【バイク】　ヤマハ R25本当にｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!

「ヤマハレーシングのDNAを受け継いだ、新次元のマシンですね」
テスト走行を終えたバレンティーノ・ロッシは、R25を前に無邪気な笑顔を浮かべる。
新開発の直列2気筒エンジンを搭載したスーパー・スポーツは、250cm3とは思えない高回転域でのパワー、加速を実現。
さらに、ファンライドから日々のコミューティングまで楽しめるコーナリング性能の高さも魅力のひとつだ。
高次元でのパフォーマンスを発揮する「R25」が、あなたを新しい走りの世界へといざなうだろう。

http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/exhibitionmodels/r25/
http://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1461848_696462300378858_1666255803_n.jpg
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/exhibitionmodels/r25/img/index/img01.jpg
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/exhibitionmodels/r25/img/index/img02.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=ck3M0BumS4I&feature=youtu.be

いらい178

あれ…なんだかカッコ良く見える…老眼か？

Ｒ25じゃ俺乗れないじゃんｗ

予約してきた

でもお高いんでしょ？

>>2
レース用だからだろ

若干の角材
安定の倒立フォーク

いらねぇえええええええ

新開発２はつ　まじかああああああああ　このご時世によくやるな

一昔前のGPX250とかの2気筒もオイル漏るぐらいで丈夫そこそこ走ったよな
あれと最近の2気筒じゃあれより力ないんだろうか

レーサーか

純正でアクラポヴィッチなのか

動画見て超かっけぇ、M1みたいだって思ったらM1じゃねーか

ツインかええな

１２５ｃｃ以上のバイクは乗らないほうがいいぞ。
死ぬから。

ニンジャに刺激されたな
一人勝ちは許さんって

かっこいいな

で、おいくら？

ええな

R1のマスクは正直かっこ悪い

>>7
倒立じゃねーしwwwwwwww

昔みたいなクオーター戦争起きると良いなｗ

ツインで出してきたのか

ロッシ「ヤマハレーシングのDNAを受け継いだ、新次元のマシンですね」
R25を前に無邪気な笑顔を浮かべる。

新開発の直列2気筒エンジンを搭載したスーパー・スポーツ

きたあああああああああああああああああ
あああああああああああああああ
2014年末くらいには市販してくれんのかな？

25ってことは2500cc？

かっこよすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
買うわｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>7
よくみろ

250ccスポーツは絶滅危惧種だったからなあ

これは応援したい

80万くらいすんだろ

うおっ、かっけーじゃん

>>6
日々のコミューティングとか書いてあるぞ

ロッシのニヤつきがリアル

シングルのWR250がゼファー750よりも高い70万円台に突入したように、
今は本気のスポーツバイクエンジンを完全新規開発すると大変なコストが掛かる。
これもツインエンジン新規開発って、昔の250しか知らん中高年が見たら腰を抜かす値段になるんじゃないのか。

マジでほしい

ライトは？

レース用かよ…

格好良いけどこのカラー好きじゃない
カラバリはよ

両手もがれた人に見えた

市販してもNinjaとCBRに価格で惨敗だろ
本格的なスポーツなら、こんな排気量選ばんし

250盛り上がってるな

>>29
画像のはレース仕様
市販されるときは当然ライトとかつくけど、それだけで印象は大きく変わるとオモウヨ

今株馬鹿に続き
「今二輪に乗らない奴は馬鹿」を提案したいと思う

ninjaに虐殺されて終了だろ

でも公道仕様になるとダサくなるんだろ？

CRF250L買ったばっかなのに欲しい…

なんでヤマハは経営やばいのに新型エンジンを乱発するのかねｗ
WRのエンジン使えば良かったのに

レギュラー仕様で2気筒にしてWRを上回るパワーを出すつもりかな？

>>42
保安部品つけたらなあしかたない

SSとか言っても20年以上前のレプリカに負けるんだろ？

昔は4気筒だったのになぁ。
いまさら2気筒には乗るがしねえ。

通勤の足にR15買おうとしてたけど、R1であと一年は我慢することにするわ

これは買い

保安部品がついてないです

ロッシの満面の笑みが演技に見えない

これは期待できるな

やっべマジでかっけえ
ハンドル位置か低くてレーシーだな

>>44
ヤマハは経営状況改善してきてるだろ
やばいのはスズキ

遅い(確信)

昔は四気筒だったおじさんがわらわら湧いてきそうだ

>>1
スレ立てサンクス
新型Ninja買っちまったがこいつはヤバイ！
何でも乗れる免許あるが250盛り上がってきてて最高だ

>>44
ヤマハの経営ヤバイってソースは？

シングルじゃなくてツインで出してきたのか。

これが売れればスズキもGSXRを出してきたりしそうだけど。

気筒数が〜

センターマフラーにしてくれ

せめてCBR250Rの時にだしとけよ

R1の25倍の性能か。
死ねるな

>>31
WRは国内生産だけどこれは間違いなくアジア生産になるからそこまで高くならんでしょ
ライバルのCBR250やニンジャ250に対抗しようと思ったらそんなに高く出来んし

>>45
でも、どんなヘッドライトになるのか楽しみではある
CBRみたいなパンツ形だったら最悪だ

58万円とみた

>>57
GSX-R出る頃には250スポーツというジャンルのブームが終わってるor終わって数年が経過してる

今までずっとそうだった

音からして恐らくNinja250Rと同じ180度クランクっぽいな

ほしい

あー・・・顔がだめだわ
なぜ二眼式にしてくれなかったんだよ・・・
ninja250RはMCで二眼式になってかっこよくなったが、r250はなんでこうなった

このクラスの性能なんてドングリの背比べなんだから重要なのは見た目だ、思い切りカッコ良くないと

倒立フォークなんかいらんわ
スイングアームも別に角材でよろし

>>46
レプリカ様が最新SSに勝てる限定的な状況しか想定してないんだろ？

新設計ツインで保安部品も付けないといけないし
マフラーもアクラポ取ってつけただけみたいだし
ブレーキはYAMAHAのMOSで

結構お高い値段になると思うぞ

う〜ん・・・イマイチ
この手のヤマハのデザイン好みじゃないんだよなぁR1カッコイイと思ったことないし
カラーリングの問題なのかな

2500ccでこの車体かよ
世界よ、これがヤマハテクノロジーだ

今時はコレで十分なのかも知れんが、フレームの素材が細いなぁ。

>>63
CBRのあれはちょっとないよなｗ
R25はRシリーズイメージを継承して釣り目二眼になるだろうね

これなんのレースに出られるの？

フォーク細過ぎw
実際は強度有るんだろうけど
見たくれ重視でいいからかっこいいの採用して欲しい

あぁまだフロントは決まってないのか
R1をそのまま小さくしたような形にしてくれればセロー卒業するんだけどな

やっぱ250のエンジン音は軽いなー
やっぱ大型エンジンみたいにうぉんうぉんはでけへんか

やっぱりヤマハはカッコイイな

ロッシもだいぶおっさんになったな

>>23
R1＝1000cc
R25=25000cc

こいつのエンジンを流用したフェーザーの末弟FZ-25が出れば、このクラスの顔役になる可能性はありそう。
あくまでも出れば、の話しだが。

こういうバイクの側をはずしたら
ネイキッドバイクになんの？

>>79
一生セロー乗ってろｗ

この形で出るなら欲しいな
つかこのデザインで600作れ

MT-09 STREET RALLYって変形とか合体しそうな見た目やな

>>83
R125…

CBR逝ったああああああああああｗ

>>83
それだとR125が一番つよい

残念ながら単気筒でしたｗ

>>84
いや、もうあるし
http://www.yamaha-motor.com.br/upload/produto/17/galeria/780x536_f.jpg

>>71
？
そりゃ大型じゃレプリカより今のSSのが速いだろうけどこれとNSRでこれのほうがトータルで速いんかね？

くっそ欲しい

なんとなくだけどCBR250RよりVTR250の方がオンロード性能良さそう

Ninjaほどの衝撃は無いのはしょうがないか
あとは値段と排気量・規制なりのスペックの見合いがどういう感じなのかだろうね

>>89
ﾋｴｯ…

25ccなん？

あかん、これは欲しい

>>68
M1知らんのか

>>94
勘違いしてるようだけどこのテの4st250ccバイクをスーパースポーツだなんて呼ばない

モーターショーのコンセプトモデルか。
2気筒じゃmoto3出られないもんな。

市販したらバカ売れ

ちょっとレイニーのレプリカメット買ってくるわ

くっそかっけええええ

>>89,91
参りました

>>105
車椅子フラグはまじやめろ

今のSSのエンジンも数年前のGPマシン並の構成だとか言われてるけどね
ジャンル分けで速い遅い言ってもな

>>102
>>1読めよ
新開発の直列2気筒エンジンを搭載したスーパー・スポーツはと謳ってるやないけ

ライトやらウインカーやらがどう装着されるかが気になるなあ

なんか似たようなのカワサキになかった？
パクリ？

>>110
どのレースに出るんだろ

で、保安部品付けて売るの？

市販されたらニンジャとかCBRみたいに糞ダサいツアラーみたいになってそう

>>102
下忍使いがSS気取ってるの見るとﾏｼﾞで失笑しかでないっていうね

これがあのホモホモしい広告のマシンか？

>>110
そんなはえーワケねぇだろ今時の市販250ccバイクが
Moto3にそのまま出られるようなワークス並の出来ならともかく

>>105
おまえがそれなら俺はコレでいくは
http://global.yamaha-motor.com/jp/race/wgp-50th/race_archive/riders/niall_mackenzie/img/pic_wpaper_niall_mackenzie_01_1680x1050.jpg

これ前照灯は昔のFZR250Rみたいに
狭い間隔の二灯式のやつでええね！
http://classic-motorbikes.net/images/gallery/fzr250r.jpg
これと同じのをダクトに埋め込めばいい！

>>76
CBRもライトのデザイン変わるぞ

マジで出るのかよ
買うわ

sakuraはよ

>>121
相当不満の声が挙がったんだろうな、ライバルがninjaだし

>>116
そんなヤツいないから

こういうの買っても遊ぶとこがないんじゃつまんないよなぁ
40にもなって公道でやってる場合じゃないしサーキットは敷居が高いし･･･

２気筒…

中身が見たいわ
カウルをはいでちょうだい！

>>1
チェーン丸出しで大丈夫なの？あたって怪我しない？

>>125
この前バイク板でいたぞ
総突っ込み食らってマグナキッド状態になってたが

おいくら万円なの？

そしてこんな速報まで来た。
http://www.47news.jp/FN/201311/FN2013112001001804.html
ヤマハ、自動車に参入へ　
ヤマハ発動機は自動車事業に参入すると表明、試作車「モティフ」を公開。
２０年までに世界で販売。
【共同通信】

ちくしょう、試作車MOTIVの画像が見つからん！

うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

早い遅いは関係ないと思うがエンジンレイアウトとか細部を見てもSSと言える造りかと言われれば微妙だな
でもまあメーカーがスーパースポーツと言えばスーパースポーツだろ

コレに保安部品を装着して、どこまでこの格好良さを維持できるかだな

なんでエンジン新開発してんだよ
wrのエンジン使えってｗ

>>1
ヤンマシの売上が減っちゃうだろ！
何年このネタ引っ張ってると思ってんだよ

>>129
だからこっから消音材だのカバー類くっつけて
それにライトとかウインカー、ミラーの保安部品付けて
テールにナンバー付けて多分純正のマフラー開発してそれで発表だから

その画像のとは似ても似つかないものが出てくると思うよ
残るのはMOSキャリパーぐらいじゃない？

>>104
これ買うのってどんな層だよ
大型持ってたらこんなの買わんし、若い奴は価格でNinjaかCBRだろ

さすがヤマハ
ロッシが来て金に余裕ができてきたな
ホンダよりホンダらしい

盛り上がっててﾜﾛﾀｗｗ

>>132
あいよっ
http://twitter.com/BessatsuMC/status/403039012337623041/photo/1
http://pbs.twimg.com/media/BZfh2KBCUAAoPyb.jpg

追加画像
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1471274_696477100377378_735107051_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/1461137_696477020377386_139475850_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/960207_696477077044047_1663778131_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1459991_696476963710725_1542734806_n.jpg

実写だとなんかもっさい

>>142
これはひどい

ヤマハはデザインいいな

>>142
なんじゃこれは

>>142
うわあああありがとう
m(_ _)m

>>136
それだったら14YZの後方排気がええな

>>136
WR250のエンジン使うということは日本製になるわけで
そうなるとコスト増で車体価格が高くなって誰も買ってくれない

>>138
サラッと言ってるが250に大型用のMOSが付くって凄いだろ

>>142
音叉マークつけてトヨタディーラーで売るのかな
希望ナンバー・・46でストロボライン入れて乗りたい

来たよ
来た
早いとこ売ってくれ

>>149
写真を見るに不恰好な後付けキャリパーサポートが付いてるからたぶん付かない

>>132
コムスがヤマハ製って言われても驚かないけどこんなのじゃないよな？
http://coms.toyotabody.jp/images/vis/vis_pcom5.jpg

2気筒やめれ

排気音も聴けるぞ、ロッシとR25
http://www.youtube.com/watch?v=ck3M0BumS4I&feature=youtu.be

まぁ買わんけどレンタルか試乗ぐらいはしたいな

>>149
俺は高くても日本製のエンジンがええなあ
最近はサーキットも敷居めっちゃ低いから、どうせ遊ぶなら高性能で扱えるパワーで遊びたい

ＷＲのエンジン載っけてるのか？

>>157
ＷＲのエンジンは単品で売ってるんだから好きにのせたらいいんじゃないの

>>139
Ninja250Rの価格帯で売るだろうから、コッチ選ぶやつが多いだろう

最近の4st250スポーツって、NSR250やTZR250と比べてどんなもんなの

CBR250RRは当時、女&初心者の乗るものっていう扱いだった
今のと比べると超絶高性能すぎて鼻血出るレベル

>>160
現行250ccの値段じゃまぁ無理だと思う

>>142
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2013/1120/img/pic_007.jpg
こっちのイメージのはトヨタのアレに似てるんだが
実写はだせえな

>>1にFZ1の保安部品付けてみた
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty107005.png

ほらみてまだこんなこというヤツが現れたよ>>162

>>165
ギャグみたいだｗｗｗｗｗｗｗｗ

おせーよおおお！！CBR250R買っちまったよおお〜！！
http://ady.sakura.ne.jp/sblo_files/ady/image/cbr250r-noosha.jpg

>>159
面倒臭そうだからいいわ
それにどうせやるなら持て余してるYZFのエンジン使う
これでワンメイクとかするのがちょうど良いよ

ほっそい鉄フレームをプラ外装のデザインでツインスパーアルミフレーム風にしたりさ
頼りないスイングアームを黒く塗ってごまかしたりさ
成立なのに倒立に見せかけるためのフロントフェンダーデザインとかさ
ブサイク嫌儲民がファッション誌の服そのまま着てるみたいな糞ダサさを感じるんだけど好評だなｗ

