「世界最高燃費！　リッター37キロ！」　→　オプションを1つでも装着すると、リッター33.8キロに低下

世界最高燃費競争が熾烈だ。今年9月に、ホンダはコンパクトカー、フィットを6年ぶりにフルモデルチェンジした。
そのハイブリッドモデルはJC08モード燃費で36.4km/リッターという世界最高燃費を達成し、トヨタ・アクアを抜いた。

　しかし、東京モーターショー開幕中の11月26日にトヨタが発表したリリースで、「トヨタ・アクアを一部改良して、
燃費性能でトップの37.0km/リッターを達成した」と発表した。これは従来比1.6km/リッターの向上だ。

　今回、世界一燃費を達成するためのリニューアルメニューは当たり前だが多岐に及ぶはずだ。資料では、
「エンジンのフリクションを低減するとともに、モーターやインバーターなどの制御を改良しハイブリッドシステムの
効率を一段と高めることで世界最高燃費を獲得した」とある。

　この説明では何のことやら、何をどうのように改善したのか、普通の消費者には分からない。もちろん専門家だっ
て分からない。ただし、業界内ではトヨタはフィットHVの燃費を事前に察知して「即座に反撃に出る」と
まことしやかに囁かれていた。これは公然の事実だ。
(略)
　ただし、アクアを好燃費で選択しようと思っている人は注意が必要だ。トヨタの常套が隠されている。
カタログ数値を正確に読み取ろう。そこには、こう書かれている。「メーカーオプション装着および
メーカーパッケージオプション装着により、車両重量が1090kg以上の場合、33.8km/リッターとなります」とある。
37.0km/リッターの燃費は車重1080-1050kgkgで計測・達成している。

　脚注には、「SRSサイドエアバッグ&SRSカーテンシールドエアバッグ、シートヒーター&排気熱回収器、
寒冷地仕様、175/65R15タイヤ用スペアタイヤ(リヤバンパーリンホース付)をメーカーオプション装着した場合、
“それぞれ”+10kg増加します。LEDヘッドランプパッケージ、ツーリングパッケージ、オーディオパッケージをメーカーパッケージオプション装着した場合、
“それぞれ”+10kg増加します」とあり、いったいオプションを全部付けると何キロ増になるやら(本文中“それぞれ”は筆者注)。

つまり、アクアでメーカーオプションを“ひとつでも”選ぶと最高燃費モデルから陥落するのである。

(略)
http://www.zaikei.co.jp/article/20131201/165655.html

　　

　　　ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


　　

たかだか数十キロで燃費4キロも落ちるのかよｗ

「SRSサイドエアバッグ&SRSカーテンシールドエアバッグ、シートヒーター&排気熱回収器、
寒冷地仕様、175/65R15タイヤ用スペアタイヤ(リヤバンパーリンホース付)をメーカーオプション装着した場合、
“それぞれ”+10kg増加します。LEDヘッドランプパッケージ、ツーリングパッケージ、オーディオパッケージをメーカーパッケージオプション装着した場合、
“それぞれ”+10kg増加します」

＞LEDヘッドランプパッケージ
他はまあ見逃してやるとしてもこれだけは納得出来ないな

ランエボの競技用モデルみたい

まあエアコンも燃費低下の要因だしな…

デブはノーオプションでアウト

これはひどい

もう人間乗らなくてよくね？

ドライバーの体重の制限が必要だな

>>9
シート全部取っ払ってラジコンカーにすれば、更に燃費は良く成りそう

宗一郎聞いたら泣くわ
ホンダ頼むわ
最近目茶苦茶だわ、カブくらい中国で作るなや

アホか

10kgなら乗るやつの体重で変わってまうやん

バイクのりなんで車は詳しくないんだけど、燃費の測定って風圧かけて測定してんの？空気抵抗で全然変わってくると思うんだが。

タンク容量減らして（-10kg）燃費が良いとかもうそういう燃費競争はいいから

トヨタが飯屋やってたら食材偽装にメニューの誇大表示と何でもござれだな

デブがたくさん乗ると燃費が悪くなるので載せてもらえない

ソニーみたいな誇大広告だな

36.4km/Lのフィットも似たような感じ
皆が買うグレードは33.6km/Lに低下する
装備が削られてる36.4km/Lのグレードを買うのは100人に1人
このような姑息な燃費競争に何の意味があるのやら

まずはダイエットしてからだな

JC08のフライホイール負荷

届出総重量(Kg)　　フライホイール負荷(Kg相当)
　 　 　〜 　600　　　　　　680
　　601〜　740　　　　　　800
　　741〜　855　　　　　　910
　　856〜　970　　　　　1020
　　971〜1080　　　　　1130　　←　フィットHYBRID　36.4km/L　1080Kg
　 1081〜1195　　　　　1250　　←　フィットHYBRIDLパッケージ/Fパッケージ/Sパッケージ　33.6km/L 1130〜1140kg
　 1196〜1310　　　　　1360
　 1311〜1420　　　　　1470
　 1421〜1530　　　　　1590
　 1531〜1650　　　　　1700
　 1651〜1760　　　　　1810
　 1761〜1870　　　　　1930
　 1871〜1990　　　　　2040
　 1991〜2100　　　　　2150
　 2101〜2270　　　　　2270
　 2271〜　　　　　　　　2500
※届出総重量＝乾燥重量＋オイル類、冷却液、ガソリン満タン

