スズキ、軽SUV「ハスラー」を発売　ジムニーと違って雪国の足車として最適　　104.8万円から　　MT車有

スズキ株式会社は、軽ワゴンタイプの乗用車とSUV（スポーツ用多目的車）を融合させた、
新しいジャンルの新型軽乗用車「ハスラー」を、2014年1月8日より発売する。
新型「ハスラー」は、広い室内空間と軽自動車に求められる日常での使いやすさに加え、
アウトドアやスポーツなどのレジャーを好まれる方や、わだちや雪道など起伏のある路面を走行する
機会が多い方に向けた「アクティブなライフスタイルに似合う軽クロスオーバー」をコンセプトに開発した、
全く新しいジャンルの軽乗用車である。
軽ワゴンと同等の広い室内空間とワンランク上のラフロード走破性を両立したパッケージングに加え、
個性的なSUVテイストのデザインと豊富な車体色、普段の街乗りからアウトドアまで使い勝手に
優れた機能・装備を特長としている。
エネチャージ※1をはじめとする、スズキの次世代環境技術「スズキグリーン テクノロジー」の採用により、
29.2km/L※2の優れた燃費性能と軽快で力強い走りを実現。CVT全車をエコカー減税※3の免税対象車とした。
4WD CVT車には、急な坂を下る際に車速を約7km/hに維持する「ヒルディセントコントロール※4」と、
雪道などの滑りやすい路面での発進をサポートする「グリップコントロール※4」を軽自動車で初めて※5採用。
さらに、レーダーブレーキサポート［衝突被害軽減ブレーキ］や誤発進抑制機能などの先進の安全技術※6も搭載している。
新型「ハスラー」は、日常からレジャーまでしっかり使えて楽しめる、いままでにない新ジャンルの軽自動車として、
お客様のライフスタイルに合わせた幅広いニーズにお応えするとともに、軽自動車の新しい市場を開拓する。
販売目標台数（月間）　5,000台

FF　　104.8万円　Aグレード　5MT/CVT　MT：23.4km/L　CVT：26.0km/L
4WD 116.6万円　Aグレード　5MT/CVT　MT：23.2km/L　CVT：25.2km/L
　　 　 116.6万円　Gグレード　5MT　　　　FF：24.4km/L　4WD：24.2km/L　　※4WDは124.05万円
　　　　121.2万円　Gグレード　CVT　　　　FF：29.2km/L　4WD：28.0km/L　　※4WDは133.4万円　　　　
他、ターボのあるグレードあり　最高価格はXターボ4WDで157.6万円

http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/img/131224.jpg
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

車高が低い
ダメ

貧乏人のためにスズキ様がわざわざSUVを作って下さった

安いなｗｗｗｗ

ジムニーでいいわ

でも軽なんでしょ？

FJクルーザーをちっさくした感じだな

色々パクって小さくしましたみたいな

SUV風ラパンみたいな感じかな

FJクルーザーじゃないか
いいのかこれ

FF・・・

MTの選択肢が増えるのはは嬉しい

>>11
雪国でFRとか自殺行為だから

鈴木さん可愛い

ｲｲﾈ･

マツダからフレアクロスオーバーとして発売されるらしい
またマ頑スレが立つな

MTのターボってないんかな

アルトをかさ上げしたみたいな顔だな……

車高が足りない

クーペはお蔵入り？今後出る予定あるならクーペの方買いたいんだが

雪国でスタンバイ四駆はあかん

FFは必要あったんか....

次はマメタン復活だな

これは売れるわ
間違いなく売れるわ

ハスラーといえばライダーマンのバイクだったのに

SSとかワークスが後から追加されるんでしょ？ﾔｯﾀｰ

>>7
思った
これは売れる

ターボ欲しいな

結構高い気がしたけどやっすいんだな
これは売れそうだ

プアマンズFJってレス見てから興味失せた・・・
かわいくて好きなんだけどなぁ

もっと車高高くするかsuvやめて低くするかしろよ
中途半端

剽軽な顔してるな

これまんまでるんかい？

I'm come back!

>>31
この中途半端が一番乗り降りしやすい高さだと思うけど

>>11
エブリイワゴンのP4WD(２駆だとFR)乗ってるけど、雪降ってたり、ちょっと凍結してるとすぐ滑るよ
だから、雪降ると4WDに切り替えている

>>31
最低地上高180mmだってよ

これジムニーとは比べられんだろ
都市型SUVじゃん

欲しい
日常の足として使うのだから、頑丈なのがいい

いい感じじゃん

男用ラパンて感じだな

おもしろくていいね

CMはトムクルーズとポールニューマンで宜しく(*^^*)

http://pds.exblog.jp/pds/1/200606/19/41/d0058941_20522537.jpg

女には受けがよさそうだ

＞販売目標台数（月間）　5,000台

ラパンだろこれ

玉突き（ry

ジムニーと比べられないのは当たり前だけど、ジムニーは走破性のために犠牲にしてるものが多すぎるからなあ
この車でも一部地域を除けば普通の雪国でも充分使い物になる程度の性能はあるでしょ

玉突き事故

リア４軸の６輪車だせ

ジムニーベースなら分かるけどワゴンRなんだよなぁ
まぁ山路なんて日本にはないし行く奴ないからこれは売れそうな

なんだこの流れ

FJクルーザーが高くて買えないあなたにオススメ

補強したラパンて感じ

かなり良さげだな

デフロックはあるのかな？

街乗り四駆じゃ無理か

この手の車にHDCなんぞ要らん

雪の降る田舎の足車ってとこだしな
ちょっと最低地上高あるから雪道で亀の子になりにくいってくらい

この車いいわ

ジムニーと違って燃費良いな

ジムニーは普通の雪道には弱いからな

直結4WDってめちゃくちゃピーキーだぞ

日産で売ってる方のMRワゴンでスキー場に行ってるけど車高低くて困ったことないよ
これは十分なんじゃないかな

ジムニーってなんなの？
車オタ教えて

これいいじゃん
深雪なんか行かないけどちょっと冬に凸凹したとこ走るとかなら丁度いい
FF買う意味はあまりないな

空冷2ストロークシングルのスズキハスラーTS250..

ターボってMT設定あり？めっちゃ運転してみたいんだが

http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/

フルフラットktkr

これはバカ売れですわ

> わだちや雪道など起伏のある路面を走行する
> 機会が多い方に向けた「アクティブなライフスタイル

ようは僻地暮らしですやん

そこそこ積もる程度ならこの程度で十分だしな
本気の雪こぎならクロカン以外無理だし

Aグレードの装備が商用車並な件

ミラココアとライトがそっくりじゃね？
はじめ部品共有してるのかと思ったら、別メーカーだったw
http://gallery.seekdrive.net/wp-content/uploads/2013/11/suzuki-hustler-1.jpg
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/DA/S061/DA_S061_F001_M001_1_L.jpg

すげえ軍用車みたいな色がある
これマジ欲しい

増税前の駆け込みで売れそう

格好だけでワゴンRと変わらんのだろ

>>74
ダイハツがキレてミラココア・クロスとかいってフェンダーちょっといじって
大きいタイヤ履かせて最低地上高稼いだだけの車出したらホントそっくりだろうなｗ

FJクルーザーかよ

なんかカラーリングが特徴的でイイな(*^^*)

>>68
ターボはCVTしかねえじゃねえか！


ぶっころすぞ！！！！！！！！！！！

わりと可愛い

昭和っぽい

おさむさんがんばってますね

ワークス流用のKeiが無くなったからラパンのバリエーションで作ったんだな
ジムニーと競合しないことが最重要だし

ジムニーは燃費と乗り心地悪すぎだからね
このくらいのが欲しい層はぼちぼち居るだろうな

嫌儲民が推してるから売れないな。

>>77
今のスズキの標準的な軽は最低地上高150mmだからね
あんま変わらんっちゃ変わらん
前は130mmだったからこの手の最低地上高稼いだ車は
雪道で楽だったらしい

なあなあに安いしデザインも悪くない

FJクルーザーデカすぎ
ジムニーやこれは小さすぎ

>チルトステアリング / 運転席シートリフターはG・Gターボのセットオプション装着車、X、Xターボに設定。
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/interior/

チルトステアリングやシートリフターを、上級グレードにしか装備しないというのはやめろよな。
下位グレードユーザーは、シートポジションが合わせられなくてもいいのかよ。
全グレード標準にするか、オプションで選べるようにするべき。

ネイキッドやラシーンを思い出す
ネイキッド欲しかったよ

なんで軽なんだよｗ

いいなこれ買おう

よし売れたらワークス作れ

>>81
ジムニーかコペンでいいじゃん
そっちの方が楽しいでしょ？
MTに乗りたいのかこの車に乗りたいのかどっちなんだか

R06ターボとMTって合わせられるんか？

暇だったから、さっき買ってきたぞ

大型二輪乗ってる俺から言わせると、安すぎるだろ・・

>>90
じゃけんプラドに乗りましょうね〜
お前らバカにするけど日本の道路事情ならランクルよりは実用的だと思うわ

能力としては最強だったが貧乏くさすぎて死んだkeiの方向性がやっと生きてきたか

デザインええなあ

写真うつり悪いのによくおまえら好意的なレスできるな

モーターショーで見た。デザインが良い。
走破性とかは知らんが。

スペック的には買いだがこのパイクカーみたいな見た目はなんなの

ジムニーって燃費がクソなんだっけ
これはまあまあだな

ダイハツのロッキーってすげえいい車だったんだなあ

ワダチで吹っ飛んでも平気な車ないかな

ジムニー乗ってたけど10km／L切った時はワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ





ワロタ…

>>78ネイキッドなめんなよ

>>105
昔作ってたバイクのハスラーをリスペクトしてるんだろ

そのうちウルフとかコブラも出すのか？

ケンモでわりかし好評なのが懸念材料やねスズキさんw

ほとんど変わらない価格ｗ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsx1250fal4/spec.html

ふざけんなよ

リアルタイム４WDがあるなら買ってもいい

北海道とかでおばちゃんが買い物に使う足にはいいんじゃね

安いAにはツートンカラー無しかさすが修ちゃん
カーキ色悪くないな嫁用に欲しい

ひとり一台所有の僻地住まいなら普通に欲しいな

>>100
今のプラド顔がダサすぎて無理

子供生まれるからCR-Z売ってこれ買うわ

ネイキッドをハマーっぽくしてる奴涙目ｗｗｗｗｗ

>>120
スペーシアにしとけば？
チャイルドシートとか楽になるから中広いほうがいいだろ

ソースみたが5MTよりCVTのが燃費いいな
そんなことありうるのか？

>>107
一時期ダーツのプレゼントにもなったぐらいすごい

燃費よし・外見ある程度いい・4WD
最強や！

鉄チンをデザインしたってのがいいよ
正直下位グレードのただアルミ風に見せかける為だけの
ホイールキャップなんて糞ダサイだけだし

ここで好評となってしまったということは…

ラパン程度は売れるんではないかと思う
正直販売ランキング上位狙うのは難しいしこれが上位行く必要もない車ではある

男のジムニーかミーハーなハスラー。どちらにするか迷うね

>>127
うむ

ハスラーってサイクロン号（２型）のベース車両だったバイクの名前だよね

とにかく色々つけられるのとカラーリングも多い
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4752223.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4752225.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4752227.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4752229.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4752232.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4752233.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4752235.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4752238.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4752240.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4752242.jpg

ただの軽ワゴンじゃね

MTターボが無いのなんとかしろや修ちゃん

こんなゴミ買うんならGSX-R600のほうがカッコいいし速いからそっちのほうがいいだろ
金も絶対後者の方がかかってそう

いや、北国の貧乏人どもはここまでやっても買わないよ、あいつら実際買わないし。
それでも今後出る車種についてはずっと4WDを設定しろ、雪国軽視か、なんて言い続ける。

雪国の4WD厨とMT厨は新型車だと必ず現れるセットみたいなもんだ

街乗り用に一台欲しいな

修ちゃんのこの笑顔ｗ
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2013/12/SUZUKI-HUTSLER_03.jpg

マジほしい
もうこのお正月にほしいわ
金貯めといて良かった

車中泊キットまであんのか
決めた買うわ

これはトピ主＆修ちゃん乙だね

R型エンジンにMTは気になる
現行アルトMTより燃費良いとなるとこりゃあ爆売れの予感

俺っちの夢は４ランナーとこいつのMTの二台餅れす

>>135
お前雪道でバイク、しかもGSX-R 乗るのか
変態だな

>>135
よし、GSX-R600で雪道の下り坂を下ってみるんだ

これってフルタイム4WD？
燃費も悪くないし、雨の日も安心なら嫁車に良いかも。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4752223.jpg
これのカーテン＆タープキット、フロント・リヤプライバシーシェード（虫の侵入防げて換気できる）
ベッドクッションの3点は魅力的だろ

