首都圏の鉄道会社　　「社畜のみなさん、お願いだから7:30～8:50以外の時間帯に通勤してください」

東京地下鉄（東京メトロ）は12月2日から2014年2月28日まで、「東西線早起きキャンペーン」を実施する。
今回で7回目となる同線の混雑緩和キャンペーン。朝の最も混雑する時間帯を避けて東西線を利用すると
、プレゼントの抽選に応募できる「メダル」が参加者に付与される。

参加できるのはPASMO・Suicaを含む交通系IC乗車券の利用者で、
乗車対象駅は東葉高速線東葉勝田台～東西線門前仲町間、下車対象駅は南砂町～中野間となる。
事前の参加登録は不要。今回は定期券の利用者でなくても参加できるほか、乗車対象駅も拡大した。

乗車対象駅に指定された駅で自動改札機により改札内に入り、中野方面へ向かう列車に乗車。
乗車後にIC乗車券を専用端末などにタッチすると、各駅に定められた時間帯により1～5枚の「メダル」を獲得できる。
近距離無線通信（NFC）に対応したスマートフォンでアプリをダウンロードすれば、スマートフォンを
「メダル」獲得端末として利用することもできる。「メダル」を獲得できる枚数は浦安駅下車の場合、
始発から6時20分まで1枚、6時20～50分が5枚、6時50分～7時20分が3枚、7時20～35分が1枚となる。

プレゼントの抽選は12月2日以降、複数回に分けて実施する予定。獲得した「メダル」の数に応じ、Aコース（30・50枚）、
Bコース（100・150・200枚）、Cコース（250枚）の3コースがある。Cコースを選択した場合、抽選で外れた場合でも
ポイント（大人）やオリジナルグッズ（子供）をもれなくプレゼントする。

また、11月18日から29日までプレキャンペーンを実施する。参加方法は12月2日からのキャンペーンと同じだが、
「メダル」の付与数は始発から12時まで乗車時間に関わらず1枚になる。

東西線は東京メトロ各線のなかで最も輸送人員が多く、2011年度は1日あたり130万2000人。
朝ラッシュ時の混雑率は、木場～門前仲町方向（7時50分～8時50分）で199％となっている。
同社はキャンペーン開始日の12月2日に同線のダイヤ改正を実施し、6時台に西船橋～東陽町間の列車を
2本増発するなどして混雑の緩和を目指す。

http://response.jp/article/2013/11/08/210319.html

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乗車率100%を超えるって分かってるならなんとかしろよ

早く行っても給料でないし、遅く行ったら遅刻ですし

ほんと不思議なんだけど混雑するって分かりきってるのに
なんで車両を増やさないの？

つーか会社の近く住めよ

路面電車事業起こせよ東京の道路とか片っ端から潰せ

メダルをそのまま電子マネーにしてくれよ

ラッシュ時値上げかラッシュ時以外を値下げしろよ

都会の社畜は大変やな
俺の街では電車は3両
乗車率が100%を越えることなんてない

増発しろ
車両増やせ

通勤時間って人生の中で最も無駄な時間だよな
だから俺は家の近くの会社に就職した

>>5
既に過密ダイヤだから

9時以降に出社したら遅刻になるだろ(´・ω・`)

前に葛西だか西葛西だかを通ったら
警備員さんが人間の鎖みたいになっててびっくりした

役所の閉まる時間を遅くして公務員の出勤時間バラけさせたらいいんやないか？
まず公務員がやって、そのあとに民間がやればいい

時間値上げだな

>>6
無理、あんなとこ住んだら給料のこんないから

あまりにも全てをトンキンに集めすぎなんだよ
まぁ政府が最強の国だからしょうがないだろうがな

人口分散させろよ

NFC対応スマホって出てるんだ

終業タイムも繰り上げられるならば検討の余地はあるが
サビ残社畜にとっては奴隷化がすすむだけ

suicaで適当に値段変えられるんだから
混雑帯以外を値下げしろよ

>>6
一番ありえんわ。なんかあった時真っ先に呼ばれるやん

>>10
まあ、アホみたいな混雑はイヤだけど、そんな辺境の地に住みたくない(笑)
なんだよ３両って(笑)

>>19
トヨタを集められない時点で最強とは言いがたいような・・・

>>16
嫌だよ
６時には帰りたい

イスも全部撤去して完全な社畜運搬車にしろよ
トンキンの誇りなんだから受け入れられるだろ

利用者じゃなくて、企業側によびかけろよ
いつになったら時差通勤が一般的になんだよ
数十年から進歩してねえとか土人かよ

3両って秩父鉄道とかだろ
昼なんて1時間に1～2本しか来ないぞ

あの社畜時間は朝一うんざりする罠。
都会に向かって電車で３０分程度の距離から乗りこむ人が多い事多い事。

>>25
中野坂上-方南町舐めてんのか？

来年度から片道一時間半
最寄り駅まで徒歩15分だから二時間近い
身体もつかな

満員電車って上手くハマれば心地いいよね
ボッキしちゃう

満員電車嫌だから６時30分ぐらいの電車乗ってる
それでもかなりいる
マジで馬鹿じゃねーの？って思う。自分も含めて

大企業にもっとフレックスタイムを導入させたらいいんじゃないの
まだやってないところ結構あるだろ
導入してないところは税率上げるとかしろ

>>27
全員ではない

>>23
ほんとこれ
むしろ混雑時間帯は値上げしてもいいぞ

>>26
工場は愛知にあるがオフィスは東京にあるぞ

俺は京都から大阪に通勤してたときは、朝6時すぎの電車に乗って
7時に京橋駅についてマクドナルドで1時間半勉強して
8時半に電車に乗って9時前に会社に着いてた
お前らもこのくらいしろ

10年以上前の話で今は無職だけど

総武、山の手と利用してるが8時過ぎたら結構スペースある
体感7時～8時の間が一番混んでる印象

10時出社だから9時半ぐらいに家出てるけどそれでも結構混んでる

法律で全ての会社をフレックスにしてくれよ。

社員に時間ずらせって言っても意味がない
会社に始業時間ずらすように言えや

フレックスでいいところも、みんなと同じ時間にしたがるからな
馬鹿だよ馬鹿

どの会社もラッシュ時間帯は増発したり車両増やしたり限界までやってるけど
それであの混雑率だからどうにもならないね

秋から自転車通勤始めたが快適すぎ。体も締まっていいことずくめだ。

ただ、このまま冬を越えられるかどうか

こんなことやっても効果ねえよ
始発から7:30はおさわりokにしろ

ってゆーか東京にあんなに会社ある意味無いだろ
関東平野広いんだから全域に散らばれよ

普通に考えたら異常だろ(´・ω・｀)
あの連結された四角い箱に人肉がパンパンだぞ。

節電してた時も時差通勤しないアホアホ政府の国だからな

たまに朝早く出社するけど、
7時前から割と混んでるぞ。
社蓄すぎる。

東京という都市計画の失敗

>>26
逆にいえばトヨタくらいだろ
しかもトヨタもトヨタ東京本社ってなのってるんだぜ
首都圏の異常な過密と田舎の惨状
まったく発展途上国みたいだ

>>45
同調圧力ってやつかー

>>51
社畜が何も言わないからだろ
なんでも上の責任にすればいいってもんじゃないよｗ

徒歩通勤だから定時で終わると18時には家にいる
俺としては毎日1時間くらい残業しても別にかまわんのだけどな

電車でも混み自動車でも混み
結局早めに出勤するのが一番ストレスが溜まらない、もう嫌

5時台の電車に乗ったら快適すぎて和路他ｗ
でも座れないってどういうことだってばよ。。

ぶっちゃけ東京に住んでる奴とか池沼だよな

>>54
でも、多くのメーカーは一応工場を田舎に作ってるやん・・・

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夜に通う形態の会社をたくさん作って広めれたらとも思うが難しいかな？

車両倍増すればおk

>>58
座れないのに快適ってどういうことだってばよ。。

料金割り増しにすればいい

通勤時間が人生で一番無駄な時間

工場の立地だの流通だのを考えると、どうしても首都圏に産業体が密集するのは仕方ない
人も他の会社もないとこに会社立てても捗らないじゃん

>>66
その上苦痛も伴います

線路を屋根付きの長ーいエスカレーターにすればいいのに

>>62
人間の体は夜型に出来てないから、みんな不健康になってしまう

>>52
だがその時間は通学するJK多数

東京に企業が集まるのは良い事もあるけど悪い事の方が圧倒的に多いね
下り方面の電車はびっくりするくらいすいてるよなあ

首都圏の通勤電車が楽になったら人口がすごいことになるだろうな

埼京線、田園都市線沿線には絶対住みたく無い

山手線の内側は法人税上げよう

>>60
法人税強奪の仕組みで少ししか還元されないうえに
底辺ライン工しか雇わないから貢献も糞もないけどな

田園都市ってそんなやばいの

>>63
山手線なんてピーク時に２、３分間隔で来てるのにこれ以上増やすなんてムリゲーだろ

わざわざ人口を一ヶ所に集中させてインフラや仕事の効率を悪くする
どう考えてもバカだろこの国

一極集中をマンセーしてるくせに文句タラタラでワロタ
愚かすぎるｗ

始発に乗るから問題ないw

電車で5分のワイ高見の見物

朝4時台の始発電車に乗ってる奴からは底辺臭がプンプンするざます

>>19
だからって地方に公共設備整えようとすると反対するじゃないですかあ
言ってること矛盾してるんだよなあ

>>28
一部の車両はそれやってるけど潔くないね
全部やれよ

そいつら社蓄じゃなくね
社蓄なら午前3時には会社にいるだろ

いやいやもう、かっぺどもが哀れだわ(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)

馬糞の臭いが充満している土地に住むとかありえねーから(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)

>>82
どうしてそんな事知ってるんですかねぇ…

だから列車ではなく線路を回るエスカレーター方式にすればいいんだってば
輸送力も上がるしダイヤの概念もなくなる（提案）

やっぱ13時出勤が最強
12時ごろの電車だと座れる

去年も東西線これやってたけどあんまり成果があがんなかったんだよな
景品の貰い方があまりにめんどくさいというのもあったが社会人が多い路線じゃ絶対無理だと思う

集中させることで効率が上がるって言っても限度があるだろ
過密状態じゃむしろマイナスにしかならない
バランス考えろっての

なぜ東葉高速鉄道を東西線に接続したのか

>>76
ラッシュ時二分おきくらいで来るけどどの車両も人で破裂しそうなくらいになってる
そのわずかな待ち時間でもどんどん人が集まってくる、待機列が次、次発、次々発ってな感じで割り振られてる
下りはスカスカ

まず何を持って社畜なのか？

中央林間民なので確実に始発電車の端っこに座れる
幸せ

>>79
禿同、文句言わずにキリキリ働け

>>45
そらそうよ
オマエの会社が8時始業で取引先が10時始業だったらその二時間準備とかそういう業務しかできねえだろ

職場が遠いザマス
おまえんとこの会社何時に開いてんの？ｗｗｗ

埼京線は本数増やせるはず

学校の登校時間を通勤時間と被らせるのは変えれないものなのかな

電車以外にも車の渋滞や事故が減りそうなもんだが

こいつら絶対ストレスで早死にするわ

会社に言えボケ！！

俺以外はそうしろよ
迷惑だろうが

>>5
現状でもいっぱいいっぱいだから

信号改良で運転間隔をぎりぎりまで詰めたり、ラッシュ前後に増発したりしているけど
根本的に解決するには線路を増やすしかない

一方医者の俺は車で5分の所に診療所を建てた

西葛西住みだったが、おっさんの肘で肋骨折れそうになったわ

値段上げ下げって意味ないだろ
ラッシュ時間帯の乗客は定期券だぞ

東京に集まりすぎだ
もっと散らばれ

昔はネット環境が良くなったら会社にいる時間がもっと
少なくてすむと思ってた
うまくいかないもんかな

>>95
どうせ帰りは時間問わず渋谷から超地獄なんだろ？
田園都市線って時点で終わってる

というかさ、ラッシュ時間帯とか、ラッシュ率とか鉄道会社は公開している？
混む時間帯避けたくて調べようとしても、趣味で公開してくれる人のところしかヒットしなかったんだけどさ

お客が多すぎて困っちゃうとか羨ましい限りだ

>>64
椅子がない

トンキンって非効率の集合体だよな
あんなとこ住んでる奴らはキチガイ確定

>>82
うちは底辺だけどおまえんとこが何時か知りたいｗ

>>108
朝7時代で1両編成でも乗車率5%くらいの路線があるのにＮＥ！

>>99
朝の埼京線はかなりマシになった
車輌を選べば地獄は回避できる
赤羽と板橋あたりで駆け込んでくる人がえらいことになってるがそれくらいかな

こちとら毎朝6時の電車だバカ野郎

>>88
もちろん屋根付きだろ？

>>110
通勤先が大手町なので大体座れる
本当に困ったら清澄白河までバックする
幸せ

http://i.imgur.com/qNdti0v.jpg
田園都市のちょっと調べてみたらなんだよこれ
色々おかしいだろ

>>111
大都市交通センサスに全部載ってるはず

>>47
自転車通勤は冬は案外余裕

社畜に言っても無駄だろ
企業に言ってくれまじで

寝てる時間やんか(´・ω・`)

こういうことしてるからジャップの仕事はただ長いだけで非効率的とか言われんだよ
そういうのは国が変えようとしないと変わらないの

総武線各停は先頭と最後尾の車両が比較的空いてる

>>5
今ですら都内とか前の電車との間隔が詰まっているため停止信号ですとかいってすぐ止まるのに意味無い
一番良いのは車両とホームを全部2階建てに作り変えること
そうすれば倍の客が処理できる

>>115
旅行で始発の新幹線使うときに乗ったんだよ
普段は車

社蓄なら始発だろ
水商売のにーちゃんねーちゃんしかいなくて快適だぞ

>>126
トンキン的には効率がいいことになってるのだから変える気無いだろｗ

身動き取れないってレベルじゃねえよ
もう少しで、座ってる人の上に倒れ込みそうだった
吊り革にしがみついてやっと耐えるような状態だ
トンキンの社畜は毎日あんなもんに乗ってるのか

