高速道路料金　実質大幅値上げが決定　来年4月から　各種割引大幅縮小　ETCマイレージも改悪

国土交通省は２０日、高速道路で来年４月から導入する新しい料金制度を発表した。
対象は東日本、中日本、西日本と本州四国連絡の各高速道路会社の４社。
本四高速が抱える債務を、東日本などの高速道路（ＮＥＸＣＯ）３社が肩代わりすることと、
国費で負担してきた料金割引の財源を同３月末で使い切ることに伴う措置。一部を除き、多くの料金割引が廃止・縮小される。
本四高速は約３兆円の建設費がかかったが、利用が伸び悩んで債務の返済が進まず、政府と地元１０府県市が出資して支えてきた。
だが支援は今年度限りの打ち切りが決まり、採算性の高い本州３社と債務を統合することになった。
並行して料金制度を見直し、基本料金を普通区間、大都市近郊区間、海峡部等特別区間の３つに再編する。

１キロメートル当たりの基本料金は普通区間で２４．６円、大都市近郊で２９．５２円、
海峡部は東京湾アクアライン、本四高速の海峡部を対象に１０８．１円とした。
一連の見直しにより、ＮＥＸＣＯ３社の料金割引は廃止・縮小される。

ただ消費増税に伴う激変緩和措置として地方部で普通車を来年４月以降、ＮＥＸＣＯ３社が
まとめた当初案では３割引に縮小するとしていた土日・祝日の割引率を、同６月末まで現行の５割引を延長する。
トラックなどが対象の大口・多頻度割引は、当初案の最大４割引を２０１５年３月まで５割引に上げる。
東京湾アクアラインは千葉県の費用負担を前提に当面の間、現行の８００円を継続する。
必要な財源、約６２０億円を１３年度補正予算案で計上した。
一方、本四高速では料金が下がる。瀬戸中央自動車道を大型車が平日に全線通行した場合の料金は、現行の４７６０円から３５５０円となる。

高速道路の建設でできた債務は、料金収入を元に返済する「受益者負担」が原則とされてきた。
他の地域の利用者が肩代わりする仕組みに、批判が出る可能性もある。

新制度はＥＴＣ利用が前提で、消費増税分の転嫁については来年４月までに検討する。
国交省は全国の高速道路料金の仕組みを簡素化する検討を進める構えだが、首都高速は
１５年度まで、阪神高速は１６年度まで現行制度を維持する。

続く
http://www.sankeibiz.jp/business/news/131220/bsd1312201036008-n1.htm

新料金
普通区間→24.6円/キロ　大都市近郊→29.5円/キロ　海峡区間→108円/キロ　　※ETC限定　現金車は値下げなし　

ETC通勤割引　　条件大幅改悪　従来時間帯で1回だけ乗るといった場合は適用されない（同一区間を月に何十回も使う場合のみ対象か）
ETC深夜割引　　　5割引から3割引に改悪
ETC休日割引　　　5割引から3割引に改悪　　激変緩和措置として7月から

ETCマイレージ　　50000円分利用で8000円分還元　→　5000円分に減らされる

大口多頻度割引（月数百万円以上使う大口顧客のみ対象　弱小運送業は対象外）
3割引→4割引に拡大　（2015年3月までは5割引に拡大）

＞本四高速が抱える債務を、東日本などの高速道路（ＮＥＸＣＯ）３社が肩代わりすることと、

＞一方、本四高速では料金が下がる。

訳がわからない

いずれ無料化するはずだったんじゃねーのかよ

1000円高速とかやって将来的には安くさらに無料化を目指すようなそぶりを見せたがあれはフェイントだ
また騙されたな

ありがとう自民

またかよ！

さらなる円安でガソリンがあがり、車の税金もあがり、高速料金も値上げ　車もったら負け

仕事で大特料金払ってるから普通車安すぎワロタってなってしまう

アクアライン800円が無事ならどうでもいい

値上げが嫌なら、一般道走ればいいだろ

>>3
どうせ債務を肩代わりしようがしまいが
借金を全額返済する予定の2050年度まで全国の高速道路は現行料金維持もしくは値上げにしかなりませんよ
現在の高速道路料金は2050年度までに借金を全額返済するために設定してあり、
2050年度に借金を返済し終わった時点で全国の高速道路を無料化する予定です
（無料化されるかどうかはその時になってみないとわからない）

