【バイク速報】　新型CBR250Rｷﾀ━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━!!!

< 東京モーターショー 2013 >新型CBR250R、新作スクーターなど！　ホンダが展示車両を発表！ ： WEBオートバイ - オートバイ・バイクに関連する最新情報をお届けします。
http://www.autoby.jp/blog/2013/10/cbr250r-b808.html

CBR250R
http://www.autoby.jp/photos/uncategorized/2013/10/23/am_tm1310020h.jpg

あ

ﾀﾞｯｻ

デュルルルルルーーーン
　　デュルルルルーーン

NSRだせやこら

Ninja250が格好良くなりすぎたから、ホンダも焦ってCBR250Rの外観を変えてきたのか

仮面ライダーが乗ってそう

俺のRS125のほうがかっこいいぞこれじゃあ・・・

この前のCBR300Rのボアダウン版かな？
トリコロールのカラーリングは相変わらずダサいけど、
色を変えたら結構良いと思う
初心者やリッターから乗り換えるのは最適なんじゃなかろうか

まあバイク業界が盛り上がってくる事は良い事だ

単気筒とかどうでもいいのさ
昔の250が25kmしか走らなかったのにこいつは40km近く走る！

ただ、昔のようにシートカウルをボックス型にしてくれ・・・
最近の全部細くなってて好かん

ケツのあたりが非情にダサいな…

単気筒

スッカスカのくせにレーサー（）

VTRもそうだけどケツの処理どうにかなんねえのかこれ

ツアラーだろ

現行CBR250R
http://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/fullscale/K0000105811.jpg

次期CBR250
http://www.autoby.jp/photos/uncategorized/2013/10/23/am_tm1310020h.jpg

グローバルモデルCBR300R
http://www.autoby.jp/photos/uncategorized/2013/10/17/mc1310002h.jpg


次期とグローバルは一緒？
写真のとり方が違うだけ？

これもメットインあるの？

また虫みたいなバイクか

>>17
> 次期CBR250
> http://www.autoby.jp/photos/uncategorized/2013/10/23/am_tm1310020h.jpg
>
> グローバルモデルCBR300R
> http://www.autoby.jp/photos/uncategorized/2013/10/17/mc1310002h.jpg

素人の俺にはマフラーが違っていることぐらいしか分からん

やっと”CBR”風になったな、MC前は名前負けしてたからな、悲しい黒歴史
たださ、これでも”CB”でいいと思うんだボクは…

相変わらず安っぽい

>>19
今はこういうのが主流なんじゃないの？

>>17
写真の角度が違うだけだろ
あとマフラー

>>14
え？

kwskのパクリにしか見えんｗｗｗ

でもカッコいい

センターアップマフラーにしてくれよ

クソだっさい、ＶＦＲ顔からＣＢＲ顔にモデルチェンジか。ちょびっと欲しくなったわ。

バイク乗りとか池沼だろ、隔離しろよ

フロントのローターが１枚ってのはどうも安っぽく見える
昔のレプリカは250でも2枚付いてたのにね

Ninja250Rはダサかったのが、超絶格好良くなった
CBR250Rはダサかったのが、マシになった

前者は並列2気筒、後者は単気筒なんだっけ？
加速や最高速度はやっぱ前者が良いのかな？
でも燃費は後者がいいのかな？

>>30
もっと重たいバイクならともかく機能的に必要もないものを求めるのは馬鹿

バイクスレは平和でいいね
車関連はペーパー無免許が買う金も無いくせにグダグダ否定ばかりしやがる

昔のCBR250RRは４気筒で19000まで回った
今のって２気筒なん？

なんか四半世紀デザインが変わってないような気がする

騒音規制変わるのっていつだっけ？
変わる前に買った方がいいのか？

ホンダサイ８

>>29
ニートは保護房にでもいれるか

新型のCB1300SBとCB400SFが発表されたらしいな
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131023_620354.html
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/354/03.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/354/04.jpg

>>32
でもフロントがスカスカでダサイじゃん
昔のNSRもTZRも格好良かったのに

>>33
バイクスレも全盛期のオジサンが結構文句つけているよ
パワーが欲しいなら600cc以上を買えばいいのにさ
今はその全盛期のオジサン達のせいで規制で雁字搦めになっている中
新型の400cc未満バイクを出してくれるだけでも有難いのにさ

>>34
レブ10500の単気筒

こんなカラーリングならどんなやつでもださくなるだろ

>>27
ケツが熱いからやめろ

600と同じカラーリングにすりゃかっこいいのに

カワサキの後追いのホンダ

>>40
必要もないのに、カッコだけでダブルにしてバネ下重量を無駄に増やすのもアホらしくね？

>>35
最近のはタンクが無駄に攻撃的に前傾してタンクバックが付けづらいのが多い
シートが細い
マフラーが棒状じゃないのが多い

これ買うならCRF買った方がまだ使い勝手良さそう

NINJA250のほうがまだデザインすぐれてる
ホンダのデザインはホントダメダメだな

最初からこのデザインで出せばいいのに
なんで前のはあんなダサいデザインで出したんだろう？
社内に注意する人とかおらんかったんかな

ninja250のほうがかっこいいわ
いい加減トリコロールやめろ

何だ、>>1の記事にCBの記事があるじゃないか

>>35
スポーツ性＝二眼が基本になっちまった感なら、ある。
なんでもかんでも目が2つだ。目が2つ無いとダサイ、という風潮まで感じられるくらいに。

中面で買える攻守最強バイク教えろ
400は車検で全滅
フルカウルは転んだ時高いとなると、250のタウン系になるの？

NINJA250が欲しいです

>>39
三本スポークホイールの時代も終わりか

>>47
まぁ機能的には不必要なのは分かるけど
もうレーサーレプリカって呼ぶ時代じゃなくなったんだなって思う

カウルついてるとヲタ臭いよな

>>39
やっぱ、スーフォアはカウルない方がかっこいいわ。
あれば便利だけどね。

>>57
今時のホイールって掃除がめんどいよね
昔流行ったマービックもどきのほうがかっこいいし掃除も楽だった

何でトリコロールにすんのかわからん
黄色とかにしたらいいのに

排気量的には250あれば良いんだが
見た目のかっこよさは400以上の車体

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/354/73.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/354/74.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/354/78.jpg
80年代のスクーターかよ