そんな夢を見た

「鉄道会社はもっと車両増やせ！増発しろ！金惜しんでんじゃねーぞ！」
「俺以外の奴は時間ずらして通勤しろ！」

見苦しすぎる
なんでそんなとこに住んでんの

>>132
痴漢冤罪起きそう・・・

繁忙期閑散期で値段変えるなんてよくあることだし
値段変えればいいだろと思うけど
よく駅員にキレてる窓際っぽい奴の攻撃が激化するのが怖いんだろうな

>>128
風に弱くなるからちょっとの風ですぐ運休だな＞二階建て

ドイツみたいに5時に会社きて14時くらいに帰りてーよ

中国も日本も変わらんな
韓国の方が鉄道は進んでるな

>>135
冤罪どころか怪我するレベル

都心に7時～7時30分くらいに入る電車が学生多いんだよな。
俺は毎日定位置ドア脇に陣取ってるけど、同じく次の駅で毎日乗って来て俺の脇に立つJKと帰りの電車なんかでばったり出くわすと、あ、どーも、みたいになるのが良い。

東急もこんなんやってたな

>>99
池袋止まりが出来るなら増発可能だな
池袋のホームに人が溢れて死人が出るけど

この時間に飛び込めばいいんですかね？

7：30分に会社の前でぼうっとしてるか
大遅刻してなさいってこと？

首都を移転すればOK
もちろん候補は東濃
リニアも通るし

もう電車をメビウスの輪みたいにしちゃえ

輸送量を増やせよ　アホ鉄道会社どもが
運行の正確性なんかどうでもいいよ

>>26
呼んだら消費税絡みで…おや誰か来たようだ

>>146
首都移転なんて無理でしょ
大阪が大阪都にするって言っただけで顔真っ赤にして切れてたし

>>144
横浜線か小田急の江ノ島線でやってくれ
流入が止まって捗る

>>132
至って普通だよ、それが嫌な人は早起きして６時台の早めにやつに乗ってるね

>>93
通勤で渋谷から下りに乗ってるけどスカスカでもないぞ
座席は全部埋まるし立ってる人もそれなりに居る
まあ勿論上りに比べたら全然だけどさ

>>6
ほんとこれ
思いっきり安いところに住むために遠くから通勤するなら分かるけど、
大して家賃も変わらないのに、微妙に離れたところに住む奴がなんでこんなに多いのか

>>10
俺の住む大名古屋駅は、2両編成が入ってくるぜ！
200万都市だぜ！

トンキンの都市設計自体が狂ってるのに
まだ民間人に負担を強要するとかね…

>>84
昼間の乗客から苦情が出るからやるにも限度がある
田園都市線の6扉車両は新車なのに半ばラッシュ時専用車になってるし

どうせ帰り遅いんだし
10時始業一般的にすればいいのに
通勤1時間で、終電帰りでも6時間は睡眠確保できる

>>150
恥ずかしいからネタにマジレスしてくんなぉ……(´・ω・｀)

首都圏から企業が出て行けばいいだけ
大好きなリストラでコストカットできるよ

首都移転って具体的にどういう連中が反対してんの？
超過密状態のインフラを解放できて地方の活性化にも繋がるしいいことずくめじゃん
なんでしないの？

>>141
そうか社畜に犠牲しいるのではなく
学校を10時スタートにすればいい

>>128
215系の悪口はそこまでだ

学割で乗ってる学生が時間変更しろよ
学校を朝５時開始にすれば解決
１２時で学校終われば午後から部活やバイトできるじゃん

夢ではなく事実だった！
寝よう

>>137
東北新幹線とか2階建てだし
橋とかは風よけ付ければなんとかならないのかね

都内に住んで横浜とか埼玉に通勤すればいいのに

>>59
その周りの県に住んでてトンキンに働きにきてる奴がキチガイで逆は天才だ死ね屑

同じ車両の近くで痴漢騒ぎがあってからは腕上げ必須でやってる
本当に背筋が凍ったわ

むしろ会社で寝ればいい
会社の中に寝室を作れ

月-金まで泊まり込んで
土日に帰るスタンス

思ったんだけどさ
山手線一周するくらい車両つなげて
グルグル走っとけばよくね？

やだよ学生遅らせたらJKのいいにおい嗅げないだろ

>>5
山手線とかなんで長い列車を連結させて回さないのかな
頭悪すぎだよな

これこそ一極集中の弊害
そもそもIT系は首都圏にある必要あんの？
どこでも仕事できるだろ

>>164
そんな時間に子供を外に出せるか

>>146
中心を埼玉の上の方にずらせよ
北関東とか土地余りまくりだろ

ETCみたいに時間帯で割引しろよ

>>169
混んでてもいいから男性専用車両導入はやくしろよ

イギリスだと乗車時間によって値段が違う。

乗車料金を時間で変えれば企業だったら安い時間に通勤させるんじゃないか？

1時間3本程度にすれば乗るの諦めるんじゃないの

>>176
国土軸からめちゃくちゃ外れてるところに作ったらあまりにも不便すぎるわ

始発駅の価値がよくわかる
直通なんて話が出たら集団に混じって抗議するレベル

最近マジで日本社会が憎い
日本人を見ると頃したくなってくる...

東陽町に住んでたけど、限界迎えて引っ越したわ

日本全体の人口が減っても東京は今の人口と密度を維持するんだから、
何兆円かけてもいいから地下鉄作るなりして鉄道増やしてラッシュを解消せいよ

会社の奴隷じゃなくて会社自体に頼まないと意味無いよ

ちょうどウチの犬達の散歩時間帯でワロタ

>>163
2階建てにしただけだと乗降に手間取るけど
ホームも2階建てにしたらそれも解消されるんだけどね
JR東は金持ってるんだからそれぐらいやってくれればいいのに

>>182
東横線渋谷駅利用者の涙目っぷりは酷かったな
始発はほとんど直通列車になってしまったうえに、ホームもクソ不便な位置になってしまったからなあ

線路を全部ベルトコンベアにして
その上に椅子固定すれば最強じゃねーの？

>>2
アプリでもなけりゃインストールすらしないだろ。
もうちょっと練り直せ

ど田舎で毎日クルマ通勤2時間の俺よりマシだろ
帰りに眠くなってちょっと長い時間瞼閉じたらアウトなんだぜ

昔は客車の荷物室にまで人が溢れてどんくさい奴はドアから落っこちてたって
じっちゃんが言ってた

>>154
地方と都心じゃ相場全然違うだろ

首都は東濃へ！ってネタは本当に岐阜県民にしか通じないのか？(´・ω・｀)

>>176
首都に無駄にある会社をちょっとだけ片田舎にずらせば企業の負担も長期的に見て減るだろうし
行き帰りでぐったりしないから社員のモチベーションも上がるはずだよね

>>192
潔く部屋借りろよ

>>190
荷台を乗せ替えるように車両ごと抜き取って入れ替える方式とかどうよ！

>>1
東西線が定刻通り運転出来る訳無いのは分かっているからどうでも良いよ

>>173
ちょっとお前、駅に侵入してくる電車に飛び乗ってみろよ

誰が率先して貧乏くじ引くかね

日本はかつては成功した社会主義国と言われたように
中央省庁の規制権限が強力だから、企業はトンキンを離れられないんだろう
日本がゆがんだ国だからトンキンもゆがむ

社畜なってから始発で出社してます
着いてから2時間仮眠

>>181
東京から東濃とか遠過ぎるだろ
埼玉なら東京から新幹線で３０分もかからんから西から来たって大して変わらん
別に東京に残った方が便利な機能は残せばいいし
関東平野の土地余ってるんだから企業は使えよ

>>195
さいたま新都心がそれだな
殆ど行政機関だけど

フレックスなんでピークを避けて10時に出社してるけど、
9時までにこなきゃクズみたいな雰囲気があるな。
もう、なんというか、早起き教っていう宗教なんじゃないかと思う。

山手線の通勤時間帯って一週間に一回誰かしらホームから落ちてるよな
いい加減国、都、鉄道会社は対策しようと思わないんだろうか

もうトンキンに一極集中するメリットなんかないのに何で馬鹿みたいに集まってるんだろうね

無茶言うなや、、、、

>>196
底辺だから借りる金がない
同じ距離を電車通勤してる人もいるからクルマ通勤も可能っていう会社の見解

そこまで負担を強いられながら悪いのは鉄道会社だとか本気で思ってる馬鹿がいるんだから驚きだよな
なんでそんなに頭悪いの？社畜だから？

>>154
緊急の事態に対応するような職種はたくさんあるからね
いつもいつも一番に呼び出されてノイローゼになるのが嬉しいのならそうすればいい
実家が近いからそこを頼れる距離にいるのかもしれんし
休日の遊びの趣味が都会を必要としないのかもしれないし
人によって便利な場所は全然違うわな

>>207
（トンキン的な都合であってコストじゃない面で）効率がいいから

早く豊洲→東陽町→住吉を開通させて
江東区内から乗って茅場町、日本橋で乗り換えるやつらだけでもそっちに流せばいい

首都京都
国会名古屋
経済東京でいいんじゃね

こないだスレ立ってたけど一極集中もそろそろ限界だよなぁ

会社に泊まれよ

東西線ってそんなに混むの？
千葉の田舎者ってそんなに多いの？
カッペが東京に来られると迷惑なんだけど

もう東京集中いい加減止めるべきてこったな
時間帯バラけさすより東京から大阪名古屋京都福岡岡山等の都市に色々人間バラけさせなきゃ

山手線って一周回ってんだろ？
なら、一周分の車両くっつけてグルグル回ればいいじゃない

>>203
ああ東濃と比較して北関東ってことだったの？
多少マシかもしれないけどどっちもねーよ
人なんて平地でも高地でも靴ひもプロジェクトでも住めるんだから平野なんて全部農地にして食料自給率に貢献しろ

この前、他の路線が遅延してて9時頃の東西線に乗ったらガラガラでわろたｗ
沿線の企業に時差通勤を義務付けてくれよ

実を言うと田園都市はもうダメです

妙典始発が勝ち組すぎる

私立の中高大を23区外に移転させるだけで朝夕のラッシュを緩和できる。
何でもかんでも23区内に受入れ過ぎた結果だよ。

始発駅の奴が勝ち組なんだよなあ

>>173
こいつひょっとして天才じゃね？

逆に本数減らせよ。
引っ越すなり経路変えるなり別のこと考えるはず

>>224
それだ
大学いらねえ
学園都市に全部閉じ込めろ

>>141
事案

銀座線新橋駅はまじ何とかしろ

会社に言って

じゃあ始業7:00からな

東西線は本来地下鉄の車両だから電車そのものが小さい
にもかかわらず何をとち狂ったのか地上にまでのばしまくって通勤電車として強引に機能させてしまったから
混雑率が異常
総武線のほうが利用者多いが混雑率は東西線がはるかに高いな

もう電車で働けばいいんじゃね？

毎日この時間帯に田園都市線使ってて別に混んでると思わないんだけど

>>173
電車連結しまくって山手線埋めたらいいんじゃね？

よそはあまり知らないけど目黒線はかなりマシな方だと思うわ
中央線京王線は込み込みでクソだった

>>188
お金ないよ
鉄道事業ってそんなに儲からないし
純利益少ない
お金持ってると言っても130円から成る切符代をかき集めて利益を出してる
薄利多売とはまさにこのこと
運賃安すぎてこれ以上やっていくの難しいよ

通勤ラッシュ対策って鉄道会社としては手間だけかかって儲からないクソみたいな事業だもんなあ

浅草線を矢口まで伸ばしてください
川崎にはいかなくて結構ですんで

満員の車両に思い切りタックルして入っても案外文句言われない
言われたら「てめえが避けろ！」と怒鳴りつけてやると案外黙る

時差出勤の話になると必ず早く出る前提にしかならないよね。
出勤時刻には世界一うるさいくせに退勤時間にはルーズになることを強要する
中世ジャップランド

>>237
今のところ穴場感あるけど
相鉄線との直通が始まりだしたら正直目黒線も分からんよ

>>97
小売相手の商売はそんな感じで非効率極まりない

>>239
特別料金とって全席指定席の金持ち用電車とか走らせんのか
料金次第で会社も儲かるし利用者も座って出勤できるし、win-winになりそうやけど

だいたい近隣の都市にバックアップ機能持たせても意味ねーんだよ
震災で交通機関はどうなった？完全に麻痺して普段なら30分の所でも容易に辿り着けなかっただろ
そもそも都心が災害でダウンしても周辺は無事だろうなんてどれだけ楽観的なんだ
さいたま新都心(笑)だの立川(笑)だのは全く意味がないんだよ

まさかあれだけの災害で何も学ばなかったのか？
首都機能を動かすのなら全く別の所、名古屋や京阪神や福岡辺りにしないと金の無駄

茨城とか福岡に移転すりゃいいよ

でもトンキンの主要部はもうすぐ労働法非適用特区に指定されるはずだから
6時出勤だろうが16時間労働だろうが合法になるんだよな
混雑も緩和されるだろうし、田舎の人は社畜が1人また1人と倒れていくのを
笑って見ていれば

この時間に乗らないと毎日女子高生にもみくちゃにされねえんだよ！

>>6
お前都内に住むのがどんだけ金かかるか知らんやろ？糞田舎者め

時間差出勤にご協力お願いしますの思いで

会社に言え

>>217
中央線が直通してるから中野方面から下りで大手町方面に向かう人も多い

6時～18時でええやん、仕事は

会社に言え、会社に

>>246
喉元過ぎればなんとやらってやつだな
日本人は馬鹿だから東電クラスのチョンボを都心で起こさん限り理解できんだろ

10時出社の会社居た時は普通に京浜東北線座れてたな
昼休みも2時とかだったから行列店もガラガラ

東京はなんでこんなに人がいるんだろうって言うレベルで多い
地震が起こる前にもっと分散させればいいのにな

法人取引は9時
個人取引は10時にするべき

>>246
まったくだな
日本の地方行政の最大単位は小さい島国を４６に分けた都道府県単位だから県単位で考える悪い癖がある
地方単位で考えないと意味がない

学校に言え
そもそも六時限目の終わりでも四時前だろ
一時間ずらせよ

山手線と同じコースで結構早めに動く歩く歩道つけたら山手線のピークは５０％減ると思う

さっきテレビでやってたけど
アメリカでさえ宅急便は土日休みらしいよ
日本はバカだね(´・ω・｀)

