全国で唯一電車が走ってない徳島県で遂に電車が走るよー(^o^)ﾉ

「Smart BEST」が高徳線で試運転

2013（平成25）年12月3日（火）から4日（水）にかけて高松へ甲種輸送された，近畿車輌自社開発の自己充電形バッテリー電車「Smart BEST」が，12月6日（金）未明，高松―三本松間で走行試験を行ないました．
　四国内では初めての走行で，今後も高徳線，鳴門線，徳島線で走行試験が実施されるもようです．

http://rail-f.jp/photo/2013/131206_smart_4791.jpg
http://railf.jp/news/2013/12/06/173000.html

※ただし本格導入はしません

徳島って大阪から車で1時間もかからないだろ
電車いらんわ

＞高松―三本松間で走行試験

徳島県走ってないなｗ

>>2
歴史上一度も汽車以外が走ったことない県に電車が走るんだぜ？
歴史的瞬間だよ

愛生県

南海トラフであぼ〜ん

鉄道総研行った時にバッテリー車両乗ったけどこんなもんどこで使うんだって思ってたらこういう所があったか

まず電車が何かを教えるところから

沖縄って電車あったのか…

電気を知ってた事に驚いた

>>10
沖縄は大昔は鉄道があって汽車が走ってたよ。
戦争で破壊されたけど。
沖縄モノレールは数十年ぶりの鉄道復活。

>>2
JR四国がこんな高価な車両買えるわけがないし
メリットの一つの電車との部品共通化もあんま意味ないだろうからな

昔準急むろとっていうのに乗ったけどあれ電車と違うんか

>>14
汽車やで

電車どうでもいいからはよ複線化
志度までやれ

電車は電車で間違いないんだろうけど、架線じゃなくて電池で走る電車を「電車」と呼ぶのにちょっと抵抗がある

オレンジタウンに特急停まらせるくらいなら、造田に停まらせろ

JR西の実験のために四国走るだけか

ttp://www.youtube.com/watch?v=sNdnqNCghcw#t=78
最近は加速性能も上がってるからディーゼルカーで十分だろう

>>14

これが電車というなら、ディーゼル発電機積んで、電気モーター回してるのも電車だな

>>8
バッテリー電車の実用化は栃木県の烏山線が先行するだけどね
路線の最高速は低くてエネルギー食わないし距離もたいして長くないので条件も良い

ようやく汽車と言わなくて済むようになるのか

>>12
電車って言ってるのに

>>24
なんでやモノレールは立派な電車やろ！

クリーンディーゼルに換装して、かつバッテリーとモーターも積む
ハイブリッド方式の電車のほうが、燃費は安くつくだろ？

距離の短い駅の間を、走っては止まり、走っては止まりするんだから
やっぱハイブリッドだな。

ただし、開発費が高くつくかもな。　既にあるハイブリッドのバスを
レール軌道を走れるように、車輪部分を改造するなんて方策もあるぞ。
どうせ１両編成なんてバスみたいなのがコトコト走っているんだから
バスで十分だろ？

>>26
開発もへったくれもハイブリッドの鉄道旅客車なんてもう実用化してるじゃん

糞田舎で試験走行するだけか

バッテリー電車ってだけでいったら
むかしの宮崎交通が今の日南線の前身で実用として長い間使ってたもんな
終点にいったら鉛蓄電池ごと交換だったから大変だったみたいだけど

キハ58とか走っててもまだ違和感なさそうな所だよな

コレは内燃免許じゃ運転できないのが難点だな。

>>30
電化も複線化も高架化もしない変わりに、車両の更新には熱心。

>>13
今後補助が出る可能性はあるよ

>>32
土木系は50年じゃ終わらねえな

徳島て香川の金魚の糞だっけ

>>35
水道管

>>21
これは内燃機関積んでないじゃん

徳島って戦前は全国１０番目の大都市だったのに、何で電車が普及しなかったんだろう
あと下水道も

これは初耳
田舎ってレベルじゃないな

三好が長宗我部に負けてなければ・・・

>>38
いくつかあった私鉄。
どれも優良路線だったので、国鉄に全部吸収された。
で、そのうちに県も鉄道も衰退していってという感じではないかな。

仙谷だぞ？
察しろよ

>>42
おまえのようなアフィカスの養分の低能さを察したよ
これから１秒以上生きる価値がないと思うから、今後の我が日本の為にも回線切って吊っとけよ

>>37
架線か第三軌条がないのはアウト。

>>44
駅での充電装置が第三軌条のようなノリになるんだよな

>>1
徳島駅あるだろ

全盛期が14〜16世紀で終わった気の毒な地域

>>43
本人きたー