マツダ　「安い車メーカーの代名詞」から、高級車メーカーへ大転換　　　まるで「日本のアウディ」だ

　円安や原価低減効果によって、自動車メーカーの2013年9月中間決算はそろって増益になりそうだが、
中でも前年同期比で“6倍返し”の700億円強が確実視されているのがマツダである。
　同社は資本提携を結んでいたフォードとの関係が限定的になって以降、リーマンショックで深い傷を負い、
一時は存続すら危ぶまれるほど業績が低迷していた。2013年3月期に実に5期ぶりとなる黒字転換を果たし、
ようやく長いトンネルから抜け出した。
　とはいえ、「剣が峰に立たされている状況に変わりはない」との指摘もある。
「2013年の世界販売は125万台で世界シェアは2％に満たない。富士重工のようにアメリカで車がバカ売れして
利益が拡大しているわけでもない。基本的には国内生産比率が7割を超えて円安の恩恵を受けているだけで、
次々と新車が出せるほどの余裕はないはず」（経済誌記者）
　だが、「貧乏所帯だからこそ知恵を絞って自分たちの強みを生かそうと頑張っている」と評価するのは、
自動車ジャーナリストの井元康一郎氏。同氏が挙げる2つの強み、それは＜ディーゼル技術＞と＜デザイン＞である。

「もともとマツダは昭和の時代から三菱と並んでディーゼルテクノロジーが売りの会社。いまでも排ガスのきれいさは
世界でもトップクラスで、『CX―5』や『アテンザ』はガソリン車よりもディーゼル車のほうが値段は高いのに売れています。
　また、トヨタのHV（ハイブリッド）技術をもらって全面改良した『アクセラ』（11月発売）も、ディーゼル車は
HV車よりも50万円ほど高いのに、販売店ではディーゼル車への問い合わせが引きも切らないと聞きます。
世の中には“アンチハイブリッド”のユーザーも多く、マツダがその受け皿になっているのです」（井元氏）
　ディーゼル車のエネルギー効率は高く、次世代エネルギーとして注目を浴びるシェールガスからも
軽油は簡単につくれるという。つまり、シェールガス革命によって技術で先行するマツダのディーゼル車が
一気に販売を伸ばす可能性を秘めているのだ。

次にマツダのデザイン改革は、2000年代から洗練さを増している。


つづく
http://www.news-postseven.com/archives/20131025_223920.html?PAGE=1
http://www.news-postseven.com/picture/2013/10/MATSUDA.jpg

日本のアウディとか

小回り効かなそう　

マツダディーラー＝大幅値引き
というイメージが根付いてしまった以上もうどうしようもないよ

マツダ技術者「もっと後輪駆動車作りてぇ・・運転する事の楽しさをみんなに知って貰いてぇ・・・」
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1381130519/
マツダアクセラ　フルモデルチェンジ！　性能進化も値上げ幅が3万円に抑えられお買い得！　　HV有！
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1381299004/
MAZDAの魅力
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1381290674/
頑張ってんな

マツダの頑張りが実ったのか

アクセラ正面から見たら不細工だな

「“鼓動デザイン”のコンセプトでヴィヴィッドなデザインに変えています。『アテンザ』などは見れば分かりますが
相当思い切ったダイナミックなデザイン。プレス機で型取るには複雑な形のクルマも、鋼板を斜めに置くなどして
簡単につくり出せるように工夫しています」（前出・井元氏）

　こうした地道な努力でマツダファンを増やしていき、最終的に同社が狙うのは大衆車メーカーからの脱皮だという。

「安物メーカーではなく、プレミアムメーカーになりたいという願望は昔から持っていた。事実、1980年代から
弱小メーカーでありながらヨーロッパ車のようなクルマづくりをしています。『ファミリア』は和製ゴルフ、
『ルーチェ』に至っては販売マニュアルに『日本のベンツ』と書いてあって驚いたものです。

　ただ、急に高級車メーカーになりましたといっても誰も買ってくれないでしょうから、まずは同じ価格なら
マツダ車が欲しいと思わせるマニア向けのクルマづくりをして、ブランドイメージを徐々に高めて
販売価格を上のほうに引き上げていく戦略でしょう」（井元氏）

　一度染み込んだ大衆車イメージをそう簡単に覆せるのか。無謀なチャレンジともいえるが、
井元氏は「不可能とは言い切れない」と話す。

「例えばアウディは今でこそドイツ車の御三家と持て囃されていますが、ほんの20年前に
プレミアムメーカーを志向したときは、当のドイツ人からもバカにされるほどでしたからね。
マツダもアウディのような道を辿ることができるか。試行錯誤をしながら種まきをしている状況だと思います」（井元氏）