>>3
利用者にとっては仏の様な存在だな

自民党の国民への復讐すげーな

出かけません

>>4
うふふ＾＾￥

ありがとう自民党
ありがとうアベノミクソ

数ヶ月先に延ばすって話は消えたのか？

>>13
値下げって書いてるけど今の割引料金と比較したら値上げだよ
通勤割引なくなるから余計だ

>>18
休日割引5割引→3割引のみ、3ヶ月だけ縮小を延期して7月からというだけの話です

民主党だったら高速料金無料にしてくれたというのに！

車売りたいんたか売りたくたいんだかよくわからんよな
自動車会社は優遇するけど消費者圧迫てなんなん

>>1
おまえ何回高速道路料金値上げスレ立てれば気が済むの？
ちょっと恣意的過ぎませんかねえ。

ありがとう安倍チョン

どんだけカラ雑巾を絞んねん

自民党はもともと反対してたからな　ミンスのできもしない公約にのせられた愚民共乙ｗｗ

香川県民だけどまさか瀬戸大橋値下げになるとは思わなかった
しかも借金を肩代わりしてくれるなんて素敵すぎる

自民が民主のアホに政権取られる直前、どうせ取られるからとやりたい放題やって、取られた直後も
次回は大勝&長期与党確定だからやりたい放題できると喜んでた大御所議員たちの存在って報道されなくなったね

民営化とはなんだったのか

1000円の時は高速がカオスだったから、普通に割り引き少なくていいや。

>>27
休日にに乗るなら変わらんよ

高速料金が高すぎて休日の遠出もままならないから、
車で積極的に移動するのを諦めた人が車に車内空間だけを求めるようになって
軽の箱みたいなやつやミニバンばっかり売れるようになるんだろうな
高速料金がもっと安ければ自動車の売れ筋自体も変わってただろうに・・・

高速道路の交通料は建設費用が払い終われば無料になります
自民党を信じなさい、国土交通省を信じなさい
そうすれば救われます

建設当初の無料にするって話はどこにいったの？

従量課金になるのか？？？

バイクの料金下げろや

高速無料化とはいったいなんだったのか

>>34
ウフフ

赤字道路ばかり造って永遠に無料になることがないし
道路族は笑いがとまらんな

>>34
今から50年後ぐらいに無料化するめに決められた料金だから
無料化は消えてないよ

無料化しないんならこんな高額料金取る理由がなくなるからな

さっきやってたTVニュースじゃ料金維持ばかり例にあげて
全然大丈夫だよやってたけど

>>33
救われるのは足元か

>>23
お前は黙って安倍の顔写真でも見ながらオナってろよ

車持つなってことだな
エコで良いよね

休日半額が３割かよ
アホか

ETC通勤割引が本当に通勤してる人にしか適用されなくなるのが一番痛い
あれで5割引適用にさえなれば近距離移動はまあ許せる範囲の料金にはなるんだけどなあ
あれで通勤時間帯混雑を高速道路で回避してた車は相当多いだろうから、
4月からの通勤時間帯の一般道はむちゃくちゃ混むようになるだろうな