>>161
２ストとくらべちゃだめだよ
言ってる意味わかるよな

>>165
せめてR1とか系列機のをつけてやれよ…

>>166
おっさん世代から見たら本当のことだから仕方ない

>>168
オッサンうれしそうだなｗ

ケツが寂しいな

>>86
ｗｗｗｗｗ

かっこ良すぎワロタ

>>161
時代も違うし値段が普及価格だからね

>>165
フロントのフラッシャーはもっと下（YAMAHAのYのちょっと前くらい）につくと思う
あとミラーがデカすぎｗ

これはかっけええええええええ

>>172
日本の公式にR1しかなくてさ、マフラーの辺が違うからFZ1で
つか、やっつけなんだからいいじゃん

>>39
納得

>>168
来たよパンツ目

250ccのバイクは乗らなくても叩けるからいいよな

ライトとか装備するとR6みたいな顔になるのかなぁ

>>170
スチールのパイプフレームだからダメみたいな言い方する辺り
なーんも分かってないな、ってのがよく伝わってくる

>>161
パワーだけ考えると俺が載ってた
nsr250の88年式とかは60馬力くらい
あったからな400とか600と比べる方がいいと思う

ドラッグスター250まだ売ってるんだからSRV250も何とかしてよ

>>178
WRみたいに尖がって70万いくのか、色々ショボくしてninjaに喧嘩売って55万前後にするのか、分かれ道だな

ヤマハもついに重い腰を上げたか
つか遅すぎだろ
R１買っちゃうよ

円谷プロにデザインの許可もらったの？
http://ecx.images-amazon.com/images/I/51sVf%2BAy6xL.jpg

どこ見て倒立だと思う奴がいるの？
どっからみても正立にしか見えない

>>136
あれハイオク仕様だろ

あれ、250は新開発しないんじゃなかったの？

全く同じ格好で125ccATで出してくれ、買うから

ヤマハだから多バルブにするんかな
ニ気筒8バルブとか

倒立じゃねえだろ

250ccはいいよ取り回しがよくて
大型とって最後はZX6R乗ってたが、その前に250ccのってた頃が
一番楽しかったような気がするよ
もう二輪は乗れねえけどな体力無さ過ぎで
とかいいつつ125ccあたりたまに物色してんだけどね

どうせ50万とかなんだろ
250ｃｃしかないくせに400ｃｃと値段変わらないか間違うと高いからな意味わからん死ね

ヤマハすげーな
絶対買うわ

エンジンはパラレルツインってスゲーなこれ

最近の250スポーツって乗ったことないんだけど
高速でもストレスなく走るくらいの性能はあるん？

>>198
新設計のフレームにエンジンに
足回りも多分新規だろうからWR並の値段になるだろ

>>44
ヤマハ「モトGPワークスお金かかり過ぎワロタ…」
↓
ロッシ＆スポンサー「ただいまーｗｗｗｗｗｗｗｗ」
↓
ヤマハ「首ぐりんぐりん回るわ」

>>201
俺のCRF250MがストレスフルだからCBRも似たようなもんだろうな
NINJAは乗ったころないからしらん

>>201
こいつはどうか知らないがバリオス号（規制前の初期モデル）では
特に不自由なかったな
250ccは自主規制が厳しくなったのが残念だなあ

>>202
2気筒も3気筒も今回のYAMAHAの設計はクロスプレーンだから安く出るだろ。
出なけりゃMT-09があの価格では出せなかったよ。性能から見たら死ぬほど格安だもん、MT-09

昔のバイクしか知らないとスイングアームの長さにビビるな

かっこ悪　パニガーレのまね損ない

>>201
CBR250ですら160弱でる
Ninjaは180前後

>>206
クロスプレーンってのはクランクシャフトの形であって
兄弟機が居てそれをボアアップボアダウンするなら安く出せるだろうけど。WRとかYBRとか
ストロークもボアも気筒数も違うんだったら結局新設計だよ

なんでツインばっかりなのか解説頼む

>>170
無駄に剛性上げても乗り味の硬いツマランバイクになると思う
性能を求める本気組の人はWR買えばいいし

YZR-M1のDNAを継ぐとか書いとるけど
それならおとなしくYZR-M1出しとけや150万までなら出す

NINJAはフレーム改良したとはいえ基本的にかなり古いから完全新規のこいつとの勝負がどうなるか楽しみだ
CBRはフレームよく出来てるみたいだよね

>>209
そりゃメーター読みならな
実測はそれから-20

>>210
YAMAHAは今後出す2気筒と3気筒は多機種展開するって名言してて、
そのうち3気筒がMT-09系統だったけど、
MT-07の2気筒と今回のR25の2気筒は完全に別物なの？

>>213
YZF-R1買えばいいじゃん
同じ直四のクロスプレーンなんだから。国内仕様でも145馬力出てるんだし文句ないだろ

>>211
小排気量で気筒数増やしてもコストかかってトルク痩せるばかりであまりいいこと無い。
かと言って単気筒では回らないので2気筒

久しぶりにいいバイクがでたな
バカ売れの予感

>>214
NINJAさんは、WR250R/Xに負けてるけど、今回のR25との勝負はどうなるんだろう。

>>218
単気筒でもコストさえかけたら回るし速かったよねWR250

4発でだしてよ
2発はもういいよ

ツインで正解

>>209
メーター読みでしょ？
大抵は15％くらいハッピーメーター化してるから実速で140くらいか
そうするとちと高速は辛そうだね
>>204のストレスフルってのが分かるわ

>>221
ツインええやん

ヤマハなら保安部品つけたからってカッコ悪くはならないだろうし、30馬力以上出てたら80万でも買うわ

>>216
MT-07がベースで
ストロークダウンするならクランクシャフトとシリンダーとピストン換えなきゃいけないし
ボアダウンでもシリンダーとピストンは換えなきゃいけないし

そもそも結局07のエンジンのコストが掛かるんだよ。流用するってなったら

今まで貼られてたアイコラにマジレスしてたやつよ、これが公式発表だ

400とかもツインなんでしょ？つか、レプリカの時みたいで見分けつかん(´・ω・｀)

>>208
お前のセンスがカッコ悪

sakuraの後継者か

>>211
今の規制だと2気筒がコストとかのバランスで
限界だから

>>220
オフ車は軽さが正義だから単気筒だけど
同じコストかけたら二気筒のほうが回るっしょ

これがバカ売れって、今のバイク市場分かってないだろ

ホーネットみたいな4気筒でカムギアでーってのは、もう出る可能性ないの？
別に250でなくともカムギアのバイクを新型で出してほしい

軽二輪欲しいんだけどこれ買えばいいのか？

これで2気筒なのか
昔みたいにパラ4とかスクエア4とかもう無理なんかな

>>226
MT-07はかなり安いじゃん。ただ、排気量が違うからMT-07の派生とR25は別なのかもしれないけど。
でも、新型エンジンつーて、YAMAHAが言ってたのは3気筒と2気筒の2つで、
今回の2気筒は、前に出してた2気筒と同じ形式のものなんじゃないのかなあ？
どちらにせよ50前後で出してくるんだろうけど。

>>232
WRと同じコストでR25作るかなあ？R15/125よりはフレームに金をかけてなさそうな感じだし。
R125やWR250並の雰囲気で来てたらR25は70万円くらいになってたと思うけど、たぶん50万円くらいで来てるんじゃないかな。
いずれにしても、それほど高くもなく安くもなくって感じで出そう。ちなみに俺はたぶん買います。

>>196
yz-fでもやめたからそれはない
公道車だし

WRのエンジンを乗せるとなるとエンジン単体が高いし
キャスト履かせると後軸35馬力近く出るだろうから
剛性も上げて値段も糞高くなるんだろうなー

>>235
軽二輪が欲しいだけならこれはやめとけ
軽くてレッドゾーンまでブン回せるレーサーが欲しいおっさんと中免だけど見栄張りたい小僧向け

>>213
現行のR1ですら逆車となると150万じゃ買えないんだがｗｗｗ

>>203
そうなんだほんと良かったな
スズキさんはどうするんだろうね

>>225
さすがに80万はありえないだろ、見た感じ安そうだし。

価格いくらぐらいだろ
下忍と同じくらいかなぁ

>>237
50万で出たら俺も買っちゃうなあ。

それよりPES1の開発急げよ、70万以下で航続距離100キロなら通勤用に買うから
WRくらいの性能なら100万でも許す

>>234
昔のバイクみたいにカムチェーンが貧弱とか
ワークス並の性能重視なのか
そのいずれで無い限りカムギアにする意味は無い。コスト的にも性能的にも

バブルとブームが重なったから出来ただけで本来やる必要のないこと

>>225
80万だすなら素直に400か
大型免許とりなよ

>>196
>>238
いや4バルブって普通だろ
それを言うなら二気筒10バルブな

正立でもかまわんがWディスクじゃないところで却下
FZR250R以下だわ

おっさんだらけの嫌儲民なら4st250ccのレーサーは6気筒にしてほしいよね☆（ゝω・）v

>>246
そうなのか・・・
音がたまらなく好きなんだけどなぁ

>>247
スロットル全開でブン回せるバイクが欲しいんだよ
100馬力も要らねーわ

>>249
ヤマハのMOSキャリパー付いてるのに不満とか
カッコだけのダブルディスクよりよっぽど優秀でしょ

>>244
上にMT-09とMT-07とWR250R/Xがつっかえてるから、100、90、70は抑えられてるし、
MT-09と07の派生モデルで80〜120も抑えられてると思うんだよな。
てことは、最高でも60、見た感じだと安そうだから50くらいかなと。

>>247
まあ、うちのWR250は90くらいかかったけどね。

>>249
自分でつけりゃいいじゃん
上手く流用できるのがあれば5万、ステムワンオフする羽目になっても15万くらいだよ

>>248
今もあるのか？ジェネシスエンジン

>>238
>>248
ごめんなんでか5バルブと勘違いしてた
やめたのは単気筒5バルブ

これレーサーでしょ？

お前らレースするの？

>>252
峠の短いストレートで回し切れるくらいのがいいよな。
200キロオーバー出るバイクなんて持ってても意味ないし

>>252
別にどんなバイクでもブン回すなんてやろうと思えばやれるけど

公道でどうこう言ってるならキチガイの所業なんでやめてください

RZ500の復刻版まだぁ?

燃費と航続距離とタンク容量が早く知りたい。R15くらい走るなら即決でもいい。
というかR15とR125をスルーしてよかった。

近頃はデザインで川崎に負けてたが久しぶりにカッコいいの出してきたな

これのエンジン使ってR1ZぽいのとTRXぽいのとパリダカぽいのつくれ

どうせ嫌儲民なんてバイクのエンジン音の聞き分けられないだろ？
http://www.youtube.com/watch?v=Olz0t1_oWlQ

>>259
そうそう
サーキットならブン回せるとか言われても回した結果300kmも出るんじゃコントロール出来ないし

http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/exhibitionmodels/r25/img/index/img01.jpg

東京で信号待ちしてたらちょっと滑稽ｗだけどかっこいいな

このクラスで見た目のためのWディスクは別にいらんな　軽い方がいい

それ下手くそって言ってんのと一緒じゃん

>>267
ノーズの黒いとこがライトな感じだったらかなりかっこよさそう

カワサキのニュークラシック250とかいうのは展示されてたの？どうせ新型エストレヤなんだろうけど

>>269
そうだよ
誰もがGPレーサーみたいに上手い訳じゃないし、リッターSSで足つきの心配しなくてすむほど体格がいい訳じゃない
軽量でそこそこのパワーで遊ぶのが何が悪いんだ？

こっちも貼っとけよｗ
http://www.youtube.com/watch?v=-uAaIT_Blyw&feature=youtu.be

新型2気筒エンジンとは思わなかったな
ホンダと同じでMoto3に合わせて単気筒にするんだと思ってたわ

この直列２気筒の低回転の音はどうなんだろう？
カワサキの並列２気筒は耕運機サウンドなのは知ってる

派生モデルも今から気になるね

>>258
これは撮影用だから保安部品ないだけだよ
レース始めたい人にも向いてるけど

>>1
カッコいいな
欲しいけどね
もう おじさんだから乗りこなせないだろうなあ

R125の保安部品で作り直した
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty107023.png

公道モデルでるの？

>>279
チェーンカバーがついてない

>>256
FZ1がまだ5バルブだけど恐らくもうすぐ無くなる
あとGENESISエンジンって5バルブエンジンの事じゃないぞ

>>274
前から3気筒の次は2気筒だってのは言ってたよ。

おまえらまた耕うん機とかコレジャナイとか言って買わないだろ

そもそもおまえら耕うん機見たことあるのかよ、10,000rpmで唸る耕うん機をよ

>>278
タカイ・コレジャナイに続き「ノリコナセナイ」か
今まで文句ばっかり言って、どんだけヘタレなんだ口だけ野郎
乗れないなら買って床の間にでも飾っとけ

>>277
そうなんだ

これホンダは黙って見てるのか？

>>272
のクセにカチ回して遊ぶとか言ってっからさぁ

そもそも何を持って「バイクの性能を使い切れない」って言ってるのか分からん
エンジン回すだけなら1速で回せばレッドゾーン行くぞ。当たり前だけど
それともサスをフルボトムさせるようなブレーキングとかを指して言ってるのか

もっと言うなら下手くそだからって言うなら性能いいバイクに乗らなきゃ
それでカチ回して遊ぶとか言ってんだから危ないことこの上ないわ
いいバイクよりよっぽどプアでチープなブレーキにサスにタイヤ付いてんだから

性能使い切る、ってのはバイクのポテンシャル全て引き出すとも取れるけどさぁ
同時に限界に近づくってことで。つまりマージン薄い走り方になるってことだよ

腕が無いのになんで限界低いバイクに乗って、それで危ない危ない言うの？
上手いのか下手くそなのかどっちなんだよ

>>284
耕耘機くらい漢字で書けよ、読みにくいから

今でもXJRが最強だと思っている

>>281
うるせーよ
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty107025.png

>>254
なるほど、確かにそれくらいなら結構売れるだろうしね
でも50万で微妙なスペックの見た目だけバイクになるなら高くてもガチガチで出してきて欲しいな

>>287
つまりだまってR1買っとけばいいと

>>291
結局俺はMT-09とR25で迷うことになると思う。
WR250Rの良さは思い知ってるしなぁ・・・
でも、R15とかR125をスルーしたのは正解だった。

>>290
なんだかんだでカスタムしてくれるとは優しいな君は…

あれ・・これタンデムできへんの？

耕運機サウンド？

>>290
結構、ソレっぽくなってきたね

>>287
わかったわかった
レーサー様には勝てませんからほっといて下さいよ

うわあ超欲しいけど金がない

>>295
できるにはできるだろ。>>1のは市販型じゃないから

>>290
良い感じですな。

>>290
リアステップあるのにリアシート無くね？

真ん中とってお前らもVTR-F買いなよ速いとか遅いとか音がどうとかは無縁だぞ

>>286
残念ながら2輪のHMJは4輪でダメだった役員の流刑地なので…
って言うかもうCBR250でワンメイクレースやってるよね

>>274
しかしMOTO3どうなるんだろうな？
レッドブルが絡むとパワーバランス崩れすぎて困るな

>>290
正面から丸目二灯で頼む

>>292
俺は初心者ほどスーパーバイク乗った方がいいと思ってるからな
今時のはトラコンもABSも付いてるしパワーモードセレクターもあるし純正でブレンボ、オーリンズ付いてたり
タイヤもOEMながらいいの履かせてもらってるしね