>>173
観覧車方式いいな

>>250
だっせーwww

>>264
メンテどうすんだよ馬鹿
故障起きても車両抜けねーだろ

京成６時台通勤が快適すぎて捗りすぎ
帰りはラッシュ分散してる唯一の私鉄なんで快速特急乗っても坐ちゃってワロタｗｗｗ
JR信者はそのままくっさいくっさいおっさん密着でご帰宅ｱｻﾞｰｯｽｗｗｗ

イギリス　ロンドン一極
フランス　パリ一極
ドイツ　　　？？？？

ある程度の経済があって一極してないのってドイツだけじゃね

労働時間短くすれば通勤時間も分散される
5時間労働なら、10時に出勤して4時に退社したり（昼食休憩1時間）、
昼食食べた後の1時に出勤して6時に退社する
すべての会社が週2日これやるだけでもラッシュはなくせる

まず国会官公庁など首都機能を全て福島に移せばおｋ

一度首都直下で痛い目見ないと無理だろうな、この話は
まぁその時は日本全体が色んな意味で沈没するけど

あっ！好きな時間に行けるようにすればいいじゃん！
俺って天才

首都北海道にしようぜ
広いし

真冬のクソ寒い時期に

学校の授業は進研ゼミに任せよう

丸の内大手町日本橋や新橋新宿の高層オフィス勤務って高給取りばっかりだから
近くのタワマン行けばよくね

>>268
ドイツは地方の集まりみたいな国だからな

混雑帯以外値下げより混雑帯値上げのほうが効果ありそう

単純に
むかしの炭鉱や製鉄所みたいに一番方二番方三番方で出社すれば1/3になるし、
学校も空襲で焼けた後みたいに二部制にすれば1/2になるのに
しないのは、結局、そうするのがみんな嫌ってことなんだよな
あきらめろ

>>95
職場が新宿じゃなくて良かったな

>>268
イギリスもフランスも人口は日本の半分以下だから
ドイツは8千万
人口1億超えてて一極集中してる日本は異常

>>268
イギリスってロンドン以外にマトモな大都市あるの？

湘南新宿ラインいらないんだけど

>>268
ヨーロッパは地震や津波なんかの自然災害のリスクに常に晒されてるわけじゃないしそれでもいいんじゃねーの
日本は違うけどな
それぞれの土地条件に合った形にしろっつーの

>>233
確かにJRより幅はわずかに小さいが、東西線は私鉄とほぼ同じサイズだぞ
電車のサイズが明らかに小さいのは東京では銀座線と丸の内線くらい

総武線快速混んでるけど吊り革はゲットできる程度だし、
10分ちょいしか乗らんから今のままでいいわ

>>217
ラッシュ時の定点観測動画あるから見てみると良い、変な笑いが出るぞ

>>279
取引時間一緒にしないと一箇所に固まる意味ないからな
ＩＴ企業なんかが東京に固執する意味もわからんけど
馬鹿の一つ覚え、ステータスってやつかな

学校の授業開始を一時間遅らせるか早くさせればいい

>>264
50km/h程度で動く床にエクストリーム乗降する事になるがよろしいか？

時間帯とか人間のサイズで値段変えりゃいいじゃん

イギリスはロンドン以外は産業が衰退して死んだだけだし
ロンドンの金融だけが生き残った

>>288
ITの奴が言ってたが人が集まんないらしいぞ

集積の経済ってやつだよ

線路少なすぎなんだよ
今の3倍くらいに増やせ

>>288
IT企業の大半は都心に会社をたてることがステータスだろうな

企業が徒歩圏内の人間以外雇わないよう法律で強制すればいい

かなり早めの歩く歩道（時速15km）の上を時速5kmで歩けば新宿～池袋間（5km）を15分で着けるんだな
山手線で9分だから意外といいのかも試練

高齢者？

　　∧ ∧　　　┌────────
　　( ´ー｀)　　＜　シラネーヨ
　　＼　< 　　　 └───/|────
　　　　＼.＼＿＿＿＿__／/
　　　　　＼　　　　　　　／
　　　　　　　∪∪￣∪∪

労働者に呼びかけてもなんの意味もねえよ

>>289
学校の開始時間が速すぎるってのは、ホント思うわ

>>293
もはや国の在り方の問題だな
こんだけ不満を噴出させといて一極集中に疑問を抱かず
鉄道会社に責任押し付けてりゃ根本は解決せんわ

>>297
というより徒歩、チャリ通勤にのみ家賃5割補助とかにすればいい
会社も高い交通費支給しなくて済むんだから

>>288
IT企業って大概は企業の社内システム絡みの案件でメシ食ってるから
より宿主の多い大都市に寄生するのは当然

混む時間の運賃あげればいいだけ

>>250
家賃補助も出ねーのかよ雑魚

>>224 >>289
特に酷い東西線と田園都市線は、
ラッシュ時のピークに通学定期で乗れないようにすれば、
多少は混雑緩和になるだろうな

一時期2時間かけて通勤してたけど朝早いしマジでストレスだったわ
東京人はすげーよ

ホントこの国のシステムは歪すぎる
歪な形を作るのに余計なエネルギーを使ってまたその歪な形を維持するためにも余計なエネルギーを使ってる
これだってその一つだろ
本当に効率を追及してればこんな「お願い」ありえねーよ
根本から間違ってんだよ

女だけそうさせろ
専用車両いらなくなるだろ

まず学校を朝七時からとかにしろ

通勤ラッシュ時間帯は都内へのどこの電車も常に満員っておぞましいよな
次の電車もまた次の電車も満員の状態、それが一都３県どこも同じ
しかも誰かしらがいらいらを誰かにぶつけてる
想像すると気色悪いな

うちの会社でフレックス廃止になったんだが、
他社ともぶつかって朝の駅混雑がひどくなっちゃったそうで、
定時を遅くした（退社定時も遅くなった）
フレックス廃止の方をやめろよ

企業に言え

東西線はなんで始発から混雑してるんだぜ？

>>312
日本でフレックスって都市伝説かと思ってた
サビ残無いなら良い会社じゃん

東西線はマジでヤバイからな
変な場所に乗ると骨折するぞ

今の技術なら、時間限定で割引とかやればいいのに
結局はメダルと同じになってまうか

門前仲町に住んでた頃は大変だったな
西船橋側から乗ると誰も降りないから混んでて乗れないことが多々あった

ITが都心じゃなくていいって言ってるひとって仕事したこと無さそうだなぁ(´・ω・｀)

>>5
ばーか

>>312
かつてのサマータイム実験の結果で「通勤ラッシュの混雑が避けられた」というのがあって失笑した
だってそれ、正式に施行したら他社とぶつかって結局おじゃんになるわ

>>312
むしろ定時を早くして早く帰ろう

ってならないんだよな

電車なくして歩く歩道にすればいいんだよ

>>322
金融関係だと定時で社員を全部強制的に帰らせるとかやってる
問題は非社員には強制力がないからあとはわかるな

アベノミクス特区でさらに過密になる
東京本社がないと国家政策や大規模公共事業に関われないんじゃ東京に集まっていくしかないわな
日本一出生率の低い街に集まるせいで、数年後からは総人口が毎年85万人ずつ減っていくんだそうな
んで70年後には4000万人台へ、中国との人口差は30倍だそうで、指先一つでダウンされちまうレベル
南関東以外の人口は4分の1程度になるそうだ、それでも東京一極集中やめられないとかほんとアホらしい

各社フレックスタイム制を続々止めてるからな
通勤時間のシフトずらしくらいフレックスにすれば問題ないのに
日本のクソ会社はそんなことも嫌らしい

むしろ鉄道が発達したから過密にできるようになったって面もあるんから、
電車禁止して
自転車か、機関車と50系客車での通勤を義務付けたら良かったりして

その獲得したメダルは何かと交換してくれるの？

沿線沿いに立ち退かないアホが多すぎる

時間帯で料金を変えるのってシステム的に難しいのかな

ITとか特定派遣が多いから
都内じゃなきゃ仕事がないだろ
地方なんか特派なんて仕組みがないし

>>325
東京人が反日だから仕方ない
日本の得になることは一切封じられる
究極の民族主義

社畜「だが断る」

デブから二倍の運賃取れ

フレックスが何かはよく知らんが会社には11時半頃行ってる

>>219
発想にﾜﾛﾀ

企業が都心に集中する意味がないよな。
分散すべき

あ時差回数券とかあるからできない事はないか

7時50分から8時30分までまさに乗っているわボケ

日本は都市計画に失敗した

寝てねーからつれーわーばりの
遠いからつれーわーにはうんざり

>>285
大江戸線もあきらかに狭いだろ

>>331
田舎の工場は特定派遣だらけだよ

電車に乗って通勤しなくてもいいように
近場のマンション借り上げるか
企業が移転すべき

>>337
でも転職するとき引っ越しリスク発生するね

皆が集まるから自分も集まる。集まらなきゃ仕事できないという
このバカ丸出しの状況をどうやったら打開できるのだろうか

>>337
こんな馬鹿久しぶり

>>30
1-2本くればいいだろ
文句いうなよ

>>337,346
未だに「距離が近い」ってメリットあるんだよねえ。残念な感じだけど

とりあえず浦安と新浦安あたりを繋げてみようぜ

7:00に乗ってますけど！
7:30に駅ついて喫茶店でコーヒー飲んで会社行く

おかげで６時台も混むようになっちゃったじゃないの

>>222
田園都市線のラッシュの時間帯って、遅延しない日はあるんですか？

都内の余ってる住宅を安くして、
ベッドタウン周辺に企業誘致しろよ

>>349
客との会議さえ無ければなぁ
地方の子会社とはネット会議してるけど、客は対面でないと嫌がるとこが多いのが辛い

はい

>>32
４両では？

もう、おまえら、留萌地方だの石見地方だのに集団移住してこいよ
集まりゃ仕事になるんだから、東京である必要もなさそう

>>344
出勤先が入社してから固定の企業なんて少数派だろ

あの混雑をステータスだと思ってんだからやらせとけ
混んでるわー、出勤つれーわ

一時期西船橋から新橋に通ってたけど
東西線より銀座線の混みっぷりのほうがやばい気がする
あと東西線で美人を見たことがない

9時頃は逆にガラガラなんだよな
10時近くなるとまた混み始める

>>358
ある程度人が集まれば仕事が無いってことはないんだよな
上の方で誰か言ってたけど都市計画が間違ってたわ

>>337
中央官庁を大阪に移転するだけでも効果はありそうだけどね
首都圏人口多すぎなんだよ

山手線だけでもホームと車両を２階建てにしろって言ってんだよ
そしたら周囲の混雑率もだいぶ解消されるだろ

>>332
こんだけ人口が減るのがほぼ確実だから
政治家が移民受け入れようって言ってんだよな
何も安い労働力が欲しいとかそういう財界からの要望だけじゃないんだな
取りあえずは優秀な外国人(主にアジア人)の移民を受け入れることで
段階的に移民に対する反発を減らして、移民受け入れ政策を実行しようとしている
本当に東京人は反日だと思うわ、今ならまだなんとかなる状況なのに
中央集権体制強化と容積率緩和、労働法改悪、東京本社企業の減税と
人口減政策のオンパレードなんだから、本当に民族滅亡まで一直線だわ

全員座れるようにしろや糞ヤロウ

首都圏への一極集中どころか労働時間帯の一極集中も改められないんだから
そりゃ労働効率落ちるわな
自分で自分の首を絞める中世ジャパン

企業が集るのはそれだけおいしい話が転がってるからだよ
たとえば偽装問題で一軒たりとも処分されてないのも同類の話じゃないの

そんなに混んでたら痴漢してもバレないんでないかと思う
世の中そんなに甘くないか

バカみたいに混んでるのは東京だけでしょ
東京で朝の電車乗って絶対住みたくないと思ったし

>>364
そうすると今度は大阪に集中するだけな気がする。東京に集中してるのは霞ヶ関があるからだし
ニューヨークとワシントンみたいに分散するにはどうしたらいいのかね

東京湾に原発作ればきっと首都圏集中は緩和される

ピーク時に割増もしくはオフピークに割引すればいい
今はICカードなんだから簡単にできるだろ

スーパーエリートの官僚様でもどうにもならないのか・・・

むしろ郊外へ路線張りすぎなんじゃないか？

>>355
メールで済むような案件も顔合わせないと嫌だとか抜かすのが多い国だからな

会社に寮を併設を義務化させて社員を半住み込み労働にさせれば解決するんだけどね

都下の割りと大きな駅に下り電車で通勤してるけど正直田舎で虚しいぞ
通勤楽なのはいいけどたまに都心に出ると賑わっててお洒落でこういうとこで仕事する人生を味わってみたかったと思う
年取ったらまた違うかもしれないが

>>364
集中化を減らすのであれば移転ではなく分散だな
でも、今からやるとなると、今まで使ってきた金が無駄になるからな
戦争、テロ対策として国策として分散化させるという手もあるが、
後からなると初めに設計するより大幅に金掛かるからな
金使うのは好きみたいなので、する可能性も無きにしも非ずってところだが、金払うのは最終的に国民だからな
ようは国の制度設計が間違っていたと思うんだよな

フレックスって全然浸透しないよな

俺が会社に向かうと会社ある方から俺が住んでる方に向かってくる人がいるんだよな
たまに時間帯違うとすれ違うことあるんだけど何か無駄なことしてる気がする

今から更に東京一極集中が加速するってのに何を甘えたこと言ってんですかね
鉄道会社は社会インフラ企業としての使命感を持って、座席なしの2階建て社畜運搬列車を導入するなど
もっと企業努力が必要だろう

四ツ谷駅徒歩10分で家賃6万4千円ですが、
みんな都心に住めよ。結構いい条件の物件あるよ。

運行本数は変えず車両数を２倍にしろ
ホームはそのまま、ずらして２回乗せる

>>246
有事の際はバイクで駆けつけるとか言い出すバカが総理やってる国だからな。

＞緊急時、首相はオートバイで私邸から官邸移動も
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20131105-OYT1T00980.htm

