【バイク】250ccのバイクが今熱い　新車販売台数が前年同月比14.8％増の大人気

軽二輪車販売台数、カワサキが2.8倍増でシェア2位に躍進…9月

全国軽自動車協会連合会が発表した9月の軽二輪車（126～250cc）新車販売台数（速報）は前年同月比14.8％増の5335台と2か月ぶりのプラスとなった。

シェアトップのホンダは同7.2％増の2050台。カワサキは同182.9％増の1307台でシェア2位となった。

ヤマハは同4.8％減の814台と伸び悩みシェア3位に転落。4位のスズキは同18.2％減の719台。その他は同17.4％減の445台だった。

http://response.jp/article/2013/10/02/207630.html
http://response.jp/imgs/zoom/608910.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/608911.jpg

カワサキか・・・

>>1
kwsk

バイクの公道走行は禁止するべきだと思います。
事故が多く、引ったくりなどの犯罪にも使われています。
また、マナーを守っていないバイクも多いです。
バイクが車と同じスピードで走って流れに乗っていると、追い越しにくいので辞めてほしいです。
そういうバイクは車線の真ん中にいることが多く、前の車との車間距離も車が入れるほど空けていないことが多いので、バイクの横に並ぶしか方法がありません。
そのときにバイクが下がるか端に寄るかしてくれないと、車は車線からはみ出したままの状態になります。
危ないので、そういう時はすぐに後ろに下がるか端に寄るかしてください。
できないのならバイクの公道走行は禁止するべきだと思います。
大韓民国はバイクの公道走行が禁止されています。
日本はアジアで唯一バイクの公道走行を禁止していない異常な国です。
真の先進国として大韓民国と同列になるには、バイクの公道走行を禁止しなければなりません。

ほぼninjaじゃね？

スズキはやる気出せよ

今のカワサキ車って全車種ニンジャなの？

もうフレームに手が挟まっちゃう低いハンドルのバイクは売ってないんだね

妥当な結果。
やる気の無いヤマハは最下位でもいいほどだ

エストレヤ廃盤になったらしいけど
カワサキは忍者だけで食っていくつもり？
まあ忍者売れてるけど

ツーセロ大学生が買ってもいいですか？

>>8
そう言うのは400以下は無くなっちゃったねぇ

ヤマハはオフ車ばっかで頑張っている方だと思う

なんか、どの排気量のどの車種にもニンジャってどうなんだろうなw

GPZ900とZZR1100以外にニンジャ使うなよ。
250ccなんて足軽じゃないか・・・

自動車免許同様２輪免許でなんでも乗れるようにしろや
いや、それすら必要無いか
自動車免許で全２輪乗れるようにしろや

新型CBR250もNinjaに似せてきたな

ニンジャで稼いだらそろそろKLXのフルモデルチェンジお願いします

寒い

>>14
スポーツツアラー的な位置付けなんだろな

forza siってのを買おうか大型取ってNC700X DCT買おうか迷ってるけど
大型取らんと結局気になってforzaじゃ満足できないよね？

殿様　「いずれで求めたバイクだ?」
家臣　「はい、川崎の正規代理店で求めてまいりました」
殿様　「ううむ。それはいかん。さんまは目黒に限る」

もう11月だぞ　ちょっと日が傾くと寒いだろ　どんな防寒スレにしよう（提案）

目黒→ダブワンて事か

>>14
足軽どころか中間だろ　侍ですらない

あんま目立つと車検必要になりそうで嫌だわ

レッドバロンに壊されたカタナの修理が終わって持ち主のとこに戻ってきてたな

>>14
んなこといったら糞重いバイクにninjaってつけるなよといわれるぞ
ninjaなんだから軽いに決まってる

>>26
バロンは賠償したの？

250ccのバイク非力なイメージあるけどどうなんですかね

>>19
Ninjaはホンダで言うVFRだからな
SSとツアラーの中間

来年中免とろ

Ninja250、Z250、KLX250、DトラッカーX、エストレヤ、250TR

このくらいか

>>29
公道で回しきるなら250くらいがちょうどいい
SSで公道で回しきるとこうなるからな

https://www.youtube.com/watch?v=rVY51Q7q0os

胴長短足で骨太
肩幅ラクビークラスのデブが乗っても様になる250教えてくれ

またカワサキか。。。

>>34
マジでビクスクしかない
他のは小さすぎ

>>29
普通に150キロとか出るんだから十分だろ

>>33
ベンツ速過ぎワロタ

>>36
やっぱりか…
本屋に止まってたニンジャの250が小さすぎてビビったわ…
あんなの乗ってたら写真撮られてまとめサイトに乗るレペル

ビクスクも魅力的だけど道の駅で劣等感に苛まされそうだから
素直に400、スーフォア買うことにするよ…

日常的に高速を走るような使い方で無ければ250ccで十分
中免上限の400ccすら不要

オフ車を積極的に売るべきだと思う
キムタクでTW流行らしたみたいに

>>38
排気量による劣等感があるならオフ車か2stとかどうよ
排気量ヒエラルキーから外れてる気がする

KR250S再販してくれ

Z250は箱さえ積みやすかったらなぁ

>>14
9R…(´；ω；｀)

Z250ほしいれす

>>41 そう考えてD寅X買おうか悩み中。どうせオフロード走らんし。
でも高速乗ったら辛いかな～。

スズキも250ccの隼出せば売れると思う

>>47
そこはむしろカタナの再販で・・・

ヤマハはSRVとSDRを出すだけで全て許されるのに何故しない

～400まではシングルでいいよ、もう

>>47
でたら買う

>>38
俺もラガーメン（プロップ）、XR250モタード海苔。

オフ車（モタード）なら小さくないから見栄えはいい。アイポイント高いしポジションも楽チン。

来年21だからニーハンライダーになるわ
相棒だったybr125ともおさらば

>>34
>>36
GSR250は車格一つデカイよ
タイヤもまぁまぁ太い

>>1
この白黒のかっこいいな
いつもボートに描かれてるような青と赤の組合わさった模様しか見てないから新鮮だわ

>>38
横にCB1300停められて劣等感に苛まれるんですねw

>>47
GSR250にそれっぽいカウル付ければ良さげだな
あのバイク地味にマフラー2本だし

車検なし燃費良し120楽に出て走るのに辛くない
駅なんかにもひょいひょい行ける乗り易さ
そこそこの積載

単気筒なら大体どのバイクもヒエラルキーから解放されるだろ
但しCBR250Rを除く

もてぎいったら250はほとんどNINJAちょっとCBRだったな
もうこの二車種しかない感じ

>>46
高速で流れをリードするのはキツイけど流れに乗って走るのは大丈夫

>>20
スクーターと比較するならインテグラのがいいんじゃない？
同じフレームなのにNC700より高いけど

初バイクがZ250だけど比較対象が無いので良し悪しが良く分からない。

カワサキの200馬力1000が欲しい

俺はninjaと結婚した

>>63
ネイキッド2気筒ってことでGSR250でそ

結構性格の違う二台だと思う

>>16
いや1000RRと顔統一させただけだろ

250マルチの1万超えても全然前に進まない奴よりは
ツインやシングルのが実用的なんだろうがそこは2stでどうだろう
NS400とかパワーバンドまで回さんでもトコトコ走るしバックトルクも少なくて
意外と街乗りにも良かったんだがのう(加齢臭

>>29 街乗りなら車に負けない。
峠ではかなり回せて楽しいし、タイトな下りならリッターssつつける。
高速なら車に道を譲れ。
こんな感じ？

CBR250RとCRF250Mってすみ分けできてるの？
同じエンジンだし最高速もそこまで変わるとは思えないんだけど

「マルチ、回さないと走らないよね」
「ツインと比べて中低速無いよね」
と日本語読めないニダ国の連中向けテンプレ

旧型CBRの凄い所はアイドリング直後から2.3kg-mの高トルクを叩き出し、更にそこから18,000回転まで回って200km/h近くまで伸びる高性能エンジンである点。

乗り易く、扱い易く、かつクラス最強の高性能。
だから女の子から本格ライダーまで幅広く買い求めて売れに売れた。

旧型マルチ CBR250R
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1264234/p1.jpg?ct=496f913b13ff