実際一人乗りと二人乗りじゃ燃費に雲泥の差が出てくるからな

じゃあリッター３７キロを達成した時はどんなチビが運転してたんでしょうかねえ・・・

日本の燃費計算は嘘だらけ
実燃費発表しろks

>>19

ん？

じゅあフィットはオプション付けても全然燃費落ち無いわけ？
正直に書いてある分親切なんじゃないのか？

良くわからんなぁ

IWランクが100kg単位で別れてるせいだろ
トヨタだけじゃないのに何だこの糞記事は

>>23
別に公道で確認したわけじゃないでしょ、誰がのっても問題なし

つまり33.8km/Lでも37Km/Lは単にJC08区分差によるカタログ表記上の差に過ぎず
実はほぼ同燃費だと思っていい

デブは反エコ

リッター60キロの話もあるし
2020年には自動で動く自動車ができるんだろ
言ってて不思議な言葉だが

平成11年だというのに、エアコンをop扱いにしてたスターレットさん・・・
GOAボディとかいってたのに2000kmくらいでフル加速したらフレームがきしんだスターレットさん・・・

以降、トヨタとは縁を切った

タイヤを3つにして座席も1つでいいだろ

フィットも無理やり燃料タンク小さくしたり36．4�`でるグレード作ったよな

こういうのって百害あって1ミリもないな
正直にやればいいのに

とりあえず、都市部、田舎、高速道路を5：3：2位の割合で1000キロ走らせた燃費を公表しろ。

届けで総重量が1080か1090かってだけで10％もカタログ燃費が変わってしまう燃費測定方法が糞すぎるだけの話

電気自動車に薄膜太陽電池シートがコーティングされているのまだ？

ほとんど運転しない人は運転コスト０で

ハードトップはオプションにしてノーマルだとオープンカーですとかそのうちやりそうだな
ステップワゴンあたりで

ジャップの燃費詐欺酷すぎ

フィットもアクアもその燃費をカタログにうたってアメリカで売れよ。
訴訟大国のアメリカで売ったら信じてやる。

官庁仕事しろよ
誰も得しないだろ燃費詐欺

>>16
これは偽装表示でも誇大表示でもないから
国が定めた燃費測定方法に則って、各社有利になるよう車重を調整してるだけ
フィットＨＶやアルトエコの最低燃費グレードはガソリンタンクを減らして数字をＵＰさせてるし

しかし実際、+10kgになった所で実燃費なんてほぼ変わらない
アクアは実燃費は変わらず、タンク容量も同じで使い勝手も変わらず、カタログ燃費だけが落ちる
フィットHVやアルトエコはタンク容量自体が少ないから使い勝手にも影響してくる

人乗ったらめっちゃ変わるやん

>>37
なんだ、情弱を釣るだけのネガキャン記事なのか

つうか燃費基準って調べてみると複雑なんだな

これまじかよ
こんなの詐欺だろ
トヨタ買うぐらいならヒュンダイ買った方がマシだな

ジャアアアアアアアアアップｗｗｗｗ
これだからヒュンダイに負けるんだよｗｗｗｗ

他のところもそうだけど
特にトヨタの公称燃費って意味ないよな

トヨタのつまんないシリーズCMはいつ終わるの
ハリアーのは別にいいけど

>>21
燃費測定の重量区分てなんでこんなに大雑把なんだ？
せめて10Kg刻みでフライホイール負荷を変えられないもんなの？

燃費なんて運転技術や当日の環境、乗る人の体重によって変化するんだから
話半分として聞いておけばいいと思うんだが

ハイブリッド乗せて1000�`ちょいってちょっと軽すぎない？ちょっとぶつけられたら死なない？

4人乗ったらもっと落ちるのか？

なんでこんな差がでるんだよ

>>50
試験めんどくせーんじゃねーの？
ぶっちゃけカタログ燃費なんて目安でしかないし

>>44
50キロの人間が乗っても50キロ分しか増えないけど
1080→1090に増えるだけで120キロも燃費測定でハンデをつけられてしまう
アホな燃費測定基準なんです、日本のお役所は

