上野〜東京間の新路線名「上野東京ライン」に決定

東北縦貫線の開業時期、愛称について
JR東日本て??は、東京圏鉄道ネットワークをさらに充実させるため、
現在上野駅止ま りとなっている宇都宮・高崎・常磐線の列車を東京駅に乗り入れる「東北縦貫線」の 工事を進めております。
このたひ??、開業時期およひ??同ルートの愛称か??決まりましたの て??、お知らせいたします。

1 上野~東京間の開業時期について
2014年度末
※ 具体的な運転計画・開業日等については決まり次第お知らせいたします。


2 愛称について
「上野東京ライン」(うえのとうきょうらいん)
※ 愛称については、宇都宮線・高崎線・常磐線と東海道線(東京・新橋・品川方面) を直通運転する列車の案内等て??使用します。

※pdf注意
http://www.jreast.co.jp/press/2013/20131205.pdf

いらい
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1386353033/166

JR東上線

埼京線でいいんじゃない？

線区的には山手線になるの？

濁点が化けてるなスマンこ

>>4
東北本線の起点はもともと東京だから東北本線になるんじゃない？

ＪＲ東上線

短すぎﾜﾛﾀ

これを作る意味が分からん
コストに見合う効果あるん？

東北本線または高崎線の一部以外に使い道あんの？
直通運転の乗り入れするだけで名前がつくんかい？

いらねーよ
上野からの終電座れねーだろうがハゲ

>>9
むっちゃあるぞ。上野起点の北関東方面と東京起点の神奈川方面が一本で繋がる。
第二の湘南新宿ライン。

>>9
常磐線はTX対策の一環だろうな

湘南東京ラインじゃないのかよ。

鉄道会社は一回冷静になって今ある直通･乗り入れが本当に必要なのか考え直せ
神奈川で風が吹いたら埼玉の電車が遅れるとかどう考えても無駄だろリスク分散考えろ

湘南新宿ラインのパクリ

http://www.best-worst.net/files/527/dd0bd7b307698c5120e95e2eb34d5715.jpg

上野〜御徒町間は各駅停車が2路線平行して走ってるのに混雑率がトップクラスだからな
平行区間は1分に1本という短い間隔で走ってるのに両方ともランクインとか異常すぎる

