マツダ、軽SUV「フレアクロスオーバー」発売　AZ-オフロードと違って雪国の足車に最適　128.5万円〜

マツダは、新型軽クロスオーバー「フレアクロスオーバー」を2014年1月31日に発売する。
価格は128万5200円〜160万7550円。

　フレアクロスオーバーはSUVの走破性と個性的な内外装デザイン、全車エコカー減税の免税（100％減税）対象
となる環境性能などを兼ね備えたまったく新しいタイプの軽クロスオーバー。
オレンジやレッドなどをラインアップする全7色のボディーカラーには、ホワイト、
ブラックなどの2トーンルーフも設定して個性を演出。インテリアでは後席シートバックと
ラゲッジフロアに汚れを拭き取りやすい素材を使って使い勝手を高めている。

　このほかに先進安全技術の「レーダーブレーキサポート」を全車に標準装備。
SUVとしての走行性能は急傾斜の降坂時に車速を7km/hに制御する「ヒルディセントコントロール」、
滑りやすい路面での発進をアシストする「グリップコントロール」を4WD車に与えてドライバーをサポートする。
燃費面でも「エネチャージ」「アイドリングストップ」「エコクール」などの環境技術が投入され、
NAエンジンの2WD（FF）車は29.2km/LのJC08モード燃費を達成している。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/629/204/01.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/629/204/02.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/629/204/03.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131226_629204.html

http://www.flair-crossover.mazda.co.jp/

ハスラーの丸パクリじゃねぇかwwwwwwwwwwwwww
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/img/131224.jpg

そんなにＳＵＶ流行らせたいのか

コレ完全にパクリじゃねーかwwwww
マツダ終わったな、訴えられて会社終了確定wwwww

なんかスズキが最近出してたよね

OEMなの？

ヤフーの広告でみたと思ったらスズキだった
まんま色まで同じとかわろたｗ

マツダ頑張ってるな

なんでスズキより高くなるんだよ

え、これ丸々ハスラーと同じなんだけど許されんの？

ココラー
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4764008.jpg

>>9
多分一番安いグレードがない

パクリはえー
AA職人波の速さ

内装までまんま一緒じゃん
どうしてこうなった

>>9
微妙に装備違う
一番高いグレードだとルーフレーフ標準だったり

雪道なんて普通の車で十分だし、こういう車が欲しいなっていう場面はアウトドアだろ
そしてアウトドアは荷物多いから軽じゃ無理。馬力なんて要らないけど。
だから無駄です

ＯＭＥかなにか？

( ＾ν＾)スズキで見た

つ、釣られないぞ

マツダ頑張ってるな(棒

>>9
SとMだったらMのほうが画数が多いからだ

マツダ版だとダサく見える
不思議

これはスズキに訴えられる

エンブレムしか変えないんだな

>>17
調べたらハスラーのＯＥＭモデルなんだって

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
リンクにあるハスラーのページ見たら全く同じ過ぎて鼻水吹いたｗｗｗｗ

パクリとか言ってるのはギャグでいってるのか判断に困る

>>10
OEMだから許される
そのほかの鈴木車とほぼ同じデザインの軽も鈴木からのOEM

OEMって何の意味あるの

名前がダサすぎる

マツダのOEM車を買う奴の気持ちがしれない

マツダに軽自動車のOEM供給するって日経で見たけど
間違い探しレベルの物を出してくるとはw

パクリとか言ってるヤツはもちろん、わかっててワザと言ってるんだよね？(^_^)