　デザイン・走りのボーダーレス化、新興国向けの低価格車が次々と開発される流れなど、
自動車メーカーのトレンドとは一線を画して独立自尊の生き方を選択するマツダ。
逆境をバネに生まれ変わることができるか。

>マツダのデザイン改革は、2000年代から洗練さを増している。

2000年代から？
アッカー切ってからだろ

>>1
アクセラやアテンザのことだろ？
最近は外装カッコつけて内装そこそこにしては安いっていうイメージしかないけど

デザインは日本のメーカーの中では一番いい

内装の安っぽさは今でも一番だな

デザインが好きになれない
ディーゼルのAWDを全車標準にすべき

マツダスパイラル()笑

新型ロードスターまだー？
1Lか1.3Lくらいで軽いのだしてくれたらNBから買い替えたい

なお中古車の査定は…

それは無い

>>8
次はルノーの番だな
ｸｸｸ

一方ダイハツは…

井巻社長の功績はデカイな

アウディ意識するなら4駆作ってね

>1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16,17,18,19,20
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>21,22,23,24,25,26,27,28,29,30,31,32,33,34,35,36,37,38,39,40
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>41,42,43,44,45,46,47,48,49,50,51,52,53,54,55,56,57,58,59,60
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>81,82,83,84,85,86,87,88,89,90,91,92,93,94,95,96,97,98,99,100
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　 (´･ω･｀)　　 　　n
￣..　　 　 ＼　 　 （ E）
ﾌ ア.フ.ィ /ヽ ヽ_／／

モータースポーツに参戦しないと無理だろうな
アウディは、最低でもWRC、IMSA、耐久選手権に参戦して勝利し、イメージアップに成功した
マツダはIMSAの下位クラスで勝った事と、1回ルマンで買った位
しかも当時の記憶が段々薄くなっているから早く新しいレースに参戦しないと

プアマンズアウディ＝カペラ　の復活か

またユーノスみたいになっちゃうのか

マツダとスバルは頑張ってるな

ドイツ　　ベンツ　BMW　アウディ　フォルクスワーゲン

日本　　　レクサス（笑）

日本車のブランド力のなさは異常

マツダってロードスターぐらいしか知らない

アクセラは外から見ると広そうなのに室内は意外と狭い

早くCX-3出してくれよ
CX-5はデカいんだよ

確かに最近格好良くなったよな

それはないわ
今のアクセラのリアなんてザクレロみたいな顔してるぜ？

エンブレムがダサすぎる

>>26
このコピペって毎回同じ奴が貼ってんの？
なんでフォルクスワーゲンが入ってんのかいつも疑問なんだが

>>31
黄色に塗りたくなるよな

パワハラ自殺企業もみんなの憧れだね

ナビ以外のオプション全部入りで300万にして買いにくくしたというのに
アクセラディーゼル大人気のようだね
マツダとしてはスカイアクティブディーゼルだけでなくスカイアクティブガソリンも買って欲しいようだが

マツダって響きがダサい
デザインもキモい

五期ぶりに黒字とかブラックカラーのゴキブリーカーくるぞ

マツダのネットマーケティング部頑張ってるな

ユニクロと同じで安いからみんな買ってただけなのに、なんでこう勘違いしちゃうんだろうな

お前ら、ブランド（）じゃないから

ＲＸ−７とユーノスロードスターが最盛期だと思う
あのデザインのほうが今のデザインよりカッコいい。

>>33
なんでフォルクスワーゲンが入ってんだよって安価もらう為に決まってんだろ！　＞＜

トゥアレグやGolfのR32をしらんのか？

マツダのデザインがいいって
デザインで選ぶなら最初から欧州車買えや
まさかBMWやベンツよりマツダのデザインがいいと思ってるアホはおらんだろ
欧州車買えないけどそれっぽいの乗りたい→マツダ

こういう魂胆見え見えだから笑われとるんだわ

マツダインフェルノと言えばカッコよかろう

マツダ頑張ってるな

マツダなんてトヨタと日産とスバルとホンダが嫌いな奴が買ってるだけのメーカーだろ

あのデザインすぐ飽きそうなんだよなぁ

アクセラ予約したわ

日本のアウディはスバルだろ・・・と思ったがあそこは北米第一だからな

今年60になる金はないけど車好きな親父が
マツダのデザインは飽きるぞ止めとけ、塗装もダメだ

って全力で止めくる
なんか30-40年前にやらかしたのかマツダ

ちょび髭のアクセラはないわ
ちょび髭のせいで全て台無し

車の造りは知らんがデザインは明らかにホンダや日産、スバルより上だわ

マツダって何故かTop gearでは評価が高い事が多い印象があるな
まあこの前盛大にコンセプトカー燃やされたけど( ・ω・)

