作るバイクはこんな奴らにも大人気
http://ia.ibtimes.com/jp/data/images/full/2013/12/10/20110.jpg

>>28
125でもファミバイ特約使えるぞ

>>37
これほしい

東南アジアやインドで作った奴が日本に遅れて入ってくる時代だもんなぁ・・・
有名バイクメーカーがある国に居ながらろくなバイクに乗れないっていう

ミシン業界もこんな状況。さみしい限り

純正マフラーで乗ってる奴を税制優遇しろよ

社外マフラーは税額10倍にしろ
排ガス規制がこうなった全ての元凶なんだから

>>40
車検と排気量区分のせいなんだが
無駄に高性能なバイクを作る日本メーカーのせいでもある。

800cc辺りまで普通二輪免許無車検で乗れれば
アメリカンやビクスクやオフ車は盛り上がるんだが
そこに300km/h出るSSが混ざってきちゃうんだわな。

この300kmを無免無車検で野放しにするわけにゃいかん。

バイクの免許取るのに大型込で2000ドル、普通車無かったら3000ドルかかるしな
これもハードル上げてるわ

自動車学校でバイクを扱って無いところが多すぎ

学生時代に免許取っておかないと、定年まで乗るチャンスはない

>>45
どこに住んでるんだよ。
家の周りの教習所は全部二輪あるぞ。

小型MTと大型ATは無いけど。

ありがとうアホノミクス

600ccで200�`余裕でだせる規格が頭おかしい

老害が2stレプだせ、250の4気筒だせなどとバブル丸出しでいっていたが
バイクメーカーがNinja、CBRの250やらNC700みたいなの出してからのほうが
大学生なんかの新しい層に売れてるんだな
本当にバイクに関しては声だけでかいのに買わない層が多すぎた

>>46
名古屋東部だよ
自動車学校は結構あるけど、バイクは少ししかない
http://www.adsa.or.jp/acli/nagoya/nagoya.htm

>>50
新快速で京都に通うって手もあるぞ。
http://www.fushimi-tc.co.jp/img/index/label_price_02.jpg

>>27
ボスカブほすぃ

そろそろ緑虫が吸い上げた罰金でバイクの駐車場を充実させて欲しいのですが……

>>51
普通二輪って5ﾏｿで取れるのか
欲しくなってきた

調子に乗って峠道飛ばしてた大馬鹿野郎に文句言うこった

バイクはカミナリゾッキー峠通勤スクーターすり抜け野郎と代々印象悪すぎて日本で復活させるのは至難の業だろう
メーカーもイメージアップする手もあったろうにぶっちゃけ放置だったからな
印象の良い映像良く作ってるけどTVで流れないから意味無いわ
また汚い店多くて展示車両も埃被ってたり趣味系ショップから抜け出せてない

>>26
ベンリィ110

>>28
原付の教習所なんてあるの？

Z250が売れてて予約殺到品薄らしいんだけど
バイクでいう品薄って単に少数生産だからなのではないかと
販売台数とか知らないけど、そんな風に思えてしまう

まぁタイ製だから少数ってこたないと思うけど

欧米のサイクル乗りこらすると自分達は渋々自国のバイクに乗ってるのに
日本人が他国のバイクに乗ってるのが信じられないて

ここにも老害DQNオタクが潰したジャンルが。

ガキならともかく原付を割りと安全に運転しているオバサンとかでさえ
数年に１回捕まったりするからな
原付に対しする締め付けは弾圧と言っても良いレベル
その一方で免許取得以来業務用ワゴン車を運転してる俺は
警察に一度も取り締まられたことが無い
それはそれでありがたいんだけど
ほとんど無調査でスルーさせられる

