バス運転手不足が深刻　　大型二種運転免許取得者減少の上、低賃金・長時間労働が蔓延

国土交通省は、バス運転者の安定的な確保と育成に向けた施策を展開する。
バス事業は、経営環境が厳しいのに加え、長時間労働、大型二種免許取得者の減少、
高齢化などを背景に、運転者の要員不足が深刻な問題となっている。
運転者不足を原因とした運行回数の削減といった事例も見られている。

バス運転者の安定的な確保と育成は、地域の生活交通を支えるバス輸送の維持や、
安全の確保の観点から、喫緊の課題となっている。

バス運転者の安定的な確保と育成を推進するため、学識経験者、バス事業者、労働組合、
行政関係者などの関係者による検討会を設置し、バス運転者の確保と育成に向け検討する。

検討会は1回目を12月20日に開催する。バスの運転者を巡る現状についてや、バス運転者不足の
実態と対策について、バス運転者の確保と育成に向けた検討の進め方などを審議してもらう。

http://response.jp/article/2013/12/19/213331.html

事故起こしたら逮捕・書類送検されるし洒落にならねえdロ

時給100円で人雇えるなら俺でも利益出せるっちゅーねん
雇いまくるっちゅーねん
賃金上げなきゃ人集まらないに決まっとるやろ！

深視力
俺は諦めた

単純に給料あげろよ
検討会なんざやる前に一円でも給料あげろ
介護業界かよ

大型免許ならダンプカーのが儲かるしな
市バスの委託民間事業の安月給とか
マゾだろ

バスの運転手とかよく事故おこさねーな
っていつも思ってるわ

バスとかダンプとかの大型車を操ってる人は格好いいよな

高卒じゃないとなれないんだっけ
大卒が高卒と学歴詐称してバス運転手やって捕まったよな

こんなバカみたいな仕事誰もやらんだろ(´・ω・｀)

くだらんことに税金使ってないでこういうとこに金注ぎ込めばいいのに

ローテーションが回ってない所に入ったら誰かが辞める
安い賃金だから離職率高いババ抜き
安易に入ったら駄目だぞ

>>9
コネ採用ばっかしてるくせにそんなとこだけ厳格なんだから笑っちゃうよな

契約採用だけだろ
足元見すぎ

長距離の歩合に行っちゃうからな
つか嫌儲規制厳しすぎ二度と来ねえ

バスの運ちゃんって何でガラの悪いのが多いの？

免許取得とその講習も無料化したら？
なにするにも初期投資高すぎる

大型一種３年乗ってから更に試験だろ
そりゃ苦労に見合う収入じゃないもんな
誰も免許自体取らないだろ

ウチの地元の路線バスは給料良いって聞いたけどな

日々バス通勤で乗ってるけど
車いす多すぎ

>>5
同意

給料上げろや
そんな事も分からねー無能は全員首にしろ

低賃金だから誰も来ないんだろ

それに見合うだけの仕事があるなら免許は取得するだろ
給料上げればいいだけなのに上げないでいかに奴隷確保しようかって検討してんだろくだらない

バス同士のすれ違いがぎりぎりの狭い道路が多すぎて
バスの運転自体が罰ゲームになってる
常にはみ出して走るとかおかしいだろ

まず免許取得で金がべらぼうにかかるしな

あれ前にバス運転手は高給って聞いた話は公営の公務員待遇の人？

冬場尿意やべえぞこの仕事

本来大型二種は潰しが効くんだが今はどこも待遇が悪いからなあ
給料の水準を上げれば済む話だと思うよ

>>19
高齢の社員は給料高い
若手はほとんど契約

大型二種を取得するまでの苦労考えたら報われないからなぁ…

養成費用って会社もちだろ?
東急とかよくバスに張ってあるぞ？
>>27
大阪部落限定

すぐにウンコしたくなる俺には無理だ

自転車が車道に出てくるようになって更に罰ゲーム度倍増

>>2
電車の運転手は何回轢いても罪にならないのにな

>>27
高いって批判から外部委託に切り替えて自滅

４０歳以上の組合員の高賃金を守るために
若手が泣いてる

土方
医者
介護
パイロット
バス運転手
どんだけ不足してんだよ

>>16
同和対策事業の個人的な給付があって資格を取るときにお金を出してもらえる。
ポピュラーなのが自動車の免許や調理師。同和関係者にバスや清掃車の運転、給食調理員が多いのはその為。