バイクはETCの元取るの不可能になったなｗ

フリーウェイ倶楽部とかあったな

糞自民の道路族やりたい放題かｗまた中世に逆戻り

これで車売れないとか言ってるのかよ
当たり前だろ

>>49
中国や韓国の高速はもっと高いぞ

デフレ脱却！デフレ脱却！

区間料金から計算すると実質5割増ってところだな。もちろんETC割引を使ってな。
観光産業オワコン化しちゃうんじゃねえの？

>>51
日本の問題なのに中韓持ち出す意味あるんですかねぇ

>>51
はあ？え？
道路や車に関わる税金が一緒なのか？あ？

さすがに車は一台処分するわ。バイク買うのも保留

>>52
増税負担増どころかありとあらゆるサービスが低下してるんだよね
老害どもはマジで景気回復させる気無さそうだわ

伊勢湾岸道と瀬戸大橋が同じキロ単価ってwww

>>51
そんなこと言い始めたらドイツのアウトバーンなんか基本無料じゃん

つまり、満額の高速料金を払いたくない奴は一般道を走ってろってこと。
これでようやく休みの日の高速が平和になるわ。

アメリカのフリーウェイ

モノの値段に直撃するな
特に生鮮食品

もう中古の普通車ってゴミじゃね？

>>59
お前はバカか。
山がない平坦な地形で、地震も津波もないドイツと日本は何の比較にもならん。

>>52
一般的なインフレ政策
→需要を喚起して消費を増やし物価を高める
日本のインフレ
→増税、円の減価による物価上昇、需要喚起策は公共事業のみ

庶民を痛めつけてキックバックで潤う自民党は流石やね

将来高速は無料になるって言ってたのにひでえもんだ

>>66
そのデマを流したのは、自民党時代の小沢や鳩山だったよな。

ドイツには山ないのか

これで高速の渋滞減ればそれだけはメリットなんだが

車持ってない奴にも関係してくるからなこれ
店頭に並ぶ商品の価格や通販の送料に直結してくるぞ

>>64
いや一番痛い馬鹿はコイツじゃねｗ→ID:uXKb/DU+0

渋滞して行ったらどんどん時間で値上げしていくシステム作ったらお前ら批判するの？

中国の高速料金は1キロあたり0.5元＝約8〜9円
韓国の高速料金はソウル〜プサンが2000円くらい（東京〜京都くらいの距離）

また政府がやらかしたか

無料化とは一体なんだったのか

ETCカードに平成の龍馬こいやー

それでも昔よりは安いからいいんじゃね？

無料化詐欺
ジャップランドの十八番

トラックどもが下道に流れてくるんじゃないか不安だ

G8で国内の高速道路が有料がデフォなのは日本とイタリアだけだよね（´・ω・`）

ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ありがとう自民党

これからはは老朽化したのを直していくんだから、永遠に無料にはならんだろ

船旅がはかどるな

新たな高速道路料金に関する基本方針の決定について　平成25年12月20日
http://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_000389.html

（１）普通区間
普通区間の料金水準については、普通車で24.6円/km（以下料金については普通車を記載）を基本として、
割高6区間（関越トンネル39.36円、恵那山トンネル39.36円、飛騨トンネル39.36円、阪和自動車道（海南〜有田）39.36円、広島岩国道路39.36円、
関門橋64.00 円）、本四高速（陸上部）61.00円79.00円110.00円についても、同様とする。

（２）大都市近郊区間
大都市近郊区間の料金水準については、普通区間より割り増した現行の29.52円/kmを維持する。

（３）海峡部等特別区間
伊勢湾岸道路139.00円、東京湾アクアライン199.00円、本四高速（海峡部）61.00円79.00円110.00円の料金水準については、108.1円/kmとする。

http://www.mlit.go.jp/common/001022809.pdf

・現行従量料金
交通量僅少19.68円/km
通常24.6円/km
大都市近郊29.52円/km

・現行特別料金
39.36円/km（関越道　水上〜湯沢 中央道　園原〜中津川 東海北陸道　飛騨清見〜白川郷 阪和道　海南〜有田 ）
61.00円/km　神戸淡路鳴門自動車道　神戸西〜鳴門
64.00 円/�q　関門橋　下関〜門司港
79.00円/�q　西瀬戸道　西瀬戸尾道〜今治
110.00円/�q　瀬戸中央道　早島〜坂出
139.00円/�q　伊勢湾岸道　東海〜飛島
199.00円/�q　東京湾アクアライン　木更津金田〜川崎浮島

>>82
ガッツリ料金徴収してても天井が落ちてくるけどな

>>33
これについての謝罪ないよな
中韓にはいつまでも何度でも謝罪するのに

は？？？
たしか高速道路って無料化にできるんじゃなかったの？
なんで逆に値上がってるの？？

普通の人→割引縮小で実質値上げ
本四高速海峡部のみ利用する人→値上げ
本四高速通しで利用する人→？
関越トンネル、恵那山トンネル、飛騨トンネル、阪和道、広岩道、関門橋を利用する人→値下げ
本四高速陸上部のみ利用する人→値下げ
伊勢湾岸道、東京湾アクアラインを利用する人→値下げ