>>54
田舎なら安い

５０ＣＣ持ってるけど
１２５ＣＣを買おうとしたら保険の移行、ナンバーどうなんの？

５０ＣＣで乗り付けて引き取ってもらって１２５ＣＣで帰ることできないか？
↑
前もってこの時間で保険屋で手続きしとけばいいの？

>>21
俺も。
大型取ったのに250のカタナで満足。
俺の場合はスピード速くなると恐いんだけどね。

大型取ったのに小排気量で満足って、わからんなぁ
じゃあなんで大型取ったの？って思っちゃう
大型一通り乗って小排気量への回帰ってんならわかるんだけどね

モンキー新車で買おうとしたら30万近くしてなあ
他のクラスも高いし中古の方が安くて魅力的なのが多いとかね

>>65
任意保険の事言ってるなら、125�t未満までは区分一緒だから、移行は可能。
今加入している任意保険の会社に問い合わせればいい。
自賠責に関しても移し替えは可能だが、それはバイク屋に聞いておけばいい。
50で乗り付けてそのまま125で帰るってのは、タイミングの問題なので、要問合せ。

可否で言えば、一応「可」という事。

>>69
ども
サンクス

なんかいろんな規制とか増税とか決まったみたいだし
原付90cc原付2種150cc車検300中500ccぐらいまで緩和しても良さそうだよね
グローバルモデルがそのまま入ってくれば安く売れるだろうし
引き締めばかりじゃあんまり市場も活性化しないんだろうし

>>71
原付免許と普通二輪廃止して車検を125cc以上か二輪は免除にすればスッキリするな
日本は無駄な規制多すぎ

>>71
TPPのアメリカの外圧で
883ccまでは中型無車検で行けるようになるかもね。

んでそれに便乗して日本勢が
350km/h出る883ccのSSを発売。

09年式のスーパーカブすげぇぞ
ピザの俺でもリッター60も走る

ドリーム50の再々販はよう

実用性無いじゃん

騒音規制は正しい
現状でもトラックより断然うるさいからな？
害悪なんだよ

中華モンキー最高
あれぐらいの値段なら不備で死んでも笑って済ませろ

俺も中華バイク買おうと思ってる
国内のバイクに魅力を感じない、無駄に高いし種類無いし

原付の法規制緩和とかなったらその分別のところに皺寄せが来るだろうし今のままでいいわ

免許、税制、車検については自動車含めおかしいから発言していこう

>>79は中華が値段なりなことを思い知ると思う

>>13
バイパスですらこえーよバカ

信号多くてスピード出せないから250くらいで充分だわ

>>51
京都は安いので有名だよなぁ
俺も愛知だけど普通免ありの中免取得で13万円もかかかるので躊躇する

ファミバイ付けない125のバイクの任意で安いのっていくらぐらいかかるの？
全労災とか農協とかで

>>73
4輪はともかく2輪なんてアメリカも外圧かけてまで売り込みたい分野じゃないだろ

軽自動車規格を批判してるのはニュースで言われてるけど2輪について何か言ってるの聞いたことないぞ

DCTの400はよ

環境規制もEUROにあわせるんだったら免許区分も同じにしたらいいんだよ
50ccとかいう糞免許は>>8みたいな時代のものなんだしな

日本でもグローバルモデルだけ売ればいい話なのに、それすらやらない位に市場が冷えてるからな

>>86
年齢や条件、特約次第で金額変わるから、物は試しでネット試算してみるといいよ。全労済。
http://www.zenrosai.coop/kyousai/mycar/
個人情報無しで試算できるから、どうぞ。

対人対物無制限(注：対物無制限化は金額上昇が超軽微なので問答無用で無制限化が基本)、
傷害保障関係の特約はすでに加入されている保険関係との兼ね合いでご自由に。
弁護士特約は+2000円程度/年だが、私はつけることを勧めている。
んーまあ、絞っていけば、年間1万円程度には抑えられるんじゃね？

農協は何かと対応評判が悪いので私はパス。

>>87
大型二輪の免許が教習所で取得可能になったり高速道路での２輪２人乗りが可能になったのは
アメリカの外圧のお陰で、その甲斐あって大型バイク市場ではハーレーがシェアトップになった