ジムニーには宇宙刑事の夢がつまってる

http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/detail/img/G_A6R.jpg
赤黒かっこいいなー

使い勝手が色々あるしセカンドカーに欲しい

今の軽自動車は値段も120万前後と強気だから
価格も良心的だな

これ欲しい

いよいよパジェロミニのツインカムターボから乗り換える時期が来たか！

ジムニーのほうがカッコイイ（´・ω・`）

この価格では頑張ったな

雪国はジムニーだろ
一番リセールバリューがいいし

>>149
おれも思った

こんな感じの小さいSUVをハマー仕様にしてて笑ったわ

問題はハスラークーペがいつ投入されるのかだ
あれは格好良い

グース660が出る日も近いな

デザイン、オプション共に文句無しだな…あとはインプレッション待ちか( ´Д`)y━･~~

てかいいなこれ
普通に欲しい

タイヤ小さそうだし車高も低いし。
ガチの圧雪路面では意味ない。見た目だけ。

こんな車高低くて豪雪地帯走れるの？

ツートンのオレンジ水色ピンクって絶対色あせするだろ
俺ならオリーブだな
つーか昔オリーブのネイキッド乗ってたんだけど
この手の車は使い倒すと愛着湧くんだわ

>>162
最低地上高
ジムニー 200mm
ハスラー 180mm

軽トールワゴンと同じ価格帯だと思ってた。150万ぐらい。

ターボないならテリオスキッドのほうがスペック高くね？

>>145
クッションで4万はボリすぎ
布団ひくわ

こういう車にMTターボはいらんだろ
何を求めてるんだ

なんかイマイチだけどホンダのNONEよりはいいかな

これってコンセプト的にも「Kei 」の後継車でしょ？

>>165
104万円からといっても、一番安いAのMTはほとんど何もついてないグレードで、
カタログ見ても「Aを除く」のオンパレード。
売れ筋と思われるGの2WD・CVTは125万で、一番高いXターボ・4WD・2トーンルーフは161万円だよ。
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/detail/index_x.html

もっといろいろ　はしょって１００万以下　いや、９０万までにしたらもっと良い

>>101
新潟辺りでは足車としてKei最強だったんだけど
機能性重視でデザインがクソだったからなｗ
あれの運転席シートヒーターは痔主の俺様には最強装備だったぜ

>>170
>>145>>147を見ると、なんかオプション商法な感じがしてきた。
とりあえずしばらく様子見してから買うか考えるわ。

>>64
サムライ

オプションでぐらい儲けさせてやれよ
いらないならつけなきゃいいだけなわけだから

本社南にある餃子屋行くついでに見てくるか
どこかに展示してあるだろう

日本車買うくらいならテスラ買うわ

雪国向けなのに４ＷＤじゃないのかよ

NA 4WD 5MTは安いなｗ

ここは１つホンダも四輪版インテグラを出すべきだな

まあぶっちゃけ軽トラ買うんですけどねー

ラダーフレーム以外はSUVとは呼ばせねーから

前見た画像だとフロントにスズキのエンブレムじゃなくてHUSTLERって等間隔に書いてあったんだけど
結局あのエンブレムになったのか……

>>64
スズキの軽ジープでプラモ感覚でカスタマイズできる
うちに来るお客さんは昔の2ストに乗ってくる
ペペペンペペンペンペンっていう音が笑えるw

ネイキッドってあったけど生産してないけど10年くらいで
トレンド変わったの？
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/59/Daihatsu_Naked.jpg

一番下のグレードが安いだけで、主流であろうモデルは150万前後か

Keiは和製パンダとして一目置いてたけど
コレはイマイチすぐる・・・
大失敗だった最後のアルトワークスを思い出させるライトがアカン
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty116204.jpg

>>182
クロカンじゃねーんだし

>>185
当時は今ほど男が軽によるって少なかったからな…

ジムニーはシャーシに箱のってるだけっていう乗りごこち度外視の糞単純なスカスカ構造がよかったんだろ。JBからそういうメリットなくなったけど。
これはどういうとこが良いんだよ

>>81
ﾜﾛﾀwww

>>175
おまえ関係者なのバレバレだぞ
なーにステマしとんねん

＞おまえ関係者なのバレバレだぞ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>183
それはハスラークーペだな
http://img01cv.c.yimg.jp/ycv/event/article/2/208/03_w640.jpg
http://img01cv.c.yimg.jp/ycv/event/article/2/208/05_w640.jpg

>>189
いわれりゃそうだな
2007年跨いで軽率あがってるんだな

これええな
http://youtu.be/bO1-c-Wk-Vo

>>185
この車、降りるときに気をつけないと膝の裏を強打する
代車で来た時2、3度打って青タンできた
見てくれはいい車なんだが

>>194
うわあ、カッケーなあ
こっちが欲しいわ

>>187
でも足車としちゃいい出来だったんだよ不人気で中古もそこそこの値段だったし
ただリアが微妙に狭いのが不評だった

>>194
高級感あるな

>>173
104万のでも一応エアコンとパワステくらいはついてるから
それ以外の装備が要らないなら特に問題ないと思う
13km/h以下で発動する鬱陶しいアイドリングストップがないのは逆にメリットかもしれない

>>173
いやいや素で装備充実してるだろ
レーダーブレーキもインテリジェントキーも装備してんだから

ただ黒内装にするのに7万かかるのは痛いな

>>197
http://i.imgur.com/UkZZHYt.jpg
乗ってるけどそんなことないけどな？

カタログ見たらダサいなやっぱ。展示車の動画はわるくないかんじだったけど

今乗ってるラパンがもう10年近いから買う気満々だが
クーペモデルがマジで欲しいんだよ。頼むからお蔵入りさせずに出してくれ

ネイキッドは、というかここ3年より前のだと、燃費悪いのがネックだね

>>203
俺だけだったのかな？ドアの下の方の三角のとこで打ってたよ

カーキ色があるけどツートンカラーじゃないのが残念

>>204
展示車は弄ったりしてるし上位モデルのオプションつけまくりとかそんなのでしょ
実際はかなり割り引いて考えないと

実際は所詮軽だから軽の中ではマシかな・・・程度だと思うよ

MTのコンソール、もうちょっとどうにかならなかったのかよ
ATセレクターがあった場所ポッカリ口開いてるがなｗ
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/detail/img/a_interior1.jpg
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/detail/img/a_interior2.jpg

>>210
コラムMTじゃないだけずっとマシ

>>202
レーダーブレーキサポート（Aに装備なし・オプションでも選べない）
キーレスプッシュスタートシステム（Aに装備なし・オプションでも選べない）

>>210
ワロタ

>>210
別にいいんじゃね？

>>212
Aはな、内装が商用バンみたいだし売る気ないだろ

>>210
長尺モノ積むのにあと5cm入らねえって時に
そこの窪みが役に立つかもしれないだろ

>>210
ベンチシートじゃなくなるんだな、やっぱMTって糞ですわ

>>194
お洒落だなMINI臭いけど
スズキはヨーロッパで頑張ってるからな

改めてミラMTのバランスの良さを感じる

>>212
プッシュスタートシステムでなくなるだけで、キーレスではある
キーレスですらないミライースDを考えれば素晴らしい装備だ

>>217
ハンドルの横にシフトがついてるコラム乗りたいか？
昔のタクシーみたいなのｗ

意外と豪雪地帯では重宝しそうで器用貧乏になりそう

良いグレードにmtあれば買おうかな
大阪って歴史あるから古い道残ってて道が狭いから軽が捗る

>>217
嫌なら出すなよな

>>221
インパネシフトという手があるだろ
やる気になれば、の話だが

それよりひじかけ無くなるのが痛い、MT

タイヤの回りにプラスチックはめたラパンでだいたいあってる

>>221
http://file.kamaken.blog.shinobi.jp/every_5mt.jpg

インパネMTは、フロアMTよりハンドルとシフトが近いから、操作性いいんだけどな

この手のジャンルって大体こうだよね

スズキが製品化
↓
ダイハツが改良＆競争激化＆市場拡大
↓
ホンダがパクる（オリジナリティの主張だけは忘れない）

前後席でフルフラットに出来たら完璧だったのに

雪国の足だと最低限このくらいじゃないと。
http://ns-limited.com/lineup/nanbu-otokomae/

どっちかといえばこのロータリーをOEMで積んだEVだしてくれ
回生で回収できるしいいわ
ロータリーエンジン発電で航続距離を2倍にした「マツダ RE レンジエクステンダー」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131220_628637.html

>ポータブル発電機が登場するとさらに生産数が上がり、通常のエンジンとは
>異なる加工が行われるロータリーエンジンの生産コストも下がるだろう。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/628/637/45.jpg

>>225
シビックRでそうだったな
肘掛けはMT操作時に邪魔だからいらない

Aってガンメタ鉄ホイールかよ・・

車中泊対応設計とは心強い
ぜひともこのジャンルの車が売れてほしい

>>225>>227
こんなのもあるのかｗ
最近は車離れてるので知らんかった

>>233
いわゆる松竹梅方式だから

>>227
いやー売れるんじゃない？
女に人気出そう

これはマジで欲しい雪が降ってもゲリラ豪雨で冠水しても走れるじゃないか

インパネにシフト付けると事故った時に危ないんだわ
このご時勢にこんな変態仕様のMTをわざわざ設定したスズキがスゲェわ

>>225
MTでアームレストとか頭悪すぎだろ、わざと外してるんだよ

横から見ると天板が斜めになってんのがかっこよすぎ

>>238
ATやCVTだとコラムでいいと思うんだけどな
すっきりするし

次期エスクードがかっこいいんだよな
国産のデザインじゃスズキが一歩抜けてるとおもう

なんかMINIを中国がパクッたような正面

クーペの方は販売予定ないんか？

>>229
できるよ
http://sociorocketnews.files.wordpress.com/2013/11/dsc05390.jpg
これは運転席側だけ倒してあるけど助手席側も当然倒せる

ジムニーと比べてるヤツが結構いるけど意味が分からん

>>194
これか！ありがとう！
フロントにも普通にSマークあったのかｗｗ

カーキー色の艶なしも出してくれないかなー。有料色でもいいから。

ティザーカタログもろたよ、今日から本カタログ配布開始だから明日にでも送ってくるだろうｗｋｔｋ
Aの白FFがええのお、でも白鉄チンが欲しいからGにすっかなあ、そして白黒2トーンに…悩みどころ

あ、すまん
安価ミス

これは売れそう
しかしMTの方が燃費悪いんだな・・・
CVTってそんなにすごいのか

>>250
ATのさらに効率のいいバージョンだからなあ
ATでもシフト変わるときにちょっとガクっとなるけど
CVTは無段変速だからそれすらないし

構造はいたって簡単だけどベルトの磨耗とかどうなんだろうね

デフだけちゃんと前後LSD入れてあれば文句なしだな

新型フォレスター以上のパフォーマンスなの？

地方のおばちゃんのための実用車だろ
いいんじゃないの

まあ現実はこの方式が妥当じゃないのかなあ？
http://www.suzuki.co.jp/about/csr/environmental_technology/#swift

EV+小型発電機

>>64
鈴木の偽ジープ

>>251
燃費算出方法でMTは使用ギア決まってるけどトルコンATやCVTは当たり前だが自由なんだよ
そもそもJC08自体アホな算出法してる

>>245
比べるのMRワゴンのほうだろ
広いからな

>>257
ロータリーもロータリー係数とか存在するんだっけ？
もうなんか軽は制限の中で生み出された産物だけど
それ以外はなんか制限が足かせになってるよな

>>132
MINIが欲しいけど買えない層でも狙ってるのかな

>>240
単純にコストの問題だと思うし、軽だと微妙なところだが、
シフトレバーそのものがインテリア化してる例もあるしコラムシフトは流行りそうで流行らないままだな。

>>250
カタログ燃費を計測する時にATとCVTだと計測方法が違ってMTは不利なんだよ。
実燃費ではMT側の操作に大きなロスが無ければCVTよりも効率は上だよ。
感覚的にCVTの燃費を70〜85くらいとすると、MTは60〜100くらい。

>>261はミス
×　カタログ燃費を計測する時にATとCVTだと計測方法が違ってMTは不利なんだよ。
○　カタログ燃費を計測する時にATとMTでは計測方法が違ってMTは不利なんだよ。