阿倍の脳内では道路は壊れないらしいよ

>>380
年金然り原発然り最初の想定が明らかにおかしいけど
もうあるものだから仕方ないでしょ、でゴリ押されることが多いな日本は
いや他国がどうだかは知らんけど

大江戸線の車両とホームの狭さは異常
設計したやつ馬鹿だろ

>>386
オフロードで鍛えてるのかも知れない

そもそも何でみんな電車なんだ？
バスは無いのか

>>387
日本ほどではないにしても他国もそうだとは思う
革命が起きるとその国の制度設計は変わる
あと大規模な災害の後とかでも

>>386
神戸で陸路が寸断されたのももう忘れてるのか
湾岸も護岸が崩壊して海からの救援も無理だったのに
まあ官邸だけ無事だったとしても何も出来ないけどなｗ
霞ヶ関の官僚機構がないと何も動かない仕組みにしてしまってるからｗ
この国潰そうと思ったら霞ヶ関潰すだけで完全崩壊するぞｗ

あとピークが分散されない原因は役所、銀行、郵便局のせいだと思うよ
こいつらが6時～22時まで窓口を開けていればもっと分散すると思う

>>390
バスは駅から自宅まで遠い場合とかに使うとか
あとはベッドタウンで老人とかが使う感じ

http://i.imgur.com/9PeevK9.jpg
http://i.imgur.com/LGXmGMF.jpg
http://i.imgur.com/FqHEn4f.jpg

これどうやって250枚も3ヶ月で集められるんだろうか

都心の法人税10倍くらいにして、千葉とか埼玉の法人税を下げるとかしたら企業分散しないかな？

乗車率が100%オーバーって法律違反なんだろ
乗用車で定員以上に乗ってるのと同じだよね

転職して地元の地方中小に勤めてる
安定の面では怖いけど、実家から徒歩で行けるから家賃もかからず、朝の通勤ラッシュも無く、金銭的にも精神的にもだいぶ負担が減ったわ

>>390
バスで運べる人数は限られてるかなあ
国鉄がほんとにバスみたいなレールバス作った時には
ローカル線でも積み残しがでたぐらい

職場まで徒歩15分だから楽だわ
週末乗るだけでイライラする俺には通勤無理

でかいカバン持って乗ってくる学生マジで死んでくれ

東京西部開拓しようや

朝の混雑ランキング出てるだろうけどそれ無視した体感だと、埼京線の板橋池袋間が最凶
あと山の手上野御徒町間と東西線がほんとにヤバいな

勝田台から引っ越しちまったぞ
前の時は東西線ないしか対象じゃなかったのに。

満員のなか座ってると優越感あって良かった

>>6
いや、実際これしかないよ解決策は
だから東京の勝ち組みは
・大学生
・フリーター
・ニート
・お水
・徒歩、自転車勤務の超絶金持ち

以上
中途半端な金持ちが一番暮らしにくい

電車の運転手ってかなり正確に停車できるよな

それだけの腕があったら電車の車両をあと2両くらい増やしても
ホームの端っこからそれぞれ乗せられるだろ

勤務形態でどうやっても関東の会社員が朝時間ずらせるわけないんだから
混雑解消したいならJR側がなんとかするしかない

山手線一周の車両作ればいいじゃん
降りれない確率が高いけど

>>288
海外でもIT企業に人気のエリアとかあって、そこに集中したりしてるらしいぞｗ
サンフランシスコとかだったかな

でも東京オリンピックの時は車両数増やすんだろ？
結局日本人は奴隷と思われて舐められてるんだよ

>>384
いいところ住んでるね

>>402
西東京市がこんなんだから余地はあるな
http://pds.exblog.jp/pds/1/200603/28/02/f0052302_1551589.jpg
http://nationalgeographic.jp/nng/article/20130820/361867/ph_thumb.jpg
http://u.jimdo.com/www57/o/sf074a7e67a5ac301/img/iee11e6b17563ee23/1286169998/std/image.jpg
http://img.4travel.jp/img/tcs/t/pict/500/13/33/04/500_13330443.jpg

目黒線の始発駅だからめちゃくちゃ快適だわ
お前らも始発駅へ引っ越せ
マジ捗るぞ

これだけ電子マネー普及してるんだから
時間制運賃にしてラッシュ時は運賃を倍以上にすればいい
これの方が価格の決め方としては合理的だろ

なぜ俺たちはジャップなのか？
ジャップに生まれなければ満員電車の苦しみなんて無かった
なぜ俺たちはジャップに生まれてしまったのか？

>>408
日本は業界団体やらで縛りまくって集めて動けないようにしてる
http://ja.wikipedia.org/wiki/経済新体制確立要綱
これ読んでみろよｗ
戦中の統制経済の内容だが今の官僚統制とどれだけ差があるかｗ

>>406
無理
基本的にホームの長さは現状の両数で計算している
ある駅では余裕があっても他の駅では余裕が無い場合が多い
鉄道会社がどうにか出来る問題じゃない

>>408
東京とレベルが違うだろ

>>414
アイスナインに感化されたんだろうけどジャップいいたかったらこのスレでいってくれ

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1384010469/

>>414
でもどの国も色々抱えてるからなぁ

朝の出場時間、夕方の入場時間を基準にして、
ピーク時間の料金を上げる、もしくはオフピーク時間を下げるくらい
簡単に出来そうなのに。

みんな山手線とか中心に行こうとするから悪いんだろ、外側に第二の山手線を作れよ

就業時間をずらすしかない

昔の日本なら社畜って映画くらい作れた

南北線も超快適だったのに埼玉と繋がってから
混むようになってマジファックだわ

>>76
東芝がノートPCの耐久テストを田園都市線でやってたぐらいヤバいw

>>380
でもそのくらいやらないと70年後には借金に押しつぶされたアジアの貧国になるか
元中国人の日本人だらけの国になるかのどちらかになる
やる価値はあるし、オリンピック後の景気対策にも十分なる

>>423
高尾山から繋がってる京王線、江の島から繋がってる小田急線、
名古屋から繋がってる中央線の足元にも及ばんよ
ガチで人間の住むところじゃねえって言うレベル　まあ俺は住んでるが一生は住まないな

地方に会社移せよ

>>40
何の勉強してたの

相互乗り入れで人増やしといてこれはないわ

その時間帯電車止めれば通勤しなくなれるよ。

>>425
今の財政基盤からでは無理だと思うんだがな
残念だが、気づくのが遅すぎたんだ・・・
という感じ
リセットしてからやることでしか無理じゃないかな
リセットというのはデフォルトということで
国としては信頼がゼロになるので、結局は終わるかな
機能分散化をするにしても、まずは地道に国債残高を減らすことからだt思う
個人や企業なんかの、いくらいい案を考え付いても、借金を大量に抱えていては身動きが取れないのと同じ

車両を二階建てにしろ

>>76
一回乗ったときはリアル寿司詰め状態で若干身体の危機を感じた
上りで二子玉川までだったけど二度と乗りたくないと思った

>>54
まぁこの国のやり方は発展途上国のとるやり方と同じだな
いい加減にしたほうがいいわ

PMDA-WESTはかなりの前進だな
まだ全機能移転じゃないがかなり行かなくて済むようになった

http://www.news24.jp/articles/2013/01/11/04221073.html

企業様に言えよ馬鹿

>>224
最近はむしろ大学は都心回帰なんだよなあ
郊外キャンパスを畳み始めてる

運賃倍にすりゃいいだろ。
アッという間に人減るからやってみろ。

欧米はなんで混雑しないのか
都市部に人口が集中してるのはどこでも同じだろう
日本の主要都市の過密具合だけが飛びぬけてるのかな
もしそうだとしたらやっぱ地方に分散させるべきなんだろうな

社畜やのうて会社に言えや
社畜タイムの黒い群れはなかなか壮観なんやけどのう

>>439
ロンドンやニューヨークは有名かもしれないけれども渋滞が酷いよ
1km動くのに一時間とかザラ、歩いたほうが速いとかね
鉄道依存度は東京の方が高いから鉄道が混むだけでさ

>>433
田園都市線で通学してたが、途中駅で乗っていた車両から押し出された後、
中に戻れずに次の電車待ちになったことが何度もあった

引っ越したいね
速めに乗ってるけどそれでもギリギリ座れるくらいだわ

>>440
オフピーク専用割引通勤定期とか作れば、敏感に反応しそうなんだけどねぇ。

官公庁は地方に移したらいいんじゃないだろうか
それだけでも幾分かマシになるだろう

>>427
地価高騰の影響とITの進歩で幕張とか副都心みたいなところが出来たけど
結局日本の商慣行は実際に顔を合わせないと難しいから結局会社と都心の相手先を行ったり来たり

都心のオフィスビルの相次ぐ建設による家賃の低減で移動による時間、人、金銭の
コスト考えると都心に作った方が安上がりなんよ、この状態続く限り基本無理

>>410　空気は汚いけどね、どこ行くにも便利。

>>173
脱線するべ

>>6
だよな
大阪市内だけど、職場までチャリ5分だわ
家賃も安いし捗る

>>439
混雑はすると思うぞ
ただヨーロッパは一番人口の多いドイツでも日本の2/3程度しか人口がいないし土地も広い
アメリカは鉄道が発達してないから車の渋滞が酷い、それでもニューヨークの地下鉄とかはラッシュぐらいあると思うぞ
根本的な問題を言えば人口が多すぎる

>>444
それ嫁が強い社畜が強制されて死にそう…

というか9時に出社する必要がある職種なんては実際はほとんどないだろ

むしろ本社勤めの関節部門軍団とか9-17時も長時間仕事することないよね

田園都市線の急行は渋谷始発にすべきだろ
長津田みたいに

多極分散型国土形成促進法ってのがとっくにあってね、
田舎送りになった公官庁ってのはいっぱいあるんだよｗ

分散化ってのはバブル頃からやってみたけれども、
大学の多摩キャンパスと一緒でメリットがないって戻ってきている有様

残業代ゼロとか法案作る前に
フレックス強制しろよ

>>439
日本は土地がでこぼこしてるからな
他の平地が多い国でなら首都回りの土地を全体的に道や住宅地として使えるけど
日本だと山やらなんやら多くて道を引ける場所にも家を置ける場所にも制限多すぎて
一定範囲内に特定人数を集めるには一極集中にせざるをえない

>>454
それもあるが、バブル崩壊で土地の値段が下がったからまた都心に土地を買うって理由もある

満員電車は鉄道営業法違反だから告発しようぜ

御堂筋線8時台の混雑に比べたら何割増しくらいなん？

もう日本は一極集中から二度と抜け出せないでしょ

今の田園都市線のラッシュは大したことない
小田急の急行の方が段違いに混んでる

>>388
それトンネル狭くして建設費ケチるためだからな

いや、はっきり言ってどこも混み過ぎで比較はできん
朝の下りですら座れない路線ばっかで本当に辟易したｗ

>>1
つーか経団連や一部上場企業に対して家よ
社地区にいっても何も変わらんぞ

高速道路みたいに時間帯で値段変えろよ

その時間に電車利用した奴に定期の料金×0.05%/dくらいキャッシュバックしたれや

丸ノ内線って環状にならないの？

>>458
朝のアナウンスに「乗車率100%を越えている車両への乗車はご遠慮ください」てのが追加されるだけでは

>>6
社畜の鏡だな

ロンドンのコンジェスチョンチャージじゃないけれども、
指定時間内の上り路線利用に混雑税でもかければいいんじゃないかな
SUICAなら簡単だろうけれども、まぁ社畜の自己負担で終わるか…

中央官僚はデフォルトを選ばないだろうから、数年内に移民の議論は超活発化するだろうな
毎年85万人減るということは、毎年政令市が一つ消えることと同義で想像を絶することだからな
20年程度で総人口が1億人を切ると考えれば、国民の反発緩和も考えれば今すぐにでも議論が必要なレベル
50年後には日本語は第三公用語といった程度で、中国語や英語が主要言語となっていることだろうね
その時には、あん時がラストチャンスだったのに、なんて悔やむのは俺ら年寄りだけで
孫の世代は自然に受け入れてることだろう、むしろ民族としては少数派に属しているのかもしれない
天皇陛下も国家を構成する一民族の偉い人くらいで皇室は国家の制度としては解体されてそうだな
東京一極集中のためにこんなに犠牲を払わなくちゃいけないなんて泣けるね

これはいい取り組みやな。
学校とかも週一日はネットで授業受けても良い日をつくって登校日数減らすべき

満員電車乗ってるやつは知能指数低いんだろ
欠片程でも教養があれば満員電車なんて人間を乗せる物ではないって考えになるはず
あれは豚箱以下だよ

時間帯で利用できる職業を限定しようぜ

フレックスにしても相手先とのやりとりがコアタイムの時間中で完結するならいいけど
そうじゃない場合は結局出勤時間同じにしないとアカンかったら意味ないね

>>461
混みすぎんよ小田急
御堂筋がマシだったわマジで

椅子に座ってる奴は体育座りしろや。そうすればまだ人が乗れる

8時台の総武線乗ってたときは地獄だったな
満員電車に乗らなくて良いということだけで幸せ

車両増やすのって悪い案じゃないと思うんだよね
20両編成とかにしてホームに前10両止める→少し進めて後ろ10両止める
出発少し遅れるけどこっちの方が効率良くない？

>>479
小田急新宿とか東海道線東京とか明らかにホーム足りないんだがw

>>480
人肉貨物車の積載量を増やすには二階建てしかないな

>>6

リストラされたらどうするんだよｗ

>>479
全然良くない
一駅二分遅れるだけで15駅分通勤してる俺は30分も通勤時間が増える。
一駅3分遅延なら45分だぞ。アホか

根本的な問題として線路が足りない

>>250
普通補助出るけど
どんだけブラックなの

うちの会社11時フレックスあるけど
取引先は普通に9時からのとこが多いから
システムとして一応あるだけで使う機会はないな
それに11時に行けばその分帰宅が遅くなるからな
電車が混んでても朝早く来て夜は早く帰った方が合理的に思うわ
帰る時間が遅いと買い物もろくに出来んし

高さが足りないんだよ。3階だてとかにしろ

料金倍にすればいいって言ってる奴
定期はどうするんだよ

>>479
15両でも一杯一杯な挙げ句、2階建てグリーン車で金払って立ってるのもいるから
多分乗客は前10両に固まってしまうだけになるのではないだろうか

本数増やして線路広くしてスピード上げろ
みんなが会社の近くに住んでたら日本のGDP上がると思うわ
通勤時間こそ都市鉱山だろ

じゃあエスカレーター式ならどうか
50キロぐらいの高速エスカレーターに3段階ぐらいの加速乗降用エスカレーターを作ってノンストップ通勤だ
交差する所がどうなるかは知らん