ファミリアバンがいまだADバンのOEMなのが納得いかない
デミオベースで構わんから自社で作れよ

ゲート式シフトレバーにしてほしい

マツダとかスバルの軽って誰が買ってるの

色くらいかえろや

なんでナインボールとかブレイクショットとかマッセとかの名前にしなかったのか？

OEM以外ないだろやめてくれパクリとか小学生板かよ

ステマツダの工作員がマ頑連呼してオナニーするだけの糞スレ

マ頑

ホンダ以外OEMしまくってるよね…
まったく、個性が無いよ

ていうかOEMはいつもの事だしいまさら初めて知った奴は黙っとけよ

マツダ頑張ってるなぁ〜

こんなんではしゃげるとか団塊嫌儲もまだまだ若いな

OEM知らねー馬鹿がここまでいるとは
わざわざスレタイにAZオフロードまで書いてくれてるのに

>>36
スバルの軽は良かっただろ

>>29
全国的に2台目以降は軽自動車を保有することが多いので
他社のディーラーで買われないようにマツダならスズキから調達して自社ディーラーで販売する
四国みたいに2台に1台は軽自動車ってくらい軽自動車が多い地域もあるから
そういうところで軽自動車を販売してないとディーラーが死亡してしまう

>>36
オレのまわりでSの車なんて乗ってるやついない
ほんと浜松の周辺で売れてるだけなんじゃないかと思うくらい

>>39
OEMなんて車ヲタ以外知らねえよ！

>>36
俺は三菱の軽買う奴の気が知れない
日産で買えば良いじゃん

>>11
鳥山明のマンガに出てきそうだな

ディーラーと繋がりあるとか以外でこっち選ぶ理由ないな
三菱→日産のKIXとかと違ってスズキ→マツダなんてプラスになってないし

スズキ・ジムニー
http://www.suzuki.co.jp/car/jimny/color/img/XC_26U.jpg
マツダ・AZオフロード
http://www.az-off.mazda.co.jp/img/style.jpg

>>51
妙に頷いてしまったわ

こんな奇抜なのすぐ飽きそう(´・ω・｀)

猿真似もここまでくると清々しい

マツダ頑張ってるな

>>2

>>40
系列以外全てにケチ付けてる奴が喚いてるだけなのはもうみんな知ってる

パクリとか言ってる奴はネタなんだよな？
スピアーノとかAZワゴンとか知らないわけじゃないよな…

さすがパクリ魔ツダの仕事は早い

トヨタの社長が「アベノミクスで失われた２０年の半分を取り戻した。」 と発言したけど、

約２０年前に起こったことは

小沢一郎（たぶん在日帰化）の自民離党
→　戦後初めての自民党単独過半数割れ　　←←重要！
→　戦後初めて第３極政党の介入 　　　　　←←重要！
→　その第３極政党の羽田孜元首相（小沢と同時期に自民離党）
の顔が、モロ半島系 (背乗り？)
https://www.google.co.jp/search?q=%E7%BE%BD%E7%94%B0%E5%AD%9C&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=cVWlUZGlJ8SBkQXdx4C4Aw&ved=0CEQQsAQ&biw=1024&bih=677#imgrc=_
→この羽田内閣のときに、戦後初めてドル80円という超円高誘導されて日本の輸出企業は衰退・
または空洞化し始め、 韓国・中国企業が伸長し始めた。
そして何より、パチンコ産業筆頭の在日新興企業がタブー化し、暴利をむさぶるようになった。
その後、第３極は公明党に引き継がれ、在日主導（介入）政治は今も続いている。
続く