耕運機かと思った

だからハンドル高過ぎんだよ！

>>55
転んだ時を考えてオフロードバイクなんてどうだろうか
KLX125やKLX250、CRF250L、WR250Rなど

ninjaっぽい

>>1
何で最近のバイクて同んなじような顔してんの？
初代VTみたいなのってないのか

>>55
スーパーカブ（真顔

何処を攻めたいのか、どこを守りたいのか、それ次第だろ。
野球の内野手にサッカーのゴールキーパーやらせても仕方がないしな。

なんだこのスクータ、ヤマハかと思ったぜ

この手のバイクって何で変なカラーリングなのよ？

安っぽい白とか黒の塗料にヘンテコ柄のデカールとか

>>55
メガリ

いじめられっ子が過去の傷を抉られて発狂してる面白スレ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1382418075/

60レス　7連投　など高度な技を連発中　おもしろレスの例

583 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[] 投稿日：2013/10/23(水) 17:04:36.86 ID:EVTYinqy0 [53/58]
>>571のスタンスでいる俺にしてみれば、
「こいつ変だぜゲラゲラ」しか言えない奴は、
隠居してる酔拳の達人を、ただの酔っぱらいと思い込むくらいに、
俺の術中に、まんまとはまってんだよ。

俺が自虐的なやり方によるバカふるいおとしで、
まんまとはじかれてんだよ。

低俗な人間を炙り出すために、わざと見かけで幻惑するというくらいの経験と器が俺にはある。

なんの中身もなしに、すぐさま見栄を気にするカースト厨からは
うかがい知ることも難しい境地だよ。

250スポーツスレには必ず単気筒がーとかパラツインがーとか言うやつが湧くけど
逆に250程度で四気筒ってどうなのよ
四気筒乗りたいなら大人しく大型乗れや金ないの？って言いたくなるわ

こういうのは見た目が大事なのにセンターアップじゃなくなったからガッカリだよ
いずれ金ためて買おうとカタログ見てニヤニヤしてたのに

二つ目より一つ目のほうが好きなんだがなぁ
どうせ二つ目にするならドカの999R見たいなのにしてくれればいいのに
俺みたいなのは完全に少数派なんだろう

同志社大「バイク通学禁止」に学生猛反発…学生増加、駐輪場確保で締め出し　「八重の桜」の犠牲にされた？
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_life/news/131020/wlf13102022100025-n1.htm

フルカウルの魅力だけはわからん

>>58
まあ、そうだな。

今の時代、ダブルディスク採用の250ロードなんて、
大体が「見た目のために無駄してる、客を釣ってる」だけだから。
http://www.hsmc.jp/lineup/gt250r_2013.html

タイホンダの150Rの方がデザインがいいのは内緒

>>76
じゃなくなった？ｋｗｓｋ

>>39
1300SBかっけえなあ

>>75
250�tだからこそ、高回転までブン回せるっていう特徴があったのさ。
ピストンも軽いし、また速度も大型ほど出るわけじゃないから公道でブン回せる、と。

俺は性に合わないけどな。

>>82
あ、１０００と６００の話ね
CBR乗るために大２の免許とったのに意味ね〜

マフラーが（・∀・）ｲｲ！

>>55
FTR
調べれば調べるほど好ましく思える不思議な魅力

>>31
あとコスト。新車価格が10万円位違う

>>88
そんなに違うのか

>>55
セロー250

ninjaと違って「うおおおおおおお！」って感じがしない
ダサい

かっこいいとは思うけどオンは乗りたいと思わないよな
サーキット以外つまんねえし

俺は単気筒の原付原ニしか乗ったことないんだけど
4気筒ってのはブルブル振動がないんだろ？すげえよな
原ニで4気筒ってないの？

>>80
朝鮮のバイクか
こないだ見たけど車体も日本の250より一回りでかいんだよね
完全に見た目重視
モトGP250が2枚ディスクだったんで自分はあの頃のレプリカを懐かしがってるだけ
４気筒や2ストが無くなった時に終わった

ずいぶんよくなったな
現行は酷いデザインだ

負け犬！で1000目指すスレかと思ったら違った

>>93
単気筒の振動って言うが原二の単気筒なら振動なんて無いと言っていいぞ

昔族やってた頃、CBXに憧れたなぁ。

CBR600だっけ、センターアップマフラーのやつ
あれかっこいいよな

安っぽいのではない
安いのだ
おもちゃみたいなのではない
おもちゃなのだ

タイ産だっけ？
タイ産とかインド産とか日本メーカーのバイクで増えてきてるけどやめて欲しい

結局セミフルカウル？デザインな路線は不評だったという事かね
売れてるから失敗とは言えんのがまた

これ二発なの？

>>55
WR250R/X
後軸で29psを出す単気筒は最強だろ
このCBRが後軸24psとかか

WRは値段も最強だけどな

>>89
うちの近所のバイク屋は
ニンジャ250が50万円半ば
CBR250Rが40万切ってる。
人気ある物は価格が強気でも売れるからね

>>39
スーフォアかっこ悪くなったなー

CBRは昔から４ストだったけど倒立フォークに乾式クラッチの２ストレプリカなんかもう２度と新車で乗れないんだろうな

フロントに比べて後ろスッカスカやん
貧ぼっちゃまかよ

スーパーカブ250R

>>93
負けず嫌いな宗一郎さんが１２５で５気筒レーサー作った

30分ほどで組合わっちゃいます
プラモ並みです

単気筒も回れば面白い
回れば

>>108
あの時代で80万したSPがいま出たら250ccで120万円くらいか？だせねぇ・・・

軽さは正義

Ninja250R vs CBR250R
http://www.youtube.com/watch?v=gk-ZysyuaRQ
CBRおっそｗｗｗｗ


このNinja250より速いのがWR250X
単気筒が悪いんじゃないからね　ホンダの単気筒が遅いんだよ
http://www.youtube.com/watch?v=8cOblGBCKsE