雪国で流行りそう

これ当たるな
間違いない
2チャンネルの逆作用

ああ　これ車変えようか迷ってたおかんに勧めるわ

>>262
まあもうMTはもうなくてもいいかもねえ
基本はEVで補助の発電機としてエンジン載せる時代とかくれば
変速機そのものが不要なんだし

悪くないな

軽ワゴンをSUVっぽくすると、こんなにも不細工になります
ってのを立証したかのような外見だな

コラムシフトは面白そうだけど見た目が卑猥なのがいけない

いま、ホームページ見たら
内装パネルが標準が白？
頭おかしいんじゃねーの？
普通黒(周りと同色)だろ？しかも黒の選択肢ないとか

俺なら買わない。

白ルーフのカラバリ増やして欲しいなあ・・・て何買う気なってんｗ

名前玉突きのまんま出すのか

>>270
どうみても若いやつ向けで女とかおばちゃん向け

Ａにオプション選択させてくれよ
アイストは要らないがその他は欲しい

>>230
これじゃないと走行できない状態だとすでに道路が封鎖されてるわ

この車が売れれば、ホンダがバモスをフルチェンして、バモラーターボ・マジフルタイム4駆・５MTを出してくれるはず

>>44
そうそう
これこそがハスラーだよ

>>270
選択肢はあるぞ
交換タイプだから
白標準、黒とガンメタがオプション

スペアタイヤ積んでない車には用はない

後部座席いらねーからぶった切って荷台にしたヤツ作ってよ

これには軽系男子も納得だ

この形のコンパクトカーが欲しい

>>280
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/haiso_deckvan/

ハスラー50派とDT50派に2分されてたな

起きたらカタログ届いてた
営業の手書きの手紙と名刺入りとかスズキ怖い

ピンクのいいな
車無しの生活も不便だし買おうかな

>>260
MINIはトラブル多くてかなり疲れたから
そういうの体験した人とか
知り合いに聞いた人とかは
こっち買うんじゃない？
だいたい3代目の写真でまわったけど、
これ以下のデザインで終わってるし。
MINIは初代ベスト、2代目は許容範囲に落ち
3代目はありえないレベルに落ちたと思うよ。

ＭＴ
・タコなし
・ターボ選べない
・ディズチャージ選べない

設定あるだけマシとも言えるけど相変わらずの冷遇っぷりすなぁ

>>285
>スズキ怖い
現代日本だと普通にありそうだなｗ
お・も・て・な・しｗ

>>2
ほんとこれ
ドサッと降った日の朝とか近所でうちのジムニーしか出勤できてなくてワロタ

>>123　燃費の測定方法がMTに不利になっている
実燃費はたいていMTの方がいい

女が好きそうなデザインだね

この値段なら売れそうだな
軽どれも似たようなもんで嫌だって人も居そうだし

欲しいけど、セダン＋軽＋αの３台目の車みたいなそんな感じで置く場所は無い
と思ったけど赤はいいなあ

>>264
何を言ってるのか2ちゃんで好評だろ？
逆に流行らないパターンかもしれないぞネラーと一般人は度々合わない事がある

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1596182/044_o.jpg
最近の車はタコメーターがデジタル式なのか？

BBとかキューブはこっちに進化しないといけなかったわけだな

デザインが個性的でいいなこれ

ああ、ハスラークーペなら買うわ
軽売り払って買う

>>297
室内空間あれだけど二代目イストって車があってだな

嫌儲で高評価
つまり…

車は興味ないけどこれは欲しいわ

これ初めて軽でいいと思った車だな。
FJクルーザーっぽくていい。

これはいい

マツダでは売るのか？

まんまFJクルーザーのパクリじゃねえかゴミ
さすがにこれはドン引きだわ死ねスズキ

>>295
板に寄る

かっこいいけど現物見たらあれ？ってなりそうな

これいいわ、スイフトは外見がダサすぎ

>>194
わかってると思うけどコレコンセプトだから
市販はネイキッド並の質感まで落ちるよ

>>297
bBは本気でそう思う本家のFJあるんだからコンパクトにしてSUV擬きにして再出発するべき

>>296
バイクでは普通

どうせ軽買うならコレみたいに少し遊び心がある奴がいいな

MTあるのはいいね

>>278
マジな話、
標準で白と黒選べるべき
黒(周りと同系)がオプションとか酷い商売だと思う。

スタイリングで白推すのは構わないけどね

これいいけどすでにホンダダイハツに食われてる感があるよな色で勝負か。

>>316
型もそこそこかわいいだろ

そこそこ好みに出来て100ぐらいなら良い商品だと思う。

街乗り、買い物程度ならこれで充分。

車高低いからなんかバランス悪い
どうせこのスタイリングにするんならFJみたく車高もっと上げてタイヤの存在感出せばよかったのに
軽自動車のタイヤだから限界はあるだろうがパイクカーしすぎてて取って付けた感がハンパない
実車見るとたぶん想像以上に安っぽく見える類だろ

信号待ちでFJクルーザーの隣に並んだら恥ずかしすぎるな
ハマーの隣にクロスロードみたいな

「雪国のアルト」ことKeiのコンセプト復活で「雪国のワゴンR」出しました

って認識でよろし？

テリオスキッド亡き今唯一の軽5ドアSUVになるのか…
と思ったらパジェロミニも消えてジムニーしかなかったんだな今は
ジムニーは後ろが完全な補助席なのが辛い

>>315
たぶん、本体仕入れ価格が高いから
ディーラーはオプションで儲けてねってことなんじゃなかろか

まあ、後で交換できる造りはいい

>>268
幅が足りないからね

こんなのいいからシエラをもうちょい大きくして4ドアにしてくれ
海外でそんなのあっただろ

ターボ、4WD、MTで落ち着いた内装のラパンショコラがあったらそっちの方がいい

フロンテ
マイティボーイ
カルタス
薔薇
蘭
コレダ
ガンマ
ウルフ
イナズマ
カタナ
インパルス
次にスズキが再使用する商標はどれだ。

>>320
テリオスキッドなんで売れなかったんだろ…
デザイン好きだったんだが一般人は見向きもしなかったな

これは売れる

アルトの4WDも燃費よくしろよ・・・
http://www.youtube.com/watch?v=SHE3IhuK_Sc

>>318
欲を言えばもうちょい上げて欲しかったが軽市場を考えるとこれくらいで正解、乗り降りが厳しくなるからな

>>326
ロッキー後継のテリオスの軽版、ということで地味に高い走破性を持ってたのに
(ジムニーだと街乗り不便ということで社用車に使ってる林業会社を
何社か知ってる、すなわちその程度の信頼性はある)エアロだのローダウンだの
色々とDQNな方向に迷走しちゃったのが敗因だと思う

アルミよりスチールホイールのほうがカッコイイな

>>305
売るみたいよ
その代わりAZオフロードが廃盤に

軽の4WDって雪国でそれなりに使えるの？

>>107
ラガーは？

>>333使えると思う

昔keiの４WDのってたが結構良かった。高級車でも雪多くて道が悪いと動けなくなるときが有る。
軽でも４WDだと雪で動けなくなることは無かった。
狭いから売ったけど

軽とか軽トラ以外いらんだろ

ガンマの名を付けた車作れ
そんでウンチーニに｢ガンマはタイヤが4つ付いたRGγだ！｣ってコメントもらってくるんだ

これは売れそうな予感ｗ

うっ…目が…！

>>333
軽いほうが圧倒的に有利

>>336
軽トラ自体は実用性高いんだが
軽トラ1台ですべて賄えないからなぁ・・・
あれはあくまでも2台目3台目に重宝する車

スズキ社長「貧乏がのれるようにFJクルーザーつくったぞ」

値段がそれなりに安いから、結構売れるじゃないか？

一番安いグレードでいいんだが
リアワイパーが付いてねえええええ
オプションで付かないよな

あとはどんなCM打つかだな

これは売れるわ
ジムニーよりいい

ﾓﾀｼｮｰで展示してたやつか？
コンパニオンが踊ってた

幅1905mm、排気量4000ccのFJとか最初から乗りたくないわけだが

カッコイイｗ

軽とか絶対乗りたくないと思ってたけどこれのターボなら乗ってもいいな

いいな
こういうのでいいんだよ

嫌儲で絶賛とか絶対に売れないフラグじゃん

ジムニーと住み分けさせる必要あるんだからそんなクロカン的じゃなくて当たり前だよ

サイト見たら、番号板が頑なに黒色なんだな
黄色はが恥ずかしいのを自覚してんのね

売れそう

>>325
ギャグ

旧miniが湯水のごとく維持費かかるから、手放した自分としては
これは超欲しい

お前らにここまで絶賛される車を初めて見たわ。どこが良いのか俺にはさっぱりわからない

>>354
営業登録しろってことだよ言わせんな

東京モーターショーで見たけどゴミだた…



20世紀で軽車販売辞めてれば、鈴菌のためになったのに

姉ちゃんが来年買うって言ってた(´・ω・｀)

最小回転半径4.6mか面倒だな

やっぱ軽なんだよな
ワゴンRぐらいの大きさ

モノコックのなんちゃって四駆なんかいらん

実際に売れるのは二番目のGグレードだろうな 121万円
自動ブレーキや誤発信機能付いての値段だしワゴンRと大差ないのはデカい
ホンダのワゴンR対抗のN-WGNへの対抗策かね

黒いいな
他カラーはちょっとかわいすぎる

>>318
それだとジムニーと被るだろ

うちにFJクルーザー1台あるからこれ買って隣に置いとくか

田舎道だといいなこれ。糞自民が増税しなきゃ買ってたかもしれん。

賛否両論両極端だな

お前らが売れるなんて言ったら売れなくなるだろうが！！！！

それよりS-CROSSは
いつ国内で出るんだよオサム！
http://static.autoexpress.co.uk/sites/autoexpressuk/files/styles/gallery/public/suzuki-s-cross-1_1.jpg

ジムニーはあまり後ろに人とか物とか乗らないし、そういう差別化
なんだろう。

どっちにしろ勝ち組の中でだけお金回そうとしてるから
売れないよ

軽の税金が上がらなければ欲しいかも。
保守的な俺は白色がいいな。

X-HEADの発売まだ？

http://response.jp/imgs/zoom/124290.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/124293.jpg

FJクルーザー風のカスタムキット発売されるだろうな
そうしたら買いたい
FJ欲しいけどデカすぎる…

このエンブレム、ミニクーパーＳだろ

ハスラーTS660にしろ

honda n-oneが売れてるからな

先代のKeiと同じく爆売れはしないが細く長く売るタイプの車だろう

これが月5000台も売れたら土下座するわ

>>372
この色微妙だな
黒は中々良さそうだ

>>376
こういう突き抜けたの欲しいよな

魚沼民だけど、これじゃあ無理。

これならキャリイ4WDの副変速機＆デフロック付き車の方がいい

さっさとクーペのほう出せよ。

>>377
素直になれよ4000ccの税金を毎年払えないだろ(´・ω・｀)

>>376
コレ出すんなら
ダイハツのMUDMASTER−Cも出してくれよｗ

>>382
ミラココアですら9000台いけたんだから余裕だろ

ダイハツ新型「ミラ　ココア」約９０００台受注、購入者９割が女性層
http://www.nejinews.co.jp/news/business/archive/eid2525.html

まぁ、売れるだろうな
駆け込み需要もあるし

>>390
似て非なるものだと思うけど

ベースがワゴンR何だよな〜

NHKでニュースにもなったでー
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20131224/k10014066651000.html

今買って来た。結構調子いいね

マジかよ
ゲロを型に詰めて焼いたような色してんな

>>51
細かいようだけど、リア4軸なら10輪車だろ

必死こいて高速走るんだろうな〜

>>395
え、契約おめ　どのグレード？

>>399
発売されとらんのにネタに食い付くのか

スズキHPに4wdの詳細が全然ないけど本当にフルタイム4wdなんかい？

てか説明が見つからん…

>>244
どうみても凸凹です

>>401
駆動方式にフルタイム4WDとは書いてあるな
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/detail/spec_g.html

>>400
1/8日からだったのか　今気付いた

Aグレードのパールホワイトの肉ですよー。ちょっとドライブして来ます

>>405
ええのう

デリバリーが8日からか

スズキが軽メインなのは分かるが
そろそろエスクードの新型出してください

え？今の車ってMTよりＣＶＴの方が燃費いいの？

軽のMTって楽しそうだわ
お金無いから買えないけど

>>408
カタログ燃費は前からＣＶＴのほうがいいぞ。実燃費は知らんが
ＭＴは趣味の世界になった。そりゃ売れんわ

>>403
うん、そこでフルタイムって書いてあるから驚いたんだ
フルタイム4wdでJC08で28km走ってグリップコントロール付きか

本当なら凄いな情報はよ

今の車はCVTの方が燃費良いよ、理由はCVTの方がワイドギアレシオになったから
同じ速度でも低回転で走れる

本当にCVTの方が低燃費かは人次第

>ジムニーと違って雪国の足車として最適

ジムニーは雪道に向かないの？

スズキがフルタイム作るかね
スタンバイじゃないの？

いいなこれ
ジムニーは軽のくせに高いし

鈴木修は最高な奴やな。これ1台買うわ

初期ロットは様子見して改良型を買うわ

4WDはビスカスで前後輪の回転差が生じると後輪にも駆動が伝わる方式
日本では手動操作で選択できるパートタイムに対してこういうのをフルタイムと呼ぶ
ややこしい

>>417
だよね
みんなが思ってるフルタイムとは違うと思う

>>81
お前面白いな、ワロタ

>>378
http://s1.gazo.cc/up/72087.jpg
まぁ歴史的にMINIの方が古いからパクりかもしれん

ハスラー総統

ヤバい、かなり欲しい・・・

ワゴンＲ欲しい欲しいと思ってて先延ばししてたらこれが来てこっちも欲しくなってきた・・・

>>409
昔のミラなんかエンジンコンコンいわせてチョッ速でクッソ楽しかった

だが俺はSX4を買う

husler

1

活動家，敏腕家，やり手.

