夜行バスがピンチ　　　「夜行バスより安い飛行機」増加で客を奪われる

高松空港に１０日、格安航空会社（ＬＣＣ）「ジェットスター・ジャパン」の成田便が就航した。
同空港への成田便、国内線ＬＣＣ就航はいずれも初めてで、毎日２往復する。
首都圏や成田乗り継ぎによる海外への利便性が向上する。

　使用するのは１８０人乗りのエアバスＡ３２０型機。午前９時、成田から第１便が到着。搭乗率は８１％で、
同９時３５分発の折り返し便は９０％だった。
　同社によると、運賃は空席状況などにより変動し、最安値が「四国」にかけて４５９０円。
さらに安いキャンペーン価格もある。第１便の到着前に同空港で式典があり、
鈴木みゆき社長が「首都圏や海外との距離が縮まり、香川の空の旅が変わる」とＰＲした。
折り返しの第１便に乗った宇多津町の会社員古谷元輝さん（２６）は、就航を知って妻（２４）と
８か月の長男との東京旅行を決めた。「安くて便利。スカイツリー見物が楽しみです」と話していた。
　同社は日本航空などが出資するＬＣＣで、四国では６月に松山―成田線を開設している。

◆交通の競争激化
　高松空港への国内線ＬＣＣ就航で、四国と首都圏を結ぶ既存の交通機関の競争も激化しそうだ。
　高速バスを運行するジェイアール四国バス（高松市）によると、成田―松山便が就航した６月以降、
松山―東京間の利用者数は前年比で２割減少。ＪＲ四国も８〜１０月、愛媛―首都圏間の利用者が
１〜２割減少したという。同バスの担当者は「年末年始の繁忙期の需要は見込めるが、年明け以降は厳しくなる」と懸念。
ＪＲ四国の担当者は「定時性の高さや首都圏のネットワークの利便性をアピールしていきたい」と話している。


http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kagawa/news/20131210-OYT8T01317.htm

自転車

はい論破な

ツアー型全滅で
ウィラーみたいに自前で乗降場所持ってるとこだけになったんだっけ

ピンポイント便で席を埋められるんなら飛行機でいいわな

鉄道会社と既存の航空会社が必要以上に料金を高く設定してるから夜行バスの付け入る余地があっただけ
東京〜松山みたいな長距離バス路線は安い航空会社が出てきたら真っ先に淘汰される

>>3
ツアー型は夜行バス事故後の規制で
添乗員２名必須になって価格が上がったのが一番の敗因

東京〜大阪が夜間４、５０００円だったのに今８０００円位するからなぁ
新幹線使ったほうがマシ

ウィラーたまに使うけど、都心から乗り降りできるのが魅力なわけで、この点はLCCには絶対に真似できないよね。

LTEってそんなに安いの？

博多から梅田まで乗ったことあるがもう二度と乗りたくないなｗ

八重洲中央口で24時位まで時間潰せるところないですかね
マクドナルドはいつの間にか23時までになってるし

なんで夜行バスを選ぶか分かってないな
どんな悪天候でも運行してくれるからだよ

悪天候で出発したはいいが通行止めに阻まれて半日以上遅れる夜行バスは悲惨

１０時間もバスに乗るのは大変だしな

仙台〜東京間でも相当キツかったのにそれ以上の距離乗れるヤツは対した根性だよ

>>10
銀の鈴

成田まで行く時間と電車代が勿体無い
はい論破

東京大阪　９〜１０時間はさすかにしんどいわ

のぞみなら２時間ちょいで行けるところを。
こだまですら４時間ちょいだもんな。

帰りは日中便にしてみたけど、SAとかの休憩が３０分近くて
景色も楽しめたし、SAのおみやげや名物品見物もできてよかった。

夜行便がキツいわ

ANAやJALでもホテルとパックならそれなりに安い

上のグレードにしたら快適なんだけどな
その金で
普通に飛行機や新幹線載れるからな

夜行バスより飛行機のほうが良い
成田空港なのが難点だけど
スカイアクセス使えばええし

バスなんて小学校とかの遠足とかで乗って以来だな
普段の生活で使うタイミングが全く分からない
旅行とかの非日常でも車飛行機電車はケースに合わせて使うけどバスだけは
どんなケースにも入らないすげー時間の無駄やん

