【速報・画像あり】ニューヨークで列車が脱線、2人死亡

http://www.bbc.co.uk/news/world-us-canada-25176496
http://news.bbcimg.co.uk/media/images/71459000/jpg/_71459503_nytrain_stevemann.jpg

NYで「メトロノース鉄道」の列車が脱線、水に入った車両も。死傷者有無を調査中。AP通信報道。
http://www.47news.jp/FN/201312/FN2013120101002248.html
米CNNテレビによると、ニューヨークの列車脱線事故で少なくとも2人が死亡した。
http://www.47news.jp/FN/201312/FN2013120101002262.html
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2013120100206
http://www.daily.co.jp/society/main/2013/12/01/0006539968.shtml

>>2だったらお前らに素敵な彼氏が出来る

ニューヨークってどこからどこまでだよ
なんだよこの殺風景は

アルカイダによるテロだな

これじゃステーキが捗らないな

>>3
ニューヨーク州

メリケンにも鉄っちゃんいるんか

俺の知ってるNYじゃない

>>7
むしろ欧米の方が多いレベル

なお犯人はアジア系でエラが張っており、キムチを所持している模様

なんだっけ
ニューヨークの隣にある警官だけの街でスタローンが悪徳警官と戦う映画

アンブレイカブル

>>3 >>8
ニューヨークなんて橋渡ったらど田舎だよ

レールの上に墓標を建てよう

>>1
>http://news.bbcimg.co.uk/media/images/71459000/jpg/_71459503_nytrain_stevemann.jpg

田舎加減がボストンっぽい

>>11
コップランドでした

テロ？

これ見るといかに東京がモンスター並かわかるな

並みの事故じゃないぐらいひどい。
その割には、列車は破壊されてない感じだが・・・

メトロノースか
事故現場はどのへん？

>>18
東京の電車→凄い
日本→凄い
日本人→凄い

>>18
自ホい？

ＮＹって結構田舎なのか

>>18
大島や桧原村だって東京だぜw

ＮＹ脱線事故の死者４人に　

米ＣＮＮテレビによると、ニューヨークの列車脱線事故の死者は４人になった。

2013/12/01 23:26 【共同通信】

ttp://pbs.twimg.com/media/BaaE9LTCEAArluf.jpg

>>19
定期的に脱線するから、滅茶苦茶ごつく作ってある。
(政府から助成うけてると、政府ご指定のゴツイ規格でつくることになる。)

>>3
ロングアイランド以外はニューヨークじゃないよね

スペインの脱線が豪快だったなｗｗｗ

>>26
進行方向は奥から手前かな
速度超過っぽい？

>>23
ニューヨーク州は広いよ
ナイアガラの滝とカナダ国境まで広がってる
だからニューヨーク州の州都は、州最南端のニューヨーク市にはなく、州土の中央に位置するオールバニに置かれている

写真を見る限り三線で非電化だから、ニューヨークのグランド・セントラル駅から、ハドソン川の左岸を遡って州都オールバニ方面に向かう
メトロノース鉄道ハドソン線が事故現場だと思う

>>24
檜原村まで都心から50キロはあるだろ

思いっきり外れてるじゃん

>>15
カナダの山ん中って感じだなｗ
金持ちが住んでそう。

ざまああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

メトロノースの鉄道は全線修繕工事中だったらしい
ここ最近も沢山のトラブルがあった模様で
起きるべくして起きた事故かもしれない
日曜早朝だったのが、これでも不幸中の幸いと言える

>>26
派手にはみ出してやがるな…

MTAは使ったことないからわからないけど、
某州のは、ターミナルでたら、まず脱線方法確認のご案内がながれるからなぁ…
どんだけ事故多いんだと…

>>26
よく2人死亡だけで済んだな
ガラガラだったのか？

>>36
おっかないなー
メトロノース鉄道は一応、全米で二番目の乗客数を誇る旅客鉄道会社なのにな

http://abcnews.go.com/live

四人タヒったらしいぞ

>>20
ハドソンライン、スチュイペサント駅近く(ブロンクス)
>>38
時差で日曜早朝

東京だって北西の方は田舎だし
ニューヨークもそんなもんか

現場はここ
http://assets.nydailynews.com/polopoly_fs/1.1533987.1385908599!/img/httpImage/image.jpg_gen/derivatives/landscape_635/article-derailed-map-1201.jpg

googlemapで見ると、ピンポイントで田舎なだけだな
周囲はそうでもない

>>38
朝5:54にニューヨーク・グランドセントラルを出た下り列車だったんだとさ
電化区間も終わって非電化区間に入ったあたりだから、日曜日の朝ということもあって乗客なんてほとんどいなかったんじゃないかな

