【嫌儲自転車部】いろいろ乗って最後にたどり着く小径・折り畳み自転車の魅力

金沢で8インチ小径自転車のレンタサイクル、町家拠点に新散策スタイル提案


金沢の町家を活用した複合商業施設「Machiya5」（金沢市安江町）で9月16日、8インチ小径自転車のレンタサイクル事業「ポタリングラボ金沢」（TEL 076-256-1232）がサービスを始めた。

貸し出す自転車は、東京でも導入実績のある「17 bicycle」。小型で駐輪スペースを取らないことから、同町家の土間を駐輪スペースとする。

自転車をシェアすることで、廃棄自転車を減らし景観保全につなげながら、駐輪問題を解決しようという目的もあり、同事業に賛同する協力店を募っている。

レンタルのシステムはバーコード管理で、分単位の従量課金制。登録料300円で、利用料は最初の1時間が200円、1時間〜6時間は分単位で加算される。

6時間以上24時間（1日料金）は1,200円固定。24時間以上は1日料金＋加算となる。利用方法は店頭で登録料を支払い、専用バーコードキーを受け取る。利用後、キーをスキャンし自転車を返却、料金を支払う。

http://images.keizai.biz/kanazawa_keizai/headline/1381113606_photo.jpg

http://kanazawa.keizai.biz/headline/2098/

はい段差

折りたたみベッドを買っても折りたたまない

ドッペルなんちゃらがスリルあって良いって聞いた

折り畳みは折り畳み機構ゆえに重くなるから
結局ミニベロに落ち着く

まだ一度もサイクリングコースや路上でアレックスモールトンを乗ってる人を、
見たことがないんだよな−、一度見てみたいんだけど。

折りたたんでもあんま小さくなってないな

>>1
そんなタイヤじゃ一般道走りたくないな

>>6
俺乗ってるよ。パシュレイのやつだけどｗ

一度も折り畳まれることのない折り畳み自転車

分割式が最高
折り畳はクソ

たどり着かない

小径（笑）

ドッペルいったく

>>8
路面が完璧に整備された施設内でないと、乗り心地悪過ぎて使い物に
成らないだろ

俺だったら看板が見えるコンビニに行くのでも、こんなの使いたくねぇｗ

>>11
デモンタと呼べ。

>>13
ドッペルはないわ。質がまだマシなルイガノより悪質。

メリットはオサレ感のみ
走行性も携行性も700Cに劣る

何買えば良い？ダホン？

>>17
趣味でやってるキチガイみたいにお金かけない範囲で間違いないのはダホンだねえ。

一時期コレすげぇ欲しかったな
改造パーツが完売になってたから買わなかったけど

ブリジストンいきなり１万円値上げしてるな
スニーカーライトほしかったけどあの値段じゃちょっと考える

街乗りはブリジストンの小径車一択。

これで1キロ何分くらい掛かるんかね
まだキックボードの方が気が利いてる気がするんだが

タイヤ小さい自転車は濡れた路面の点字ブロックが超恐い

ドッペルがコスパいいわ
もちろん金出せばもっといいのはいくらでもあるけど

BSモールトンどうよ？

折り畳みは重くてダメ

以前漫画で見た折り畳むとスーツケースみたくなる奴欲しかったな
あれでも輪行袋入れなきゃいけないってんなら話は別だが

持ち歩きしないなら折り畳みしないのだから役に立つどころか有害でしか無いぞ
俺はニワカだがプジョーのパシフィックで自転車自体のあまりのしょぼさに呆れて
折り畳み無しのビアンキのミニベロ１０に変えたがこれくらいが丁度いいわ
スイスイ走ろうと思ったら２０インチくらい要るよ

>>23
ホイール大きくてもタイヤがスリックだと、濡れた点字ブロックや金属の
格子は笑ってしまうくらい滑るぞ

MTBからクロスに乗り換えて一番戸惑ったのが、ウェット路面の怖さだった

小径はタイヤの減りが異常に早い
毎日の通勤通学には向いてないは

小径は上り坂がしんどすぎる
電動アシスト付きだとすごい重くなって利点が損なわれるし

>>30
なるほど。タイヤが地面に接地する回数が多いわけか。
ストップ＆ゴーが多い街中ではさらに減りが増える。
それは一理ある。

並木橋通りアオバ自転車店で見た
そろそろ普及してんの？

ブロンプトンはクイックリリースモデル作ってくれ

キックボードに椅子付けたみたい

確かにタイヤ減るの早いな
往復計15kmの大学通学してたけどすぐツルツルになった

>>29
雨の日にスリックタイヤは自殺行為だしな

BD1買ったから房総半島ぐるっと回ってきた
結構スピードでるのなコレ

>>2
ほんとこれ

とりあえず小径さんは手放ししてみようか

車や電車で運んで、現地で乗り回して帰るのに捗る

>>30
タイヤの減りの激しい小径のおかげで、体重も重要なファクターだと気付けた
標準体重+30%近かった頃は2000km前でツルツルになってたのが、
標準体重近く迄落としたら2500kmでも十分溝残ってるんだもの