OEMなんて常識かと思ってたけど知らない奴いるのな

>>1の写真見るとタイヤハウス広いけど、ハスラーとタイヤのサイズ違うのかな
ホイールとか同じに見えるが…まさかリフトアップなんてしてないだろうし

>>36
バカタレ
R2の良さ知らんのか

OEMってされる側今回で言うとマツダ側ってどういうメリットがあるんだろな

>>2
姉妹車だってもっと顔変えるのにこれはマジなのか

こっちのほうが好きだな

スバルの軽ってやたらとうるさいくらいの印象しかないしどうでもいいわ

スズキ頑張ってるな

ていうか日産初代CUBEのパクリじゃね？

ソリオとD2もエンブレム外したら判別不可能

もうちょい差別化しろよなんだこの手抜き

アクセラをスズキでOEMで売ればいいのに

>>1-2
何これ、OEM生産とかじゃないの？

続き
そもそも、日本に借金を抱え込ませたのは小沢一郎（たぶん在日帰化）。

小沢が４３０兆円
村山（旧社会党：こいつも在日帰化？）内閣がプラス２００兆円　
トータル６３０兆円
（詳しくは日米構造協議で検索）

今ある借金は、これとその利息では？

小沢は、自民党時代に日本に爆弾を抱えさせた上に、そのバラマキ公共投資で得た
支持基盤をごっそり自民党から引き抜き（仲間を引き連れ離党）、
自民を単独過半数割れに追い込んだ。
そして、第３極政党（新進党→公明党）を介入させ、韓国や在日へ利益誘導してきた。
日本を借金大国にしたのは自民党だ！と、自分で仕込んだ火種を野党側から
追求する自作自演劇によって、民主党への政権交代につなげた。
※自民党以外の議員は、日本姓を名乗る在日帰化か、その影響下にあると仮定。

という流れではないでしょうか。

民主党は、超円高誘導でパナソニックやシャープ、ソニーを潰す気だった？
http://www.youtube.com/watch?v=iG_oaqU0pEM
帰化朝鮮人ばかりが政治家を目指す国？日本
http://www.youtube.com/watch?v=JVhHeMqNPHY

>>66
開発費無しでラインナップ充実
スズキは台数さばけて美味しい

まつだってどんな人が買ってんの？

>>77
なるほどね自社のラインナップの隙間をOEMで埋める感じか
OEMだとリスクも少なそうだしな

スズキで見た

AZオフロードは年内でオーダーストップらしいから欲しい奴急げよ

そんで日産とかだとOEMの軽が本家と遜色なく売れたりするから
デイズ発売にあたって開発から携わってる

>>47
それスズキにメリットなくね？
マツダ経由じゃなく直で買ってもらった方が利益大きいだろうし

>>78
誇張抜きでマツダは最近世界的に結構売れている
マツダとスバルがよくニュースに出る
今日もマツダ業績急回復のニュースがロイターで流れた

OEMは必要だと思うけどバンパー多少変更する位はした方が良いと思うの
いまのマツダにあまり余裕が無いのは分かるけど、フレア、キャロルエコ辺りから手抜きすぎだｗ

日産はスズキからのOEMを止めて、自社生産に切り替えたけど売れてるの？
全然、デイズ見ないんだけど

グリルぐらい変えろよ

>>63
この板ぐらいだろ・・・

>>83
スズキのディーラー網じゃリーチが届く人数に限界がある

これってハス（ｒｙ

>>83
付き合いとかで決まったメーカーの車しか買えない人もいるしな

>>86
見ないというか気づかないな
デザイン思い出せん

最近SUVスレ多すぎだろ

>>78
松田

>>83
メーカー本社と販社の違い分かるよな？ｗ
より台数が出るのでスズキ本社とか部品メーカー側にはメリットある
スズキ販社にはそんなにメリット無い

>>16
お前ジムニーも知らないのかｗ

【悲報】嫌儲クルマの大先生 OEMを知らなかった

素晴らしいOEMの例
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/379/652/69_s.gif
↓
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/457/689/n01_s.gif

Keiの後継なのに名前がラピュタじゃない0点

中身ださすぎる

もっとフロント変えたらよかったのに

マジでOEMも知らない知障っているのか？

>>86
自社生産はまだだろ
デイズは三菱製だぞ

RVRのOEMのが良さげ
http://i.imgur.com/P2BV7QU.jpg
↓
http://i.imgur.com/Sq6NLBs.jpg
http://i.imgur.com/95CBk1W.jpg

Oいこれパクリwww
Eンガチョ
Mんこ

お前らの気持ちを大便した

中身はハスラーなのにマツダがわざわざ別ブランドで出す意味あるのか？

>>104
ほう
で、これがシトロエンになるといくらになるんや

OEM車といえば、プリウスαのOEM、ダイハツメビウスを全く見かけない
カムリOEMのアルティスでさえ見かけたのに

２ｃｈ見てる癖にＯＥＭも知らないのかよボンクラども

マツダにしてみれば売れりゃそれなりに収益につながるし
開発に金かからないからその分お得
一から開発して売れなかったら大損だが、OEMはそうでもない上にラインナップも増やせて集客にもつながり更にお得