>>44 修理や耐久性、内装は日本車のほうが優秀だろ？

デザインはヨーロッパ、エンジン、内装は日本。
この組み合わせが最強なんだからマツダ車が人気があるのも理解できるけど。

ゴルフの後追いをし続けてはや10年のアクセラ
BMW3の後追いをし続けてはや10年のアテンザ

>>51 おっさんは単純に派手なデザインは飽きるっていいたいだけじゃない？

昔はホンダがそんな感じだったし。

なんかしっくりくる呼び名だな

４年連続赤字で去年も三菱以下
の純利益だったマツダがアウディ？

寝言は寝て言え

>>14
どうせコレジャナイ感が凄いとか文句つけて買わないんだから黙ってろよ、老害さんよ

俺アクセラ嫁デミオだけど、マツダを選んだ一番の理由は安さだな
モデル末期になると中古車と変わらんぐらいの値段になる

>>55
日本車の内装って灰色の樹脂一色で糞じゃねーか

何気にベリーサが欲しい
すげえセンスがいい車だと思う

アウディもマツダも内装が酷いからな
流石にVWよりはマシだけど

マツダ頑張ってるな

日本のアウディ、日本のポルシェはスバルのこと！

ルーチェは日本のベンツじゃなくて広島ベンツだろ

おっさんには安かろう悪かろうのイメージ強いらしくて
アクセラ買うたらそんなとこで金ケチってもつまらんぞとか説教されたわ

>>65
ＣＸ??５が売れた年にやっと赤字じゃなくなったけど
それでも純利益で最下位のマツダが頑張ってるって？

ちょっとアテンザ買ってくる

SUVがX1っぽい

CX-9はまだ日本で出さないんですかねぇ…？
CX-5とかいうちんちくりんなコンパクトSUVには乗ってられないわ

アテンザとアクセラを似たような顔にして
アクセラを高くする意味がわからん

何気にバカじゃないか？

近所のニートみたいなやつが乗ってるから買うことはないだろう

そりゃ下請けのレベルが違うから仕方ないだろ

デザイン先行しすぎてナンバーの位置を考えてなかった

まだマツダ車を一度も買った事無い俺の勝手なイメージは
マツダ（）って感じ

アテンザなんてあの図体で、2.5リッターのＮＡまでしかない
あのサイズのＬ型セダンならせめて3リッター以上かターボつけろよ
鈍亀ってレベルじゃない

高級路線目指すならスズキのOEMも止めるべき

ルーチェAP初期型？のデザインは神がかっていた　　リアのランプが六角形の頃

マツダとかどうでもいいけど
新型アクセラかっこいいわ
媚びてない感じが

アウディなんて中国行けば腐るほど走ってるが

>>81
ナンバーで全て台無しだけどな
ttp://response.jp/imgs/zoom/616679.jpg

>>51
団塊世代はマツダとかスズキ嫌ってる人が多い気がする
トヨタと日産は好きな人多いな

マツダ頑張ってるな

安い車だったのってデミオくらいじゃん

>>83
格好いい教習車

マツダのデザインて悪く無いんだけど
どうも特徴に欠けるというか、なにかが足らない感じ

アウディの真似って感じ
デザイナー一緒なの？

ディーゼルエンジンは認めるけど、その他のスカイアクティブ技術なんてどこも当たり前にやってるただの改良
それをドヤ顔で最先端のスカイアクティブ技術！とか言われてもムカつくだけだわ

アウディに失礼

マツダはたしかに化ける可能性があると思う

アウディも中古は激安だしな

エンブレムがトヨタに似てるから損してる

マジレスするとデザインがいいんだから安いFR造ればもっと他のメーカーに差がつけられると思う

シナリをそのまま出さない辺りが究極に糞

欧州市場シェア『１％』のメーカーが「日本のアウディ（ｷﾘｯ」とか、ハナで笑われるレベル

>>90
スカイアクティブのピストンみたことなさそうなレス

初売りと鬼値引きは
今年から辞めらしい

>>62 外車の内装見たこと有る?
高級車は別としてひどいのばっかりだよ？
ナビとかオーディオも入らないだろうし。

マツダのディーラーの安っぽさをなんとかした方がいい

別に安くねえじゃん

安っぽいじゃなくて安いんだよ

高級車メーカー目指すならまずマツダって名前を変えないとだめ

>>96
SHINARIかっこええよな
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2010/09/shinari-video-1283850059.jpg