別にパワー出しきる出しきらないは本人の自由だからそこには触れないけど
安全買う意味でも高いバイクの方がいいと思うわ。スポーツバイクだからってスポーツ走行しなきゃいけないわけじゃないし
ツーリングメインでもいいんだからさ

スポーツバイクの方がスポーツ走行するのにより向いてる、ってだけで
どんなバイクでもスポーツしようと思えば出来るもん

>>290
保安部品つけても普通にカッコいいじゃないか。

いま乗ってるSVがダメになってスズキから250スポーツ出なかったら乗り換えたい。

>>293
R125は原二の気軽さがあるけど15は微妙だよな
どうなるんだろ

>>306
ほんとこれ
CBR２５０R乗ってるけどアシスト機能満載で大きなゆとりのあるエンジンがほしいです
峠で攻めるというより回さないと進まないだけだし

さて純正でアクラが付くか？
なわけねーよなー

問題は値段なんだよなあ
250に70万出す奴はあんまりいない

>>287>>306
言ってることはわかるが、皆わかってることだから長文は不要だよ
ただまあ、スズキ・カワサキ・ヤマハなら、最近の水準で出してくる限り大丈夫だよ。

>>308
R15は継続するって言ってたけど、まるで売れなくなるだろうな。
俺がR15で躊躇してたのは、やはりパワーと速度だもん。それとチャチさ。
R15はR15で良いバイクだとは思うけど、なんだかなあって。

>>310
ワイズギアだよなー

>>287
限界低いバイクはそれに合わせて運転するだけの話
高性能の謳い文句に安易に依存して無茶するより、よほど安全だよ

曲がる時手信号必要？

>>301
こうか？
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty107038.png

>>305
もういや！

メーターがどんなデザインになるかやね
現250で一番いいメーターはGSR次点でVTRF一番カッコ悪いのはダントツでCBR

>>306
性能の半分も出せないようなバイク乗っててもな
しかもでかくて重くて車庫から出すのも面倒だし

>>306
初心者の言いそうなことだ。
ある程度色んなの乗って遊んだあとに小型軽量低出力なもので安く遊ぶ方向に趣向が変わっていくのはよくあることだよ

>>313
それで「下手くそだけどカチ回して遊びたい」とかよく分からんこと言うからさぁ

SAKURAだせ

>>315
PERFECTだな。製品もそんな感じだろうな。
今度は斜め前から見た構図で頼むわ(人∀・)

SAKURA出してくれよ
あれが究極だわ

初バイクはニンジャと決めてたのに…
こっちが良さそう…w

>>287
このクラスのをコントロール出来ない奴がハイパワーなSS扱えるとは思えないけどな
それに走行会じゃなくてレースしたい派なら楽しめると思う
600は金かかるし危ない

>>306
おれもGSX600買おうとしたら店員に1000薦められたわ
低回転でのトルクとか考えたら1000のほうがむしろ乗りやすいと

>>271
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/9266

キャスト角こんなんで大丈夫なの？

>>315
完成ｗﾜﾛﾀｗ

重量何kgくらいだろうな。
MT-09、850cc脅威の180kgを見てるから
何見ても驚かなさそうだけど

>>318
もうほっとこうぜ
どうせ150万出してSS買ったのに下りで中型に煽られて泣いてるジジイだろ

昔の車のAZ-1を思い出すね
カッコばっかな感じ
こんなん乗るのって罰ゲームだろ
250ならスクーターかオフ車、せいぜいVTRぐらいだな

ブラジルヤマハのほうが品ぞろえがイイってどういうこったい・・

>>315
お前さんすげーな

>>1
これもしかしてフランス製かな？
だとすると、軽く70万は行くな。
動画の音はなかなかいい音してる。
フロントフォークは正立か。

最後に行き着くのは125ccだと思う

R15にあおられるR1とか、R15に対抗意識起こして信号ダッシュするR1

後者はマジでどっかのブログで見かけたR1乗りだからな。すげー恥ずかしい感じのR1ユーザーだった。
同じやつがWR250にも乗ってたけど、すぐ下りてるのを見て、乗りこなすこともなく下りるんだなって思ってそっとじしてた。

バイク乗りがバイクの乗り方について長文アレコレ書くようになったら終わりだわ。そういうのは教習所で済ませておいた方がいい。

マイペースでいこうや……

レプリカってオッサンが乗る単車じゃないよね

公道向けの発表はいつなんだ？
ウィンカー、ライト、色が違うとがらっと印象が変わるからな

おっさんなら腰やっちゃうみたいだね

> バイク乗りがバイクの乗り方について長文アレコレ書くようになったら終わりだわ。

自己紹介か？

>>340
前傾姿勢のほうが腕に体重が分散するから腰には良いって
自転車乗りが言ってたけどどうなんだろ

バイクの乗り方の講釈長文書いたっけ？まあNGにしとくけど

>>306
俺は全く反対　軽量な普通のバイクで乗り方を学んでいくほうがいいと思ってる
まあ買いたいバイクを買うのは自由だね

>>342
バイクで腕に体重かけたらガードレールと友達になっちまうぞ

>>315
せこせこ作ってたがもう先にやった人がいたか
NinjaやCBRみたいなポジションで出ると予想してこんなかんじにしたわ
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty107067.jpg
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty107068.jpg

>>342
バイクはハンドルに体重かけないからどうなんだろ
前傾でも腰ずらさなければ
腕に体重かけることはない気がする

>>342
腕に力入れちゃ駄目だよ
チャリは自分で漕ぐから腕の力も使うが

>>326
予想通りだったわありがとう

>>342
基本そうだと思うけど、前傾バイクだと振動で腱鞘炎の恐れも……

まあ、いずれにしても早く詳細が知りたいね。今の情報じゃ何もわからないのと一緒だし。
ティーザーみたいなもんだよね

>>342
チャリのロードこそ前傾でハンドルに体重掛けたらダメなんだけどな…
バイクも同じだよ

乗るときに前屈してからステップつまんで祈らないとエンジン掛からねえんだろ
めんどくせえよ

>>346
ハンドルポジション上げると急激にダサくなるな

＞バイク乗りがバイクの乗り方について長文アレコレ書くようになったら終わりだわ。

自己紹介やんｗ


>>344
どんなバイクであれ上手くなる気がないなら何乗ったって一緒だと思う

2chは極論吐くと人気が集まるよね(´・ω・｀)

ボルトから始めてラッシュかけてくるみたいだから結構早く詳細も来るんじゃないかな？

ホンダのCBR250　カワサキのNinja250 ヤマハのR25　スズキのGSR250

最後に勝つのはどれなんだろうな

>>355
俺のレスのどこにバイクの乗り方についての長文があるんだよｗ
金額のことと他のバイクとの比較くらいだろｗ

>>どんなバイクであれ上手くなる気がないなら何乗ったって一緒だと思う
ただしンダを除く、だなｗ

>>330
バイク板あたりで「リッターSSこそ最高の動力性能！最高の運動性！最高の制動力！」
「初心者こそリッターSSに乗るのが安全！」とか吹き込まれちゃったおっさんだろうなｗ

バイクなんて原二や250でも十分楽しめるのに、いきなり大型二輪とって乗り始めちゃうから
小排気量の楽しさ（そもそも二輪の楽しさ）とかわかんねえんだろな

で、本当に市販車でるのか？

>>358
過去の資産うまく使いこなしてるカワサキだな
他メーカーは無駄が多すぎ

>>360
こないだ首都高で女子大生がR1で亡くなったんだっけ？

>>359
君そこはかとなくキモいね

陵駆ってまだ出てないよね？
発表してからもう2年か3年だっけか
R25もどうせ2年待っても発売しないんだろ？

>>361
まず、S MAXが出て、次にBoltが出て、MT-09とMT-07が出た後に、R25ってところなんだろ。
来年の今頃？それとも夏頃？

>>358
カワサキかヤマハかな。スズキも生き残って欲しい。でも、経営が一番やばいのはスズキだったよな。逆に経営が大丈夫なのはヤマハか。

>>358
GSR２５０Sが完成系だと思う。絶対売れなさそうだけどｗ

凄いかっこよくて欲しいんだけど、どうしても90年代レーレプと比べてしまう。
頭では分かってるんだけどな、情けない。

このクラスにMOS入れてってマジかよ
WRそのまま積むかと思ったのに
唯一の非耕運機だな

スイングアームェ

>>367
ここんとこスズキの出すバイクはどれも質実剛健で良バイクなんだよな、全然売れてないけど

>>360
騒音とか暴走とかミンチにならないなら車種なんかどうでもいいよ

>>360
ンなもん何乗ったって一緒だろ
小排気量が大排気量だろうが

これを見た他の各社はどんな対応するかね

>>359
自覚がないのはちょっと・・・

KTMも390のシングルレーサー出すな
http://i.imgur.com/0YbFepc.jpg
http://i.imgur.com/FqF67tr.jpg
ちょっと真剣に悩んでる

>>374
250ccスポーツに関してはヤマハが一番の後出しジャンケンだから各社気にしないんじゃないの。

>>375
アンカーで指せないのにレッテル貼りはちょっとね・・・

R１で事故死女子大生とか典型的だな
多分パニックでアクセルでドスン
リッターのトルクは半端ないから　アクセルでドンだからな

売れたとして
カワサキは負けずに新型エンジン
スズキもほぼ同時期に新型エンジン＋ワケワカラン機能つきの車体
ホンダは宣伝広告費使ってCBRも負けず劣らす素晴らしいアピール

GSR250のやる気の無さは異常

ジェンマからスズキはおかしくなった

いや、その事故Ninja650だから

さすがにスイングアームはこれでいいっしょ
かっこ悪いかもしれんがぶっといのとか重いし

>>355
？
どんな安全装置がついていようが、自制心のないバカや気の弱い初心者の助けにはならないのもまた事実でさ、
まあ上手いって意味をどう捉えているのか知らないけど、どんなバイクでも乗り方次第だね

ただいまこのスレにも常駐しているID:YuSWrkZe0は猫を敷地内で殺すそうです

里親募集サイトでペット引き取るのハードル高すぎワロタ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1384856795/
ID:YuSWrkZe0　（昨日のID:teC+13xe0）
敷地内に侵入する野良猫は皆害獣であり
蹴っても投げても銃で殺しても合法という独自の主張を繰り返す
保健所に連れていかず合法的に自分で殺す方法を模索している
反論されると相手を基地外認定して逃亡する

後出しなのにninjaにデザイン性で負けてるじゃん

とっとと陵駆出せよ

>>378
初心者で借り物で都心の一般道だったっけ


DT50→CB1000SFに乗ってるけど
ちょくちょく乗りかえて比べると大型の危険さが解る

>>374
2stレプリカブーム的な流れならココでスズキがRGV-γよろしくGSX-R250を投入、販売振るわず…みたいな展開になるか、と

大型は危険って言うけど
お前には右手付いとらんのか

危ないと思ったらスロットル戻せや
指付いてんならブレーキ握れよ

2気筒()

>>384
OK、通報する

２５０が盛り上がるのは個人的には大歓迎だ

大型バイクは気を緩めるとガードレールと合体したがる乗り物だからな
ちょっとずつ峠で曲がる感覚を養わないと

>>375
あなたが会話してる相手ID:YuSWrkZe0は
他スレで「猫を合法的に自分で殺せる」と言い張ってる人ですよ
お仲間ですか？

>>378
教習所のバイクなんて大型でも時速40kmまでしか出さないし
大型バイクでも去勢されてるから突然突っ走らないもんねえ

>>380
ジェンマ欲しかった
スカイウェイブもそうだが、スズキのビッグスクーター乗りやすいのになあ

>>389
WR250でもアクセルしすぎたらスタートでフロント浮くのに
初心者が大型とかなかなかコツをつかめない場合は多々あると思うよ。
制御可能な範囲までだったらいいけどねえ

>>378>>387
別の事故の話してない？借り物で事故ったのはカワサキの600ccじゃなかったっけ

>>376
最近のスポーツバイクってこんなにスイングアームが長いの？
それとも前のめりデザインのせいでそう感じるのか…

２輪乗ってない４輪ユーザーは
２輪がすごい飛ばしてるように見えるがありゃアクセルちょい開きだからな
本気出したらGT-R超えちまうから

>>389
それを確実に出来なかったりするから事故が起こる
なんで出来なかったかは色々だけど、若さゆえの未熟さとか情緒不安定とか、経験不足からくるパニックとか

そういやCB400の新型はどうなったんや

>>376
ヘッドライトがダサすぎる

>>397
GTR超えるバイクもあるにはあるけど、
250ccスポーツの時点で86とかインプレッサとかランエボに匹敵する加速だもんな

2秒で100km出るバイクを完璧にコントロール出来る人間ってどういう人なんだろうな
想像も出来ないよ

>>397
バイクって300から伸びんの？

>>374
そりゃ樹脂カバーの見た目変えて終わりでしょ

>>389
恐らくズドンときて引っ張られてスロットルさらにあけちゃう悪循環
腰でホールドを忘れやすい初心者だとなりそうな予感

事故する奴って下手くそだから事故するんだよな
どんな言い訳しようともコレは事実

>>406
上手い奴が油断して事故になることもある　それを含めて下手くそなのかもわからんね

>>406
そうだね
阿部典史はヘタクソだね

新作オナホか

>>403
下道は60kmまでだし、高速でも110kmまでしか出しちゃいけない国なんだけど。
0-100の加速力より上は本来要らないんよ。

>>402
同意、というか総意
ネットだと扱いきれるみたいなこと言うやつが多いからなあ

>>389>>406
下手の内は250ccくらいで地道な練習をするのが一番良いと思うけどね。
ニーグリップはともかくリーンとかシフト操作とか全然できてないままでしょ。
教習所出た時点でリッターバイクとか乗ると死ぬ確率がぐっと上がると思う。

>>395
所見で都内だとびっくりするような道あるし
初心者にはハードモードだよね

これかっこええけど
ヘッドライトどうなってんの？
中に入ってるの？

>>403
300km/hリミッターあるから、それ以上伸びないよ

いやＴＺＲ250Ｒ復活させればいいｗｗｗ

Ninjya250かCBR250買おうか検討してたけどこれも視野に入れるべきかな

>>408
いや、そんな意味じゃなくて

>>411
都内は坂道も結構きついと思うんだよな。教習所にはアップダウン無いし。
俺はWR250Rで山道何度も練習してるからいいけど、最初下り坂が怖かったわ。
あと、小道に入ってUターンするのも手間取ったりして一度立ちごけした。

ヤバイともってアクセル戻すだけじゃダメだよ
特に傾斜のある峠だとそれがよく分かる
大型は重いからアクセル戻すだけじゃ不足
焦ればブレーキロックで終了、初心者はハンドルに体重をかけて曲がろうとするからこれも曲がれず終了
教習所はライテク学べる学科を追加するべきなんだよなぁ