小径タイヤのもう一つの問題はブレーキ能力に劣ることだよね
簡単にロックしてしまうから全力ブレーキは無理なんだもの
急ブレーキなんかしようもんなら尻振り必至
(前は怖くて強くは掛けられない)

ダホンってやつ買っとけばいいんだろ？
>>3
あるある
あと収納できる健康器具も出しっぱなし

ドッペルいいじゃんか
2.5万で買える中じゃ性能いいと思うぜ
ダホンの方がステマ臭い

>>15
ドッペルは一時期アフィカスがゴリ押ししてたから
嫌儲でのドッペル推しはそれに対する皮肉

フル電動自転車がほしい

タイヤ小さい自転車って思いっきり漕ぐとチェーンが外れるから嫌だ

小径自転車乗りのキチガイ率は異常　ソースは以前の俺と店と常連

プジョーアロンジ
クワハラGAAP
クワハラゴブリン
ダホン
タルタルーガタイプS
BD-1

一時期これだけ持っててカスタムして見せ合い褒めたり貶したりしてたが
普通に考えればあれは単なる蒐集であって走ってたとしても自転車の意義から遠く離れていたと思う
その割に本人達は自転車通と勘違いしていたし全員メタボのオッサンでもあった

>>46
ほい
http://www.cyclebox.jp/
原付の黄色ナンバーで無敵だぜ
http://www.marutomiauto.co.jp/sale/newrelease/powerdBikeS1.html

サンコーで買った折りたたみミニサイクルだけど
どこ行っても必ず同じのがある

折りたたみ式電動アシストを常時車に積んでいる。

行動範囲広がりまあくりんぐ。ｗ

>>25
ロードバイクを突っつける数少ない本気の小径車

大学生に多い全く折り畳まれずに薄汚れた折り畳み自転車
何のための折り畳み自転車だよ

>>1
苦行か罰かなにかなのか

自転車に良い季節になってきたよね
夏と同じ感覚で走ると、サイコン見てびっくりする

BD-1とかかるなら普通の700ｃ買えよってねｗ
そしてバラして輪行しろよ
中途半端に本格的な小径車は価値がない
電車にのるのに30秒かからないチープな1みたいなのにしか価値はない

>>53
下宿先から実家にもってかえったりするときに車に積んで帰るためだろ

鉄道旅行がすきでよく行くんだけど
可搬性が高くて走れておすすめの車種ない？
ドッペルギャンガー買ったけど重くてあかんかった（ちな女です

ミニベロのベロってなに？
あと小径ってこけいでいいの？

>>30
自転車で通勤とかどこの中国だよw

>>58
もうちょっと中身書いて
何インチの小径が欲しいの
重ったって小径ならドッペルだって12kg前後だしそこまで変わらんぞ

>>58
brompton
http://blogs.elle.co.jp/kaeko/files/2012/05/IMG_03101-560x560.jpg
折りたたむと
http://vort.org/media/images/brompton_m6r.jpg
こーなる(1分かからん)

700c の10万チョイの入門ロードが最高だろ

折りたたみ・小径車より軽いし、
前輪外せばクルマに簡単に積めるし、電車にも載せられる
しかも速い

どっかの市でレンタルサイクルやったら殆どパクられてなかったか？

dahon欲しかった

セグウェイはこういう層を狙ってたんだろうな

>>54
同じく車輪径8インチのに普段乗ってるけどマジ苦行。
マゾじゃないと無理。

>>53
安い小径車でそこそこの見た目のが折りたたみしかないからだな
俺もダホン折り畳むことなんて年に数回だけど、小径車のデザインが好きだから乗ってる

tikitとlionelの二刀流です
ミニベロオーナーって腹出たおっさん多いよね。かつやたらモールトンを崇拝してる
腹出たおっさんが乗ってても可愛さとか皆無で滑稽なだけなんだけどな…

>>59
そのまんま舌のことだよ。
他になんて読むの？

>>38
ランドナーからBD-1に乗り換えて最初は走行能力落ちたと思ったけど、
よく考えたらランドナー時代は膝痛めるくらい踏んでたのを小径にしてから踏まなくなっただけだった
悪路での性能は圧倒的にBD-1の方が上だから、田舎道走ることが多い今ではランドナーよりいい

>>56
BD-1の折り畳み動作だって30秒程度だよ
実際、駅の近くに列車が来てるのを見かけて慌てて畳んで袋半かぶせで飛び乗ったことがある
ホテルで朝寝坊してフェリー出航まで30分以下、埠頭まで市街地を1.5kmなんて時もあったけど、
走って折りたたんでチケット窓口まで辿り着くのに10分も掛からずということもあったくらいだから

>>64
大阪の高石市では市が税金を使ってやったレンタルサイクルのおかげで放置自転車が増えたｗｗｗ
しかも元々が放置自転車等を買い叩いた自転車だから元盗難車もあるんだよね。
市のレンタルサイクルのシールが貼ってるのに窃盗の疑いかけられた利用者も居たりする。