それに引き換え、マルチよりも中低速トルクに優れた筈のツイン勢
400cc並みの低速トルクを持つとさえ言われたスパーダでさえこのザマ

VT250F およびスパーダ
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VT250/19881208/image3/005-001.jpg

青信号から軽くスロットルを開けるだけで加速を得られ、スロットル開度に合わせて自由に加速できる旧型CBR。
それに比べ、回転を合わせないとまともに走ることすらかなわない単気筒や二気筒や他社マルチ。

「マルチは低回転がダメ。回さないと走らない」とこのスレで言ってる人間は、おそらくFZR、GSX-R、ZXRでも乗ってた奴ら。

12秒69 NSR250R(MC16 '87 )
12秒90 TZR250
13秒36 RG250ガンマⅣ
13秒50 KR250S
13秒64 FZ250
13秒67 FZR250
13秒69 RG250ガンマⅢ
13秒81 CBR250F (MC14)
13秒88 CBR250R(MC17)
14秒02 GPZ250R
14秒09 GF250S
14秒13 GPX250R
14秒23 VT250F
14秒79 RZ250R
14秒87 CS250
15秒33 CBX250S
15秒39 FTR250
15秒53 NZ250S
15秒66 SRX250F ←この辺
16秒00 Ninja250R
16秒10 WR250X
16秒70 ＤトラッカーX 250
16秒80 CBR250Ｒ (MC41)
17秒20 メガリ250
18秒20 YBR250

>>66
いやそうじゃなくて俺の経験的にｗ　教習所のCB400しか知らん。

>>49
SDRは出たら欲しいなあ

>>63
乗ってて楽しいならOK

>>29
非力ではあるけど回す楽しさは味わえる
大型は下手すると一速しか使えないからセミオートマとマニュアルくらいの差が出る
自分は軽いオフ車だが通勤で信号ダッシュ三速全開まで回して楽しんでるわ

実際進まないんだから仕方ない
やたらやかましいのが来てさっさと抜いてくかと思ったら60キロで巡航してたりするし

ワークマンが最強のバイク用品店だと最近知った

1990年代末期に、目先の欲に目が眩んだメーカーがリッターバイク偏重ラインナップを敷いて、中・小型モデルを一斉にリストラ、
ピラミッドの底を支えるエントリーユーザーやライトユーザーを切り捨てた報いで、市場は80年代の2割以下しかバイクが売れない死に体に成り果てた。

原付きにのって3ヶ月、そろそろ中型デビューしたいんだが
まだ道路なれなくて1日2-3回はクラクションならされるんだが・・・

なんとか新車で2ｽﾄ出せんもんかね

>>79
それ逆だし
単に興味なくなったからミドル帯にシフトしただけで

どうせアンダー400でいいの出しても
口は出すけど金は出さないってバレたからな

嫌儲のおっさんなら教習車といえばVFRだよな

CBR250Rってどうなの？
タイ製ってとこに抵抗あって購入に踏み切れない…
国産なら買ってたけどなあ

>>68
1万回転回して前に進まないバイクって存在しないよ
クラッチ切ったままなんだろｗ

ヘタクソはバイク乗るな

クラブマンの再販を頼む

なんでシェア1位ではなく2位のバイクの画像で来るんだろう・・・
人気はあるけど製造が追いつかないとかとぼけた言い訳してるくせに

>>85
暗に頑張ってる音してるわりにおっせーバイクって言いたいだけだから

>>88
別に頑張ってるわけでも何でもなく当たり前に高回転ってだけなのをいつになったら理解するんだろうなぁ

>>89
当たり前に高回転っていう辺り笑える
たかだか250クラスで頑張らなくていいでしょ

>>68
こういう事言う奴ってほんとは乗った事ないんだろうな
2ダボは2st勢とタメ張れるくらいの性能はあったんだが

いくらステマしようが土人生産の樹脂カバー付き耕運機を買うことは無いよ
ぜひ馬鹿から巻き上げてSSに金突っ込んでくれ
旗艦モデルの名前使うならN5とかGAGみたいに並べて欲しいと思うようなのにしろよ

>>90
お前それ流石に日本語のやりとりすら成立してないよ

>>90
頭悪すぎワロタ

昨日600のSSからWR250Rに買い換えた
ほとんど乗らないのに2年ごとに車検てのが面倒臭くてたまらん

ﾒｶﾞﾘも買ってやったらどうなの

>>96
お前は中国でつくられたイギリス製の電装使ったバイク買えるの？

まぁ小排気量は音の割に加速感無いよな
それが苦痛であって

メガリはカタログとかで見る限りカッコいい

正直カワサキは今こそターボを出すべきだと思う
250ｃｃの恩恵を受けつつ高速での250ｃｃの域を超えた頼もしい加速
今の技術ならドッカンターボじゃなくてスムーズなセッティングも可能らしいし
某ショップじゃninja250ターボを作ったけどカワサキ純正でターボ仕様を出してほしい。

ルネッサ復活してくれないかな
デザイン、排気量、性能含めてビギナーに向くと思うけど

ゴールドウイングの250ｃｃモデルとか出ないかな
もちろん水平対向エンジンで

これマジ？
http://youtu.be/Ct6Uj0gUAAI
音めっちゃすごいけどめっちゃ遅い

KLX250規制前か現行WR250Rならどっち買う？

カワサキ　Ninja 250Rは大人気だよね。
http://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/index.jsp
http://www.youtube.com/watch?v=ARzMnI5O17Y

どおりで俺が32になって免許とりに行くわけだ

あんだけ煽られてもまだ来るんだなぁ

>>103
ワロタ。半クラ当てて走ってるんじゃないのこれ

>>103
まず骨はゴミ
それに燃調おかしくねえかこれ。バラついてんぞ

>>100
排ガス規制で引っ掛かるってｗ

まさか俺のKLXが出てるとは。

ZEPHYRχ欲しいんだけど中古なのに大型買える値段で諦めた

>>109
ごみって言ってやるなよ。これでもCBRのエンジンを中低速よりに振ったエンジンなんだろ？

KLX125
http://gutskawasaki.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/05/13/imgp5943.jpg

ファミバイ特約で、このオフロードバイクに乗りたい
誰かこのバイク乗っている人居る？
乗っていて楽しい？
長時間乗っていると、やっぱりお尻は痛くなる？

>>112
ちゃんとしたガレージ無いとすぐにパクられるかイタズラされて泣くぞ

>>113
いやもう何から何までゴミなんだよ900が少しマシなくらいで
600は持ってたし、250も何度か乗ったことあるけど短期間の試乗でも所有してもゴミだ

>>47
GSX250雀

>>116
オススメの一台は？

>>110
老害は未だに平然と数十年前のバイクと比べるからな
これには笑っちまったわｗｗｗ
脳が20世紀で止まってる

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1327721688

Q　Ninja250Rってどうよ？

A
格好だけのバイクだなぁ。。。
カワサキらしからぬ。売れれば何でもありホンダみたいな造り。。。
折角ならGSX２５０R系のエンジンでも入れれば良かったのに。。。

よくない。

ややっ。GPXと書いたつもりがスズキになってましたorz

GPXは良くできたバイクだったのに、ZZRにした途端、初心者にしか扱えないバイクにしてしまった。

45ps/13000rpm GPX
35ps/12000rpm ZZR
23kW(31PS)/11,000rpm Ninja250R

GPXの後継機ということで新車のZZRを買った人があまりの出来の悪さにすぐに手放したので新車モドキの中古が沢山出回ったのは有名な話。

この外側(Ninja250R)にGPXエンジンなら相当人気が出たと思うのに残念だね。

FTR250、223じゃない250は街で一度しか見たことがないが、尋常ならざる加速でアッという間に車列を飛び出して消えてしまった。何あれ。
絶版になってから人気になったのも、一回り小さい馬力で復活というのも両方ついてない。