常磐新橋ラインにしろ

北関東から神奈川方面とかコストに見合った需要無いだろ…

終電が午前二時とかになりそう

東京〜上野の列車線は必要だけど、直通の必要は無い。
列車線だからこそ直通の必要が無い。

東京始発減らすと郊外型の社畜が死ぬぞ

上野始発の常磐線に座れなくなるじゃねーか

元々は繋がっていた線をぶった切っていただけで
それをまた繋いだだけだろ

城北と北関東から川崎堀之内南町へ乗換なしか。
川崎の活気がまた増すな

愛称をつける必要性がないだろ
これだからE電は

始発がなくなったら座れなくなるんだが

上野駅の旨みが無くなるだろ氏ね

静岡のかっぺだけど東京始発が無くなると困る。

大宮から東京まで乗り換えなしで行けるのはリーマンにはでかいだろ
京浜やら最強線じゃ時間かかるし

日光発熱海行の温泉トレインええな

グリーン券が乗り換えても使えるようになればわざわざ直通させなくてもいいと思う
東京が終点じゃないとか遅延時更なる地獄絵図が繰り広げられるぞ…

>>19
そんなんどうでもいいんだよ
北関東から品川とかで上野どまりで乗り換えするから山手線が混雑するのを
解消するのが狙いだから

何これ高崎線を上野始発じゃなく東京始発になるの？

湘南新宿

上野東京　←え？

＞2014年度末

来年末かぁ

上野東京ラインvs湘南新宿ラインの遅延争いが捗りそう

>>34
困るの？

>>34
斜め上をゆく品川始発かも知れないぞ

湘南新宿ライン上野行きがだいぶマシになるな

そんな事より成田羽田間の高速鉄道をはやくしろ

>>34
東京始発も無くなるんじゃね
東京版湘南新宿みたいな感じ

なんかシュールな文字化けだな
中国人がしゃべってるみたい

これは高架を新幹線に使ったから叶わなかった国鉄の悲願なのさ

湘南新宿ラインに食われて高崎から上野へ行く電車が減ったんだが、これで上野行く電車増えるの？

湘南新宿ラインは便利

>>45
上野行く電車が東京に行くだけだと思う

ところで、川口駅とか戸田駅とか、サイタマーの東京よりに引っ越すつもりなんだけど、電車で攻守最強なのはどの辺り？
路線図とか複雑すぎてよくわからん

青函トンネルと同時期にやれば
札幌発西鹿児島行きのブルートレインもありえたのに

東京駅の京葉線乗り換えを何とかしてくれ

東京で折り返すスペースあるかな
全直通か品川止まり？

ショボすぎワロタｗｗｗｗ
間に3駅しかねえじゃねえか

もっといい名前無かったのかな

>>44
昔は秋葉原から神田の辺りまで
常磐線等の列車を停めていただけで無駄に使っていたのに
悲願も彼岸もねェだろｗ

>>54
どやっ！

秋葉に停車しないのはあからさまなTXへの嫌がらせ

>>53
東京：上野東京ライン
大阪：なにわ筋線

うーんこの

京葉線は複々線化出来ない中央線都心部の代替として
三鷹まで伸ばす前提であの位置になったからしゃーない

ウェノトキョライン

>>47上野通らんのか？

こんなに効果的であろう乗り入れはそうないだろう
メチャ効果あるよな

いくら何でも大船??高崎は長いだろ

>>60
停まるよ
上野終点じゃなくて東京終点になる

>>53
東京スカイツリーライン

神田から東京で乗り換えて東海道線で寝ながら横浜方面向かってんのに
座れなくなるんかな…

大船駅の電光掲示板がさらにカオスになるな

>>60
宇都宮-上野
高崎-逗子
に分かれてるよ

どうせ常磐線は東京乗り入れ少ねえんだろ、けっ、

総武線快速が西船橋に停まらないのと同じくらい不便

>>63なんだゴミじゃん
上野終点じゃなくなってめんどくさいだけだわ

>>61
ある意味第二京浜東北線だよな

東北新幹線と東海道新幹線
線路は２ｍくらい離れて決してつなげないって本当なの？

新青森〜鹿児島　の一気通貫、新幹線旅とか、営業にならんの？

>>62
だからその麻雀パイみたいな文字化けは何なんだよ

東京まで1本で行けるようになるのは便利だけど、
上野始発の方が座りやすそうだね。
でも2014年度末ってその頃は高崎線沿線から引っ越す予定だから
あまり自分には関係ないのか。

>>70
通勤時間帯に乗らない奴にはメリット無いかもな
東京まで伸びるから、上野駅の乗り換え渋滞が無くなる

>>72
東海は東京-新大阪間は16両で座席数も固定の車両しか認めない

この工事、神田で見てたけど、日本以外、やらない、出来ない凄い工事だと思う。
通常営業で電車走らせながら、工事してるし、仮設橋が3.11の揺れにも耐えた技術は凄いと思う

>>72
50Hzと60Hzで違うし

>>50
山手線からなら有楽町から乗ろう

要らんとか言ってるバカは上野駅の乗り換え由来の混雑を知らんのだろうな

スーパーひたち（笑）って何であんなにトロトロ走ってるくせに特急扱いなん？高い金取って時速百キロとかふざけんなよ
水戸から三十分で着くようにしろや！！

結局これって京浜東北線の快速だよな？

>>48
川口住みの俺が教えてやる
戸田か川口かといったら川口だろう
どちらの駅も電車が一本しか通ってないが川口は一駅で赤羽駅だ
戸田は埼京線が止まったら面倒臭い