ディーラーで赤のアクセラ見てきた
めっさかっこ良かったけど、あの派手な色に乗る勇気はないなと思ったｗ
あれは乗る人を選ぶな

マツダがんばってるな

デミオの中古見てみろよ
クッソ安く売られてるぞ

>>105
エンブレムがマツダマークだととたんに安っぽく見えてしまうな

応接間とでかいエンジン載せるのは他のメーカーに任せとけ

シナリとタケリコンセプトのデザインをアイデンティティにしてやっていくなら躍進もありうるかもな

>>98
ガソリンエンジンの方だけどさ、既存エンジンからNAのままトルク15%アップ！とかよく書かれてたけど、
これってマツダがフォード時代に開発したポート噴射のMZRシリーズ(フォードのデュラテック）に対してなのだよ

MZRは、当時グループだったフォード全体で共用するために作られたグローバルエンジン
だから、エンジンのコンセプトとして一番大事だったのは、如何に専用部品を増やさずに
排気量のシリーズ化ができて、そして、それを如何に低コストで実現するか

その結果生まれたのが、ストロークによる排気量拡大を見越したビックボアと広いボアピッチであったり
ビッグボアゆえにカムリフトが必要なくて、その結果採用できた低コストな直打の動弁系であったり
多種多様な機種への搭載を見越した、複雑な内部油路や水回路だったりする

MZRはここ10年で凄く進化した、エンジンの内部抵抗の削減技術が採用されだす前の世代のエンジン
だから当たり前の改良をやってるだけでトルク上昇！とドヤ顔してるのが滑稽なわけ

もう２０００ｃｃ以上は売れないよ。
２０００ｃｃ以上の車買うならマツダじゃ買わない。

日本のメーカーはわかってないけど
高級車の何が高級かというと内装だから

所詮使い捨ての車の内装をオーバーなほど贅沢に仕上げるって
発想は日本のメーカーにはできない
だから日本は実用車しか作れないんだよ

デザインはバブル期に販売店を5チャンネルだか作って自滅した時からずっと良かった。ホンダの100倍まし

マツダ頑張ってるな

ハイエンドに追いやられて死亡は産業の常識だよね

マツダ地獄を知ってる俺には貧乏人車イメージしかない

シグニチャーウィング()

小排気量ターボはやらんのか？

マツダ頑張ってるな

ディーラーが頑張ってない

さっさと水素ロータリー量産しろよ
何年かかってんだよグズが！

プアマンズアウディか

液晶前のシャープみたいなものか

>>105
この車に日本のナンバープレート付けたら出っ歯で釣り目のＡＡになるな

アクセラ欲しいんだけどね、僕みたいな薄給には200万でも手がでません

アクセラはアウディに似せすぎ

ホンダがS660発表したから次はマツダの番だな

マツダが四駆ターボの1000馬力キャロル・クアトロを駆ってWRCを席巻するのか

胸熱だわ

マツダ「よし、販売チャネルを増やすぞ！」

昔ファミリア乗ってた
行ってた幼稚園の先生も同じ車だった
今思えばライトがぐいぐい動くのって面白いデザインだな

ってかさ、２０００ｃｃクラスの２５０−３００万円台の車って本当にゴミだから。
燃費がいいわけじゃないし、速いわけじゃない。
２００万円のプリウス、３５０万円のインプレッサ二択になるだろうな。