街乗り程度はダホンの一番安い奴がいい。長距離 はケツ痛いけど。

小径とか核地雷じゃねえか
チャリ屋の騙し売りだろ

ドロップハンドルの折り畳み欲しい

ダホンからでてたが高い……

>>60
田舎は知らんが、246とか旧山手とか自転車通勤大杉だぞ

>>73
地雷なのは車メーカーのやつとドッペルぐらいじゃ？

>>74
ステム切断してドロハン付ければよいだけ

>>69
ミニベロの集会とか集団ってロード以上に高い車体に高いパーツ付けた自慢大会だからな。

小径はスピードが出ないのが取り柄だからダイエット目的にかったわ
２０インチで太いタイヤのヤツ　通勤通学にはストレスフルだからダメだな

>>76
それは小径として、の話でしょ
>>73は自転車として見た場合、ある程度特殊な条件下じゃないと小径のメリットは無いということを言ってるんだろう

車メーカー品はOEMがあるから一概には言えないんだよね。シボレーとかは間違いないと思うけどw
プジョーBD-1とかもあった気がする

>>78
自分で旋盤回したり鋳造で部品作りましたとか、カーボンパイプ特注しましたとか
とんでも世界なのが荒川に集まるよな

>>79
それメーカーが普通車用のパーツで組んだからギア比が足りてないだけかと…

ドッペルは2万円台の小径折りたたみのうちでは軽いほうだし全部汎用パーツだし部品入手製高い

>>78
そういう完全に嗜好品的な楽しみ方もミニベロの魅力の一つだよね。

その中によくいる「日々ミニベロでロードぶち抜いてますw」とかいうオッサンは見てられない

>>61
ドッペルは輪行バッグに入れて12キロ
ちと重たすぎるんだよね・・・
だから手軽さ重視で車輪径にはこだわりないです

>>62
お、おいくら万円・・・

ぼくは、タイレルちゃん！

なんかCDより少し大きいくらいで太めのタイヤのやつもあるよね
カタカナのム←こんなフレームの折りたたみの
ああいうのはどうなんだろう
アマゾンで見たのはあやしい中華？ばかりでスルーしたｗ

>>70
え？フルサイズのランドナーより小径の方が悪路で上とか絶対に何がどう間違ってもありえないじゃんｗ

7800円のママチャリだろうと悪路は小径より絶対に上だよ
タイヤ埋まって前に進むことすら出来ないだろ

>>85
車輪径にこだわらなくて手軽さ重視ならcarrymeだろ。
ちなみにブロンプトンは安いので15万ぐらい。

>>58
Carry me
ttp://www.gcs-yokohama.com/channel/item/bicycle/pacific-bicycle/
STRAIDA
ttp://www.gsglobal.co.jp/bike/STRIDA/
どちらも走行性能はお察し(´ω｀)

FDB140持ってる
サドルもペダルも軽いのに変えて7.5kgくらいにしたが

乗ってない

>>85
S2Lで15万くらい、10.7kgとそこそこ、キャスターついてるから転がせるしな…
円高まんせーな頃は12万くらいだったのにね

「小径が売れなくなって困ってるの」

>>85
http://youtu.be/9pJPRe_13iE?t=47s

モールトンはお城謹製のしか認めない
石橋自転車wwwwww

みなさんレスありがとう
プロンプトン10キロちょいはやっぱり重たい・・・
キャリーミー、エーバイクあたり今度試乗みてみますm(._.)m

普段乗りにはつかえないだろ

最後にたどりつくのはカゴ付き荷台付きの普通チャリだろ

10キロで重たい言われちゃうと走りを楽しむ要素は一切ないウインドーショッピングをだらだらやるお供程度にしかならない8インチとか役に立たんぞ・・・

泥除け付きのクロスバイクじゃない？

>>99
女に走りの楽しさなんて分かるわけないだろ

バイクの荷台に積めて長距離が辛くない折りたたみ自転車欲しい

>>58
ブロンプトンは英国の超有名折り畳み自転車で
少々重くてもコロコロ押して歩けるのでオススメで
女がブロンプトンで輪行してるとカッコいいのでやってもらいたいのだが、

なんか西のほうらしいけどブロンプトンでの輪行が駅員からイチャモンつけられたらしい。
地面に這いつくばって自転車がチラと見えただけで文句言われるとおかしいといわざるをえない。

http://moruton.cocolog-nifty.com/blog/2013/10/post-e79a.html#more

＞ところが実際にコロ輪で改札に入ろうとすると、
＞ＪＲの駅員さんは「要は外から自転車が見えないように覆って持ち込んで頂く分には問題ありません」と言いながら、
＞しゃがんだり這いつくばるようにして地面スレスレから覗き込んだりして、
＞ほんの一瞬でもキャスターの一部がチラッと見えた瞬間に
＞「はみ出ているから見えないようにして下さい」と指摘してくる事も時々ありますし、
＞しまいには転がすのを諦めて手で持って歩くまで文句を言い続ける職員さんもいますので
＞（この理屈だとビジネスバッグや旅行カバンのキャスターも禁止すべきです

これ
http://noticiasactuales.blog84.fc2.com/blog-entry-223.html
か これ
http://www.ecofriend.com/ja/1451.html　のスーツケース型自転車
が欲しいです