用例
He's a real hustler. 彼はまったくやり手だ.

2

《俗語》

a

詐欺(さぎ)師，ペテン師.

b

売春婦.


う〜む

さっきディーラー行ってカタログ貰ってきたけど
俺の後にも何人も貰いに来てたわ
やっぱ注目度高いのかな

ジムニーはどんな道でも走れるがどんな道を走っても快適ではないから
普通に使うのであればハスラーみたいなタイプの車のほうがいいと思う

>>427
デザインいいし軽だから維持費も安いし人気が出る要素しかない

お前らの好きそうな感じやな
プレミアム系かと思いきや値段も意外と安い

MTありなのはいいな

比較的リーズナブル感じる価格帯が良い

ハスラーとかポルノ雑誌の名前かよ

日産へOEM出してくれないかな

ステマが始まったようだ

お前らどうせ買わないだろ
お前らに薦められてジムニー買ったら周囲から散々だったわ

MTターボがあったら買った
残念だわあ

丸目とはまた懐かしい
逆に新鮮だぬ

ホンダのＮみたい

トヨタのあれをなんちゃって軽仕様にした感じか

いくらデザインよくても黄色ナンバーが全てを台無しにするんだよな

>>436
ジムニーは楽しいだろ
俺のはJA11だけおど楽しすぎるぞ
ただ利便性を考えるとハスラーのほうがかなり魅力的

>>440
ツートンと言いヘッドライトの印象と言い、かなり意識してるだろうな

何だこのジムニーはたまげたなぁ

鈴菌ってこういう顔してそう

次期エスクードあくしろよ。各メーカーがFMCしてるのにこいつだけ数世代前のデザイン

フロントのデザインが人の顔に見えたり、かわいい系は勘弁してくれ

>>63
雪国は自宅の駐車場から除雪された道まで行くためにそれなりの地上高が必要なのよ

顔はミラココアで車体はN-BOXに見える
スライドドアではないけど

>>445
iV-4（エスクード後継コンセプト）
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/10/iv-4.jpg

>>445
次のエスクードはiV-4とかいうSUVのコンセプトカー発表されたからそれだろ
2015年にヨーロッパで発売らしい

http://car-research.jp/suzuki/escudo.html
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/10/iv-4.jpg

ピクサー映画に出てきそうなデザイン

軽じゃなかったら買いたい

トヨタのでっかいやつの弟分みたいだな

RVRっぽいな

原付き持ってたわ。売らなきゃ良かった…今頃後悔してる。

>>454
ちなみにRVR後継コンセプトのXR
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/11/XR-PHEV-RVR.jpg

>>456
えーｗ

ジムニーは雪道に弱いからな。

>>456
チョンみたい

タイヤ何とかならんの？
１３インチの鉄チンで７０とか分厚いのがいいな

雪国じゃない北国在住民（東北太平洋沿岸民）だけどこれは欲しいですね
ちょっと山のほう行くだけで雪積もってるし、でも近所レベルだとジムニーは大げさだからアリ
荷物もイッパイつめそうだし近所の幅員狭い道路も大丈夫そうだから本当に欲しい

これは売れる。

軽である必要があるのか？
税金も高くなるんだから1.0Lとかで出せばよいのに

世界一と言ってもいいほど舗装路だらけの日本においてのSUVは
セダンは無理だけどミニバンまで妥協したくない人が買う車

結構ほしい

ホントこういうちょっとしたちっちゃなシティーやその郊外で使える車っていうか、
こういうの待ってたんですよ、マジで予約しちゃおうかな？
凄く好みですね

ビートにするかこれにするか悩む

新型SX4はよ

コレ欲しい。実家で半永眠してるハスラーと並べたい。さすが俺のスズキ。

那須塩原とか全然雪降らないからね

スズキ・デザイン良・雪国向け・安い・4WD

ここまでキーワードが出てるのに今のところ全く話題にならないSX4ちゃんが僕は大好きです

自民党「増税するよ〜」

>>471
出てるじゃん
>>372

ネイキッドみたいなカクカクがすきなのに

軽のくせして昔の爆撃機と同じ名前とか

>>244
これは
羨ましい。

グリップコントロールじゃなくてローンチコントロールって呼ぼうよ

1000ccにしろよー

お前らが売れる売れる言うからヒットしないかもしれん

燃費もデザインも良いから普通に街乗りしかしないような客層にも売れそう

マジレスするけど、



かなりスタイリッシュ(若者向け、街乗り買い物ぐらいとか)にcm打てば売れるよ

>>244
車中泊できるのか、いいなこれ

で、これは自転車分解しないで乗るの？
サンバーで十分満足してるけど、乗るならちょっと欲しい。

今頃初見のやつがやたら多くて驚くわ
モーターショー無視してるようなやつが書き込んでんだな 嫌儲クルマスレは

車のデザインクソクソ言ってきたケンモメンの認めるデザインがこれ？

欲しい

>>464
日本の舗装率って実はそんなに高くないんだぜ

ハイブリッドのなんちゃって低燃費であとでバッテリー交換でドカッと取られる詐欺にウンザリしてたけど
燃費いいんだな、この車は
軽は税金上がるといってもまだまだ普通車に比べたら安いし、小さくてとり回し良くてアウトドアの装備もあってギアもオプションでたくさんあるとか良いと思うけどな
他に他社のメーカーで似たような要求みたす車があれば考えるが、安くて、デザインある程度自由にできて、燃費が良くて、とり回しよくて、
車中で寝れる車ってある？

>>459
俺も思ったw

>>456
<丶｀∀´>

>>488
軽に限ればN BOX+、バモス/バモスホビオ、アトレーだな
スズキ入れればワゴンRとエブリィも

ワゴンR以外は燃費厳しいかな

ほしいけど名前が悪い

これマジで出たのか！
しかも安いしXターボ買おうかなマジで

ジムニー買おうとしてた奴にテリオスキッド教えてやったらすげー感謝された
実際、ジムニー買っちゃった奴がマジ凹みするくらいには良い車だった

プラドよりパジェロの方が良くね？

>>278
ホームページみたら、
内装パネル白とオレンジしかないぞ？

どこにあんだよ黒とか

ダイハツはさっさとテリオスキッドの後継出せよ
ビーゴが後継とか許されないだろ

趣味が渓流釣りや登山なんだけどかなり使えそうなんだよな
ジムニーだと改造しないと車中泊無理だし
エブリイだと燃費悪いし
ハスラーはちょうど良い感じ

>>488
いまの軽はかなりの車がフルフラットになるだろ
ただ、網戸は社外品を買わないといけないんじゃねーかなー
これ網戸だけいろんな車種ほしいわ

>>456
旧ソ連の戦車でこんな感じの平べったいやつってあったよね

>>473 日本での発売未定なサイズUPと値段UPした車と一緒にすんな

>>496
オプションって言ったろ
アクセサリーカタログ見ろ、激重だけど

ちなみにインパネ周りで38ｋ、ドアトリムで30ｋな

>>496
パンフレットにはちゃんと載ってる
オプションで替えられるみたい

http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/26/
網戸がすばらしいね

>>494
軽で唯一センターデフを付けた車だからな。
ただ、むやみやたらにセンターデフをロックすれば同じ事だが。
22日に雪の後山で横転していたよ。

なんでMTなのにタコがねーんだよ　このタコ野郎！

ハスラーってあんまいい意味じゃいだろ

使い勝手なら軽バンは最強に近いんだけど、それしか持ってないと普段使いに抵抗あるんだよな、なんか業者みたいだしさ
その点でもこれはいい、燃費が良いのもデカイ

>>506
あるよ、液晶メーターのオマケ程度のが

TS250のフューエルタンクなら持ってる

これは売れる

思ったより安いね

足車のつもりが
結局これしか乗らねーわ的な
良いスズキ車の予感

ここまで頑に出さないのは
R06A＋ターボ＋MT　が無理だからだろうな

燃料タンク容量（L） 27

4WDで110万なら今の若者でも新車で買える。
今のゲレンデは無駄な車多いし身の丈考えたらこんぐらいがオールマイティに使える。

スズキらしいっちゃらしーが。

赤とかピンクは若い女に売れそう

最近の軽は内装が軽っぽくなくなってきてるからな
ショコラなんか可愛いと思ったわ

震災で家潰れても寝るくらいならこのクルマでいけそう。

フルワゴンで出してくれよ

あれ？ちょっといいねこれ
ホイールが一つ前のジムニーのにしか見えんな

>>502
アクセサリーって
専用ページから見れないとか…しかも激重、面倒い…
普通に専用アクセサリーぐらい専用ページで観れたほうがいい
伝えとけよ関係者
あれじゃあ、
内装パネル白かオレンジしかない。って思われて購入選択肢から弾かれるぞ

最低グレード105万で結構いいじゃん
SUVにはテッチンが一番似合う

最低グレードで自作でカーテンやらシェードやらラックやら後からちょっとずつ作っていくのもいいかもね

最低グレードってパワーウィンド付いてないだろ

良いな。
ホンダのＮ何とかより全然イケてる。
2ちゃんでも好評だ。
てことは売れねーな。

>>526
そうだね

>>526
売り方だよ

すげーアクセサリー豊富なのに、
専用ページには全く情報ない

カスタマイズは購入意欲を上げるきっかけになる

もっと魅力ある専用ページにしたほうがいい。

トヨタの3dシュミレーションカスタマイズとかすげーワクワクするよ

>>522
オッケー明日言っとく

ケンモメン「これは売れる」
スズキ「おい、やめろ」

ジムニーっていい加減フルモデルチェンジの予定無いの？

>>412
ジムニーは勿論雪道最強なんだけど本格的過ぎて
振動で胃がおかしくなるんだよ・・・
車高が高い＝重心が高いだからぐわんぐわん揺れるしなｗ

ダイハツはテリオスキッドカタログ落ちさせたし
なんか軽SUVやる気ねーみたいだから
しばらくスズキの独占だろうね
スタンバイ4WDとはいえヒルディセントコントロールとグリップコントロールがついてるのは
正直驚いた
スズキなのに
ネックはやっぱりタンク容量だな

巨乳ちゃん専門誌

>>194
これ欲しいんだが発売する見込みなし？

>>528
なんでいちいちそんなに改行するのん・

ハスラークーペは出ると思う
消費税増税後ハスラーの売れ行きが落ち着いてきた頃に投入されるような気がする

もちろんパートタイムなんだろうな
やべぇ、欲しいわ
ジムニー売るかな

走破性ワルそうだな

>>525
ついてんじゃねえか嘘つき

>>537
信じていいんだな？
ボーナス無駄使いしないで正座して待つぞ

ハッチバック型のSUVとワゴンタイプSUVとトールワゴンタイプのSUV
だと ゴツゴツとしたワゴンタイプSUVがSUVらしいよな

なんで軽自動車ってターボが付くととたんに高くなるの？
ターボないとどうなるの？

ネイキッドの後継か？

この顔でアルトエコ作れよバカ

昔は4WDなんかターボ無ければガソリンばっか喰ってまともに走らなかったけど
最近はCVTのお陰でNAの4WDでも結構キビキビ走るのな
あのくっそ重いタントですらCVTだとけっこうよく走るのにはビックリしたわ

27年4月以降に軽自動車を買うと自動車税が3600円増える
ただし自動車取得税は一方で廃止になるので、自動車税が増えたところで約十年は収支はプラスだ
軽を後生大事に10年以上乗るということはあんまり考えられないような気もする

軽のターボって4.50万高くなるよな
普通車で4,50万のターボチューンしたら倍の性能になるのに

ジムニーは雪道強いとか言うけど、道に何十センチも除雪してない雪が積もってるような場合のことだろ
圧雪とかベタ雪で舗装路面が滑り安い時は普通乗用車のデフない普通の四駆のほうが安定してると思う
重心高すぎると普通に不安定