V6ディーゼルも無しに高級とな

デザインが一番良いと思うパッと見ただけでマツダと分かるし
ただ、相変わらず塗装が弱すぎる

姓が鈴木だからスズキ贔屓してるけど世間の評価はどうなん？

アウディって中国では国民車なんだろ？
なぜだか知らんが

昔のエンブレムに戻せばどうか
http://i.imgur.com/K8KKNIj.jpg

>>138
どっかで見た事あると思ったらコレだった
http://files.qwe.jp/fwvga/tomodati.png

CX-5いいなーと思って触りに行ったが
インパネがベッコベコだったり
後席に座ると運転席のシートベルトに足引っかかったり
意味不明な作りが気になった


開発の上層部が大胆な人ばかりなのだろうか

>>138
北朝鮮の車についてそうなエンブレム

アウディということはオプションボッタクリ商法ってこと？

そんなに高級車に自信があるならチャンネル増やしたら？

>>142
オプション商法しないメーカーってなくね？

マツダの中古車安いよね

アテンザはきれいだな

中古の下取り安い間は高級車メーカーにはなれない
デミオのスカイアクティブの中古の安いこと
てこ入れが先だろ

値引きしなくなったマツダなどなんの価値もない

クリーンディーゼル車ってどうなの？

鬼値引きやめるって言ってたけどホントにできるかな・・・
実質値上げってそう簡単な事じゃないよね

マツダは昔から日本よりも欧州での評価が高い印象

大昔にオート三輪でボロ儲け。当時は国内生産台数トップクラスの大メーカー。
しかし儲けを片っ端からロータリーエンジンに突っ込んでオイルショックで自爆。
ロータリーに費やした予算を販売網構築に突っ込んでいればトヨタを超えるとも言われていたものだが・・

新車値引きをやめたとしても中古は安いまま
デミオ見てたら値引きなしぢゃ買えない

ベリーサに最新のスカイアクティブ積めよ
あれってFMCなしで消えるのもったいないだろ

ぶっちゃけアテンザは相当かっこいいと思う

>>33
　市民の車
Volkswagen

マツダ本当に頑張ってたのか

松田とか鈴木とか豊田、人の名前ばっかでダサいよな。

http://live2.ch/jlab-fat/s/fat1382676386176.jpg

ミニバンとSUV除いたら、現状ファミリアとカペラしか無いやん

そんなパチモンいらねーよ

ファミリアも随分出世したもんだな…

スポーツカー大嫌いうるせえし。だからマツダも大嫌い。

>>83
もったいねー

日本のアウディってスバルじゃ？
駆動系の配置も同じだし

マツダのディーゼルはトルク半端ねえぞ
CX-5でもアテンザでも何でもいいから、暇だったら近所のマツダに試乗しに行ってみ
マツダの店は何処も客居なくて暇してるから、いくらでも乗せてくれる
あの加速は世界最先端行ってるわ、間違いなく

BMWの320dの方が凄い

たぶん、ミッションの差だと思うけど

>>14
は？1500と1800のターボって数年前から決定してるわ
興味ないのに通ぶるな

>>154
ベリーサにスカイGと6ATか
悪くないな

NB乗りに喧嘩をふっかけていくのか(困惑)

あと1800のターボなんて初耳だね

とりあえず今のマツダ顔が苦手なんで、このシリーズが一巡するまではお預け。

>>167
単純なエンジンの性能比較ではマツダに劣る
320dは3.8リッター級、マツダのものは4.2リッター級のトルク

店内で土下座までして値引き交渉したのに全然値引きしてくれなかったな
マツダもトヨタと同じ糞ディーラーばかり

アテンザの２．５がほしいから金貯める
コテンザはいらない

>>173
アホかw

マツダは中古車を買って10年乗ってつぶすのが一番お得

三菱スバルマツダの不人気さん兄弟

>>174
コユウザみたいに言うなや

>>173
マツダって値引きしないの？だったら買わないわ

そういや、オペルって完全に消えたな

日本の○○とかってやってるからダメなんだよ

頼むからエンブレムだけ変えろ。
あのカモメが飛んでるみたいなのは堪忍しておくんなはれ

アテンザとアクセラって名前似てるからややこしいわ
しかもキャラも似てるからどっちがどっちかわからんくなる

新型アテンザ・アクセラたけーよ→「マツダは鬼値引きがあるから」

マツダは鬼値引きがあるから安っぽい→「マツダは値引きしねーよ」

どっちなのか

マツダディーラーは近所の大型店の接客ですら修理工場のオッサンレベルだった
自分が整備に利用してる修理工場が神接客なのかも知れんが

マツダの車って「薄そう」なんだよな

>>159
なんてこった
FDは水陸両用だったのか

>>131
また同じ道を

>>60
その通りです（笑）

>>44
メルセデスってデザインいい？

マツダはエクステリアはいいがインテリアが古い
ホンダはエクステリアはダサいがインテリアはいい
トヨタはエクステリアはダサいしインテリアはケバケバしい
スズキはエクステリアもインテリアもシンプルでいいが多少安っぽい








　ス　バ　ル　は　至　高

その調子でダイハツと三菱と日産も頼む

メルセデスは彫刻的
アウディはオブジェやモニュメントに近く
BMWは生きているように有機的

と欧州では相場が決まっている

最近のマツダ車ボンネット長すぎね？

デザイン的にはプジョーコピーが多い気がしないでもないけど
まぁ頑張ってるよね

マツダの定価の意味なさ加減は異常

マツダに８６の開発まかせればよかったのに

>>147
じゃあ欧州高級車全滅だね

>>198
ポルシェとフェラーリは合格だ。
パナメーラ全然値落ちしない

【車/戦略】利益「6倍返し」のマツダ、目指すは高級ブランド--80年代から「『ルーチェ』は日本のベンツ」の自負 [10/25]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1382661376/