>>51
俺もそれやりたいんだけど何積んでるの？
参考までに機種教えて

漕いでも漕いでも進まなそうだな

分単位ｗｗ
せっこ

ってこれわざわざ電車を降りた先で借りる自転車なのに、そこから小径ってなんの意味もないなｗ

ビアンキのフレッタが今年でディスコンだとさ
唯一折りたたみでまともなカラーリングだったのに。
残念

俺も普段使いは20インチのミニベロにしたわ
うちの狭いエレベーターでも立てずに入れられる
玄関のたたき部分に収まる
車のケツにキャリア付けて積む時に脇にはみ出さない
等々いい事が多い

>>87
Aバイクかな
あれまともに乗れたもんじゃないよ
走ってる動画なんぼでもあるけど走行性能がゴミすぎる
ちょっとでも段差あったら確実につんのめって前転するし
実用性考えるならタイヤは20インチ位欲しい

speeding tikitってやつに乗ってみたい

初心者はネット通販はNGなんでしょ
朝日オリジナルのクロスでも買おうかしら

白髪細身の英国紳士風のじいさんがブロンプトン乗ってるのはマジかっこいい

おれもああいうじいさんになりたい

ちょっと高級な折りたたみにしたら軽くて気に入ってるんだが
どうも軽すぎるみたいでスタンドで立ててたらすぐ倒れてる
なんとかならないの？

ちょっと高級な自転車にスタンドは似合わない
取り外して地面に寝かせとけ

え〜ドッペルにしようかとおもってたのに〜。具体的にどのへんがだめなん？

ミニバンに積み込んで6輪生活してるけど
ミニベロで丁度良いわ折りたたみまでは必要ないね

>>117
一言で言えば委託されて生産してる中国の工場がハナクソメーカー御用達。

>>119
一般人にはあれで十分
俺もロード乗るけどそういうことばっか言うから気持ち悪がられるの分からない？
空気読んで専門板から出てこないほうがよろしいかと

ダホンのeezz欲しいんだけど
あれって乗り心地どうなん？

でもドッペルはないだろ…
DAHONとかTern買えないの？

本場台湾人もドッペル改だよ
11kgは切るよ

>>120
その一般人が自転車乗って楽しくなって
本気で乗るようになったら後悔するならまだしも
事故やらかす可能性もあんだよ。

事故が嫌なら小径車そのものをやめとけよ
ドッペルに限らず存在そのものが満足な自転車より欠陥だろ

ママチャリ→折りたたみ→クロス→ロード（1番長い）

マウンテンバイクが気になって眠れない。
最後はここに落ち着きそうでこわい。

なんで折りたたみ・ミニベロにたどり着くの？

ついでに聞くけどドッペルの825 ALACRE 700x28Cってどうなん？
タイヤでかいし折りたためるしｗ　ちなみに本気では乗りません。
ぼんやり輪行というのやってみたいなあと思う程度です。

近所のチャリ屋で、GIANTのHARFWAYが4万で投げ売りしてるけど
車輪の片方にしかフレームがないのが怖くて、手がでない。

>>8
バイク、車からしたらどんぐりの背比べ
目くそ鼻くそ

>>88
埋まるということは、ぬかるみの話かな？
確かに悪路の中でも、ぬかるみは別かも知れない
でも、砂利道、大小の石が転がる道、段差の多い道、なんかの、
サスが利く場面ではランドナーよりも遥かに安定して走行出来るよ
まあサスの有無が決め手だから、小径がというよりBD-1がという話

人生は短い
なんでも味わってみなさい
もったいない

車載なら好きなの買えって感じだが
公共交通機関で運ぶならブロ一択だな

ブロンプトン買った。高かった

俺の使ってるstridaが折り畳み楽で良い感じ
ただ最近のやつは変速もあるんだよなぁ

バイクフライデー欲しい
ふざけんな下痢円安にすんじゃねーよ

数年前まで持ってたが、ペダル漕ぐ労力に対して前に進まないので酷く疲れる
そのうち乗らなくなって、気が付いたらまだ綺麗なのにカーチャンに棄てられてた

ここまでTernのレス1つ
フレームが折れること以外問題ないだろ！

モールトンっての買えばいいんだろ？

のりりんで折り畳み自転車買っても折り畳まなくなるって描いてあったけど本当？
折り畳むのが面倒になるのかな

自転車は前輪と同じように後輪をサクッと外せる機構を開発してほしい
チェーンとディレーラーがじゃますぎだしアブラで汚れる

>>140
マンションの玄関先に毎日必ず折りたたんで収納するとか
そういう必要がなければ、ほぼ意味のないギミック。

>>140
折り畳むのが面倒になるっつうか
手入れしないから折り畳めなくなるんじゃね？

自転車（笑）

というかそもそもや安ければ安いほど何故か折りたたみ機能を持っていて
要らないのに折りたためるｗ
絶対に折りたためないと運用できないという環境で買ったのでもなければまず折りたたまない