このままいくと山手線過疎路線になるぞ
今でも新宿→上野区間とか結構ガラガラだし

宇都宮線の止まる確立が上がるのか
ありがとうJR

東北縦貫線でよかったのに

上野って、天助言うあが低いとこがそこかしこにあるだろ
地下越にいく時とかも

これ別にいらなくね
上野止まり上野発でいい
山手線とか京浜東北がアホみたいにに走ってるし

新快速つくろうぜ
熱海発黒磯行き

上野から高崎までのノンストップ路線作れよ。

京浜東北線の快速の扱い微妙になるけど、やめるのかな？

かつて「東北の玄関口」と呼ばれた上野も今や新幹線はやぶさも止まらないし
通過駅みたいなポジションになってしまっている

西武新宿〜新宿駅直通と中央線と新宿線繋ぐルート欲しい

と思ってたが中央線混雑したらうざいからいらんわ

もしかして上野発の夜行列車終了なん？

品川、田町間の新駅
羽田・東京のJR新ライン建設（まあ貨物線だけど）
縦貫線で山手線、京浜東北の混雑緩和
わくわくしちゃうよね

>>92
房総への玄関口だった両国みたいになるだけだよな

寝台特急もなくなるし、上野は茨城への玄関口になるね

東京メトロ 日比谷線は東京駅乗り入れてほしかったわ
JRとの連絡が悪すぎる

>>15
考え直した結果が東横線の日比谷線直通廃止、
副都心線乗り入れってことらしいよ

尾久駅はどうなるのでしょうか

>>86
それだと東京の路線とは到底思えないだろ

さいたま人が上野スルーして高崎線で東京まで行くことで
山手線の上野−東京間の混雑が大幅に緩和されるんじゃないか

>>15
西武新宿線最強伝説

>>98
上の芋あきはばらも偉い歩くよな
なお赤尾akiTっててもあるが

どうせ常磐線のほとんどは今までどおり上野止まり

日中は現行６本あって、２本宇都宮・高崎線２本常磐線２本東京始発って感じになるのかなぁ

関西の新快速でも滋賀県の遅れを終点の兵庫県まで引っ張るのに関東はもっとひどそう

通勤が捗るわ
深谷から新橋までかよってるから
定期34000

上野東京ラインが「かみつけとうきょうライン」と揶揄されるくらいに、
高崎線優遇なんだろうな、どうせ

朝夕は品川まで走ってくれると、新橋が便利になるね
容量足りるか分からないけど…

>>1
あ、直通運転て書いてあるな
東京終点じゃなくて、東海道線に乗り入れるのか

上野、御徒町がゴミになりそうだが

北海道から九州までノンストップ列車走らせられるのは
軍事的にも意味があるんじゃね

さいたま県人が千葉相手のライバル意識から
神奈川相手のライバル意識に変わって
さいたまVｓ神奈川の対立スレが頻繁に建つ様になる訳だよな

上野から東京までの間どこに停まるの？(´・ω・｀)

上野東京間で降りることはほぼないから結局乗り換えが必要だわ
新幹線乗るときくらいか便利になるの

>>115
止まらんよ

>>107
既に湘南新宿ラインの恒例だよ
ちなみに先月
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359814316/662

>>114
はなっから圧倒的に埼玉>千葉だし、圧倒的に神奈川>埼玉だから、むしろ争うのは群馬茨城栃木だろう

>>102
混雑を埼玉のせいにするなよ。埼玉からは赤羽で乗換京浜東北線を利用するのが普通だろうが

ホモスレか

ごめん、名前いるの？

週末の夜上野で常磐線等に乗り換えるリーマンOLたちがホームでゲロ吐く風物詩が見られなくなる

>>121
わざわざ上野で下車する奴は100%ホモ
それか動物園マニアかアメ横いく老害

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>>121
>>124
なんで上野で降りるだけでホモなんですかね・・・
秋葉原停車しないから山手線に乗り換えるかもしれないだろ！

朝の京浜東北線減らされたり、夜の上野始発が減らされたりしなければいいけど

東京駅のトイレが発展するな

>>124
国立博物館があるんだが

もう常磐線使わないよおせーよ

朝の京浜東北にも快速を導入して！
各停は山手線で十分しょ

まさかの京成線東京駅延伸
民鉄成田新幹線実現へ

これからは大宮駅に新宿早着列車案内に加えて横浜早着列車案内が出来るのか…
もうわかんねぇな

>>127
京浜東北線と山手線には何ら影響ないでしょう

上野始発の普通列車は、高崎・宇都宮線なら半減は覚悟するべし。
常磐線の場合は、特急列車の上野始発が恐らく激減する。

それよりも籠原で止めるのやめろよ
高崎線じゃなくて籠原線じゃねーか

なんでまた新しく路線ができるん？
もうあれで充分やろ
老朽化してんの？

>>124
成田行く人多いんでないの

上東だオラァ！

上京線でいいじゃん
お登りカッペにぴったり

成田線我孫子支線複線化してくれよ、頼むよ......

成田線も上野東京ラインになるのかね？

上野から秋葉原周辺までブラブラするの好きだから結局上野で降りるけどな

そんなことより北関東から都内に通勤してるやつがいることに驚く
一日往復3時間だとしてどれだけ人生無駄にしてるの？

>>15
その為に折り返ししてんだろうが

カントンはいいよな専用線作って
大阪環状線なんて複線なのに和歌山方面とか奈良方面とか京都方面とかＵＳＪ方面とか走ってるから
ここが遅れるとほぼ全てに影響を及ぼす。

湘南新宿あるなら大宮東京ラインがいいな

わざわざ名前つける必要あんのか

東海道線は東京か上野始発
常磐宇高線は品川始発にすれば万事解決

埼京線沿いに住んでたときはよかったけど今は埼京線、湘南新宿ライン、臨海高速鉄道、東北線、高崎線（今はない？）、
宇都宮線がどうつながってどこを通ってどこに行くのかまっっったくわかりません。

そのまんまやないかーい( ^_^)／□☆□＼(^-^ )