TNT31エクストレイル乗りとしては新型エクストレイルよりこれの方が好きだな

玉突き事故起こしそうなお名前ですこと

>>537
取りあえず、このハスラーがブランディングと販売成功してからだろ
不人気車のアレンジなんか出しても売れない

このハスラーのブランディング、販売にかかってる

>>547
消費税忘れてるねｗ

>>549
走行性能と走破性の違いが分かってない人が多いんだろう
ジムニーは走破性は高いけど走行性能は悪い
で、雪国といっても大概の人は除雪された後の道を走行するから
あんまり走破性は要らない
生活4WD程度で十分
だがe-4WDお前は駄目だ

ハスラークーペはあのデザインのまま出すなら軽には収まらないだろうから難しそうだ

>>553
消費税を云々するなら「上がる前にとっとと買え」で終わる話なので
この際考慮しない

FJの丸パクリワロタｗ

音速超えるの？

ガンマは出るのかなぁ？

>>537
ハスラークーペのほうがかわいいね
miniのsuvって感じ
ハスラークーペも売れそう

嫁さんのポンコツホンダZは一応SUVっぽい車のつもりなんだけど
２ドアで使いにくいしエンジン後ろにあって整備が面倒だし・・・
そろそろ買い換えたかったけどこれはいい

四駆で五速なら十分だな！

こんなのどうでもいいからジェベル出せバーカ

ダサすぎ
WALL.Eかっつーの
軒並み事故って死ね

MTでターボの方が後々出そうだけど

事故車買っちゃったからもう母ちゃんに買って貰えないよ畜生

>>560
なんで改行するのやめたん？

【レス抽出】
対象スレ： スズキ、軽SUV「ハスラー」を発売　ジムニーと違って雪国の足車として最適　　104.8万円から　　MT車有
キーワード： いい
抽出レス数：81

謙儲でステマやっても意味ないと思うぞ。むしろ逆効果

昔あったダイハツ車みたいな外見はいまいちだね

ラダーフレームでクロカンもイケるなら欲しかった
ジムニーじゃ物足りんし

とりあえずのアドバイスは

専用ページに
「専用アクセサリー」
ってリンク貼って一通りの専用アクセサリー簡単に見れるようにしたほうがいい。
あんだけ魅力的なかつ豊富なアクセサリーがあるのにもったいない。

それから、前にも書いたが、
内装パネルの黒も銀も選択肢にあるってことを「インテリア」のページでわかるようにしたほうがいい。
内装パネルに白やオレンジ好むなんて本来は相当少数であろう。

クーペの方が好きだけど、4ドアもなかなかいいデザイン
しかもMT設定あるのがいいね

hustlerの意味分かっててこんな名前付けたんだろうか？

>>568
これが軽自動車板でも勢いトップなんだよ

>>574
発売前に10スレ達成したからな

新発売の軽の中で注目度��1だからね

まぁ、女性に媚たのかDNQ御用達グルマばかり増えたから目を引いてるだけ


実売で他社に勝ってからにしろと

>>577
軽なんて、居住性を選べば大体同じような型になるからね

もちろん広さも最重要ではあるが、

購買意欲

ってのがこれがまた、別腹なわけでしてね

ってことだね

>>573
スズキだぞ？
略奪者、山賊、ならず者、侵入者って付けちゃうメーカーだから問題ない

これで最低地上高が高ければ嫁車にしたかもしれんがなぁ
需要を考えると仕方ないんだがクロスオーバーってどうしても町乗り側に針が振れちゃうのが残念

>>580
そこそこ軽い車乗ってるけど(軽じゃないけど)、高速とか走ると風の影響エグいよ
この形状で車高高くて、高速とか、激怖い

完全に高速乗らないってのなら問題ないだろうが

スズキでハスラーっていったら
バイクしか無いだろ？

安くてデザインも良くていい車じゃん
しっかりしたサイドサポートのあるシートとシートヒーターが
付いてればなお良かったけど

MTターボ出せよマジで

MTターボはありえない
そんなん出したらキモヲタとクレーマーが寄ってくるだけ
ラパンSSの失敗から学んだだろ

よくみたらターボのMTないじゃん
なんか興味失せてしまった

N-ONEが期待していたほどではなかったから、軽買うならこれかな
金あるならKOPENのXなんとかがいい

>>581
高速乗ったりする遠出は俺の車使うから大丈夫
てか俺の車がコテコテのクロカン車だからよく解る

安いし好きなデザインだしマジで欲しい
あせって2月に違う軽買って失敗したわ

釣り専用の車中泊できる軽が欲しいんだが
やっぱりハイゼットカーゴあたりがいいんかね？
これ、デザインは軽にしては面白いけどやはり多少室内の広さ犠牲にしてるよな。

ハスラーいいね。
残念なことは俺が今年車を買ったばかりだということさHAHAHA

>>588
まあ、販売元からしたら、そんな危険な形状の車はリリースしないってのは容易に想像つくべ

どうせ9割はFF購入だろ

ターボ車の最安値がどんどん下がるないい傾向だ
ホンダのN-ONEが流れを作ったか

車高が低すぎる
ジムニーのほうがいい

>>592
危険っていうまで上げろとは言ってないよ
そもそもそんなこと言ったらジムニーどうすんのよ
ジムニーまではやらなくて良い、って程度の希望なんだけどこれだとラパンとかと大差ないかなという印象なだけ

>>596
空気抵抗と重量を考えてみ

キャリイでも地上高160mmなんだし180あれば十分だって
そこそこの降雪地帯でKei乗ってたことある人なら分かる

マツダにも供給するのか？

グレードAの4WDのMT安いな
これはマジで欲しい

>>598
舗装されてない農道や山道を走ると分かる
底を剃るわ

そういう道が無い街のりならいいかも

15インチだし2人乗車しても160まで落ちるかどうかだから普通の雪道ならスらんよ
積もりまくった新雪かき分けてくなら話違うけど

金がたまったらこれと320iの2台体制でいきたい

カーキツートンできないの？

>>598
正確には180mmはFF車で4WDは175mmかな

スズキの一番いいところは「妬まれないこと」なんだぜ
二輪もスズキエンブレムが「盗難防止装置」になるんだぜ
走る分には全く問題ない、むしろどっかのメーカーのうんこ車よりよっぱど優秀だったりするから
見栄が全くないか見栄を見せたくない人にはマジ超おすすめ

>>606
日本で二番めに多い姓だしね、なんかすきだわ(*^^*)

燃費が無茶苦茶いいいんだな

スズキマークかっこいいと思うけどなぁ

マツダよりはいいな

>>1
どこにジムニーと違ってってあるの？
って、こんなのではジムニーの代わりになんてなるわけ無いじゃん。

これはほしいです

ワゴンR天国のとうほぐでは売れない

東北だけどムーブのほうが多い

4WDにはヒルディセントコントロールがつくようだけどスタッドレス履いての凍結路の下り坂の実力が見てみたい

クーペはターボMT4WD出して

セカンドカーとして買っとくかな。
冬場の足としては重宝しそう。トヨタハイブリッドは冬眠してもらう。

>>488
プリウスのバッテリー交換費用は15万程度だが、ハスラーのエネチャージシステムは約10万だ。
お前さん詐欺に合っても死ぬまで気付かないタイプだな

モーターショーのやつをそのまま出せばよかったのに
なんでわざわざダサくするんだろう

>>618
バッテリー代込みで15万くらいで済むの？プリウス
おかしいな数十万かかるって聞いたんだけどな乗ってた奴に

>>620
ググったら即効でデマって出てきたわｗｗ
架空の友だち作るなよｗｗピンきりで１２〜２０万ぐらいの間みたいジャンｗｗ

プリウスのバッテリー交換って無料なんだろ？

>>618
廃車まで交換いらねえエネチャージと比べんなよカス

>>618
お前何言ってんのｗｗｗ

>>621
いや、本当にそう聞いたんだよ、5年以上前の話だけど
もしかして安くなったとかそういうことはないの？

>>622
初代の前期だか後期だかどっちかだけの筈
不具合多過ぎて保証延長して闇改修する為だよ

>>623
エネチャージはリチウム電池だからハイブリッドと同程度の寿命との見方が妥当だろう。

>>625
外れ引くとバッテリーだけじゃ済まないケースもあるし何とも言えん
まあ、そんなに掛からないなんて言うのは鵜呑みにしない方が良い

スイフト乗ってる糞女は事故って死ね

>>625
だったら友だちが盛ったんだろ
初代から乗ってる奴の回答あるけど、初代は交換無料じゃねーかｗｗ
しかも５年で１０万キロ走らないと交換対象にならないみたいじゃんｗ

電気自動車なら全交換で数十万って話はあるみたいだけど

>>628
なんかプリウスは新車は出るけど、5年落ちくらいの中古はあまり皆手を出さないとか聞いたけど
バッテリーやら電装だかのユニットが寿命きてるリスクが高いから、買った後に数十万追加で出費を強いられるとか

現行プリウス→約15万円
新型フィットハイブリッド→約30万円
スズキエネチャージ→約10万円

どれも相当な過走行でもなければ10-15年は交換不要だろう
>>488みたいにハイブリッドだけがバッテリー交換で出費を強いられると思ったら間違いだよと言いたいだけだ

>>630
交換対象にならないなら、余計不味くないか？壊れても走ってなきゃ対象にならないってことでしょ

>>501
確かにSX4のお買得価格は維持して欲しかったわ

エネチャーのリチウムイオンバッテリーは５年10万キロ保証じゃなかったかな
エネチャー仕えなくなっても普通にガソリン車として走るのになんら問題ない
ちょっと燃費落ちるけど

>>632
プリウス買って良かったって人をあまり知らないんだけどな、バッテリー交換で金かかったとか、
いきなりバッテリー上がりで車のドアさえ開かなくなったとか、足がフニャフニャでダメとか

まあ、俺の聞いたのが片寄ってるのかも知れんけど、とにかくいい話はあんまり聞いたことはない、公務員系はよく買って乗ってるんだけど

>>633
馬鹿なのかよ
対象にならないってのは交換しなくてもいいよってことだ
したいなら金払ってしろってこと

後もう話盛るなよｗｗちゃんと調べてからレスしろ
いちいち説明するのめんどいわ

>>636
別にプリウス擁護する気なんて全く無いがお前さんは伝聞ばかりで論外だ

>>110ネイキッド乗ってたらよくラパンに間違われたわ

貧乏人はハスラー買えばいい

>>7
むしろMINI CROSSOVER

迷ったけど結局ショコラ買ったわ
こっちはプロモ用の写真意外で見ると安っぽすぎる

スズキの社長は軽の税金上げられた報復で日本の軽比率上げる気満々だな
俺は買う気にならんがいっそのこと軽比率は50%くらいになってしまえばいいと思う

これ欲しい

>>643
また外国にガラパゴス言われるな

お前等みたいなインドアなキモヲタが乗るような車じゃない

ｇ

プリウスのタクシーゴロゴロ走ってるだろ？
運転手に聞いてみ？

20万キロ走っても換える必要ないから

エブリイのパートタイム４WD持ってこいや

>>636
そんな自分の知人の事だけでドヤ顔されても

四駆でリッター30近いってどういう魔法
俺のジムニー1300は11�`程度だったのに

スズキお得意の燃料タンク詐欺だろ

貧民のFJ

>>651
ウチのパジェロミニはリッター6だわw

修ちゃん万歳！

貧乏人の乗る車

>>654
知人がセカンドカーとしてパジェロミニ買ったら、ファーストカーより高燃費で涙目になってたの思い出した

ターボだとジムニー660も悪いように聞いたな
ターボはシリンダー冷やすのに余分に燃料噴射してるから悪いとか？

見た目もロゴもハマー意識し過ぎ(笑)

これ買ったあとにクーペ出たらブチ切れるんだが、大丈夫？

2ドア幌車出る方がキレるね俺はw

>>660
出るなら出るって宣言するほうが親切だよね

顧客を裏切っても次の消費には繋がらない

インテリアの色少なすぎだろ
オレンジか白どちらか選べとか無理すぎる

修さんは貧民の味方

>>663
本当はFIAT500とかザ・ビートルみたいに、
外装色と同じにしたかったんだろうなぁ…

ちなみに、ディーラーオプションで黒とシルバーもある　

内装は写りこみの少ない黒が標準がよかったな
白なんて昼間ガラスに写りこみまくる気がする
まあオプションあるから黒にできるしまあいいか

>>658
丸目ライトのパジェロミニは3ATだから・・・
80キロでエンジンが唸りを上げるw

凄く丁度いいです

>>658
あれだけおおきいタイヤを回すんだ。
元から燃費のいい車ではない。

>>654
パジェロミニってそんなに燃費悪いの？

ステマ

>>670
ターボだとオイル交換サボるとろくでもないことになる。

>>670
ジムニーもそうだけどあの手の車はリッター10走らないイメージ
10年くらい前に四駆NAのハイト軽に乗ってたけど10ちょっとしか走らなかったよ

四駆でも20km/L以上走るんだ。技術は進歩してんな

>>654>>667
RB25積んで太タイヤ履いた糞重たいAT車より悪いってどういうことなの

靴も重いし、ローギヤードだし、
さらに細いトルクでぶん回すから常時全開状態で燃費が落ちるんだろうな
俺の1300は談合坂でフラットアウトしても時速90�`以上出せなかった
昔の四駆はスピードメーターが傾斜計を兼ねていたな