>>140
そこまでコンパクトにならないし意外と体力と時間使うから面倒
実際の所はよほどじゃなきゃ700cサイズでも家の中に入ってしまう
あと安いのは何度も繰り返すうちにガタがきたりケーブルの張りもおかしくなるよ
本当に折りたためないと駄目だと言う目的が無ければ買わない方が良い

>145
しかも精度が悪いから折りたたむ部分から錆びて歪んでギッチャギッチャ鳴り出すし、
漕ぐ力も抜けてまっすぐ走らずになって、車体は糞重いからちょい乗りでも疲れるんだよな
折り畳みは売りつけるアピールポイントなんだろうけど安いやつは無いほうがいい

>>140
>>135でも書いたけど折り畳みの楽さとかで変わるんじゃないかな
stridaだと折り畳みとか展開に10秒かからんから折り畳みまくり

自転車で10kmの距離を通学するのって可能？

もしかして「折り畳み」自転車で
と書こうとしたのかな？
普通のママチャリだったら田舎のジテツーはその三倍は走ってるぞ

自転車乗る奴の距離感覚はおかしい

20キロ＝すぐそこ、に思える

>>149
ママチャリは時速10km＋だから毎日1時間前に家を出られれば可能

>>140
本当。
折り畳みのドッペル家の中に入れてるが折り畳んでない。
折り畳みが面倒なのもあるけど安物の折り畳みは実は折り畳んだ方が邪魔なんだわ。

スタンド立てて鍵かけるだけでもめんどくせえのに折りたたむって罰ゲームだよね
だいたい自転車折りたたまなきゃいけない事情からしてよくわからない

>>153
折りたたむとかさばる上に不安定だしな

トランジットコンパクトは折り畳み簡単でいいぞ

>>149
ロードなら３０分かからないけど夏場は臭いぞ

輪行やってみたい
絶対楽しいわ
あとダホンとターンの違いがわからない

こち亀って現実になるパターン多いよなｗ

自転車はひっくり返しておくのが一番安定する

使い勝手よさそうや、お値段もほどほど
http://www.cb-asahi.co.jp/images/sys/item/56/10/100000021056/100000021056-l0.jpg
http://www.cb-asahi.co.jp/item/56/10/item100000021056.html

>>160
油圧ブレーキの自転車でそれやるとブレーキが効かなくなる（ことがある）

ダンボールのパイプとかで乗り捨ての自転車作れよ

20インチ(451)の小径車買ったけど、予想以上に乗り味が良い
折りたたみに多い20インチ(406)よりスイスイ進む
406は段差対策のためか太いタイヤが多いからな

小径乗りの無灯火の多さ

>>157
高校生ならママチャリで時速25km/h10kmを普通に20分で付くよ
高校生の信号を守らない上手く学校まで全く止まらないで行けるルートの模索は完璧

まぁ東京じゃ無理だな
東京はそもそも自転車乗らないから関係ないか

>>166
東京って自転車だらけだよ
そこらへんの田舎は中高生しか乗らないけど都内はそうではない

ブロンプトンは１０年乗ってるわ
あれはなかなかいい買い物だったと思わせるものの一つだ

>>52
マジかい。やっぱ高いことあるんだな。

>>2

はい論破

チャリオタは高級車乗っとけば良いと思ってるのがダメ
何も考えてないでしょ
自分で工夫しないし
そういうのダメ

モールトンも結局カーボンフレームのロードとは決定的な性能差があるけどな

20kmまでなら楽勝だな、
ロードかクロス買おうと思ってたがこの前基地外に絡まれたから恐らくもう買うことはないと思う

>>156
輪行に最高だな　それで通勤してたわ

>>171
んなこと言ったってド素人が工夫してもたかが知れてるもの

結局ダホンに落ち着く

>>171
いくらなんでも安かろう危なかろうなドッペルはないわ
性能がどうこうの前に、危険じゃん

これからの季節はファットバイクだろ

>>156
13キロとか折り畳みにしては重くね

ダホン
bd-1
プロンプトン

このあたりが無難なんだろ？

>>180
だんだん高くなるけどな
ダホ 8万、BD1 12万、ブロ15万…
KHSは折りたたみとしては失格だな…小さくならんし固定出来ん
ガープやタイレルは折りたたみじゃなくて分解できるだけだな…

Dahon dash X20 2013買ったら輪行しやすいし、
ロードより平均で5km/h位は遅くなるけどまあそこそこ速くて輪行が非常に捗った。
http://www.dahon.jp/2013/product/Dash_X20/

2014年モデルはタイヤの直径がちょこっと大きくなって、
ミニベロレース向けにも使えそうだから買い換えてみようと思う。
http://www.chari-u.com/dahon/dahon14/9dashx20.html

>>129
愛知県内なら行くぞこら
教えてお願いします

>>140
半分本当で半分ウソ
その点に関しては折り畳み性能次第

>>138
ヒンジのロックピンが樹脂製なのも･･･

折りたたんで小さくはなるけど重さは普通の
自転車と変わらないんだよな

>>186
普通の自転車が何なのかによる
10万ぐらいの折り畳みなら10kgするかしないかくらいだし、それをママチャリと比較するなら約半分の重さだよ
ドンキとかに売ってる1万ぐらいの折り畳みは折り畳みとは言わない