おまえらなんでいがみ合ってんだ
同じ趣味同士まったりしろよ

>>412
これは外してある

>>418
予算10万ちょいじゃ、そこまで教えてもらえんだろう。でも、ブレーキングのとき両足同時に踏ん張れば、安定して左右に振れずに制動できる
なんてのは、俺は２ｃｈの書き込みで知ったなぁ。

ヤバイ・・・
かっこ良く見えてしまった・・・

しかし車買うからバイクなんか買ってる場合じゃないんだ・・・

>>420
そうなんや。ありがと。

4気筒じゃないのか。
いらね。

バイク歴五年のベテランだが質問ある？

GSR400みたく以前の車種以上の馬力ってのは
規制が更に厳しくなった今じゃ無理だろうけど

もうちょいパワーのある250は難しいのかな

>>422
車は維持費の安い中古の商用軽にしてバイク買おうぜ、一緒にバイク話しようぜ、道の駅で缶コーヒー飲もうぜ

不思議なもんで、デザインの方向性が昔のビモータを追従してきてるな
かといってビモータが時代を先どっていたというわけでなく、
いわゆる珍車のカテゴリに近づいてきている
もはや技術自体は飽和状態で、デザイナーが無い知恵振り絞った結果、ここに回帰するのだろう
したがって今回のモデルチェンジはｷﾀｰｰレベルではなく、ｵﾜﾀレベルで解釈が正しい

欲しいいいいいいいいいい

CBR250R…やっぱりホンダ、単気筒で軽く安いものが欲しい人はこれ
ninja250…2気筒でツアラーとしてもいける、値段的にも性能的にもCBRとR25の間を狙う
YZF-R25…値段は400並(予想)でも現規制内で一番高性能な250が欲しい人向け
GSR250/S…スポーツ性能はどうでもいいからツアラーとして優秀なやつが欲しい人向け、しかも安い

後出しだからこそ性能で勝負したヤマハ、同じ土俵での勝負を避けたスズキ
どっちも間違ってないと思うよ。ぶっちゃけGSX-R250出すならヤマハのR25より先にこういう高性能・高価格路線を出すべきだったし

じゃあ俺、グラディウス400の見積もり貰ってくるから(棒読み)

>>142
チョロＱみたいでそういう層にウケそう

ダッセーな
cbrといいコレといいNinjaに勝つ気あんのか

見かけたら俺のR6でパッシングしまくって煽り倒してやるは
言っとくけどR6 R1の仲間ずらすんじゃねーぞ
ガワだけのゴミなんだからなwww

>>430くん、何やってんだ！
ホモスレに戻ろう！戻ろう！

>>433
え、っと…
日本語解析EXEによると、おまえさんのレスは、
俺ってゴミってことなんだがおｋ？

かっこいいな

>>430
VTRは？

ホンダも現行CBRじゃなくNSF250のスタイル維持した公道車出せよ

【バイク】　ヤマハ R25本当にｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1384932689/

けっ、優等生バイクが・・・

>>422
バイクはいいぞー 解放感が

ttp://up.null-x.me/poverty/img/poverty107110.jpg
ttp://up.null-x.me/poverty/img/poverty107109.jpg

これってMOTO３マシンじゃないの？
どのカテゴリーのレーサーなの？

２５０とかメリットないだろ、アホ者どもが
１２６以上は任意保険代が発生するんだからどうせ買うならそれなりにパワーあるの買っとけ
NC７００Sというコスパ厨に相応しいバイクがある
クッソ燃費いいぞ
ちなみに新車は３年後に車検だから一回の車検で５年乗れることになる
つまり車検を理由に２５０を選ぶ必要はまったくない

>>405
戻そうと思った時は時すでにアベシなんですわ
パワーでツルっと後輪いっちゃってます
安易にアクセル戻してグリップが回復しそのままズドンってのもあるし

悪くない
市販仕様が見たい

>>442
MOTO3はシングルでしょ

>>437
メーカー違うけどGSRにスポーツ性能を足した上位互換、値段も上がるけど
古くさいではなく完成されている
GSR250Sなんかはスズキが作った現代版ゼルビスみたいなもんだし

ゼルビスに比べてGSRのシート下の収納は…ダメみたいですね

雰囲気バイカーだらけになっちゃったな
昔は、
バイク以外→AV、オナホ、コンドーム、デート、パンツ、口紅、香水
バイク→ガチンコ肉弾セックス
みたいな真味のような魅力のようなものがあったのに

>>441
冬のバイクは厚着やらプロテクターやらメットやらで開放感は皆無
暖かい四輪車の中で全裸で運転した方が開放感上だぞ

>>442
別にレースできんことは無いからな

売れに売れたらワンメイクレースとかやりそう
CBRはやってるらしいけど

>>290
ほお。いい感じだ

>>449
言われてみれば重装備だったな
慣れって恐ろしい


それアカンやつや..

別に夏でも重装備（な奴は重装備）じゃん

>>443
おまオフ車乗り敵にした

32のおっさんやけど来年車が車検やし
まじで単車にしようかなあ。
車と単車やと駐車場借りなあかんし。
ほとんど車乗ってないし原チャリはあるから
近所の買物は全然いけるしなあ。
250やったら車検もいらんもんね。

>>449
全裸でオープンカー乗ってもガードレールしか見えないから
オフロードバイクのスタンディング乗りが一番解放感あると思う
慣れれば立ったままギアチェンジできるようになって
峠の下りカーブを立ったまま寝かせて曲がっちゃうし
ただ周りから見たら危なげで迷惑か

>>396
エンジンを前にしてスイングアームの長さをとるのは元GPから600SS迄共通した傾向だと思う
30年前とかは油冷R1100に750のスイングアーム入れてホイールベース削る奴とか居たけどね


エンジンパワー気にしてる人が多いけど
R25はヤマハだからハンドリングだけ考えといた方がイイんじゃねーかな？
あの寄り添うようなハンドリング
JSBでもあの馬の出てないR1で中須賀は1スティントなら日本最強クラスを維持してる
ヤマハが好きならあの寄り添う感覚で楽しめと

VTRしかのれないんだが

また凄い事をやっとるというか
フレームどうなってんだこれ

バイクは冬だとサービスエリアで休む時に車で来てる連中が羨ましくなる

NinjaもCBRも300ccモデルのボアダウンになるのに最初から250ccなのかこいつは
日本市場重視なのかレース重視なのか

>>205
自主規制は全ての排気量で撤廃されてますよ。
騒音規制と排ガス規制遵守で、規制する必要がなくなったのですよ。

バイク板で別アングルのコラ貼ってた

ttp://iup.2ch-library.com/i/i1069263-1384941016.jpg
ttp://iup.2ch-library.com/i/i1069284-1384942004.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1069324-1384943461.jpg

>>456
確かに全裸でオフロードバイクのスタンディング乗りすれば開放感は抜群だろうけど
それこそまずいよ

>>456
危なげ(捕まりそう)


オフのスタンディングでズボン下げるのはよくやる(露出ではない

>>463
3枚目が一番スマートだけど
実車はここ、インテークなんだっけ？

パラツイン？

>>463
250でラムエアの意味なんてないから一番下のだな

>>465
パトカーの前をずっとスタンディングで走ってたら捕まる？
だとしたら何の罪？
実際どーなの

>>466
のようだな
http://overdrive.in/news/yamaha-r25-concept-image-gallery/

R125とどっちが格好いいかな
http://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2013/YZF-R125/2013-Yamaha-YZF-R125-EU-Race-Blu-Studio-001.jpg
http://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2013/YZF-R125/2013-Yamaha-YZF-R125-EU-Matt-Grey-Studio-001.jpg
http://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2013/YZF-R125/2013-Yamaha-YZF-R125-EU-Absolute-White-Studio-001.jpg

>>463
3枚目ですな

これ50万円くらいなのかな

>>466
そうなんだけど、このクラスにラムエアなんて不要だからみたいな感じでNinja250Rのライトブチ込んだそうなw

なんだよこれFZRとどこがどう違うんだよ

消しゴムみたい

>>474
たしかに250にラムエア要らないね
3枚目完成度高いなぁ

>>471
純粋にスタイル的な話なら一般的にはエンジンが小さくて細身の125の方が格好いいよね
でもどうしてもスペックで負けるからな

今北
相変わらずヤマ発は、都度新規エンジン作るの好きだなw
今年いくつ発表したっつーのｗ

250�t2発だから、まあ他車種への展開は可能だけどよ

>>469
全裸じゃなければなんの問題ないと思った

ステム周辺には剛性ボックス別で持ってる感じだな
タンクか異形ヘッドで支えてんのかな、下手な事すれば操安落ちるけどヤマハの仕事だし
面白いなー

>>474
径が大きすぎるので単なる導風だと思われ

ＹＺＦR名乗るなら猫目二眼にして欲しいところ
ウィンカーもR1と同じの流用して

>>168
このパンツ顔のメインライトにイカリングを入れるとかっこよくなるんだよな

>>469
すまん
全裸でスタンディングするのかと勘違いしてたわ

まさか2気筒とはな
WRのエンジンじゃダメなのか？
これはお得意のクロスプレーンなの？

70万すんだろうな

アクラボヴィッチが標準なら65万オーバー確実だな

かっけえ
これって車の免許持ってたら乗れる？

新規開発のエンジンってやっぱり避けた方がいいの？
それとも即買っちゃっていいの？

>>488
残念ながら無理、普通自動二輪車（MTな、念のため）以上の二輪免許が必要。

サーキットやだだっ広い私有地だけで乗るなら要らんけど

やっぱ今求められてるのはこのエンジン使った
ヤマハXT250Zスーパーテネレだろ
めっちゃ売れるぞ

ダクトの上のミラーステッカーっぽい部分はパワーLEDで透過したりすんのかね
コンセプトに妄想抱くのも野暮な気はするが

>>456
あれやると後続車が車間距離とるよなｗ

>>380
GSR250はまあまあ売れてるでしょ
車格が一つ大きいからねぇ、タイヤも太いよ
バイクに何を求めるかによるよ

>>491
ええな

鉄フレームだし、市販に近い形状だよな。
特にFブレーキが
巨大サポートでモノキャリつけてる＝本来は異なるキャリパーだろう＝Fフォークアウターチューブは市販形状？
って裏を読みたくなるくらい。

>>488
乗れません、4輪免許所持者ならそんなこと聞いてくんな、免許返せと言われるレベルだぜ

見た感じはとてもいい
せっかくなので270度クランクにしてくださいお願いします

ふむ。何にしてもヤマハのオフ車は世界トップレベルとうことで
WRのエンジンは良く言うと元気な、悪く言えば疲れるエンジンだから
通勤通学に多く使われるこのクラスへの投入は難しい
後発のヤマハの持ち味としては現忍者よりシャレオツでイケてるデザインに期待かな

俺の冬ボが狙われてる
Z250.CBR250で迷ってたのに…

いいな〜ｗ。しかも2気筒だし。

>>489
多少のトラブルが発生する可能性(部分的なリコール他)はゼロとは言わんが、
購入時に気にするものではない、かと。
それ言い出したら、旬なモデル・魅力的なモデルをなかなか購入し辛くなるぜ？

なにやるかにもよるよね
通勤で使ってるからVTRしかのれない
後はオフ車か
オモチャにしたら高すぎる

何にせよデザインからしてヤマハらしいな
ステッカーの使い方も上手いんで貧乏臭くない

ZX-6RとかCBR600RRみたいなイケメン二眼になりそうな感じがする。

エンジンの回り方がやべーｗｗ　かなりガチじゃんこれ。たまらんわ
外見もガチンコだし、リッタースポーツにR1を投じた時と同じくらいの衝撃を
250界で起こそうっていう気概を感じるわ

2stにしろよ

ninja250やっと慣らし運転終わったばかりなんだが
つーか今の250って30馬力で規制でもされてんの？

>>461
完全日本向けでしょ

そんな事よりＴＺＲ２５０後方排気再販はよ

歴史は繰り返すなあ
みんなカワサキの後追いばかりして

>>507
馬力規制っていうかNOX規制じゃないかな？
VTも昔は43馬力出してたし

パラツインで来たか！
インドで作るシングルとか噂が有ったけど、ツインで良かった。

なにこれ？ナンバー取れないバイクって奴なん？ニンジャ買うの辞めてこれ欲しい

>>468
効率のよいフレシュエアの取り込みという面では重大な意味があるぞ
Ninja250Rも擬似ラムエアダクトのついた社外レースカウルだと直線とかでゴボウ抜き出来るくらいに早かったよ

CBRじゃ対抗できないと踏んだホンダがNSFに保安部品つけて出す展開希望
スズキは250は厳しいだろうけど、GSRにガワだけ被せりゃ中型最強フルカウルは出せるな

>>50

出力規制はなくなった
けど騒音規制が厳しくなった
250クラスで馬力を稼ぐとしたら回転数をあげるしかないが、騒音規制に引っかかる
また、実用域のトルクを考えると2気筒単気筒のほうがいい
だから250の4気筒は死んだ

使いやすさを考慮した結果、30ｐｓあたりがちょうどいいのだろう
少ないようにも思えるが、リッター換算で120ｐｓでてると考えれば結構スゴイ

これほしいんだけどおいくら万円になんの？
免許取得費用込み50万でいける？

>>517
発売１年後ならたぶん・・・

やっとNSR250Rから乗り替えできそうな感じがするんだけどどうなんだろな

フレームはやっぱパイプのダブルクレードルなんだな
R125やR15みたいにスチールで良いからデルタボックスにして欲しかった気もするが、
コストも考えてこうなったんだろうな
まずは出るという事を喜ぼう

>>516
国内騒音規制なら来年EU準拠になるらしいので期待している
今月のモーサイによるとCB1300の新型は既にそれを睨んだ消音器になっているらしいな

まあ、250／400が復権してどんどん売れるようになって、昔のようにコストが掛けられるようになれば
また四気筒化やアルミフレームなどの高級化路線も期待出来るかも知れんなぁ

400買ったばっかですわ
まあったく

R25が出るってだけでこれって中面多すぎんよ〜

もとい、ダイヤモンドかも試練
フレーム形式はNinja250に似ている？
CBR250Rのトラスかもしんないけど

VTRとR25の二台持ちになっちゃうよｱﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ

スチールのクレードルに2気筒エンジン
まさかニンジャみたいにWRに負けたりしないよね？

なにこれくそかっこよくなってるんだけど
http://www.kawasaki-motors.com/model/estrella/index.jsp
W250って名前がぴったり当てはまりそうなデザインだな

写真もだけど動画で見た方がカッコイイな
ケツのシャープなラインがWR250R初めて見た時の、おおって感じを思いだしたわ
いっそアクラボヴィッチ付きで70万！とかで出しても売れるんじゃね

http://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2013/11/20131120_h83.jpg