>>91
サンクス。お勧めプランで1年で29900円ってでたけど
125ccでこんなするもんなのか…

>>93
未成年はチャリで我慢しろ

原付免許で125ccまだ乗れんの？
（´・ω・`）
今の125ccってリミカしたRZ50やTZM50R乗ってた俺からしたらトロいから安全面大丈夫だろ

はよしろ

中華カブはマジで許さんから
今からでも丸目に戻せ

駐車がうるさくなってバイクは駐める場所がなくなったので移動手段にならなくなった

>>95
免許乞食は原付すら剥奪が妥当

ヤマハBolt欲しい
25年バイクに乗っていない今年50歳だけど大型取りに行くかな

> 今の125ccってリミカしたRZ50やTZM50R乗ってた俺からしたらトロいから

いまどきの4st125ccナメ過ぎ

色々と規制した結果、商品の用途や魅力が制限されて売れなくなるので
企業の業績が下がって従業員の賃金下がる
すると金が無いから購買力が下がって経済が冷え込む
というデフレスパイラル

>>93
傷害関係で結構盛ってある？
それとも原付ではなく普通二輪で計算してへん？
125�t原付2種は、任意保険の区分で「原付」扱いですぜ旦那。

>>100
＞いまどきの4st125ccナメ過ぎ

prpr^^

>>96
角目いいだろ…むしろ カブ って名前がダサいから名称変更して欲しいは

>>104
ええ……

>>102
車種の所、自動二輪だと高いんだけど
原付で良いの？それならぐっと安くなるんだけど
125の小型って自動二輪じゃなかったっけ？原付2種だから原付でいいのかな…

>>106
元バイク屋店員がお答えしよう
125ccのバイクについては、保険は原動機付自転車でおｋ
何故か
免許としては小型自動二輪だけど、車種としては原動機付自転車の２種（人を乗せられる原付き）に当たるので問題ない

そもそも>>102でちゃんと任意保険の区分は原付だって言ってるんだけどな

>>107
神様仏様バイク屋様ありがとうございました！
これなら俺でも余裕で払えます！勉強になりました。
しかし安すぎて逆に不安になるなこれは

若いにーちゃんがぶんぶん音でリズム取りながら時速60km守って走ってるの正月にみて和んだわ
見るからにヤンキーなのにそこは守るんだな今頃の若い人って

>>108
ケツがあったら入りたい

>>108
スマヌ…102様詳しく教えていただきありがとうございました

>>95
まだって、今も昔も乗れないけど。

普通二輪取ったけど結局買わないまま3年経ってしまった
消費税上がったらもう買うことないかもしれん

>>113
ちょっと前こんな話があったんだわ
http://kariyusiwear.ti-da.net/e5067450.html

普通免許ホルダーに原付2種を解放しろよ。通勤にバカ売れだぞ？

>>116
そんな危ないこと出来るかよ。原付すら剥奪が妥当

>>115
ホンダが125ccをたくさん発表しましたってだけで後は妄想じゃないか…

そして俺は台湾メーカーのバイクを買った

独身ならクルマ捨ててPCXおすすめ

>>119
ご愁傷さまです

125ccが制限速度60km/hの自動車専用道を走れないことの方が納得いかんわ
80で流れてても余裕でついていけるだろ
こっちなんとかしろ

今の125ccって60km/h巡行を目処に作られてるんだっけ？
60km/h以上出したらメーカー保証が効かないってバイク屋さんで聞いたんだが

中古はもちろん、不動車すら部品取り用で海外に流出してるから国内の二輪事情は絶望的　

>>123
スピードは出てもブレーキのキャパが無いから60キロで我慢しとけ。

>>122
あくまで下に合わせないかんからな
ノーメンテのオンボロ110が登ってくる事も想定しないと

原2は原付扱いだからこそ安く済んでる事を理解すべき。原付扱いだからﾊﾞｲﾊﾟｽ走れないのは仕方ない。
高くても良いなら150cc買えば済む話だけどそれは嫌なんだろ？

