鉄道発祥の地イギリスの高速鉄道に日本の新幹線が採用される！

鉄道発祥の地・イギリスで、高速鉄道の車両の製造などを受注した日立製作所は、イギリス国内に建設する
車両の製造工場の着工式を開き、今後、日本の鉄道技術がヨーロッパで本格的に広がるのか注目されます。

日立製作所は、老朽化したイギリスの高速鉄道の車両を更新する事業で合わせて８６６両の車両の製造や
２７年間にわたる保守点検などを受注し、イギリス国内に工場を建設することを決めました。

１日、イングランド北東部、ニュートン・エイクリフで開かれた工場の着工式には、日立の関係者や建設業者、
それにイギリスの政府関係者が出席しました。
工場の建設費は１２０億円余りで、２０１６年からの生産開始を目指しており、研究開発も含めておよそ７３０人を
現地で雇用する見通しです。

着工式のあと、イギリスのマクロフリン運輸相は「今回の工場建設は、工場での直接雇用だけでなく、
取り引き先での雇用も生み出すだろう」と述べ、雇用増加への期待を示しました。
また、日立レールヨーロッパのアリステア・ドーマーＣＥＯは「日立は新幹線の車両の製造など多くの経験と
技術を持っておりイギリスでも役に立てると思う」と話していました。

日立は、工場の建設をきっかけにイギリスだけでなく、ヨーロッパ各地で計画されている鉄道プロジェクトで
受注活動を活発化させる方針で、今後、日本の鉄道技術がヨーロッパで本格的に広がるのか、注目されます。

11月2日 6時57分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20131102/t10015760861000.html
日立製作所のCG
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20131102/K10057608611_1311021006_1311021018_01.jpg

ええな

新幹線じゃないよ

ロイヤルがつく

メンテナンスや維持費が大変なのに

台湾なんかも日本の新幹線なんだっけ

日立が鉄道車両ビッグ３に勝てるかな？

これってミニ新幹線？

日本にあるヘリコプターってほとんど海外製ってテレビで見てガッカリしたけど
イギリス人も自国に技術無いのかとガッカリだろうな

>>8
ミニ新幹線とか日本にしかない概念じゃね？
在来線も全部標準軌だし

>>9
国粋主義者は国際化の時代に居心地の悪さを感じているのか

ﾎﾙﾎﾙﾎﾙﾎﾙ

■頭の悪い国民をNSA盗聴問題の話題に集中させつつ　裏では 「盗聴法の改正」 へ向け準備が進んでいる

http://beatniks.cocolog-nifty.com/cruising/2013/06/post-5ec7.html
政府の情報セキュリティー政策会議（議長・菅義偉官房長官）は、2013年6月10日、2015年度までの
「サイバーセキュリティー戦略」を正式決定した。サイバー犯罪の複雑化と被害の深刻化を踏まえ、
通信事業者がインターネットの利用状況を解析したり、利用内容の履歴を保存したりすることについての検討を打ち出している。
今後は、特に、通信履歴の一定期間の保存を通信事業者に義務付けることの検討が進むだろう。
このように、既に、私たちり電子メールや通信履歴については現行法上も対象犯罪の限定なく容易に取得できる状況となっており、

さらに、通信傍受が拡大されるとともに、その手続が緩和されようとしており、捜査機関の捜査権限はますまず拡大されようとしているのである。

対象犯罪にテロ関連犯罪も含める動きがあることから、通信傍受の対象は、ますまず将来犯罪を対象とするものに拡大され、
限りなく行政盗聴に近付いていくことが予想される。そうだとしたら、アメリカで明らかになったインターネットの監視プログラムに
ついても他人事ではないと言わなければならない。秋の臨時国会には、秘密保全法案が提出されることも決まっており、
これと併せて、日本においても通信の監視が強化されていく可能性は極めて高いと言わなければならない。

いずれにしても、通信傍受法の改正の動きを注視し、反対の声をあげていくことが強く求められている。


■マイナンバー法と盗聴法改正問題
http://blogs.yahoo.co.jp/constimasahikos/31888191.html
■ACTA〜水面下で進められる動きに注意〜/堤 未果のブログから　ほか
http://blog.goo.ne.jp/harumi-s_2005/e/d1d08b3ae375726481dc64a2ef8c24ee
「国民が何が起きているか分からないでいるうちに、急速かつ強権的に改革を進めることだ」
国民がおかしいと気付いた時には、すでに社会のあらゆる場所が「監視国家」と化していたのだ。
テレビや新聞が抽象的なスローガンや芸能ニュースで占められ、国民の知らない間に、
いつの間にか法律がいじられてゆくという状況は、３・１１以降の日本と酷似しているのではないか。