>>1
> 下車対象駅は南砂町～中野間となる。
> 「メダル」を獲得できる枚数は浦安駅下車の場合、

浦安駅は南砂町駅以東であり、下車対象駅ではない。

>>471
国ってなんだろうな

>>488
改札出れないようにすればいい

満員電車に乗ってる時が一番奴隷を実感できる
みんなと同じ高級奴隷になれたんだと嬉しさがこみ上げてきて最近は毎日泣きそうになる

>>226
筒井康隆のパクリ

なんで東京に集めたがるの？
業績落ちたら売り払うのが目に見えてるのに
金のかかるステータス？

朝ラッシュは飼いならされた客がほとんどだしまだ体力もあるから余裕
夕ラッシュが最近辛くてしょうがない
酷い時は3回くらい降りて駅で休憩してる

>>5
他の費用に回してるから金が足りない
賃貸とか投資とかに回してる
電車ユーザが払った金を他の利益配分に使ってるのは民度がね

>>488
定期はほとんどICカードになっているんだから
ピークタイムの利用時に残高から100円引くとかすればいい

料金倍でいいから常に椅子に座れる権利とかあれば使うよ

二階建ては実績もあるしリアルに考えていいと思うんだけれども、
地下化、地下鉄直通も多いからもう無理かな…

ギリギリに出社すれば上司に怒られ早めに行けば眠そうな顔してるなとやはり怒られる
どうすりゃ良いってんだよアホか

>>502
ちょっとええなと思ってしまった。
たいていの路線って地下通らんのやからそれしてほしい

来年西船橋に引っ越して西船～門仲を東西線通勤する予定なんだがラッシュ時そんなにヤバイの？

>>503
会社で寝泊まりすればいいだろ

>>498
埼玉の奥地に住んでる人が2時間かけて会社に来てるけど
なんか死相が出てるんだよな
お前もそんな感じだろ

>>502
今の車両のまま２階建てにしたらあれこれ珍百景な通勤になるぞ

>>508
って面白いぞって治す前に投稿しちまった

やっぱりカプセル方式だろ。
床面積20センチ四方のコンテナに入って、ベルトコンベア＆貨物列車で運んでもらう。

>>365＆>>432
常磐線で試験的に2階建て車両が導入されてたけど
乗せられる乗客の数に対してドアが少ないせいで
乗り降りに時間がかかる事が判明して最終的に没になった。

ホリデー快速に使われてるオール2階建て車両が
ラッシュ時に使われない時点でお察し下さいって感じでもあるし。

社畜は貨車で十分だろ

おもうんだけど
社畜じゃなくて私立学校の登校を10時くらいからにしたら？

まぁ二階建てにするなら上をね、追加料金で確実に座れる上等席、
下を空調や座席どころか手動ドアの社畜室にしてだね
格差っていうものをこう叩きこんでやるってぇのは

座りたきゃ稼げ社畜ども

次回の定期券で1割引にすれば絶対効果あるだろ

東西線のホームで電車待ってる奴らはなんでドアの真ん前に立ってんだよ
降りられねーだろ

満員電車乗ってる奴は土人も韓国も馬鹿にできないからな

ファミリーの住み易さで言えば地方中核都市だな
学生や単身者なら札幌福岡レベルの政令都市
東京は物件満員電車広い都市圏で住みにく過ぎ

座席無くしてドア数増やすだけでだいぶ違うと思うんだがね
導入してる路線それほどないよね

>>507
うちの部に栃木から横浜まで新幹線通勤してたのがいた
家買った後で異動になったから仕方ないんだけど、
新幹線使わないと片道３時間以上だってさ

何でもかんでもトンキンに集めるからだろ

交通機関がしっかり時間制限してくれればもしかして労働時間も普通になるかも

そういえば渋谷駅ってどうなった？

こんなの行政に働きかけて行政が会社に何らかの規制しないとどうにもならんだろ
ほんと日本の鉄道会社ってアホだた

四時に起きて六時には会社いるけど、電話鳴らないし同僚居ないしで捗りまくり。
で、定時でとっとと帰る。

就活やってるときに夜中23時とかに会社に電話して誰も出なかったらホワイト企業というふうにふるいにかけたおかげでいつも定時に帰れてる
ちなデザイン会社

>>53
一極集中はジャップ脳だから止むを得ない
ところもあるよ

それと皇居に近いほど偉くて立派というアレ

メトロラッシュか

攻撃側だと一個目のMCOM破壊しても二個目から敵のレベル次第では詰むよな

>>54
アホか
本社中枢機能は全て愛知だろ
ミッドランドは営業部隊、豊田市は開発拠点だ
東京本社は首都だから一応開設してるだけ

>>224
女子中高はラッシュ最前線に置いておかないと俺が困る

混雑時間帯以外に使うこと前提の安い定期券作るとか
利用者（特に通勤代出す雇い主側）に何かメリットがないと呼びかけただけで変わるわけない。

他の国の地下鉄はICカード利用の人に
混雑時間帯以外の料金下げるとかしてること知らないわけないだろうに、
そういう事例からは必死に目を逸らしてるわけだ

２階建てにすりゃいいだろ
馬鹿じゃねーのＪＲ

>>532
乗り降りに時間がかかって逆にダイヤ乱れるので既に淘汰された模様

もう東京は嫌、
タックスヘイブン琉球王国の誕生を待ち望むぜ

は？
7時なら、もう会社に着いてるのが社畜だろ

ホームも2階建てにすればいいんだけどな

儲かってるうちが華

>>467
副都心線にお乗り換えください

必要メダル数多くね？

早く出勤しても退勤時間変わらないから損なんだよな
何故なら早く来たから早く帰るなどという理論はジャップランドでは通用しないから
仕事の内容なんか関係なくより長く勤めたほうが評価される土人国家だから

会社の近くに社員アパートつくるとか会社に近い物件にすると補助金もらえるとか、そういう方向で対策できないのかな
政府込みでさ

東西線って馬鹿だろｗｗｗ
そんなキャンペーンやったらまた増えるだろアホｗｗｗ

それにそろそろ本数増やすだけじゃなくて片側ドアのみを開けて入れ替えせずに両ドアを利用して乗車と降車できるようにしろ

15両編成くらいにすれば緩和されるだろ
ホームからはみ出る部分はドア開けなければいいだけ

メダルをやめてリアルマネーにしたらどうかね？
鉄道会社からすれば利益が下がるからやりたがらないかもしれんけど

アメリカでは出社せず家で仕事するのが普通

社畜よりも企業側に言うべきじゃないか？

始業を7:30とかにすれば、乗車は７時前になるだろうし
終業時間も早まる

会社を都心から住宅地に分散させればいい。社員はその沿線に住めば？

当たり前だけど、別に7時半前の電車がガラガラに空いてるってわけじゃないからな。
6時台から通勤する人は一杯いる

社畜の誇りがwww

>>384
どうせアパートなんだろうな

6時半の三鷹始発東西線乗ってるけどそれでも九段下駅辺りから混んでくるぞ

鉄道会社が悪いわけではない
早く首都機能移転しなきゃいけないんだよね

やっぱ大阪やわ　上京しなくてよかった
チャリで20分だけど最近ダルいから原付買おうか迷ってる

>>290
一番外側を20kmph
その内側を40kmph
さらにその内側を60mkph
とかにしたらどう？

警察的社会制度の綻びってやつか

>>550　そうだね六畳間。まあ南向きで日当たりは良いよ。

シンガポールみたいに特定の時間帯は料金無料にしてみたら？

>>99
池袋以南が湘南新宿ラインと共用だからこれ以上無理
1時間に28本走れるけど8本をSS、20本を埼京線に振り分けてる

>>519
ドア開閉時間の延びが馬鹿にならない+日中の利用者が座席数が少ないと苦情
で小田急はやめた
東西線はそんなこと言ってられない状況なので再導入してるが

終電まで仕事してんのに始発で行けってか？
そら中央線も止まるわな

>>12
俺も思うわ時間もあるしラッシュ時の通勤のストレスハンパない
トンキンはそれに見合った給料貰ってるんだからいいんじゃねとは思うが

>>556
治安いいなら、安いのがいいよね

東西線とか毎日遅れてるくせに調子のんな

会社に言え
働きすぎだと

社畜より学生の時間を変えろ
時間ずらせば痴漢も冤罪も減るんだし誰も損しない

あ、ドア数の話か
やっぱり閑散時間帯に苦情が出るんだよな
京阪が日中は使わないドアのところに座席を設置できる車両を作ったりしたけど

大学生の頃は山の手線で
周りのおっさんに比べて体臭がないせいか
よくＯＬの姉ちゃんとかが俺のほうに寄ってきてたな

>>551
同じ電車乗ってる

>>245
実際に小田急とか東武とか朝のピーク前後に特急走らせてるけどいつも満席だな
さすがにピークど真ん中では走らせられないけど需要はめちゃくちゃある

これから作る路線は電車の大きさ２倍にしろよ
もう無理だろあれ限界だよ
人口分散させないと無理

>>505
座れないし空いてる区間じゃないから地獄だな

小田急・東急田都沿線民ってマゾなの？

時間に厳しく右倣えで上には逆らわない国民性だからな
時間早めたところで早く帰れる訳でもなし結局辛くても満員電車で我慢する方を選ぶ

学校の始業が早くなれば弁当作るかーちゃんが大変だろ？

574 ：!ninja：2013/11/10(日) 08:00:17.02 ID:NRDm3jPmP

>>38
全く同意だわ、
むしろなんでやらんのか、不思議

半蔵門線…銀座線のバイパス
有楽町線…丸ノ内線のバイパス
千代田線…日比谷線のバイパス

これ豆な
だから左の三路線は変なところばかり通る

>>238
別に運賃だけが収益じゃないけどな

乗車賃安くは定期買ってるやつがほとんどだから無意味じゃね？
7時30分～8時50分の電車を原則なくせばおけ！

>>38
今だと定期割引で最混雑時間帯に逆に安く乗せてる有り様だからなｗ

>>574
改札前で時間調整する奴が出て収拾つかなくなるよ
迷惑きにしない奴が多い今では無理

逆転の発想で上下線を同一方向に走らせたらどうよ。

都心にもっとタワマンを建てて収容人数を増やせよ。日照権も取り上げろ
なんで爺婆地主の家の景観のために労働者は通勤しなきゃいけないんだ

>>574
まさかと思うが、定期券って存在を知らないわけじゃないよな？
1回1回小額決済してると思ってないよな？

これが分かってて千葉方面に住む奴の気が知れない。
京葉線も混み混みなんだろ？

>>337
客に合わせなきゃならん以上フレックスなんかあってなきがごとしだ
バリバリの外資で時差ありまくりだったら別なんだろうが

メダルを100枚集めると・・・

>>25
東急池上線ディスってんの？

リーマン迷惑しかかけねーな

>>583
京成空いてるンゴｗｗｗｗ

2時間通勤ヤッホーイ!
新幹線通勤してる人はマジでスゴイと思う

>>5
千葉から都内に通勤するのを禁止すれば良い
つーか今時フレックスじゃない会社とかあんの？

>>583
京葉線は普通の満員電車レベルだけど、特急とか通勤快速とか武蔵野線とかで待ち合わせが多い。
複々線化してくれよー。

新幹線通勤なんてリアルでいるのか
前仲が良かった経理のお姉ちゃんは「んな社員やめてもらうわ」と真顔で言っていたが

割引料金導入しろよ、ETCみたいにさ通過時間で一定額バックすればいい

だから東京は一部のエリートを除いて全員追放しろよ
300万人だけいれば十分
残りの1,000万人は分割して50万人都市を20個作れ

災害にも有利だし東京の住環境は改善されるし地方も発展する

>>27
おい公務員、いっぺんブラック民間体験してみろや

まぁ戦前から満員電車でやってきたんだし、やれてきているんだから
問題視されてないんだよ。
鉄道会社も無駄なコストはかけたくないしね。

乗ってる方も、本当にイヤなんだったら何らかの行動は起こすはずでしょ。
好きで乗ってるんだよ。

メトロ東西線は9:30～10：00でも座れないし遅延することが多い

うちはとっくの前に部署ごとに始業時間違うな
分業制で9時ぐらいじゃまだ前の部署から流れてくる仕事がこなくてやること無い部署は10時出勤だったり11時出勤だったり

これで混雑が緩和できたら万々歳だがな
普段からその時間帯では無い奴のみだろう

> （子供）をもれなくプレゼントする

ロリコン歓喜

お願いすべき先は各企業であって、社畜にお願いしても意味ない

通勤時間と座れなかった場合は料金割り引けよ

無茶を言う

>>173
ホントだよ！
山の手線なんか観覧車式に連結させておけば飛び込みで止まることも無く運転士も減数できるし、いいこと三昧じゃん？

鉄道会社を叩いてる人がいるのが不思議
それこそどうにもならんでしょ

>>596
>乗ってる方も、本当にイヤなんだったら何らかの行動は起こすはずでしょ。
>好きで乗ってるんだよ。

おまえは何を言ってるんだ
ブラック企業と同じで現代において資本も才能もない奴の自由は失業、飢えの自由しかない
辞めれば失業、そのまま金がなくなって終わるっていうから嫌で嫌で仕方なくてもやってるんだろうが
一部の人間は脱サラしてタクシーなどの自由な職に就く、一部は痴漢などをする、一部は蒸発する、自殺する
転職程度で済めばいいけど犯罪やったり体壊したり、最悪自殺までしてんのに好きでやった、望んでるはないでしょう

>>583
満員電車という観点で京葉線が出てくる意味が分からん

でもこうなることはあらかじめわかってたんだから上京してきて文句言ってる奴は帰れよ

そういやなんかむかしの映像で線路歩いてる乗客見たな

もうパンクしてんだよ

構造とテクノロジーでなんとか対処してるけど
その引き換えに、どんどん脆弱性が増してる
東京はとっくに限界だ。

他の先進国都市の２０世紀「まで」の歴史だと

都市労働者の都市過密の仮定で、
高所得者や高学歴者が都市から逃げて、郊外に広い邸宅をもって、都市郊外の職場に行くようになって
都市で高度労働者の確保ができなくなったんだよね。
だから工場も地方に行き、首都機能や研究都市も経済都市も分散化した。
日本人は異常に我慢強かったせいで狂った事態になってる