プアマンズNinjaｗ
ホンダも落ちたもんだなｗ

>>93
125多気筒と言えばRC146〜149だが市販車ではないな

今のバイク乗りカワイソ

>>93
伝説の4気筒モンキー
https://www.youtube.com/watch?v=q5tENJi3Yvc&feature=youtube_gdata_player

>>108
ちょっと前に新車のＮＳＲがヤフオクに出てたな
マメに本スレをチェックしてると出会えるかもしれん

>>116
どんぐりの背比べ、目糞鼻糞って奴だな
こんなんで勝った負けたと一喜一憂してる方がアホっぽい

250ccって
貧乏人か中免世代のおっさんの乗り物だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダにしては頑張ってるでしょ

ダブルディスクにしてタイヤ太いの履かせてよ(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

川崎の奴らはCBR250のほうが売れているという現実を無視してスレで大暴れするから自重してほしい

>>116
250ccクラスの加速でぎゃーぎゃー言ってるの格好悪すぎる

>>106
なるへそねー

だっせー。これ考える奴も乗る奴も頭おかしいわ

250の単コロならカブデザインにすりゃいいのに
どうせでかいカブみたいな音出して走るのんびりバイクなんだから

バイク乗りって地味ブサ面ばっかだよな

>>58
だいたいなんのレプリカなんだよ

こういうエントリーモデルってツーリングで道の駅行くとさっぱり見ないよな
たくさん売れてるのにみんな街乗りしかしてないの？
大型がいっぱいいて恥ずかしいの？

新型CBR250Rは外見が変わっただけじゃないそうだよ

http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=57064
>エンジンは出力特性が変更され、低・中速トルクはそのままに、高回転域での伸び感が高められた。同時に燃費の向上も図られている。

CBRは丸目2燈っていうイメージ

外人が4気筒のモンキーを作ってたな
ttp://www.youtube.com/watch?v=XQ5ShO_lq5o
V12にしたZ1300やV8のZ1、5気筒のマッハもあったな
ttp://www.youtube.com/watch?v=TkggvRjk0eE
ttp://www.youtube.com/watch?v=djJTQh_RMVQ
z1とマッハは動画が見つからん

>>134
このクラスのエンジンでそんなに性能一気に変えることなんて実際には無理
カタログスペックで必死にごまかしてるだけ

ホーネットまだすか…

このぐらいで良いんだよ
ミニサでバンバン走って転んでも惜しくないバイクで
楽しいよ

CBRの名前は直列4気筒に付けて欲しいな
単気筒ならGBとかでいいじゃん

>>116
WR速いんやなー

更に燃費よくなるのか。　

軽二輪クラスのベストセラー・スポーツ・CBR250Rが、同じくグローバルモデルとして発表されたCBR300Rと同様のデザインに一新された。フラッグシップモデルのCBR1000RRをイメージしたフロント、ミッド、リアカウルに。ヘッドライトは２灯化された。


　変更されたのはデザインだけではない。エンジンは出力特性が変更され、低・中速トルクはそのままに、高回転域での伸び感が高められた。同時に燃費の向上も図られている。



　メインシートとサイドカバーの形状変更により、足つきの向上も図るなど、トータル性能が高められた１台と言える。

>>137
伸び感が高められたと書いてるだけなのにそこまで必死にdisらなくていいんだよ
仕事か？

ホーネット再販してくださいおねがいします

5気筒のKHだった
ttp://www.youtube.com/watch?v=_hn9LidVa6g

48気筒とかバカだろ
ttp://www.youtube.com/watch?v=34QxX4VU198

>>127
WRヲタのアイデンティティーはそれしかないからな
モトクロッサーもってこられたら逃げ出すくせに

おかしなホンダ厨がわいてきてきもいなｗｗ

せめてツインで出してくれよ

>>85
SC57でもPC45も探せば嫌ってほど出てくるだろ

まあセンターアップなんてカッコだけで
性能的になーんのアドバンテージもないけど

250だったらオフ車でええやん

異常なアンチの方がこのスレの場合なんでいるの？となる。

>>64
妙な魅力があるな、50だけかな？

>>20
ローターがちがくね？

>>20リアブレーキ強化してるっぽく見える

>>153
ABSの有無の差だろ

250クラスじゃショボいだけなのになんでこういうバイクにするんだろう
このクラスはオフ系の車体に雨用の上下カウル装備＋ロードタイヤがベストなの
ホンダは早い時期にAX1とか良い感じの250を作っていたのに二度と造ったら駄目なのか？

>>134
乗ってるからわかるけど３千５００以下はスカスカでほぼ半クラ必須なのに
高回転を伸ばしても実用域じゃほぼ無意味だと思うの
振動も増してくるからまったり流すならギア上げないといけないし