金が無いから議会がストップ掛けるみたいな話はどうなったの？

全部高架にするの？

>>3
普通の線路走るんだし、イギリスで製造するんだから、
日立製作所がイギリスに進出して現地で高速車両を作るってほうが正確だろうな
まあ、全然無関係とも言えないけど

わろた
白人は日本のこと好きすぎるだろ

イギリスはまだ良いが、コモンウェルスは馬鹿とか土人しか居なくてうんざりするわ。
まぁ本国の底辺が移住したからしょうがないと言えばしょうがないんだが。

>>16
イギリスだけじゃなく欧州にも売り込みかけるっていうし
イギリスを足がかりに欧州のの鉄道車両メーカーに喧嘩売りに行くってのがメインだろな

ヨーロッパの車両ってこんなの多いけどノーズの長さに決まりでもあるのかね？

このイギリスを裏切って戦争を仕掛けたのがジャップなんだよね

日立が熱心に根回ししたらしいぞ
インドネシアやベトナムでもインフラ受注してるし
今後もインフラは儲かりそうだな

無効は全部標準機なんだからミニ新幹線をそのまま輸出するだけで時速１６０キロの超特急でいけんじゃね？

>>20
日本ほど騒音規制が厳しくはないんじゃね？

>>11
自国に力があることを強く自覚してアピールしてかないと国際社会では勝ち残っていけないのでは？

これいきなり決まったんじゃなくて、先行して普通の特急だかを導入させた結果
性能の良さを認められて高速鉄道も評価されたんじゃなかったっけ？

さすが大英帝国　
こういう所は賢い選択をするね

>>22
火力発電もジーメンスやらと比べてぜんぜん売れてなくて投売りモード入ってるらしいし
鉄道車両もビッグ３が立場確立してるし最初は投売りから入って儲からないんじゃねーの？

性能は新幹線で、デザインはきっとかっこいい洗練されたスタイルなんだろうな
まじでいいとこ取りでうらやましい
日本の工業デザインはいまだに後進国でいやんなるわ

地下鉄できたのっていつだっけ？

>>8
車体の規格はミニ新幹線レベルだね
むしろミニ新幹線より小柄

N700系 全長25,000mm　全幅3,360mm
E3系　　全長20,500mm　全幅2,950mm

ユーロスター　全長18,700mm　全幅2,814mm

>>26
クラス395電車を納入したときにも、ちょっとしたニュースになったよね

カモノハシ新幹線じゃなかった

>>24
トンネルも少ない。

この後のNHKの5分番組

14:50 BSプレマップ「豪華列車で旅する九州・美しの国」

新幹線は鉄道宗主国イギリス発祥の技術です
日本人はただイギリスの技術を利用して商売しているに過ぎないよね

黙ってろ在日技術盗用大国の姦国人wwww

ピカリ号

>>18
いやー見てきたかのように言うんだな

これはホルれる

通勤電車ももっと速くしてくれ

>>28
ヨーロッパでジーメンスやアルストムに勝てないのはしゃーない
アジアでは戦えててやっぱ前大戦の支配地域では強い

うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
糞チョン脂肪ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>42
えげれすに工場立てるんだしそいつらに勝たないとダメなんじゃね？

運用大丈夫か？

自力で鉄道開発する力もなくなったのか、イギリスって
落ちぶれたなぁ

ジャベリン量産じゃ無いんだ
サイズとかが問題なのか？

このデザインて500系がベース？

違います

結局工場はむこうで作ることになったのか

>>47
ジャベリンは日本の国内生産だった
http://www.hitachirail-eu.com/class-395-high-speed_43.html

リリース出てたこの白いのはジャベリンベースみたいだ
イギリス国内生産になるのかな
Class 800 is based on the highly successful Class 395 JavelinTM trains
http://www.hitachirail-eu.com/medialibrary/2013/07/18/c8731b16/20130718-Hitachi%20Class%20800%20Press%20Release_FINAL.pdf

>>6
形だけな

これはかっこいい
http://thelightoflondon.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2009/12/15/20091214hitachi001.jpg