頭大丈夫か？こいつら
日本のアウディだのベンツだの盛り過ぎ

マツダは調子コキ出したら天井
ユーノスアンフィニになる日も近い

マークがカッコよければな
オメガのままで良かったのに

5ドアの86作れよ
したら買う

>>203
86ベースのセダン出るらしいぞ

それアルテッツァやん

初代アテンザ新車で買ってもうすぐ20万kmオーバー
その間一番金のかかった修理はエアコンの修理だけ
まだ当分乗るつもりだけどハイオク使用だけなのが痛い…
次も新型アテンザ欲しいなぁ〜

>>199
趣味性の高い車はあまり値下がりしないな

＞富士重工のようにアメリカで車がバカ売れ

そうなの？
スバルなんて日本じゃ１ヶ月に１、２台くらいしか見かけないけど

>>40
そりゃ高いの並べてみて売れたら勘違いもするだろ

>>26
インフィニティとアキュラ加えとけよ

>>208
スバルが好調なんてニュースここ最近腐るほどあるだろ
それと外に出ろ

マツダ如きとスバルが同列に語られるのをよく目にするが何かムカつく

海南マツダ知らないとか何処のニワカだよ

>>211
世界総販売台数がスズキの1/3なスバルが毎年20％好調だったとして、スズキに追い付くのは何年後？

ユーノスで一回懲りただろ

3期連続無配で今期も無配見通しの「日本のアウディ（）」

ロードスターはいい車だ、後は・・・まあまあかな

ハイブリッド出すと思ったらヨタからの提供だもんなぁ
正直ガッカリだわ

アンフィニ時代に受けた60万引き＋コンポサービスには感謝している。

>>62
ちゃんと海外仕様は数色から選べたりするよ
特別高くないインプレッサぐらいの車でも
日本だけ一色
昔は3色くらいは選べたんだが

CX5のアプローチアングルがSUVの中でも低いのがやっぱりマツダだとおもた

>>131
マツダ「売る車種が少ないからランチアテーマ8.32売るぞ！」
「おいオードザムのメカニック、フェラーリのV8を整備しろよ！！」

>>222
何故か田中康夫を思い出した
Audiのあと乗ってなかったっけ

一見欧州風のデザインなんだが
プレスラインが破綻してて気持ち悪い

ロングノーズFF（笑）

作家はいきなりバカな車に乗りたがるから困ったもんだ
北方謙三のマセラッティとか
矢作俊彦のTVR・サーブラウとか

アテンザだけは欲しい
他はいいや

オイル回りの設計がド下手糞でオイルダイリューション起きまくりのスカイアクティブディーゼルがなんだって？

マツダは造りが欧州車っぽい
整備やってたからよく分かる

日本のアウディってすごい皮肉だなｗ

>>37
海外じゃ『マズダ』て呼ぶそうじゃない
かっこいいかどうか知らんけど

>>105
１千万くらいのスポーツカーぽいデザインだな
これを３００万くらいで出してくれんか

ちなみに、ＭＡＺＤＡアクセラの本スレは


275 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/10/25(金) 19:49:01.84 ID:PKH6YG0M0
>>60
ロールスロイス、ベンツ、BMWの中級グレードと同列とはMAZDAのブランド力は恐ろしいな

278 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/10/25(金) 19:52:37.84 ID:3YFqiiZ/0 [1/2]
>>275
日本車で比べられる車が無いｗ
マツダの大衆車なんだけどな、アクセラ


ほぼ、こんな感じでスレが進んでおります。
買おうと思って覗いたが、買う気が萎えて萎えて仕方ない。

マ
ツ
ダ
ル
ー
プ

ググって調べてみてください。罠にハマる前に。

top gear でも何でか人気だ

なにこの曖昧な表現　国内シェア4％しかないだろ

>HV車よりも50万円ほど高いのに、販売店ではディーゼル車への問い合わせが引きも切らないと聞きます。

レガシィも昔は大衆車なイメージだったのに今じゃ高い金打さんと買えない

トヨタのネガキャンに負けずにがんばって欲しい

初代デミオが出たときからマツダは復活すると思ってた
あの頃からマツダの技術はハイレベルだった

>>233
シャープスレを彷彿とさせるキモさワロタｗ
プラズマアクティブ（）

つまり反日ということか

>>239
勘違いしてる奴多いけどさ、例えば学校のテストで

Ａ君は　前々回９０点　前回９０点　しかし今回は７０点でした
点数を２０点と大きく大きく落としました

B君は　前々回１５点　前回１５点　しかし今回は４５点でした
なんと３倍の成績です！！


どっちが優秀だと思うよ？

ダイハツの高級車って買う人いるの？
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/altis/index.htm
値段も300万だから高級といえば高級だけど
それ買うぐらいならもっと有名なプリウスとかインサイトとか・・・