>>526
エストレヤなんて変な読み方しないでエストレージャにすればいいのに

ヘッドライトは？

>>528
トヨタの社長か？

>>528
楽しそうだな章男ちゃん

>>528
章男ちゃん本田のフラットシックスにまたがって満面の笑みてｗ

章男ちゃんは自工会の会長でもあるからOK

またホビット族仕様かよｗ短足チビハゲなら良いかも知れないが俺達高身長足長現代人が乗ったらNSR50/80だな

>>517
50万でいけるわけねーだろｗ
車体だけで定価６５万以上だろ免許代込なら８０万〜９０万は用意しとけ

>>517
免許取得費込みとか原二までしか買えねーよ

>>517
ヘルメット、グローブ、ウェア上下、シューズ揃えて10万かかるという事実

二万くらい回るのけ

これと下忍比べて下忍の方が断然かっこいいって言っちゃう奴は確実にアニオタだよな…。
そんなんだからおまいら彼女できねーんだよ

ＷＲのエンジンを使わなかったのはインド製でいくからだろうな、
前後サス、フレーム、スイングアームがＷＲと違っていい感じで
コストダウンしてるだろうから、５９万ってところだろうね。

エンジンも内部をＷＲほどカリカリじゃないにしろ２気筒で有利だから
３０馬力ぐらいは出してくると思う。

ちなみに顔予想はこんな感じ
http://www.autoby.jp/blog/2012/12/1-78b3.html

ヘルメット3000円、グローブ10個200円、ってとこだろ

>>540
目くそ鼻くそなんだよなぁ

>>536-538
そんなにすんの！
珍走団のアホガキとかどうやって買ってるんだろうか

なーんだ、競技用か。
こんな中途半端なのよりホンダのNSFのが格好いいわ

>>544
珍走団の知り合いいたけど5万以下でゼファーとか買えるみたいよ
身内価格的な

>>544
免許だけとって後はパクってくる

>>544
メットは工事現場のメットでもいいし
グローブは軍手
ウェアと靴は私服

アフィカスさっさと死ね

>>544
最初はメットとグローブだけでいいのよ
徐々にシューズとかジャケットを買えばいいわけで

>>1
しょっぼいニーハンだな
こっちでスレ立てろよ
http://www.youtube.com/watch?v=7E3PdyTHvpg

>>442
レースのカテゴリーなら
ST250というレース初心者向けのカテゴリーになる。
現在VTR、CBR、ニンジャが出場できるが実質ニンジャのワンメイク。

>>546
それ盗難車ちゃうの

R25はバイク板のニューモデルageスレでコラ大会してたな

ついにninja250の対抗馬がきたか！
CBR？あんなゴミバイク知らねぇよ

まだ四気筒四気筒いってるやついるのが驚きだな、250マルチとかトルク細すぎて町乗りじゃゴミ
しかも無駄にコスト高いし他と比べて燃費悪い、売れるわけない

バイク楽しいのに乗る奴少ないよなぁ
俺２０代後半だけど２０代の友達で乗ってるの１０人居ない・・・

これのネイキッドをRZ250風にして出せば
完璧じゃね？

CBRを嫌ってるかどうか、どういう理由で嫌ってるかでそいつのバイクに対する知識がわかるな
重い重い言うけど、乾燥だと145kg、あの重たいマフラー交換すりゃ130kg台になる
スペックしかみてないのまるわかりなんだよな

>>544
中古20万くらい
メット3万くらい
ジャケット3万くらい
グローブ1万くらい

こんなもんでも行けるで

http://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1461848_696462300378858_1666255803_n.jpg

これで市販を自ら煽ってるし、競技用主眼ならこんな半端なサスやフレームに
しないだろうから、明らかに一般市販が主目的だろ

>>544
チンソウで比較的大きい排気量のバイク乗ってる奴は全部盗難車と思っていい

>>560修正

このバイクの場合なら新車本体だけで60万弱位しそうだな

だれも突っ込んでないけど
１８０度クランクなのかな

音からしてそんな感じだけど

２７０度なら良かったんだけどね

400で出して欲しかった…ような気がする

市販車はハンドル高くなってツアラーみたくなるんとちゃうの

重量軽かったら欲しいわこれ

>>408
ノリックは“不運”と“踊”っちまったな

ミドルカテゴリ一本で買い物からツーリングまでやってた俺だが
売っぱらって先月アドレス買った。

来春発売のkawasakiのリッター買おうと思ってたけど、
時期次第じゃR25でいいような気がしてきた

>>517
車体60万諸費5万の65万
免許5万〜20万地域差有り
メット2万〜7万
グローブ0.5万〜
ライディングブーツ1万〜
ライディングジャケット1万〜
ライディングパンツ1万〜

このバイクに似合う様なまともなモノ揃えるとまぁまぁする
序に夏装備と冬装備をメットとブーツ除いてそれぞれ揃える必要もあるわけだけど
冬装備は夏の1.5倍から2倍くらいはする
それ+オーバーパンツだったり高機能アンダーやインナーダウンを揃えないと寒くてやっていけないってこともあるけど

俺のTZR250R(3XV)がついにゴミになるんですか？

>>31
バイク業界ほど、インフレ率の激しい市場は無いわなｗ

>>432
見かけたら俺のR1でパッシングしまくって煽り倒してやるは
言っとくけどR1の仲間ずらすんじゃねーぞ
ガワだけのゴミなんだからなwww

おぉ、楽しそう

まぁ大型に勝てるのは燃費と航続距離か
それもNC700でどうなるか分からないけど

>>570
45psもあって、チャンバーとキャブセッティングで60ps余裕だと思うか？

150kg28hpくらいで頼む

>>570
2stを超える存在は確実に未来永劫現れないから大事にしな

>>570
こんなどう考えても海外生産でコスト最優先のが
3xvに勝てる要素は何一つない

うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおきたあああああああああああああああああああああ

俺のCBR250RR眠らせていい？
ここ数年で初めて250で買いたいと思ったんだが

>>570
Norton NRV588が市販されるまでは無理やで

だっさ
何このデザイン
メクラをモチーフにでもしたのか？

ninja250がほぼ初バイクだったんだが低回転の時のアクセルがワンテンポ遅れてから回るんだけど250だとこんなもんなの？
信号のスタートも5000くらい回さないと原ニに置いていかれるわ

さぁ次はGSR-R250の番だな

これホンダのCBR250R買おうと思ってる奴絶対こっちに流れるな
カワサキとタイマンだな

スズキはターボ積んでくるんだよきっと

単気筒2気筒は排気音がしょぼいから嫌い
ﾄﾙﾙﾝﾄﾙﾙﾝとかなんだありゃ
250ならホーネットとかバリオスの音がいい

GSR250のエンジンは見た目アレだからな
さっさとフルカウルにしたらええ
GSXR250か雀250

>>572
ちょっとタイヤ見せてみろよ

>>528
トヨタの社長とホンダの社長か
本当に好きなんだろうね、モータースポーツ

>>583
たぶんそんなものｗ
低回転時のアクセルレスポンスは400〜750でもダルイと感じる。
知人のXJR1300に乗ったらものすごく低回転時のトルクがデカくて乗りやすかった。
隼なら低回転からものすごい加速したｗｗ

これ見た後に改めてninja250見ると、ninjaはやっぱりツーリングバイクの延長線上って感じだな
その鈍くささがカワサキらしいと言えばカワサキらしいんだけど

ID:EXSNrJNo0

うわぁ…

これって任意保険入らなきゃ駄目なの？

バイク乗りたいけど、危ないんだろうなあ

>>594
任意保険だから入るか否かは任意だ。
まぁ何かあっても自腹で数億出せるなら入らなくても良いんじゃない。

ID:EXSNrJNo0
40代の田舎者とみた

>>85
濡らした猫みたいになる

>>541
これｗｗｗブサイクにし過ぎだろ　

フロントをダブルディスクにしてよ

とりあえず頭金5万円降ろしてきた
ローン組むわ

>>594
どんなバイクでも任意は入れアホ

>>602
思うんだけど何で任意なのに強要する必要がある？

>>470
細いパワーピュアだな

任意保険必要とかゴミじゃん
車と合わせたら6万くらいになるし

>>603
じゃあ乗るなカス

>>559
糞デザインだったので400買ったわ
最初から新型デザインだったら250買ったろうな

この安っぽさ市販確実か
ま、でも60だろうな

>>605
6万ぽっちじゃないか
車とかバイク乗るなよ、クズ

250クラス本当に売れてるんだな
ステマかと思ってた

任意保険って26超えてればそこまで高くないと思うけどな
コースにもよるかもしれんけどアクサで二万ちょいくらいだったぞ

カワサキのninja250乗ってるけどR25欲しいわ

こんなの乗ってたのしいの？でかいの乗れよ
経済的な問題？

>>603
そりゃ任意入ってない奴にぶつけられたら賠償金貰うのが大変だからに決まってんだろ。
一度無保険の奴にぶつけられたら強制したくもなる。

>直列2気筒エンジン
ハイ解散

250とかどうでもいいわ。R3はよ

１気筒辺りの排気量が100下回る様なエンジンはぽいーで

テネレ250は？テネレ250は出ないの？？

　　

　　　CBR250とか街中でたまに見るけどさぁ・・・　隣に並んだ俺の爆音CBR600見て劣等感で泣きたくならんのかねｗ
　　　あっ、タイヤはアマリングです（小声）

　

(250の隣に並んで優越感感じるのは勝手だが、口に出したり文字にしちゃだめだぜ？)

400ＣＣはないのか？
かっこいいが、250ＣＣのフルカウルはやっぱ小さいよな

>>619
250に負けたら悔しいから制限速度無視して走らせてんだろ
大変だな

>>613
何回その話繰り返すんだよ

直列って前後ってこと？

>>624
いわゆるパラレルツインで横に２気筒

>>596
億万長者様は羨ましいな
信号機とか数百万するんだけどぽんって払えるんだもんな

KAWASAKIが道をならし、
HONDAとYAMAHAが舗装する

その頃SUZUKIは荒れ放題の獣道をひた走る

いい年したおっさんがこういうの乗ってると、あっ（察し　ってなるよな。

峠でぶん回すマンくせぇんだよ氏ね

>>572
大型乗りなのに余裕がないとか言われるから止めなさい

>>586
suzukiは新型ガンマでくるよ
変態だから

>>626
俺に言われましても……

>>631
同感を得るつもりだった
紛らわしかったなスマン

どんだけ待ったことか

>>606
>>614
いやいや俺も入ってるよ

自分の保険をしっかりしてれば言う必要ないと思うんだが
とにかく任意に入れば何でも良いみたいな風潮はどうなのかって話
まんまと保険屋に踊らされてるんじゃないんかね

>>33
オプションで付けれるよ

>>627
スズキで始まりスズキで終わるんだよ
レプリカなんてもう時代遅れだった90年代末にVJ23A出したスズキには感動したよ

>>630
俺もSUZUKIはガンマだと思うｗｗｗ

ガンマ来たら
俺は心底尊敬するわスズキをｗ

>>619みたいな奴って街中で隼とかハーレーとかに並ばれる度に劣等感感じるのか？
ボスホスが来たら失禁する勢いだな　かわいそうに　バイクじゃなくて自分の中身を磨けよー

でもさすがにガキが原付でふかしまくってるの見たら
つい横付けしてこっちもふかして格の違いを見せつけたくなる

>>618
いやマジでどこでもいいから250CCのデュアルパーパス出して欲しい
需要ないのかな？

TZRのエンジンでも乗っけよう。今のうちにエンジン確保しておくか

>>639
V8の6200ccに並ばれたらたとえゴールドウィングに乗ってようが圧倒されるわ

ちゃんとクリップオンハンドルで低いハンドルでだしてくれよな

>>625
そうか残念
前後なら差別化はかれたのにな
直列ってまぎらわしい書き方だよ

ホンダの一気筒250Rとはなんだったのか

>>642
これパラツインだから積むんなら1KTか3MAだろうな

今の250乗るなら昔のニーハンマルチの方がマシ→ニーハンマルチなんて音早いだけリッターのが早い→比べるなら同排気量だろリッターオヤジくせぇんだよ氏ね

っていういつもの流れはまだですか

ハンドル高くなったらかっこ悪くなりそうだな

>>378
ニュースちゃんと読めや
対向車が突っ込んできて正面衝突やぞ
あとCB1100じゃなかったか？

この勢いでテネレ250も出してくれよな〜頼むよ〜

やっとちっとはマシなフォルムの単コロがきたか
でも補器類付けるととたんにダサダサなんだよな

>>645
クランク軸が横の前後はタンデムツイン
これは横置き直列
前後でクランク軸が縦の場合は縦置き直列
縦置きの場合はシャフトドライブしか選択肢無くなるからありえねえ

いままでデルデル詐欺とかいってたが、いざ物が発表されると嬉しいもんだわ

こんなクソどうでもいい養分バイクより、WR250Fのフルモデルチェンジか2stエンデューロレーサー出してくれよマジで

ノートンはロータリーバイクまだ出さないの？

>>645
前後だとVTRニキと被りますな

>>652
単コロの意味わかってる？

欲しいなあ
ﾆﾝｼﾞｬもモデルチェンジで出来上がってるしなあ
迷うな〜

二ダボはさすがに古すぎる
バリオス、バンディット、ホーネットなら現行250にはない4気筒の凄まじい高回転とエキゾーストを手にすることができる
まあ街乗り程度のしょぼいエキゾースト、見た目重視の現行でいいならいいが、4気筒乗ってきたやつからしたらもの足りないのは確かだろうな
無下にけなしてるわけじゃない　事実だから
これを打破するのはスズキしかいない

>>660
骨だけはない
あれタイヤ代高杉

相変わらずの買わないやつらの叩きスレですねｗ
免許持ってるかもあやしいｗｗｗｗ

250RにVTRのエンジン積めば勝つる

>>660
さっさと免許とってバイク乗れよゴミ

人生最悪のバイク　「ホーネット２５０」

２年毎の車検に嫌気が差し、車検が無く、格好良く、パワーの有りそうなバイクを探したらホーネットになった。

リアが極端に太く、フロントが小さいので、走りの質感がまるで駄目駄目！！！寝かし込むとリアが勝手に起きあがり、フロントは勝手にハンドルが切れて行く。
走りの性能をまるで無視。完全なるファッションバイク！

すぐにケツが痛くなるシートも×　シートが薄すぎる。
Ｅｇはヒュンヒュン回るがギアの繋がりが悪い、常に加速体制でギアチェンジしないとシフトショックが大きい。
ギアが無駄にクロスしていてシフトチェンジが頻繁過ぎる。

またトップギアがローギアードな為、高速巡航で回転数が高すぎ疲れる。６速だけは巡航用のギアにして欲しかった。
また速度検知をドライブギアシャフトの回転数で行っているので、ドライブギア・ドリブンギアで加速重視やトップスピード重視に味付け変更するとスピードメーターが狂う。

２５０なら２５０なりの作り方が有ろうに、総てにおいて御子様クオリティー。
小手先で騙し、走りが良く感じる様に作ってる。騙しの走りの質感

純正ミラーのままでは後方視認性が極めて！悪い！！（原付ミラーより後方視認性が悪い）都会でのすり抜け専用ミラー（お巡り発見が遅れる）　
転ぶと確実に凹むタンク、タイヤ代が高い