いつか地震くるで
どうすんの？

>>23
回数券をなしくずしにした
JR東日本がそんなことする訳ない

西は昼特があるからIC券が普及してないんだよな

通勤時間帯の定期を高く、それ以外の時間をもっと安くすればいいんでない？会社も通勤費安くしようと頑張るだろ

JRとか朝のラッシュ解決する気ないだろ

>>583
不甲斐ない京成を責めろ
船橋でJRに民族大移動ワロタ

お前らみたいに早起きすればどうってことないな

なんで東西線ばっか朝のキャンペーンするんだろう
メトロ全線で取り組んだ方が混雑緩和になるんじゃないか

>>515
定期券の使用時間帯を限定させたり

時間帯の定期券の発行数を限定するのはいいかもな。
乗っていいのは１００％まで。
２００％とか満員電車とか、事故・差異阿木があったら悲惨やで

東西線は中央線・東葉高速鉄道直通で
大手町と西船橋を抱えてるしここを抑えられるとJRもメトロもかなり緩和されるから
キャンペーンの中心になるのはわかる
でも効き目ないんだよな

その時間帯だけ１０倍のお値段にでもすれば、利用者散るんじゃね

いつも6時50分の電車乗ってるけど普通に混んでるじゃねえか

621 ：!ninja：2013/11/10(日) 08:40:51.55 ID:FTnE0N+a0

自転車使えよ電車依存社共

割引価格で朝10時以降のみ有効のIC定期券
ありだと思うけど、鉄道会社はやりたくないのかな

>>155
しかもディーゼルだろそれ

>>619
経済学的にはそうだわな
需要が大きいなら、その分価格上げるのが普通だわ

>>6
ガチニートか公務員の発想

>>561　６万４千円て安いほうかな？

通勤で1時間超えるヤツは書類審査でアウトにして、途中で引っ越す時も会社～家の最寄り駅まで1時間範囲しか定期代出ない
ようにすればいい

>>358
さむいからやだ
岡山か愛媛がいい

オフピークチケットとか土休日回数券は割引率がショボすぎて使う気になれない

ラッシュ時前後を値下げするしかないだろうな。
通勤費ケチる会社は相当あるだろう

地元戻って就職して良かったわ

自動車通勤最高やで
給与は安いけど

フレックスにしてから家

>>631
自分は地元戻りたくねー
地方の方が良いことなんて、その「自家用車で通勤できる」くらいだもの
むしろ自家用車無しでも生活できるメリットから離れたくなくなってしまった

茅ヶ崎から霞ヶ関に通勤してるけど、バス代含めて半年で22万円くらい。
7時30分くらいの電車は横浜あたりからクソ混んでるので、15分くらいだけ早く乗ってる

>>606
自ら満員電車という柵・檻の中に入っていく家畜
いや、本当の家畜はそんな行為はしない。精神病の一種かも知れないね。
もう、分からなくなっちゃってるんだよ。気持ち悪いよね。
労働階級といえど、家畜よりは譲歩されている筈なんだが。
家畜以下なんだよ。

学校の時間早めろとか言ってる帰宅部卒はふざけんな。部活の時間が長くなるだけだ。

部活の時間が長くなるのに朝も早くなるとか疲労で死んでまう。
サッカー部だった俺には地獄なんだぞ

>>636
くだらない朝練がなくなるからええな

ぶーぶー言ってるけど通勤電車なんぞそんな苦でもない

辛いかどうかは都内でも場所による
混みすぎて遅延当たり前、乗れなくてホームで待つとこはかなりキツイぞ

詰め込んで無理やり乗せるなんてことやめりゃいいじゃん
人がいっぱいだから次のに乗ってねってすりゃ
遅刻したくない人は勝手に分散するだろ

無理やり乗ってくる最後尾付近の連中ウザいわ
こっちは調整して、一本遅らせたり、普通に乗ったり、最前列付近に並んでるのに
ちょっと頭と目を使えよ、そのスーツは飾りかボケども

>>638
同感だなぁ。苦痛に感じていないか、苦痛の中に喜びを見出しているんだろう。

都内で非常によく見掛ける光景があるんだが…

ぎゅう詰めでもうこれ以上乗れない感じで扉閉まらないんじゃねぇか？って
感じでも、ホームにキレーなお姉さんが立つと、なぜか人１人分くらい乗れる
スペースが勝手にできるんだよ。

まぁ、レディーファーストってヤツなのかしらと思ったけど、オバチャンや
バーサンが立ってもスペースは出来ない。

その程度のものなんだよ。その程度の奴らなんだよな。

だったらどこでもドア作れよ

>>633
一戸建て。広くて快適。
あと母親がメシ作ってくれるで
美味いぜ、幸せだぜ

あと何年作ってくれるかは知らん

前派遣してた時に派遣なもんで現場が下手したら月単位で替わるんだが
毎月ルートと値段を計算して新しい経路で定期を買うのが楽しみって同僚が一人いたな…
そういう人にとっては通勤なんて娯楽でしかないんだろうな

毎日3~5分遅れる運行ダイヤって
なんの意味があるんだろうな
おい小田急テメーのことだぞ

社畜にお願いしてもしょうがないだろ
企業側に言えよ

その鉄道会社の完全子会社とか下請けは9時が始業時間だったりするんだろ？
自分の所から改革すれば？

これからは5時起き4時起きで出勤、会社門前で開錠待ちか
大変だな帝都カントンキン地域の労奴も

フレックス導入すればいいのに

つーか、おまえら、この時代から比べたら遥かにましだろ
http://www.youtube.com/watch?v=q46dgvSsUhM
東京五輪のちょっと前でこれだぞ。

>>439亀レスだが、
>>441の人も言ってるが結構混むぞ。
シカゴなんて、ちっこいループ線があるんだが、そこに電車が
三方向から攻めてきて、電車渋滞、中もそれなりにぎゅうぎゅう、
ダイヤ滅茶苦茶ってなる。
どうしようもないんで、
戦後だかに地下鉄バイパス線二つつくったり、
その前は、ループ線の前にターミナルつけて入りきらないのをそっちに流したり
してたらしい。

車輌を増やすことは出来ないんかね

満員電車内でウンコしたくなったらどうするの

>>646
いやぁ、それでも路線改良手つかずの隣の東急田園都市線よりは遙かにマシですよ
小田急には複々線開業の明るい未来が担保されているじゃないですか、ただし常磐線への直通も増えますけど

電車が混むなら車で通勤すればいいじゃない

いくら大企業勤めでも電車通勤だけはごめんだわ
ちなみに大企業で転勤ないとこってあるの？

うちん会社もフレックス導入してたけどすぐやめちゃったわ

最近流行の｢朝会議」を導入してみろ。
成果が劇的に上がるぞ。
朝6時に出社、資料作成やデータ集めて7時から会議。
みんなしゃっきりしてるから活発な意見が飛び交う。
上司もきついこと言うが、社員も臆せずに上司に物を言う。
9時からは各々がそれぞれの部署での仕事に専念できる。
結果、21時に退社するまで非常に効率のいい仕事ができる。
ちなみに会議は朝以外やらない。

>>658
＞みんなしゃっきりしてるから

え？
平社員じゃ眠い奴ばっかじゃねーの？

電力のピークシフトももっとアピールしろよな。

9時始業が多いからなー
遠距離なら早く出ても着く頃にはラッシュだし益々無理だろ

社宅のマンションの地下に企業をつくれよ
職住接近は何かと便利だぞ(´･ω･｀)

夏休みとかは専門学校生、大学生がいなくなって快適
中高生はわりと早めの電車に乗るからあんまり影響ないけど

高校と専門学校と役所の始業時間を一時間早めればいいと思う

>>664
ｼｰｯ!!
それを言うとサマータイム推進論者が暴れるぞ

>>652
編成を長くすると今度は過密運転が難しくなる。
日本でもっとも過密とされてる丸ノ内線の朝ラッシュは、18m６両っていう短編成だから出来る芸当

そう考えると奴隷線みたいな電車に乗ってるのって中世以下だよな。
日本人が何でこんな辛い思いしなきゃならんのだ？

>>667
鉄道法を知らない国民のせいです

大学を23区内に作るのを禁止しろ
あんなもん都心にある必要ないじゃねーか

>>664
学生そのまんまで会社員後ろにずらしたほうがよくね？社畜でもさすがに終電で帰れるわけだし

>>667
ちゃんと分散させないからだな
官庁は官庁、企業は企業、大学は大学と分散させていればいいんだが

>>659
多分>>658の突っ込みどころは、
> 結果、21時に退社するまで非常に効率のいい仕事ができる。
3時間早く出社してんだから24時まで働いてたのと同じで、効率変わってないじゃねえか！
ってところ

>>669
かつては工場三法っていうのがあってだな

法規制しないと無理

鉄道会社がラッシュ回避割定期券みたいのを出したらいいのにな

8時台は乗れない代わりに3割引
みたいな、結構効果あると思うんだが。。。

>>76
大井町線が溝の口まで延伸した後は、少しマシになった

>>670
早起きの癖つけとけば社会出て遅刻自滅やらでの早期離職減るかなとか
若い空気好きな枯れた変態もつられて早朝派になって暗くなってからの犯罪減るかなとか
でもどっかの国で学校の始業時間を一時間遅らせたら欠席率減ったとかもあるのよね

スマホ持ってないから意味ないわ

A　８時始業　昼休み１２時　終業１７時
B　９時始業　昼休み１３時　終業１８時
C　１０時始業　昼休み１４時　終業１９時

これをバランスよくわければいい。

通勤に30分以上はかけたくないな

寝言言ってねーで混雑時にばんばん電車もってこい
何十年混雑した電車に乗せる気だよ、混雑割引出せや

田園都市線って3、4年前に比べて、ラッシュ時の混雑緩和されてると思うけど、感覚麻痺してるかな。
身動きとれないのは前と変わらないけど。

社畜見てると戦争中の日本人もこんな感じだったんだろうなと思う
上からの命令に絶対服従
自分の組織のためには公の利益は無視
外部の人間には何をしてもいいと思ってる
下に責任を押し付ける、または、誰も責任をとらないシステム

人間のクズ

>>1
フレックス禁止のうちの会社に喧嘩売ってんのか？あ？？

そもそも田園都市線って人々を通勤地獄から開放のがコンセプトだったはずなんだよね。
だから当初は都心とは直接接続してなかった。
だけど採算性のために新玉川線作ってけっか痛勤路線が１本増えただけでしたって・・・

東京都の某所だが、必ず座って通勤出来るので、朝７時の時間帯に通勤している。
電車で２度寝気持ちいい。

東西線利用で8：20～乗ってるんだけど
朝早く利用しても、逆に遅くしても全然空いてないの？
ベストな時間帯っていつさ

会社勤めの頃は始発で通勤してた
電車は良い感じに空いてるし、外は冷たい空気が心地良い
始発は気持ち良いぞ

中央総武線の阿鼻叫喚を緩和するために東西線が出来て
東西線の阿鼻叫喚を緩和するために京葉線が出来たけど
京葉線が既に阿鼻叫喚に近くなってて
もう後がない

>>688
最寄り駅の始発が4:24だ
まだ日が出てないな

広がれよｗ
小学生のサッカーかよｗ

つーか、何年、何十年もかかる環境の改善を待つよりも転職しちまった方が早いな。

電車に乗ってる時間無駄って言うけど
家だとやらないこともできるし有効に使おうと思えば普通に使える

>>693
田舎ものは口を挟まないでいただきたい

脱線事故でも起きたら気付くのかね、この状況のアホさ加減に

>>695
脱線事故起きても無理だろうね

首都圏は近畿圏や中京圏と違って、あんまり競合路線多くないよね
鉄道会社自体は多いのに、うまいこと需要を分けあってるというか

電車で90分掛けて手取り20万から
自転車で30分、手取り30万の会社にハロワでデューダした

アキバや池袋に寄り道しなくていいから貯金も増える

さっさと近い所に引っ越したいんだけど
敷金だの礼金だの何だのと余計に金かかるのがなぁ。

独身ワープアは辛いね。

どいつもこいつも東京に
本社や支社を作ってんじゃねーよ

もっと埼玉神奈川千葉に分散させろや

東京って、人も仕事と飽和してるよな。

自分達で首都の誇りニダとかいってかき集めてるのだからどうしようもないｗ

>>687
駅はどこだよ？

都内に住むと家賃補助６５千円だったから

東京駅まで京浜東北　通勤で
大井町に住んでたわ

家賃９万５千円で手出し３万だったな

品川まで1駅激混みであとは座れたからよかった

>>694
クソ田舎さいたまバカにすんなよ

ボート買って東京湾の海岸で寝泊まりすればいいのに
家賃タダ、固定資産税タダ、通勤時間大幅短縮、釣りをすれば食費も浮く
免許費用１０万程度、ボート購入費も格安と良いことづくめなのにな
なんならホムセンの木で自作も出来るぞ
エンジンは中古で買えばいい

>>685
繋がってないって言ったって、
二子玉から玉川線で渋谷まで行ってたんだからどうしようもないべ
田園都市線（現大井町線）もラッシュが酷くてガラスが割れたとか
親が言ってたわ。

玉川線ぶっ潰して、新玉川線作って、
当初は、それを銀座線と合体させませうとかいってたらしいから
恐ろしいもんだ。
うちは沿線じゃないからかんけーねーけどさ。

役になってないうみぼたるなんか作らないで
浦賀ー房総半島の浦賀水道にトンネルか橋を
作って東海道線・東北本線と高速道路をそっちに分岐してれば
幕張新都心がもっと実用的な副都心として機能してたはず

