【悲報】　ホンダ・オデッセイ　モデルチェンジで普通のミニバンに

本田技研工業は、上級ミニバンの「オデッセイ」「オデッセイ アブソルート」をフルモデルチェンジして11月1日に発売する。
価格はオデッセイが249万円〜350万5000円、オデッセイ アブソルートが295万円〜373万円。

　5代目となる新型オデッセイ/オデッセイ アブソルートでは、パワートレーンまで含めてプラットフォームを大幅刷新。
3代目オデッセイに採用してミニバンに新しい概念を持ち込んだ低床プラットフォームをさらに進化させた
「超低床プラットフォーム」をコアテクノロジーとして採用したほか、初代モデルからオデッセイのアイデンティティ
となっていた4枚のヒンジドアを、新たにフロントヒンジドア、リアスライドドアを組み合わせたスタイルに変更。
これまでに磨き上げてきた定評ある「乗用価値」を押し進めつつ、これまでにない「ユーティリティー価値」の
獲得を追い求めて開発を実施。新型モデルを“次世代マルチシーター・サルーン”と表現している。

　超低床プラットフォームでは、フロア下に配置する燃料タンクや排気システムの薄型化、基本となるフロアの
骨格構造などを追求し、セカンドシートのステップ位置で高さを先代モデルから60mm下げた約300mmというさ
らなる低床化を達成。これによって最高で室内高を105mm拡大し、上級ミニバンらしいゆとりのある車内空間を手に入れている。

　また、外観面での大きな変化でもある全高の向上は、先代モデルの1545mm（FF）/1565mm（4WD）から
150mmアップした1695mm（FF、アブソルートは140mmアップの1685mm）/1715mm（4WD）となっている。
これについて開発陣は、「新しく採用した超低床プラットフォームにより重心が下がり、ルーフを高めても
オデッセイらしい走行性能を実現できるようになったため」と説明。ミニバンでも開発思想の軸足が
走行性能に置かれている点はホンダらしいといえる部分だ。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/621/054/05.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/621/054/02.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131031_621054.html

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それ、俺のことだ。
たった数日で汚れだらけ……。

魂赤、思った以上に目立つなぁ。
職場の駐車場で浮きまくってます。
いろんな人に冷やかされて、心が休まらない……。
あのデザインにあの赤の車を、実際の駐車場や公道で他の車と比べると、圧倒的な存在感だよ。
正直、白でもよかった……。

でも、田舎でほとんど新型アテンザそのものも走ってないせいか、運転中いろんな人が手を振ってくれるよ。
コンパクトカーの運転手なんかには見向きもされないけど、86とかランエボとかが何かと並走してきたり、後ろについてきたりする。
たいして運転が上手なわけでもないし、なんか恥ずかしいわ。

タワー駐車場に入るかどうかが問題
入らないんだったら普通にミニバン買う

オデッセイ顔がいかついから後ろに付かれるとなんか気分悪い

もはやステップワゴンと区別する必要性が無いな
早くデザイナークビにしろよ

HONDAで高級車って笑うところか？（笑）

マツダにこんな顔したクルマなかったか？

まったく興味がわかない

エリシオン「」

スライドドアにしたのか

元ヤンのおっさんが作りましたみたいな車ばっかだなホンダは

オデッセイらしい走行性能って何？
BMWみたいなもん？

どんだけオデッセイでスレ立てるのか

DQN御用達だけど、オデッセイは3代目が好きだった。

1695じゃタワーP入らんのでは？
土地のない日本においては割と重要な要素なんだがな
これも日本じゃ車売れると思ってないから無視したんだろうな

低い駐車場に多い1.55mまでってのをギリでクリアしてたのが先代だろ

エリシオンと統合したんだっけ
そしてストリームがオデの枠に入って
ストの枠にフリードが入るんだよな

エリシオン？

でかい車に一人で乗ってるやつってアホなの？
邪魔臭いんだよ

むしろ先代で超低床やってほしかった

狭い地域相手にはNシリーズで勝負するんだろ

リアスタイルを見てトヨタ車かと思った

>>16
背の高い車が当たり前のように売れていて
立体駐車場にも入るようにした先代のオデッセイが全く売れなかったから
その理屈は通用しないと思う
逆に背の高い車に対応していない駐車場のほうが経営的に危ない