>>27
横浜市営バス運転手の平均年収は950万

大型1種取ってから3年は痛いな
大型トラック転がしてるコワモテがわざわざ客商売薄給のバスドラに落ちてくるとは思えんし

>>2
事故は車外で起きるとは限らないというね
車内でジジイババアが転んでも事故

給料上げれば大体解決

運転免許証の最上位の大型二種とって安月給じゃ合わないもんな

バスなんか決まった道運転してるだけで大したスキルもいらないんだから安くて当然じゃね？

タウンワークに時給1000円くらいで路線バス運転士募集があったときは引いた

ネトウヨ「効率の悪いものは廃れる」

>>45
と思うじゃん？

トラックもそうだが
眠らずはしれ、休日も待機せよ、でも睡眠不足で事故ったら自己責任！！

こんなのだれがやるの

>>46
都会の路線バスとか職人技が必要なのになあ

>>38
バス運転手やその他の業界は知らんが、
土方は給料上げろなんて単純な事言っても絶対無理
ダンピング合戦で元請が受注する段階で赤字なんだから
だからバス業界も上が貰いすぎとかじゃなく色々事情あるんじゃないか？

・バス運転手
・トラック運転手
・保育士
・介護士

人が少なくて困ってるのなら経済原理で給料が上がっていくはずなのに、なんでそうならないの？

>>52
客から取れないから

>>52
介護士は時給2500円だったぞ

>>50
都内は朝の原2だけ気をつけていればなんてことはない
たぶん鞆の浦を走らせている運転士はスキルが必要

きつい仕事とかリスクが多い仕事はその分給料が良くなるって中学校で習ったがあれ嘘だよね
日本だと楽な仕事ほど給料高くて安定してる

>>32
東急がどうかは知らんが
社員で３年働かないと養成費用全額返還とかで
社内試験と面接試験受かるまでは準採用とかいって
２年くらい準社員で引っ張って
安月給で５年縛る会社知ってる

非正規はやたら拘束時間が長くて
賃金は実運転時間分だけなんだってな
やってられんでやめたと聞いたことがある

>>55
今ロードの自転車がいるからなあ
乗用車でも視認キツイのに

>>5
金は払いたくないけどどうにかしたいっていう検討会なんだろ
運送もそうだけど結局消費者が値段下げて欲しいからこうなったんだろうけど

やってみたいけど俺の空間把握能力じゃ軽トラが限界だわ

運転を仕事にするのは怖いわ

底辺職は
中国人にでもやらせろ

バスなんて乗る奴おらんだろ
このご時世タクシーでいいわ

>>63
あの高速バスの事故って他巻き込んだ可能性もあったよな

不足してるのに賃金上がらないのか
人入ったらもっと賃金下がるんだろうな
さっさと倒産しろ

ウンコも自由にできない職業には就きたくない(´･ω･｀)

>>46
時給1000円で
１日15時間拘束ただし給料はハンドル時間のみ
タバコすうな勤務時間外でも酒のむな
マイクでずっとしゃべりながら事故起こすな
事故起こしたら自分で負担しろ

こんな奴隷産業で誰がはたらくか

バスは給料下げすぎたろ
社員で回すのはいいけど若い人の給料安くて入ってこない

世の中がホワイトカラー尊重しすぎてブルーカラーを底辺扱いし過ぎた結果や
世の中ホワイトカラーだけで回ってへんねん実際は
リスクだらけでリターンの少ない業種にしたんはホワイトカラーのチンカス共の無能さや