買って３ヶ月で手放す事を決意したバイクはコレが初めて！！！（１０台以上色々乗り継いで来て、走りに不満満載で手放すなんて初めての事！！）

最近のホンダは本当に駄目。リッターバイクにゃー前後連動ブレーキなんて余計なモン付けるから乗りにくいし。

メーカーの自己満足バイクか、コストダウンバイクばかり。どちらにせよ走りの性能は×
走りが良くないバイクは既に存在意義さえない。

>>119
新沼謙治さん、ちーす。

250って若者向けでしょ？
おっさんは軽くて速い600SSでも乗ってればいいじゃん

>>653
詳しい説明ありがとう

>>657
どうせならVで出して欲しかったわ

>>665
もうコピペ貼りは飽きられてると思った方がいい
いい加減ウザいレベルになってる

250マルチはさすがに今の日本じゃもう作れないか
あれはバブルの申し子だからな
400でもいいからスズキにもっと新しい現行四気筒出してほしいな
新型ＧＳＸ-Ｒ250　二気筒
新型ＧＳＸ-Ｒ400　四気筒
新型ガンマ・・

400でSS出せばそれなりに売れそうだけどな

中世ガラパゴスジャップ　　2stはオワコン、過去の遺物

海外　レースで2st勢大活躍！

何故なのか

何でわざわざ400っていうガラパゴス規格でSS出す必要あんの？ｗ
それなら600SSで良いじゃん

画像では全く250に見えないな
実物見たら小さくてそれなりなんだろうけど

>>673
もうあるだろうがボケ
250　400がないからだしてほしいんだよ

新エンジンか
このご時世によく予算でたな
回収できるのか？

10億当たったら買うわ

>>673
昔みたいな変な自主規制無いから
今だと80馬力オーバーの奴が市販されてもおかしくない

せっかくですからターボつけましょう
250でターボとか維持費も安くて楽しそう
多少高くてもセカンドバイクに買う

スーフォアのエンジンでフルカウル出して車名に適当にRとかつけといたら
安上がりでそこそこ売れそうなのになんで出さんのかね

ガンマターボ・・

でかいバイク乗りたいけど重いしシート高いしちびっ子(短足160cmおっさん）には無理なんやで！

バイクデビューがRZ50だったおっさんでもこれは買わなくっちゃだな

>>678
騒音規制が厳しいし可能だとしても600SSと大型免許買えるくらいの金額になる
高額な400ccは日本でしか売れないんだよ

>>678
別の規制がきついから無理
スズキが出してるGSS400が馬力を追求したらしいけどそれで61馬力

>>680
CB400が幾らするか知ってんのか
SSのカウル一式が幾らするか知ってんのか

中免おじさん　素直に大型とろうや

>>670
バブルの申し子というかユルユル規制の申し子だろう
もし今でも規制レベルが同じなら当時の性能を遥かに凌ぐものが売られてると思うよ

大型とか日本の道路じゃ明らかにオーバースペックじゃん
気軽に乗れないし停められないし
パワー発揮するとこないし、逆にストレス溜まるわ
250〜400くらいが楽しい

パラツインもシングルもすでに他社が出してるのだからVツインのフルカウルスポーツなんて面白かったと思うんだ
トライアンフが250出すらしいけどそっちはシングルかな？

>>686
値段考えてなかったわ

>>682
俺も160の短足だけど大型でも平気よ
BMWとかアルプスローダー乗ろうと思わなければ大丈夫

>>689
それを言うなら400四気筒もオーバースペックだろw
中型は二気筒がベストだよ

>>689
大型何乗ってたの？

WRエンジンは断念したって聞いてたが結構喰いつきそうなルックスじゃん、フレームや前脚見た感じコストもしっかり抑えてるみたいだし50ﾏｿ前後で出すのかもね
個人的にはリアが140っぽいからホイールがWRに流用出来るかどうかが気になるな

>>690
スズキにそういうのなかったっけ

>>684,685
そうかアカンか

>>693
80年代の前半にも同じ事言ってたメーカーがありましたねえ
でも結局売れるのは本気バイクだけ

>>694
ＧＳＸ-Ｒ1000

ノーマルのCB400SFですらランエボと同等のパワーウェイトレシオなんだよね

狭い日本なら単気筒でトコトコ走るくらいでいい
250どころか125で十分。俺は150乗ってるけど。
車種バレバレー

これが50万なら売れるな
ninja250やCBR250Rのような似非っぽさがない

かっこいい。
いやー、かっこいい。

>>697
本気バイクなら売れるってわけでも無いんじゃないか？
実際に本気の400であるGSR400（85万）は売れてないのに
見た目も中身も安いGSR750（95万）が売れてるのが現状なわけで
やっぱり値段は重要なんだよ

>>698
なら今は？

>>682
ペドロサなんて158ｃｍだ。　

な〜んてこんな事言っても気休めにならないんだけどねｗ　身長は高いほうがいいに決まってんだから。
足が長ければ気後れせずに色んなバイク。モトクロッサーとかにも乗れるしね

エンジンブロックがバラバラなRZ250を組み立てて帰ったあの夏の日
もう帰ってこない懐かしい日々でも・・・

>>693
いやでもさあ
やっぱり四気筒のエキゾーストノートにはバイクの魂を感じるじゃん
正直、もう2気筒とかｗ

(とりあえず、1999年ないし2000年にレプリカ全滅した理由をまず考えておこうぜ)

まあ、R25、レース用装飾(というか高コストパーツ)除いたとしても、
ハンドルがトップブリッジ下にある形そのままならば、既存250フルカウルと差別化はできているだろう。
あんまり期待しすぎず、のんびり来年一年待てばいいんじゃね？

>>697
カワサキのことか
でも今ではそれが認められてるだろ

CBR400RRの晩年を忘れたのか？
ラストイヤーのRGV250ガンマもそうだ

バイクのカウルなんて飾りです。　そんな風に考えていた時期が俺にもありました・・・

　

>>707
SBKで大活躍したマシン。VTR1000SPにバイクの魂感じないとか言っちゃうの？

なーんも知らんだけだろ、結局

>>707
わりぃ、俺じゃじゃ馬好みだから、スムーズ命な250�t4発は個人的には性に合わんわ。
メカニカルの塊って意味では良いことは重々承知はしているが。
ま、人それぞれなんだから、あんま押し付けてくるなって。

>>703
いやあれは見た目がダメだろ
ストファイなのにあの野暮ったいライトは無いわ

GSR750はいいバイクだよ
バランスが良いし非常に乗りやすい

大排気量車に乗ってる人は、人の車種選びに好きなのに乗れとしか言わない
乗れない人、買えない人、維持出来ない人は、何故か強硬に大排気量車に乗るな乗るなって言うんだよな
黙ってれば嗤われないのに

乗ってる事自体が嗤われてるんじゃ無いよ
人も自分程度の技量、財力と思い込んでるから、嗤われる
好きで乗ってる人は嗤われてないから

まあ個人差はあるだろうよ
だが、現行250の排気音でおまえら濡れるのか？ＣＢＲ，ニンジャ400ですら二気筒だぞ

>>716
それ言ったら世界最高峰レースのMoto3カテゴリなんて単気筒だし
乗ってもねーのに単気筒だからツインだからとか抜かすなよ

音がどうのこうのって、回しゃいい音でるだろ。何気筒でも

>>713
同意
ハーフカウルかフルカウルのかっこいいのなら欲しかった

ついに大本命来たかninjaやCBR買わないで良かった絶対買う

250マルチなんてもう出ない
ただマルチが好きだ
だから俺は壊れるまで二ダボに乗り続けるよ

>>718
ほらな。理由つけて買わないだろ？

スズキがかわいそうだわ

>>707
4気筒の良さもわかるが1気筒2気筒も悪くないぞ
エンジンの爆発に合わせてタイヤが回ってる感じが生き物みたいで面白いぜ

一方JADEはバイク便上がりの過走行車で珍がアクセルコールを決めていた

理由つけて買わないんじゃないよ
買わない理由があるから買わないんだよ

ファッションバイク屋風情が

>>715
…まあ、大排気量乗り込んでからだと、確かに「自分で好きなの乗れ」という考え方にはなるわな。
そんでもって、ある程度まで行き着くと、他人の好みと逆を行きたくなるという罠ｗ

>>697
>>703
本気バイクは基本的に売れない
各社レプリカもSP、RS等の特別仕様より標準仕様のモデルの方が売れてたし、
スパーダも下位モデルのVTZの方が売れた
オフモタの話が出ると必ずと言っていいほど絶賛されてるWR250は健闘してるけど
セロー等と比較すると微妙だし、
同じく評価だけはされてるDRZ400なんかは未だに新車が売れ残ってるくらい不人気
NR750やドリーム50なんかは説明不要だと思う

例に挙げたのは一部だけど、低価格モデルより売れた本気のバイクなんて数えるほどじゃないの？
本気で低価格目指したチョイノリはそこそこ売れたけど

>>722
ああわかるよ
全部乗ってたからな
乗ってないのは３気筒だけだなｗ

お前ら鈍感野郎は分からないだろうが、バイクにおけるサウンドってのはもんんの凄い重要なんだよね。
それだけで購入を左右するほどの重要なファクターの一つな訳。

2気筒には”官能”が無い。　耕運機ってかホンダの発電機みたいな音すんだもんｗ
http://www.youtube.com/watch?v=hQ-B_9fQxUA
http://www.youtube.com/watch?v=aWHEZZkYbUM
http://www.youtube.com/watch?v=WqYHdM2nDw8
http://www.youtube.com/watch?v=5OR3sL-LIWk
http://www.youtube.com/watch?v=259vUM1y6As

>>678
騒音規制がキチガイレベル
まあそんななかでもGSR400はカタログ61馬力叩き出してるが、お値段なんと90まんえん!!

ニーハンｗｗｗ大型乗れよｗｗｗ
2気筒ｗｗｗマルチぢぁねえのかよｗｗｗｗ



もうわかったから

2気筒で4気筒みたいな排気音だせるマフラーってないの？

理由つけて買わないんじゃないんだよ。
イデオロギー上の理由でホンダヤマハ以外、外車含めて一切買えないのよ・・・

>>729
人に因る、個人の好みに因る、という大前提の元…
俺の信条は「バイクは楽器じゃねぇ」なので、
音なんぞよりトランクションの掛かり具合と足回りの方が重要なんですよ。

個人により好みは様々。それはそれでいいが、
自分の好みを押し付けて他者(他車)をけなすのはアホがやることだ。

カウルとってネイキッドにして乗りたい

>>721
正直スマンかった

　|　 |ﾉﾊヽ
　|　 |。‘从 ＜どうせならMoto3マシン発表して
　|＿と ）　　　 それのレプリカも出しますって方がよかったなぁ
　|桃| ﾉ
　|￣|

>>729
さらっとNSRディスってんじゃねーよ

>>729
パラツインの良さのわからんカースト最下層出身のおっさんにはバイク乗って欲しくないわ
いや
どうせ養分か

>>729
その動画の中に新しいCBR250RとNSR250SPが混じってる意味がわからない
新しいCBR250Rは単気筒だしNSRは2stのV2で4stとは音がまったく違うし

>>737
(むしろ、KTMの単発レーサー(つーかRC390)に追随する国内メーカーが出てきてほしいのですよ)
(あくまで個人的な好みの問題なだけですけどね)

見た目重視の車なんだからカバーとかつけて丸パイプは完全に隠して欲しいな。

>>741
手付金詐欺のKTMがどうしたって？

http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2013/10/Casey-Stoner-HRC-test-2014-Honda-RCV1000R-RC213V-06.jpg
そんなのよりRCV1000R買おうぜ

単気筒単気筒って、4気筒のHONDAのGPマシンと競った単気筒GPマシンだってあるんだし別に優劣とかねーよ
パラツインは良くてVツインがダメか
V型エンジンならLツインとVツインで優劣あるのか
同じ四気筒でも直四と直四クロスプレーンとV4とフラットインライン4と何が違うのか

気筒数が多いから偉いっちゅうもんちゃうだろ

>>743
(「国内メーカーはよ追随してくれ、購入候補にするから」という意味で書いたのですが。)
(あの入荷遅れを俺に聞くな、DUKE390には食指動いてない。)

今ある物に満足しない人は何が出ても満足しないだろうな

http://www.youtube.com/watch?v=zVStGaX12vE
四気筒に魅せられし者だが、
これには魂を感じるよｗ心がうたれたわ
現行は見た目はきれいにしてるけど、心をうたれるものがないんだわ　悲しいことだが

>>522
大型持ってるわタコ
250ってのは別格なんだよ

>>741
　|　 |ﾉﾊヽ
　|　 |。‘从 ＜YAMAHAが出したらSDFとかSDR M1
　|＿と ）　　　 って車名になるだろうな
　|桃| ﾉ　　　　勘だけど
　|￣|

色々乗った結果4気筒を好きになるのはいいとして、なぜ2気筒に魂がないだの官能がないだの独りよがりな感想しか言えないんだ
マルチにはマルチのよさがあるわけで、なぜそれを言わず他の悪口ばかりを言うのか

何でもいいじゃん好き嫌いなんだし
俺は中身はどうあれ「ヤマハの250フルカウル」が欲しかったから絶対買うよ
例え80万でもね

音にこだわってるオッサンは電動バイク普及しちゃったらどうするの？
そんなに遠い未来の話じゃないと思うけど

>>745
63年のモトモリーニですね分かります(初めて知ったきっかけはjajaだがｗ)

>>750
ヤマハがだしたらそんな感じですねぇ。
…どっちかっつーと…水冷goose400待ち(ぇ)

>>752
いまだにFZR250すら持ってなさそうな人間の発言を信じられるだろうか

>>751
結局食わず嫌いかと
俺は街乗りならツイン、サーキット等のスポーツ走行ならマルチが合ってたな

>>752
お前みたいな奴のために作ったんだろうから
ヤマハが聞いたら泣いて喜ぶと思うぞw

>>753
おまえはバカだなあ

>>753
数十万円のコンデンサ買ってレーシーなモーター音を楽しむに決まってるだろ
ケーブルをプラチナ製に交換すれば高音がよくなるよ
2りんかんの電気でバッテリー充電すると重低音が凄いらしい

>>753
シーメンスのVVVF積むわ

>>758
モーターマウントのインシュレーターのカスタムが流行り、
ガレージの床は大理石が基本ですね分かります。

インシュレーターとか大理石とかオーディオかよｗ

バイクは近い将来電動が主流になるだろうね
ハイブリッドも出るのだろうか

俺は魂を感じないなんてちっとも思わないけどな
ttp://www.youtube.com/watch?v=n-cqZoch6Ew

>>748
平成生まれだからNSRって詳しくは知らないけど韓韓とうるさいバイクですね

スズキよ　新型を出してくれ　割と真剣に
2ｓｔはさすがに無理だろうから、ターボ逝っとくか
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4677369.jpg