ワゴンRもOEMしてたけど全然売れてなかったな

スズキも大概だけど、改めてマツダのエンブレムがいかにダサいかわかった

>>2
つれましか？

OEMはいいけど少しなんか変えなよｗ
エンブレムだけって

これは悪質なコラ

こんなの買う奴いるの？
スズキがどうしても嫌だからマツダのを買うって人いるのか？

俺AZワゴンのってたわ
最高にクソ

>>81
っていうことは、ジムニーフルモデルチェンジくるか？

まんま出さなくてちょっとフロントグリルの辺りを黒にしてFJクルーザーミニにすればよかったのに

スズキのKei
マツダのラピュタ

みたいなもんだろ。

>>104
シトロエンのかっこ良すぎ
てか三菱がダサすぎなのか
なんで？？

MAZDA縛り喰らってジムニーのMAZDA版乗ってたけど
SUZUKIのが欲しかった

>>121
ジャップにデザインなんていう文化はないから

そもそもハスラー自体がダサい

>>2
OEMじゃん
【スズキ ハスラー 発表】OEM供給のマツダ フレアクロスオーバー、どこが違う？
http://response.jp/article/2013/12/26/213858.html

しかしAZオフロードもそうだけど、マツダエンブレムに変えただけの車に意味があるとは思えないが

鈴木のＳマークが嫌いだからマツダを買う
日本車で一番ダサいのは鈴木のＳマーク

>>116
もちろんいるよ
関係社員とかがどうしても他社の車は乗れないとかそういうのが案外ある
あの車欲しいけどスズキかよマツダになら知り合いいるのに、っていうパターンも当然ある
マツダからマツダに乗り換えるとお得とかそういうのも当然ある

ディーラー通ってると懇切丁寧な営業マンに出会うときあるんだわ

そういうときは「アイツから買ってノルマの足しにでもしてやりたいな」と思う訳だ

だがマツダに欲しい車種がないと買うこともできんからな。マツダはスポーツスポーツしてて道具感の強い車は少ないからな

>>118
>>1とAZオフロードが入れ替わるだけらしい

>>121
RVRはジェットファイターグリルよいだろ
問題は日本仕様のきのこミラーだよ

ハスラー見たけどタイヤほっそいな
太くしないとアンバランスだわ

丸いヘッドライトとか止めろよ
女子供しか乗れねーじゃねーか

>>116
仕事柄どうしてもマツダしか買ったら駄目な人がいるの

>>126
人間の感性って面白いよな
おれは全く逆の感想

>>6
明らかにoemだろな
オフロードもジムニーだし

スズキのSマークダサいと思ってたけど
マツダのMよりは格好良く見えてしまった
つーか結構気にいってきたｗ

ならトヨタから出る可能性もあるの？

>>126
スズキのSUVと400ccオフ車に乗ってる俺をバカにするのはやめてくれ(´･ω･`)

トヨタにはダイハツがいるだろ！

まあSとMならMかな？

マツダ頑張ってるな

内装やすっぽ

Mっていうよりカモメにしか見えない

リアル雪国住民として言わせてもらうけど

雪国ってほど田舎だと、故障したり壊れたりすることが多いから
ディーラーが多くてパーツが手に入りやすいトヨタとか日産の方が
結局運用する上での利便性が高いと思うんだけどなあ…

スズキもアテンザやMPVを売ればいいのにね
ラインナップで被る車は無いんだし

互恵関係を作っておかないと日産みたいに逃げられるぞw

>>108
家の近くにダイハツのディーラーがあるからかたまに見る

ジムニーと比べてパジェロミニの人気の無さは異常

>>145
スズキは日産のセレナを売ってるし日産はマツダのプレマシーを売ってる
ちゃんと三角関係はできてるな

マツダ頑張ってるな

これツートンしかないのか？
屋根も一色にしてくれ

嫌儲民の情弱っぷりここに極まれりだなｗ
どう見てもOAV

>>145
スズキエンブレムのアテンザは売れるかなぁ・・・
会社用はキザシがあるからアルティスみたいな需要も無いだろうし
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/58/DAIHATSU_ALTIS_AVV50N_01.jpg