北千住、西川口、東京ライン

>>145
関西も中ノ島線しかり、おおさか東線しかり、新線作ってるじゃん
おおさか東線なんて、現在建設中の区間こそが重要なところだし

上野の地平ホーム開くだろうから新幹線をどうにか地平ホームにねじ込んで
上野始発の新幹線作ってくんねえかな

>>153
日暮里上野間の東北線を一部潰せば可能だけどこの線が開通したらますます上の始発の需要なくなるだろ

>>127
京浜東北の緩和目的だから前者は絶対にないと思う

鉄オタの空想の産物が10数年後に現実になるとは思わなんだ

小田原あたりから通勤してる社畜が東海道に座れなくて暴動を起こすところまで想像できた

東海道線はライナーをばんばん通せるからいいじゃん

流行らなそうな名前だなｗ

久喜からよく東京にいくから便利になるかな？
久喜から横浜は直通があるからいいけど、東京や品川、川崎は無かったから嬉しいかも

関東は線路多すぎてわけわからん

上野品川シーサイドラインにしやがれ

> 現在上野駅止ま りとなっている宇都宮・高崎・常磐線の列車を東京駅に乗り入れる「東北縦貫線」の 工事

京浜東北か山手線に乗り換えりゃいいだけじゃないの？

朝の秋葉原駅で東京・新橋方面の山手線・京浜東北線に乗り込む混乱が少しでも軽減するなら大歓迎。

>>163
それの混雑解消が目的でしょ

>>163
現状の複々線だとラッシュ時がヤバイ
三複線にするからこそ効果がある

高崎線がパワーアップしたんか
湘南新宿ラインとあわせて北からの来訪が便利になったな

座れなくなる埼玉民と湘南民発狂ｗ

2014年末かよ
2009年度予定から延び延びちゃん

上のが終点じゃないとか寂しいにゅ

東北縦貫線計画　2013年11月頃の進捗状況
http://www.youtube.com/watch?v=l09E1R7tfgw

川口駅にも上野東京ライン止めてください
尾久にもさいたま新都心にも止まるのにずるい

>>154
需要とか無視して
新幹線が上野の地平ホームに居たらなんかカッコよさそうだからやってほしい
よっぽど大宮東京間の新幹線が容量逼迫しないとありえないだろうけど

東京は通過駅になるのだよ
名古屋が終点！

横須賀線の東京-品川はまた減るの？

無駄な金使ってんなあ

上野がガチで空気になる

>>6
その通り。あの区間の京浜東北線、山手線も東京上野ラインみたいなもん。長年使ってるから定着しただけ。

上野〜東京間に上野東京ラインの駅はできるの？
秋葉原に出来れば便利だけど

>>179
出来ません。

>>179
上野〜東京間に上野東京ラインの途中駅はできない。秋葉原は通過になる。

首都圏以外はすべて廃線にして東京の鉄道をもっと充実させろ

たしかに静岡は東海道本線だけで十分だな
他赤字らしいし

大船の上り電車のカオスっぷりは異常
在来線なのに新幹線みたいな電光掲示板あるんだぜ

>>179
秋葉原停車は土地と金が無い理由で却下になりました

どうせなら全列車大垣発黒磯行にしてしまえ

近いな。

東北縦貫線で小田原から宇都宮行きが見れると思ったが
それはないみたいで興ざめっすわ

上野が終点じゃなくなるって違和感あるわー
その内慣れるんだろうけど

山手線と京浜東北線で事足りるだろ
上野〜東京間なんて10分でつくぞ

東北、高崎、常磐それぞれ毎時2本ずつが東海道と直通で
それ以外は上野折り返しの予定
これ、東海道線利用者が座るためにはライナー必須だな

そんなことより羽田→新宿、渋谷方面の鉄道整備してくれ
時間かかるし乗り換え面倒

東西の大動脈と交差する秋葉原に駅ができない時点でいまいちだな
上野も東京もホーム余るんじゃないのか

なんか北関東住民の利便性が向上しただけで南関東民涙目だは

>>11
ほんとこれだわ

>>185
出来れば、総武線各駅停車とも乗換で最も便利になってたのにな

>>168
クソ田舎さいたまバカにすんなよ

上野がもっと廃れてしまうやないですか…

中央線だけ仲間はずれ過ぎませんか

>>48
生活するには結構便利な川口が良いが、やたらと外国人が多いぞ。
車の移動は地獄を見る

上野からの始発じゃなきゃサラリーマンどうやって座って帰るんだ???

セシウムまみれトンキン

なんかあほっぽい名前だなあ

上京線（笑）

輸送力をもっとあげろよ

そもそも湘南新宿ラインって東京駅に行かせないためのものだろ
それを東京駅に行くのも作りました！って言われても

>>204
クソ田舎さいたまなめてんの？

いい加減池袋新宿渋谷から品川へ一本で速く行ける路線作れよ
品川という巨大ターミナルに行くのに大崎で乗り換えないとダメとか効率悪すぎる
湘南新宿ラインや臨海線を品川経由にできんかったんか

>>48
川口が住みやすさで一番マシかもしれないが電車的にはイマイチだよ

もうちょっとサイタマー寄りの南浦和か武蔵浦和がいい、どっちも始発がある
戸田だったら戸田公園の方がいい
京浜東北の西川口、蕨は絶対回避、上野東京も湘南新宿も止まる浦和の方がずっとマシ