>>187
10万の折りたたみじゃない自転車も10キロぐらいでしょう

車輪小さいのと折りたたみ用の部品でプラマイゼロだわな

時代は29er

>>179
転がすのである

451とか406とか微々たる差でしかないところに拘るあたりがイヤ
20インチでも30km/hぐらい余裕で出るけど道路は平らじゃないしすぐ横をダンプが通る日本じゃ危なすぎ
22インチを流行らせようガラパゴス

>>140
折り畳む時よりも、組み立てるのが面倒というか鬱陶しい

自家用の乗り物って乗りたい時にサッと使える様じゃ無ければ、
趣味用途以外では実用性が落ちると思う
自転車は気軽に使える足的な面「も」大きいから、その部分での
マイナスは大減点

ヒント 金沢には石畳みが多いｗ

折り畳みは嫁の軽自動車の後に２台積んで観光地ポダする時に使ってるわ

ブルーノ・ミキストって良いな
オサレでありながら、それほど本格的な感じがしないから、
泥除けやカゴを付けてシティサイクルっぽく乗っても決まりそう

>>15
安いしフレームが奇抜だからカスタム素材に良いんだよ

2万円の小径折りたたみドッペルに4万円のパーツをブチ込んで、なんちゃってローディを華麗にブチ抜くから粋なんであって
ドノーマルのドッペルはフレームが奇抜なだけの安物だよ

わざわざ小径とか折りたたみを選ぶ理由ってなんかあるん？

昔のモトコンポみたいなちっちゃくて軽い(あれは重いが)電動スクーター作ったら売れるんじゃね？

>>58
ちなちゃんっていうのかな？
乳首ダブルクリックしちゃうぞ

ミニベロを見た目気に入って衝動買いしてチャリに目覚めて
一年くらい乗り回したけどもっと走るの欲しくなって29er買ったわ。
走るの欲しけりゃロード買えよとローディの友人に言われたがロードはなんか嫌。

>>202
よりによって走らないの選んだな

自転車は
速度だけじゃあ
ないんです

大きさ違いすぎてチャリ置き場で邪魔
めっちゃ回さないと進まない

進まないのは安物だから

>>205
馬鹿発見

安いのはママチャリのギアを流用してるからな
タイヤ径と合ってないから進まない

だるくなれば電車に持ち込めるのがいい

チャリでどこかいく→天気が悪くなったり疲れたり暗くなれば、電車やバスで帰ってくる

これができるから使いやすい

小径にスピーイド求めるのは限界があるだろ
前60T、後ろ11Tくらいが限界
それでも必死にこいで35kmいくかどうかってとこ

俺のDAHON Dash X20は前53の後ろ28Tだぞ

普通に速い

あ、忘れてくれ。俺の書き込み…

何を書き込んでるんだ俺は…死にたくなってくる
ま、確かに35km/hぐらいですわ

>>203
まあミニベロよりは走るのが欲しいってのとでこぼこがうぜえってのが主だからな。
折角なんでたまに山道行って遊んだりもしてるけど何より街乗りで段差が楽んなったわ。

http://www.dahon.jp/2010/products/compact/speedpro_tt/

こういう内装ギア組み合わせて限界突破したやつもある

451のタイヤ・チューブはその辺の店ではあまり置いてないから
念のため事前に入手しておいたほうがいいぞ
特にチューブはいつ必要になってもおかしくない

>>209
ロードもこんな感じでどうにか持ち込める
https://www.google.co.jp/search?q=%E8%BC%AA%E8%A1%8C&tbm=isch

>>215
ドンキホーテで売ってる激安451ミニベロが売れまくったせいで近所の自転車屋が軒並み451のチューブを在庫するようになった。
ドンキ様様だわ。

ドンキのは微妙だなどうなんだろ

他の自転車は知らないけど、少なくとも安物の折り畳みはゴミだと思う
そういうのしか知らない人も結構多いから折り畳み全般の評価も高まらない
折り畳みはママチャリ以下だと言い出す人は安物しか知らないと見ていい

まあブロンプトンみたいに15万以上かけるのが当然な折り畳みから
DAHONみたいに5万でもそこそこイケるのまであるからな。

あと
http://5links.jp/
とか
http://www.smartcog.co.jp/Products/mint.htm
もいいぞ。

http://youtube.com/watch?v=lhaJP_9F0hs
いつもの小径車批判の人
この人を完全論破できるなら乗ってもよし

>>214
フロント3段×リア外装10段×リア内装11段で電動シフターってできる？

>>221
この人言い方しゃべり方がイラつくのとロード至上主義の極論で物言うからつい反論したくなるけど
言ってることは特に間違ってないから論破しようがない。
小径はロードに比べたら走らないし改造しにくいしいじると金かかるのは本当だもん。
でも乗るけど。

クロスバイクもスノーシューもドッペルギャンガー一択。
次はスキー板を7800円で売ってほしい。

【偽乞食速報】6速折り畳み自転車が9,229円！台数限定いそげええええええええええええ

http://www.dennobaio.jp/shopimages/dennobaio/0120030002052.jpg
http://www.dennobaio.jp/shopimages/dennobaio/0120030002102.jpg
http://www.dennobaio.jp/shopdetail/012003000205
http://www.dennobaio.jp/shopdetail/012003000210