この前初めて乗った。
寝れるか心配だったがQC15に耳栓、クッション複数にアイマスクで普通に寝れた。
とは言え、睡眠時間は十分のはずだが疲れは多少あった。

>>12
寝台だと遅れても何てこと無いんだけどな
一回盛岡で3時間止まって寝台料金払い戻された事がある

やっぱ　移動先でまた電車使うから、新幹線の方が
ドアツードア的には圧倒的に早いな。

あと、ツアーとかで選べば、東京大阪の
一泊往復でこだまで１９０００円とかで
あるし。
時間帯選べば無料でのぞみにもできるのがいいな。

高速バスは、最初は2300円の激安さにつられて
4列シートの夜行でいったけど、隣の男がピザで臭くて
全然眠れなくて、到着後が徹夜明けみたいな状態で
イマイチ仕事にならんかったわ。

座ってるのと同じと思ったけど、スーツの下は脱ぐわけにも
行かずヨレるし。　

寝れさえすれば日中飛行機・新幹線使うより格安で時間のロスも感じず移動できると思うけど
寝れるかどうか、乗客に迷惑なやつがいないかどうかリスクは高いな

昔は使ってたけど今は体力的にしんどい
早朝に放り出されてもやることない
ほぼ唯一のメリットである安さも無いなら使う理由がない

四国って新幹線も通ってないから飛行機が一番早いしね
JRも対抗して格安の深夜特急用意すれば儲かるだろうに
東京-高知なら結構需要あると思うが

そもそも東京〜四国なんてバスでは無理がありすぎる距離だと思う

4列は慣れようがないんでNGだったけど、
3列のプライバシーカーテン付きで窓側ならかなり
眠りに集中できるな。

ただ、バスの良し悪しがでる。　運行開始1ヶ月目の新車バスの時は
サスとかヘタってなくてドシンドシンっていう振動がほとんど
しなくて、なおかつ遮音性も高くて、配られたアイマスクと
耳栓で完全爆睡できたわ。　出発して夜12時ごろには寝て
起きたら海老名SAで東京まであとすぐってところだった。

東京大阪のケチケチ出張で、片道6000円程度の3列シート
現地はネットカフェのナイトパック。　これでもなんだかんだと15000円くらい
かかるな。
同僚にいったら奇特扱いされたけど。　

仙台大阪間深夜バスの往復は最悪だった

統廃合して規定距離毎に駅舎作って交代したらいいやん

今の価格差なら新幹線使うわ

いちど金沢to東京を乗ってもう人生で二度と高速バスに乗らないと確信した

翌日遊ぶ旅行で夜行バス使うなよ
高速バスは実家帰る時に使うもんだ

高速バスみたいにリクライニングできるシートの夜行列車があれば快適なんじゃね

>>35
むかしあかつきという列車にレガートシートという3列独立座席があった

高所恐怖症だから何とか維持してほしいもんだ

安いから使ってみたことあるけど
あんなの人の乗るものじゃない
5万違っても飛行機使うわ

けど飛行場に行くまでの電車賃が結構するからな

一度新宿から高松までバスで行ったわ
行きは目的があるからまだ我慢出来たが
帰りはさすがにげんなりして新幹線にした

寝てる間に真っ二つになりたくないし
水曜どうでしょうのせいでそもそも乗りたくない

夜行列車
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1387099444/51-

>>33
MK安くて最高じゃねえか

飛行機や空港の雰囲気は好きだがあまり乗りたいとは思わない

大赤字瀕死のジェットスターか
いつまでがんばれるのかな

おれ、寝返り打てないとダメってわかったわ。
夜行バスは一瞬は寝られるけど目が覚めて、の繰り返し。

嫌になった。

高速バスは趣味で乗るものだから
はかた号プレミアムは楽しかったぞ
額は新幹線と大差ないけど

夜行バスはきつすぎ

シーズン中の三列＆トイレ付きって
普通に高額なるんだよね

高速バスは昼行中距離くらいがちょうどいい

15年前夜行バスでヤれたのはいい思い出

>>36
あかつきは死んでしまったがね…
今じゃそういう特別客車を作るメリットが鉄道にはないからやらないだろうね

夜行バスとかうるさそう
くさそう

つか無駄に高くなったのがネックだわ・・・
この値段ならって思っちゃう。

無駄に疲れるけどたまにはいいか、と思うが
事故のイメージが拭えない

飛行機のファーストクラスみたいなバスなかった？
あぁいうのは高いのかね。

2列12席の全席個室タイプの夜行バスはどうよ？

http://www.kaifu-kanko.co.jp/bus/images/2seat/photo/3_l.jpg
http://uchnet.net/works/photo/1303545485t0-photo4.jpg
http://img.travel.rakuten.co.jp/share/img_bus/cstm/agt11/4_IMG_9876.jpg
http://ilovetokushima.com/wp-content/uploads/2013/11/1303545485t0-photo7.jpg
http://www.sankeibiz.jp/images/news/130728/gll1307281830004-p4.jpg

>>57
これで東京大阪4500円ぐらいなら乗ってやるけど
バスなんて貧民の乗り物なんだからいくら豪華にしたって価格が全て

>>58
底辺が乗ってやるとか...