本質よりも外側の方が重要視されるってのが、なんとも日本人向きではないか

車雑誌が測定すれば良いのに


タダ、買収されてしまうだろうけど

>>54
たった10キロしか増えてないのに120キロ分思い負荷で燃費測定されてしまうからです>>21

そんなことよりガソリン価格下げろ

なんか基準が必要だね、ハイブリット用ちびドライバーてのがありそうだな

>>41
アメリカは測定方法違うんで無理です

もうこう言うつまらんカタログ詐欺止めろよ
オプションフル装備で実際の道路走ったときの燃費記載しろ

>>41
アメリカにはアメリカの測定基準があって、それをカタログに載せてる
日本には日本の測定基準があって、それをカタログに載せてる
ただそれだけの事

各社が勝手な基準で勝手に燃費測定していると思ってるんだろうか
これは国がお墨付きを与えた数字で、基準を作った国の問題だ

>>42
そいつらが得してるんだろ

トヨタの力で座席をワンタッチで外せるようにして
大幅に軽くできるよう圧力かけろよ

何故かスズキとホンダの悪口で埋め尽くされるスレ

>>63
そもそも人によっても場所によっても気分によっても違うんだから、燃費を表示すること自体正確さは担保されない
燃費は比較するためのものなんだよ

オプションつけまくったら嫌がられたのはそのためかｗ
かわりにアルミホイールすすめてくるし　もちろん断ったけど　リッター20キロっすね

>>64
まあある意味メーカーにとって公平な基準ではあるな
メーカーが工夫しやすいポイントがはっきりしてる

オプション全外し測定とか何の意味があるんだよ
今ならお得意のビッグデータとやらで
実データの統計取れよ

カブを横に二台くっつけた４輪つくれよ

ホンダのハイブリッドシステムは良いと思うけどトヨタ方式よりは
ホンダはモーターがメインでエンジンがサブだから
トヨタはエンジンのサポートをモーターがしてるから

タイヤを細くすると燃費が上がるしな。

e燃費とかも燃費マニアの当てにならない数値だしな

もう走れよ

この燃費測定方法の問題点

1100キロを1080に軽量化するのには物凄いインセンティブになるけど
とりあえず1080まで軽量化できたらそこから更に地道に軽量化しようとする気がほとんど起きない点

>>74
クムホのタイヤ履くと燃費あがるぞ
タイヤ硬くて転がり抵抗小さいし

>>23
そりゃこども店長に決まってるだろ

>>78
細くなったのにさらに怪しい外国製とか、そんなに日本人殺したいの？

>>68
それでもせめてその車に付けれる代表的なオプションフル装備の時とそうじゃない場合くらい記載して欲しいわ

座席とか内装をオプションにすればカタログ燃費40超えるかな？

購入時に得々家族割オプションにご加入頂きますと年間３%の燃料代がキャッシュバックしますので実質燃費が向上します

>>82
多分無理
何故なら1080から更に軽量化するなら
あと110キロ軽量化しないとカタログ燃費には全く反映されないから
>>21を参照

>>67
アクアもタンク減らすとかしてくるだろとか思ってたら、一応正攻法で数値を上げて来たからねえ

フィットは知らんが、アルトエコはアルトで30Lあるタンクを燃費の為だけに20Lにしてる
しかも20Lのアルトエコ専用タンクを積んでるわけではなく、
アルトと全く同じ30Lのタンクを仕切って20Lしか入らないようにしてる

>>85
従来より燃費のいい車がタンク容量を小さくするのは至極真っ当なことじゃないの？

燃費燃費でうんざりしたんで燃費とか考慮せずに車買ったわ。
ハイオク指定だったけど。

やっぱり計測時のドライバーは軽い人なんだろうな

>>86
ガソリン10L分の重量減らすことで測定の基準が変わってカタログ燃費良くなる
30Lでも同じ測定基準ならあんまり変わらない

つまりフィットハイブリッドがオプション付けるとカタログ燃費が悪化する理由は
オプション付けて少しだけ重くなった分燃費が悪化したんじゃなくて
単にカタログ燃費測定で有利な区分を超えてしまうから悪化してしまったってだけの話か
随分といい加減な燃費測定基準だなｗ

>>88
シャーシダイナモで測る今の燃費測定方法では
ドライバーの重量はカタログ燃費測定にほとんど影響を与えないので
メーカーが国土交通省に届ける車重だけがカタログ燃費に影響する

リッター何kmっていう数値なんて、メーカーの都合良くテストして書いてるなんて常識だろ

>>86
真っ当じゃないよｗ
専用設計ならそれも当然ありえるけど、
「カタログ燃費の為の使えもしない無駄な10Lのスペースを延々と運び続ける」事が真っ当かな？
実燃費で20km/Lを越える車なんだから、10Lって200kmも走る距離だしな

FFのフィット乗ってるけどリッター14km

この件が>>21にある国が定めた測定方法の問題だって理解してないやつの的外れっぷりが酷いスレ

燃費の測定方法がカスなのか
残念すぎる結果やな

…なんか>>1の記事日本語とかおかしくないか？

>資料では、「エンジンのフリクションを低減するとともに、モーターやインバーターなどの制御を改良しハイブリッドシステムの
>効率を一段と高めることで世界最高燃費を獲得した」とある。
>この説明では何のことやら、何をどうのように改善したのか、普通の消費者には分からない。もちろん専門家だって分からない。
↑いや分かるだろ…稼働部の摩擦低減とモーター系の高効率制御て書いてあるやん