井上勝が天国で喜んでるだろうな

ジャベリンより座席の幅とか電源、wifiのスピード、信頼性が強化されてる
Key features for passengers:
50mm of additional leg room in standard class airline style seats) 97 more seats per train, with no compromise on leg room
Passenger Wi-Fi speeds increased three-fold
Power sockets accessible from every seat
Increased reliability, with around 55,000 miles per delay (this is over twice the distance
of the circumference of the earth)
LCD seat reservation displays with sophisticated traffic light vacancy notification at
every seat
Temperature controlled to +/- 1 degree
Fully pressure-sealed vehicle for passenger comfort when entering tunnels at high
speed
10 bike spaces close to seated area throughout the train
Over 50mm of increased height in overhead luggage racks to accommodate
airline-style hand luggage
Capability to deliver 100 freshly cooked breakfasts or dinner meals served per 2 hour
journey time
>>53
GNERとかのカラーリングだ
http://s3.freefoto.com/images/23/57/23_57_4_web.jpg

このラインの在来線と在来線使う特急と在来線の一部が
日立製に置き換わる
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/19/British_main_lines_railway_diagram.png

>>55
警告色の黄色がいいアクセントになってるね

研究開発から製造まで現地で現地人使ってやるならほぼ現地企業やないか

カンシンセンなあ

日立はもう重工メーカーでいいよ

日本国内製造のジャベリン。　
http://www.nrmfriends-south.org.uk/JPEGs/Visits/RHDR/Javelin.JPG
http://3.bp.blogspot.com/--_xAdn2GzWc/UOye3Vqb21I/AAAAAAAAAJo/PnYKbgh24ss/s1600/nrr+19.JPG

ここの駅から出発
http://blog.incipeindustries.com/wp-content/uploads/2010/07/St-Pancras-International-Train-Station1.jpg
http://media-cdn.tripadvisor.com/media/photo-s/01/29/51/22/st-pancras-station.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/de/St_Pancras_railway_station_MMB_E1_395025.jpg
http://img.dailymail.co.uk/i/pix/2007/11_01/eurotDM0611_800x303.jpg
http://www.bechtel.com/assets/galleries/862/allaboard_130539.jpg
>>57
GNER は車内の雰囲気も好きだ
照明も落ち着いてる
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5a/GNER_HST_Mark_3_TS_97_REFURBISHED_INTERIOR.JPG
http://daviding.com/blog/wp-content/uploads/2007/08/20070519_kings_cross.jpg

>>57
イギリスの法律で鉄道車両の前面は黄色を大きく入れなきゃいけないらしいが上手いこと取り込んでるよな

保守じゃん
新幹線関係ない

時速320kmでもテーブルのうえの飲物がほとんど揺れない新幹線すごいな
http://www.youtube.com/watch?v=JpqOUZ7483g

イギリスで工場含め作るのか

>>52
しれっと言ってるが
保安システムも日本製だろ
向こうの方式もいれて双単線にしちゃったから
大混乱とか話し合ったろ

電車みたいな工場だな

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20131102/K10057608611_1311021006_1311021018_01.jpg

>>36
韓国KTXまた事故　三重衝突（2013/08/31）
http://www.youtube.com/watch?v=jok7ptf2dTI

韓国・事故と故障続きのKTX今度こそ終わりか？　ニセの部品が発覚　2013/10/16
http://www.youtube.com/watch?v=suTa1Rpv4Us

『大ウソを恥じない指導者とKTX』室谷克実　AJER 2012/01/16
http://www.youtube.com/watch?v=OOyFWLwMEKc

>>36
■ウクライナで韓国製の列車が故障続き 1　ウクライナTV
http://www.youtube.com/watch?v=dEcKj3nmEDQ
「ウクライナが期待して導入した韓国のヒュンダイ製の特急列車が、故障し続けています。
ウクライナにヒュンダイの列車製造工場を誘致する計画もあったのに、頻繁に故障して普通のディーゼル機関車で牽引する始末。
ドネツク・キエフ間の運賃が普通列車（寝台）で5千円のところ、特急は2万円もするのに壊れては鈍行と変わりません。」

■ウクライナで韓国製の列車が故障続き 2　2012年5月の初走行　ウクライナTV
http://www.youtube.com/watch?v=YDUh31iMl_k
「2012年5月に希望に満ちて初走行したヒュンダイ列車。その後、半年で99回故障しました。まだ幸せだった、初走行のニュースです。
二回目の走行で、すでにブレーキが壊れました。冬には、ウクライナの厳冬に耐えられず、ヒュンダイが壊れたと報道されましたが、6月から壊れ始めたのはなぜ。暖かい時期から壊れました。」

■ウクライナで韓国製の列車が故障続き 3　一周年記念日　ウクライナTV
http://www.youtube.com/watch?v=Zwdg3Y91OFE
「012年5月25日のウクライナ初走行から一年でヒュンダイ特急電車は178回壊れました。
パンタグラフのショートで変電所が燃えた事も。
ヒュンダイに乗るぐらいなら歩いた方がましだと言う人もいます。一年を振り返ります。」