同マツダアクセラスレより

295 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/10/25(金) 20:14:37.14 ID:Qdjwc9Xu0
アルテなんとかクソ小さいでしょ
あれから乗り換えたら何でも広いわ

309 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/10/25(金) 20:38:51.98 ID:3YFqiiZ/0 [3/3]
アルテッツァって、ちょうど今の86みたいな立場の車だよねｗ
トヨタ「どうですか！スポーツカーを作りましたよ！」
車好き「ハァ？相変わらずトヨタは、なんかズレてるなｗ」

311 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/10/25(金) 20:40:11.20 ID:wf0Zdfru0 [2/2]
まあアルテッツアみたいなかったるい車からアクセラに乗り換えたら眼から鱗

●流出時に適当に掘ってたらアクセラスレの住民で執拗に軽自動車板荒らしてる奴がいたなｗ
あれはワロタ

>>244
アクセラよりアルテッツァの方がかったるいとか本当に車運転したことあるんだろうか

このデザインで全車後輪駆動にしろや
どこのメーカーとも同じFFのか特色なさ過ぎだろうが

横置きFFレイアウトという時点で妥協か始まってるもんな
それなら「フィットでいいや」となる

アクセラとクラウンセダンで悩んでる
コスパだとアクセラなんだけど

ちょっと前、マツダはこれからは万人受けするクルマは作らない、数人の生活に密着してその人の意見を元にクルマ作るとか言ってたけど。
その結果が新型アテンザ？

マツダってどうも安っぽいイメージだよな
RX7とかロードスターとかはむしろ名車のイメージなのに
やっぱレースやってないからかな

>>244
アルテッツァってなんで売れなかったんだろうな
俺が車作る側だったら、おまえらが望んでるのはこれだろ！ってあの時期アルテッツァ出してたわ

マツダスピードアクセラ欲しいけどたけぇ…

>>144
アウディはフロアマット5万とかやってたからな

>>243
それカムリだから

>>252
雑誌ですげー持ち上げた割にはパワーが無さ過ぎてな
もし普通に売られてたら隠れた名車的ポジションになってたろ

高くしたら売れなくなるぞ

>>252
3Sなんて糞エンジン積むからいけないんや。
期待してたより遅すぎたのが敗因。
ベースに1JZ-GEでトップグレードに2JZ-GTEか1JZ-GTE積んでたら名車になってたで。
あの頃のトヨタはヒエラルキーに縛られてたからな。

NAでリッターあたり100馬力とかゆうて馬力詐欺が横行してたのも一因やろな

>>252
重すぎたというかパワーがなかったと言うべきか、要するにスポーツしてなかった
まだドッカントヨタの時代だし、単純にパワー出されてたら脚がおいつかなかったろうから
車体に軽さがなかったというべきなんだろうな