>まことしやかに囁かれていた。これは公然の事実だ。
↑「公然の秘密」じゃないの？

>れ” 10kg増加します」とあり、いったいオプションを全部付けると何キロ増になるやら(本文中“それぞれ”は筆者注)。
↑筆者注って…確認したの？妄想？

>つまり、アクアでメーカーオプションを“ひとつでも”選ぶと最高燃費モデルから陥落するのである。
↑fitは違うの？

なんかこの前の日本酒外国で売れない理由を捏造した記事に通じる気持ち悪さがあるわ…

>>85
アルトエコはデビュー当時は740ギリギリだったから
タンク20リットルに削った意味(単にカタログ上の燃費だけを上げるため)ってのは解るんだが
現行アルトエコはタンク30リットルにしてね余裕で740切れる車重なのに
まだ20リットルのままにしてる合理性が理解できないわ
アルトエコは売りたい車じゃなくてあくまでもカタログ燃費宣伝専用って位置づけなんだろうか

計測方法もアホなら重量で変わる低燃費軽減税率もアホ

> 重量で変わる低燃費軽減税率

ああそんなのあったなｗ
区分ギリギリで軽くすると損するからわざと重くするための軽減税率だったよなｗ

>>98
ガソリン満タンでこれくらい走れないとダメという距離があるらしく
アルトの燃費なら20Lで超えられると踏んだんじゃねーの
無駄に燃料積む必要無いし

むしろこんな記事書かせるトヨタに引くだろ普通>>1

>>95
まあ>>1の記事がそもそも情弱を騙すタメに書かれた悪意のある記事だからなぁ
「10kg違うだけでなんで燃費がそんなに変わるんだ？」って事に疑問が持てないアホは騙されるだろ

だいたい測定基準なんて知らない人は多いんじゃないかな

＞175/65R15タイヤ

なにこの変態サイズ
15インチで65扁平とか頭おかしいわ
しかも175って軽自動車かよ

アメリカの測定基準にもう全部TPPで合わせてしまった方がええんでないの
日本はなんつーか頭悪いわこの手の数字の出し方

>>104
いや、別に普通じゃね？

なに言ってんの？

リッターって1Lで同じ速度で何キロ走るかだよな
テストコースを速度40kmで走った距離

>>107
お国が定めた燃費測定方法は
走らずにその場で重いローラーを転がすだけの測定方法

ハイブリッドのバッテリーとモーター載せてるのに車重1090とか
大きさも考えると素の車体としては軽以下だな

各社が個別に出しているよりまし、世界標準の測定方法ならそれで問題なし
それは比較する基準だから。

そして実際の値を知りたいなら燃費の距離数を２で割ればおおよその値がでる。

ガソリン車はJC08モードとEU総合燃費と比較してもほとんど変わらないのに
ハイブリッドだと10キロ近く差が出るんだよな
モーターだけの計測になんかあんのかな

>>104
俺もおかしいとおもうけど、縦グリップを上げつつ、コストを下げつつ、燃費を考えた結果だろしいいと思うよ。
どうしても嫌なら17インチアルミに履き替えてやれよ。

>>111
低速や急加速のときは電気とエンジンで差がでるだろ。

>>112
軽で十分だわ
どうせ自分とタイヤ2本くらいしか積まないし
それにしてもプリウスで18とか19インチの30扁平とかどうやって組んでんだろうな

自動車業界のソニーw

中世ジャップランドの役所が悪い

燃費期にするならカブでも乗ってろよ

数値のためにガソリンタンクを小さくして軽量化するとか糞すぎる業界だからな

スペックなんぞ参考にしかせんからちゃんとしたの作ってくれねーかな

しかもガソリンタンクを小さくしたからと言って実際に軽量化されるわけではなく
単に燃料タンク満タンの数値で届け出なければならない
車両総重量が小さくなるだけの話だと言うから悲しい
しかも燃費測定はその届出した車両総重量でIWの負荷が非連続で切り替わる糞測定方法

そして普通に走るとさらに10キロ近く落ちる！

軽量化そのものは悪くないが燃料タンク削減は実際には軽量化してないのに
書類上は軽量化したのと同じ扱いを受けさせてもらう反則技
その反則技を使えないような基準を作れよクソ役人

例えば大人4人が毎回乗るとすれば20キロ程度しか走らんのかもな。

実燃費はカタログの7割だと思ってるから問題ない

アテンザとか欲しかったけどボーナス少なかったしもうフィットでいいかあ・・

測定基準見直せよ
無能役人どもは

アテンザからフィットってランク下がりすぎだろ…
せめてポロとかあるやろ

こういう風にスペック厨が大量生産されるんだな

>>111
高速燃費の違いかもな
日本での測定最高速度は80km/h、欧州は120km/h
特にアクア（ヤリスHV)は120km/h辺りになるとかなり燃費が落ちそうだ