>>125
うちの125dukeには関係ないぞ
その証拠に同じシャーシで390ccまで売ってる

せっかく免許とったのに欲しいバイクがねえじゃないか
昔のCD１２５みたいな古くさいやつ出して！

>>58
自治体によりけりなんだろうけど、うちは最寄りの教習所で1時間弱の実技講習受けてから
免許センターで学科試験だよ

>>75
39万8千円で2.7psになりますｗ…と言いたいところだが、14年度から加速騒音その他もろもろの規制がEU準拠になるんだっけ
中小排気量車や変なマフラー付けられた外車メーカー正規輸入車の性能面での復権が来るかもな

メーカーが胡坐かいてきたツケもあるけど
バイク全盛期にバイクでアホやることを
美化して賞賛する創作物が多かったのも原因の一つだろ

>>39
これCG125かCB125Tあたりじゃなかったっけ。
中古国産か新車中国産で10万円台。買っチャイナ。

PCXは小さい
180cmでも余裕のある125cc教えてくれ

>>134
原2フルサイズオフ

>>134
http://www.redbaron.co.jp/buy/reimport/honda/xl125v-se-varadero-11eu.html

>>134
マジェスティ125
ダウンタウン125
グランディンク

>>134
>>136のバラデロ
原付の癖に高過ぎる！ ってんならSYM T1。

>>87
883ccってのはハーレーのエントリーモデルの値段だよ。
エントリーつっても100万円する。

日本向けにアンダー400のSS出さないのはコストダウンの為に仕方ないとする。

だがそうなら90年代の車体のパーツ供給だけはしてくれないと。
乗るバイクが大型しかなくて非常に困ってる。

>>140
免許取ってしまえば何の問題もない気がするんですが・・・

>>140
部品作る金型は減価償却資産だからな
昨今の不況で早々に除却しちまう企業が多いのよ。ホンダとかホンダとかホンダとか
昔は定期的に部品生産してくれて、絶版車に乗るならばホンダとまで言われていたのにな

>>140
大型とれよ

大昔に取得した中型二輪を持ってたから、大型二輪免許は教習所で５万円で取れたわ
期間も二週間足らず

将来リターンライダーになる予定のオッサンは体が動くうちに取っとけ

諦めて大型とって新車�gSS買ってやったはカスが
もちろん古いレプリカも全部乗ってやるがな！

欧州みたいにバイク免許を出力で区切ればいいのにな
向こうだと日本の普通二輪免許でw800乗れるし

もう大型はいらないわ
大自二返却しようかとも思うけど、まあ試乗ぐらいするかもしれんから残してる

>>82
GN125を買えば全て解決だわ

>>114
乗らないと忘れちゃうぞ
中古でいいじゃん40万もあれば250�tが買える

中型持ちでリターンしたいけど乗れるか不安なオッサン達、練習がてら教習所で大型二輪取ろう。
一から教えてくれるし倒し放題。教習車もNC700に入れ替えてる所を選べば重さはCB400とたいして変わらん。

300km/h規制止めろや
その速度域なら何キロ出したって一緒だろ

>>149
40あったらGSRの250が新車で買えるわw

今やバイクとか欲しがるのはメタボのポンコツおっさんだけという事実

>>153
中年だがSRでそこそこのツーリング行くとまじで体重が激減するぞ

マジレスすると、四輪の衝突安全性が規制対象になってるご時世に
二輪が存在を許されてるのが間違い。業務用だけに制限されるように
国会請願すべく仲間内で検討中だから覚悟しとけ。

バイクで死ぬような鈍くさいやつは
生きてても大した役に立たないんだから問題ないだろ

>>155
何を覚悟するの？

中型限定解除するために何度も試験場通って取ったのに
いまや教習所で教えてくれて取れるなんて・・・

>>157
フルプロテクター義務化で道の駅で子共に集られる覚悟だろ

>>159
子供の背後のお母さんの突き刺すような視線も覚悟しないとな

>>154
バイクの消費カロリーは実はハンパない

政府はバイク業界に恨みがあるのか？ってくらい冷遇されてるけど
車とバイクどうしてこんなに差が付いてるんだ？

>>162
こいつらのせいだよｗ
http://blog-imgs-37.fc2.com/s/u/b/subcultureblog/20110912070106361.jpg