でも基本日本車のエンブレムはダサい
名前の頭文字ってｗ
ポルシェやアルファのような紋章がカコイイ

マツダはNG

80万くらいでジムニーだしてくれねーかな

>>152
これ近所に一台あるわ
初めて見た時は三度見ぐらいした

エンブレムでかっこいいと思ったのはマセラティだな

>>144
お前雪国と過疎地を勘違いしてるんじゃないの

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/611198/031_o.jpg
これ買ったほうが性能はいいんじゃないの？

http://i42.servimg.com/u/f42/16/22/63/83/img_0110.jpg

アイコラだろ
さすがに悪ふざけがすぎるぞ

せめてスズキのとちがうコンセプトカラーにしろよ

マツダが

日テレで糞みたいな創価タレントと創価系のステマしてたから


物凄い嫌いになりました。

下手にグリル変更せずにエンブレム以外、まんまでいいけど、
マツダの現エンブレムはカッコワルイ。スズキのほうがいいわ

>>144
スズキ取り扱ってるモータースの方が多くね？

マツダだとＣＶＴしかないんだな

必殺技の名前かと思った

>>166
つかターボMTを出してくれ

>>159
うわあ
いかにもって奴が乗ってるなw

>>168
ラパンSSにはターボMTがあって、ソコソコ売れてたんだけど、なくなった。

ブーストアップして壊したあげく、保障使って直そうとしたクズがいっぱい居たんだってさ

>>129
そうなんだ
>>146
近くのディーラーでは見かけないなぁ

>>170
もしかして、商用軽にしかターボMTないのはそのせいか・・・

>>169
この人自動車評論家であってオーナーちゃうでしょ

スズキ　→　マツダ
***********************************************
ワゴンR　→　フレア
ワゴンRスティングレー　→　フレアカスタムスタイル
スペーシア　→　フレアワゴン
スペーシアカスタム　→　フレアワゴンカスタムスタイル
ハスラー　→　フレアクロスオーバー
アルト　→　キャロル
アルトエコ　→　キャロルエコ
MRワゴン　→　スクラムワゴン
ジムニー　→　AZ-オフロード
***********************************************

SUVってクロカンじゃろ？

こんなの普通のトールワゴンじゃろ

>>174
スクラムワゴンはエブリィワゴンだろ

>>176
失礼、打ち間違えましたｗ
***********************************************
ワゴンR　→　フレア
ワゴンRスティングレー　→　フレアカスタムスタイル
スペーシア　→　フレアワゴン
スペーシアカスタム　→　フレアワゴンカスタムスタイル
ハスラー　→　フレアクロスオーバー
アルト　→　キャロル
アルトエコ　→　キャロルエコ
エブリイワゴン　→　スクラムワゴン
ジムニー　→　AZ-オフロード
***********************************************

スズキださいからマツダのハスラーがいいってレスあるが
流石に軽ならマツダよりかスズキのエンブレムのほうがいいだろ・・・
マツダはなんちゃってクーペ風デザインとかディーゼルエンジンじゃないと買う意味ないよ

OEMにしても見た目ちょっとくらい変えろや

ほんとにそっくりそのまま出するんだ
あのマツダのよく分からないグリルに変えたら面白いのに

ずーんずーんずーん

>>153
日本だと家紋になるのか
それはありかもしれん

あんなスーパーマンみたいなエンブレムがいいってやつは
眼科行ったほうがいい

営業としてはやりづらいんだわＯＥＭ車

カラーリング変えるとかしたらいいのにマツダ限定カラーとか

>>179
見た目弄らない条件でOEM出してる

>>185
浜松にあるスズキの工場で完成させて
名古屋でマツダのエンブレムとグリルつけてそのまま出荷だから
ボディ色はスズキで扱ってる色以外使えないよ

>>184
営業に向いてないだけ

これは共倒れパターン

>>188
隣の店で買ったら５万安い同じ車
グレード・価格幅も狭ければオプションも少ない
ほぼ値引けない
どう販売すりゃいいんだよ

てかこれトヨタは何も言わないの
あ、言えるわけないかｗ

愛車のラピュタの後釜にと考えてたけどMT無いようだしやっぱスズキで買うか

三菱自動車のOEM車

デリカバン：日産NV200バネット
ランサーカーゴ：日産ADバン
ミニキャブ：スズキエブリイ/キャリイ
デリカＤ２：スズキソリオ
デリカＤ３：日産NV200バネット
プラウディア：日産フーガ
ディグニティ：日産シーマ