カップホルダーは？

もしかしてドライバーが乗るだけでアウト？

ハイブリッドに乗るデブw

>>1
メーカーオプションひとつで陥落手ｗｗｗｗｗ

おれもディーラーで聞いてみようかな
でも「お前が痩せろよ」って言われそうで怖い・・・

>>130
「体重○○キロのドライバーで計測しました」

とか注釈あるの？

デブ禁止！

ガソリンも満タンじゃなくタンクには1リットルだけかな

相変わらずのカタログ詐欺をやってんのかw

昔→トヨタ馬力
今→トヨタ燃費

家電製品の省エネ率なんてのも嘘だったし
官民ぐるになってインチキ燃費計測をしている

ものが売れれば何でもいいからとにかく燃費を良く見せかける

ヒュンダイの燃費捏造は一企業だけど
ジャップ車の燃費捏造は国を挙げてやってる
それでホルホルしてるんだからジャップ笑えない

マイナスイオンやってた頃から日本のものづくりは死んだってきずけよ
消費者が騙されてもかんけーし

軽乗れよ。飛ばさなきゃ30ぐらい走るから

うちの近所のトヨタ販売店の兄ちゃんはいい人だから、聞かなくても実燃費教えてくれるけどな

この件の所管官庁ってどこ？

デブにはカタログ数値出せないってことだなｗ

乗り手の体重を選ぶクルマ

>>138
ヒュンダイは偽造
日本は数字が出やすいようにする業界規格
カタログ燃費は実燃費では無いのは常識でしょ？
アメリカでのカタログ燃費は訴訟大国だから実燃費に近いらしいけどね

アメリカのカタログ値のほうが
実測値に近いらしいじゃん

ほとんどというか完全に詐欺

>>104
一昔前までは185/65R15とか70R15とかのサイズが当たり前で5ナンバー車のドル箱サイズだったから、ちょっと細いなって位で特に変だとは思わないけどな
15インチで65が厚く思えるならそれはむしろ軽のサイズ基準じゃね？

>>114
19インチの30偏平も一昔前の15インチ基準で考えるとすげえ普通なサイズ
215/45R17、35R18と185や205の15履いてる奴の定番インチアップ
くっそかてえし安いチェンジャーだと傷が入ったりするからよく断られたけどね

フィットも燃費スペシャルなグレードだからな
スイフトは違うけど

>>38
電池の劣化が早まりそう

零戦の悪夢みたいだな

スイフトはただただ古いだけ

>>125
こないだ見直したばかりだろ
どんなに実情に近いやり方を考えて見直してもメーカー側は小手先の裏ワザ使って来る
永遠にイタチごっこだから、有る程度の基準を作って後は見る側がキチンと見極める目を養うしかない

もうJC08攻略レースは飽きた。

新しい基準がいるだろ、これじゃ話にならんよ．．．．

さすが日本の詐欺燃費

ドライバーが標準体重より10kg多いピザデブの場合もオプション扱いした方がいいな

やっぱり日本唯一信頼できるメーカーは日産だけ。
トヨタホンダを選ぶ売国奴は自殺しろ。

なんでや阪神

アメリカのカタログ燃費参考にすれば良くね？
日本のカタログは見なきゃ良い

>>56
1090から1080に減らすだけで120も負荷を減らしてもらってるんだろｗ

普通に付ける装備外して見せかけの誇大スペック詐欺か
話しにならんなあ メーカーは恥ずかしないんか？

アクアとか情弱御用達じゃん
俺らには関係ねーよ

>>32
俺のシビックさんは平成21年モデルでエアコンがオプションだったぞ

統計で測れよ

金がないのでミライース
金があったらガソリンフィット乗りたい
ボーナス全部借金に消えなければ購入検討したいのに

空いている田舎道だとしばしばカタログより良くなったりもするし、こいつの燃費の良さはガチ

今後は全モデルの平均で
発表する事を法律で義務付けます

デブ「軽量化で後ろのシート取ったんすよ、俺のランエボ」

燃費偽装なんてどのメーカーもやってるでしょ。ジャップの民度はその程度

車あるあるだな
オプション付けて重量増やして燃費も悪くなるのにエコカー減税は優遇されるとか意味不明

ボッチ大勝利だな
※デブは除く

よくわからんけど>>21みたいに不連続な関数を使うから妙なことになるんだろ？
所得税の計算みたいにちゃんと連続した関数にできないの？

デブはハイブリッドの意味ねーじゃんかよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

アクアの話なのになんでフィットの悪口ばかりなんですかねぇ・・・

もう国道1号線東京から名古屋か大阪まで走ってその燃費を表示ってことでよくね？

HV嫌いのエコノミックニュースさんちーっす

四人のったらリッター20kmぐらいか

アクアはキチンと燃料のミクスチャー変えてリーンバーンにする方向で燃費伸ばしたのに
フィットはめちゃくちゃな軽量化で燃費伸ばしたからな
これはホンダ叩かれるわな

マツダがディーゼルのHVを出さないのはHVシステムの供給元であるトヨタが認めないから

なをわかミニ四駆みたいになってきたな。シャーシに穴あけでもするか。

まぁトヨタの販売戦略はともかく・・・

ソース記事書いたのが、ステマツダのディーゼルマンセーするために
「トヨタＨＶの多くは7年目の車検を受けず廃棄されてる！（ｷﾘｯ」
とかトンデモ妄想記事垂れ流してＨＶを貶した前科持ちのエコノミックニュース吉田某だしなぁ


