格安航空会社　「関空」が好調の一方、「成田」は不調　　このままだと関東からLCCがなくなる恐れも

大阪湾の巨大空母
成田と違って気流の乱れもほとんど無いし騒音も糞もないので24時間やりたい放題
天気が荒れても滑走路が閉鎖される前に渡る橋が閉鎖されるぐらい強い
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Wfm_kansai_overview.jpg/1172px-Wfm_kansai_overview.jpg

成田・関空線で東京・大阪間を結ぶというと聞こえは良いが
実際には千葉・和歌山線と考えると微妙だよね
鉄道みたいに途中下車で都心に降りられないし

新宿辺りに飛行場があると便利なんだけど

羽田は狭すぎてもう新規入れない
広げようとしたら航路や漁業関係と衝突しそう

成田で5時半の飛行機に乗るためには2時前に用事切り上げて東雲車庫に向かわないといけないから不便

関空は不便なだけあって飛行環境は世界随一なんだよな
不便でさらに使いにくい成田ってなんなの？

先月成田発のジェットスター使ったが二度と使わないことを決めた

鹿児島の鶏飯好きだから無くなると困る

茨城はどうなの？

成田への移動費用が格安の効果を無くすからなあ
逆に鉄道会社が飛行機と電車代込みの格安航空やればいける
今でもホテルやレンタカーとセットにして安くしてるでしょ
たとえば名鉄が中部空港で電車賃こみで格安航空やり出したらいけると思う
独占禁止法だなんだ言われたらそれこそ規制緩和で特区申請だよ

>>57
昔は東京駅まで500円だったしスカイマーク安かったから新千歳ー茨城線使ってたけど最近は新千歳ー羽田と値段変わらないし茨城ー新千歳の時間が早すぎて使えなくなった

>>58
ほんと、そう思う。
成田からLCC乗るより羽田からスカイマーク乗ったほうが便利だし値段そんなにかわらんし。
横田が使えたら東京都の西側は便利になるのに

>>60
評判悪かったスカイマークがLCCみたいなもんだって見直される始末

トンキン一極集中の弊害だな

例えば成田→都内まで新幹線で20分で行けるとしよう。
料金は往復で1万円とかだろ？
最大の問題は距離の問題じゃないく、成田までの運賃。

そこで羽田-成田便ですよ

究極的にはJRが航空会社やるのがいちばんいいんだよ
バス会社もってて飛行機はダメって話は無いだろ
JR北海道が成田札幌を飛ばせるようにすればいい

>>65
＞JR北海道が

勘弁してくれ

羽田も24時間空港なんだから活用できたらいいんだよね。
結局のところ、羽田深夜便は空港から・空港への足がないから失敗気味。

>>14

遅延欠航率が高いＬＣＣはハブ＆スポークでの利用には不向き、ってのが欧米では
常識だが、遅延欠航率が低いピーチがその常識を破るかもしれない。

>>63
すでにスカイライナーが36分2400円だしな
新幹線作るほどでもないな

朝発の便なんか前日の夜成田付近に泊まる必要あるが、安さで国内LCC選ぶのに宿泊代掛かったら本末転倒だから利用されない

安かろう悪かろうなのは分かるけどさ
遅延欠航は交通機関としてダメじゃないかね
客室乗務員が無愛想でもなんでもいいから最低限それは何とかして欲しい

>>65
落ちる(確信)

関空って開港からずぅっとお荷物扱いされてなかった？
なにがきっかけで汚名返上できたの？

成田は未だに汚名挽回してるようだけどw

リニアモーターカーって無理に名古屋までつなぐより成田につないだほうがいいと思うんだけどなあ

柏に住んでんのに朝便乗れない
交通何とかするか、朝用に簡易で泊まらせろ

関空も遠いけどな
なにが違うんだろ

>>73
東京の大阪叩きの一環だったんじゃね？
日本初の２４時間空港でハブ空港にすべく誕生したから、成田が危機感持ったとか
セントレアと比較されて、関空はカスだが、それに比べてセントレアは…ってずっとそんな論調だったけど
実際逆みたいだし

なんでジェットスターとかスカイマークってＡＮＡとＪＡＬの半額以下に料金抑えられるん？

成田なんて僻地誰が利用するんだ

>>78
技術的に枯れた古めの安い機体を密度の高いスケジュールで飛ばす。
それぞれの空港に３０分くらいしかいない

門限なくして空港までの交通機関が早朝深夜もっとふえればなあ

>>22
バスすぐてるし10分もかからんだろうが…

>>78
そして、欠航しても金すら返さない
返すのはまたジェットスターで使える金券だけ

>>22
一時間に10本ほどバスがあって、所要時間は5分くらいでないか？
そんなに不便には思わないけど

>>80
なるほど、サンクス！

>>73
伊丹が残ってるせいで、常に比較されて遠いと言われる

W

>>73
中部の開港だろ。

中部ができたら旅客や特に貨物が取られると騒いでいたのに
貨物なんか逆に中部の分を取ってしまったので、関空スゲーってなった。

http://yugo-yamamoto.cocolog-nifty.com/uragami/2004/12/post_1.html
http://plaza.rakuten.co.jp/kuukou4321/6022/
　　　↓
http://blog.goo.ne.jp/simadari/e/f200749a86d636e6c4e4e144c854e1d2
http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-3271.php

>>83
http://mase-k.com/2013/07/14/2238
ジェットスターは欠航するとなかなか美味しい

成田に行くだけでかなりの金と時間かかるのどうにかしろよ
飛行機乗って向こうに行けちまうぞ

成田に行くまでにお金がかかるから、成田は廃港でいいよ。

>>78
ANAとJALが高すぎるだけ

セントレアは大失敗だったな
トヨタですら貨物に関空使ってるんだろ

>>77
セントレアwwwwwwww



そんな空港もあったなあ……（遠い目）

京成スカイライナー
日暮里 -> 空港第2ビル
1200円 36分

成田エクスプレス
新宿 -> 空港第2ビル
1450円 73分

成田が等々羽田ではなく関空と比べられるようになったかw
欠陥空港らしいな

千葉遷都してトンキン廃止すればいいジャーン

ホテルを予約するっていう条件付きにはなるが大阪東京間ののぞみグリーン車片道13000円で時期制限なしだもんな。
グリーン車は幅も間隔も広いからＬＣＣどころか大手の普通席にもこの距離では乗りたくないなあ