見た目はクソ可愛いけど実用的なんかね

これなら中古のジムニー買うわって言いたいとこだが
ジムニーの燃費wwwwwww
これ売れるわ

クロスオーバーとか書いてる割りにワゴンRと車高かわんないじゃん
ワゴンRとジムニーの中間くらいにしろ

最低地上高

ワゴンR 155mm
ハスラー 180mm
ジムニー 200mm

ほぼ中間なんですがそれは…

やべぇ超ほしい

>>680
マジか、全然そう見えないわ
タイヤでかすぎなんじゃないかな

ガワが違うだけのワゴンＲにしか見えないよな
こういうなんちゃってSUVはGショックとか好む層を狙ってんのかな

>>682
デカい方が走破性に有利だろ…

雪国にちょうどいいよこれは

車の事何も知らないし興味もないけど、デザインだけだとこれは欲しい
若者のクルマ離れが深刻なので買わないけど

カーキ良いな
マニュアルなら年寄りも運転OKね

ネイキッドのスズキ版って感じなのか
これは売れると思うわ

>>636
俺のきいた
＝親の知り合いの話１件＋2chで聞いたあやふやな記憶

>>664
スズキがブラック待遇だというのは意外に知られていない

>>23
いや、次はギャグだな。

薔薇だろ

思ったよりデザインも悪くなかった。
フラっと一人で山行ったり海行ったりする足にいいかも。

>>536
こまけ

ぇこ

とはき


にすん





なよ




ハゲ

お前らの売れる売れるっつう声信じた結果がX-90だよ！

SUZUKIはモーターショーに出してたやつ出せよ！

軽規格拡大して「リッターカー」まで軽減対象にしてれば当の昔に
全て丸く収まったのに、一部の『専業企業』がごねた結果が棺桶
流通だよ…


リッターカーが軽なみの税負担だったら、TPP以前に米ビックスリーが
「関税障壁」と目の敵にする事も無かったし、高級装備付けて国内販売
価格上げてきた欧州車も「本国仕様+α」の安いモデルを投入出来た

これ素直に欲しい

ツートンダサイな
カーキ一択やないか

けどダイハツネイキッドを再販して欲しい

このサイトの外に置いてある写真みるとカーキがまじで軍用車みたいな様相になりそうだな
こりゃうれるぞ
http://www.corism.com/news/suzuki/2283.html

リアビューが出色

お前らやたらに詳しいよな

>>695
これでいいよ。
コンセプトはあくまでもコンセプト。
インプレッサなんか
コンセプトは異常にかっこよかったけど、
実際のモデル写真でたけど、なんだあれ？
あまりにも違いすぎる。
スズキは頑張ったよ。
しかも低価格で、軽で初めてのプレミアム感があり
かつオシャレ感があり
かつ
BMW MINIみたいにすぐぶっ壊れるような
チャチな造りじゃないオシャレ車。

コンセプトカーのこれはフロント周り良かったな、バンパーも含め
ttp://response.jp/imgs/zoom/628353.jpg

俺氏ランキング

1位：スチールシルバーメタリック
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/detail/img/X_ZVC.jpg
2位：クールカーキパールメタリック
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/detail/img/X_ZVD.jpg
3位：パールホワイト
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/detail/img/X_Z7T.jpg

>>228
たんと→酢ペーシア→Nぼっくすというケースもあるのん

Keiじゃあかんのか

ジムニーだと後ろ狭いしガチっぽいからこれ買うわ

嫌儲民ご用達はSUIFTじゃなかったのか？(´・ω・｀)

結構安いからセカンドカーとかに良さそう
乗って遊びまわしたい

実売90万円くらいか
安いな

ジムニー最強伝説

ジムニーは滅多に行かない極地走行のために犠牲にしてるモン多すぎるんだよ

シノラー

結構良いと思う

赤黒いいな
たーぼ付きほしいわ

ワゴンRベースってことは、あんま無茶できないんだよね。
俺以外誰も乗せる人いないし、後部座席も要らないし、道なき道を進みたいってな人はジムニーなのかな。

ハイエンドコンデジとかハイエンド軽自動車とかが売れる時代か

超絶ダサい

見ろよあのヘッドライト

草はえるだろ

俺乗りたいランキング

1 ハリアー
2 クラウン

正直、実用性、利便性、コスパ考慮俺乗りたいランキング

1 スペイド
2 ハスラー

ホンダのN-ONEに似てるな。
あとはminiにも似てる。
女にはウケそうだけど、男にはこのデザインはどうなんだ？

>>720
一番似てるのはFJクルーザーだろ
それの軽版とｗ

嫌儲って車いらねってスタンスじゃねえの
ステマ臭いな

まあとにかく不自然

>>657
その書き込み何回目だ？
二回は見てる気がする

>>720
BMW MINI買って嫌というほどトラブルにあったから
俺は二度と買わないよ。

ttp://blog-imgs-47-origin.fc2.com/b/5/0/b50labo/12746779354bfa0aaf7d61c_import.jpg

今時これ乗ってるやつはマジでＤＱＮが多い　ほんとジムニー好きは変なのしかいない

これはちょっとかっこいいなｗ
最近の車のデザインはしょぼすぎると思ってたから見直した

売れそうな気はするわな。

>>694　2ちゃん出来る前に売られた車だろ

安いだけじゃん。これが150万ならボロクソに言われてた。

>>722
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これN-ONEよりずっといいよな。
BMW MINIよりもずっといい。
3代目の写真でてるけど、更に不細工になってる。
あれでは買う気にならないわ。
コンパクトカーの範囲でこれベスト
でかくていいならFJクルーザーかな。

フェンダーやバンパー黒塗りのせいでプラスチック感が強い
あとスキッドプレートを樹脂製にする意味が解らない

雪道は軽のタイヤサイズってだけでまともに走んねぇよ
ちょっとでも路面荒れてると酷いもんだ
FFのコンパクトカーでも乗った方が数倍マシ

>>689
トヨタを上回るコストカッターで
賃金もかなり低いのに
修ちゃんのキャラが良いのか優良なイメージがついている
修ちゃん死んだらこの会社はやばいと思う

これの深緑色が気に入った。
買おうっかな。
９年のったフィットがガタきてるし

こんな感じの腰高なネイキッド欲しい

>>735
これ、タイヤはコンパクトカー並みのサイズだよ

フィットとタイヤサイズ変わらない

スズキはナスはソコソコだけど月給は・・・

ペーパードライバーだけどいつかジムニーに乗ってみたい
なんかゴツゴツして楽しそうだ

先行者みたいな顔だな

カーキの実物次第で考える
テカテカカーキだったら絶望

>>735
おまえの運転が下手なのがバレバレだな。

＞ヒルディセントコントロール
Ｋカーに載せちゃうんだｗジムニーさんにものってない予感・・・どんな悪路を下らせるつもりだｗ
きちんと黒缶させたレビューというか試乗を文章書く人がやってくれないかな

Aピラーがしっかり立ててあり運転しやすそう
サードカーにちょっと欲しいな
まあ660だしターボ付いてないと苦しそう
初代エスクードみたくコンパクトで1.5Lだったら本気で考えていた

アクセサリーカタログがモザイクで見られんｗ

MTの4WDターボがないぞ！
(｀・ω・´)

人生初4WD買うか

軽なのが惜しい。
コンパクトSUVなら買いたかった。

修、次期エスクード早く出してくれ
250万以内で燃費15kでコンセプトカーの見た目まんまなら買ったばかりの車うって買う

>>746
初代エスクードノマド乗っていたがAピラー立ち過ぎで死角になっていたわ
ハスラーは細いから大丈夫だと思うが

>>739
細っそい軽タイヤじゃん
ホイールのインチサイズだけでかくなっても意味ねぇよ

>>753
じゃあ何mmくらいあればいいの？

>>753
雪道はタイヤが細い方が有利なんだぜ？
知らないの？

ちなみに、フィットとタイヤ幅の差は1cmだ

セルボから乗り換え…
コンセプトが全然違うか…

アイスバーンは太い方がいいって言うけど
幅も径も普通車サイズだし特に問題になる程ではないだろう
どうしてもぶっといのがいいってなら自分で変えりゃいいし

>>699
インパネをボディ同色にするとかマジでFJクルーザーのパチモンやん
ダイハツならアリだろうけどこれはスズキがやっちゃいけないですわ
ワゴンRをムーブにパクられた恨み？

そういえば最低地上高を高く取りすぎると真下を見るミラーが必須になるからあの高さなんだろうなぁ

>>753　739

タイヤは特殊サイズに設計しちゃうとコストが上がるし選択肢も減る　ありきたりのサイズでコストダウンだね
あと太くなればなるほど抵抗が増えて燃費増大　雪道でもスノボで走っているようなもの
ラリー車、特にアイスレース用のタイヤって細いんだよといってみる

>>755
タイヤ細いほうが雪道に有利ってどんな論理だ
細いほど雪にハンドルとられるだろ

>>735
低μは接地面積より面圧上げるのも手なんだぞ

細い方がタイヤに荷重が掛かって雪道ではグリップする
まぁ確かに轍には弱いか

…しかし、コンパクトカーとタイヤサイズ変わらないんだから、轍への強さも変わらんと思うが

ラリーだのアイスレースだのワロタ、ありゃドリフトしてナンボだろｗ
普通の靴で雪わら歩くのとカンジキ履いて歩くのとどっちが埋まりやすい？そういうこった
ハンドル取られない圧雪とか氷の上だって太いほうが有利だ、接地面積が広いほうがより地面をつかめるだろ

新雪と圧雪路ごっちゃで話すなよ

でもそこらの軽自動車よりは雪道の走行性能いいんでしょ？

むかし同名のバイクがあったよな

いまだかつて新雪路走ったことねえわ、今後もほぼないだろう

軽い車は細くてデカいタイヤ
これ鉄則

幅より外径で接地面積稼いだほうが面圧との両立が図りやすいから

そういや昔真冬の小樽に旅行したとき、Z32が元気に走ってて妙にがっかりした思い出ｗ

http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/detail/img/G_A6R.jpg
なんじゃこりゃ

http://response.jp/imgs/zoom/628353.jpg
こっちの方が断然いいだろ
なんでこれで出さなかったんだ？

ターボでMTなら瞬間契約した

>>770
グレードの違い？
下の方が断然いいね

なんでタコメーターないねんね😞

>>772
下はクーペ

大人の情事

>>770
車名の入れ方が、ランドローバーに訴えられそう

>>770
女

>>741
現行の燃費に驚愕しろ

クーペはほぼ出るだろうな、一年後と予想

タコメーターくらいつけろよな！

>>774
クーペ検索したら
販売未定だったお＞＜

>>780
速度計下部にデジタル表示でタコがつくらしい

>>778
俺のジムニーちゃん
街乗りでリッター１０だぜよ
まいったか…orz

>>780
専用アニメーションが新しい、マルチインフォメーションディスプレイ。
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/interior/img/img03.jpg
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/interior/img/img04.gif
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1596182/044_o.jpg
平均燃費、航続可能距離、タコメーター、エコスコア（CVT車）などを切り替えて表示します。
イグニッションON/OFF時には新型ハスラーオリジナルの専用アニメーションを表示するなど、ドライブを楽しく演出してくれます。

ホイール何インチ？

>>784
携帯のサブディスプレイみたいだな・・・

ここのバカの言う事まともに聞くなよ
軽なら雪道は細いタイヤだ
デカイ車なら太いの履いても面圧上がるけど軽は軽くて無理
トルクも細くてまわせねーから無駄に滑る面積だけ増やしてリスクだけ上がる

>>782
おっ
>>784
ちゃちいけどつくならおｋ

>>787
はあ？
タイヤの幅と接地面積は関係ないぞ。
タイヤ幅が細ければ縦長に、太ければ横長になるだけだ。
接地面積は変わらない。

ハスラークーペを発売して4WDターボでMT仕様が発売されれば文句ない。
クーペは「モーターショーでの反響を見て発売するかどうか決める」ってスズキの人が言ってた。

>>158
kwsk

クーペが先に出るか
新型ジムニーが先に出るか

俺のジムニーちゃん１０歳で１４万キロ走ったから乗り換えたい

最低地上高が30cmに迫ればいう事無いけど、
燃費や高速で問題出そうだ。

>>792
よくジムニーでそこまで走ろうと思ったな…

>>794
え、まだ現役でバリバリ走ってますが

>>789
太くても細くても変わらないのはμだろ
雪道じゃきちんと荷重かけなきゃ滑るだけなのは雪国の常識

ﾀｲﾔは太いに越した事無いでしょ。
それだけ滑りにくくなるんだし。

>>795
（乗り心地的に）

燃料タンク27L

>>797
ドライなら太くするけどそれでもきちんと圧力をかけられないのなら太さにも効率的な限界があるぞ
ウィング付けて地面に押さえつけなきゃF1とかの太いタイヤもまるで無意味
適切な正常動作域まで持っていけないからな