250クラスはビクスクばかりだったのが、やっと普通のバイクが出てきたので人気殺到だな。

トリッカーが欲しい

水冷エンジンが開発された時に水冷モデルすべてNinjaになったんじゃないの？

>>120
正直FTR223の方が乗りやすいしいいバイクだと思うんだけど

>>114
1時間乗るとケツが痛くなる
乗っていて楽しいかは知らん
軽いんでとても扱い易くていいが遅い

>>112
今日37万で売ったわ

埼玉に住んでるから林道で乗りまわしたい１２５のオフ車でいいの教えてください

イーハトーブ

>>104
俺ならKDX250を買うね

>>104
DT200WR

>>116
お前バイクにすら載ったことがないだろｗ
600ccは史上最高に熟成されてて昔を懐かしむ要素なんて全くないわ

>>110
だよなぁ…デカイﾏﾌﾗｰ付けて音も小さくて良いんだけどねぇ

>>119
まだ20代やがｗ

>>114
通勤に良いと思う

２ストや４気筒ない250ｃｃてつまらん

>>118
最低でも排気量の指定無いと何も言えんだろ

>>133
単気筒オフの気軽さはいいぞ
ボロの旧セローすんごい楽しかったよ

戦う4stはもう何年目だよｗｗｗｗ
いい加減モデルチェンジしろよ

125ccバイクスレ立ててくれよ
250なんて買えねーよ駐輪もしずらいし

角材スイングアームやめてくれ…

125ccバイクスレなんてスクーターとKLXの話になるだけだからいらん

>>136
ってか排気量限定してすれ建てるのやめてほしいわ
250ccにしても大排気量に乗っただけで偉くなった気になった奴が糞レスつけるだけだし

KLX250の自衛隊バージョン出してくれよ
あのリアキャリア魅力だ

>>114
かっけーなこのバイク
災害時に活躍しそうだな

GSR250の青白走ってるの見たけどなかなかいいな

お前らおっさんはカタログスペックだけ見てあーだこーだ言ってるけど実際に乗ると全然違うからな
色々最適化してあって扱いやすい
さすがに125オフはスペック不足が否めないからセロー買った方がいいと思う

>>138
YZFがあるじゃん

>>21
上手いとは思うが、そこはサンマじゃねえだろ

186センチ107キロだけどKLX125ホしい

ninja買ったけどツーリング名所行くとじじいしか居なくて居づらい

>>34
これどうだ？大型と間違われるくらいでっかいぞ
http://stat.ameba.jp/user_images/20121015/13/realeyes-osaka/66/27/j/o0800060012238104171.jpg

最近のカワサキはちょっとネットに力入れすぎだな
全然カワサキスレじゃないから強引にカワサキの車種だけを不自然に叫び続けるのやめてくれ

車検いらないのが一番大きい

　　

　　リッターオヤジくせぇんだよ氏ね

　

俺のエリミネーター２５０Ｖちゃんじゃないか
いいバイクだったよ

免許も保険も排気量じゃなくて馬力で分けてくれんかね

>>141
カワサキが震災の復興支援でKLXではなくDトラ125を贈ってたのは
都合のいい在庫処分だろうと俺は思う

>>82
ニンジャ250とは一体なんだったのか？

免許とって250のアメリカン乗りたい

>>103
前バリオスと信号待ちで並んでフオォーン！っておっスゴイ音と思ったら全然進んでなくてワロタ

別にカワサキの回し者ではないけど、現状400cc以下だとぱっと見シャープでカコイイバイクつったらカワサキじゃん
あとはホンダのグロム位かねぇ
ホンダの耐久性も捨てがたいけど、売れてるって事は素直に魅力があるからなんじゃないですかね

カッコイイカッコ悪いはともかくニンジャより数出ているCBR乗りは礼儀正しく大人しくしてるからな
CBRでスレが立つと叩きだけ、カワサキでスレが立つと叩きは一切ない
あまりにも民度が違いすぎて引くわ

>>145
３ＭＡだろ

50cc　楽しい
90cc　楽しい
400cc　移動手段
750cc　所有欲

今こんな俺に250cc何か薦めんなよ・・・

>>159
ＣＢＲは避難所が実質本スレ化してるくらいだからな
なにがどうなってるのやらｗ

>>153
それだとハーレーは普通で乗れそうだな

三気筒でyzf250rはよ出せや

>>91
言われてみれば確かに250マルチは借りモンのカタナ250しか乗った事無かったわ
サーセンWW
でもあれよりはVTとかの方がいいとおもう

>>159
叩かれる理由は9割ぐらいダサいからじゃねーのwww
ニンジャだって老害に叩かれてまくりやん

>>152
Vエリミのエンジンてスポーツバイク用だったんでしょ。
どうしてVT対抗バイク出さなかったんだろ。

>>165
車重180超だしな

次はサムライっていうドラッグアメリカン出して失敗するよ

PS250最強伝説

>>161
250のオフ車買って林道行こうぜ

ZZRです。

ZZR250です。

･･･ニーハンです。

>>159
総販売台数なら新旧Ninjaのが販売開始の年的に考えても多くね？
あとNinjaの旧型販売開始当時は比較対象がレーレプ世代しかなかった分CBRより扱い酷かった。

あと俺CBR250Rは性能云々以前にデザインが無理

>>161
250は移動手段&楽しい
400って高速使ってのツーリングじゃちょっとパワー不足感じるし、日常の手段としてなら車検的に250に劣るし半端じゃないか？

350単気筒がそこそこ使えて軽くて最強
時間がある程度自由な職種なので車検はユーザー車検でやってるから問題もない

バイク買おうと思って教習所通い始めたけど、センスなさ過ぎて一段階で、絶賛教習回数オーバー中なんだが
クランク意外は余裕で通過できるが、クランク通るたびに足つく、コケる、パイロンこかすと散々で免許取れる気しないわ

>>175
ぐーす？

>>177
ロイヤルエンフィールドかもしれない

CB223Sも悪かないんだがあまりにも華がない
http://www.pit-in-auto.co.jp/cb223s-new-belba-(2)web1.jpg
http://www.drsuda.co.jp/made/product/cb223_paint/img/cb223_01.jpg
http://honda.sports-ikehara.com/entry_image/staff_blog/686_img01.jpg
http://www.motocks.jp/blog/DSC_1817.JPG

>>176
う～んこのゆとり具合。　リアブレーキをかけ続けながら走ってみ。
色んなことを同時にやると習得出来ないから、視線は最初意識せんでいい。
とにかくリアブレーキかけながら車体を安定させて走るっての意識してしばらく走ってみろや

>>176
クランクでコケるなら半クラがちゃんと出来てなくて倒れそうな時瞬時に動力使え無いとかじゃね？
バイクごとで違うけど半クラ位置ちゃんと把握すれば簡単だぞ

GPZ250Rで１社だけ道を外したかと思っていたら３０年後に日の目を見るなんて
わからんもんだなあ
http://bike-lineage.jpn.org/kawasaki/ninja250r/gpz250r.html

車検ってズボラな俺にはありがたい制度かもしれない

>>179
悪かないけど、規制でラインナップが壊滅していく中これを47万で出して来た時の絶望感

>>176
ttp://大型自動二輪.com/crank.html

カワサキ新型Ninja250 (2013 )バイク試乗レビュー Kawasaki New Ninja 250(2013)REVIEW
http://www.youtube.com/watch?v=dEvMhrkbNtw

>>179
リアシートを大型キャリアにしてくれよ
つーか単気筒でいいからCD125T出してや

Ninja250のデザイナーで125とコンパクト250のスクーター出したらバカ売れする
今のヤマハがゴミだからありえもしない夢を見てしまう

フラットシート荷掛けフックリアキャリアが標準装備でタンク容量は12リットル
さらに林道程度なら軽く走れる足回りに高速走行も考えてエンジンは2気筒でハーフカウル装備
デザイン今風にするだけで売れそう

気になる娘がバイク乗り始めてツーリング行きまくってるけど、バイク興味ないから絡みにいけない

>>182
やっと時代がカワサキに追いついたと

この調子で水冷6気筒とか
2stタンデムツインとか
左右色違いも出てくるわけか

http://i.imgur.com/0BODc34.jpg
>>114
11年式乗ってるが地獄だったよ。尻的な意味で
12年式のシートに変えたら天国だったよ。やっぱり休憩必要だけど
スピードは出ないけど燃費良好取り回し良好、見知らぬ道をとろとろ走るのが楽しい
ヒヨコが鳴き始めたらお店に頼んます！すればいいよ！