>>161
夏は股の下に熱源を抱えて炎天下の中走行で冬は極寒の中さらに風で体感温度下げて走行だからな
さらにカーブごとに体重移動や風との闘いであまり体は動かさないけど疲労はハンパないんだよね

バイクは駐禁規制ですげぇ減ったな
中古の買取相場まで暴落させやがったし

でっかいスクーターを歩道にｺﾞﾛｺﾞﾛ置く奴増えた時に危機感じたけど
やはり駐禁厳しくなったものな
原付き感覚で放置するんだもの駄目だあんなことしたら

>>128
偽レンボのままだとバカにされないか？

ラッタッタ？

東京オリンピックの開会式では日本のバイク4大メーカー協力で
競技場に道路作ってスポーツバイクのデモ走行すればいい
これが日本の物作り力だ！みたいに

>>169
日本の4大メーカーはそのまま世界の4大メーカーなのよ。
レース用途バイクの9割は日本勢がシェア握ってる状態。
世界的にはコレが常識。
日本が3無い運動のせいであえて知らされてないだけ。

だから対外向けの広告は必要ない。

>>155
仲間って何人いるの？
ビックサイトのお友達ですかぁ

>>128
ステマKTM死ね！
死ね！

125DUKEが原二の中で一番かっこいい

先進国でも未開の地でも評価される日本製品はカメラとバイクだけ、これまめな

>>174
釣り具も入れろ

自転車（部品）もな

RZV500で排ガス撒き散らして楽しんでます

50CCでも60km/h出せるようにして欲しい
車が怖い((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>178
大丈夫、怖いと感じる人は事故起こさないから
そのままがんばって！

最近の原付って60km/h出るの？
なんか50km/h辺りで頭打ちになりそう

>>180
平地なら出せるけどバラバラになるんじゃないかってくらい怖いよ

時間はあって金のないような人間でもバイク乗れるの？
70万で免許代と任意保険、装備揃えてまともなバイクまで買えるなら興味わくんだけども

>>182
見栄を張らなきゃ買えるよ

多めに見積もっても15万で免許、5万で任意保険、3万でコミネ、40万でスズキ製投げ売りストリート4兄弟の新車
あと諸費用でギリギリ70万で収まるかな
バイクの部分を中古車やVoltyに変えればもっと安く収まるかな

CB223SとFTRと250TRもなかなか安い

>>182
CBR250RとかNINJA250とかなら新車で可能
それ以上の排気量だと難しい
あとバイクの中古は車と違って値落ちが少ないのでお勧めしません

今年モデルのCBR250R買うでー
春発売予定らしいけど2月くらいに出ないかな

１２５ってPCXくらいしか候補ねーよな
しかし新車で３５万だっけか中古車調べてびっくらこいたわ２０万が最低ラインなんだな
新型ズーマーもいいがまだ中古がないしな

>>188
125なんて種類たくさんあるじゃないか

型の新しいのは中古で買う意味が薄いから
新車買ったほうがいい。ヤフオクだって安くない。

>>189
あまり詳しくないし中古バイクサイトでは画像から選べねーんだよ
ずらっと車体名書いてて全部知らねーから知ってるPCXくらいしか候補がない
なんかいいのあるの？１０万くらいで買えたらいいんだけど

>>190
MT？AT？

メーカーかチェーン販売店の125ccが写真つきで載ってるページをピックアップした
好きなの選べ
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/#anchor5
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/
http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/cap_125.html
http://www.kymco.co.jp/product/index.html
http://www.sym-jp.com/source/models/index.html
http://www.realeyes.co.jp/cp/importsale/list/125cc.html