>>224
どっからどう見ても屑鉄じゃねえか。

>>194
金沢の石畳と京都の鴨川河川敷はなかなかキツかった
古い街って階段とか凸凹多くてミニベロと相性良くないよね

>>221
見てないけどたぶんあの動画かw
この人は自転車に限らず物事には色々な側面があるということを残りの人生で学んだ方がいい
一方で盲目的にミニベロの優位性を説く恥ずかしい小径信者はこれ見て認識を改めるべき

BD1のディスクモデル買って、
メカニコでディスクブレーキ対応ハブの20インチ中華カーボンホイール組んでもらって
コンポは105ベースに、クランクをROTOR3Dで
カーボンハンドルにしたいなぁ

と妄想して半年経ってしまった

少し前にエスケープミニ買った。
http://youupload.org/q22tjz1.jpg
前のモデルじゃカゴついてたのに無くなったのが残念だなあ

26HEの取り回しの良さと安定性を考えると小径と700cの中間のサイズとして実に良いと思うんだが
26HEロードって全く流行らないんだよな

>>229
チビには合ってるんだろうけど、チビほど見栄っ張りだからなｗ

チビとタイヤサイズは全く関係ないから

26インチいいよね
おれ自身が小さいからなぁ167cm
29erとか体格的に釣り合わんわ

26HEのディスク対応ホイールでも高速走行寄りのどっか出してくれないかな
いまクロスバイクにクランクブラザーズのコバルト履かせてる
軽量で剛性あって加速は抜群にいいんだけどなぁ

チビとタイヤサイズは全く関係ないから
しょーもない連投してんなよ

チビは650とか乗っておけよ(´･ω･`)

チビだけど29er乗ってんぜ

クマの曲芸に見えるって批判してる奴ここに来ないな

スピプロtt乗ってロードだけどまた小径乗りたい

>>4
215がいいぞ

>>229
700cはちょっと大きいよね
それでフレームのサイズ下限が決まっちまうし
結構な機会損失になってそう

>>228
ドッペル？
おまえドッペルじゃないのか？

>>240
スローピングきっついロードはだっせーと思う

>>242
えっお前ホリゾンタルじゃないの？

車でもオートバイでも小さいのが好きな俺は、迷わずミニベロ
でかいと邪魔だし、事故率も高くなる

ストライダはどうなん？

>>243
アスペか

>>245
折り畳みに10秒かからん
5.0なら100kgまでのデブが乗っても大丈夫
立ち漕ぎ無理
変速機ついてるやつは高めって感じ

>>240
何言ってんだこいつ
タイヤが小さければその分だけフレームはでかくなるだろ
アホしかおらんな

>>248
車輪の外形が小さければきちんとしたジオメトリのままフレームサイズを小さくできるって話だろ。
お前が言ってるのは車輪が小さいとハブ位置が下がる分フレームに使うパイプが長くなるとかそういう話じゃねえの？

俺はまともにサドル挙げないで自転車に載ってる奴らの会話に見えたな

>>250
アスぺなのか統失なのかどっち？

お前が勝手に妄想してるだけで現実を見ろよ
自転車板ですら無いていレベルな話だよ

チビは大きいタイア怖がるからな

チビだからチビだからで始まってる会話だからね
そんな崇高な話はしてない
140cmのｊｋですら27インチママチャリ乗ってるのにチビだから26インチがいいとかありえない
アスペアスペとどうしても言いたいならお前が流れを読めてないアスペだよ

700cって径は28インチ相当なんよ
たとえ140cmが27インチ乗ってたとしても、ギリギリのサイズでは不便だしジオメトリが制限される

>>221
折りたたんで輪行するために乗っている人には、この批判は的外れ。
高速で走ることなんか目的としていない。
街乗りしたり景色を楽しんだりするんだから、
スピードを出したらそもそも意味がない。
ロードやクロスを輪行袋に詰めるのは手間がかかりすぎる。

>>254
>>240-243の流れは

例えばTT高を下げるのはホイールのサイズに依存して限界があり、HT長も一定より短くはできないから
700cを使っている限りでは上のサイズと同じジオメトリのまま作れるフレームサイズには制限がある。
もう少し小さいホイールを使えばそれに依存してこの制限も下げられるため
小さなサイズを必要とする人にも選択肢が増えるのではないか？
現状では選択肢が無いために購入機会が失われているのではないか？

という話じゃないの？
特にホリゾンタルに拘っているらしいID:+FTypqNL0氏にとっては尚のことね。

彼が何を思って書いたのか本当のところはわからないので貴方をアスペ呼ばわりしたことは謝ります。
自転車板未満の低レベルな自分にはこの辺り↓のロジックが理解できないので詳しく教えて頂きたいです。
・「タイヤが小さければその分だけフレームが大きくなる」というのは単純に同ジオメトリ・同サイズで比較したときのフレーム単体の大きさの話ではないなのか
・フレームサイズの合わない（適正より大きい）自転車でもサドルを上げさえすれば最適なポジションが出せるのか
・あるいは「挙げる」が誤字ではなく、何かこれを解決できるサドルがあり、その話をするべきだということなのか
・サドル下限が低く、ハンドルの握り位置も後ろなため多少大きなサイズでも「乗ることができる」ママチャリを引き合いに出すことがこの議論において何の意味があるのか