バイクが乗りたくなる曲
http://www.youtube.com/watch?v=QoAiVXpJrMY#t=37

センスタ付きで燃料タンクでかくてそこそこ速いツアラー探したらZZR1100しかなかった

カワサキ250の特徴は２気筒180度クランク。
要は不等間隔爆発になる。
４ストロークエンジンは２回転で１回爆発なので
２気筒等間隔爆発だと同クランク（360度）に
なる。

>>193
チョッパーかましすぎて、グリップが肩より高いところにあると
クッソ疲れるからお勧めせんぞ。
ファッションライダーなら止めない。
ハレ乗りでたまに見るレベル。

バイク欲しすぎてバイク乗りをジロジロ見ちまうが
別に不審者じゃないお

単気筒のホンダCBR250Rも売れているよ。

【黒CBR250R(MC41)】まったり！？弾丸！？九州ソロツーリング【最東端】
http://www.youtube.com/watch?v=ZRGORbSZZ8c

>>196
直接教えてもらったけどチョッパー乗りの感覚は乗りづらい仕様な程かっこいいらしいんでアレで正解
なおコーナーはチョイノリに抜かれる模様

ネタのようで一切ネタ抜きな話

>>29
停止から時速100キロまでの加速だと
250ccの2ストレプリカがフェラーリ級
250cc4ストマルチがシルビアのターボ級
250cc4ストツインがインプレッサ級
250cc4ストシングルが軽のターボ級

4ストシングルでもWRみたいな例外もあるが

クラブマンしか乗った事ないけど250ccってそんな遅いのか？

それともクラブマンが早いだけ？

3月末にNinja250を買って乗ってるけど
規制前のモデルに比べたら、やっぱりパワーはないよ
逆車の大型車は、まだパワー上がってるのに
国内仕様の小排気量はパワー下がり続けていくのは悲しいよね。

>>78
防寒に関しては仕事着の方が良い物揃ってるからね

バイク欲しいけど安全運転心がけてても事故が怖いから免許取りに行く勇気が出ない

>>201
マグナのほうがもっと早い
クラブマンとか雑魚

ホーネットってまだ売ってる？

>>182
ZXR250の初期型が無いとかニワカもいいところだろ

>>176
1速+半クラでやってる？
2速のほうが楽だぞ

>>176
自転車で遅乗りの練習するとバランス感覚養えるぞ

ペダルを漕がずに左右同じ高さ（前後に一番離れた
状態）のところで微妙に漕いで戻して漕いで戻して
カシャンカシャン繰り返して倒れないよう頑張る

これが出来るようになったらヒザとモモで思いっきり
力を入れてタンクを挟んでやれば重心が安定して楽勝

202だが、買って思ったのが
排気ガスがそんなに臭くないこと
これはビックリした。

あまり話題に出すな
増税対象にされる

空冷が特に熱い

>>205
マだねアク禁

2st250ccってどうなのよ
R1-Zとか気になってる

>>176

自分が進みたい方向を見るんだぞ　ビビッてパイロンばっか見てるとそっち行っちゃうんだって
半クラとニーグリは基本　進入スピードが速すぎたらリアブレーキ当てる　前ブレーキはだめだぞこける

めちゃくちゃ静かで真っ黒なクルーザー？ドラッグレーサー？なバイク見たんだけどあれどこのメーカーのだろう

ヤマハは高いんだよ
２５０に７０万とかマジキチ

>>195
つまりどういうことだってばよ！！

クラブマン乗ってるけど低回転で走りにくい(´･ω･`)

>>212
空冷だからな
夏場は火傷するんじゃないかと思うくらい熱い

>>213
V4マグナのことじゃないの？

HONDAは単気筒でだすならもっと軽くつくれよ

いや、CBR250Rは数値に比べてなんか軽い。

>>220
空冷君はオイルの劣化が早いんだよなぁ

ヤマハはヤル気あんの？サッカーもバイクも

http://survival-bike.mybaobao.net/wp-content/uploads/2012/08/87da5dfb5d826b80a1643e828362d36c.jpg

>>213
マグナは50～750まであったんやで
50しか知らん奴はモグリやで

アメリカンの250は見た目に対してマフラー音が軽いからなぁ～
交換前提ならいいかも知れないけど

250～400㏄のフルカウルの新車バイクで忍者以外ってないの？

>>72
GSF250vは？

>>229
あるよ

>>216
ノーマルのハーレーじゃね？
あれ、めっちゃ静かだからな。

日本で新車で出るバイクはまぁ静かだよな

吊るしのハーレーは普通にカッコいいしな

わざわざダサくうるさくカスタムしたがるけど
この前ウインカー外してるハーレー居たわ
絶対バカ。バカじゃないなら死にたがり

ミラー外したハーレーを見たな
峠の下りで追い抜くこともなくぼーっと追走してたら
後ろが気になるのかチラチラ何度も振り返ってた。アホか

250エリミネーターが気に入って中免のままでずっと乗ってたけど、ある日隣に並んだX4に一瞬でちぎられてから悔しくて大型免許取りに行った
取ったらそれで満足してまたしばらくエリミ乗ってたけどw

>>236
そんで良し
所詮バイクはオナニーグッズ
自分良ければ全て良し
見栄はって体に合わないバイクに乗って、
疲れてそのうち降りるのは悲しい流れ。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4619192.jpg
なんかもう虫みたいになってきた

>>238
このダサいのはなんていうバイク？

トリッカーが最高のバイク

VTR

馬鹿じゃん
事細かく指示するとか
単なるブラックだろ

オフ車が高すぎんだよバーカ

普通二輪と車持ってるんだけど大型って何時間くらいで取れる？
普通に通って2週間で取れるもんなの？

>>239
どうみてもVTRだろ

>>244
ニートだったら余裕

>>117
何だかカワイイなｗ

>>244
毎日通えば1週間以内に取れる
土日だけでも1ヶ月あれば余裕

それより11月4日(欧州時間)にヤマハがまた新型発表するらしいぞ
俺はMT-09ちゃん待ちだけど

>>248
毎日通って一週間で取れるのか
事故の慰謝料で取ってくるわ

SAKURAは販売するの？

>>244
毎日2時間乗れば1週間で取れる

>>219
大事に乗ろうぜ
回してなんぼのエンジンなのに、回すと壊れるっていうねｗ

http://www.youtube.com/watch?v=i1xzXKdb2I8

>>244と同じ条件で仕事終わりに適当に通って2ヶ月かかった
ずっと乗ってたし教習内容からして一発狙ったほうが良かったと取得して思ったは
CB750はただ重いだけだった

NEW忍者がうれただけじゃねえか

バイク欲しいな～
忍者かっこいいけどyzfってやつもかっこいいよな
yzf250が発売したら忍者とどっち買うか悩むと思う

>>257
永遠に発売されないよ

大学に入ったらバイトしまくって免許取るぞ～
CBRとFZRとGSX-Rと忍者
どれ買おっかなあ～

→半年後中古のFX400R(18万)

>>259
おいおい、いくらなんでも情弱すぎねーかそれ

>>200
直進ならそうだがコーナーリングは単気筒有利。

俺も単発250をバカにしてたけど、乗ってわかった。
250モタードは素晴らしい。

>>214
2スト500ccが最高。
http://www.youtube.com/watch?v=lniZg9NoTnw

YAMAHA RD 500 V4 WITH AWESOME POWER & SOUND
http://www.youtube.com/watch?v=E8MCNANEXpo
２ストは凄い。

ニンジャだろよく見るぞ

寒くなって乗りにくい時期になってきた
防寒アイテム買う金もない

>>266
ももひきと靴下とコート重ね着して合羽を着る
靴はワークマンの耐水ブーツでグローブは軍手2枚重ね着、大き目のスキー用
メット内部に目だし帽でネックウォーマー
コレで-5℃まで耐えられる