単気筒がださいとか、全く思わないので片落ちのMC41安くいただくか

300のシリンダーとか安く出たらklxみたいに
内緒のボアアップができるな

>>148
VTRがあるだろ

>>156
250ccのラインナップの中でたった一台だけのフルカウルだぞ（スクーター除く）
謎レスひどいなこのスレｗ

ちょこっとパーツ剛性高めてレブを12000ぐらいまであげてパワーがNinjaに並べばいいのになー

4気筒カムギアのCBR250RRはまだですかホンダさん

>>158
俺と同じ考えだｗ
オプションつけまくって乗り出し価格40万くらいで考えてる。

4気筒じゃないくせにCBRを名乗るんじゃねえ！

純正nissinキャリパーに
コンビブレーキ＆C-ABSも付いてくる大盤振る舞いなのに
何が不満なのかさっぱり分からん

>>116
ヒント 価格差

WRは比べたらあかん、ジャンルが違う

CBR250RR最強伝説

だせー
昭和くせぇ

値段相応だからな、安くて見た目そこそこでいいわ
非力エンジンに見た目だけ立派で高くしたらうれない

100馬力超えたりトルもりもりなバイクならカッコつけてもいいけどな

ホーネットはもうでないんかな

前モデルのがマシやないか
クソださい

>>161
忍者250もフルカウルなんですがねぇ

CBR250は単気筒だしホンダ製だし頑丈で弄りやすいのが利点かね

>>101
もうどのメーカーも日本の工場でなんて値段の高い大型ぐらいしか作れないよ
今やアジアの工場の方がはるかに規模大きくて生産能力高いし人件費もずっと安いんだから

CR250買えよと思ってググったら今は70万超えるんだなｗ
アホみたいに高いな

メンテナンスパック６T
盗難保険1年
自賠責3年
あたりをつけてホンダドリームで乗り出し40万でいけないかな。

VTR250Rとかどうですかね？



売れるのかな…

>>156
そんなダサいの売れるかよｗ

最近はオシャレなバイクじゃないと若者は買わんぞ

>>146
まんまのモトクロッサーだと100km/h程度しかでんよ

糞ダサいメーターも変更してほしい

カワサキか。。。


これ系は全く理解できん

本体価格30万台のバイクにけち付けるとかｗ

これってフルモデルチェンジ？

二眼キモいとか理解できないのは時代についていけなくなった証拠だぞ
そいつらの方が金は持ってるだろうが

>>173
いや、別の会社の話してどうする・・・
この日本で一番売れているバイクの枠を潰してお前の言ってるバイク枠にしろって無茶すんな

>>27
俺もセンターアップ好きだけど、そこから出てくる音が
トコトコだと萎える(´・ω・`)

>>155
ABS付いてるのが300なのが気になる。

幹事のカワサキオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします

>>67
親父が乗ってるけど、なんかしっくりこない…
オフロード進める人多いな

>>185
話の流れ的にホンダ限定とは思わなかったんだよ


CBR125も次期デザインが250と同じでレプソルカラーが出たらちょっと欲しいな

CBR250は昔は女バイクだとか金魚鉢だのさんざん言われてたのに今はこんなのになってんのか

こういうスレで褒める流れが主流になってるのを見たことがない
とりあえず批判から入る奴ばっか

あれ？ダセーぞ

乗ってる人が多いからこれ買うよ。

これにより現行CBR250Rのパーツは5年以内に廃盤になります本当にありがとうございました

4気筒で出せやコラ

パタパタ言うCBR（）

>>189
CBRを未舗装道路も含めて5回は倒したけどカウルにヒビ１つ入ってないぞ！
あの主張気味のウインカーがクラッシュバーとして機能する
当たり所が悪くない限りカウルに直接当たらないしオススメ

けっこうかっこいいじゃん
というか可愛く見えてきた

>>195
マジっすか。この8月末に買ったばかりなんすけどｗｗｗｗｗ

CBRはもっと丸い感じにしてくれんと嫌だな

俺の知ってるCBRは４発なんだけど…
コレだとCB250Rなんじゃね？

オフロード走るわけじゃないのに
なんでオフロード車買うんだ

最低モタードだろ

かなり売れてる機種だから、そうそうパーツ交換不可にはならんだろ。

現行型安くなったらそっちでいいや
どうせ単気筒だからエンジンなんか同じだろうし

>>202
時代が昭和で止まってんのか？

ninja250発表された時のような衝撃がないのが残念
○○を改良しましたが複数あれば良かったけど
そういった発表がないんでただのマイナーチェンジにしか見えないのが良くないわ

どうせ二気筒なんだろ

　　
　　Ninjaがかっこ良くなったからCBRのデザイン変えるって話があったけど変わって無くてワロタ


　

>>189
250ccで攻守最強言ったらVTR、ただし新車価格が高い
ちょっと安くてバランスが良いのはFTR

コスパ最強なのはGSR250、安くて、大きくて、マフラー2本出し、ただしスズキ


ヤマハは新型出さないし、カワサキはポンコツだから論外

どこだったかバイクが好きな奴にデザインさせないとか言ってたの

>>1
ダンクっての50だけかな110とかなら欲しいわ

>>200
今のホンダのパーツ供給は世界一悪いと言っていい
09CBR600RRのパーツがすでに廃盤になってる

どうせまたカブみたいな音なんだろ
いらんわ

>>207
ライトが２灯になった以外殆ど使い回しだもんなあ
アドベンチャーブームだしAX1を復活させよう

ん、これ新型エンジンなんか？

ディテールの処理の仕方が圧倒的にninjaの方が上だな
コストも関係してるとは思うけど、開発陣の意気込みからして違うんだろね
ホンダのこの「取って付けた感」っていつまで経っても進歩しないな