これが支那の欠陥鉄道なら全員死亡していたな

夜勤が終わって帰る人か
遊んで朝帰りの人か

>>46
逆じゃね？

>>44
まてんろーとめっちゃ近いやん

これの１行目まじで？

661 山師さん＠トレード中 sage 2013/12/02(月) 00:18:17.13 ID:hfblTJFx0
アメリカの電車なんてアフロでtシャツのBBAとかが立ってウォークマン聞きながら運転してるからなｗ
再発防止策でatc関連銘柄は買われるかもね。日本のお家芸だし

>>37
＞脱線方法確認のご案内

？？？

アメリカで唯一居眠りできる路線だと思ってる

>>51
ウォークマン以外は本当

>>26
千切れた別車両が右下にも

>>54
アイポッドってことかｗ

>>51
ていうか列車の運転士の制服がない国は、いっぱいあるな

>>57
外人だからアフロとか服は別にいいとして
バイトが電車でGO!みたいな感覚で運転してるのかなｗ？

犯人はイライジャ

>>46
上りじゃね？

大事故じゃねえか。これ死者3桁までいくんじゃね？

中国みたいだね

これ日本が技術提供した路線だろ
落ち目の国から買うから、こんなことになるんだね

NYの鉄橋とか地下鉄とか駅舎って
あばら骨の鉄橋と木材むき出しだったわ
マジで金無いんだね。運賃糞やすいから良いけど

>>63
電車じゃないから、日本製ではないような

>>42
駅名違ってた
ブロンクスリバーデールの一つ南の駅だ
読めねえ
シュプイテンドゥイヴィル？

スペインの脱線でも思ったけどカーブでの速度制御導入してないのかよ

まあ福知山線事故なんて他国の事だしそこまで調査してフォローしないか

>>30
アメリカだからそうだな。あと進行方向側に機関車が付いてるはずだけど見当たらない。

ぱっと見ステンレス製っぽいが
えらい頑丈だな

>>71
日本のステンレス車両がペラペラなだけだわ。あっちはステンレスに対して軽量化でなく外板が錆びないメンテナンスフリーを求めてるからな。

>>71
周りになんにもなかったから助かった
もう少し手前だと駅の構造物があったからヤバかったね
コンクリ建物があったらいくら車体を頑丈に作っても終わるよ
仮に車体が壊れなくても中の人が衝撃でミンチになる

国鉄時代の頑丈な鋼鉄製電車が脱線して、
建物にぶつかってペチャンコになった「いなほ脱線」を参照

なので脱線して何かにぶつかっても大丈夫にするなら頑丈にするんじゃなくて、
車みたいにクラッシャブルゾーンを設けて衝撃を吸収する構造にするしかない
そんな幅は取れないから脱線させないようにするしかない

観た感じ田舎ぽいけど本当にニューヨークなのかにゃ！？！？？

確かにニューヨークって感じじゃないな日本で言うところの奥多摩みたいなもんか？

アメリカの鉄道車両設計思想が「いつかは絶対やらかすからとにかく頑丈にしとけ！」なんだよね
新幹線の「高度なシステムで事故起こしません！車両は軽量化！」と相いれなくて輸出の障壁の一つになってるとテレビで見た

うちの近所だ
もう6人以上死んでるよ
20人近く重体

>>76
「いなほ脱線」を見るととにかく頑丈にしても無意味
踏切衝突対策で先頭にクラッシャブルゾーンを設けるとか、
連結器を衝撃吸収構造にするとかピンポイントの対策の方が効果的

新幹線の場合はアメリカだと在来線も走るため踏切があるので、
東海の設計だと下部分だけやたら頑丈で線路上の障害物だけ考えてるから、
上の方は弱いから踏切対策にはならない
この辺考えてるのは同じく踏切も走る東日本（ミニ新幹線）なので、
アメリカにマッチするのはそっちだろうな

ミニ新幹線は所詮在来線なんで、踏切対策も在来線並み。
アメリカのは「衝突事故は割とよくあること」という発想なんで衝突対策も段違い。らしい。

>>79
もちろん日本で走ってるミニ新幹線の踏切対策は在来線速度まで
イギリスで採用された日立のクラス395は200km/h以上出すので衝突対策を強化してる
別に新幹線をそのまま持っていく必要はない
日立のように要求に応じてカスタマイズすれば良いだけ
（東海は小改良程度でほぼそのまま持っていきたいから色々もめてる）