大手の正社員なら乗務すればした分だけ1日6時間を越えた分だけ残業として金になるしタクシーよりは良いと思うけどね
拘束時間長いけど走りっぱなしって訳じゃない。
6時〜10時まで運転、10時〜15時まで休憩、15時〜19時まで運転みたいな。

高速バス利用してるけど運ちゃんは大変そうだわ

大型二種免許は金で買える。大型経験無いが取れた

ジジイども金取りすぎなんじゃボケ
給与格差が階段の様に給料上がれば文句も無いが
どうして中途で高跳びになってんだよ

公営バスの運転手なら公務員でスーパー勝ち組。

規制緩和でツアーバス大量参入の価格競争
結果、低賃金で長時間

重大事故多数発生で規制を強化するも遅し
価格はそのまま、待遇そのまま

実務経験数年＆派遣が普通で
なり手はリスク高、低賃金メリットないし
帰化中国人が増えて高速事故が増えるんだろうな

>>71
そんな会社は20年前になくなりましたよ
全部子会社化か労働条件切り下げ

今は時間外月50時間込みで年収300万円そこそこ

頭を使う事が極端に限られるから、転職したヤツは馬鹿に磨きがかかってたわ

そりゃあ2億円も損害賠償取られちゃうからね

人が足りないなら賃金上げるのが基本だろ

知り合いにバスの運転手いるけど、キチガイみたいなオジサンなんだよなあ。
もっと下げていいわ(´・ω・｀)苦しんでほしい。

運転手なのに不足
どっちかに統一しろよ頭わるいなー

運賃を値上げして賃金上げればいい

キチガイクレーマーに絡まれたり酔っぱらいに殴られたり
自閉症、池沼まで幅広くカバーしてる糞職

何十人もの命預かって高速移動しなきゃだしな
俺には到底出来そうにない仕事だし素直に尊敬するよ
なんとか待遇良くしてあげてくれ

ずっと監視されながら同じ道ぐるぐるなんて耐えられない

>>1
まさにこれがブラックバス

昔はダンプの運ちゃん→路線バス→観光バスて大出世コースだったのにな
そこそこ給料も安定してたはずだけど今は違うのか

バスやるならタクシーやったほうがいいだろ

市営とか都営なら高待遇だろ
私鉄系はアカン

現職だけどひどいよ。
毎日13時間14時間拘束されるのに、ハンドル時間分しか給料もらえん。
片道15分とかそんなのばかりで、遅れまくりだが、バス停につけてる時間とか、遅れは給料つかない。純粋に時刻表に載ってる時間だけ。
3勤務1休だけど、月に2回は強制出勤させられる。それで給料総額で28とか29。
全部休んだら総額24とかになる。
事故ったら定年まで延々と毎月2000づつ引かれるし。
ちなみに勤続7年の総合職より30年無事故無違反の班長のほうが給料安い。

景気が悪いときはさんざっぱら「嫌なら辞めろ」「代わりはいくらでもいる」とか言っておきながら、
ちょっと景気がよくなって求人も増えてきて、皆がブラック企業を避けるようになると、
深刻な人手不足ガーとか言って国に泣きついてくる
てめーらが今まで酷い事やってきた事のツケだろ
市場原理でさっさと潰れろ！自業自得だバーカ

>>92
ストしろよｗ

>>89
観光バスは去年あたり千葉県の陸援隊ってバス会社が高速道路で事故ってたが運転してたのが中国人だった。儲かってないのかもね。

鉄道の運転手は憧れの的だけど
バスの運転手は誰もなりたがらないな。

>>87
ぼくの知ってるバスの運転手のオジサンはアスペっぽいキチガイだから向いてるんだと思う。

>>16
頭が悪い人がなる職業だからね(´・ω・｀)