目がチカチカするｗ

やっぱ自転車海苔は頭どっかおかしいわ

自転車自分で設計したい

スローピングがダサいとか言う奴が理解出来ない

スローピングでもカッコいいやつはカッコいいし
ホリゾンタルでも微妙なのはある

見栄え抜きの比較なら、ホリゾンタルよりスローピングの方が正しい設計だと思う。

>>257
前半は俺もそういう意図だった
ホリゾンタルはまあスローピングを煽ってる風に見えたからさらに煽ってみただけで、今のところこだわりはないですw

>>202
タイヤを700cの28に変えればもっと走るな

700Cのクロスバイクから26インチのママチャリに乗り換えたんだけど
1インチの差でも走破性（走行中の凸凹感）が違う気がする。

そこは27インチのママチャリと26インチのママチャリで比べろよアホか
どちらにせよ気のせいだが

ママチャリタイヤは高さないからな
26インチのMTBだったらタイヤ高さがあるから27インチクロスと外径がほぼ同じなんだけどね

つまりタイヤは大きければ大きいほど良いが、大きくしすぎるとデメリットがでかくなってしまう
なので標準的な体型を持つ多くの人間にとって、最大径であり且つベストである27インチロードや26インチMTBのあの大きさに自然と収斂した、ということ

>>267
> 標準的な体型を持つ多くの人間にとって、最大径であり且つベストである
これってあくまで図体の大きい欧米人を基準にした場合であって
日本人に合わせるならもっと650cが普及していてもいいはずなんだよね
ってラーメン屋のおばちゃんが言ってた。

>>268
でもあの設定あんまり活きてなかとよ

折り畳みよりもミニベロが欲しくなったな
今日オサレなカップルが街中ポダしてたわ
クロスのカップルも見かけたけどなんか本気な感じがした

小径でドロハンってどうなの？

小径はタイヤの消耗が激しいからもう二度と買わない
27インチ最強

>>271
楽しいよ？

>>268
小柄な日本人の方が震動に対する感受性が大きいから大径車向きともいえる

小径ロードなら輪行が更に捗ると思ったらフレームがデカくてオーストリッチの320に入らなくて押入れにしまい込まれたままでござる

>>261
スローピングでかっこいいのは、トップチューブの後端延長線がリアタイヤの上端よりも上にある場合（接線）
トップチューブの延長線がタイヤを横切る（弧）とダサくなる。というのが個人的な感覚

折り畳み式はヒンジの部分がポキッと折れるて言うのよう見るけどなあ

giosとかbrunoのタイヤちっちゃいやつはどうよ？けっこう走る？

>>2
8〜20インチで4台ほど乗ってるけど段差でコケたとか困ったとか一度もないわ

それだけ乗ってきたなら俺は気をつけてて大丈夫だが、ギャップに弱いのは確かだと書き込める大人になろうね

段差に斜めに入ると小径はすぐホイールもってかれてこけるので
なるべく直角に入るように注意してる。

>>280
無神経な奴が段差で転ぶだけ
ぶっちゃけ20インチでヤバイ段差は700Cでもヤバイ

くだらない
俺の能力がーではなく車体の差の話をしてるのに全く会話にならない

昔クロスで走ってたらミニベロロードにものすごい勢いで抜かれた
ミニベロでも速いのな

段差に突っ込んでこける
これは経験ない

段差の横からスライドインしようとしてタイヤ取られる
これはよくある
歩道のふちが完全スローブになってるところじゃないと安心できない

経験を語るのではなく
自分の脳内でこしらえた仮説が絶対だと信じる人種はいる

>>283
車体の差の話だろ、ずっと
20インチと700Cで越えられる段差の高さに具体的数値としてどれだけの差があるんだよ

自転車邪魔…

小径も不安定だけど、どちらかというと細くて高圧のタイヤが怖いな
マウンテンバイクのブロックタイヤを1.0に履き替えた時は、起伏という程でもないアスファルトのヒビで、タイヤが丸でレールにハマったかのように持っていかれてぞっとした

ええ、今はクロスに35C履かせてます

>>287
まぁ、段階的に確実に差はあるが20インチの時点で強烈に乗りにくいというつもりはないな
>>1のソースは8インチだし>>279の8〜でというあたりに反応したわけだ

普通の道路状況じゃ18インチ以上で致命的な性能差は感じないな
段差がどうこう言うのは小径に乗ったことないけどとりあえず腐したい奴
本当の弱点は路面状況が悪いと著しく走行性能が落ちることと常に漕ぎ続けなきゃならんことなのに

ハンドルクイックやしゆっくりはしらな危ないで

>>278
ブルーノはベンチュラ以外オモチャ

>>293
ブルーノがスイスのブランドぶってるのはどうかと思う