実車見たら、アブソルートはかなりかっこいいぞ！！
夜のライト廻りもかなり良かった！

えっとこれMPV？

エスティマだな

エリシオンじゃねぇか

>>24
先代は低さ以前にダサかったから・・・

またこのフロントかよｗ

DQN仕様にしてない家族連れとかのオデッセイってそれなりにカッコ良かったのに…

いいところない

4台目好きだったけどな〜乗った事無いけどｗ
後ろドアがスライドじゃないのは商品性が無かったか

もうボンネットが極力短い車しか売れないのか

最近のホンダのデザインと昔のを見比べると今の方がマシだと分かる

>>16
最近は2mまで対応したタワーパーキング増えてきたけどな。

もさい車になったなぁ

エスティマより背は低いのに室内高は高いのか
室内の広さを求める需要に合っててそこそこ売れるんじゃないの

>>29
オデッセイの格好よさを抜きにしても背の高いミニバンやらSUVやらがあんだけ売れてる以上
駐車場に入るかどうかの低さが売り上げに悪影響になることはそんなにないと思うよ
むしろ低いほうが狭いから地方を中心に売れなくなる

トーションビームになっちゃったからトヨタの高級貨物を笑えなくなったなｗ

>>36
ありがたいことです

背が高い方が売れるからね
しょうがないね

車屋は低床とか走りの方向に舵切ってたが売れないんでやっとやめたかｗ

みんな視点が高いでかい荷物も積めるのが大好きなんだよ

>>20
デカい部屋に一人で住むのも無駄だよな
20平米で十分

>>43
＞ 超底床プラットフォーム

実質的に新型エリシオンか

二代目まではよく見かけたなあ
トヨタにやられたのか

ださい（確信）

DQNが操るオデッセイの機敏な動き
http://www.youtube.com/watch?v=lVtgwSRwu8I

うーん、何だこの全てが野暮ったい感じ…
オデッセイはあくまで底床低重心がコンセプトじゃなかったのか？
もうホンダにはN-BOXくらいしか勝負できる車を作る力が残されていないのかね

MPVかな？

箱バンに魅力はない
トヨタの２００GTみせといて不細工なバンを見せるCMがあるが
あれに近い心境
車がどんどん不細工になる

もったいねー
背の低いミニバンだから小さい立体駐車場にも入るしそこそこ一定の需要あったのに
これならエスティマ買うわってなるよね

エスティマじゃん

ホンダのフロントマスクはみなゴキブリの腹。

ホンダ　初代オデッセイはこれな。
http://item.rakuten.co.jp/iwamoto/atvhonda081218-1/

あーあ、DQNカーの中てもオデッセイだけはそれなりにかっこよかったのにもったいねぇ

うちの立駐にゃ入らんな

前モデル買ってシャコタンにでもするか

>>58
前モデルなら車高落とさんでも入る

先代、先々代オデッセイと現行ストリームは1.55m
制限の立駐に入る数少ないミニバン

スポーツタイプ的な奴はまあまあかっこよかったぞ
安いし

現行の背の低さは意味は分かるが見るたびに違和感があった

後ろはエスティマみたいね

エリシオンと統合したのか？

フロントが新フィットに似てる
全部同じようなものだがな

オデッセイはあの背の低さで中はそれなりに広くて各列にエアコンってのが良かったから買い替え候補だったんだがな
売れなかった原因って中途半端に高い価格帯とヒンジドアじゃないかって思うんだけどどうなんだろ

>>65
背の低さを保ったままスライドドアにするのは無理

仕方のない判断だと思うよ

お前らのストリームの忘れ具合は異常
エアウェイブがフィットシャトルになったからその手のステーショナリーワゴンはこれで統一だよな

>>67
あれの3列目に押し込まれたら拷問だよ・・・

>>66
初代ラフェスタが立駐に入る大きさでスライドドアだった気がするんだけど難しいのかな？

ボンネットとピラー直線にしようとするデザイナーく日にしろよ
だっせーんだよそのデザイン

>>67
これがストリームになるって言われてるじゃん
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/04/stream-jade.jpg
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/04/stream-jade-side.jpg
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/04/stream-jade-rear.jpg

オデッセイの元になったコンセプトカーはこれ
形はそのままだね
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/04/odyssey-concept-m.jpg
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/04/odyssey-concept-m-side.jpg
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/04/odyssey-concept-m-rear.jpg