名ばかりのCBRｲﾗﾈ

おっさんどもうぜーな
旧車会（）にでも入ってコール（）でもしてろよ

こんな見た目だけのバイクに飛びつくようになったら
最先端を行ってた日本のバイク文化は終わりだ

バイク欲しい

免許取りてえな

>>213
昔は違ったよねえ…

まあいいや。これは乗りまくって、乗りつぶしてナンボのバイクでしょ。

CBR250RRのってて後ろからVFR400やNSRがきたら
ションベン漏らすってホント？

>>213
後学のためにkwsk
部品番号なりパーツ名なりをちょいと教えてくれ。
ホンダ部品倉庫の動向を把握したい。

単気筒を馬鹿にしてるわけじゃない
SR400とか素晴らしいバイクだと思うよ
ただCBRの名前を使うな

忍者の真似しやがって
コードギアスの紋章みたいなモノアイのが好きだったわ

>>226
VツインにVFRと名付けたら「おいおいちょっと(ry」となるが、
別にCBRに関しちゃどうも思わんけどなー。

モンキーの横に並べられるCBR50Rとか欲しい
フレームもエンジンもモンキーの流用で良いし、遅くても良いから

>>220
誰もが最新鋭のオーバー150馬力求めてると思うなよ

メーカーだってエントリー向けに造ってるのに
声だけデケーお前らが台無しにするんだろ

400cc以下のカウル付きにもメットイン車欲しい。
まぁ箱付ければ解決するけどさ。

CBR250Rの劣化具合

形式　MC19(1988年)　→　MC41(現行モデル)

エンジン　並列4気筒　→　単気筒

最高出力　45馬力/15,000rpm　→　27馬力/8,500rpm

最大トルク　25.5Nm/10,500rpm　→　23Nm/7,000rpm

車重　138kg　→　165kg

※MC19は当時女が乗るバイクとバカにされた

CBRの250といえば
-ヾ｀o'o´ﾉ-
↑この丸目2灯が一番しっくりくる

２５０の２ストに乗りたい

足回りをゴツくすれば格好よかったのに

>>198
ごめんほんとうはフルカウルの見た目があまり好きじゃないんだ

>>210
FTRいい感じやん

これ系の250の後輪て細くて怖そうなんだが乗ってみてもそんな事ない？

>>232
低回転域でパワーもトルクもしっかり出てんじゃん

そもそも250でレーシングマシンでもにいのに
4気筒だのカムギアだの必要ないってw

そんな時代じゃないから。そもそも

だっせーな
ninjaの足元にも及ばん

どうせ単発なんだろ

少し前にZZR250が欲しかった。

>>189
君がバイクに乗り続けるとしたら
いつかはオフロードバイクにたどり着くだろう。

>>238
乗ったことないの丸出しでワロタ

正直Ninja250もCBR250も音はしょぼい
やたら重い車体に非力なエンジン

スペックのわりに値段高いしな
調子乗って少しワルしたいけど出来ない雑誌読んでる大学生が乗るイメージ

>>243
乗ったことないのはどっちだよw

現行車に不満なら乗りたいバイクの中古のいいタマ探して買いなはれ
ついでに自前整備も身につけたらええわ

FTR!FTR!FTR!
http://www.geocities.jp/kinooto0004/_gl_images_/FTR051225.JPG
http://www.garagebox.co.jp/bikers/0412ftr/ftr07.jpg
http://www.motodog.com/ftr-custom2.jpg
http://www.seki-bike.co.jp/ftr223rap4.jpg
http://www.ne.jp/asahi/backyardbuilder/hrc/FTR/Gallery/FTR11.jpg

>>30
俺もそう思う
小径ローターにラジアルマウント2ポットキャリパーのこれなんて格好良すぎる
http://supacustom.com/wp-content/uploads/2012/02/ktm-moto3-carbon-690x459.jpg

>>203
オフでもオンは走れるんだからモタードである必要すらないじゃん
レバー2,3本あれば楽にタイヤ交換できるオフのがマシ

部品が多い4気筒より重い単気筒ｗｗｗ

それっぽいガワというかカウルを新しく作ってNSRの名前付けて発売すれば売れるんじゃね？

フロントブレーキが、シングルディスクで済むという動力性能…

>>252
おっとNC系とSV400系の悪口はそこまでだ

180km/h出せるという4発CBRや、まあ250�t2stレプクラスくらいなら2枚でもいいが
現行CBR250RなりNinja250に2枚は要らんよ。
どうしても欲しいなら自分で一枚足せばいい。

>>244
ワルしたい(笑)
いつの時代の大学生だよ

旧は見慣れてきて個性的でいいかも？と思い始めてきたのにツマランデザインに変更か 二眼ツリ目ばっかで飽きたよ

>>232
今165kgもあるのか
単気筒になって車重は軽くなったと思っていたのに重すぎだろ

>>256
重いほうがロングライド楽でいいよ
130kgくらいだと路面のギャップを拾いすぎて辛い

>>249
>>249
オンでオフ走るわけじょないんだから
最初からオンでいいだろw

>>256
昔は乾燥重量だったから、とか。

>>256
昔と比べて…
重量の表示方法が変更になったのと、排気系の触媒重量が増した。
さらに言えば、現CBR250Rはさほど軽量化に躍起になる車種ではないので、
結果としてそのくらいの重量。
実際、165kgと言われても、そう重いとは感じないよ、実車。