そんな湘南新宿ラインは運賃計算上は品川駅経由という

略して上京ライン

>>180-181>>185
そこは作っておくべきだったな

>>208
山手線で我慢しろということだろう

>>209
マシとか言う前に浦和は全国有数の人気エリアじゃん

都心部の運転間隔が中央快速線並みならかなり使える
京浜東北線の快速とか不要になるかも

上野って千葉だったっけ？

>>208
大崎に山手線の車庫が無かったら品川経由になってたかもな

超えちゃいけないライン、考えろよ

北千住をどうにかしろ
jrの駅的価値を上げろ

上野の存在意義が

>>100
家賃や地価が上がるかもな
上野行きしか来ない駅が東京まで二駅の駅に早変わり！

>>184
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/9/97/%E5%A4%A7%E8%88%B9%E9%A7%85%E9%9B%BB%E5%85%89%E6%8E%B2%E7%A4%BA%E6%9D%BF001.JPG
これか
今度から大宮には東京経由と新宿経由のどちらが早く着くか案内しないとな…

夜行寝台も無くなってますます上野が寂しくなるな

>>220
今後は赤羽駅辺りにも必要になりそうだな

横浜から大宮いくときにどっち乗れば早いか教えてくれんのかな

>>215
グンマー

>>194
利便性なんか北南比べれば南が便利すぎただけだぞ

>>223
新宿経由は意外と遠回りだから基本は東京経由に乗ればいいはず

アクティーとアーバン・ラビット・常磐特快を直通させて、
新快速みたいなことをやったらいい

そんなのより
山手線を赤羽まで回せよ

これで北千住から東京駅まで乗り換えなしでいけるの？

東京駅発の東海道線に座れなくなるだろうが
死ね

>>229
行けるよ

これからは東海道線で寝過ごして連れて行かれる先がグンマー、栃木、茨城の三択になるよ！

何が座れないだよ
埼玉高速鉄道乗れよ

東京行きたいだけなのに訳の分からん行き先が増えるわけか

東海道線ユーザーにはほとんどメリットない
湘南新宿は渋谷新宿行くのに便利になったからまだしも

湘南新宿ラインはすごい広範囲な感じがするけど、
上野東京ラインってなんだよ。なんで狭いんだ。
湘南東京ラインにすりゃいいのに。

上野は遊べるから人は減らなそうだけどなあ
とにかく上野東京駅間の混雑緩和になってほしいわ

常磐線の青い電車が横浜辺りを走るのか

>>236
それただの「東海道本線」じゃん

新宿から千葉方面への総武線の各停が22:00くらいで終わるのをどうにかしろ

いちいち御茶ノ水で乗り換えんの面倒なんだよボケ

上京線でいいじゃん

>>235
副都心線直通が東横線利用者の多くにはデメリットばかりだったのと同じだな
始発が僅少になるだけで駅がクソ不便な位置に動かないだけマシ

上野と東京勤務の人は着席機会減るかもしれんけど
乗り換えてきてる人は着席確率アップなんだからトータルでは変わらんでしょ

分断されていた北関東と南関東がようやく一つになるな

>>243
始発駅で待てば誰でも確実に座れることが無くなるのはキツくね

東海道線で東京発が無くなると座れないじゃ無いか(`Д´#)ノ
JR死ね！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>72
今更つなげてもJR東海に全くメリット無いからやらないと思うよ

>>226
俺もそうだと思ってるんだが、昼間とかだと東海道線が10分ぐらい待ちになったりする。
そうなるとどっちが早いんだって悩みそうだなーと。
デフォで東京経由が10分以上早いならそれでいいと思うが。

>>240
錦糸町〜御茶ノ水の貧弱さは、とても東京のど真ん中を走る鉄路とは思えないもんな。
どうしてああなるまで放っておいたのか、理解に苦しむ。

輸送力増強のために東西線や新宿線をつくってはみたけど所詮は地下鉄。
速達性では大きく劣るわけだし

>>245
全部の車両が品川いく訳ねーし、上野駅始発は残る。

始発がなくなり座れなくなる東急東横線の悲劇が東京で起きるのか、でも地下とかに移されないだけマシだろ

>>78
それは長野新幹線で解決してるから、E7系なら可能だな。
繋げる可能性あるとしてもリニアの後だろ

湘南新宿や京浜東北の横バージョンも増やしてくれ
単刀直入に言うと西武新宿か池袋をそのまま東京方面に・・・

京葉線の延伸はまだ諦めてはいないようだ

北関東のかっぺが荷物持って羽田行く時も便利だな

湘南新宿ラインなくなってくれねーかな
埼京線で十分

上野始発位座らせろ

もうスカイツリーラインのことばかにできなくなったな

むしろ今までなんで無かったのか。
横浜方面から大宮方面に行くとき、わざわざ東京で乗り換えて、わざわざグリーン券も上野から買い直してたは。
湘南新宿ラインは本数少ないし。