”日本車”も日本モデルと海外モデルじゃ走りも衝突安全性も全然違ったりするしねえ。

JR東海は色々と頑固で効率性重視だから脱線するから頑丈にしろって言われても嫌なんだろうな。
飛行機にパラシュート付けろ並に理不尽な要求に感じてるだろうよ。

重体者が十人位いるみたいだな。。

結局アメリカのが安全対策についてはしっかりしているって事か？

やべえな

死んだ人は全員窓から吹き飛ばされてた模様

早朝みたいだけど結構乗客いたのか？

>>86
最新情報だと50人負傷、4人死亡らしい

置石とか映画なんかあったっけ？思い出せない
トワイライトゾーン？

かなりスピード出てたんだな

脱線だっせー

丈夫な車体とはいえ、架線柱がないとこんなにも損傷が少ないのか。

クランベリーの赤い実♪

>>87
まだ増えそうだな…

CNNで延々とこのニュース報道してる。
現地からのリポートと現地でのリアルタイムな会見ずっと流してる。

CNNでは４人死亡６７人以上が重軽傷

車両を埋めて隠蔽しようとするどこかの国よりマシだな

>>72
どのみちSUSで軽量化なんて出来ないから
ハナから耐久性耐腐食性主眼だと思うよ

CNNの記事読む限り速度超過が原因で脱線したようですね。
ttp://edition.cnn.com/2013/12/01/travel/new-york-train-derails/index.html?hpt=hp_t1

アッパーイーストサイド？ダウンタウン？ブルックリン？

対岸のマンハッタン島側が自然公園になってるから糞田舎に見えるのか
インウッドヒルパーク

JR北海道で事故がおこったみたいに、あまりにもの長さの路線の故
線路幅が規定以内に収まってないとかはなかったのかなあ

>>101
コンクリ枕木だしあいつら日本人程バカじゃないからな。
北海道みたいな事やらかしたとして企業が守ってくれる風土じゃねぇし逮捕されて懲役だろ。

>>76
そのアメリカのバット社からSUS車両技術を輸入した日本だけど最終的には走るんですになっちゃったしね
技術レベルでは日本が追い越したが強度では雲泥の差

綺麗に脱線してるなぁ

>>26
絵に描いたような脱線っぷりだな
映画の撮影かと

これで４人しか死んでないのかよ

通勤路線の割に車端２ダァとかよく捌けるな

>>8
シャワーを浴びて

マクレーンと黒き善きサマリア人が「サイモンが言った」に失敗したのかな？

この程度のカーブで脱線するとは、アメリカじゃ水平対向システムとかないんだろうな

昔の国鉄の特急列車みたいな色だな

映画化はよ

話題そらしのテロか？

鉄道交通税まで導入して大修復工事中だったらしい
でも、リタイアして治せる人が居ないというか不足してるんだって
日本の何処かでもありそうな話ではある

米西部でも脱線、３人死亡　貨物列車、川に転落

　【ロサンゼルス共同】米西部ニューメキシコ州シルバーシティー近郊で１１月３０日、９両編成の貨物列車が脱線し、
先頭の機関車は十数メートル下の川に転落、機関車に乗っていた乗務員３人が死亡した。地元紙ラスクルーシス・サンニュースが１２月１日、伝えた。

http://www.47news.jp/CN/201312/CN2013120201001310.html

台湾だかフィリピンで脱線してなかった？
その前
何かニュース見た希ガスんだが

「速すぎる、おかしい」　助け求める絶叫、響く
http://sankei.jp.msn.com/world/news/131202/amr13120202170000-n1.htm

テラコワスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日本の走るんです仕様のちゃっちい車両だったらもっと死んでたな

日本じゃ絶対起こらない事故だな

ブルース・ウィリスが乗ってたら他の乗客全員死んでたな

JR福知山線脱線事故

死者：107名
負傷者：562名
発生原因：1分の遅れを取り戻すために時速120kmで急カーブに進入し脱線

http://pierce-news-oaa.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_52f/pierce-news-oaa/img_953628_1552556_6.jpg

福知山線の事故は被害状況が「5人が怪我」「20人が病院へ」「50～60人が怪我か」「1人死亡100人以上負傷」とどんどん増えていったの覚えてる

福知山の時はジャップを追い込むからだと思ったけど
メリケンでも事故は起きるんだな

この間もメトロノースは脱線事故してなかったっけ？
怖すぎる。

中国なら事故自体無かったことになる

ウテシ「まーた日勤教育かよ・・・」

デブラジオの責任

現場はここか　（スピュトン・ダイビル駅のすぐ北）
http://goo.gl/maps/75N41

ここから真南に分岐しマンハッタン島のハドソン川左岸を南下する単線が見えるが、
こいつはペン・ステーションにこっそり発着するアムトラック・エンパイアサービスの線路のようだな