公営バス以外は最悪なんでしょ
天国と地獄みたいに差があるとかなんとか

>>92
超絶ブラックですやん

地元で路線バス運転手を年がら年中募集してるけど　月収１７万円…　そりゃ辞めるってば

脳が腐りそう

すんげえスキル必要なのになあ
俺ならタクシー運転手のほうがいいや

意地でも待遇改善しないのはなんで？

タクシーの運転手はたまにすごく水があってるのか、
楽しそうにお喋りしながら運転している人がいるけど、
バスの運転手は黙々と作業をしてるって感じだよな。

タクドラは完全歩合給で夜勤あり、客と二人だけになるからタクドラの方がキツイかも

バスはノルマないからな

休みは週一
年休10日
拘束時間14時間(週3)
月収25万
大手私鉄でこれだからな

2社受かったけど蹴り飛ばしたわ

ハイリスク、ローリターンの運転手なんてやりたくない

バスは公共交通だから客が居なくても路線を維持する必要がある。
赤字路線は給料を上げれば税金で補填する事になる。

大型2種と牽引を持ってるが仕事で乗ろうとはまったく思わない
拘束時間と同じ時間をコンビニでバイトしたほうが実入り良いんじゃね？

親父が例の事故前に観光や拘束バスの運転手やってたけど、マジブラック過ぎた
他の運転手が休みまくって代理を押し付けられまくり、そのせいで休めないのは当たり前
海外の観光客（特に中国人）はマナーも悪く、目的地へ着いても休まる暇が無い
休みを返上して働いても月20万も行かないし、身体も壊れる
会社の業績悪化でリストラ食らったけど、逆に良かったと親父は言ってた
今はタクシーに乗ってるけど、それも規制されるし、就く職業が吊し上げ食らいまくり

こないだタクシー運転手が救助義務違反で捕まってたけど
客が勝手に居なくなって事故ったのまで責任取らされたら堪らんぞ

単純に待遇が悪いからだろ

普通免許さえ高額じゃねーか

>>111
運転する系の職業でも飛行機のパイロットより面倒くさいこと多そうだよなあ、バスやタクシーの運転手。交通事故のリスクも高いし。
なのに薄給とか・・・
土方やってたほうがマシだろ。

大手私鉄系は、以前は直営だったけど、今はみんな子会社化されたな

公営バスや労組の強い所の運ちゃんなら勝ち組だろ

私バスが350万とかになってるからな
そのくせストレス溜まり捲くりな商売だし
坂が多くて人口増加のほうが先に起きちゃった地域は職人技みたいな狭い道に入って行くな

バスの運転手ってトイレしたくなったらどうすんのっと

無理に維持しても不幸な人間が増えるだけ
そのまま倒産でいいだろ

バスの運転手するんだったら長距離トラックの運転手やるわ
長距離の一人運転中は自分の空間になるから精神的な負担が少ない
客乗せて運転中も気を使うとかめんどくせえ

拘束時間を長い、低賃金、接客業、下手したら逮捕あり

誰がやるんだよ

タクシーとどっちがマシ？

立ってる客がいるから雑にブレーキ踏めないし接客もしないと行けないからキツそう
それならクソみたいな運転してるトラック運転手のほうが
音楽聴けたり仮眠取れたりトイレ自由だから給料が近かったら後者をとるだろ

ところでのんのんびよりみたいな数時間に1本レベルの田舎のバス運転手って普段なにやってるんだろ
明らかに時間あまってそうだけど

態度悪いのどうにかしてほしいわ
なんでタクシーもバスもあんな横柄なんだ

低賃金で敬意を払われない仕事に、丁寧な応対をって、それは無茶苦茶だろっていう。

公務員じゃなかったっけ

リスク高い割に安月給じゃ資格持っててもやりたくないぞ
運賃も給料も上げろよ

>>126
外出ろよ・・・・・・

>>7
昔府中で免許証更新した帰りのバスが事故ったよ
黄色から赤になったからか右折信号が消えた瞬間だったか忘れたけど
前の乗用車がいきなり止まって、バスが止まりきれずに掘った