東海道線と繋げずに両国駅の行き止まりホームと繋げて
総武快速と相互乗り入れしろよ

余計なことすんなボケ

上野始発使ってる人は今で言うと日暮里から乗ることになるようなもんだろ
想像しただけで気が狂いそう

上野東京間って、国鉄時代から東北線の一部ってことになってるのに
いまさら名前付けなくて良いんじゃないのかなあ・・・

横浜在住だけど、上野に行きやすくなるなぁ。
その先には用がないのでどうでもいい。

湘南新宿ラインの親戚か。

>>264
さいたまスーパーアリーナや鷲宮神社などにも行きやすくなるよ

秋葉原にも止まればもっと便利だっただろ
何故上野東京ノンストップなんだよ

>>259
大宮で乗り替えてもグリーン席乗り換えれるぞ

地底に押し込められていた千葉県民が日の下に出て来るのか

これは利用客っていうよりJRの都合の方が大きいんだよな
直通出来れば東北本線と東海道の車両を有効的に運用できる上に、車庫も品川で必要なくなる

東北本線でいいじゃん
既に宇都宮線とか高崎線とか常磐線とか呼んでるし

>>259
もともとはつながってたけど
新幹線を上野から東京まで延ばすときに壊したから

>>272
その頃に地上げでもして土地確保しておけばよかったのに

>>199
リニア中央新幹線作るから。

クソ田舎さいたま？

>>273
そのときに工事したり、土地を提供してもらう条件として、「新幹線の上にさらに高架の線路を作ることはしません」って地元と約束したんだって

んで、その約束をガン無視して作ったと。
JR東ってクズしかおらんのか。

だっさ

結局これが出来ても全ての乗り入れは不可能だから、湘南新宿と合わせてややこしい行き先案内になるだろうな

>>11
東京からの始発座れねーだろハゲ

常磐線が1時間に1本だか2本であとは高崎・宇都宮線がほとんどだってな
品川から高崎・宇都宮線が乗り換えなしはありがたいな

>>15
関空着の飛行機が遅れたら小田急の最終が遅れたでござるってのがあってですな……
関空着の飛行機が遅れる→乗り継ぐ「はるか」が遅れる→新幹線「のぞみ」が
遅れる→新横浜からの横浜線が遅れる→接続する小田急の最終が遅れる

まぁしゃあないと思いな。京都付近での列車遅れで貨物が遅れてそれが
乗り入れる鶴見線が遅れたって話もあるくらいだしな。

>>16
同じ会社でパクリも糞も無いだろｗ

東京スカイツリーライン並みにセンスがない

素直に西回り、東回りとかの方が分かりやすい気がする

始発が始発がつってるアホどもへ告ぐ

電車ってのは動いてるのが正義なんだよ
始発の発車待ちの時間の非効率さを最優先に打開すべきなんだよ
わかったか

>>286
しょうがねーよ
足腰が弱いブタばっかなんだから

クソ田舎さいたまなめてんの？

この東北縦貫線がないおかげで、朝の上野〜東京間（山手線京浜東北線）がとてつもなく混んでたからな

混雑緩和も目的の一つ

上野始発が無くなるわけじゃないから安心しろ

と言うか群馬、栃木、茨城からの全列車が新線に乗り入れる余裕はないよw

>>277
約束したのはあくまで国鉄であって、JRは国鉄とは違うのだから、約束は無効らしいよ

>>282
関西の新快速の遅れが小田急に波及という話が
しかし倒壊は容赦なく在来の接続切るから大嫌いだな

これは完全にジョーク

>>242
東急が金儲けに走った結果だろw
文句あるなら東急使うなよ

>>264
まあ北の住民も品川までしか用がないからお互い様だね

>>286
今までの経緯からいうと直通運転の場合、ひとたび人身が発生すると全域に影響がでるというデメリットがでかい

上野駅の乗換え渋滞が東京駅で発生するだけだろ

>>296
飛び込む奴が悪いのであって、そいつらの事考えてたら何も出来ない
包丁は危ないから法律で禁止すべきだと言ってる事が同じ

>>298
●○● 湘南新宿ライン星取表スレ 12 ●○●
1月●●？●●●●●●●　●●●●●●●●●●　●●●●●●●●●●　●
2月●●●●●●●●●●　●●●●●●●●●●　●●●●●●●●
3月●●●●●●●●●●　●●●●●●●●●●　●●●●●●●●●●　●
4月●●●●●●●●●●　●●●●●●●●●●　●●●●●●●●●●
5月●●○●○●●●●●　●●●●●●●●●●　●●●●●●●●●●　●
6月●●●や●●●●●●　●●●●●●●●●●　●●●●●●●●●●
7月●●●●●●●●●●　●●●●●●●●●●　●●●●●●●●●●　●
8月●●●●●●●●●●　●●○●●●●●●●　●●●●●●●●●●　●
9月●●●●●●●●●●　●●●●●●●●●●　●●●●●●●●？●
10月●●●●●●●●●●　●●●●●や●●●●　●●●●●●●●●●　●
11月●●○●●●●●●●　○●●●●●●●●●　●●●●●●●●●●