まさに生き地獄

>>57
快適そうだけど、lccや新幹線乗るわレベルの値段だろうな

ウイラーの乗合場所に行くと、ムショ帰りみたいなオッサンが必ず一人ぐらいいる。
あと、ギター背負ってる若者見ると「あぁ、夢破れて故郷に帰るんだな・・・」とか、勝手に妄想して楽しんでる。

あの、場末感がいっぱいの雰囲気が好き。

夜行バスより安い飛行機とか逆に怖くて乗れねぇ

安い飛行機でも、成田→関空とか嫌すぎるだな。

神戸→羽田　スカイマークで9000円。これは大アリだった。

>>63
ピーチはANAに整備委託
ジェットスターはJALに整備委託してたはず

安い理由は保安上の問題以外のところで削ってる

>>57
こんなのみんな1万円台だったよな　安く乗っても。
で、10時間缶詰。
10時間、シートに座るのは苦痛すぎる。
だんだんわかってきたんだけど、足が持ち上がらないと
体に負担があるらしくてなかなか眠れない。　オットマンみたいなので
足を持ち上げないとダメみたいだ。　それでもまだ心臓より低いから
厳しい。　フルフラットの方が寝やすいんだな。

>>66
今のバスはシートの下からふくらはぎに当たる部分がせり上がってくるから足は上がるよ
心臓より高くしなきゃいけない理由がわからないけど
1万越えならよっぽど選ぶの下手じゃない限りはフルフラットに近い状態になれるはず
それでも疲れ残るし趣味の領域には変わりないけど

>>59
リーマンの給料ドロボーこそ人様に頭を下げろ、乗せていただくって心がけで乗れ

>>65
異常に人件費削ってるとかいうわけじゃねーの？
あんまり人件費削ってると、結局ロクな人材こないから怖いんだよな
事故の温床じゃん

都内から浜松までの夜行バス
気が付けば、旧ツアー系バス会社よりもJR系バス会社の方が安いんだよなー

ブルートレインってなくすことなかったな

>>57
地方の駅にも立ち寄ってくださいませ

安さよりドアトゥードアや！
もう騙されないぜ！

>>69
LCCが起こした墜落事故って知る限り無いぞ
レガシーキャリアよりよっぽど安全
但し快適では無いが

>>74
バリュージェットという会社があってだなぁ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%90%E3%83%AA%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%83%E3%83%88%E8%88%AA%E7%A9%BA592%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85

ハイエースグランドキャビン持ってるけど、ネットで神戸→東京一人3000円で同乗者集めたらダメかな。

この前初めてLCC乗ったけど意外と快適だっよ
バスより安くて一時間ちょっとならあの席で我慢できるしね

北海道向けのLCC頼むわ
正月実家帰るのに飛行機代だけで往復6万かかる

>>78
冬の北海道のLCCは欠航が怖いな。
飛行機一機でまかなってるから、どれかがトラブル起こすと、それ以降の便が全滅する。
カウンター行っても「代行はありません。他社便か新幹線でどうぞ」の一点張り。

>>57
出発が夜遅くてどうしても翌朝には目的地にいる必要があるなら選ぶかな。
夜行列車があるんなら多少金を出しても列車を選びたいところだけど、
今や絶滅危惧種だからなあ。

関空付近ならLCCという手段が使えるのは有難い
24時間空港様様ですわ

朝、シャワーか洗顔できるところがあると良いのだがなかなか無い

>>3
それはそれで土地を買うなり借りるなりして
乗降場所・停留所を確保すればいい

>>6
途中で乗務員交代、でも良い

>>11
夜行バスでも悪天候なら事前に運行中止はあるが、
いったん出発したからには必ず目的地まで届けてくれるといえる
たとえどれだけ遅延しようとも、遠回りになろうとも

>>17
夜行便ならSA休憩で30分間取るのはいくらでもあるけど、
昼行便でSA休憩で30分間は取らないだろう。
買い物に行ったきり戻ってこなくなる馬鹿乗客もいるし。

>>21
それは逆。
夜行バスなら時間を有効利用できる。
到着地現地の在来線終電から逆算して出発時刻を決めなくてもいい、
焦る必要が全く無い。

>>22
そりゃQC15は逆位相の音波を発出して騒音を打ち消すのだから、
聴覚としては静かに感じられても、鼓膜は休み無く働かされて傷んでいる。
疲れを感じないわけはないわな。アホやでこいつ。

夜行バスは単身赴任リーマンの需要があるて話を聞くな
LCCは欠航が怖い