オダッサイ

http://i.imgur.com/njyJFCM.jpg
これならどうでっしゃろ・・・うーん

全高を140ミリ高くしたなら室内高が105ミリ高くなるのも別に大したことじゃね〜じゃねーか馬鹿なのかよ

これはマツダMPVですか？

相変わらずホンダの顔はブッサイクやな

>>68
ストリームは7人乗りじゃなくてプレリュードやCR-Xの2+2と同じで5+2だよなぁ

また中途半端な全高やな
1850以上やないと食指が動かん

>>69
入らないよ

シティだっけ？背が高いのを低くしたら消えたの
名前そのまま元に戻すのは意外

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/621/054/19.jpg

これが300万の車の脚なのか？

トーションwww

日産、エンストで 25万台リコールだってさ
追い風来たな

>>81
ひでーｗｗｗ
昔はトヨタくらいだったのに今やホンダまでトーションビームかお？
ユーザー舐めんな

車に居住空間を求めるのはやめろよ
ファミリーカーばっかり作りやがって

>>83
こないだのアクセルと制御ソフトとは別なん？

＞ホンダ・オデッセイ

略して、ダセイ

まぢでトーションなのかよ

やっくんも、あの世で嘆いてるわ！！
『がっかりだよ〜』

リアのラインがヴェルファイアと一緒やがな

狭いステーションワゴンから広いミニバンにランクアップしたのか

2chで評判悪いのはメーカーにとって朗報

略してオセイ

現行オデッセイもだだ滑りだったらしいけどこれも外しそうだよな
これ買うならエルグランド買うわ

一枚目とか完全にエスティマじゃねーか

サンシャインルーフはよ

ホンダMPV

ホンダといいマツダといい、派手な呼称をつけて宣伝をがんばるな

超高級ミニバンと言うカテゴリーで売り出すメーカーは無いのか？
自分が運転する事が前提の設計になってる。

>>98
グレードとしては存在するよ
エルグランドとか４人乗りのグレードあるし
VIPってグレード

>>99
なんちゃってでは無くて
レクサスの最上位クラスのミニバン

>>100
ミニバンなんて
日本でしか流行ってないし

>>101
流行ってないんじゃ無く、流行らせる。
セダンよりミニバンの方が後部座席で仕事がやりやすいし、
スライドドアで乗り降りしやすい。

ついに4輪ダブルウィッシュボーンじゃなくなったのか
ますます前の型のが人気になるなあ

デカイフィットシャトルだな
最近Nシリーズ以外デザインホントに酷いな

エリシオンでやれ

価格は上げて中身はコストダウン
ボロ儲けすなあ

>>40
サスペンションの形式ですべてが決まるって思い込いこんでるネット車通（）は多いからなぁ
ゴルフもポルシェもゴミ車なんだろうそいつらにとっては

オデッセイは外観より車内空間の快適性重視ですから・・・もはやタクシー需要も狙っているのではないかというほど

ミニバンは背を高くするより中が広いのが売れる理由じゃないのかな
超低床が残ったのは救いか

>>107
ゴルフも上位グレードはマルチリンクじゃん、ポルシェだって911はマルチリンクじゃん、ケイマンは下位だからトーションビームなんだろ

顔がダサいな

ホンダは攻撃的な面じゃないと

>>110
へ？ケイマントーションビームなのか？
ストラットじゃねーの？

ケイマンはストラットだなトーションビームなんて組むわけ無いw
でもマルチリンクにしない、出来ないのは確かに911との差別化だな

4独じゃないポルシェがあるのかと思ってびびったわ。

>>49
「踊る！」じゃねーよw

普通さんに失礼
どう考えても普通以下

3rdが最強すぎた
俺は立体駐車場高さ制限あったから渋々買ってみたけど乗ってみたらすごい良かった
2004年に3rd黒アブ買って9年、先月売却したけど買取価格108万円だった
なかなか良い値段で売れたよ