雪道を進むなら軽は太いタイヤ履いても適切に圧力をかけられない
無駄に雪を巻き込んで進むしパワーが無いからむしろ非効率になる凍結路面なんか軽で太タイヤとかなおさら滑る

雪の上滑りたきゃ足に板付けるだろおめーら
デカイ面に対し適切にグリップを得るために必要な圧力をかけない場合があの状態だ

まあ雪道で太いタイヤ履いてブレイクしちまった普通に○回転半フラグだわな

雪道みたいな低いμの路面は細めのタイヤでトレッド性能が活きる方向で接地面を増やす
これ鉄則

えっ？ジムニーって雪道弱いの？

ちょいと前の軽だと155でも太いってくらい一人乗りだと浮き上がりしがち
とはいえ圧雪とかだともうちょいと太さは欲しい

>>802
弱いよ

すぐスピンするし、
ブレーキにも相当気を使う

空気を適度に抜けばいいんじゃね？

西川きよし師匠？

>>805
逆

そういや砂袋乗っけてでもグリップ稼ぐとかいうもんな

●ワンランク上のラフロード走破性
•165/60R15の大径タイヤを装着。大径タイヤながら4.6mの最小回転半径を実現。
•大径タイヤの採用とサスペンションストロークの変更により、180mmの余裕ある最低地上高を確保。（2WD車。4WD車は175mm）
•アプローチアングル（28°）とデパーチャーアングル（46°）をしっかり確保し、起伏のある路面でのバンパー接地を低減。
•フロントスタビライザーを全車に採用。ショックアブソーバーの減衰力をチューニングし、安定感のあるハンドリングと、クロスオーバー車らしい重厚な乗り心地を確保。

ハスラークーペいいというが出てもどうせ160万位するだろ
いらねえよ

●寒冷地でも快適な装備
•運転席シートヒーター、ヒーテッドドアミラー、リヤヒーターダクト（CVT車）を装備。（Aの2WD車を除く）
•CVT車に早く温まるヒーターを採用（Aの2WD CVT車を除く）。エンジン始動直後の低水温時に、CVTクーラーへのエンジン冷却水の流れを遮断するCVT温水カットバルブを採用し、短時間で冷却水を温めることでヒーターが効き始めるまでの時間を短縮。

【4WD車の新機能】
●ヒルディセントコントロール（軽自動車初※5）（Aを除く4WD CVT車）
•滑りやすい急な下り坂の車速を制御。エンジンブレーキだけでは減速できない時、ブレーキペダルを
操作して車両をコントロールするのが難しい時に、ブレーキ操作なしに約7km/hの一定速度で降坂する
システム。
●グリップコントロール（軽自動車初※5）（Aを除く4WD CVT車）
•滑りやすい路面での発進時に、エンジントルクやブレーキが効果的に作動するように制御させること
でスムーズな発進をサポートする機能。例えば、片輪が空転した際には、空転した車輪のブレーキ制御
を早め、グリップ側の車輪に駆動力を集中させることで発進をサポートする。

これ車中泊できるのけ？

グレードはどれ選んだらいいのん？

完全にN-ONEと競合させるための車やね

中途半端な形だな


カプチーノ出してください

>>808
そう、結局重要なのは接地圧だしね
圧かけて排水して路面とタイヤをきちんとグリップさせるのが大事
レインタイヤだってノーマルよりわざわざ溝増やしてる

低μでも太けりゃ安全厨はそれでグリップすんなら雨の日も太いスリック履きゃ良いだろ
面積デカイからきっとグリップするよなそうだよな

ハスラーで資金を貯めていよいよカプチーノが来るな
皆さんお布施お願いします

>>815
n oneはブサイク過ぎ

Gだと120万か
やっぱ高いな

>>807
北極に行ったハイラックスは空気抜いて走ってたけど
ジムニーの空気抜いて雪国走ったらどうなるの

http://www.neowin.net/forum/uploads/post-17178-1212544463.jpg

カラバリ多いのにどの色も似合わない奇跡のデザインだな

実際は凍結路でもジムニーは強いというか問題にはならないというか
ジムニーのタイヤって175/80 R16だぞ
下手なセダンより細いタイヤだからな基本FRで常時スリップするような路面なら4WDで大体何とかなる

矢張りkeiが最強やったな

>>817
溝かスリックかと太さは別問題だろｗｗｗ

名前ダサすぎだろ。半端なＢ系狙いか？

>>821
これはとにかくスタックしない事に重き置いてるよな
掘ればアスファルトが出て来る訳でもなけりゃ迎えも容易じゃないんだから

>>825
別問題じゃねえよ
1、2行目に答え書いただろ

でもお前は極上のバカだから絶対に分からないよ安心しろ

面圧面圧ってうるせえなこの野郎
ふてえほうが安定すんだよ
細いのは埋まる、これだけ

まあまあだけどXランダー出るまで待つわ

面圧が高いから埋まるんだよなぁ

>>828
しっかり埋めて路面噛ませないとタイヤの意味が無いだろ・・・

かっつり走らせるならわざと重り入れないとな

まあ実際はごちゃごちゃ言ってねーでチェーン巻けだわな

クーペは見た目いいけど天井低くなるから今のままでいいわ

>>826
スズキのバイクではわりと普通なネーミングなんだよね
ハスラーの他にもサベージやデスペラード、バンディット、イントルーダーなんかがいる

>>829
なんか荷物詰まらないっぽいね
釣竿とか

>>827
スタックしにくくなる代わりにスリップしやするなるのか
クローラー履いてる軽トラとか画像でよく見るけど滑りやすくなったりすんの？
http://www.carsensor.net/CSphoto/bkkn/379/243/UZ0007379243/UZ0007379243_009L.JPG

馬鹿に文字だけで説明するのは大変だなぁｗ

なんかアホが沸いているな…

接地圧≒空気圧

そんなに接地圧が欲しければ
空気を詰めれるだけ詰めておけ

こいつは完全にワゴンRだから狭くないのがいいんだよなあ
よく詰め込んだと思うわあれにｗ

ジムニーというか腰高で幅の狭いのは凍結路弱いだろそれは

>>81
ほんとミスってるよな
しょぼいエンジンのMTなんてのりたくねえっつの

>>841
四駆にして
低ギアで走ればあんま感じないよ
軽トラより強いでしょ
二駆の軽や

>>795
リアフェンダーアーチ腐って穴が開いてませんか（小声）

>>841
ジムニーは幅の狭さというよりホイールベースの短さが危険。
特にリーフ車はちょっとしたことで挙動がコロコロ変わるから。
あと、車重のわりにタイヤが重すぎて
4WD時に滑ったとき、タイヤに振り回されるという感じでコントロール不能になることがある。
それが怖くて出来るだけ2駆で走っていた。

嫌儲で大人気と言う事は・・・
まあ情強ケンモメンはSX4に既に乗ってるから冷やかしでディーラー覗く程度だよな

>>194
ちっさいランドローバーやん

>>843
それなりに走ってればそりゃ問題は無いけど
構造上ある程度しょうがないのかなと
ジムニーに限った話ではなくて

まぁ釣りやるので新型ジムニーは気になる
最近の四角くてオシャレっぽいのはイマイチや

1000ｃｃのも出せよ
税金安くなんだろ1000は

ジムニーは普通の道走ってても安定感がなく感じる

>>805
>>807
結局タイヤの空気を抜いたらスリップしやするなるのかしづらくなるのかどっちなの

何これ欲しい

>>848
ジムニースレだと
雪が降ると子犬のように
ワンワンみんな四駆にして走り回るんだけどねー
関東より南だと雪道を走る機会が少ないから嬉しいみたいｗ

構造上だとしかたがないかなー
釣り竿詰める大きさがいいよね

>>843
>>851
路面状況でどっちにもなりうるから
メーカー指定にセットしておけ。

スノータイヤ、チェーンはやや高め、
スタッドレスは若干低めが良いと聞いたことがあるが
誤差の範囲だとおもう

それより、おもり積んでおけ

>>851
スリップしづらい
するとスタックし難い
タイヤが路面を噛むからな

悪路はタイヤをいかに路面に噛ませるかだから
だからスタッドレスはブロックが高いし溝も切ってある
空気圧低めにしてタイヤを路面に噛ませる
これが悪路走行の基本、雪上・泥道での
バイクもそうだぞ

>>856
空気圧を低くまではしたことないけど
今履いてる、ヨコハマよりは断然にブリザック…
もう、ヨコハマは買わないかな３年目

今乗ってるｽｲﾌﾄ乗り潰したらハスラークーペ買う
それまでにちゃんと出しとけよクソスズキ

スズキはしばらくしたらお買い得モデル作るからそれまで待つって手もある

>>859
どこのメーカーもそうじゃない？

↓WRC厨がスパイクタイヤは細いほうが云々

乗るなら4WDで5MTがいいかな

ジムニーは限られた状況の中で走破性が高いだけで
雪国での走行性能ならレガシィやフォレスターあたりが最強だと思う

ジムニーの車体流用ならもっとイケてたんだがな

>>864
縦置きエンジンだからどうしてもノーズ長くなって室内狭くなるよ

>>863
そりゃ、車体価格が2倍近辺するんだからそうなるだろ

価格っつーかホイールベースだろ
ジムニーは走破性は高いが走行性能はむしろ低い

>>860
ハスラー、ジムニー系は他には期待できないよ
雪道性能ある軽で
四駆使えて、街乗り、山乗りできるようなの

ワゴンRやラピンみたいなの嫌いなんじゃ

Keiの頃はあんまり売れないからちょこちょこお買い得パッケージやってたんだけどなあ
あとディーラーのオプション山盛りセットとか売れ行き次第かなぁ

>>867
今のジムニー乗りはそんなの熟知してるお
走破性に優れてるから乗ってるんだもん
リッター１０で走破性無かったら乗らないお

渓流釣りとか、ボコボコ走れる軽がいいねん

ハスラークーペかっこよすぎだろ。
スズキぽくないっていうか、日本車らしくないやんちゃなデザインがいい。

>>745
こんなのでクロカンできるわけがない
一発でボディがよれそうというかそうなる前に速攻ハマる
プロモ写真にホイールでかくして扁平タイヤ履かせてるのもそうだけど、普通の街乗り軽として作ってるだろこれ
見た目や売り方だけちょっとSUVぽく、ってわりにはタイヤハウスは狭すぎだし単にエアロ取っただけな感じだけど
他メーカーのなんちゃって四駆と同じノリでしょ
まぁワゴンRがベースな時点で当然なんだが売り方がなんか不自然
そしてなんかこのスレで妙に好評なのも変な感じ
ミラココアとかラパンじゃん

これ欲しいんだけども軽トラと同じぐらいの走破性あるのかなぁ
車高が低いのがちょっと気になるわ

山道用で居住性の高い車探してるんだよね

ハスラーにジムニーと同等の期待をするのは期待しすぎじゃないのか？

ジムニージムニーうるせーな

>>874
やっぱそうなのかなー
タイヤもホイルも微妙なんだよね

ジムニーが進化してほしい

ハスラークーペは出そうとしたら200万余裕で超えそうだけどな

これにソフトトップがあれば女性客にも受けそう

>>877
燃費さえ良ければヴェゼルよりは売れるんじゃねw

ハッスルする人って意味かしら

ちょっといいなと思ってしまった

ｳﾞｪｾﾞﾙがくっそ期待外れだったから現行ｽｲﾌﾄと同じ装備と
ﾊｽﾗｰについてる装備つければ250万でも買うわﾊｽﾗｰｸｰﾍﾟ

>>877
超えねぇよ。数万円アップ程度だろ

>>883
ありえないそれは

そうか、なんか妙にドヤ顔だったりムキになってるレスが多いから鈴木の中の連中でもいるのかと思ったが
相変わらずどこでも声がデカいジムニー厨だったのか
ハスラーもダサいというか安っぽいけど田舎の女の子とかが乗ったりすれば可愛いかも
>>1は建前でそっちが本当のターゲットかもね