フルラインOEM！

>>193
下の２つは完全に三菱グループの要人用だよなあ

スz…マツダ頑張ってるな

グリルを少し変えるとか、そういう努力もしないのか

>>2へのマジレス率

スズキは車高落として写真撮ってるのか

>>2
OEMじゃないの？

>>190
営業所に来る客相手にしか売れないとかほんと向いてない

スズキ、軽SUV「ハスラー」発売　ジムニーと違って雪国の足車に最適　

>>159
FJクルーザーは、斜め後方の視界が悪すぎる。
乗ってるやつ気にならないの？

トヨタ「FJミニみたいな名前でOEMしたい・・・」

>>202
トヨタ車に乗ってる奴は利害関係者か、
周囲に多いからソレ選んでるって奴だけだから

俺丸目嫌いなんだよね
四角くしてよ四角く

パクリって言ってるのはギャグで言ってんだよな？

ただの「鈴木OEM」車じゃねえか！





…スレ開く前に予感した通りだったw

>>204
バカじゃねーの？
世界のトヨタだろ

>>158
え…


過疎地じゃない雪国って？

>>2
レガシィ丸パクリなアスカ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/22/Isuzu_Aska_12875.jpg

アコード丸パクリなアスカ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/23/1997_Isuzu_Aska_02.jpg

>>144
かなり過疎った自分ちのまわりだと、大メーカーのディーラーはちゃんとした町まで行かないと無い
けれどスズキは何もないところにポツポツとある　ただし自転車屋に毛の生えたような店
たいていの故障は直せる　部品無いとその店の軽トラから取ってきて交換してくれる

>>193
逆に三菱は、欧州でシトロエンにOEM供給してるよな。
日本だと、三菱とシトロエンなんて絶対競合しないけど、
もしも逆輸入とかされたら、シトロエンだと思って乗ってたら実は三菱だったとか
ショックだろうなw

http://response.jp/imgs/zoom/369081.jpg
http://pds.exblog.jp/imgc/i=http%253A%252F%252Fpds.exblog.jp%252Fpds%252F1%252F200903%252F29%252F35%252Fb0123035_19423194.jpg,small=800,quality=75,type=jpg

むしろマツダにデザインさせた方が売れそう

>>213
それだとＯＥＭにならない

ダイハツのテリオスキッド復活させろよ

軽を買うなら三菱

>>215
テリオスキッドって無くなったのか
深雪の中を走らなければいけない人にとって
素晴らしい車だったのだけどね。

>>216
豪雪地で足車として軽を買うのなら
ekはマジでお勧め。
設計が古くてバンパーの中に骨が入っているというだけだが。
今の軽はバンパーだけで支えている車がほとんどで
雪を押すと色々なところが傷んでしまう。

>>187
最近はOEM車のエンブレムすらも作らせてるよ
モコやピノの日産マークもメイドインスズキ

>>193
デリカバンはボンゴじゃねえの？

>>47　
マツダで二番目に国内で売れてるのはフレアシリーズ

マツダのADバンもあったけど、あれはロータリーエンジンで速いの？

雪国の足車ならもっさり挙動を我慢するとしても1000〜1300ccクラスじゃねえのか
軽のトールワゴンなんて暖房効き始めるまで15分かかるぞ

>>223
1000�t〜1300�tでまともな四駆あったっけ
ジムニーシエラくらしか思いつかないけど

フレアクロスオーバーは全車CVT、ハスラーのノンターボ車にあるMT車はない

>>224
FFで十分だと思うが除雪すらされない僻地に住んでる人は四駆必須なのかね

同じものなのになんでマツダの方が高いの？

>>226
一度、アイスバーン化した上り坂で一時停止してみるといい

ハスラーかと思った

>>226
ジムニー並みの走破性は流石に雪国だろうと要らないけど
ある程度雪が降る地域で通勤や日常の足にするつもりなら最低限の車高と四駆は必須で
そういうセカンドカーに四駆設定があるだけの1000〜1300ccを選ぶ物好きはあんまり見かけないなあ