かつての救世主だから無下にも出来んしホンダもオデッセイの扱いには困ってるな

いつまでもDQN車の代名詞やってたらイメージ悪いもんな

FF車はトーションビームが最強だと証明されてるからな。
無駄に独立サス使って室内狭くする必要は無い。
まあこのオデッセイは絶対日本では売れないと思うが。

エスティマじゃん
コンセプト変えちゃだめだろ

もうこのタイプのミニバンはダメじゃね

スライドドアで立駐に入らない・・・
オデッセイの魅力なんて無くなったも同然じゃん。

ヤンキー専用車と言われようが初代オデッセイはかっこいい

2列目にマッサージ機能を搭載したらもっと売れそう

>>123
うん　販売台数　8月
エルグランド　651台
MPV　　　　　　81台

3列目をジャグジー風呂にしたら超バカ売れだな

>>124
立駐に入るオデッセイなんてオデッセイであってオデッセイではない

略して、オイ

>>127
アルファード/ヴェルファイアは先月合わせて8000台ぐらい売れてるのよね

正直ステーションワゴンというジャンルがわからない
背の低いワゴンハッチって事？エスティマはミニバン？ステーションワゴン？

ださすぎる
こんなの乗ってレギュラー満タンとか言ったら店員に笑われる

明らかに居住性重視だな
トヨタ、ニッサンのランバル車を意識したな

ダサ。トヨタの方が全然マシなレベル

エスティマって言われても分からない

デザイナー中卒か？
どうせこれも水漏れするんだろ

全高1695mmは致命傷

3代目4代目は黒歴史で初代2代目に先祖返りしたんだろ
天井低いクーペから天井高いファミリーカーに乗ったら開放感ありすぎて運転楽になったわ

ラウムの次のを探してたがリアがスライドならこれでもいいか

渋滞の原因になる下手くそな運転してる奴は殆んどが、プリウスとオデッセイだよな。

リアサスペンションがトーションビームでも問題ないだろう
ミニバンのような貨物車にはリジッドサスで十分だ

>>140
嫁用にラウムの次考えてるけど結構ないんだよね　スライドであのサイズ　隠れた町乗り名車なんだけど

オデッセイtype-Rまだ？

オデッセイの名を騙る何か

まさに迷走という言葉が相応しいなホンダ

>>138
脚立ないと洗車出来ないな
オデッセイは唯一脚立なしで洗車出来るミニバンだったのに
いらねー

ツーリングワゴン的な運転感覚が好きで乗ってるんだが・・・
エリシオン化しちゃったのか

ミニバンがなかった頃って誰もデッカイ箱みたいな車を作ろうと思わなかったのかな

なにこれビアンテとエスティマ、ニコイチにしたの？

フリード買うわ

とーしょんびーむとか
ただのデカいフィットじゃん
それならリセールも付くアルファードで問題ない
どうせ同じ貨物車だろ

しかしホンダもついにトーションビームミニバンか
もはやエルグランドかデリカしか選択肢ねーじゃん

写真見て昔の北米版オデッセイ思い出したんだけど何だったっけあれ

歴史から学ばぬ者は歴史を繰り返す
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty101702.jpg

MPVにラフェスタハイウェイスターの顔を移植した様なクソデザイン

>>155
三枚目のシティ出たとき単なるトゥデイにしか見えなくて最低と思ったけどちゃんと初代を踏襲してんのな

オデッセイって低いのが売りだったのに背高くしちゃったのかよ
なにやってんのステップワゴンと被るじゃん

■頭の悪い国民をNSA盗聴問題の話題に集中させつつ　裏では 「盗聴法の改正」 へ向け準備が進んでいる

http://beatniks.cocolog-nifty.com/cruising/2013/06/post-5ec7.html
政府の情報セキュリティー政策会議（議長・菅義偉官房長官）は、2013年6月10日、2015年度までの
「サイバーセキュリティー戦略」を正式決定した。サイバー犯罪の複雑化と被害の深刻化を踏まえ、
通信事業者がインターネットの利用状況を解析したり、利用内容の履歴を保存したりすることについての検討を打ち出している。
今後は、特に、通信履歴の一定期間の保存を通信事業者に義務付けることの検討が進むだろう。
このように、既に、私たちり電子メールや通信履歴については現行法上も対象犯罪の限定なく容易に取得できる状況となっており、