毎日名古屋高速使ってるが750円は高すぎ
割引もあって1割だし

お上が得だと言うものに手を出しちゃいけんねえ

http://www.jehdra.go.jp/pdf/723.pdf　の50ページにある営業収支差を見ると
100億稼いでいるのは
道央、外環、東北、関越、上信越、常磐、日東、東関東、圏央道、京葉、横横、中央、北陸、名神、東名、
伊勢湾岸、東名阪、名神、西名阪・近畿、阪和、中国、山陽、九州、長崎・大分
他は開通していない区間もあるし、路線長も違うので一概に言えないとはいえ
収益性の低い無駄な道路が多いことに気がつく。
地方を切り捨てていれば無料化もできただろうに。

車持ってる奴は負けどころが池沼だなこりゃ

深夜割が痛いなー
車手放して18きっぷで旅するか

需要のない所に勝手に道路を作って税金で補填し続けるキチガイ千葉

>>4
そうでしたっけ、ウフフ(○田議員談)

色々と値上がりするし消費税なんかも考えたら、高速でのドライブは減らす方向になるだろうな

税金上げてガソリン代上げて高速料金も上げてか…
安倍下痢三は余程日本の自動車産業を潰したい様だな
自動車工場を戦車や軍用車の専用工場にでも転用するつもりか？

あくまでも本人の弁解だけど太田和美のそうでしたっけ発言って
別の質問に対する回答をフジが編集して繋げたんだよな

土地などに課税されているし、人件費や補修費や新たな道路建設費もかかるから
いつまで経っても無料化にはならないよね

民主の財源はどこいったん？

ほんと物価だけどんどん上がってて笑えてくる

リベンジ値上げ

>>85
ワロタww

ETCつける意味が無くなったってことか

>>97
田舎には高速道路も公共交通もないから心配いらない

深夜割引だけやってくれればそれでいいわ
他は全部廃止してかまわん

採算取れない道路を延長する工事やめろって話もあるけど
道ってつながらないと利用価値が出てこないこともあるから
一概にするなとも言えないんだよね
伊勢湾岸も東名につながるまえは日本一採算取れない道路あつかい
だったようだけど、さすがにいまはそんなことないだろうし

とはいっても本当のド田舎はまたべつか

アクアラインの800円維持っておかしいだろ…
維持するにしても国税を使うなよ
東京千葉神奈川で折半しろ

地味に伊勢湾岸道路の扱いが酷いな。
名神と東名が凄まじい勢いで償還して新東名・名神を結ぶ路線として作られた大動脈で
なおかつ伊勢湾岸道も8万台/日の交通量で年間200億弱稼いでいるドル箱路線なのに
アクアラインやしまなみ海道と同じ金食い虫扱い。

新東名253.2キロ　6兆6,583億
伊勢湾岸道60.8キロ　約1兆3千億
新名神145.2キロ　4兆3,076億

伊勢湾岸道をぼったくるのは
単に豊田〜草津の通行料金を名神経由と同額にするため。

>>82　高速設置の費用には土地代も入ってるからｗ。

だいたい、50年くらい前に高速は建設代がペイしたら無料化で回収費用だけは税金で間に合うって話だったんだよな。それを自民党が与党でやったんだよｗ。

ま、イイんじゃねーの。税金突っ込むのと変わらないし。

さっさと国会議員を半減しろよ？ｗ。

人が減る車も減る→無料の下道が空く→ますます有料道路なんぞ使わなくなる
どうやっても料金収入で返還なんて不可能です

そういえば話題の猪瀬が道路公団民営化委員の時、高速無料化提言した人と報ステで討論して完全に論破されてたな

>>113　人が減るのも車が減るのも、過去の自民の政策のお陰ですから。自民と経団連と企業に感謝しましょうｗ。

増税しかしてねーなｗ
トリクルダウンｗは何時起こるんですか？ｗｗｗ

>>112
国会議員を減らす必要はない
国会議員に支払う歳費を減らせば良いんだよ

ＪＲ北海道も、赤字を東日本や東海が肩代わりしてくれるのなら
あそこまでトラブルは多発してないんだよなあ・・・
まあ利権が無いからどうでもいいんだろう。

国交省のPDFからの抜粋なんだけど

>なお、これに伴う料金水準の引き下げは、高速道路債務の返済状況を踏まえ、実施す
ることとして、引き下げ対象は、ＥＴＣ利用が９割にも達することから料金徴収コストなどを考慮してＥＴＣ車とする。

読点大杉
官僚のくせにまともな日本語書けないのかよ