>>267
そこまでして乗ってどこに行くというんだ・・・
楽しい山道も雪が降ったら完全終了だというのに

大型の一発試験で取った人いる？
ほぼ毎日バイクに乗ってるんだけどネットで下調べして3、4回受ければ取れる？

PS250とSW-1では圧倒的にSW-1がかっこいいといわざるを得ない

>>268
真冬の平地ツーリングでも長時間乗るなら相当の重ね着と工夫をライダーみんなしてるもんだよ
そういうのを語り合うスレさえバイク板にはずっと前からあるし

250だったら2やっぱりストパラレルツインだな

ちょっとCTX700欲しいけど、大型取りにいくべきかどうか迷う
長距離巡航とかすごい楽そうでいいな

真冬でも手の防寒さえ出来てれば余裕

>>268
オフ車乗りとしては雪が降ってからが本番だけどな
急いでエンデューロタイヤに変えてチェーン巻いて雪道突撃が冬のツーリングの一番の楽しみ
>>274
おばちゃんの原付によくついてるハンドガードが冬場最強の手の防寒装備なんだよな

ハンカバとグリップヒーター様様

セローーーーーー

コミネマンになったら終わりだって思ってたけども
あのメーカーコストパフォーマンス良過ぎだよ

変身しちまったじゃねーか

>>278
コミネマン
オフ
カブ

最近2chで流行ってるよね

>>275
格好悪くて敬遠してたけど知り合いのバイクに乗って目が開いたわ
あれはバイク史上に残る偉大な発明品だよ
同様に風防も素晴らしい
もはや俺のバイクは完全におっさん仕様だけど快適だから何も気にしない

>>279
そうなの？
オフカブは知らないけども、コミネマンらもう昔っからじゃない？

>>281
室内で自撮りした写真をUpするのが流行ってるように思う　最近やたら見る

ノーブランドのウインタージャケット(1万くらい)を5年くらい着てたけど破けてきたから色々探してコスパ良さそうなの探してたらこれ買ってた
http://www.amazon.co.jp/dp/B009L1WB1U
コミネ最高やでホンマ

>>268
新雪ならオフでお山に向かうだろ・・・
同じ事考えた4輪の馬鹿がスタックしまくってる中
同じく馬鹿の2輪ときったねぇジムニーしか山頂には到着してなかったが

>>268
雪質による。冬の北海道はいいぞ、
とりあえず宗谷岬年越し行ってこいよ、
オフ車持ってるなら、あとはスパイクタイヤと装備くらいのもんだ、

グースネックでハンドルが低い位置にあるバイクが好き

中免で乗れるヤツあるかね

グースとかジレラサトゥルノみたなやつがいい

288 ：!s663101.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp 忍法帖【Lv=33,xxxPT】(1+0：8) ：2013/10/29(火) 00:49:48.83 ID:9iK9TbiI0

>>269
普通二輪免許無し
鴻巣で11回目だった

普通自動車とって一年未満だったからかもだが

新CBR250R実物格好よすぎﾜﾛﾀ

>>269先週3回目で大型一発で取ってきたよ。クランク、スラローム、一本橋、波状路、急制動は楽勝。これでミスる奴はただの下手くそ。交通法規に従った走行で苦労するかもな。
とにかくコースを完璧に覚えて、ウインカーとか進路変更のタイミングをコース図に書き込んで完全に暗記すれば楽勝だよ。

正直、モンスターエナジーは滅多に飲まない奴の数→
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1382628857/

モンエナデザインのバイク乗ってる奴ｗｗｗｗｗｗｗ

>>269
ノ
コース覚えて事前にテクニック本読み込むのは大前提として波状路やスラロームなんかは
普段まったく使わないテクニックやコツが必要だから4回くらいで取れるなら早いほうじゃないかな
俺が免許とった頃は免許センターで練習出来る講習会があったしいまもあるなら参加するといいかも

Z1000買っちまったけどハンター株が欲しくなった
オフタイヤ履かせたら楽しそう

2stで出せや最近のバイクはつまらん

そう思いレストア用の2stを仕入れました　モトコンポです

>>72
何これ

>>72

14秒87 CS250
15秒33 CBX250S
15秒53 NZ250S
15秒66 SRX250F

ｋｗｓｋ最強伝説は真実だった！

MotoGPではいつも1番のYAMAHAなんだけどな

新CBR250Rカッコよくなってて、別に250でもよかったんじゃ?と思わざるをえない400乗り

>>299
つーかあの400、元々500じゃん

>>300
一応400らしいよ
500のほう実際は470?とかって中途半端な排気量だし

フルカウルって乗ると楽なの？
vtrと忍者で迷う

ポジションが高いフルカウル→カウルの風防から体か飛び出るから意味なし
ポジションが低いフルカウル→風以前に体制がキツイ

最近は数が増えすぎて排気量問わずninjaを見掛けると鼻で笑っちゃう

またバイクも持ってないのにステマスレ覗きにきてしまった
バイク欲しいお
中免はあるのに

買っちゃえば解決

車検ないのはうれしいけど、中途半端でニーハンはすぐ飽きるよ
実用に特化した125か趣味に特化した大型がベストウェイ

NINJA250 538,125円 31馬力
https://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250/

NC700S 598500円　50馬力
http://www.honda.co.jp/NC700S/price/

値段の差はたった6万円…
しかし、パワーの差は歴然

何　で　わ　ざ　わ　ざ　250 cc 買　う　の　？

NC700がダセーからじゃねきっと
ジジイの乗り物

>>267
寒さ対策だけは自転車にはかなわんな。
自転車は-5度で半袖で汗かくもん。

バカなおっさんが勘違いしてどんどん死んでくれたらありがたい

ツーリングおじさんのNC700に鼻歌でぶち抜かれて涙目の忍者君

>>312
さすがにNC700にぶち抜かれるのは下手くそなだけじゃんｗ
中免でもレーサーだから運動性は高いよ

ハンドルカバー最強伝説
染めQで車体の色と同じにしたらわりと純正っぽいぞこれ豆な

中型ninjaってレーサーか？

ninjaは昔からレーサーじゃあなくスポーティー路線だな

>>315
カウルついてたらレーレプみたいな価値観なんかな？

>>294

バカのひとつ覚えw
爺いい加減諦めろ

最近はヲタクが好みそうなデザインのバイクばっかだよね

燃費はどうだっけ？リッター30越えてないよね

>>319
非オタというかシャレオツ気取りは大体ロードバイクに流れてるからな

フルカウルが復権したんだな。
15年ぐらい前はネイキッド全盛だったけど。

近年の原2ブームはSUZUKIが作った
近年の250ブームはkawasakiが作った
HONDAは後出しで市場をかっさらってく

いまこそCS250の復活を！

>>269
もう10年も前のことだけど
400に3年乗った経験有りで、大型免許は3回で取りましたよ
そんな厳しくなかったと思う
今はもうオッサンなんで大型から250ニンジャに乗り換えたい

>>323

後出しジャンケンで負けちゃうＣＢＲ250Ｒって・・・

>>317
そもそもレーサーレプリカなんてもう作られてないのにね

>>327
今はRRじゃないもんな
そのままレース用のベース車両に保安部品つけてデチューンしたものを販売してるわけだし

バイクはたけぇーな
大型ならともかく、250なら20～30万くらいが妥当だろうよ

>>269
一発試験用の練習や対策を教えてくれる練習場みたいなトコが
地域によってはあるから、探してみれば？

WR250出してるヤマハが頑張ってないとか馬鹿なの？
CBR250Rみたいなポンコツ作ってるホンダよりよっぽど頑張ってる

>>192
良さそうなバイクだね
お尻のためにも'12年式のが良いのか
それはそうと、

> ヒヨコが鳴き始めたら

これはどういう意味？

Dトラ欲しいんだけどたっけーからCRFMで妥協しようか迷ってる

>>72
ボクのMVX250Fは13秒42だから結構速い

>>329
20万ってことないよ、いつの時代の人？
俺の若い頃の記憶だとRZ250Rが39万9千円
それに対抗してホンダがVTZを同じ値段で出してた。
一方クオーターのフラッグシップNSR250Rあたりは55万9千円
せめて40万は切ってほしいけどな