というか除雪されてるから平気ってレスを良く見るけど観光客じゃねえんだからさ
除雪されるまでどうすんのかとか除雪されてる道まで出るのにどうすんのかとか
除雪される端から積もってくとか雪国じゃ良くあるだろうよ

>>182
そういえば昔のダイハツのエンブレムは大阪城だったな

さすがマツダｗｗ
ハスラー終わったなｗｗｗｗｗ
鈴菌発狂ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

同じものを卸してるんだからマツダには頑張って売ってほしい

2013年1〜11月
　　　　EU+EFTA　　日本
スズキ　139,835　 648,599
　　　　　　　　　　　　　日本
　　　EU+EFTA　軽乗用車以外　軽乗用車
マツダ　136,360　 178,739　 　43,339

修車じゃん

さすがにCX-1とは命名しなかったか

>>228
アイスバーンならスタッドレスで余裕だろ
無理なのはシャーベット

田舎はとーちゃんが普通車で
かーちゃんの軽かうときに付き合いがあるから
同じディーラーで買うことあるからね

知り合いにマツダの営業マンいるけど同僚のセカンドカーのAZワゴン率は異常らしい
FD＋AZワゴンとかNBロードスター＋AZワゴンとか
中にはFC＋AZオフロードなんて強者もいるとか

>>230
ない。
雪国だからみんなSUV乗っているわけでなし、
自分がどんな雪に強い車に乗っていたって
交通の流れに乗ってしまえば無駄。
豪雪地、妻有在住だが、
普通の人はそのような車に金をかけるよりスタッドレスタイヤに
金をかけた方が幸せになれる。

ジムニー、Pミニ、テリオスキッドクラスが必要な人は
新聞配達や除雪作業員で4時頃前から動き始めなくてはならないとひとぐらい。

実際行けばわかるけど雪国であっても普通の車のほうが圧倒的に多い
普通車SUV、デリカ、レガシィ、インプレッサ、
スバル純正軽、パジェロミニ、テリオスキッド、ジムニー、Keiがちょっと多いかなと感じるくらいでしかない

青森はKei乗り多いな今でも結構見るちょうどいいのかな
狭いけど

雪国とはいえほとんどの道路は除雪されるから、SUVが必要なのは郊外や田舎だよ。

スズキのディーラーにハスラー置いてたけど
蛍光ピンクみたいなどぎつい色のやつ置いてたな
赤ベースのルーフが黒のやつが一番いいと思うけど

>>239
いや雪国で1300のコンパクトは選ばないだろ？お前は買おうと思うのか？というか買ったのか？
メインにミニバンかセダン、あるいはSUVでセカンドに軽持つのが大半だろ
1300のヴィッツやマーチを雪国で選択する奴は物好きしかいないって話だよ？
1300で本格的な四駆車があれば需要もあるだろうけどそんなのないよねって話
というか豪雪地帯ってどこだよ
俺の住んでた長野の村は四駆必須だったぞ

>>244
Fit乗っているが、変な選択か？
マーチ、キューブのe-4WDはあれはほんとにダメ車だが
雪道においてリッターカーは無難な選択だと思うぞ。

軽は車幅が狭いから轍があわないで走行が不安定になる。
安いし、雪道においては幅が狭いことは大きな利点にもなるから
軽を選ぶ人も多いけどね。

>>244
豪雪地帯だがFFで十分だぞ？
坂道発進とか気をつけなきゃいけないところはあるけど
お前の住んでたその村ってのが山奥にあるなら4WD必要かもしれんがな

>>244
俺は妻有在住って書いてあるだろ。
おまえこそ、長野の村ってどの辺だよ。
長野で豪雪って北信の限られたアリアしかイメージ無いぞ。

Fitといっても4WDだけどね。
俺はFＦが欲しかったけど家のに猛反対された。
Fitの前はZ、その前はジムニー2台乗り継いだけど、
好きで乗っていただけてあの手が絶対必要なんて思ったことはない。
特にジムニーは凍結路では非常に不安定で気を使ったしね。