クラス395ってもう向こうの生活に根付いているの？
評判はどうなんだろ。

　　　　　　　∧__∧　
　　　　　　く｀∀´　>　　＜嫌なら見るな
　　　　　　 （⊃⌒*⌒⊂）
　　　　　 　　/__ノωヽ__）

>>31
えっ？向こう18m級とか京急京成レベルのままなの？

チョンや中華が悔しがってるのが伝わってくるｗ

日立は頑張ったわ

海外だからって海外用に新しく作る必要あるのか
東京走ってる電車の仕様をちょっと変えて売ればいいだろ

>>72
日本の鉄道って、ロシアとかスペインとかみたいな広軌の国を除いたら
車体は大きいほうだったはず
とにかく人を大量に運ぶことが大切だった時期が長かったからな

幅も普通に私鉄並みでJRの狭軌の一般車両より狭いな

>>53
>>61
どことなくJR九州の885系に似てるな

>>78
どことなくっていうより、車体の基本設計は同じらしいよ

カブラルは、日本人を黒人で低級な国民と呼び、その他、侮蔑的な表現を用いた。かれはしばしば日本人にむかい、「とどのつまり、おまえたちは日本人（ジャポンイス）だ」というのがつねで、日本人に対して、日本人が誤った低級な人間であることを理解させようとした

TGVとか300km/h超でコイルばね台車とかどんな乗り心地なんだろ？
阪急の通勤電車でも露骨に揺れるぞ

支那チョン「特許料払え！」

>>79
日立だからもしやと思ったら同じなのかよ！
タロコ号と一緒なのかよ

鉄道はイギリスで生まれました。日本の発明品じゃありません。我が国のオリジナルです。

日立が選ばれたのは車両だけじゃなく中央管制システムから運行ノウハウまで
パッケージにして納入できるからでしょ

これ新幹線じゃないんだけど

>>85
それより現地生産工場を作ったからでしょ

>>86
日立のイギリス進出の煽りを受けて、大幅に受注を減らしたボンバルディアのイギリス工場が規模縮小したらしい
国際競争に勝利したビッグ3は、不振となったイギリスの国産メーカーを傘下におさめたものの、イギリスでの鉄道生産を冷遇して
工場閉鎖や解雇を繰り返していたから、イギリスでの生産を確約して工場を設立した日立に期待しているんだろう

鉄道発祥の地とはいえ、第二次大戦後のイギリスの鉄道技術の衰退振りはひどくて、技術競争から脱落して完全に主導権を失っていたからな

ttp://news.tbs.co.jp/20131102/newseye/tbs_newseye2044905.html

総事業費9000億円

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20131102/K10057608611_1311021006_1311021018_01.jpg

景観壊しそうで嫌だな

>>61
固定シートなのか
向こうは後ろ向きに座ることに抵抗ないのかな

>>89
これでアウトならE6なんて・・・
地元民ですら「なんやコレ」って反応なのに

つまり鉄道の起源は日本ということか

鉄道開発にいいまだに国運かけてる先進国なんてありゃしません
「メリットあるならあってもいいよ」ぐらいの感覚です

【新幹線】中国、英高速鉄道に猛烈な売り込みも土壇場で逆転負け。鉄道省幹部「日本は英国閣僚を買収した」★２

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/curry/1380859636/

>>94
香ばしいスパイシーな香り

金剛デース！

国有鉄道に狭軌を採用したことについて
大隈重信は「一生の不覚」と後年嘆いてたそうな

ヨーロッパの高速艇って角ばってるけど、新幹線の様にアヒルさんにしないの？
トンネルとか騒音対策が必要ないからそのままって事かい？

>>97
ナロートレッドの狭軌規格で鍛え上げたら
広軌規格の車輌設計が楽になりそうなもんだが

ラピート走らせろよ

イギリスに鉄道技術をパクられるってのも何か不思議な感じ

>>89
黄色は必須ですしーって事で

頭の日立ロゴうぜえレイシストの現れだって言われるだろうな

ドイツじゃだめだったんだろうか
ドイツも有数の鉄道王国だろ

>>104
大陸側に対する牽制という見方もある

JAXAのページで英国の運輸省が困って日本にアプローチかけてきて
日立が10年かけて英国で電車を売り込んだ経緯が書かれてた。

>>1のソースの車両はClass395　ジャベリンの発展型

「Class395」の受注は、鉄道の海外展開に弾みをつけましたか？
http://www.jaxa.jp/article/special/spaceindustry/img/suzuki_img01.jpg