街のりオンリーならninja250でも十分なんだが、ツーリングに行くとやっぱり物足りない
今年ninja250買ったばかりだがninja1000に乗り換えることにしたわ

>>308
700ccで50馬力ってどうなってんだ一体？ｗｗｗ
俺が高1のとき中免とってZRX400乗ってたけど馬力は53あったぞｗ
教習車だったCB400SFも先輩が乗ってたXJR400も53馬力だったし
たしか当時ゼファーが48馬力で小馬鹿にしてた記憶があるｗｗｗｗ

>>336
何も知らないのに適当に批判するの楽しいよね

>>308
どっちもいらねぇよ

>>336
たった6000回転で50馬力ちゃんと出るんだぞ
しかも大型だからトルクあるし
何より安い

馬力以外の他のトコ全く見てないじゃないか

大人気とか言ってるけど前年が売れなさすぎなだけ。
バイク不人気で売れてないことに変わりはない。バイク関連の仕事よ増えてくれ

NC700はよく見かけるな。
フレームしっかりしてそうだし，コンパクトだし良さそうだよね。

ただ、燃料キャップがピリオンシートの下なんだっけ。
ツーリングだとめんどいなあ。

あと、クラッチワイヤの根元がむき出しでさびそう。

メーカーの罠だからな気を付けろよ
若い頃に２ｓｔ乗ってた30代がNinja250とかCBR250とか買っても
物足りなさ過ぎて直ぐに大型に乗り換えるのがオチでそれこそがメーカーの真の狙いだからな

俺も来月にはNinja250から1000に乗り換える。危ない所だった

パワーアップ&軽量化した新CBR250RRか、そのまま乗れるよう保安部品とロードチューンされたNSFが70万で出るなら400から乗り換えてもいい

NCはスクーターみたいなエンジン音と、回らないままガンガン速度が上がっていくDCTで
ふかす楽しみみたいのは完全になさげだよな。超楽そうだけど

>>290 >>292 >>325
だいたい3、4回目で取れるのね
ありがとう！

>>329
確かに免許センター近辺に個人経営みたいな教習所あったから調べてみるよ

バイクはすぐ盗まれるからヤダ

>>336
ゼファーのおかげでお前のZRXもSFも生まれたんだから
馬力なんてどうでもいいんだよ

>>345
うちの近くの免許センターだと1日一回10人までで予約取るのも一苦労
大人しく教習所通った方が安くて早かったりするよ

>>339
でもフル加速の遅さは250なみ

おっさんが250のバイクを買って
もの足りず乗り換え
若者は安く現行モデルに乗れる

250が売れてるといいってもおっさんが買ってるだけだろ
どの道未来は明るくないなあ

>>351
大学でもninjaとＣＢＲはよくとまってるぜ

>>342
何故650を飛ばして乗り出すのが面倒でタイヤ代の重む1000に行くのか

消費税増税前の駆け込み需要で、
来年以降はお寒いことになるな

>>229
cbr

GSR250にハーフカウル仕様を設定「GSR250S」日本初出展

GSR250S

2012年に販売開始し、好評を得ている「GSR250」のバリエーションモデル。
高い防風効果を発揮する新設計のハーフカウルを装備し、高速走行等のクルージングを快適にした。
ハンドル位置を高く、手前に変更することで、前傾の少ない乗車姿勢を実現し、ツーリング等での快適性をより高めている。

http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/1029/img/131029_11.jpg

VT250Fが再販されないかなぁ。

>>207
85年発売したときのやっちゃった感を知らないお前の方が頭でっかちのニワカ
その後5年間のカワサキ4st250の空気感は悲惨なくらいだった

>>356
意外と早かったな
モーターサイクルショーで発表されるかと思ってたわ

ホンダはクラブマンをインジェクションにしてもう一回だせよ
カウルでかためたレーサーチックなやつはいらないんだよスピードなんて出さないし
オールドスタイルなネイキッドバイクのりてーんだよ！

>201
クラブマンは４００のSRの倍くらい馬力なかったっけ？

そもそもSRが馬力ねーよ

>>360
ST250 Type-E じゃだめなんか？ SUZUKIだけど
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/st250xk9/index.html

カワサキといえば大型だったのに

アクセル空けても怖くないし
良いと思うんだけどな

>>331
フロントのアクスルシャフト(メーターギア)からヒヨヒヨピヨピヨ音がなるんですよ
メーカーが対策品出してるし、俺の場合ルーブふいたらいなくなった
あとシートは人による
俺の場合11年式のシートでも平気

>>356
いいなこれ。CBR乗ってるけど選び直せるならこっちにするわ
それとスズキはDL1000の詳細あくしろよ

フォーサイト乗ってるけど。冬用GIVIスクリーンつけたわ
これがないと冬場はバイク乗る気力でない、上半身だけでも風防げると全然退化のンドが変わってくるからな
まあこれでも厳冬期のバイクは糞寒いんだけどねｗ

YZR250はよ
お前しかいねーんだ

KH125かKRR150が欲しい

YZF-R250早くしろ
我慢出来なくてNinja250買ってしまうわ

yamahaがYZF-R25作るとしても四気筒で70万くらいの土下座スタイルで乗るようなのになりそう
まあヤマハは日本捨ててるから

新型CBR250R倒立フォークになるのか。
値段上がりそう。

>>294
排ガス規制でアウト。

>>299
250ccは「車検無し」で絶対的なのだよ。
100km/h制限の日本国内では最良の選択。
http://www.youtube.com/watch?v=xlNpZ91HA1M

貼っておこう
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1382714468/

>>375
何この動画うぜえ、こりゃ荒らされるなｗ

バリオス乗りの僕におすすめの新車250おしえてください

バイク動画スレとか立ててよ

>>114
13年式乗ってる
遅いけど軽くて楽しい
150kmくらいのツーリングでも尻は痛くならなかったな

>>378
Ninja
Z
CBR
GSR

排気量格差には注意な

http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/1029/img/131029_11.jpg

ｇｓｒのデザインゴミだと思ってたけど
これ見たら感染しそうになった・・やばい

GSRのカウル付きって何これ？
実用車並に立ってるじゃんｗ

VTR-Fも慣れたらなかなかええで
http://www.poverty.jeez.jp/loda/img/iyan37379.jpg

ニンジャ250なんて、大昔の2ストレプリカに信号で並ばれて、
スタート同時に永遠に追いつけない加速力の鈍さを叩き込まれたら、
即刻売り払われるに決まってる
出足の鋭さって、人生を左右するほどの出来事だからな

>>385
今時の標準的な若者は「ぶりぶりうるせえなあ、あのバイク」とか「なんかくせえぞ」くらいの感想しか持たんと思う

そうかなあ、
オレは、あんな速いのに乗ってみたい、どんなもんだか試したい、
そういうふうに思ったけどね

>>382
こんなだっせーのにほれたら100%感染者だろ

GSR-Sのチューリップカウルを見てるとVTR-Fのほうが少しマシじゃね？と思えてくるんだよな

正面
http://www.iotomotif.com/wp-content/uploads/2013/04/11372/Suzuki-GW250S-Semi-Faired-Auto-Shanghai-2013-01.jpg

最近はオートバイよりロードバイクの方が高そうに感じるよな

>>387
じゃあ大型免許買えってのが今の時代だからなぁ

>>390
正面は結構好き。でもタイヤ細いな。

>>382
安っぽい曲面デザインやめてくれよ…

GSRなら750みたいな路線でいけばいいのに

>>382
現代に蘇った鳩サブレじゃねえかｗ

はやくGSR1000出してよ…

GSR250Sの実用性すごそう

もてぎいったら、ファンラボでやってた80年代車展より、駐輪場の方がよほど旧車多かった
NSだのTZRだのよく維持してるわほんと

2stとか加齢臭のするハゲ散らかしたデブのおっさんしか乗ってない
このスレもそんなやつらばっかなんだろ

>>398
CBX1000とCB750Fスペンサーカスタムを駐車場で見たときは興奮した。

b-king新車
http://www.goobike.com/bike/suzuki__gsx1300bk_b_king/

>>380
KLX125で、60～70kmの車の流れには乗れますかね？

>>272
美人だからって幸せとは限らない
羨ましく見えても人のことなんて解らんよ

250ねぇ…特に欲しいの無いなぁ
CDシリーズもっかい作ってよ

>>382
なんていうかチューリップだな
スズキスレでは好評で俺がスズキを理解できるのはまだ時間がかかりそうであると思った

>>402
その速度まで出てればほぼ全開キープで流れに乗れるかな
街中だと信号で止まる度にPCXやシグナスにちぎられる
でもダート走れるからおk

>>384
これ付けるとゼルビス風になってマシになるな
http://www.magicalracing.co.jp/LineUp/09_vtr250_images/main.jpg