さらに、通信傍受が拡大されるとともに、その手続が緩和されようとしており、捜査機関の捜査権限はますまず拡大されようとしているのである。

対象犯罪にテロ関連犯罪も含める動きがあることから、通信傍受の対象は、ますまず将来犯罪を対象とするものに拡大され、
限りなく行政盗聴に近付いていくことが予想される。そうだとしたら、アメリカで明らかになったインターネットの監視プログラムに
ついても他人事ではないと言わなければならない。秋の臨時国会には、秘密保全法案が提出されることも決まっており、
これと併せて、日本においても通信の監視が強化されていく可能性は極めて高いと言わなければならない。

いずれにしても、通信傍受法の改正の動きを注視し、反対の声をあげていくことが強く求められている。


■マイナンバー法と盗聴法改正問題
http://blogs.yahoo.co.jp/constimasahikos/31888191.html
■ACTA〜水面下で進められる動きに注意〜/堤 未果のブログから　ほか
http://blog.goo.ne.jp/harumi-s_2005/e/d1d08b3ae375726481dc64a2ef8c24ee
「国民が何が起きているか分からないでいるうちに、急速かつ強権的に改革を進めることだ」
国民がおかしいと気付いた時には、すでに社会のあらゆる場所が「監視国家」と化していたのだ。
テレビや新聞が抽象的なスローガンや芸能ニュースで占められ、国民の知らない間に、
いつの間にか法律がいじられてゆくという状況は、３・１１以降の日本と酷似しているのではないか。

エルグランドの何が悪いんだろうね

どう考えてもアルファードよりいいだろ
先代は酷かったからそのせいか？

エルグランド、MPVはボディがデカい割に空間が狭いからダメ
デカい狭いミニバンに需要はない
大事なのは広大な室内空間アルファード＆ヴェルファイア、エスティマが売れ続けるわけだ

エルグランドで狭いなんて言ってたらデリカなんて乗れないぞ

>>160
狭い
>>162
だからデリカは売れてない

でかミニバンを求める層は広さ命だからな。走りとかどうでもいい層。

>>155
親父の車歴そのまんまだわ

まースライドドアの方が便利だしな。

>>164
父ちゃんのCDコレクション聴いてみろや
きっとノリノリのスカとかパンクで新しい世界広がるぞ

なかなかセンスあんなｗｗｗ

オデッセイが出たとき衝撃だったよな？
久々にスゲエのきたなって

あ？

あの、まるまんねえアルマジロみてーなデザインがか。価値観多様化きわまれり。

MPVかと思うほど背が伸びたな
いらんわ

ようわからんけど後部はスライドドアにしたの？
ステップワゴンならいざ知らず、オデッセイでやる意味あるの？

「ん？トヨタ車…えっ」というネタのために２５０まんえん

街にとけこむにはいい。

ＦＲＥＥＤ出してる時点で驚きのないデザイン。あれもホンダっぽくない。ぬめりっ…

とりあえずホンダはとち狂ったよな
そしたら背の低いミニバンはウィッシュの一人勝ちか
あれダッセーよな
日産がエルグランドをさらにチョップしたの出したら売れそう

ＷＩＳＨ新型は孤高がかんがえをあらためて社会に適応しましたという、優等生デザインなったな。

全体のフォルムがマツダっぽいな

思ったより普通だった

エリシオンと統合ってのは前から話出てたけど…
オデ乗りはこれには乗り換えないわな

もうオデッセイじゃねえな

マツダとトヨタのイプーにも似てる
どういう方が買われるんです？

現行のオデッセイってなんか霊柩車みたいじゃね？
確かに高そうに見えるけど、なんか威圧感ありすぎ

>>178
再来年の春に出る、次期エクシーガに流れるかもな

ステップワゴンより燃費が悪いのに、ステップワゴンより燃料タンクが小さいって何考えてるんだろうｗ

現行ステップワゴン
JC08モード燃費　15.0km/L（G）〜13.6km/L（全タイプの4WD車）
燃料タンク容量　60L（FF）／55L（4WD）

新型オデッセイ
JC08モード燃費　14.0km/L（ABSOLUTE<FF>）〜11.6km/L（B<4WD>）
燃料タンク容量　55L（FF）／50L（4WD）