うちの方の路線は客なんかほとんど乗らないから空バスを運転してるだけの運ちゃん気の毒に思える。

池沼学園がある路線にまわされたら最悪だな(´・ω・｀)

名古屋市営バス　不正　でググれば誰も行こうと思わないわ。

>>130
楽で良さそう
オンボロバスだろうけど

学生の頃バス通学だったけど
あの運転スキルはすごいよな
狭い道でも事故らないし、でも神経すげー磨り減りそう

バスの運転手は客と交通事情の両方が原因のストレス溜まりそうで嫌だな

運送業は今までで最低の業界だったわ
拘束時間長過ぎて週末しか家に帰れないのに年収330万
毎日、眠気と事故の恐怖とリフトの悪態に我慢してた
食事はコンビニやSA.PA、風呂は入れない

労働環境の劣悪さから凶暴化した禿げたバツイチコミュ障世捨て人ばっか
ハゲになるのと年齢以上に老けていくのが悲しい

だから必ず求人がある

市営県営バスとか同じとこのバスに会ったら挨拶するのなんでなん
脇見したら危険やん、それともうちとこだけか

バス最近運転荒っぽくなったよな
道譲ったりしないし強引に入ってくるし

待遇悪いんだろうな

低賃金なら、運転や客対応が適当になるのもしゃーなしだよな

>>118
オムツさ…

>>136
いまどんな仕事してる、どうやって脱出したの？

知り合いに普通の会社員なのに大型二種持ってる奴がいる
何故とったんだろうな

排雪で4トンダンプ運転することになった

田舎のバス運転手は凄いな
クソ狭い道をスイスイ通っていくし

こういうのもアレだろ奴隷商人が暗躍して給料下げて上前撥ねてるんだろ・・・？

>>144
いや、渋谷とかの運転技術の方がすげーぞ
乗っててぶつかるかとビビるレベル

よく乗るバスは最近オバハン運転手が増えた

地元のバスが無くなるということで、記念に乗りに行った。
一番前の席に座って、感慨に浸っていたら、なにか料金表示がおかしい。
よく見ると、料金表示板のバス停名と、実際のバス停名が全然違う。
バスの運転手が、間違った系統の料金表示にしてたようだ。
途中で運転手が「あ」と言って正しい系統に直してたけど、
それまでの客はみんな違う料金払って降りてたぞw

結局は規制緩和が悪なんだよ
名が通ってる大手のバス会社って、もともと路線なんて儲からないものなんだけど
貸切や高速バスの利益で赤字路線と従業員の給料を維持してきた。
それを規制緩和でいい加減な小さい会社が安全とか無視してすごく安い値段で仕事請けたり
ツアーバスが一番儲かるおいしいところを持ってったりした。
結果、安全性は犠牲になって、賃金下がって、人不足から過重労働
何もいいことがない

赤字の公営バス路線を全部廃止すれば人手不足解消、待遇も改善するぞ。赤字をダラダラ続けるから疲弊する

>>92なんだけど
これでも、バス会社の中ではいいほうなのか知らんが、全国各地から移ってきたりするんだ
まだ15年ぐらい前まで貸切運転手の給料は1000近かったとかボーナスが年6ヶ月だったりしたようだ
今は20年選手のベテランが600超えるぐらいで、若手はぜんぜん駄目
700、800くれとは言わないけど人の命を預かって長時間労働してるのだから、それなりの賃金はほしい

>>149
タクシーもトラック乗りも皆これなんだよな

>>150
地方民の足の軽自動車や原付を増税するくせに公営バス減らせとはムチャクチャな
地方税なんだから増税分でむしろ公営バスは充実させろや

>>153
でもバスの運ちゃんの人件費上げると文句言うんだろ？

しかも今円安で燃料費が上がっている
うちの会社の場合、軽油が1円上がると利益が1000万減るそうだ
7年のあいだに3度も労働条件の悪化があった
組合も会社に取り込まれて労働組合課だなんて揶揄されて、やるともりもり出世する