東海道線を大宮方面に流すことで品川の車両基地を縮小できるわけです
http://shinagawa-tr.jp/city/imgs/img-01.jpg
http://shinagawa-tr.jp/city/imgs/img-02.gif
http://shinagawa-tr.jp/city/

湘南新宿は格好いいけど上野東京は・・・

西武新宿線てお前らみたいだよな

湘南とかダサいんだが

>>299
そのスレ、ジョルダンに5分遅れとか適当な情報書き込んで
それをソース扱いにして●つけてたりするからな

こういうスレって必ず勘違い神奈川人が来るよなw
しかもかなり気持ち悪い

とうきょうスカイツリー辺りからおかしくなった

○○線にしろよ。
上野東京ラインってなんだよ。なげーよハゲ。

>>83
一応川口元郷も使えるしな

15年ぐらい前の夜の上野始発の常磐線ってほぼ居酒屋状態だった
今もそうなの？

来年開通か……長かったな。30年ほど待ったぞ。

高崎/宇都宮線に関しては湘南新宿あるから全然いらないだろ、

そんなに埼玉って付けたくないのか

ホームどうすん。現行ホーム使うん？秋葉原は停車すんの？

東京上野間でいいじゃん

JR南北縦断線
とかにしてしまえよ

どうせ常磐線は無視なんだし

>>312
この路線に埼玉関係ないじゃん

>>32
今でも乗り継いでいけるで

Q　1枚のグリーン券で2つの列車のグリーン車を乗り継ぐことができるの？
A　改札口を出なければ同一方向に乗り継ぐことができます。
例えば、小田原→（東海道線）→戸塚乗り換え→（横須賀線・総武線快速）→津田沼といった行程を
小田原→津田沼のグリーン券でご利用いただけます。
http://www.jreast.co.jp/tabidoki/green/answer.html#15

上野ますますさびれるな。ホモと売人だけの街になるかもしれん

>>310
2014年度末(2015年3月頃)だから再来年だぞ

>>312
北関東のゴミことクソ田舎さいたまバカにしてんの？

>>291
もともと新幹線の高架橋に2重高架にするための準備工事がしてあったくらいだからな
取り決めなんてないようなものだった

神奈川のホモ歓喜

神奈川のホモは野毛に行くし

JR東日本
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1386659135/

＞このたひ・、開業時期およひ・同ルートの愛称か・決まりましたの て・









わざと?？

中央・総武線に変な相性ついてないし、東海道・東北線の何が不都合なんだろう

>>285
内回り、外回りじゃ駄目か？

>>326
湘南新宿ラインとの区別だろ
終着駅で判別できなくなる

上野国東京ラインで群馬埼玉が熱いな

>>9
直通運転によって車輛が減らせる

ラインでもなんでもないだろ

デッドセクションを東海道の車両は走れるの？

>>17
上野で電車に乗れない修学旅行生をニヤニヤしながら見るのが楽しい
次の電車待っても変わんねぇよ

>>332
車両の側面下側に数字が書いてあるでしょ
それの頭の数字、またはEのあとが4、5、6から始まるやつだったら大丈夫

>>312
北関東のゴミことクソ田舎さいたまバカにしてんの？

東北本線でよかったのでは

>>330
正確に言うと田町の車庫を潰して新駅と再開発(ﾟдﾟ)ｳﾏｰができるか

茨城在住の知人が東北縦貫線すごい嫌がってたけど、よくわからん
あっち方面の常磐線ユーザーに何か不都合でもあるんだろうか

>>338
特急が上野始発じゃなくなるからじゃない？

ただでさえ椅子取り合戦な常磐線特急の自由席が益々激戦化して、
上野の時点で既に座れなくなる可能性があるから。

乗り入れが多くなったせいで
朝まともに走らないから
もう時刻表なくせや

セシウムまみれトンキン

湘南新宿ラインよりは分かりやすい

新松戸に普通列車を停めてください。
千代田線直通のいわゆる緩行線ではないです。

今後人口が減少していくってのにこんなに電車作って大丈夫なの？
30年後くらいにJRやばくなんじゃね

あまり心配しなくても大丈夫だよ
JR東日本は総コスト削減か総売上げ向上にしかカネ掛けないからそうそう無駄にはならない

>>344
建設費400億円くらいは全額JRの負担だけど、
直通運転の効果で品川の車両基地の土地を再開発できたり、車両運用の共通化で経費が減らせるのでこの事業自体はむしろ経営的に好ましい
人口減でヤバイのは変わらんけど、前から既に輸送コスト削減策を実行してるんよ

籠原止まりとなりまーす

大宮駅ではこんな感じになるな

列車名　　　　　行先　　備考
埼京線　快速　　新木場　
湘南新宿ライン　平塚　　新宿に先着
高崎線　普通　　上野
埼京線　各停　　新宿
上野東京ライン　小田原　横浜に先着
宇都宮線普通　　上野　　