ホンダの小排気量はXR250カタログ落ちした時に気付くべきだった
挙げ句CRFみたいな出来損ないを出したからな

これ前発表した300Rと結局同じじゃん

CBRのりてーなー
俺もなー
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4606693.jpg

CBRって4気筒なんだろ？

相変わらず乞食ホンダは後追い商法だな
カワサキがクォータースポーツ市場復活させたと思ったら、ハイエナしにきた

タンクのでかいオフ車出して。
お願い。

>>265
125cc150ccで土台があったろ
もしCBRが二発だったらパクリいうのも分かるが自意識過剰すぎる

>>266
大容量タンクが売りなのに、重心が高くなってバランスが悪くなるからと
満タンまで給油しない方がいいと言われるバイクが有ってだな

だっせ、ひょろいんだよ
http://www.autoby.jp/blog/2011/11/honda-19da.html
これかっこいいじゃん

>>229
グロムに外装キットとかで自作が手っ取り早そうだな

値段あげてもいいから国産でカブ125だしてくれ

>>267
じゃあなんで今回2眼にしたの？

また角材スイングアームか

>>116
WRは別モン

バイクは総じてハエと同類

>>256
表記の違いとマフラーのせいやで
フェンダーカットして社外スリップオンに変えるだけで簡単に10kgとか軽くなるからさほど変わらん

三色って人気あるのか？
単一色のほうがええんちゃう？

>>272
乗ってる人間がからも顔が好きだったという意見はほとんど聞いたことはないな

WRと比べてるやつはなんなの？

用途が違うんだけど

ギヤ比が違うから最高速で走ってたら普通にフルカウルには抜かれるよ？

新型出してここまで叩かれるバイクも珍しいね

>>272
日本で単眼が不評だった、というのは事実の一つではあるがな。
…まあ、ホンダ車に関しては、なにかとケチつけられやすいメーカーではあるのだが。

>>280
だってホンダだもん。
最高性能への期待の裏返しともいえるし、
とりあえずシェアトップは叩かれるという流れもあるし、
バイクに関しては「僕が考えたさいこうのバイク」を勝手に語る人間もそこかしこに居る現状だからな。

なんで真っ白を出さないのか
トリコロールとか悪趣味なオヤジしか選ばないのに

300ccとボディ共用だから現行より更に重たくなるんっしょ？
つーかホイホイモデルチェンジしすぎだ
すぐ変わると部品調達難しくなるからやめてくれや

ホンダのNinja250ですね分かります。

>>281
VFR1200乗りからもあの顔は不評だったという。

なんでこんなに重いんだ
フレームが鉄モノコックとか？

ただのタイバイクにCBRの名前使っちゃったのがそもそもの間違い
「GBR」なら誰も文句言わなかった

>>286
VFRは好きだけどな
VFR1200FとCBR250Rのデザインを同列に語るヤツは間違いなく実車見たことないヤツだと思う

実車はかなり別物だよ

>>279
高速道路で最高速競いたいなら大型買うだろ
単気筒スポーツのくせに165キロもあったらワインディングでCRFのモタードにすら勝てないだろ

>>163
35馬力で燃費はリッター20
お値段100万円とかいうゴミになりそう

>>288
80年代の命名紆余曲折を皮肉ってGを簡単に語るのはやめてくれ。
何かと「単気筒だからG」とかいう連中が多くて困る。

トリコロールはかっこいいのか…？

嫌儲はバイクスレが伸びるな
ホンダはゼルビス復活はよ

だっ(ry

川崎が400X作ってくれたら即決です。

>>293
CBRはレプソルカラーの方がかっこいいと思う
トリコロールが似合うのはFTRだな

ヤマハはこのへんの中型やる気無いしもうkwsk一人勝ちだろ

ホーネット復活希望

>>279
トルクが違うから、ニンジャやCBRがフォロリーンと回転上げてる間に
WRは遥か先にいるんだがな

なんで４気筒出さないんだ

>>298
今のkwskって忍者ばっかりでヤマハ以上に選択肢少ないんだが

>>20スタンド無しで立ってる
つまり前者はオートジャイロ搭載してるっぽい

>>189
ペタペタ寝て楽しいよ。

>>298
潜在的なYZF-R250(仮)購入層は粗方Ninja買っちまっただろうしな

なんでこういう系のバイクって色がダサいの？オタク臭いというか
もっとこう、2色とかで統一してるやつとかないの？

>>298>>305
そのレスいくら貰えるの？CBRのほうが売れてるのに毎回そういうレス強引につけてるね

>>279
最高速同じくらいらしいよ

>>263
おれ、こいつのエンデュランスに乗ってた

すでにレッドオーシャン臭いし、新規参入の旨みは少ないだろうな。
250市場。

現行CBR250R
http://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/fullscale/K0000105811.jpg

次期CBR250
http://www.autoby.jp/photos/uncategorized/2013/10/23/am_tm1310020h.jpg

>>287
昔で言う乾燥重量なら-15キロくらいじゃないか？
それでもちょっと重い気はするけど…

>>307
ninjaは今年出たばっかだけど今年もcbrのほうが売れてんの？
ninjaは13年モデルはもう無くて14年すら手に入りづらいんだが

足回りがへなきょこすぎ
夢を追ってホンダに入社した社員たちはこんなんで満足してるの？

>>313
数字が出きってない最近の話はできないが一人勝ちとか必死すぎるだろｗ

>>307
いや、MC前のCBRは単眼だしYZF系好きなヤマハ党は買わないだろ……
Ninja250はロゴ剥がして濃紺だったらそれっぽく見えるデザインだし

一発や二発でフルカウルという違和感

まあしゃーないわな。
このご時世に車検有りの二輪なんて誰も乗りたがらない。
低排気量で4発は理にかなって無いものな。

でもやっぱりレーサーなら4発だろ、っていうジレンマ。

現行CBR乗ってるけどエンジンブレーキがきつくてしんどい
それくらいかな　あ、タンクキャップは繋げて欲しかった

>>263
俺はCBXからZ400GPに乗り換えた後にコイツ(画像は拾い)
http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira015737.jpg
初代モデルの黒をホワイトに自家塗
ホイルはホワイト下地に蛍光レッドとか手間かけたよ
当時18だった