自動車運転での所得は10年前の6割と言われてる
タクシーもバスもトラックもだ
半分は小泉が悪い

ここ１０年くらいの、
「公営公共交通機関の運転手は仕事楽勝なくせに超高給、
　あいつらから金をむしり取って私企業並みの給料にしろ」」
という風潮、どこの媒体が発端だったんだろ。

>>141看護とヒモ

>>155
お前馬鹿なの？
運転手全員で労基署に駆け込むなりストするなりすればいいだろ
カスみたいな条件に迎合してる時点で自分はカスですって名札下げてるのと同義だぞ

4〜500万くらいで文句いう奴はくさい
700万以上は流石にくさくない、当たり前

>>159
ここ十年ぐらいで目立った鉄道やバスのストライキってあったか？無いだろ
それが答えだよ
組合ですらリスクは取りたくないんだよ

>>89
トラック運転手もそうだが、昔は高給取りだった（きついけど、給料よかった）
今はきついけど、給料安い

そうなると誰もやりたがらないよ

バス会社が会社の金で従業員に大型二種免許取らせば
良いでしょう。
その位投資しろよ。

マイカーやタクシーのマナー悪過ぎだし、クレーマージジババも多いし大変だな
それで給料が安いってかわいそう

時間掛かっても良いからとっとと破綻して欲しいわ
こういうのはダメにならないと改善されないからな

深夜に乗って寝てるうちに目的地に着く高速バスは素晴らしい

>>111
疫病神みたいな親父だな

>>163
地元のバス会社がそういうの始めたわ
本当に人手不足なんだなと思った

何、バス運転手って乗客が車内でけがしたらその責任負わされるのかよ
なんだその業界。

バス運転手、時給1600円で募集！とかバスに書いてある企業あるけど、
そんな薄給で誰が運転なんかするかよ

リスクの塊だろｗｗｗ　そんな舐めた企業は潰れちまえ　金払わない乗客も死ねよ
高齢者は税金取りすぎなんだよ減らせ

月50万でもやりたくないわ

>>138
釣り？

たくさんの命預かる割りには安い

中途半端な時給でキツイ仕事すんなら
最低賃金クラスでも楽な仕事したほうがまして感じだよね
底辺でも

>>137
市営は兎も角、県営ってほぼ名指しじゃねーかｗ
全国で一箇所しかないだろうが。

今倉庫でフォーク乗って夜中重労働してる（時給１１００円）んだけど
大型一種取って時給１０００円の送迎バスやりたい
三十代後半だけどいける？
用務員仕事兼用で近所の幼稚園が募集してるんだわ

低賃金労働者が不足か
まあ、景気には良いニュースだろ

不足してるんならおちんぎん上げろよ

>>170
底辺丸だしなレスだな
こうはなりたく無いものだ

ダンプやってたほうが儲かるというのがまずおかしい
給料をマシにすればいくらでも成り手はあるかもね

>>89
今は、そのコースをたどると逆に給料下がっていくよ
ついでに労働条件も悪くなっていく

陸自は大型免許貰えるよな
そこから派遣したらいんじゃね？

まあ、観光バスなら福利厚生の一部としてガイドとあんなことこんなことできるからさ
※だけどな

大型の免許はあるんだがリスクを考えればやる気が起きない
運転の業務中トイレとか行けないしな

>>176
大型一種じゃバス運転できなくね？

>>185
二種は乗客から運賃を取る旅客運送業で必要になるだけで、一種と二種の間に運転可能な車種の差はない

>>18
大型一種は関係無いよ。
普通一種取得3年以上で大型二種を取得出来る。

小泉竹中の時に勝手に規制緩和しといてなんの責任も取らずにまた規制強化とか馬鹿なの？

路線バス転がしてるけど、マジで長時間労働低賃金、ハイリスク、ストレス満載な職業だわ
他にマシな仕事があればすぐにでも辞めたい。観光は上記に加えて運転手ガイド共に変人ばっか