>>183
55Lもありゃ十分だろ

燃費悪くてタンク小さい四駆仕様はダメだけど

>>183
嘘くせー
ステップワゴンって俺のフィットちゃんより走るのか
毎日10〜15キロ乗ってるけどリッター13〜14だぞ
たまに遠出すると16〜17行くけど

ええんや、これでええんや
ホンダはミニバンとコンパクトと軽自動車だけ作っとればええんや
これがピュアスポーツ（笑）だの、えふわん（笑）だの言い出したらヤバい

>>185
フィットはカタログ値だと22km/lぐらいだろ
四駆だと19km/lだが
でもお前はちょっと燃費悪すぎる気もする…

実際、ステップワゴンは12km/lも行かないでしょ

>>49
犯人めっちゃ謝っててﾜﾛﾀww

フリードの親分みたいな顔だな
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1523250/001_o.JPG
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1523250/043_o.JPG
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1523250/010_o.JPG
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1523250/011_o.JPG

ラージミニバンにするならアメリカで売れまくりのオデッセイはそのまま持って来られないのか？
http://automobiles.honda.com/images/2014/Odyssey/exterior-gallery/2014-honda-odyssey-exterior-front3.jpg
http://automobiles.honda.com/images/2014/Odyssey/exterior-gallery/2014-honda-odyssey-exterior-rear2.jpg
http://automobiles.honda.com/images/2014/Odyssey/exterior-gallery/2014-honda-odyssey-exterior-front2.jpg
http://automobiles.honda.com/images/2013/Odyssey/exterior-gallery/gal_lg2.jpg
と思ったらデカ過ぎだわ

日本オデッセイ
　全長4,830mm　全幅1,800mm
北米オデッセイ
　全長5,154mm　全幅2,012mm

USオデはシエナとかの対抗になるから日本だと規格外

>>187
それハイブリッドだろ
俺のはRSってスポーツグレードのマニュアルだけど
はっきり言って俺のこの14キロって多分町乗り10キロ組の中じゃめちゃくちゃ優秀な部類ね
フィットって長距離乗ればリッター18キロとか行くけど町乗りだとセブンとかランエボ並みに燃費悪い

昔のオデッセイはよかったのになぁ…
どうしてこうなった

アクセル・ブレーキの反応がホンダ一択だから多少の見た目のダサさは許容するけどもなんかどっかで見たような感じで自分のものにしたいとは思わんなあ

都内でこの新型の前のオデッセイ見ないよな

初代ブレイク→二代目安定→現行コケる→新型（多分）爆死
底床低重心で我が道を行ってくれた方がユーザーの選択肢が広がっていいんじゃないかと思う
実際にこのスレ見るとでっぷりしたミニバンに食傷気味の人もいるわけだし

むしろ、オデッセイの初代ってこんな感じだった気がするけど
低重心のがちょっと違和感あった

>>１８６
ｔｙｐｅＲもＦ１も復活ですが…

>>196
初代→(ぎり２代目)→５代目の形でオデッセイはオデッセイで出しといて、
３代目→４代目→(出すなら)新型をエリシオンとして出してればよかったのになぁ

立体駐車場無理じゃん

オデやストリームってマンションとかの立体駐車場ユーザー多そうなのに

大体、オデッセイがここまで低くなったのは3代目からなんだよ

何代目か知らんがたしかに最近の霊柩車みてーな代のは、あれストイシヅムにもほどがある禁欲感じる。

平成ひとけたアコードワゴン、低すぎて前サス短すぎと不評だったのの再来。

さっき新型オデッセイ走ってたけど
普通だった

【ホンダ オデッセイ 新型発表】開発責任者「HVの準備はしている」

それにもかかわらずHVを見送った理由を中川氏は「一番はトヨタが苦労しているということ。トヨタが『エスティマ』と『アルファード』でHVを持っているが、あまり売れていない。かなりの高額になるので、
トヨタが苦労しているのにホンダで売れるわけがないだろうというのが我々の考え」と語る。
ttp://response.jp/article/2013/10/31/209715.html

トヨタが成功するのを見てからじゃないとHVは投入しない！

>>203
売上落ち込んだあとに投入したいだけたろ

>>194
4代目は大爆死したから

アルファード　加速わりーってよＨＶ。

>>203
瓦斯車で儲けた後に、価格抑えて出してくれれば問題ないです。

>>27>>54>>94>>122>>136

http://bbs44.meiwasuisan.com/car/img/13833061450037.jpg

エスティマはエスパスやルミナの影響を受けた初代の「卵型」を現在の保安基準に適合するように
リファインされているがワンモーションフォルムを受け継いでいるデザイン。
一方、オデッセイは古典的でオーソドックスかつ塊感のあるフォルム。