>>700
同意。
埼玉と神奈川なんかもっと企業誘致すりゃ良いのに。

千代田区なんか住める訳ねーだろ死ねゴミ
ちなＴＸユーザー

みんな都心に住みなよ。空気悪いけど便利ぞ。

>>490
そんなんできてたらとっくの昔にしとるわボケ
東京一極集中が改善されない限り変わることはない

>>25
東武大師線「・・・」

>>685
田園都市線の話題が出てたから探してきたぞ
現代の映像「50万人の器」
http://www.youtube.com/watch?v=-wFOaSIpRU8
田都線が出来たので人口増やしたいなということで
メタボな町をたまプラーザに作ろうとして破綻する話。

オープニングとエンディングが糞かっこいいのに削除防止のためか
削られてるんだよな・・・これ。
アーカイブスでやったのが多分2000年辺りだったと思うんだけど
その辺りでようやく目標の50万人にとどいたとかやってたわ

>>710
毎日電車でピカ浴びか

引っ越せ

都内通勤者は30分出社を早めて始業時には業務開始を徹底する運動でもすりゃイイんじゃない？
実際、電話取る必要か無いから書類作成とかかなり捗る

車通勤すればいい

社畜の頭の悪さは異常

昔に比べると混雑状況が緩和されてるって聞くけど、全然そんなことない。
ラッシュ時に5分でも電車が遅延すれば地獄絵図となる。
その程度の遅延日常茶飯事だから、ほぼ毎日すし詰め状態。

無秩序無計画都市の末路
このまま高齢化人口減という破綻を迎える

>>2
ちょっと笑った

震災前って30秒おきぐらいに来てたｔのが、今は3分くらいになってね？

京王線明大前駅の朝の混雑
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=CzrScyX3XwY#t=152

>>719
いや、明らかに緩和されてるぞ。
俺は３０ちょいの人間だが厨房時代みたいに体浮くような混雑もなくなったし、
昔は駅員さんが押すバイトまで動員して出てたと思う。
（動画見ると田都線辺りはまだいるみたいだが）
そういうのもあまりみかけなくなった
もう少し前の時代になると、親父曰く
都心ではプラットフォームにロープ張って入場制限とかもよくあったと。
さらにそのまえになると、
ある人生新宿駅長ってドキュメンタリーでとられてるけど、
押すどころか駅員が客を電車から引き剥がしてた。
その前は>>651みたいな状態だし。

局地的にはどうかは俺はわからないけど、
まぁ、全体で見たら少しはましにはなってきてるんだなってわかるわ。
それでも、不十分には違いないけどな

23区内は再開発特区にして一切の戸建禁止にしろ。所有権も制限して勤労者のみ住めるようにしろ。
集合住宅のみにすれば八王子や横浜から通勤する必要もなくなるだろ。

朝早く出て来いっていうのが何人かいるけど、
前の会社はセキュリティーの関係で直前まで入れなかったな
そういうところがこれから増えるんじゃないかと思うわ

車両を二階建てか三階建てにすることは出来ないのか？

>>716
普通に電話かかってくるんだが？？

奴隷船に朝早く乗った奴隷には抽選に参加できるメダルをあげますよ～^o^

個人に言うな。
企業へ直接言えよ。
天下のＪＲ様だろ、あ？

たまに無職が混じってるな

>>727
やったけどたいていうまく行かなかった。215系しかり、415系試作車しかり

>>722
どんなに頻繁に来る鉄道でも30秒おきなんてダイヤはない

>>713
東武亀戸線も追加でｗ

>>727
>>511にも書いたけど常磐線に試験的に導入された事があって
そこで収容能力が増える代わりにドアが減るから
かえって乗り降りに時間がかかるようになった事が判明してポシャった。

それと東海道線に鳴り物入りで登場したオール2階建ての電車が
今では湘南ライナーやホリデー快速にしか使われなくなった時点でお察し下さいって事で。

6:30～7:30
8:50～9:30
で割引したらいいじゃない

7:30～8:50
で値上げでもいいけど

北海道は札幌圏以外は赤字と聞くが、客が多すぎるとは羨ましいな

>>735
値上げも割引も損するだろ
損したくないけどメダルをチラ付かせて空気嫁ってことだよ

>>728
営業時間外を盾に取らなきゃ良いだろ
本数少ないんだから受けたって良いし

この世で一番無駄な時間の一つが通勤時間

もう社畜が会社に住めば解決なんじゃないかな

7:00ジャストくらいに東京着く電車でも会社員でパンパンだもんな
どんだけ早起きしてんだお前らは

>>739
片道2時間とかマジ馬鹿だと思う。
30分の奴と比べると一日3時間で
一年で675時間（28日間）電車に揺られてる
これに買い物とかの時間も足すととやばすぎ
10年の生きて1年が電車の移動とか
おまえ前世でどんな悪いことしたんだレベル。

>>725
あのな・・・
池上線とかそういう都心内部だけ走ってる電車でもすでにパンパンだ
つーか、そんなことしてもラッシュが酷くなるだけ。

元々が首都圏済みだったけど、通勤がキツいから都内に引っ越し
車処分してから都内生活スタートしたけど金溜まりまくりでわらた。
おまえら都内で生活すると金かからないぞ

>>727 >>734
海外で導入されてるのは、あれみんなターミナルで降りる
途中は拾っていくだけって言う前提だからなりたってるんだよな
それでも、遅延余裕でしまくりなんだけど、15分に一本って言う密度の薄さだから
どうにかなるんだろうな

なんでジャップランドは勤務時間を固定化するん？

>>746
取引相手が９時に来て電話をかけて来た時、担当者がいないと駄目でしょ？
そういう気配りが日本人の美徳なんだよ。分からんか？

毎日満員電車にのって通勤する奴には尊敬するわ俺だったら絶対続かない車通勤が一番

これが先進都市と言われる東京の出来事か
雪でマヒとか爆発先進都市ｗ

>>748
満員電車もあれだが、
車通勤も朝の眠たい時間に、よく車を運転して通勤できるなと感心する

満員電車乗ってる奴はすし詰め状態で運ばれる自分に疑問とか抱かないの？

担当者に社用携帯持たせて対応させるだけじゃんｗ
わざわざ会社で対応とかあほすぎるｗ

753 ：七紙：2013/11/10(日) 12:23:09.24 ID:J76kC3Z70

ラッシュ時は何倍も増便しろ！他の空いてる時間を減便しろ。
それで解決するのに、不可能なことを電力問題みたいにゴリ押しするな！
自社でリニア作れるお金あるんだから、、そんなのいらないから、客に還元しろ！株主や会社が潤いすぎなんだよ！

在宅自営最強説
お前らも会社員辞めて在宅自営やれ
通勤時間ほど無駄なものはないぞ

>>753
＞ラッシュ時は何倍も増便しろ
ネット弁慶が偉そうにｗ

東西線ののろまなクソ乗客のせいで中野から東側の中央線が大迷惑しているんだが

>>753
少なくとも、こいつは東京に住んでないことは確定かな？
もしくは家を出たことがないか

>>739
スマホを弄れるから別にいい
週1回位、見られない位混雑して居る時はつらいけど

埼玉を発展させろよ

>>723
正直、ここまで詰める京王が羨ましい。
小田急なんて先行が特急で、尚且つ2区間先まで電車いないのに
駅の手前で停止信号とか訳分からんシステムだからな。

都会の通勤時間は無駄だけど、
田舎で消防団やら町内会で時間を拘束されるよりはマシ。

>>757
京王線の朝は本数減らして欲しい

東京の電車なんてもう拷問だろ
ガス室送られるユダヤ人にお方が遥かにマシな輸送のされ方してるぞ

満員電車は東京で働く人間のステータスだもんな
体験したことのない奴は田舎者として笑われる

765 ：七紙：2013/11/10(日) 12:33:10.97 ID:J76kC3Z70

都民じゃないし、ホームドア完備で地震もほとんどなく地下鉄だから、2分に1回にでもしてみろと言いたかったが鉄オタはキモいね

>>762
本数を減らしたら、バカな世田谷民が殺到して結局遅延する。

首都圏だけで毎日350万人の民族大移動があるんだろ
改善するのは物理的に無理ぽだわ

>>765
子供は外で遊んでろ

769 ：七紙：2013/11/10(日) 12:41:45.07 ID:J76kC3Z70

二度と行きたくないし、人多すぎるし、帰りの飛行機で鼻血止まらなかったくらいに錯乱した。しかも、毎日のように地震があるなんて無理

あの時間帯に鉄道事故起こったらヤバイよな
いつも妄想してるは

給料がクソ安い北海道の田舎の環境はほんとクソ
通勤片道1時間半とか普通だし3回乗り換えるから一息つく暇もない
しかも雪でバスが30分遅れるとかにちじょうちゃめしごと

>>771
北海道なんて職場の近くでも家賃安いだろ
引っ越せよ

トンキン土人が護送列車で家畜のように運ばれるのはいいきみだなｗ
俺は地方で悠々自適でフレックスな自動車通勤してるよｗ

めんどくさいからその時間外一時間プラス・マイナスで改札口通る時に勝手に抽選しろよ
あたったらファンファーレと共に扉しまって駅員が駆けつけて商品渡せば混乱も無いだろうし
ちょっとしたサプライズにもなるだろ

775 ：七紙：2013/11/10(日) 12:53:01.17 ID:J76kC3Z70

ドナドナドナ♪

>>770
いくら、何十に防備してるとはいえ、確率が下がってるってだけの話しなわけで
起こらないわけがないからいつかは起こるんだろうな・・・

福知山線事故や鶴見事故が思いついたんでぐぐったけど、
福知山線事故は朝9時ころで107名、鶴見事故は夜9時で161名亡くなっている
これが、朝の7～8時あたりだったら大変なことになってただろうな

正直、その時は俺が被害者になってるかもしれないわけで、
なんともいえないわ

ピーク時の料金を上げるって、社畜は定期券だから関係ないだろ

ごちゃごちゃやってねえ首都移転と人払い令やれよ

全員無職になったらええんや

780 ：○：2013/11/10(日) 13:06:05.80 ID:UcoPLyPr0

>>173
ホームの長さ分進んだらまたすぐ停車することになるから時間かかるぞー

>>689
都営新宿線「・・・・・・」

東西線と田園都市線だけは社畜過ぎて住みたくない

783 ：七紙：2013/11/10(日) 13:08:46.33 ID:J76kC3Z70

今の時代、一ヶ所集中は無駄だし、日本ではハイリスク過ぎる。東京にミサイル撃ち込まれたら、核兵器でも生物兵器でも、化学兵器でも、一瞬で日本滅亡する。分割した方がいいし、地震やばいよ！正夢にならなかったけど、同じ時間に地震起きた、私の夢では私は生き埋めになった

田園都市線は混み過ぎのせいで色々と事件も起こってるし印象悪いわ

>>770
サリン事件とかあったが朝ラッシュピーク時に同時多発テロ起こしたらどうなるんだろうな

>>785
替えの奴隷を補充するだけだらどうってことない

能力が無いからこんな苦労をする

一時間以上通勤する奴
駅までバスや家族の送り迎えで来る奴

こいつらの人生、何のためにあるんだろう

毎日スーパービュー踊り子車両（湘南ライナー）で通勤している俺は貴族。

東西線は私鉄で一番混むからね
あの沿線は都心に近い割には土地の値段が安い

>>759
クソ田舎さいたまバカにすんなよ

新幹線通勤だから関係ないわ

>>788
そんなもんG車通勤より安いだろバーカ

抽選の参加権かよ、いらねー

>>743
池上線ねぇ…ラッシュが酷くなるねぇ…
ふーん。

時差通勤に運賃割引すればおけー

＞「東西線早起きキャンペーン」

ばかじゃねーの。これを利用してブラック企業は1時間早く出社しましょう～とか言い出すぞ
もちろん手当は付かない

おはようライナーに乗ってる勝ち組を外から見る
通勤特快の負け組です。

社会が多様化してるのになぜか始業・登校時間は多様化しない

なんでわざわざ混んでる時間に通勤すんのこのオッサン達って子供の頃から思ってたが
20年経っても解消されないとは思わなかった

ビックカメラ札幌店の佐藤伸弦が暴行事件を起こしていた

>>195
東濃ネタはほぼ死語だから仕方ない

西船橋の時点で既に乗り込む隙が無いのを何とかしろ
あと茅場町って何かあんの？

>>801
＞あと茅場町って何かあんの？
証券会社とか地方銀行の東京支店とか？

>>798
人の荒波に揉まれて
魂を磨くため

東京が首都のままでいいから財務省・経産省あたりを第二首都にもってけよw
東京になんでも集中するのはひとえに官僚支配国家だからだよ
維新は道州制より第二首都建設を主張した方が他地域から理解されやすい

>>802
金融マンの聖地だったのか
茅場町を境に一気に乗客が減るから面白い

>>801
なんだよ西船橋の時点でもう乗れないのかよ
ってことは東葉高速線から載ってる奴がほとんどってことか

倭猿に言うこと聞かすには、

首にワイヤーつけて

ラジコンで引っ張ればいいんだろ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ここまでトンキンの通勤ラッシュの画像なし

>>805
そればっかりじゃないけど、日比谷線への乗り換えでもあるからがくっと減っても不思議はない
逆に日比谷線からの乗り換え客は例えば大手町目指すんなら北千住で千代田線乗るだろうから
日比谷線→東西線使う奴は少ないだろうし

学生の頃は若かったからか電車は混んでなんぼじゃとか思ってたけど
30近い今となってはうざいだけだな
始発から座れる駅に引っ越すかもっと近くに引っ越すか悩んでるわ
手当が全部出るのは通勤手当なんだよな…

無能経営者に言え
売上伸ばしてる会社はとっくにフレックスだ

うちの会社はリーマンショックの時にフレックス廃止されたわ

24時間勤務　3交代か2交代　週休三日　取引先？知らん

うち８：３０からだから
ちょうど混む時間帯がはじまるくらいに電車おりてんだな～

クソ田舎さいたまバカにすんなよ

愛媛県警の裏金を内部告発した仙波敏郎さん　「警察関係者のレイプ事件はほぼもみ消しています」

市民の方と接触している最高の権力機関は警察ですよね？その警察が・・・・全部ですよ？
100パーセント裏金にもう汚染されている
町のお巡りさんから高級官僚から上から下まで全部