アルテッツァ＋プログレで２で÷と名車が出来上がりました
オリジン

プロシードマービーかっこいい

日本のアウディはマツダじゃなくてレクサスだろ
グリルが思いっきりアウディコンプレックスだし

ユーノス500とか、あと800とかランティスのハッチバックとか
のあたりから良くなった

でもお前らアウディだって高級路線にシフトすると言ったときは世界中で爆笑されたんだぜ

>>262
マービーとスズキのマーボーは嫌儲民の足の二択

デザインが中2ぽくてよい
最近最悪だと思ったのはホンダＮワンいくら軽でもアレはない

3Sは糞だったな、カレン乗ってたから分かるわ
あれならアクセラの方がいいよ、時代も違うが

>>264
ユーノス500はデザイン的には傑作というか素晴らしい名車だけど
今、街中でほとんど見かけないのは悲しい

ランティスクーペカッコよかったよな
あの頃のマツダはデザインだけが取り得
最近は技術も追いついてきたみたいだね

マツダがアウディ？？？？？？？？？

貧乏人御用達メーカーのマツダが高級路線とか久しぶり笑ったわｗ

地固めできてないのにちょっと売れたからって調子に乗りすぎ

いくらなんでもアクセラが300万弱はないわ

1尻パクって乗り出し200万程度で売ってくれれば大満足なのになあ

>>83
現行から新型にそのうち乗り換えようと
思ってたけどこれはちょっと萎えるな

広島のメルセデスことルーチェ

うちのパッパはマツダだけは乗ったことないって言ってる
スズキもダイハツもないでしょ？って聞いたら「スズキダイハツは軽自動車だから」って

そんなん言いながら通算で三菱3台も買ってるんだから意味分かんない

ユーノスが行き詰まったのを忘れたんかな

>>270
ランティス4ドアクーペは見た目もいいし、
KF-ZEのフィーリングが良かった
2台11年乗ってた

マツダは廃車迄のるつもりじゃないと買えないよな

スズキの初普通四輪車は戦慄が走った


ダサすぎて

中古で2代目デミオかコルト買って乗り潰そうと思うんだが

日本ではマツダ＝安いというイメージが定着してしまっているからな　自動車教習所で使われてたりな
現アクセラとかカッコイイとは思うんだがマツダのエンブレムが如何せんダサい　まさに呪いの装備だな

>>283
アンフィニなんでやめちゃったんだろうな

反日ってことか

アウディA4
スバル・レガシィB4

どうみても真似しました

そういえばマツダの新車を車検ごとに乗りかえる人いないね

>>284
海外展開しだいでは復活になるかもしれん　トヨタ＝lexus　日産＝ｲﾝﾌｨﾆ　ﾎﾝﾀﾞ＝ｱｷｭﾗ　ﾏﾂﾀﾞ＝ｱﾝﾌｨﾆみたいに

まあ、アウディは上手いことやったよね
ただの一般的ドイツ車が今じゃ高級車の代名詞だもんな

>>249
イミフな二択だなｗ

>>1
なんだよMATSUDA.jpg　って・・・ (´･ω･｀)
mazdaにしてやれよ

初代デミオを超えるデミオが出てこない

>>279
おお、俺も乗ってたんだ、１台だけどね
KFのフィーリングは確かに良かった
もう2LV6なんてありえないからな〜

>>1
初代デザインが一番かっこええと思ってたけど
これはなかなかかっこいいな

マツダって松田だろwだっさwww

>>290
なんなんだろうなああいう選択で迷ってる奴って
比較するような車じゃないだろうに何目的なのか

マツダはハイテク技術は何もないけどどうすんの？

そういえばプレミアム目指すんならランティスを後輪駆動で復活なんて事すりゃいいのに
2リッターV6後輪駆動クーペなんてなかなかねーだろ

アンフィニw

日本のアウディって…皮肉かな

知人の運転するアテンザで事故って死にかけてからマツダだけは買う気にならない
べつに車のせいで事故ったわけじゃないけど

>>297
スカイアクティブがあるだろ

ルーチェのロータリー買った知人が
「リッター3キロ走らねぇ」
と嘆いていたのを思い出し。

>>303
ロータリーはコツ掴まないと酷いみたいだな
FC買った友達も最悪な時はリッター3切ってた
後々リッター7位まで上がったみたいだけど

もう一度MSアテをお願いします。

マツダ車、三菱車ってあまりいいイメージがない

>>304
FC買った友人は走り屋で改造しまくって2キロ
割ってたらしい。
ガス代毎月6桁超えとか笑っていた思い出。

デザインだけは昔から良かったよ、RX7とか

>>308
今たまにFC見るとどこの名車だ、これはって思うよな

ディーラーが底辺

>>231
まずまずだな

>>83
http://response.jp/imgs/zoom/616679.jpg
ナンバー下につけて若干社交下げればええよ
http://i.imgur.com/73BwiK1.jpg

トヨタとかの無難過ぎるデザインと比べると好きだは

130円位で買った株が今じゃ400円くらいになっててﾜﾛﾀ。

マツダは記事にある通り国内生産比率が高いからな、為替が円安になればそら上がるよね、CX5もあたったし

ベリーサ乗ってます

>>315
レートよりヒットの有無だよ

>>316
ベリーサって聞いてあの車のかたちがすぱっと浮かぶってのもいいんだかわるいんだか

ベリーサもいいな
老夫婦とかが乗ってるの見ると、趣味いい車乗ってるなと思う

日本じゃちょっとディーゼル先出ししたからまだ日本では見直されてるけど
海外じゃ何を売りに活動してるの？ネットリクーペデザイン？

>>308
マツダはランティス５ドアだけはないと思ったな
あれは醜かった・・・
八つ目ウナギのインテグラ並の醜さだった

>>320
ネットでのステルスマーケティング活動