>>317
レーサーじゃないからさあ…
250のレーサーはNSFがあるから

NSR250R復刻してくれ
あ、MC21でな

俺GPzFII乗ってた
http://www.autobike.ru/moto-image-auction/auctiondata/bds/disp/bds/20110126/image1/535220110126.jpg

画像見たらまた乗りたくなった…探すか

やっぱりホンダだけあってマフラーやホイールがアジア土人向けデザイン
これだけは絶対にゆずらない

>>320
明らかにレーサーの見た目だろ。

>>318
内圧コントロールバルブ付けろよ
オカマ掘れるくらいエンブレ効かなくなるぞ

>>318
単気筒FI、さらにある程度回る仕様ってのもあるのかもしれんが、
アクセルのオンオフ(＝燃料噴射切り替え)挙動が若干神経質だよな。
俺も気になったところとしてはそれくらい。
足回りに関しては、やや固めなセッティングではあるがよく出来たバランスだと感じた。

>>324
レーサーでもツアラーでもない分類というものがあってだな

現行の方が好きだ
次期はありきたり過ぎてつまんない

>>298
WR250があるじゃん
しかも途上国産のCBR250RやNINJA250Rと違って国産だぜ？

それともフルカウルじゃないとバイクじゃないのか？

こんな250のバイクはケチつけるもんでもないだろアナルが小さいなぁ
伸びてない背伸びさせてやれよ

安くなるなら旧型買うよ。
乗り出し価格40万以下　ホンダドリームさんよろしく。

>>322
いいね！

>>328
WR値段高杉
40万くらいで見た目がカッコ良くてソコソコのスペックあれば良いんだよ

このデザインなら現行のがマシと考える人も多そうだな
型落ち値引きで新型と5万以上差がでるなら現行買う人も出てくる

>>190
> CBR125も次期デザインが250と同じでレプソルカラーが出たらちょっと欲しいな

俺漏れも

スイングアームがガリガリ君型から変わらん限りない

今時の250って単気筒なのか
昔ガキの頃3気筒のバイク乗ってたわ

ホンダドリーム　先々週で本体39万乗り出し44万だったぞ。

Ninjaの150が欲しい

1灯2灯じゃなくて現行機のカウルが二段階になってて虫みたいなのが評判悪いから
確実に売上伸びるわな

>>215
アドベンチャーって鳥のクチバシみたいなバイク？

>>332
いやいや
チタンバルブエンジンにダイキャストスイングアームにぶっとい倒立サスという
やる気が斜め上なくらい突き抜けたバイクを出してるのに
ヤル気ないとかニワカが抜かすからイラっときた

カムギアトレーンのどこが騒音なんだよ
音が先行して車種を特定できるバイクなんてあいつら以外にいるか

>>341
四発出せよ！


でも金は出せません！
そんなレスばかりだから困るな

>>343
4発出せよｗ　は最初から買う気ないぞ。

この価格帯で一番乗りやすくカッコいい。
それだけ。

Ninjaが40万ならありかもね。

http://i.imgur.com/rwduTh8.jpg
ZZR1400 ﾎｽｨ・・・

確かにWRはいいバイクだし欲しくなったけど、250でオフ/モタ何台出すんだよヤマハはw
400も減る一向だし

忍者もCBRもいいけどモタード乗ろうぜ

GSR400が61psで出たとき馬鹿売れしてたなら250でも4気筒復活はあったと思う
結果あれでスペック厨は口だけで買わないことが証明されてしまったからな

>>333
いままで現行CBR250Rのデザインはバイク板的に最低評価だったんだぜ？
それこそ「タダでも要らん、貰ってやるなら即転売」くらいの勢いで。
CBR250Rの名を出すと即「ダサイ」と言い出す奴だらけで辟易したもんだ。

>>343
物事知らん・金も出さん奴に限って、文句だけは一人前ってのは2chに限ったことではないよ。

>>9
違う
300がこれのボアアップ版
元々が250専用でそれ以上は想定されてなかったから286ccなんて半端な排気量になってる

国内二輪4メーカーの中じゃスズキが一番元気無いように見える
隼やGSXRに興味無いからかな

>>349
いや、現行はダサいだろ……
13年のMCで足回り黒くなってマシにはなったけどさあ

MC41のオフツーとか毎回結構人数多いようだけど、今後は新型旧型でｷﾞｬｰｷﾞｬｰやるようになるのかね。

>>351
二輪が赤字続きでやばいから冒険できないらしい

>>247
FTRいいなー
ただ馬力がなぁ・・・

やっと２つ目になったのか
ところでホンダさんVツインのスポーツはまだですか？
そろそろVTRがお歳なんですけど

>>353
スペックも装備も変わらんエントリーバイクだし大丈夫でしょ

>>324
レーサーレプリカ
CBR250Rは全く違うけど

単気筒は振動が…安っぽいし…

>>356
DN-01があるじゃないか！

>>179
ストリートオフ車も出てせいぜい120キロ

速い4発がいいなら600SS買えばいいじゃん
何で250にぶーぶー言うのか良く分からん

モトコンポEVだせ

せめてライトウェイトスポーツに仕上げました！とかだったらよかったのに軽くないからな
営業サイドはこれでよかったの？

>>305
確かに・・・

>>307
臭すぎだろ、お前

>>359
三重でバイクに乗るのもいいから安っぽいのが嫌ならやめとけばいいけど
振動はバランサーでそんなでもない

>>360
すげー乗りやすい面白バイクだとは思うんだが、あれはジジイになってからでいいかな
あれカウル取ると中々カッコイイんだよね

ナイトホークみたいなの欲しいなぁ

>>364
その発言をしたいならば、とりあえず乗ってこい。

単発400�tくらいのスポーツ車、出てこないなぁ。
40PS近く有れば十分なのだが。KTM待ちか…。

取り回しが軽い軽いってよく聞くけど、重い重いってのは何と比較して？

>>359
このCBRのエンジンは100km/h巡航なら二気筒のNinja250より振動少ないと言われるくらい
振動小さいエンジンだよ
さすがにそれ以上の速度域だと振動大きくなるけど