バイクって00年代初期と比べても新車のラインナップが大幅に減ったよな

いつまで30キロ制限やんだよ60くらい余裕で出るんだろ

駐車場代とガス代と税金と保険金と車検費用＞タクシー代

特に出先で駐車場台が掛かる様に成った事が決定的だった
ミドリムシ死ね

>>193
国内向けの車種は減ってるけど
大型以上のラインナップは逆輸入がたくさんあるぞ
まあそれも欧州との規制準拠で壁が無くなりそうだけど

>>191
スクータータイプがいい

GROMいいよGROM
この寒さでも出かけようって気になるから出かけてる

ブサ乗らんくなってきた

>>197
バイクに詳しくなくて予算10万なら不人気車だな
スペイシー100、警察御用達なほどの使える度パーツ供給度、安定のホンダ

>>199
学校の先生が乗ってそうだなちょっとヤングマンの俺には('A`)

10万以内だと流石に2〜3万km走ってるのしかねーぞ

ほかは思い付かねえなあ…

ズーマーX２７万を貯金してからローンで買う道以外ないか('A`)

バイトでも何でもしてあと5万くらい増やせば候補が広がる気がするけど

>>200
だったらシグナスは？
おっさんも乗ってる人も多いけど
カスタムパーツも多いからかっこ良くできるよ

世界一厳しいとかご自慢の排ガス規制で
魅力的なバイクがカタログから総ざらいで消えていった
腐れ官僚はこの国の癌でしかない

>>206
排ガスはEuro5/6の方が厳しい
騒音規制が最大の問題、国内モデル(登録が国内という事)については輸入車の2倍から5倍厳しいのが
そもそもオカシイのだが、ハーレー様の強さは輸入車優遇に繋がってる

おかげで国内メーカーも上のモデルは逆車として入れてる始末

原2スクーター乗ってると車体が小さいもんだから
前に車がいても後ろからやたら煽られるので
リアに大きめのホムセンボックス付けて道路の真ん中を走るようにしたら幾分マシになった

開いたら1が見えなかった(´・ω・｀)

>>117
エンジン負荷して原付追越してくやつがよく言うわ

東モでCTX1300見て買う気マンマンになってたけど、
冷静に考えたらCB1300STでいいような気がしてきた

年末にバイク処分したわ
今年から税金上がるんだろ？
もうやってられんわ

>>212
まだ決定してねーよ

>>213
まあ良いきっかけになったわ
金のかかる趣味だしな
そんなことやってる場合じゃなくなってきたわ

>>211
STはSBに統合されるよね

技術あるメーカーがあって良いものを供給できるのに
それを衰退させるダメ政治

>>216
ダメにしたのは暴走族≒朝鮮人
特攻服＝パイロットスーツにこだわるのは
戦後の三国人が好んで着た衣装だから。
http://www4.kjclub.com/UploadFile/exc_board_13/2011/10/03/0b981f17.jpg

ＴＰＰで規制もアメリカ並にしよう

別に海外にシフトしてもいい
バイクに乗れりゃいいし逆輸入車ばっかなるけど

どうにかして2スト復活させろよ
今の日本メーカーはそんなに技術が無いのか？
ていうかそもそも排ガス規制とかやめろｋｓが

>>220
排ガスはクリア出来る技術はあるらしい(というか出来てる)
問題は騒音･･･これをクリアする為にブレイクスルー技術が必要で
でないと、現規制内で作ると250ccで150万の世界になるとか･･･