バスやるなら大型で鉄鋼運んだほうがいいよ
休みもちゃんと120日あるし、カネも悪くない
ユニックと玉掛と大型があれば充分
プラス牽引があれば食いっぱぐれないよ
残業？稼ぎたいやつがやればいい

これはバス運転手を公務員化して収入を安定させるしかないね

>>191　いいこと言った
だが、時代は逆なんだよな。民営化して賃金下げることしか考えてない

バスレーン増やしてやれよ
バスレーンの違法駐車どうにかしろよ
都内の狭い駅前まで入れないで、客歩かせろよ
狭い道のルートやめてやれ

バスの運転手はすごいよな
街なかのあんな車多い中を自由に走り回ってるし、
箱根登山バスは超ギリギリを難なく走ってた
すげーよ

大型二種って国内では最難関の資格のはずなのに
賃金は底辺リーマンと同じってどういうことよ。

路駐だらけのロータリーの中をギリで回ってるのは凄いと思う

労働市場は全く市場原理が働かないな
新自由主義者はこのことをどう説明してくれるのか

>>195
金出しゃよほどの奴じゃない限り取得できるぞ(*^^*)
まぁ鋭角ってコースは難しかったけどな

だから関東バスの運ちゃん人間のカスみたいなのしか居ないのか

都心のバスなんか池沼ナマポ老人が無料パスで乗るのが大半だし儲からないだろ

昔の賃金体系はバス≧トレーラー＞10トンだったが崩れてきたな
大2は試験場でしか取れなかったし、
バス会社に応募しようにも運送屋で数年10トン乗ってないと門前払いだったからな
今は「10トン未乗でも歓迎」「大2免許取得費用負担します」だよ
時代は変わってしまった

タクシー運転手を転職させればいいだけなんだが
たぶんブラックなんだろうなこの仕事
タクシー以下のブラックなんだろ

バスからタクシーに転職したのも少なからずいるだろう
大2免許所持者は普2にも乗れるから
タクシー・ハイヤーの運転手ができる

>>9
そんな縛りがあったのか。お前ら無理じゃん

あり竹中

>>191
「公営バスの運転手は高給でけしからん！民間並みに下げろ！」
２ｃｈでもこんな論調ばかりだけどね
賃金は下げてサービスは良くしろってこんな消費者ばかりじゃ運転手なんてやる人いなくなるよ
ワンミスで人生終了だもの

公務員運転手は高給かつ、民間よりサービスが悪い。
コネだけの無能を養うために、低賃金の契約社員運転手を雇うようになった。
(よっぽど人不足なのか、国籍不問!、まぁ、在日を雇うためだと思うけど)
悲しいかな、低賃金の契約社員運転手が増え始めてから、サービスがよくなった。

>>195
牽引とまちがえてないか？
二種とってから大型とればええんやで

>>208
今調べたら大特二種とかけん引二種とかあるのかよ
全く想像つかねえ

でも通常の大型二種も取得費用の面とか時間とか考えると相当な難関資格じゃね？
それなのに時給1100円とかバイトと変わらねえじゃん、どう考えてもおかしい。

日本で給料が高い運転手といえば、日本通運やら日立物流で特殊物流を手掛けてる運転手とか、
核燃料運んでる運転手とかだろ

ついにお前ら向きの求人募集か、幼女見放題やないか

日本は敢えて劣悪な労働環境を改善させず
こういう労働者不足を突破口に移民受け容れ強行して来ると思うわ

>>209
多くの人命を預かる責任に応じた賃金とも到底言い難いしな

>>211
送迎バスの募集を見たら老人ホームだったでござる

老人送迎なんて最悪だぜ

路線バスの運転手って真っ先に自動運転に変わられるんだろうな
あと20年ぐらいの辛抱だろ