スズキの車は錆びて穴空くイメージ

>>875
しゃあないやろ。他にねえもんよ

>>885
別にムキになってないし　プンスカ
ジムニー厨だし

ν速の公認車で１５人〜以上ジムニー乗り居たんだがな
寂しいなみんな死んだか

バンパーやフェンダーが無塗装だから数年乗ったら小汚く成りそう
あとぶつけた時修理がめんどそう

>>886
電装系に難あり、なイメージ
テールランプとか

リアランプが片方切れてるのはスズキの軽
構造的欠陥あるだろ

サビは塗装のせいだろ
スズキの塗装は逆に物凄く高い技術を感じられるくらい薄い

>>886
うちの2代目スイフトちゃんは10万キロ突破したけど何ともないよ

ハスラーとかジムニーとか走破性だとか雪国で云々って言うけどよ、所詮軽自動車だろ？
俺のミラジーノちゃんと何が違うんよ？
あんまり変わらなくない？

>>891
スズキ車は、ハイマウントのLEDしか点いてないヤツもかなり見かける。

>>894
あかん
あかんはなにもかも…

>>894
雪国では腹を擦らないかどうかが重要だからジムニーは別格

>>886
おれのカプチーノは錆が酷いので手放したよ

>>896
いや、具体的に何が違うんよ？
64馬力で一緒じゃね？
ホント不思議だわ

>>867
ホイールサイズが違うって事？
そしたらkeiとかハスラーはあまり意味が無いって事かな？

CMいいね、ほしくなった

別名：FJクルーザーミニ

>>899
横からだが、ハスラーのスペックはそんな知らんけどたぶんお前の車と大差ない
ジムニーとは車の根本的構造が違う
駆動方式も違けりゃボディの造り自体も別物

>>899
車高、足回り、タイヤ、ホイルの大きさ、駆動性
かわいらしさ
東北、北関東、北海道の街乗り向き
夏場は荒れた舗装の無い渓流釣り用の軽

無茶苦茶、燃費悪いけどね

ハスラーはワゴンRに(比較的)大径タイヤを履かせて、車高を15mmあげた。それだけ

でも、それが雪国ではデカいんだよなぁ
樹脂フェンダーでの飾り付けもオシャレだよね

>>904
燃費もいいしね

日本の貧乏人向けのFJｸﾙｰｻﾞｰ

おさむ、間違ってないよ

>>902-904
ありがとう
車高(地上高?)がデカいのか
そういやkeiも妙に高かったな

>>902の言う「駆動方式」が気になるけど4WDってだけか？

>>907
パートタイム直結四駆でググれ
FFベースの四駆とは全くの別物

ちなみに俺ジムニー乗ったことない

ジムニーは雪道だと面白かったな
借りて1度乗っただけだが、
コーナー手前から姿勢作ってアクセル全開で抜ければ
そこそこ速い
難点は雪壁のイン側に鼻先こするとすぐひっくり返る
勢い付けてインの壁を削りながらコーナー抜ける走りができないこと

ジムニー系ならこの時代に売れるんかと思ったけど、これ
ワゴンRがベースか
結構いいんじゃないか、大人しそうで

ジムニーの直結四駆は雪道に強いかって…正直微妙なんだよな

相当難しいよね

連レスすまんが
>>907
ちなみに俺が言ったボディの造りは高さとかじゃなくて構造のことね
ラダーフレームでググれば解る

>>908
おーありがとう
そういう根本的な違いが知りたかったんだわ
長年の疑問が解けそうだわ
パートタイム直結四駆とラダーフレームね…

CMやり始めたね
やっぱポップ路線だなこれは
ワイルドさ担当はジムニーに任せてっていう

ジムニーほどじゃなくてもそこそこ走れる車ってのがパジェロミニのセールスポイントだったのにそのジムニーのスズキにこれ出されてパジェロミニはもう売ってないとか三菱センス無さすぎ

あと丸目パジェロミニターボAT乗ってるけど9は行くぞ。6は乗り方悪すぎ。

Youtubで初めて最後まで広告みたわ(*^^*)

>>914
日産と共同開発で新型パジェロミニ出すとか何とか

>>916
ekベースなのかな…
パジェロってよりエクストレイルの色が強くなりそう

>>886
ＦＳＷでマスゲームしとけや

経済系雑誌「ZAIKAI」に『三菱と鈴木は日産と合併させてしまえ！』って書かれてて吹いた

スズキは貧乏人専用

はいそうですよ
だからこそこれ以上増税は駄目だよね
お金持ちの普通車乗りから徴収しよう
今の3倍ぐらいになっても払えるよね、お金持ちだしｗ

パートタイムで長距離走行は苦行だぞ
しかも乾燥路たまに凍結路て道だとひじょーに忙しくなる

だからフルタイムのスバルが売れる

本当はこの車体に1300〜1500ccを載せるのが正解だろうけど
日本の交通法規だと660ccで問題がないのも事実なんだよね

>>923
そんなスペースないだろ
まんまのシャシー使うインドでも800

フィットの一番安いやつ買った方がいいわ
マジで軽だけは普通車の代わりにはなり得ん
雪道で常に恐怖を感じる
ムーヴの四駆買って大後悔した
トレッドとタイヤの細さがとにかく致命的にバランス悪くて悪路に向いてない

正直トヨタとか本田より鈴木とかスバルの方が好き
なんとなくだけど

シートがフラットになるんなら車中泊も楽だし釣り遠征用に買おうかな

いかにFJクルーザーのパチモンってイメージと戦えるかだよねハスラー買う人は
俺はFJ買えなかったんだ・・・パチモンに乗ってるんだって自尊心との戦い

>>891
足硬いからショックで球きれるんだと

>>928
軽自動車買う人間に何言ってんだ？

>>891
ｶｰﾁｬﾝのワゴンRもポジションランプが確かに片切れだったわ

>>928
あんなでかい車いらんし、トヨタ車自体に興味が無いんですけどね。

そもそもFJ自体どマイナーじゃん
そのうちFJの方がハスラーのニセモノ扱いされそうだな
数売った方が勝ちだよ

このスレの雰囲気を見るにネイキッドと同じ道を辿りそうだ

ハスラーって名前聞くとアメリカのエロTシャツを思い出す

>>914
以前俺が乗ってたパジェミは、13km/l行ってたけどな。

>>936
MT？

>>925
まあな。
普通車と轍の幅が違うからな。
車重が足りないから轍に影響されやすいし。

ダイハツはコパンまだかよコパン！
ガーリックが美味いんだよな。

雪道の運転ではＦ

売れたらクーペ出すかと思うと
買い控える

これ良いよね

で俺のプラド並の悪路走破性はないんだろ？
このスペックじゃ軽トラの方がまだ走るだろ

>>943
デカイSUVバカにしてたけど、実際運転してみたら雪道最強すぎて笑った。
欲しくなったけどスタッドレスタイヤの値段聞いて維持出来ねぇって思った…

どのカラーも素敵だおね
迷う〜(*´・ω・`*)

静岡東部、ディーラーにアクセサリーパンフレットがまだ無い

webのアクセサリーパンフレットは死ぬほど見にくいしダウンロード遅いしアクティブックとかいうゴミアプリ使わすとか誰得

そもそもパンフレットのページ見つけにくいし、アクセサリーパンフレット以外置いてない

普通に全パンフレットダウンロードできるようにしてくれよ

PDFで頼むよー

スズキは取説もwebにアップしてないよね。
アルトOEMのマツダ・キャロルはマツダサイトで取説アップされてるんだから、
秘密にしておく意味ないだろ。

車のアクセサリー類ってバカみたいに高い値付けしてるよな。

MTだっらたターボ付いてなくても走りそうだね
スズキのエンジンは回したほうが気持ち良いし

TS50復活か！！

>>943
プラドは試乗したけど街中での取扱いにくさでダメだった

>>943
日本の林道農道は大半が軽トラ規格て時点でプラドはアウト、
あ、北海道ならプラドかな

ネイキッドとは違うだろｗあんなの要らんｗ
これは売れるよ。

ラパンリフトアップかと思ってたら
シャシはワゴンRで内装はラパンから流用
4WDシステムは新規開発。以外と悪くない。
keiの後継車なんかね？

個人的にはクーペボディに3ドアで4駆ターボMTで乗りたい車。グレードは当然
最上級で。
でもメーカーは最上級グレードにMT設定しないんだよな、スズキに限らないけどw

ダサさが足りない

>でもメーカーは最上級グレードにMT設定しないんだよな、スズキに限らないけどw
MT厨はウザい上に自己厨のクレーマーだからな
ラパンSSで懲りただろ

Keiの後継ってハスラーワークスでも出すのか
それはそれで面白そうだけどR06AのターボにMTって設定できるのかこれ

標準装備のガンメタのスチールホイールかっこいいな。ホイールだけ買って俺のサンバーに付けたい。

>>928
ヨタ車にプライドｗｗｗｗｗｗｗｗ

どのスレにも出没する鈴菌ハスラー厨がうざい

Keiの直系ではないがまぁ後継車種だわな
Keiの弱点だった積載性をキッチリ強化してきた所とかね
まぁ雪国の足車としての性能に不満は無かろう
コレ以上を求める人にはジムニ−勧めれば良いしな

圧雪されてない深雪なら、パジェとかランクルみたいな重いクロカンの独壇場
50cmくらいの大雪でも、駐車場から自力で走行可能
車重が軽いとトラクションかからんから、スタックして終了

>>13
四駆にしろってことだろ

keiは普段街乗り、時々山な人俺にとってバランス良かったのに本当に残念だ

これは売れそう
キューブに飽きた層が乗りそう

マツダからも出るみたいだな

もう2年くらいＫｅｉに乗って、ハスラーに替えるわ
素晴らしいタイミングだ
Ｋｅｉのあとどうしようか悩んでた

>>928
ワロタ

>>968
儂もや。
諦めてジムニーかスペーシア考えてた

まんこラパンちんこハスラーで住み分けできていいと思う

釣りに行って川沿いの未舗装路とか通るのにスペーシアあたりだときつい
かといってジムニーの狭さと燃費はなかなかのストレス

坂道に弱そうだからパス

ミライース買ったばかりだから買えねーわ
こういう重要な情報はもっと早く教えて欲しいわ

バイクはMTが良いけど、車はATのほうが個人的に良い

>>974
今年の4月ごろにはKei後継のクロスオーバーを12月ごろに出すという情報は出てた

しかし欲しいものがはっきり見つかるというのは幸せなことだな
まだ買ってもいないのにこのところウキウキしておる

今年N-ONE買った同僚が発狂してたわ

>>978
なんて言ってたんだ？

これ車内にMTB載せられるのかな？

増税するんだから800ccまで軽枠にしろよ
これに800ccエンジンを積め

>>979
「あばぁがぁははぁあ！！え゛ぬ゛ぅわんがあぁはあ！ハスぅうわらぁはよだせぇふぁんがはああ゛！！！」

ハスラーはミニバンの2ndとして家族で近場のアウトドアとか良さげだ
最近のミニバンはエアロ付いてっから、少し鋭角な坂だと気使いまくりだし
ジムニーも良いけど後ろから苦情がきそうで躊躇
まあデリカって選択もあるが・・・

>>982
日本語話せる友達作れよ

これは売れる

甜菜
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4764008.jpg

ekアクティブを思い出す
良さそうに思えるけど
タイヤサイズが特殊すぎて
スタッドレスタイヤが高すぎる

どう考えてもこれは売れる
ジムニーみたいな狭い層だけじゃなくて
ワゴンＲとか買ってた軽のメイン層が大量に移ってくる予感。
乗ってても個性を出せないくらいに流行りそう。

EKアクティブ「解せぬ・・」

ekアクティブの雪道に関していえば
ekアクティブ買うぐらいならekワゴン買ってこまめに
スタッドレス換えた方が良いという判断になってしまった。

EKアクティブなんてのもあったなあ
三菱もまた何か出すんだろうか

懐かしいなekアクティブ
「リコール隠しもまだ解決してないのに新型車とは何事だ！」
ってマスコミから袋叩きにされた可哀想な車

マツダのフェイスブックみたらOEM知らんアホがたくさんおったわ

OEMするにしても少しグリル変えるとかするならな
最近エンブレムしか変えないしなマツダ

いまから程度の良いkeiワークス探すのはどうよ

ekアクティブの試乗レポート肝心の車のこと殆ど書いてなくてワロスw

マツダ、軽SUV「フレアクロスオーバー」発売　AZ-オフロードと違って雪国の足車に最適　128.5万円〜
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1388060982/

http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=165&pdf_Spec203=60&pdf_Spec201=15
スタッドレス、一本12,000円
orz

次スレ

マツダ、軽SUV「フレアクロスオーバー」発売　AZ-オフロードと違って雪国の足車に最適　128.5万円〜
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1388060982/

>>997
まんまやんけｗワロタｗ

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　　　　　　　　　　　.!　 !._∨:..:.:.:. |.`　ｧ .´――ｫ/. ﾚ　　　　　　　http://engawa.2ch.net/poverty/
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