なので、250ccの2stは競技用として各社なんとなく作ってる

普通自動二輪免許で600まで乗れるようにしてほしい

バイク馬鹿にするつもりは無いけど、あんな危険で使い勝手悪い乗り物になんで好んで乗るのか理解出来ない
都内のちょい移動に原二はまだわかるけどさ

>>223
マゾって言葉を思い出して欲しい
それだけで理解出来ると思うんだが

マゾというかスポーツというか
永遠の10代というかガキというか
まぁそんな感じ

都内なら(見つかれば)駐車場代月一万位、区営の見つければ3000円とかもあるから割とコストパフォーマンスはいい方だと思うよ
駐車場付きの家無しで車はきついだろ

なるほど、真夏や真冬にジョギングしてる人みたいなもんか

こればっかりは乗ればわかるとしかいいようがないからなあ・・・

>>228
言える。
車しか乗ったことない奴には無理。
そんな奴等に乗る事勧める気も俺はない。

>>223
スキーやスノボみたいなもんよ。
ある程度ライン取りが自由、寒い、危険　でも楽しい。

>>223
乗ってみないと魅力はわからないから、乗ってみるがよろし。

>>1
バイクはマフラー改造して五月蝿い奴が多いから
日本では廃れてほしい
バイクメーカー潰れろ

白バイは騒音測定器装備して取り締まって欲しいね
ハーレーと旧車はマジで公害

>>233
それやるとダンプと路線バスが全部捕まる。

2スト規制で終わったわな･･･

チョロチョロ走ってるんじゃねぇーぞおっさん w

>>25点数と金を稼ぐ為
100キロのリミッターなんて簡単に出来るけど警察が許さない

昔はチョイノリしてそこらに止めて置けたんだが今は厳しすぎるからな
乗る気にならんわ

kawasakiのninjaも東南アジア（インドネシア、タイ、ベトナム）で爆売れだしな。欧米でもバクウレ。
まあ、日本でもninja 250がバクウレしてるけど、海外市場がすさまじい売れ行き

規制かけすぎおわこん

>>220
別に出せると思うけど、高い、遅いで何もいいところがないバイクになると思うぞ
規制通したら

今年から騒音規制は緩和されるんだっけ？ 125cc以下限定の話だったかな？
ホンダが125のニューモデル攻勢してるのは緩和決定したからなんだと…

>>242
いや全車だったと思う
先日出たホンダの125ccニューモデルは何か知らないけど前倒しで新規制適用されていたと記憶している
この間のモーターショー発表CB1300 14年型は新規制見越した現行車より小さくなったマフラーが付いていたはず

>>243
そうなんだ。全排気量が緩和なら明るいニュースだね。
このスレといい規制々々、日本のバイクはオワコン、とかいう流れはおかしい事になるね。
意図的に黙っているのか、本当に知らないのか・・・

>>233街中で測定なんて無理だからな

>>178
免許取って小型買えよ

>>185
おしゃれ(笑)に改造したいならともかく性能的には安いだけのバイクだから
すぐ物足りなくなるぞー
特に燃料タンクが小さいのはホント不便

2015モデルからまた規制きつくなるんだっけ？
乗り換え時がわからんな

>>220
スピード＋騒音狂は市ね

そこでターボバイクですよ
今の技術なら昔のどっかんターボじゃなくてリニアに回る奴ができそうな気がするけどな

なんでホンダは400のスクーター出さないの？
シルバーウイングなんて古い設計のやめちゃえよ
そんで新しいの作ろうぜ

さいきん　　自転車こいでないのに自動で進むの載っているババアがいるんだが

>>252
一時期問題視された電動自転車かな。
電動アシスト自転車は一定速度でアシストを止めるがソイツはリミットが無い。
本来は原付扱いになるからブレーキ灯などが必要でヘルメットの着用義務もある。
危ないから通報したれ

>>250
真面目に研究はしているっぽいが、EV(モーター)に駆逐されちゃうかもしれない
http://bylines.news.yahoo.co.jp/sagawakentaro/20131113-00029728/>>251

全く売れないからだそうです･･･400のスクーターはまるで売れないらしい。
インテグラの方が売れてるとか信じられないよね？

>>252
あまり関係無いがいわゆるその電動自転車とは別に、自転車板で電動アシスト自転車のアシスト機能を改造して電動自転車にするスレがあるらしい
前に教えて貰った時は、私有地使用とか自主運用とかスレタイに付けていたと思う

あのさぁなんでまたがるバイクでATが出ないの？ATはスクーターしかない
GROM買いたいと思ったけどギアチェンジが面倒そうなんだよなぁ。

>>256
NCあるじゃん

>>256
ホンダ
NC700S/X
VFR1200F/X
DN-01

ヤマハ
FJR1300AS

ちなみにGROMサイズのでジレラ DNA50/100/200というのが昔あった
http://p1.bikepics.com/2007%5C05%5C29%5Cbikepics-914856-full.jpg