「ハイブリッド車は決してエコじゃない」と気付いた人々
http://economic.jp/?p=26470

>>176
大型トラックとプロドライバー用意してスリップストリームチートするメーカーが続出

まず装備を削ります次に高価なエコタイヤ履かせてエンスト機能を装備します
最後にタンク容量を小さくします

アメリカはアメリカでシボレーのボルトとかフォードのフュージョンPHVでガロン100マイルって広告打ってたな


そりゃプラグインでフルチャージから走りゃなぁ…

無理な軽量化が５年後１０年後にどう影響がでるか。

今は軽でも１０年所有する人珍しくないよね。

ホンダは燃費気にするあまり、現行のステップワゴンでエンジンのバランサーと省いた前歴があるからな・・

車の評価は走る曲がる止まるだったんたな

ガソリン満タンって条件がよくわからんよな
素直に２０Lとか指定の数量でテストすればいいのに

検査機関つくれよ
カタログ数値（笑）なんて
食品偽装や観客実数発表と同じでいつかつっこまれるぞ

肉抜きとかシャーシ削るとかまだまだやれることあるだろ

>>181
殆どそんなレベル
最近のコンパクトや軽の外装に使われるクッソ硬い超高張力鋼板は殆ど紙レベルの薄さ
溶接したら熱膨張で歪むからボンドでくっ付けてる
フレームは肉抜きでスカスカ、プレスラインを使って何とか強度を出してる
だから、フレームまで歪む様な事故車は昔程元通りにはならない
前はある程度まで何とかなったけど、今のは本当見た目を何とか取り繕っただけ
走って違和感に気付くレベルじゃないけど、同じ様な事故を起こしたら同じ様に無事とは限らない

エコ車がいいのは当たり前なんだけど、こないだ3000cc以上のBMWを借りたら、あまりの暴力的な加速に人生観変わった。
ちょっと踏み込んだだけで150キロ。しかも恐怖心がない。
あんな世界があったんだな・・・

あ、おれの愛車は日産ノートです。燃費計とにらめっこしながらケチケチ走ってます。

所詮カタログ数値の七割だからな

ＪＣ08モードはこういう不正ができるからな
ダイハツのクソみたいな車イースの計測方法もこの法則

昔はリッター１００ｋｍのバイクとかあったんだけどな
今でもカブはそのくらいいくけど

>>195
それはスズキアルト

無人で運転させてリッター37キロｗｗｗｗワロタｗｗｗｗ

メーカー発表値（笑）

アクアがリチウムに代えたら1トン下回りそう

>>200
リチウムはまだ安全性に問題があるからなあ
セルの中身が衝撃で燃えて水で消えないとか、セルの中に気化ガスが発生したり
大分信頼性は上がったけど命を預ける箱に積むにはまだ早い

もうさ、ボルト一本レベルで軽量化して、
ちょっと事故っただけで爆発炎上する代わりに、
ものすごく燃費の良い、ゼロセンみたいな車作れよ。

燃費ガー燃費ガーってよく聞く割に燃費悪くなりそうな運転してるやつばっかりだよな

カタログでリッター37kmとか書いてあっても
実際走らせたらリッター20kmくらいなんだろ？

>>202
それ何てバイク？

乗車している人間の体重は合計何キロで計算してるんだ？

うちの10年落ちの初代フィットでカタログ23km、実測18.3km
現行がカタログ36kmでネットに落ちてる実測値25km前後

田舎だからもうちょっと向上する気もするが、あんまし恩恵ないかな…

原付並に軽い車があればいい
てか200kgぐらいの車でバイクのエンジン積めば簡単にブレイクスルーやろ

燃費は悪いより良いほうがいいけどそこまでシビアになる必要あるのかね
俺は燃費よりデザインとかで車選ぶからそこそこ走ってくれればいいわ

80〜90年前半のカタログをホンダHPで見てたら
昔の車のほうが燃費よくてびっくりした

多少シビアにならざるを得ない様な税制になっていくとは思われる

燃費特化グレードでオプションなし以外は数値がガタッと落ちる、というのはホンダもトヨタも似たようなもんだろ。
JC08の弱点を突くエグい仕様ってならウチのアルトの方がよっぽどなのに、このライターはなぜトヨタが一人悪い事をしているように書いているのか。
というか、あまり読書をしないせいか、「常套が隠されている」という表現は初めて見た。