>>762
ハイブリッドはもうでてるだろ

>>756
いやホントにヤマハファンで良かったわ
R6は買おうかと思ったんだけど足がつかなくてな……
やっぱり軽量コンパクトな250が一番好きだ

>>764
以前のバイクは今では考えられないぐらいうるさいんだな
特に2ストはノーマルかよってくらい音がすごい

>>765
気合い入れて斜め上突っ走るのがスズキだと思っているので、
色んな意味で期待はしている。

DRZやTLみたいなのを再び出してくれて構わんのだぜ、
一番期待しているのはgoose後継だが。

R6が600だったから一瞬2500かと思ったわ

ninja250やCBR250にこれとまさかバイクブーム来てるのか

　
　単気筒のバイクを持ち上げるためにレースマシンを引き合いに出すのは、”詭弁”以外の何物でもないねｗ
　比べるなら同じ市販車のカテゴリーにしないと（笑）
　あ、俺はもちろん単気筒レーサーに敬意は払ってるよ。是非乗ってみたいし。

　

DR-ZはFI載せりゃ今でも出せそうだけど
出さんのは売れないってのが分かってるから出さんのだろう

TLはもうSV1000/650が後継に居るから売れ行き好調で出す必要なし
と思ったらグラディウス650とV-Stromと、身内でいい感じに喰いあってんだよな

>>765
本気でいい性能の作っても売れないってB-KingとGSR400で証明しちゃったんだよな

>>767
でもこれホントに80万つけてきそうな感が

250でツアラーとかネイキッド出してよ

>>772
大排気量単発に乗ってみ。嗜好の幅がひろがるぜ？(勧誘ｗ)

>>773
SVは1000終了、650はまだ海外だと一応あるのかな。
650前期も後期も乗ったことあるし(友人所有者)分かるけど、なんつーかもう少し(以下略
グラとVストロムは別ジャンルですぜ。食い合い競合にはならんよ。
ER-6nとNinja650とversysが食い合ってるわけではないし。

>>776
VTRにYBRにGSRあるけど？

CBR250RRはすごいバイクだったんだぞ
ツーリングでぶん回してもリッター30は走った
故障もまずない、10万キロは持つMC14Eエンジン
回転につれて変化するカムギアのサウンドは飽きが来ない
今のホンダにゃ作れない名車だったね

ホンダは90年代終わりから2000年代初頭にかけて
バイク好きの開発陣をリストラしまくったからな
特に2st部門

もうホンダには面白そうなバイクは作れないよ
今のホンダがつくるのはとりあえずそこそこは売れるバイク

>>779
何回もぶっ壊れたわ
終いにゃ立ちゴケしただけでキャブにガソリン入ってオーバーホール行きになってﾜﾛﾀ

>>774
だからＧＳＲ400は見た目がダメなんだって
ＶＪ23ａの見た目でアレンジしてガンマの名を冠すれば
ニンジャとＲ25を喰えるぜ

>>781
キャブにガソリン入ってOH行きって何

>>781
キャブにガソリン入るのは当たり前だろ？
入らなかったらどうやってエンジンに混合気送り込むんだよ

これ欲しいけどミニバンのヴォクシーも欲しい
迷うなぁ

>>780
企業として正しい姿だろ
企業である以上好きで物作るわけにはいかないし、造った以上売らなきゃいけない。ニーズを読まなきゃいけない

出そうと思えば造ろうと思えば直4だろうが2stだろうが価格無視すりゃ出せるだろうけど
一体それを誰が欲してんだよ。声だけ番長だってバレてんだからいくらメーカーに言ったって無駄だよ

>>781
　　　
　クッソワロ太鼓ドンドンｗｗｗｗｗｗ　お前がバイクも知らんド素人ってのはよく分かったよｗ
　ちな元MC22海苔。頑丈で官能的な音の良いマシンだったよ。

　

>>775
むしろ嬉しい
いつか出た時のために60万貯めてたからもうちょい頑張って一括でいくわ

オーバーフローで被ったからプラグ交換したのをOHって言ってるに100ペリカ

>>780
同意
トヨタみたいなもんだな
ＣＢＲ250Ｒを見ればいくらバイクを知らないバカでも気づくだろうて

>>782
ざけんな
GSR400買おうと金貯めてる俺に謝れ

だんだん2ダボキチガイが集まってきたな
バイク板の外にまでくるなよな

>>787
同型エンジンのJADEとかバイク便で10万�q余裕のエンジンだったからな

>>785
バンの運転席よりも後ろは何のためにあるか知ってるか？
無駄な椅子と人をを乗せるためじゃなくてバイクを乗せるためにあるんだよ

バイク板の250/400RRスレとかただのパーツ販売＆修理報告会だからな

何スレか分からん

>>779
しかしもうパーツがない

>>791
ゴメンネ
俺もＧＳＲ400嫌いじゃないよ
かっこいいよあの姿勢は　心意気は
だが見た目がちょっとな〜

>>729
パルス感の良さが分からん奴がバイク語るとは笑わせる

>>796
部品もろくに供給しない使い捨てのゴミバイク売っておいて
ハーレーのブランド力羨ましがってるって馬鹿かと言いたい

あのスタイルが良いか悪いかは別にしてハーレーは古くても部品は出るからな

>>781
あの足つきの良さで立ちゴケしたの…？
しかもMT原付くらいの重さしかないのに

それは基本設計が同じなのと
モデルチェンジしてもそう大掛かりに変えないからパーツが出るのであって

GSRはほんともったいないよな
スズキの一番デザインがダサイ時期に出ちまったのが運の尽きだ

>>792
やたら騒ぐのはRRホーネットバリオス
餓鬼が好きそうな車種ばかり

>>803
骨は叩かれてるだろ…

刀じゃん

F1サウンドとかよくもて囃されてるじゃん
実際にF1サウンド聞いたことあるのかどうかはさておき

JADEを大事に乗り続けよう

極太タイヤ＋バックボーンフレーム＋PGM-FI
この条件にあらずんばホーネット車にあらずだ

>>773
DR-Zなんか俺が担当してた大昔のバイクじゃん。ひらはら君には出来ない。
国内向けオンロードはスズキはもう撤退した。諦めろ。

CB250RSは良いバイクだった。当時の4スト2気筒・4気筒はトルクが無くて面白くなかった。
2ストは凄かった。知り合いから貰ったRG-γの加速が懐かしい。

>>213
一億5000万円になります。

WR250X最強の状況は変わらずか…

　　　　 ...|￣￣ |　＜ 宜しい、つづけなさい
　　　／:::|　　___|　　　　　　 ∧∧　 　 ∧∧
　　/::::＿|＿＿_|＿　　　　（　｡_｡）.　 （　｡_｡）
　　||:::::::（　・∀・）　　 　　／<▽>　 ／<▽>
　　||::／ <ヽ∞/>＼　　 |::::::;;;;::/ 　|::::::;;;;::/
　　||::|　　 <ヽ/>.-　|　　|:と),__｣ 　 |:と),__｣
＿..||::|　　 o　　o　...|_ξ|:::::::::| 　 　.|::::::::|
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.||　ﾞヽ i　　　 ﾊ i　ﾊ i　ﾊ i　ﾊ　|　　し'_つ
.||　　 ﾞ|i〜^~^〜^~^〜^~^〜

ヤマハがすごいのは世界的に盛り上がるミラノじゃなくてあえて東京にこれを持ってきたことだな
つべのレスポンス見ると海外の人達も大騒ぎ

ホーネットは見た目大好きだ
免許取るまでは絶対にホーネット乗ろうと思ってた
いつの間にかSR乗ってるが
しかもSR500乗りたいがために大型までとった

ただ未だにホーネットのアップマフラー2本出しは
最高にかっこいいと思っている

アジア向けですし

ストロボカラー出ないかな……

あらかっこいい

俺はスズキが3気筒の250を出してくれるまで待つ

なんで3気筒はでねーの？
効率悪いとか？

>>817
1亀頭あたり300cc以上が熱効率いいんじゃなかったかな
燃費重視のNC700Xとかもそれくらいだし

効率良いのは一気筒当たりだいたい200-300cc

スズキとか糞ダサくて失笑だわ（笑）

ついにきたか
SSまんまの250がやっと出た

ライトミラーウィンカー次第…
でも欲しい

こー言うレーサーをこのままで市販できないのがヤマハの弱点なのだがこれはどうなる事やら
ホンダは慎重に一線越えてくるし、スズキは無謀に一線越えてくるんだけどな

　|　 |ﾉﾊヽ
　|　 |。‘从 ＜このタイヤgetter003っぽいなぁって思ったけど
　|＿と ）　　　 ググってみたらMICHELINのタイヤなのね
　|桃| ﾉ　　　　
　|￣|
http://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1459991_696476963710725_1542734806_n.jpg

>>824
こんなツルツルのタイヤで公道走れるの？

フレームと足回りにやる気を感じられないよね

なんかサンーダーエースに見える

ヤマハは再販しろよ

クォーターマルチの時代の価格のまま同レベルのスペックのバイクはもう作れないの？
めちゃくちゃ速そうなのにオモチャみたいなデザインのレーレプより遅いって複雑な気分だな

>>825
これレーサーだから

仮面ライダーのよりカッコええな

>>817
スズキじゃないけど3気筒出るで
MT-09な

>>825>>829
いや、普通に公道用市販タイヤだからｗ
http://motorcycle.michelin.co.jp/twproduct/findProduct/moreProduct/316

>>825
　|　 |ﾉﾊヽ
　|　 |。‘从 ＜タイヤ的には一般道でも大丈夫！だそうですよ
　|＿と ）　　　
　|桃| ﾉ
　|￣|
http://motorcycle.michelin.co.jp/twproduct/findProduct/moreProduct/247

んでいつ出るの？

>>832

>>832>>833
ちょっと雨降ったら簡単にホイルスピンしそうなんだが

suzukiはグースとSV250出して対向するしか無いな
あとDR-Z400シリーズも復活で

>>832-833
使用上の注意の2番目が怖い
公道でも使えるけど扱いに気をつけないといけないタイヤなんだな

おいくら万円するの？

>>837
Goose250いいね

ヤマハの新型だから期待してしまうなぁ

>>793
Ninjaのエンジンも相当丈夫だぞ
俺のは20万km超えて未だ絶好調

道の駅で若者に対してマルチマルチ言ってるオッサンは若者に影で笑われてる事に気づいてない
時代についていけてないんだなと

おもちゃで欲しいな

>>630
クリーンディーゼルなんてものが普通に売られてる時代だからな。
クリーン2stも有って良いと思うの。
きれいに燃えるオイルがありゃ良いんでしょ？
騒音規制については2stらしからぬでかい消音器つけりゃ良いんだし。

>>845
オイル以前に構造上圧縮比が4stより必ず低くなるから完全燃焼しにくくて排ガス規制に引っ掛かる>2st

90年代レプリカがアルミフレーム、スイングアームで60万円前後で買えたのって今考えると
とてもありがたいことだったんだね。

>>846
そこら辺もなんとかならんもんかね？
それこそクリーンディーゼル的なブレイクスルーで

>>848
触媒頑張りゃ排ガス行けるかも知れないけど、値段と重量が跳ね上がるだろうね。結局4stでおkってなる。

>>848
なるならないじゃなくてやるメリットがない。
ディーゼルは燃料違うからまだやる意味が無くもないが

>>845
別にできると思うけど、多分普通に遅いぞ

>>848
マツダのはクルマだからできることだぞ＞エンジンむっちゃ大きい

>>847
まだバイクブームの影響が残ってて国内限定モデルも採算とれてたからね

WRエンジンでSRX250作ってよ

速いから2st欲しいんだろうけど4stより遅かったら買うかって話になるんだよな

4stでさえ糞づまりって言われてるのに2st用の触媒なんてどんな事になるんだろうね
チャンバーが命の2stの排気絞ったらそりゃ遅い、燃費悪い、軽くないとデメリットばっか

>>848
マラグーティ　MR250　でググれ

125だせよ
俺125ｃｃまでしか乗れないんだよ

>>857
YZF-R125｢｣

斜め上でGSX250R雀とか出そう

>>858
国内じゃなかなか買えないじゃん
ヤマハが国内で正式販売してくれればいいのよ
ホンダのCBR125Rみたいにさ

小型二輪でも大型二輪乗っても条件違反だけだし
俺中免だけど大型10年乗り回してたけど一度も捕まったこと無いよ

すげー期待してたけど購買意欲そそられない
性能犠牲にしてR1みたいにもうちょっとゴツけりゃ欲しい

デルタボックスじゃないんだな

>>860
goobikeにすら新車出てる車両に何言ってんの
そりゃ納車までの待ち時間は長目だろうけどさ

これさぁ、よくありがちな試作車を作っただけってパターンじゃねぇの
結局SAKURAも出なかったし
実走行してるからまだ発売の可能性あるかもしれないけどさー
今ごろになってYAMAHAが国内向けにガラパゴス排気量の250ccニューモデル出すとは思えないんですわ

中身の議論はともかくとして安くてそれなりに所有欲が満たされて外観が格好良く見えるというのはすげえ重要だと思うよ
新型のNinjaも顔が変わったCBRもそこら辺を攻めてきたし、R25もそれは抜かりない
良い傾向になってきたな

88RGVγ250SP
本気なら付いてこい！

89RGVγ250 ペプシカラー&#xA0;
グランプリの正装を身にまとい
Γのウイニング・ランはロードへ続く&#xA0;

91RGVγ250 ラッキーストライクカラー
チャンピオンの予感、グランプリカラーをストリートでまとう。

96RGVγ250SP&#xA0;20世紀の結晶。
スズキ2サイクルテクノロジーの究極がここにある。&#xA0;

カタログのキャッチコピー
スズキには期待してる

そして最後発のスズキがアルミフレームの新開発エンジンで出すんですね

>>865
さすがにここまで作っておいて
しかもSakuraと違って市販に近いチープさで
出さないってのは無いと思うわ
東南アジアとかインドとか欧州では確実に待たれていたモデルだしなあ

よし早速ホムセン箱つけよ

とりあえずこれ出たらすぐに買ってTZRをセカンドバイクに降ろそうか
買う買う詐欺ばっかりしてたらあかんしな

カタログにある馬力って高回転での最大だろ？

公道で11000回転とかそんなに出さないし
クローズド行かなきゃ高馬力とか意味ないんじゃねぇの？

スズキはGSR250にカウルつけるだけだから楽だろ
おう、修きいてるか？

>>872
まあ、日常領域じゃどっちが早いかは議論を呼ぶだろうな
あとカタログ値の出し方も昔と違っていて、シャシーダイナモでの実測値がZZR250よりもNinja250Rの方が
出力が上だったという例もあるらしい
経年劣化の要素もあるだろうけど

>>860
125までしか乗れないってなんで？

もうバイクは乗らないと決めたけど乗りたい

一方カワサキはこんなかっこいいEVトライクを発表した。
http://cdn.crete.jp/kawasaki/wp-content/gallery/2013-tokyo-motor-show/2013_tms_01.jpg