雪などの悪天候の影響をほとんど受けない「Class395」（提供：日立製作所）
現在「Class395」が走るのは、高速鉄道線ハイスピード1（HS1）と在来線で
す。「Class395」の契約納期は2009年12月でしたが、その半年前より
列車の営業運転を先行して行いました。契約よりも半年も早く営業運転を開始した
ことは、納期遅延が恒常化している英国鉄道業界では高く評価されました。また、
「Class395」は故障も少なく、昨年ロンドンで大雪が降ったときも
、他の列車がほとんど止まる中、この列車だけは運行できました。このよ
うな実績は、確実に次の大きなビジネスへとつながっています

http://www.jaxa.jp/article/special/spaceindustry/suzuki02_j.html

金沢の一般道にセスナ機不時着させた反省の色も見せないイギリスのネトウヨみたいな連中に破壊されないか心配

【悲報】品川駅で電車ヲタクが駅員と殴り合いの喧嘩ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1383395186/

>>104
ジーメンスが英国工場つくるかな？ その辺の兼ね合いありそう

<＃｀∀´>＜第二次世界大戦で日立鉱山にて韓国人を強制労働させていたから日立を採用するイギリスは歴史を知らない恥知らず国家ﾆﾀﾞ！

国内全て合わせてもボンバルディ、シーメンス、アルストムのビッグ3の規模に勝てないんだっけ
重工業で世界進出は米独仏に勝たなきゃ為らないけど

>>106
>>104の記事にあるようにイギリスの運輸省は
民営化後の鉄道運行で問題かかえてて日本側にオファー。
2000年に特急が衝突事故おこして死亡事故多発してた。

日本と違って>>1の特急が在来線と混ざって走る。
地方だと駅も在来線の駅をそのまま使うから
遅延と事故が少ない運用のノウハウも欲しかったらしい。
売り込みの時には日立だけではなくJR東日本もサポートに入った

1990年代に新幹線の本でイギリスのディーゼルの高速列車が紹介されてたな
まだ走ってるんだろうか

>>104
大陸とは距離を取るのが英国の歴史的戦略だから

ユーロスターはどうなるの？

>>19
ヨーロッパって、日本の電車みたいな動力車連結形式って
あまりメリットがないって聞いたけど本当？

>>113
走る区間によって電化されたりされなかったりでディーゼルが必要

古そうなのが該当する車体なのかも
http://fewsfots.jalbum.net/UP%20NORTH/YORKSHIRE/IMG_2186.JPG
http://4rail.net/4rail_pics_2007/gbr_london_paddington_highspeeds_L.jpg
http://zombieteapot.files.wordpress.com/2010/01/fg43165pdgtnst-lndn-de9-5d1.jpg

Virginだけ違う 新しいのにシート硬すぎて座り心地最悪
http://static.guim.co.uk/sys-images/Money/Pix/pictures/2009/9/30/1254317883097/A-Virgin-Train-leaving-Lo-001.jpg
http://www.transportcafe.co.uk/image15/virgin_train.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/da/Virgin_Trains_Class_390_Pendolino_Standard_Class_Interior.JPG

最初見たときジャベリン（でいいんだよね？）の改良を増やすのかと思ったけど全くの新車を導入なんだね?

イメージCGを見た感じだと近鉄特急のアーバンと常盤特急と秋田新幹線を合わせた感じかな

日本の新幹線は高架にしないと無理
それを受け入れられないならやめた方がいい
安売りはするな

やっぱり日立は重電がしっくり来るな

性能は新幹線で、デザインはきっとかっこいい洗練されたスタイルなんだろうな
まじでいいとこ取りでうらやましい
日本の工業デザインはいまだに後進国でいやんなるわ

これからの日本製は何を売り込んでいけばいいんだ
カメラか？

>>116
高速路線は田んぼの真ん中を一直線で走ってたりするからな
なんだかんだで街中を通過しまくる日本より騒音的には圧倒的に有利

>>122
都市型鉄道、日本流を輸出　ＪＲ東などタイで受注
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD0101I_S3A101C1MM8000/

車両、架線、信号システム、駅設備、車両基地＋メンテナンス10年のパッケージで400億

料理がまずけりゃフランスかイタリアからシェフを呼んで作らせろの国だもんな
そっちの方が効率よいならそうするだけの話なんだろうな

http://blog-imgs-31-origin.fc2.com/h/i/g/higedharma/1107240043_19_1.jpg


日本の新幹線の半額以下で海外に売り出し中の中国高速鉄道

車両は日本のほうがカッコイイが駅がカッコイイな欧州は