>>390
前から見ても咲いた咲いたやな

>>408
スクーター系のフェアリングを直につけた感じだな
空気抵抗はありそうだけどかなりいい

GSR250Sオーナーズクラブ名

「お花畑」

>>356
耕運機ハンドルwww
中国製だから仕方ないのかな？

GSR250はダサいの承知で乗るバイクだと思う
本国で売ってるフルパニアセット売って欲しい

>>407
http://i.imgur.com/SyUx99g.jpg
どう見てもこっちのが良くね？
装着画像は旧型だけど

>>413
FF6のボス曲が頭に流れてきたんだけど、なんでだろ。

>>413
プアマンズモンスターって言われてそう

魔導アーマーに似てないこともない

プアマンズドカとはよく言われるが
俺は故障前提の工業製品よか
故障しないプアマンズなんたらの方がいいよ

VTR然りSV然り

もう寄せ集めツーリングのつもりが
フロント16インチミーティングになってしまう事など無いんだろうな

SV復活してくれ！
なにがグラディウスや！

ﾎｽｨ・・・

SV650も1000も
海外ではFI積んで現行ラインナップなんだけどな

これも国内で2気筒の地位が低いせいだ

カワサキがJ300なるビッグスクーターをキムコと開発中らしいぞ！

>>419
６５０買えるぞ？

>>72
前wr250がcbr250に圧勝してる動画見たんだけどこれあってるの？

>>423
単気筒で速さ勝負ならWR250のが速いよ
圧縮比、点火タイミングが違くて話にならん

>>336
単純に排気量だけ見てどうすんだ
二気筒だ二気筒。
400の四発じゃ負けてもおかしかない

>>423
加速スレはメーター読みってのもあるし、物凄い下手糞が参考にもならん記録上げたりしてるからね
ATの車やら最速記録くらいしか見なくていい

>>421
kawasakiシール貼るだけじゃないの？

>>422
2010年以降はモトマップが輸入してないから正規品は入手困難だけどな
輸入やってた頃の07新車の650Sすら600km以上離れた地域からわざわざ取り寄せた位

>>425
SVやERどころかW650でも100キロくらいまで優勢だぞ

http://www2.moto.it/static/upl/kaw/0025/kawasaki-scooter-bezzi.jpg

J300

ninja顔のスクーターなだけやね

どう見てもヘビをモチーフにしたとしか思えないZX-10R
豹には見えない

>>430
スカブっぽい

>>402
余裕
全開で100前後出るからほぼ全開ってことはない

２ちゃんねるの統一教会の在日韓国人が好きなバイクって気持ち悪い・・。

日本のバイクメーカーって何、統一教会と何か関係あるの・・？

統一教会の在日韓国人がバイク乗ってるって思ったら誰も乗りたくなくなるだろ。

気持ち悪いし。バイク乗ってたら在日韓国人が寄ってきて統一教会の壺とか

脅迫して売ってきたりしそう。

トップでたったの2000台って
あんな部品点数の多い精密な工業製品で儲かるのかこれ

>>406,433
ほほう thx

やっぱスクーターのが加速いいのか

>>435
今の低排気量は輸入だから販売計画通りで売って黒字
その分台数が決まってるので納車待ちが酷い
カワサキが国内に戻す動きあるけど忍者が人気だから出来るんだよな

どうせ売れてんのはビグスクだろ？

スズキはバンディッドを出せよ。
シングルにして、ロケットカウル版とかもさ。

>>440
もうあるでしょ

>>434
この人久しぶりに見た

>>14
やっぱGPZ900だよな
>>15
車は排気量で別れてないだろ？バイクは250と1000じゃ全く別の乗り物と思う。

>>443
軽自動車と8tトラックが同じ免許区分なのは納得いかないよな

>>351
お店に来るのは中高年ばかりだと数年前に
聞きました。当たり前だ。若者はおカネ無いんだから。
身銭切って手にする単車やクルマへの愛着は、他人の
カネで買ったそれらをはるかに凌駕する。

川崎は２５０ニンジャで時代を先取りした。
しかもＧＰＺ系のパラツイン。安易にＺＸＲ系を積まなかったのは
大英断だった。ヤマハはもうどうでも良い。ホンダはカブ作ってて。
スズキは後期型バンディットを触媒付けて再販すればシェア復活可能。

大型持ってるからビューエルのＭ２に一度乗りたかったな・・・。

CBR250Rのネイキッド版出るってほんと？

>>444
二トンで区切るべきだと思う、全幅２ｍまでは普通免とかどうだろう？

>>444
トラックのトン数言う時は普通は積載量で言うんだが・・・
それは置いとくとして、今の普通自動車免許じゃ総重量5tの積載3t未満までしか乗れないじゃん。

>>446
CB250Fだろ

>>449
CB250Fの画像でもう出回ってる？

やっぱ250はガワいらんよな

87’NSR250Rが復刻したら本気出す
TZR250R後方排気でもいい

CBR250はもっとシングルスポーツらしさをアピールする造りにすればいいのに

車→前走ってるヤツ初心者かババアかも知れないから気を付けよう
バイク→アイツもコイツもベテランに見える
あのピンクナンバーも大型持ちがあえてサブで遊んでるくせえ

なぜなのか

>>452
夢から覚めるんだ(´・ω・`)

>>450
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4623935.jpg

2st500V4が出たら本気出す
V2でもいい

>>457
NSR500か500V買ってサーキット行けや

俺のゼルビスの時代かな

>>452
後方排気は89年の初期型は乗りにくくてマジでヤバかった
90年のSPは乗りやすすぎて逆にワラタ

V型エンジンなんて整備性最悪だぞ
キャブ車なら特に

>>454
おまいもバイ菌に感染したつうことよ

>>452
バイクの排ガス規制が厳しくなっている
ので２スト復活は無い。

スズキはまったく音沙汰無くて泣ける
たまにはオフ車の事も思い出してくれ

>>461
キャブレターも排ガス規制で絶滅だよ。

規制緩和なんだろ、2stや99dBおけにしてくれよ
空冷のチンチン音がいいんだよ orz

suzukiはHPがしょぼいんだよ。
写真も小さいし。
売る気あんのか。

2stだけには絶対に先に行かせない道を譲らない絶対にだ

>>465
いやそういう意味じゃなくて

>>120
今250か233か迷ってる
前者はパワーと見た目、後者は気楽さとパーツの豊富さ
どちらもブームが去って中古で似たような値段になってる

>>452
何か奇跡が起きて発売されたとしてもどうせ買わねーんだろ

>>378
この時期、始動が悪いんだよな。
でも気に入ってるからキャブだけ変えて欲しいわ

CBR250Rってネットですげー叩かれてるけど実際のとこどうなの？
買いたいんだけど

180cm60adキロのガリガリが乗っても変じゃないバイク教えてくれ
友達のセローに乗ったらトンボみたいになった

>>452

　　　　　　　　 ,,　＿
　　　　　　　／　　　｀､
　　　　　　/　　(_ﾉL_）　ヽ
　　　　　 /　　 ´・　・｀　　l　　　　2stレプリカは死んだんだ
　　　　（l　　　　し　　　　l）　　　いくら呼んでも帰っては来ないんだ
.　　　　　l　　　　＿＿　　 l　　　　もうあの加速は終わって、君も4st単気筒と向き合う時なんだ
　　　　　 >　､ _ 　　　　ィ
　　　　／　　　　￣　　ヽ
　　　 /　|　　　　　　　　　iヽ
　　　　|＼|　　　　　　　　　|/|
　　　　|　||/＼／＼／＼/|　|