ドライバーが燃費測定のために訓練したプロでない場合、リッター30kmを切ることがあります

>>192
ちょこっといっとくけど日本人は接着剤バカにしすぎ。
溶接よりよっぽど強度はある。適切に使えばものすごい効果的な金属同士をくっつける方法なんだよ。

ただＭＯＬの事故を見るにつけ超高張力鋼板の技術はまだ発展・研究途上な感じがするのは同意。

零戦みたいに馬鹿穴開けて安全装備も全部外せばいいじゃない(´・ω・`)

本気で燃費よくしたいならこういう車にしろや
http://news.mynavi.jp/news/2006/06/23/002a.jpg

>>19
ほんとこれ

つまりデブは乗るなと

実燃費はフィットHVが18km/lぐらい、アクアが20km/lぐらいでしょ。
CVTで我慢強いられる運転してその程度ならMTの方がいいや。

年間実燃費だとアクア22km
ミライース21km
フィットハイブリッド18kmって所

ハイブリッドがマズイのはバッテリー劣化する事に比例して只の超重い荷物化
燃費が壮絶に悪化する所だな
燃費目的で数年で買い換えるならいいけど長く乗るならハイブリッド自体NG
http://response.jp/e-nenpi/award20122013/

燃費よりもトヨタは故障しやすいのをどうにかしろや
何度入院させりゃいいんだよ

実燃費なんて環境に左右されるんだから意味ないだろ
混雑した都市部と閑散とした田舎じゃ全く違ってくる

やっぱ車買うなら欧州車だな。
ラップタイム偽装馬力偽装燃費偽装が当たり前のジャップカーでは話にならない。

>>216
30km/hくらいで走るとリッター1000kmオーバーだよな

燃費燃費言う奴はチャリで左側通行でもしてろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

Fit3のガソリン車乗ってるけどリッター20キロくらい

>>225
チャリはカロリー消費するから食い物代で意外と高くつく

なんでホンダの方叩いてるやつがいるんだよ

>>208
衝突安全性どうやって確保すんだよ

古いフィットだけど実測１２〜３km/lだな

国が定めた燃費基準のために
メーカーがJC08専用チューニングしてしまうのは仕方ない
だからせめて専用チューニングでタンク削りや重量区分合わせや
超低速走行アイドルストップみたいな姑息な真似が通用しないような新基準作れよ
これはどう見ても国土交通省が悪い

ちなみに国土交通省は天下り数で断然トップです

>>220
>ハイブリッドがマズイのはバッテリー劣化する事に比例して只の超重い荷物化
>燃費が壮絶に悪化する所だな
10年以上昔に発売された初代プリウスがCR-Z以上の実燃費なんだが・・・
http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=hybrid_best&page=2

>>228
トヨタのお仕事なんでしょ

>>229
バイクと同レベルでいいだろ

>>234
バイクって、今発明されたとしたら公道走行許可おりないよねw

>>214
いやバカにはしてない
3Mを始めとしたエポキシやウレタンの接着剤なんかは日々進歩してるし、本当凄いと思う
ただこれは適所に適材を適正に使った時の話
新車の時は設計者の思った通りの強度を保つことができるけど、問題は修理の時
溶接が当たり前だった時代の古い世代の職人なんかは知識が追いついていない
何にでも同じ下準備で同じ接着剤使うし、作業性重視で接着強度や耐用年数を妥協したような商品も存在する

誰がやってもある程度同じだけの剛性が出せる溶接と比べると、まだ接着剤は技術として若いというか、不具合が出尽くしてない

>>235
新型が公式認定取ってますが何か？

>>232
初代プリウスはバッテリー永久保証だもんよ

人が乗ったら燃費10km/lくらいになりそう

しかしまぁ燃費云々よりAQUAのとんでもないダサさと内装のもっささはどうにかならんのか？

ショッピングモールに展示してある奴実際乗ってみたけど、インパネがおもちゃみたいでびっくりした。
友人の二代目Vitzの方がよっぽど質感高い。

また、町中で後ろに付いた時に感じるリアのダサさは閉口するレベル。
トヨタ好きの俺がそう感じるんだからよっぽどやで…
しかもよく見かけるグレードは今どきハロゲンのヘッドライトと言う始末。
軽トラかよwww

ドライバーに大減量を求めないだけマシだろ
お前ら体重計載ってみろよ

>>241
モタスポだとチビが超絶有利なんだよな

>>12
中国でも作れるからいいんだろ
AK47はアフリカの訳分からん町工場でも製造出来るのと同じよ

乗車定員乗った重量で計測するってことにすれば良いのに

公称の半分ちょいだわ

スペック詐欺やな 実際オプションある程度付けた燃費を公表してみろや
15ぐらいちゃうん？

見かけの燃費のために
タンク小さくしたり
タイヤが細かったり
ろくに坂上がらなかったり
高速でエンストしたり
まともに走らないなら意味ないな

久々に面白いスレタイ

・・・どころか記事にもネタにされてんのかよｗ

国交省がもっと実用に即した計測モード用意しろってことだ

少なくとも車重に対して条件は線形に変えろよ

>>19
ほんとこれ

>>216
どうでもいいけどもてぎの全国大会で毎年上位入賞するのがホンダ関係者のガチ勢チームなんだよな。
ホンダのエンジニアOBとかATJとかホンダ学園とか。
自分のとこもホンダの設計屋とか生技屋がいるけど燃費で敵わないからデザイン賞しか取ったことないわ。
たしかアイシンも強かったっけな。