私が今まで、25の都道府県で、97回の裏金公演をしてきましたが、そこで必ず最初に話す事は、

日本というこの国の中で、いろんな団体、組織、企業、官公庁、ありますね？
その中で、日常の通常勤務を通じて犯罪を行っているのは、ヤクザと警察であると。

① http://www.youtube.com/watch?v=4VqhLhDaY_8
② http://www.youtube.com/watch?v=tLRad9GzRKQ
③ http://www.youtube.com/watch?v=iH__VZcrfnQ
④ http://www.youtube.com/watch?v=-pTwx9RdCSg
⑤ http://www.youtube.com/watch?v=EhRV2eqwiVo　　　レイプもみ消し事件
⑥ http://www.youtube.com/watch?v=Tf5ZNiruFxA
⑦ http://www.youtube.com/watch?v=XILnF0KNCSs
⑧ http://www.youtube.com/watch?v=wSbGp4Ak8CM
⑨ http://www.youtube.com/watch?v=pSbQ5bj5Rs0
⑩ http://www.youtube.com/watch?v=PtOWtyjyyg0
⑪ http://www.youtube.com/watch?v=PwOgDp9fcg8
⑫ http://www.youtube.com/watch?v=0JmiEq2lgYc
⑬ http://www.youtube.com/watch?v=ysKe5T7HzaM

本当に生産性上げたいなら地方に会社移せよ

電車を二階建てにしろ

都営三田線と銀座線は車輌増やせないのか
あんなに混んでるのに6両編成って

出来るもんならやりたいぐらいだよ
平日は毎日睡眠不足だからギリギリまで就寝
どの会社もだいたい9:00出社で電車は混雑

アホみたいな社会、アホみたいな人生だよな

来年から東京勤務の俺が見るべきスレではなかった…

自動車通勤いいゾ～コレ

地域の学校とかで思ったんだが
登校時間をずらせば一地域の小中学校を少ないバスで送り迎えできるよね
始業時間をずらせばええし

ピークタイム料金って禁止されてるの？
ラッシュ時だけ運賃倍にしたらいい

>>266
棒連結器外してトラバーサー使えばいいじゃないですか

>>822
好きな音楽聞きながら、コーヒー飲みながら通勤最高。
くそ千代田線には二度と乗りたくね～w

ラッシュの電車に乗らなきゃならないなんてのは
そうでもしなきゃ生きていけないから

そんな職場にしか就職できなかった能無しだわ
通勤に楽な土地に家を買えない貧乏人だわで
救いようのない連中ｗｗ

>>818
既に言われてる通り、乗り降り時間が延びちゃうのが難点だよな
そこで、２階側にもドアをつけて１階２階の連絡はなしとして、
主要駅以外では２階側ドアは開かない、とする
主要駅のホームを２階建て対応にしないといけないけどな

>>656
いくらなんでも世間知らず過ぎじゃないですかね

>>824
それやって欲しいよな
ガキの遠足とか、ババアの旅行とか、子連れの母子とかも減って更に快適になる

自動車通勤してたけどやめたわ
ネット出来ないし眠くても寝れないし渋滞でイライラするし
満員電車と同じくらい人生の無駄

そもそも千葉みたいなド田舎から通勤するって言うライフワークに無理があるんちゃう？

9:30始業だわ
9時頃には会社に着くけどね(´･ω･｀)

つか沿線でマンション開発していてよく言うよなあ
その時間帯に通勤させるように計算してマンション売ってんだろうが

ぼくは11時ぐらいに会社に着くようにしているよ(´・ω・｀)
結構座れるし、いいお(´・ω・｀)

>>824
それをやったらピークタイム前後の時間で混雑・遅延していまよりも血をみる有様になるだろうな
まず間違いない

電車やめて動く歩道をずーっと動かしとけばいいんじゃないか

フレックスだけど10時には出社しないといけないので
結局8時40分くらいには電車に乗ってる
一番ひどい7時20分ごろじゃないだけマシだが

都内の会社だと通勤ずらしてるのもあるし鉄道会社だって本数ギリギリまでふやしてる
国が都内の会社を振り分けるしかないよ

そんなもん社員にいうな
会社に義務付けろ

JRとりんかい線の乗り換え運賃減らせよ
そうすれば大井町から渋谷新宿方面に大量に流れるだろ

>>801
東京メトロが都心を網羅し長距離運賃が異常に安いから東葉高速からの客が
まだ余裕ありそうな総武線じゃなくて東西線に乗客が集中するんだろうな

むしろ我々社畜以外この時間帯に乗せるな
大学生の癖に１限から出てんじゃねえよ
爺婆もじゃまだ
社畜様にさせられている日本なんだから社畜様中心に物事組み立てろ

>>634
茅ヶ崎だと東海道線座れるんじゃね？

JR 中野～西船橋　540えん
メトロ　中野～西船橋　300えん

誰がどう考えても後者に集中するよな…

混雑するってわかってる路線は
混雑時間帯でも使える定期券（高い）と
混雑時間帯に使えない定期券（安い）の2種類作ればいい。通学定期は安いほうに合わせる

>>10
昔2両編成の電車が走ってるとこ住んでた
もちろん東京23区内でな

勤務先がラッシュと逆方向の俺勝ち組

7時出勤とか速すぎて無理、11時出勤とか中途半端で無理

痴漢冤罪も混雑時に起きるんだしな
時間帯によって料金を変えていいのかも

>>626
すごく安い
築年数とか

>>698
いいね
デューダっていいんですかね

>>843
おまえ文系だろ

>>847
23区内で2両編成っちゅーと東武亀戸線と東武大師線と
東急世田谷線が真っ先に浮かぶんだが
もしかして江東区・足立区・世田谷区のいずれかに住んでたとか？

>>848
俺もラッシュと逆方向だなｗ＜通勤ルート

>>853
お前シコシコ朝から晩まで研究室に篭ってる童貞系の理系学生ですか？

ていうか労働者に言うんじゃなくて企業に働きかけろよ
早く出勤しても1円もつかなくて遅刻したら怒られるんだから

>>844
平塚なら始発ががあるけど茅ヶ崎は7時前でも無理なんだなあ
で折り返し乗車が問題になってるというね

>>844
平塚なら始発があって座れるけど、茅ヶ崎の始発は相模線しか無いからなぁ

交通機関の混雑解消の為に乗客の方をコントロールすればいいって、蓬莱学園かよ！
あっちは通学そのものを断念させて混雑の解決を図ってたけど

うちは早出した場合も残業がちゃんと付くから、早く行って仕事しても良いんだけど、
早く行き過ぎても電車の本数が少なくて混んでるからなぁ。
おまけに東京着が7時～7時半は短い10両ばかりで最悪。

日本の通勤ラッシュを海外で紹介する記事かなんかの画像で面白いのが合ったけどスレタイ忘れて見つからない

早目に出社すると自分の仕事に専念出来る時間が持てるからな
毎日30分でも早目に出社しろよ、捗るぞ？

>>794
まさか、この馬鹿、車輌編成数増やせばいいとか言い出しそうで嫌になるわ・・・
3両だからこそ銀座線並みの超過密ダイヤでやりくりできてるのに

>>863
別に言わないけど？
ま、勝手に戦ってなさい

満員電車とか社畜はどうでもいいけど通学の子供が可哀想

>>864
強がりわざわざ言う為にレスつけてご苦労なこったなw
気になりませんなら、レスつけなきゃいい。
馬鹿丸出しだぜ

>>851　だいたい３０年くらい。でもリフォームしてっから壁は綺麗だよ。

東西線の朝はガチでやばいぞ
シャレにならんわ。
あんなのまいにちとか、普通に生活保護のが
いいだろ。人権無視押し込めて輸送、、
一極集中の弊害だよ。
仕方ないというか法律的にはどうしようもない
とは思う。勝手に住んでるわけだしな、、
どこでもドアはいつ開発されるんかな。

>>25
綾瀬-北綾瀬ディスってんの？

>>865
満員電車は通学中の高校生が一番うっとうしい
うるさいし群れるし

>>1
また東西線が無茶なこと言い出したか

>>870
しかもドア横に固まって絶対道空けないしな。

>>250
居酒屋正社員ですら家賃補助でるのに
出ない業種とかあんのか？

>>855
酷い僻みｗ

来年四谷あたりに勤務するんだけど、どこに住めばいい
家賃は６万円台まで

通勤ラッシュの満員電車に夜勤明けで乗ると気分最高
社蓄共が死んだような顔しながらぎっしり詰まってんの
俺は悠々と座りながらこれ見よがしに缶ビール飲んでやってるわ
睨み付けてくる社蓄共の視線で酒が最高に旨くなるんだよな
恨むなら周りに合わせないと気がすまないカスみたいな民族性を恨めよ社蓄
どいつもこいつも出勤時間同じとか蟻かよバーカ

>>875
南北線の王子から向こう側かな
駒込でも霜降橋からアザレア通りの下町側で探せばないことはない

中野あたりに住んで、立川あたりに通いたい

>>39 >>54
技術部があるのは豊田および裾野、士別

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　　　　　　　　　　　http://matome.naver.jp/odai/2138407680637969601

　　　　　　【業界で600億円】ｺﾝﾀｸﾄのｱｲｼﾃｨ池袋店、併設眼科で不正請求か【税金の無駄】
　　　業界全体で年間600億円と言われる、コンタクトレンズ量販店の併設眼科による不正請求。
　　　　　　　　保険料として国民の税金を搾取している実態が明らかになってきた。

　　　　　　　アイシティ池袋店の併設眼科・西川眼科クリニックで行われている
不正請求の証拠を確保したので、眼科・関東厚生局・東京都眼科医会に電話で問い合わせてみた。

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>>875
高尾

始業を遅らせる会社が増えたとしても、サービス早出勤とかで始業の2時間前に出勤させられるのであった

茅場町の地獄のような混雑

7時50分から8時00までと
8時40分から8時50分まで電車止めろ

殆どが7時半までに出社するから
8時代がずいぶんスッキリする

東西線殺人的に混んでる上に、みんなマナー悪いからなぁ・・・
扉付近にいる奴が降りたい奴後ろに詰まってても動くそぶりすらみせんからなぁ・・・

都庁を奥多摩とかに移転させればちょっとは緩和するんじゃね？

いや早朝出勤も残業になるから
今ただでさえサービス残業で問題に
なっているのに公共性のある企業が
言ったらダメだろ

池上線遅れすぎやろ

>>875
千葉県内

南武線は本数増やせ

関西・名古屋私鉄の顧客サービスは異常
無料の特急とか超うらやましい

野蛮なトンキンなんかに住むからそうなる

>>892
無料特急がないのなんて西武東武小田急くらいだろ

>>892
カネ積めば座れる事に価値がある

17時～18時って社畜だらけなはずなのに一番混むんだよな
9時に家出て10時出社→18時～19時帰宅が一番快適

いまの季節気温差が激しくて無理

都市計画に失敗した出来損ない国家

大地震が来たら
地下鉄で蒸し焼きか
鉄橋から下に墜落するか
なぜ自分だけは助かると
思ってしまうのだろうか

10時出社が当たり前で家賃補助がある企業に勤めたい
そんな素敵な会社リストとかないの？

>>397
というか本来法律的には、座席に座れてない人がいる状態が既にアウトなんだよな確か

>>894
関東の無料で乗れる特急なんてただの普通列車から停まる駅を減らしただけだけど、関西の無料特急は席も豪華なんだよ。

女性専用車とかやってる暇あるなら地下鉄にも指定席付けろ
専用車両がある癖に他車両に座ってる女見ると腹立つ

つまり始発から終電まで働けと

>>76
乗り方がみんなへったくそだからな
無駄なスペースとりまくってて、余計に混雑する
ポジションきちんとしてればそんなしんどくないわ
急行増発前は今より酷かった
今だったら東横線のが混んでるんじゃないの

>>250
都内以外にも会社はあります

首都圏一極集中にしても、東京中心部に集まりすぎなのは頑張れば何とかなりそうだけどな

都心に本社を構えるのは金融とか商社、マスコミくらいにして、
後は都心から離れた川崎とか立川とか大宮とか市川とかに拡がっていけばいいじゃん
特にメーカーは既に川崎に巨大な拠点があることが多いんだから、
東京の本社の移転はそんなに難しくないと思う

まあ実際には東京にある会社って四方から通勤してくるから、
移転すると通えなくなる人間が沢山出るという問題があるんだが・・・

東京のベネズエラ、東西線沿線の土人か
通勤如きで殺伐とし過ぎだな

混む時間帯のIC定期の運賃を大幅値上げするか
混む時間帯以外の運賃を値下げすればいいんじゃね？

ICカード以外は高い方に合わせて
指定校の通学定期は安くしとくとか

>>907
今や中央線は下り立川方面の方が混雑が酷い。本数が少ないし。

>>76
準急前は一人だと押し返されるから
十人ぐらいでまとめてタックル乗車するくらいやばかった
今でも東西線よりは間違いなくやばい
東西線の奴らは乗り方へたすぎ、田園都市線の民度がマシに思える

時間外通勤に優待料金導入すればいいだろ
または割り増し
電子化してるんだからいけるだろ

でもイベント帰りとかで他路線に乗って混んでても
「田都民なめんな」とか思って強引に乗り込むよね

企業が交通費の代わりに家賃補助を出せばいいじゃね

>>479
車両火災が起きたら逃げられないだろ

故郷をググるマップで見ると懐かしい気持ちになるよね

7:30頃に東京駅から山手線乗ったことあるけど
それに比べると阪急神戸線・京都線とか楽勝だわ
これよりやばい電車あるとかマジかよ

>>441
東京のほうが渋滞多いんだぜ

田園都市線も東西線もラッシュ時乗ったことないけど、埼京線最後尾とどっちが混んでるの？
あれで中高通ったときは地獄だった
しかも西口乗換えしないといけなかったから前方車両だと時間かかりすぎで無理だったし
いつも2両目にしてた思い出

丸の内線の「停止信号で～す」許さない

一極集中も今以上はもうキツいだろうな
分散するなり何とかしなきゃな

ETCみたいに時間帯で料金変えればいいんだよ。
通勤時間帯は2倍くらい取れ

すし詰めにして運ばされても文句の一つ無い東京人には呆れますわ
まあこっちは常にスカスカの1～3両編成で送電網維持出来ない広さだからディーゼル車だが

メトロ電光掲示板の「後続電車接近中！」の表示がなんかかっこよくてすき

おまえ

>>827
ニートさん、最強ッスね♪

19時から出勤です