事故があったほうの複線線路（メトロノース線）はハーレムでマンハッタン島に入り
パークアベニューの地下を走ってグランド・セントラル駅に到達する

今日は笹子トンネル事故から１年

>>70
これ客車にも運転席があって、機関車を付け替えずに、そのまま押したり引いたりするタイプの列車だよ。
事故当時は一番後ろに機関車がいて、客車を押して走ってたんだと思う。
>>68の2番目の画像にヘッドライトと運転席が付いた車両が写ってる。

地上の写真も見つけた
左側のメトロノース線で脱線し正面の林＆湿地に突っ込んだもよう

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Spuyten_Duyvil_joint.jpg

また日勤教育が仕事をしてしまったのか

>>57
事故った時に制服着てないと客の統率ができないだろうにな
運転と事故対処は別々の要員でやるのが、海外流なのかいな

というか、運転手の地位低いな

車両がまったく潰れてないところはさすがアメリカンだな

>>76
アメリカは路線長が長すぎるから、保線の手が全線にまで行き届かないんだよね

つまりかなりインフラの状態が悪い場所もだましだまし使用せざるをえないので
あまり線路の状況を信用してない節がある

JR北海道に謝罪と賠償を要求するぜメーン

>>103
お前アホだなあ
走るんですなんて進化系の一つでしか無いのに
ちゃんと無駄に強度あるやつも作ってるからアメリカにも輸出してるだろ

あと走るんですといえどもちゃんと強度計算して十分な強度を持ってるからな

>>137
外板がベコベコじゃんよ。あれで強度もクソもあんのか？経年変化でフレームひしゃげてる証拠じゃねーか。

オルバニーに住んでたからよく使ってた路線だわ
グラセンからオルバニーに向かう奴だよな？

テロってことにしてどっか攻めろ

>>138
209系ってボディーがサスペンションを兼ねてたもんなｗ
京浜東北線で線路の起伏を乗り越えた時にフイタのを思い出す。

>>32
でも、東京でしょ？w

>>139
ポキプシー発グラセン行きらしい。
オルバニーの名前をここで見るとは。
元サラトガ近郊住まい。
同路線を走るメトロノースよりもアムトラックのオルバニー～ペン駅間を利用してたな。
ポキプシーが遠いという理由もあったけどメトロノースの車両はアムトラックに比べて座席がチャチで長時間乗るにはきつかったから。
今回の脱線で外側は大丈夫そうなのに座席が落ちてきたという証言があるの
で、これがアムトラックと同様の車両だったら怪我人も少なかったかもな…と思ってしまう。

>>70
プッシュプル
進行方向の先頭車両に運転台付いているじゃん

ペンシルベニアステーションから乗るやつとはまた違う路線？

>>145
おおむね同じ
ポキプシーまでの近郊区間はグランド・セントラルからメトロノース（この列車）を利用
もっと北のオールバニ方面に行くならペン・ステーションからアムトラックに乗る
ちょうどこの事故現場の所で両方のターミナルを出た列車が合流する

あれ、さっきは西海岸で貨物列車とか

直線が制限70マイル(112km/h)→カーブ30マイル(48km/h)
そりゃぶっ飛ぶわ

変わった台車だな
ディスクブレーキ？

現地月曜朝から通勤カオスだろうなあ
これ普通に通勤してる人いるからね

>>137
>>138
209系はボディの寿命も従来の半分で計算して作ったから実際弱いよ
その後のE231系とかE233系は長く使うので強度アップしたが

>>143
懐かしいw
グレイハウンドの方が使い勝手よくてしょっちゅう乗ってたけどなー
グラセンからオルバニー中心街に直通だし、スケネク方面からイサカなんかにも行けたしな

>>51
俺MTAの地下鉄乗ったことあるけど、ちゃんと制服着てるよ。

ブレーキ効かなかったとかいう話はマジなの？

>>51 >>133
んなこたぁない。
http://www.youtube.com/watch?v=uKwY-QFtU_Y

スペインとかそっちのほうは>>51みたいだけどな

>>103
おいおい、
シカゴのこの手のなんて、最新型（客車）は全部日本車輌製だぞ

こんなのが走ってる。
http://www.youtube.com/watch?v=3bUxWTaRApc

事故の原因を作った人はファストフード業界に転職するんだろ？

まじかー

しかし、スピード超過で事故るってケースがアメリカではホント多いな
つうかほとんどがそれか？

>>151
新天地の千葉では分割併合運用こなしてるけどな。