なんだろうジャップって本当にこういう子供だましというか情弱狙い撃ちが大好きだよな

駄デブ１匹乗るだけでオプション無しでも無理だろwww

>>252
世界一曖昧な言語使ってる挙句、聞き手に責任を求める国だからな
騙されるほうが悪いが堂々と正論になる国

こういうのは一番最初に大きなきっかけをつくったやつが一番悪くて
フォロワーはそんな批判されるべきで輪内
ｱﾙﾄｴｺとか
カルビーの容量減らしとか

小難しい文で指摘されない様にするジャップ仕様だろ

もうシート全部取っ払ってブルーシートひいとけばよくね

>>214
関係ないけど、MOLはなんで燃えたんだろうな

>>1
ジャップって第二次大戦のコロからなんも変わってへんやんw
軽量化、燃費、航続距離、本当アホw

やっぱ燃費計測は低身長でガリガリな奴にやらせるの？

新型フィットは１ドライブの燃費は簡単に30km超えたりするんだけど
通算燃費で見ると20km前後に落ちるな
アイドリングとか含めるから仕方ないか

>>260
別にコース走る訳じゃないからドライバの体重差はカタログ燃費に反映しない

正直でいいだろ　もっと細かい条件も最初から書いとけカス

レース用のレギュレーションちゃうんか？

軽トラMTの次に乗りやすいのがアウディ

８６のエアコンなしモデルみたい

私たちの目・耳・口をふさぐ秘密保全法案：清水雅彦 - 法学館憲法研究所
http://www.jicl.jp/hitokoto/backnumber/20120723.html

カジノ議連の主な顔ぶれwwww法案成立は確実
http://www.log-channel.net/bbs/poverty/1382942111/

「 東 日 本 大 震 災 で 亡 く な っ た 人 達 の “ 遺 体 " で 裏 ガ ネ を 作 っ て い た 警 察　3 万 体 9 0 0 0 万 円 」
http://straydog.way-nifty.com/yamaokashunsuke/2011/04/post-9f7c.html
４月25日発売の写真週刊誌『フラッシュ』（５月10・17日合併号）が、大スクープしている。
http://www.amazon.co.jp/FLASH-(フラッシュ)-2011年-5月10-17日合併号-光文社/dpB00B7E7N76

東日本大震災で亡くなった方の遺体の検案（「変死体」扱いのため、警察が検視し、
医師が死因を決定する検案を行う）で、医師に遺体１体につき３０００円払ったことにして、裏ガネを作っているというのだ。
この記事を書いたのは、本紙でもお馴染みのジャーナリスト仲間の寺澤有氏だ。
以前から、記者クラブ制度の問題もそうだが、警察の裏ガネ作りについても精力的に取材している。
寺澤氏は６年以上前、会計検査院に警視庁会計文書について情報公開請求し、入手した約38万枚を分析。

その過程で検案における裏ガネ作りの可能性に気づいていたが、被災地を取材した際、
実際に検案した医師の証言を得ることができ、今回のスクープに結実した。警察庁は１体に３０００円払うといっているのに、
今回記事に登場した医師は約20体検案したが、一銭ももらってなければ、今後、もらう予定もないと証言したからだ。

従来の警察の裏ガネ作りといえば、捜査協力への謝礼の架空計上が真っ先に思い浮かぶが、いくら何でも遺体の検案、
それも未曽有の大震災におけるもので、未だ関係者は大きな心の傷を負っていることを思えば、
さすがに警察に対してこれまでにない反発の声が挙がってもおかしくない。
それだけに、警察はこの記事に対し、いつも以上に過剰に反応をしたようだ。　2011年４月30日掲載。
寺澤有のホームページ「インシデンツ」 http://www.incidents.jp/profile.html

これどこで測ってんの？街で走ったことあるの？信号とかあるだろ

>>268
試験場で走行抵抗測ってからシャシダイに載せて計測してる
しかも実態よりも排ガスがキレイになってるように誤魔化す為に、走行パターンは出鱈目

コンポとかナビとか空調とか使えば当然燃費は悪くなるし
長距離移動と短距離移動など条件によって燃費はコロコロ変わるしこういう数字をどこまで真に受けていいのか分からない

ソーラーカーにすればー？

>>271
トキオのソーラーカーの充電時間が晴天で1週間だったらしいなw

6年ぐらい乗ってるキューブは街乗りメインなのでリッター9キロぐらいしか走らんけど
年間3000キロも走らないぐらいだからもう燃費とかどうでもよくなってる