湘南新宿ラインも新宿池袋経由じゃなくて上野経由ができる？

横浜駅ではこんな感じか

列車名　　　　　行先　　備考
横須賀線普通　　津田沼
東海道線普通　　東京　　東京に先着
湘南新宿ライン　籠原　　新宿に先着
上野東京ライン　宇都宮　大宮に先着

>>349
神田でスイッチバックできるなら…

TXは品川シーサイドまで穴掘って進め

秋葉原どまりとか、甘えてんじゃねえ

>>220
なんか川崎の位置、おかしくね？

つーか大船とか聞いても、神奈川の方なのか埼玉の方なのか、よく分からん

まぁそれは、木更津とか久里浜が、千葉だか神奈川だか分からん、というのと同じだが

上野で起きるつもりが東京まで行っちまうのか。。。

新幹線が東京-上野間の用地を微妙に削ってたんだよねぇ

>>354
それで済めばいいけど下手すると沼津まで連れて行かれるぞ
逆もまた然り

北秋葉原駅で良かったから作って欲しかった
っていうか新幹線作るときに秋葉原-神田の上層階は作れるように準備してあったけど
同じように秋葉原駅も作れるように準備して欲しかったわ

秋葉原なんか上野から歩けるだろ

>>357
用地や費用の問題もあるけど、
途中駅を設定すると運行出来る列車の本数が減ってしまう
4つの幹線を束ねる路線だから列車容量は多いほうがいい

尾張って石高高いだろ

品川折り返しだとしても邪魔すぎるわ
糞アーバンと同じでやりすぎなんだよ

京浜東北線の昼行快速がなくなるのかな

>>358
１分、１秒を争う通勤でそんな無駄なことはしないから
子供が遊びに行くならいいかもしれないけど

>>348
りんかい線から京葉線にって千葉市長が働きかけてるから
埼京線　快速　蘇我

かもｗ

>>72
2mどころじゃないよ
国鉄時代は用地を確保してあったが
今は他の建築物が建ってしまったのでそれをどかさないと無理

そもそも双方のJRにメリットがないから絶対つながらないけどね。
JR東日本…在来線乗り換え誘導して全料金獲得できるのが東海道新幹線区間に入ることで収入がJR東海に行ってしまう
JR東海…雑多な種類の車両が乗り入れる手間、現状でもパンクしそうなのに接続列車に発着枠を取られる損失
あと運行システムの違いとか色々問題がある

新宿−品川が待たれる

>>312
北関東のゴミことクソ田舎さいたまバカにしてんの？

上野東京って歩く距離じゃねーか

あー、あの緑のださい電車が東京まで乗り入れるのか

>>369
既に東海道線で同じ色のが来てますが…

東海道線と同じ色だろがw

上野と秋葉原の間の山手線が超混むんだよ

>>364
武蔵野線と埼京線が千葉でも出会う日がくる！？

これ、横須賀線経由とかできないかな
そうなると武蔵小杉がより最強に近くなるんだけど

東海道線沿線さえカバーしてれば
栃木埼玉→横須賀線への通勤需要って言うほどないだろ

トンキンヒトモドキ

>>79
これ知らんかった
感度したわ。有楽町から京葉線乗れるって意識がなかった。

豊洲から縦に延びる地下鉄くれや

>>378
有楽町線がその計画あったような。最終的には野田まで伸びるとか

無理にでも秋葉原に駅を作らなかったのはアホ

>>380
京浜東北の快速で我慢しろ

>>381
対面で乗り換え出来るんだから山手線の小駅は常時通過にしてほしいわ

赤羽から東京駅に通勤してる俺のための路線だな

JR東上線でいいだろ！

>>382
そもそもあんな鈍足快速に速達列車としての意味はない
停車駅を省略してブレーキの磨耗や再加速にかかる電気代を節約したいだけ

正味のところ、ラッシュ時に速達を秋葉原に停めると総武緩行の御茶ノ水〜錦糸町の混雑に拍車がかかる。

錦糸町〜両国の快速→緩行が平面交差になってしまうせいで、
色々と制約が掛かりすぎて、いつまで経っても貧弱な輸送力のままなのはいただけない

むさしの号もっと増やしてくれねえかな
立川から新幹線使うのにアレ便利だわ

>>387
立川からは便利で早い中央線をご利用下さい。

まあ、元々は新幹線リレー号だったんだけどな。

>>377
有楽町の駅員に乗り換えの券もらえばおｋ

都心縦貫線にしろよ

>>390
秋葉原ラインでおｋ

秋葉原に駅が無いから客の混乱を招く

>>380
旅客の分散が目的だから秋葉原に停めたら意味なし

アメ横ライン

>>317
それは東海道から横須賀線、総武快速だろ？
東海道から新橋東京経由での宇都宮線、高崎線、
あと常磐線はグリーン車が無い区間挟むからって断られる