>>473
デザイン以外はビックリするほど普通
デザインは…う、うん、良いんじゃないかなきっと

>>454
どっちも車種である程度絞れるし
しばらく見てれば下手か上手いかすぐ分かるだろバイクは

前がすり抜けもできない程すし詰めなのに
二輪を無理やり抜かそうとしてくる四輪てなんなん？カマ掘って事故れや！！

>>473
「値段割りには」良いバイク。
規制前のCBR250RRより25万ほど安く、今のninja250より10万ほど安いのに、同等レベルを求められても困るわ。
単気筒の音が気にならないならお勧め。

なお2014年に新型だが、外装以外はマイナーチェンジレベルの模様。

旧型が安く売り飛ばされるだろうから
ジム用に250r欲しいわ

>>479
CB250RS-Zみたいな方が良かったなあ

>>474
体重増やせ

単気筒ならduke欲しいわ

新しい690Dukeはマイルドになってしまって、前のじゃじゃ馬感は無くなったけど
シートが劇的に良くなったので疲れない
http://i.imgur.com/hH56yIe.jpg

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4624249.jpg

仕事で横浜行ってきた。時間がないから平和島PA。

いやホント250は高速道路を走れる原付だわｗ

楽しいし、便利だぜ～ｗｗ

486 ：!s1143040.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp 忍法帖【Lv=35,xxxPT】(1+0：8) ：2013/10/30(水) 19:06:21.74 ID:OUVG7v+O0

>>485
楽しんでるな
ええな　
俺も今週末はr299使って秩父経由からｸﾞﾝﾏｰ行ってくるで

楽しいっす。自転車と違う楽しさがあるし、250㏄だよ。昔のジュースの缶一本でこんだけ走る。
隣の車なんか1500？2000？全然エネルギーの有効利用の差が違う。

あーつくづく、かっこつけていきなりSR400買って良くなかったわーSRにも悪いことしたー

やっぱり（ある程度高速から街乗りまで、とりあえずなんでもこなす性能で）気軽に乗れるバイクからはじめないと
生活にどう活かせばいいのか分からんのではないかと。
250はそういうところがいいんじゃないかなあ。

>>487
レンタルでいいから原2スクーター借りてみろ世界が変わるぞ
介護者専用自転車売っぱらっても良いレベル

>>488
ギアチェンをちゃかちゃかやってヘルメットのなかで
「よっしゃあ！いったー」とか「うわーしまった今のは悪かったー」とか
一人でブツブツ喋ってるのが楽しいのだ。

いやスクーターの便利さは分かりますよ。
それは重要なことだけど俺はギアチェンしたいのねん。

ギアチェンジ無かったら別にバイクの免許取ってねーな
原付で事足りる

車と違って停車前にギア落とさんといけないのが面倒だわ
ATすると重量増えて起こせなくなるし詰んでる

>>448
ごめん、昔の普通自動車、今の免許区分で言うと中型自動車免許についての話ね。
積載量と総重量の話は知らんかった。

大型なら街乗りくらいならほとんどギアチェンいらないんだろ？

494 ：!s1143040.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp 忍法帖【Lv=35,xxxPT】(1+0：8) ：2013/10/30(水) 19:54:44.62 ID:OUVG7v+O0

>>493
1000の4stだけどエンブレ強いしうるさいしで通常走行はギアガチャガチャしてるな
5までしかないんだけどね

>>491
重心が低いから車体が重くてもビクスクの方が起こしやすかったわ

ニンジャ250ｗ
どんなにスロットル開けても
3秒後には50メートルは離されてるわｗ
悪いけど、
でも、おまいのせいではないよ！
バイクの性能の違いなだけだ、うん
おんなじ排気量でも２ストは２倍のパワーがでるからな
仕方ないよ

>>461
V型TZR嫌だったな
並んでるNSRはまだマシだった

最近NINJA150の存在を知ったが
まだ生産してるのかな？

>474 来月カワサキからカフェレーサーっぽいのが発表らしいから少し様子見たら
そういう系統ならヒョロガリでも合うだろ多分

排ガス規制とかがヤバくなるのって2015モデルから？

ところで後期バンディット250は
250ネイキッドの中でいちばんかっこいいよね？

>>473
ツーリングには最良でしょう。
燃費も最高。
http://www.youtube.com/watch?v=3QDQjSArD-U

>>492
すまん、自動車免許も二輪車免許も細分化されてると言いたかったんだわ。
ちなみに総重量と積載量の関係で、2tトラックでもクレーン付いてたりすると普通自動車免許じゃ運転できなかったりする。

>>493
俺のバイクは750ccだけど、一速だと頑張っても40km/hくらいまでしか出せんわ・・・

>>453
だよなー。せっかくNSF作ってるのに

>>464
スズキもターボバイクや国内ブサとか発表したようだよ

>>504
ブサイク国内ってマジかよ

>>505
ETCスペースとメーターにETC作動確認ランプだかが付くとかなんとか
あと一応フルパワーらしい。180リミッターはありそうだけど

>>483
ステマKTM死ね！
死ね！

>>484
ステマＫＴＭ死ね！
死ね！

街中でもニンジャはよく見るもんなあ
細身の若者がよく乗ってるわ

ゲリノミクスフィルター「バイク増税な」

ninja250買ったけどもうzx-6rに乗り換えたい

>>511
今買うなら10Rしかない

ドラッグスターで250ってやめたほうがいい？
最初ninja250乗りたくて普通免許取得中だけどアメリカンタイプも欲しくなってきた

クルーザータイプはある程度排気量があった方がいいと思う

>>513
フロントタイヤ細くてちゃっちいぞ
アメリカンなら最低でも400はないとなー。車重もあるから

>>496
まともな車体と数年間の維持費が大型スポーツバイク買って維持するのとで
差がないどころか2stのが高いのにわざわざ2st250買うメリット無くね？
600クラスのスポーツバイクなら100馬力超えも普通だし。

維持費っていうメリット潰してる時点で。

>>436
60～70出るので問題ないけど、振動出始め80以降は振動酷い上に
100出るのは下りだからねｗ
決して快適ではないから注意

>>506
へー
スズキならリミカもギアポジ誤魔化して全域フルパワーも簡単そうだな

>>513
タイヤ細くてよくハンドルとられる
カーブが曲がりづらい
横幅あるからすり抜けにくい

>>515 >>519
DS250はやめとくわ
しかし正直ninja250もあまりかっこいいと思わなくなってきた

アメリカンタイプのバイクにバッグ2個付けて
キャンプ用品詰め込んで遠くに行きたいな

>>520
250でサイドパニアが似合うのはZZR250だろう

バイク乗り始めてから自転車も車も怖くなった
よくあんな能天気に乗ってたと思う

250cc以下中古で20万以内雪道でもどこでも行けるようなバイクでオススメってある？

>>523
スーパーカブ90/110しかねーだろ…スパイクタイヤや変態ブロックタイヤとかスタッドレスタイヤを
気軽に履けるバイクなんか、これか、+30万つけるオフ車さまくらいだろ(キュセロの中古はなんだ
かんだで30万以上のタマじゃないと怖い)
チェーン履けるのなんかカブしかねーし…
http://www.gentuki.com/supaikutaiya.html

バカスクはDQNの証
社外マフラーもDQNの証

そろそろAKIRAに出てくるようなエンジンで充電してモーターで走るバイク出してよ
デザインはAKIRAに出てくるような奴じゃなくて普通のでいいから

>>526
メリットあんの？

>>524

やはりカブか。セカンドどうするか悩んでました。ありがとうございました。

>>83
ホークⅡとCBX400F

>>526
エネルギーって変換するとロスがめちゃでかいって知ってたらそんな発想は出ないと思うな
エンジンの駆動エネルギーを電気エネルギーに変換する間に下手すりゃ大半が無くなる
そして部品点数がやたら増えるから車体価格跳ね上がって
消耗品と壊れる部品が増えて糞重くなって馬鹿でかくなるけど鈍足

なーなーそんなバイク欲しい？

>>530
この手のスレに多い
妄想欲求バカには触れないほうがいい