乗っている様子を再現したもの。
http://images.gizmag.com/gallery_lrg/kawasakij-112.jpg

>>872
公道でも普通にパワーバンド維持するけど

ホンダは早急にVTRをフルカウル化したモデルを出すように

>>879
VTRFにオプションのカウル付けた奴で我慢しといてください

レーサーレプリカダサいねん

>>843
道の駅に若者なんていません
リッター親父しかいません

>>875
小型限定二輪だからだよ

>>864
やっぱ近所のバイク屋で買いたいんだよね
ネットで買うと後々めんどくさそう

>>877
1枚目は未来的な感じなのに、、、、

>>848
NSRでFI作ってた人がいたはずだが
かなり排ガスも綺麗だったぞ確か

アマゾンで下位モデル売ってるじゃん
http://www.amazon.co.jp/product-reviews/B0027FEZMU

>>848
クランクケースじゃなくて燃焼室にバルブ付ければいいだけ

>>598
たしかにｗ

KTMには勝てないだろうけど単気筒にしてmoto3参戦して欲しかった

>>886
一酸化炭素が目に見えるのか………

>>891
普通に測定器使ってたけど

どうせ国内生産だとVTR並みの値段になるんだろ

>>892
kwsk

R15買った俺氏「…」
まあ乗り換えないけどね！

>>872
250クラスなら公道でも高回転回せるんだよ

>>401
いや、NSRですら勝てるのはせいぜい100キロまでだよ。
インプ、エポもアクセル全開なんて普通はしない。

よし、じゃあ3st開発してくれ

ttps://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1459183_696476987044056_2146709257_n.jpg

試作車だしちょろっとしか見えてないからアレだがメーターはR125みたいな感じだな

>>897
110km以上って公道で出しちゃいけないって知ってた？
あと、匹敵って意味は知ってる？

>>900
両方持ってたからコメントしたんだが、
何か気に障ったんならごめんなw

>>901
必死すぎワロタｗ

>>900
捕まらなけりゃいいんだよ

クロスミッション入れた59psのGSXR400RでR32GT-Rとシグナルグランプリやったことがある
1速では勝ってたが、2速に入れた瞬間にぶち抜かれあっという間に見えなくなってわろた

>>902
はいはいw

それと100キロ以上は違反だからね。
捕まらないのと違反は別。

今はリッター乗ってるが、さすがにエボ、インプの全開加速なぞ止まって見えるわ。
ネイキッドなんで200以上は人間がめげるがw

>>900
高速の制限速度は100km/hなんだが…

俺もインプレッサに乗ってるが、
0-100km/h 5秒ちょうどぐらい？

まぁ、スーフォアレベルなんだろうな。

>>906
追い越し時は110kmまでOKじゃなかったっけ？間違ってた？
と思ってググったら、追い越し車線も100kmまでなのな。80km制限のトラックとか追い越すときのためにってことか。

>>903
まあ、お前はそれでいいんじゃないの。俺は嫌だけど。

>>905
本気のエボインプに勝てるのは出だしだけ
100km超えたりコーナーが出てきたら終了

iPhoneってどうしてアホしかいないんだろ

キリンは泣かない

>>911
バイクがクルマより速く走った例がありませんよ

>>909
大型スポーツ車なら”加速だけ”ならエボインプに負けないよ
コーナリングはお察しだけど

でも、浜松までならポルシェのほうが速いでしょうね

>>912
一瞬、潮の香りが

スーパーフォアみたいな大衆バイクでいいよ俺は
あと125CCスクーター

けっ！いつから口でバイク乗るようになったんだよ

速いやつは謳わねーよ！

125ccといやヤマハの3輪バイクも125ccだな
50万以上するらしいが高すぎて売れなさそう

>>872
高回転回さなきゃ原付2種のスクーターに加速で置いていかれ
パワーバンド使わなきゃ車に煽られるよｗ

クルマは子宮（ウルテス）的願望であり、誰もが安らぐ母の子宮なのだ
バイクは剥き出しのファルス（ポコチン）的象徴である。

>>919
40万以下だって

250cc積んで50万のほうが良かったと思うけど

価格が全然違うもので比較するのがおかしいだろ
1000ccのスポーツバイクで150万くらいだけど150万の車でこれに勝てるのかな？

伸びてるなー

RTむてきんぐ

250cm3
２５０立方センチメートル？

フルカウルは別にいいわ
なんか照れくさい
ハーフカウルくらいのネイキッド250、400の現行でかっこいいのがないんだよな
無駄にエッジ効いてりゃいいってもんじゃない

現行のネイキッドより今でもバンディット後期型などの250マルチや、400ならＸＪＲとかの方が全然かっこいいと思わないか？
見た目に加えて排気音も

>>925
ふっネオヤンキーにしてはいいセンだ

FZ1 Fazerの400cc版が出てくれれば最高なんだが

FZ25 (YBR250)はちょっと……
XJ6系は重すぎる

…まぁ、ワガママだよな。大型取ってXJ6 買うしかないか

>>927
ハーフカウルは600ならXJ6ディバージョンが地味カッコいい、パラ4で安い
http://www.ysphiro.com/bike/world/xj6diversion/top2.jpg

>>929
250ｃｃぐらいの車格に400ｃｃ積んだぐらいが、日本だと使いやすそう。
まあ高速巡航まで考えるとやっぱ逆輸入物の600ｃｃっていう世間の流れと殆ど変わらなくなってしまう。

>>930
600いいんだけど、250、400でってわざわざ書いてるじゃん

>>931
そうなんだよ
KTMのDUKE390を2気筒にしたような国産バイク出せないものかねぇ？

このヤマハのR25のパラツインをボアストロークアップしてさ
250クラスのボディに積んでほしい。
YZF-R35…みたいな。
俺はフルカウルよりストファイかネイキッドがいいけど…

>>930
だから”600なら”
250と400はカッコいいハーフないねえ

>>934
ハーフカウルはデザイン難しいな、ヤマハのFZ400とか好きだった。
ヤマハが一番かっこいいハーフカウルの物出してるんじゃないかな、ディバージョンもそうだし。

でも、立ちごけで数万円っていう厳しい世界になるから、カウル無しのほうが好きなんだよね、
あと見切りの良さも。高速乗るか、寒い日、雨の日にハーフカウルの良さを死ぬほど体感できるんだけど。

レインスーツ着るまでもない小雨に普通のネイキッドバイクでお買い物
片道10分ぐらい走って、買い物にいって帰ってきたら、ジーパンの前のところが
一つ前の日本代表ユニフォームの赤の縦線みたいな感じで濡れてて笑った。ハーフカウルなら、ここも濡れなかったなと。

>>897
ここらのじゃ相手にならん
2ストや規制前4発ならってレベル
それもシャフトやクラッチ諦めりゃ1速で繋げばいい4輪と違って下手が乗ると2輪は全く話にならんし

消費税増税の前に出せ！
絶対買う

>>936
昔のMR-2のターボと400ｃｃネイキッドがいい勝負だったな。
車も案外速いぜ？2ｓｔ250ｃｃだと4ｓｔ500ｃｃ換算だから、その手の車より速い事になるけれど。

それ以上のバイクと車を比べたら車が可哀想。激しく改造してない限り国産車相手ならバイク圧勝。

問題は値段だよな
べらぼうに高かったら新規が入れんだろ。

立ちゴケって・・
ねーわｗありえない
やってはいけない事だろ

バイクがクルマより速いだとぉ！？
その思い上がりを身をもって知るがいい！

直線だけならダントツでバイクが速い

バイクは発進加速するだけでも腕の差が露骨に出るからヘタクソだったらアレだけど

>>933
アルプスローダーでスポーツ寄りなのも日本メーカーでいろいろあるだろ。
600�tクラスもいろいろあるし。輸入商社経由じゃ嫌っていうなら外車もダメなんだろうしなｗ

>>940
最初に乗るバイクが納品の日、雪が降ってたのに強行して持って帰って、
なんとか家まで辿り着いたんだが、
家の前で華麗にターンして、さあ着いたって安堵して停車して、足をつくときにずるっとやって
ビターンとこけたよ。色々あったことがバイクのいい思い出。

バイクほど、油断大敵って言葉が似合う乗り物はないね、
街乗りしかしないファッションで乗ってるやつの口癖が、事故とかコケるとかありえねえーし、だったのに
二ヶ月入院コースの重大事故したり。

コケたこと無い自慢に執着する奴は心配になるよね

事故って「する・しない」じゃなくて
「起こす・起こさない」「遭う・遭わない」だからなあ。
起こさないように気をつけていても遭う時には遭うし。
まあそういう時のための心構えや備えなわけで。

>>942
両方乗ってるから、それぞれの長所と短所もわかるし
どっちが速いってまずステージどこよになるから、いがみ合う必要ないのにね。
ちょっと路面にアスファルトから剥がれた石がコロコロのってるような旧道で勝負したら車圧勝だろ。

直線だけなら、パワーウエイトレシオとやらでも見りゃいいんじゃね？
物理法則に勝てる方法があったらご一報ください。

>>943
ん？
別に国産メーカーなら輸入商社でもいいぜ？
メーカー系代理店で扱ってるものに限るが

300cc以上400cc未満の軽量バイクでおすすめ教えてくれ…
そんなの無くないか？

登りはバイク優勢
下りは車の圧勝

>>948
もう中古しかないけどこれでよくね？

FZ400
ttp://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/11/d6/daidaibug/folder/204639/img_204639_57441414_0

前カウルがちょっと不用意にでかい気がするけど、人間が乗るとぴったりのシルエットになるよ

>>950
これなぁ…すっごく魅力的なんだよなぁ…

やっぱこれしかねぇかな？
古いけど、ヤマハならパーツそこそこ出るから維持できそうである

>>936
だな。

>>938
油断大敵。

借りたRZでエンブレ効かずに死にそうになった思い出

バイクなんてブレーキングでﾍﾎﾞ四つ輪に負けるからな話になんない

SS風ルック車

欧州や東南アジアで、R125とR15も販売しているしなぁ。

それにしても、いい感じで250ｃｃスポーツが出てきているね。
リターンライダーでも気軽に乗れそうでイイ。

VTR250→NSR→グラディウス
乗り換える大型がない。
ドカって壊れるの？スーパーバイクほしいお

>>951
昔乗ってた。すんごい良いバイクだぞ
基本が600だからすんごい丈夫だし、グリグリ曲がるし
6万キロまで基本メンテだけで何の問題も無く走ったし調子もよかった
立ちゴケしたらウインカーめり込んでカウルが即死で、パーツは出るけどすんごい高いが・・・

>>953
自前のはFXIIIとか？

>>957
グラディウスって前から気になっていたんだけど、
加速の感じとか、積載性とか乗った感じってどう？

NewFZ400売れなかったんだよなぁ…ナイスデザインだったのに
>>958
買ったら速攻で純正ウインカー外して社外のを別な場所につけるのがいいかもね

>>958
４００じゃなく７５０に乗っていた頃があるけど、
少し前傾姿勢になるけど、バランスのいい単車だったなぁ。

>>957
新車買ったおっさんがドヤ顔で峠に登場
休憩所で雨降ってきて東屋に入れたのに再始動不可でドカの積車が迎えに来たのを見たな。絶対買わね

>>961
それやると上部が出っ張ってるもっと高いタンクが死ぬんだわ

>>963
あらやだｗ

ゼルビス乗ってるけどそろそろ買い替えたい

サンデーロードレースのリザルト見てると
ベストラップがST250クラスの一位とST600クラスの15位前後と同じなんだなぁ
ST250のが他のクラスと比べてタイムが拮抗してるし、めちゃくちゃ楽しそうだな

はやく就職して原付きから250に乗り換えてぇな

>>965
ゼルビスいいねぇ。
今、実は少しプレミアが付き始めていたりするよん。

http://i.imgur.com/p5vk19d.jpg

昔の写真。大型除けばかなりいいラインナップだったと自負している

\398,000円でお願いします

>>958
借りて乗ったことがあるけれど、低速トルクも秀逸なんだよね。
ちょっとホンダ慣れしている体にはレブが低すぎって感じたけど、馬力は自主規制で同じわけだし
実質的にFZ400のほうが速いっていう事実。あと見た目にそぐわずよくクルクル曲がる。

>>970
CBR250Rなら買える
マジで

>>957
FZシリーズやZシリーズでええんちゃうん？

>>972
単発なのがなぁ

>>971
下はどうだろ。クラッチ繋ぐ瞬間の回転とか下の粘りはCB400はやっぱ良く出来てると思ったけどなぁ
車体が少々重たいからね。吹けはいまいちだけどホントによく曲がるし、足もよかったなぁ

>>973
この型のZはカッコイイね。
http://mappe.up.n.seesaa.net/mappe/image/13zr1000d_40ablkdrf2cg.jpg?d=a1

四発までいくとさすがにメンテめんどいから二発でいいよ。

だっせ

>>31
２０年前にNSR250Rを80万で売ってるのみてるから何ともないんじゃないか

>>948
Goose350

これが大売れしたらカワサキとホンダも遠からずもっとレーシーに変えてくるだろうな。
スズキはどうするのかね？やると決めたら一番突き抜けちゃうイメージはあるけど。
いずれにしろ250SS時代が花開くはどうかはこいつの売れ方にかかってるな。

>>981
ホンダもカワサキも今はそういう路線じゃないから影響は受けない
スズキは今の時点でやってない以上、たぶんやる気ない

多分ホンダはやすいから影響はすくないかなgsrも
高価格帯のヤマハと川崎の一騎討ちになりそう

250ccなのか
ユーザーのニーズわかってきたじゃん

路線つっても、商売なんだから
売れる畑があると判明したら入ってくるんじゃない？
特にカワサキはninjaの外見をレーシーにモデルチェンジしただけで
人気がさらに出たのを身をもって知ってるわけだし、
このまま黙ってるとは思えない

ヤマハに新型開発する力が残っていたとは

>>985
Ninja250Rは新規設計じゃないけどフレームからエンジンまで全部モデルチェンジしたばっかりだし、現状のままだろ
カワサキは元々あんまりモデルチェンジしないし

上位モデルでZX250R出すとかならありそうだけど、R25が相当爆売れしないと出ないと思う

正直R25がninja並以上のスペックなら間違いなくカワサキは負けるよ
カワサキは絶対にヤマハには勝てない
勝てるとしたらninjaの方がスペックが上になるしかない

そもそもカワサキって他社に対抗するというより他社がやってないとこ狙って市場を作っていくイメージ
しかもそれがまったく的外れか大当たりか両極端なイメージ

ヤマハはホンダに勝てない
カワサキはヤマハに勝てない
スズキはカワサキに勝てない
ホンダはスズキに勝てない

あとは重量しだいかな
軽かったらかなりいいよこれは

フロントフォークが正立なのとパイプフレームが気になる
バランスからすると正しい選択だろうけど他の見栄えが良い分ちょっとな

このスレ完走しそう
ヤマハは人気だな

バイクスレで完走は珍しいな

R25が発表になってからのスレの勢い、グラフで見たら直角に上がってるからな

　　
　　お前らがいかにオフロードに興味が無くて、格好だけのロードバイクを良しとしてるかよく分かったわ

　

>>877
犬の散歩みたいだな
http://images.gizmag.com/gallery_lrg/kawasakij-112.jpg

WRに乗ってて買い増しでR25とMT-09が欲しいっつーてるんだけどな、俺は

ヤマハ倒産

じゃあおれが1000

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