路面やばけりゃチェーン巻くし

ちなみにZは雪に強いだろうと思って買ったが失敗だった。
ボンネットはあるけどリヤエンジンなので
走っていてもボンネットに雪が積もる。
どか雪だと10分毎に雪を落とさないとワイパーがやばいくらいになる。

Fitは背が低いせいで屋根に積もった雪を落とすのが楽でいーわ。
下手にルーフレールがついた車だとやりづらくてしょうがない。

エンブレム変えただけやん、スタンダードカラーくらい変えろよ

OEMかこれ

ターボMTとかよりも、フルタイム四駆なのがなぁ

エブリィにはパートタイム４ＷＤあるのにな
本当パートタイムにしろよな

フルタイムよりパートタイムのほうがいいの？

フレアクロスオーバーって名前
サンダーデスキック的恥ずかしさがあるな

>>161
アイコラ？

>>202
運転する時は基本前を見てるから気にならない

>>255
日頃の街乗りは２駆のほうがいいじゃん
燃費とかカーブとか

いやいや、フルタイムの方がいい

パートタイムは難しいよ
振り回して遊ぶ分には楽しいけど

でも確かに、パートタイムの方が燃費は良さそうだよね

元のハスラーは女受け狙ってダサくなった車なんだから
マツダはもうちょっとオリジナル色出せよ

あえてマツダで買うメリットあんの？

マツダのAZ-1って気に入った。
今売ってないの？

>>262
マツダの車に乗ってるので、それを買ったマツダの店で買い替えた方が
話も早いし、下取りとかもいいんじゃないかとおもってるんだけど

欲しいグレードとか好みの色がマツダには、ないとかならスズキに行くしか
ないけどな

>>255
フルタイムAWDはタイトコーナーブレーキング現象が常に起きている。
AWDはタイトコーナーブレーキング現象との戦いの歴史。
一般的なフルタイムAWDは後輪を動かすドライブシャフトの間に緩衝装置を取り付け、何とか対処している。
一般的なのがビスカスカップリング式、粘度の高いシリコンオイルを封入した箱を取り付ける。
後輪のシャフトとは機械的には直結せずに、シリコンの粘度を頼って扇風機の羽状のプロベラブレードの撹拌抵抗を利用して、後輪シャフトを駆動する。
このシリコンオイルとプロベラブレードがタイトコーナーブレーキング現象の抵抗を吸収する役割。
抵抗吸収には負荷が掛かり、発熱や経年劣化を起こす。
さらに無駄な走行抵抗はエンジン出力を落とし、燃費にも悪影響。
フルタイムAWDが燃費が悪い所以。
カタログの燃費測定には、厳密な生活走行は入っていないため、実質燃費はカタログは当てにならない。
最近のビスカス式はシリコンオイルの粘度を落として燃費を改善したように見せ掛ける手法が横行している。
粘度が低いとAWD能力も低くなり、タイトコーナーブレーキング現象も起きにくいが、実質2WDに近すぎるだけで、フルタイムAWDのせっかくの恩恵も薄い。
消費者は名目上の数字に騙されているだけ。
工業学校出身の息子が居れば教えられるだろう。

>>262
車なんて何処で買おうが同じだぞ
担当の人間次第だ
最近じゃ乗り換えサイクルも長くなってるしリセールもクソも無いし

スバルのレボーグが欲しい

雪道走れるし安いからいいよな

モード燃費を宣伝に使う詐欺やめろや

>>263
20年おせーよ

>>263
今頃気がついた罰としてお前はキャラを買う刑に処する