両車は全く似て非なると思うけど。
むしろMPVに似ている。

フィットといい新型でダサくしないといけない決まりでもあるのか

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/621/054/05.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/63/Toyota_Estima_L_X-Limited_rear.jpg

そんなに似てるか？関係ないだろそんなこと、それより盗用多にポリシーはあるか？

>>209
お前らが何作ってもダサいダサい言うから
何作ったら正解か分からなくなったんだろ

>>92
オナッセイ

300万超えで大きさすら揃えないハニカムプラ板なんか使うなよ

>>210
消えろカス　2度とくるな

某メーカーのトーションビームは叩かれまくるのになんでホンダは許されるん？

>>214
なんでいきなり火病ってるの？

>>210
だまれネトウヨ

>>44
ひとりで50平米です
ひとりでミニバンです
悪かねーだろ

>>210
クルマのデザインが似るのは良くあることだろ？オマエ朝鮮人か？

VOXYとODYSSEYならどっちが良い？

>>220
値段が全然ちげーだろ
ヴォクシーなんて200万くらいからだしオデッセイはベースモデルでも250万以上

だせぇ
最近のホンダのデザインはダサい

>>220
そりゃオデッセイだ

あとVOXYも新型が春に出る

正直背が低いミニバンとか要らん
ステーションワゴンって今やオワコンだから

ほー、かっこいいリアビュー。

わしは車持ってないんだけど、自動車ってそんなに面白い？
必要だから乗ってる人が大半なのかな？？？
自動車係数が高すぎる。

3代目まではよかった
4代目で死んだ

>>226
車としてみれば4代目の完成度は高いぞ。
たぶん中古車人気は鰻登りになる。

>>225
自分に合った車が見つかれば面白いけどね

それを見つけるためには、自称車ヲタどもの戯言には一切耳を貸さないこと
スポーツカーとかMTとかゴリ押ししてくるバカは完全無視して良い
ＣＶＴでも、ＨＶでも、軽でも、ミニバンでも、サスがトーションビームでも全然関係ない
自分が面白いと思った車が、一番面白いから

なんで210はからまれてるの？

エリシオンさん(´･ω･`)

オデッセイみたいなバンタイプでMTが欲しいな
特別仕様で20万値上がりしてもいいから

俺の親が初代のオデッセイ乗ってたけど、それとは全く影も形もないな

別の車にしか見えない

>>181
黒に乗ってるがリアのスモークも強めなせいか真横から遠目に見ると霊柩車に見えるお。
いい車だよ。

>>232
アホか
むしろ初代に原点回帰しとるし
３代目だけが背の低いミニバンだっただけで初代〜２代目は醜い代物だったぞ

ゴキブリ路線やめたんだな

10年くらい前はDQNに大人気やったよな
DQNといえば黒のオデッセイ
あいつらはもうベルファイヤに移ったんやな

荷物載せる形なら自転車載るぐらいじゃないと意味ないもんね

1.5リッターのミニバンが理想だわ

まぁ良いとこ取りしたつもりが全てが中途半端でオデッセイやエリシオン乗ってた客全て失う事にならん事を祈る

昨日、ディーラーで実車見て来た、カッコ良いというのが実感。

みんなも実車見て来た方が良いと思う、先代の数倍はデザインが良い。

アコードのHVシステムを搭載してきたら購入しようと思っている。

>>238
フリードのステマ乙

>>240
まぁ、HV待ちが賢いよな

来年夏ぐらいには追加されそう

夏頃か、楽しみ。　thx

>>238
VWのトゥーランとかシャランはどうよ？

現行アコードハイブリッド
市街地はいいんだけど、山道だととたんに非力になるんだよね

更に重いオデッセイが2リッターで大丈夫なのかね？

トルクが足りないな、大丈夫じゃないかも。

2.4じゃなかったか？

2リッター

ジンベイザメっぽいのがよかっったのに

>>113
ボクスターもケイマンも今はリアマルチリンク

ホンダも2.4〜2.5リッターのHVシステムが欲しいところだな、
オデッセイにアコードのHVシステムは非力だわ。

>>245の指摘がなかったら、気づかなかった・・・