Litto MotorsのC1はまだか

>>256
中古だけどスズキにスクーターのユニットスイング流用したストリートマジックってバイクがあるぞｗ
まあそれはさておき、NCシリーズでDCTが物になってきているし、ATはこれから普及してくるだろうね

このご時世にR1-Z買っちゃったよー
確実に珍走と思われるだろうな…

登録台数からして、バイクの排ガスなんて微々たるもんだし
駐車場なんて、チャリの駐輪場の横に線引くだけで出来るのに、それさえせず
国主導で叩き潰してんだから世話ねーよなｗ

世界最高峰のメーカー4つが全て日本にあるとか奇跡の国だったのに

日本の製品が海外で人気なんだから喜ぶべき事案

そらー政府民間皆で徹底して悪のイメージを植え付け叩き潰したわけで。
完全に車の方に非のある事故でも「ああ、単車か」だもん、
こんな恐ろしい国で単車なんて乗ってらんねーよ。
出かけてももう何処にも停めらんねーし不便さも爆発しとるわな。

>>257,258,260
Grom狙ってる俺にはハイエンドすぎるわw
やっぱりべただけどPCX狙おうかなGROMと同じぐらいの幅だし。
ATが普及してくれれば俺みたいなライトなユーザーも買う機会増えると思うね。

ＡＴの方が乗るのにレベル高いと思うが
ニーグリップ出来ないバイクとか乗れる気がしない

>>250
いやポン付けターボはあるよ
４ｓｔ２５０マルチにまで付けられる
圧縮抑えてどっかんなくした奴

>>266
タイカワサキKSR110の遠心クラッチオススメ
ちなみにオフ車で遠心クラッチに改造してくれるショップもある

>>264
で、3ナイだなんだって率先してやってた世代が退職したら
いい年こいて「初めてのバイク」だぜ？ｗ

しかも乗りこなせもしないのにいきなり大型
さらに買うのは日本車ではなく、さらに乗りにくいハーレーとかねｗ
で、その結果がこれｗ


１７日午前１０時４５分ごろ、十勝管内足寄町茂足寄の道道で、名古屋市北区柳原、無職井上隆さん（６３）のオートバイと、
夕張鉄道（夕張市）の大型観光バス＝飯田英喜運転手（４３）、札幌市東区東苗穂＝が衝突。
バスは道路左側約３メートル下に逆さまになって転落し、井上さんと乗客の神奈川県相模原市、会社員浅沼良夫さん（６１）が
腰の骨などを折り重傷、さらに７０歳代の女性客１人も重傷とみられる。バスの運転手や乗客３８人が手足や首などに軽傷を負った。

http://ytc883.blog.eonet.jp/ytc/images/2010/07/19/181.jpg

http://up3.viploader.net/pic/src/viploader1256973.jpg

>>266
スクーターのポジションはアメリカンと同じって考えてみると良いかも
とはいえ、ジャンプとかはスクーターは危険だわな

>>265
グロムってカタログじゃなくて実燃費でリッター７０でるらしいな

>>271
どこのカブだよw

マジで出るの？セカンドに買うかな

マルチ騒いでる奴は400買えばいいだろ
400ならマルチあるのにどうして買わないの？

クオーターでさえ規制で45PSあった時代からすれば、なにいまの腰抜け馬力

>>273
新車だと4気筒モデルはこれしかないんだぜ
HONDA CB400SF/SB
SUZUKI GSR400

>>272
GROMスレの燃費報告だと50km/L近辺が鉄板っぽい
体重や乗り方で左右されるから目安だとは思うんだが

体重45kgとかだとかなり行くんじゃないかしら？

>>276
体重75のおっさんです

うーん、アパートの駐輪場に停めてもばれないよな？50CCと嘘つこう

>>277
50km/Lの報告は80kgの人のがあったくらいだから、75kgでもいい線行きそう。
でもピンクナンバーに三角マークで50ccというには苦しすぎる･･･バイクカバーをかけて「小さいからOK」
みたいな感じで誤魔化さないとね

かっこいいバイクはいっぱい出てるよ
老人のお気に召さないだけだ