阪急神戸線と神戸市営地下鉄、相互直通運転を検討へ
1 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2013/12/10(火) 17:05:29.79 ID:HezDm7+m0 BE:139172843-PLT(12112) ポイント特典
阪急神戸線と神戸市営地下鉄、相互直通運転を検討へ
神戸市の久元喜造市長は９日、市営地下鉄西神・山手線と阪急電鉄神戸線を三宮付近で接続し、相互直通運転する案の検討に入る考えを示した。
三宮の活性化や、西神ニュータウンから大阪・梅田への利便性を向上させることなどが狙い。
就任後初となる市議会の本会議で答弁した。現在の案では阪急三宮駅を地下化し、西神・山手線の三宮駅と結ぶ。国土交通省近畿運輸局長の
諮問機関「近畿地方交通審議会」が２００４年にまとめた答申案に盛り込まれていたが、事業費が１９００億円に上るなどの理由から、市側が「財政難の
現状では難しい」と難色を示していた。
久元市長は「相互直通運転による地下鉄沿線への影響、技術的な課題の検証も含めてメリット、デメリットを研究したい」と述べた。
阪急側には、市営地下鉄からＪＲ線への乗り換え客の取り込みを狙えるなどのメリットがある。角和夫社長は「三宮の活性化につながる」と以前から実現を希望していた。
ただ、高架の阪急神戸線と西神・山手線では高低差が大きく、どこで接続できるのか技術的な課題は残されている。阪急広報も「研究段階のため解決策は定まっていない」としている。
http://www.asahi.com/articles/OSK201312090025.html
2 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2013/12/10(火) 17:07:52.25 ID:PETZYPK3P
どこで接続させるのよ
かなり無理くね
かなり無理くね
3 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2013/12/10(火) 17:58:38.82 ID:HezDm7+m0
>>2
阪急三宮駅を地下化
阪急三宮駅を地下化
4 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2013/12/10(火) 18:01:07.24 ID:ynEhFA2E0
うんこ色の電車か
5 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2013/12/10(火) 18:04:22.53 ID:nTuPlyQT0
>>4
早急に病院行くことをお勧めする
早急に病院行くことをお勧めする
6 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2013/12/10(火) 18:14:18.75 ID:7njLNfBhi
あの色のうんこって下血してるわな
7 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2013/12/10(火) 19:24:35.39 ID:87CH6Mhj0
>>3
春日野道あたりから地下化して地下鉄三宮駅を使う
春日野道あたりから地下化して地下鉄三宮駅を使う
8 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2013/12/10(火) 19:33:32.67 ID:ZEdZVw0j0
遅いぐらい
神戸地下鉄の使えなさは異常
早くしないと拠点はどんどん西へ向うよ
こっちは西側だからありがたいけど
神戸地下鉄の使えなさは異常
早くしないと拠点はどんどん西へ向うよ
こっちは西側だからありがたいけど
9 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2013/12/10(火) 19:35:49.75 ID:Mk1PgvGyP
まさかの西神中央から梅田まで一本化か？
でも地下鉄部分は鈍行なんやろ。
でも地下鉄部分は鈍行なんやろ。
10 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2013/12/10(火) 20:03:25.35 ID:DQKJfPccP
阪神と地下鉄を繋げるなら分かるが阪急て
11 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2013/12/10(火) 20:22:32.66 ID:87CH6Mhj0
>>10
阪神は既に山陽姫路まで直通してるからキャパが足りないんだろ
阪神は既に山陽姫路まで直通してるからキャパが足りないんだろ
12 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2013/12/10(火) 20:25:28.12 ID:QojRuO7o0
花隈駅は廃止かな
13 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2013/12/10(火) 20:38:35.89 ID:IQvwPPjN0
西神中央より西延伸してくださいお願いします
14 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2013/12/10(火) 21:58:23.94 ID:o1u6VIsSP
湾岸線の乗り換え距離ありすぎ
サンチカ歩かなくて良いように造れなかったの？
サンチカ歩かなくて良いように造れなかったの？
15 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2013/12/10(火) 23:15:06.59 ID:X8j7HWEl0
16 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2013/12/11(水) 01:04:02.28 ID:sCLtZGGH0
>>1
> 阪急側には、市営地下鉄からＪＲ線への乗り換え客の取り込みを狙えるなどのメリットがある。角和夫社長は「三宮の活性化につながる」と以前から実現を希望していた。
梅田の乗り換えが、対地下鉄にしろ、対環状線にしろ、不便だから、三宮が直通になっても
どのみち、三宮でＪＲか阪神に乗り換えてしまいそう。
ラッシュ時の阪急は遅いし、地下駅になったら８→10両への増結作業が出来ず、混雑
激化が必至だし。
> 阪急側には、市営地下鉄からＪＲ線への乗り換え客の取り込みを狙えるなどのメリットがある。角和夫社長は「三宮の活性化につながる」と以前から実現を希望していた。
梅田の乗り換えが、対地下鉄にしろ、対環状線にしろ、不便だから、三宮が直通になっても
どのみち、三宮でＪＲか阪神に乗り換えてしまいそう。
ラッシュ時の阪急は遅いし、地下駅になったら８→10両への増結作業が出来ず、混雑
激化が必至だし。
17 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：
そんな事しても三宮でJRに乗り換えるだろ普通