>>362
お前は軽自動車買うの迷ってる人にスーパーカー勧めるのか？

>>333
> このデザインなら現行のがマシと考える人も多そうだな


ないないｗ
ないからｗ

>>365
CBRのほうが圧倒的に売れてるのにkwskの一人勝ちだろという
ありえない日本語を支持するお前が臭い

川崎が絡んでくる2chのレスはちょっと異常

VTR-Fもこれに合わせてモデルチェンジとかしないよね？まだ発売から半年くらいだし・・・
まぁしたところで俺のVTR-Fが最高に素敵で格好いいんだけどね

とりあえず外見だけじゃなくて中身も進化してるようだから、インプレッションに期待しようぜ。
燃費50km/Lとかだったらﾜﾛｽ。

ヤマハがmoto3に参戦！
それと、同時にレプリカマシンガンも出るよ！って
妄想をした

>>372
軽自動車買おうとしている人間が
2000�tクラスのスポーツカーばりの所有欲を要求しているから
結局そういう話になるわけさ。

>>369
390DUKEがとっくにあるじゃないか
乾燥139kg、装備重量150kgちょいくらいで44psだぞ

>>376
前のモデルでカタログ燃費49kmくらいだったけど
このモデルチェンジでどうなるかだなｗ

>>367
CTX1300も選択肢に入るじゃないか

フロントがシングルディスクwww

いや間違った
390DUKEはガソリンのみ抜いた半乾燥重量で139kgだから
ガソリン足した装備重量でも148kgくらいだわ

YZF-R250か。
選択肢が多いことはいいこと。
GSR250のカウル付きも出るんだっけ。

>>379
＞390DUKEがとっくにあるじゃないか
絶賛デリバリー遅延中でござる。

フルカウル版に期待はしているが、私にはちょっと先鋭的すぎるんだよな…
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/ktm-set-to-launch-rc125-200-and-390/23689.html?

>>372
軽自動車に馬力を求めるほうがおかしいだろ
馬力と足回りがスポーツカー並の軽を出せ

>>361
WRは140は普通に出るよ

>>232
27馬力って低すぎじゃね？
一昔前のKLX250ですら30馬力はあったのに・・・

CBR250Rを買おうとしてる人は、価格相応のスペックや外見に満足してると思うけど、
買う気も無い人がｷﾞｬｰｷﾞｬｰ言ってるイメージ。

初めてバイクショップ行って、現行のCBR250Rでも実車みた時ものすごくかっこよく見えた。

>>369
WR乗ってるからいいわ。CRFのモタードのがまだ乗りたいと思う

>>372
は？じゃあ軽自動車でいいじゃん
軽は遅くて小さくて安いし安っぽい。それでいいんだろ
もっとすげーのがいいってんなら高い金出してスポーツカー買えばいい

ダサいVFR顔は止めたか、正解だな

>>388
> 買う気も無い人がｷﾞｬｰｷﾞｬｰ言ってるイメージ。

正解

WRなんてF以外なんちゃってじゃねーか

来年から加速騒音規制がEUと同じになるから
大型バイクの国内仕様がパワーアップしそうな方が楽しみ

ただでさえ死んでるバイク市場で、同じバイク乗り同士で貶しあってどうするんだろうなと思う初めてバイク購入使用としてる初心者。
ゲハの流れが嫌でバイク趣味にしようかと思ったら、こっちでもメーカーや排気量、デザインで貶しあってるのな・・。
ゲーム市場同様未来がない。

>>384
ああ、なるほど……
自分の年齢に対してデザインが若すぎるとか尖りすぎだと思うのかもしれないけど、
乗ってみれば気にならなくなると思うよ
雑誌のインプレでおっさんが乗ってるの見てもそんなに違和感無いし

>>391
VFR乗りもVTR-F乗りも含めて誰も得してないよなあの顔

別に何気筒でもいいけど後だししてこれかよってのとそういうホンダのやり口が気に食わない

ついにパンツ顔卒業か、よかったよかった
単眼は好きだけど、アレはないわな

CB250Fって名前にしないのかなかな

>>395
白髪混じり始めた腹出てるオッサンだらけだよ
今の250ccバイクがどんなものか、乗ったこと無いクセに口だけは達者
自分が一番楽しかった頃が最高だと思い込んでるおじいさんだよ

>>396
いや、KTMのアレのデザインに関しては
「やべぇ、ツーリングしようと思ったときに物積む場所がネェ！」という方が深刻な問題w

まあ、2台続けて一人乗り仕様乗ってたから、まあそんときゃ何とかするんだろうけどさ。ｗ

>>387
一応最高速150〜160km/hくらい出るし十分だろ
今の規制じゃ250四気筒でも30ps出るか怪しいって言われてるくらいなんだぜ

>>395
ニュー速やら嫌儲やらは半端な知識の素人、頭悪いスペック厨が多いから仕方ない
本当にバイク好きなまともな人はこんなとこで文句言わずに
ニューモデルが出ることを単純に喜んでるから気にしないでいい

下手に1000RR風にする位なら今のVTR顔のがまだ良いな

ホンダのデザイナー変えた方が良い
ダサイ

>>400
ホーネット「・・・」

>>403
そもそも規制の原因は何？

って言ってる奴も半端物臭いのが如何にも嫌儲よな

馬力規制は無くなったんじゃなかったか？

>>407
排気ガス規制。それなりに厳しくなった。

…むしろ、1999年まで、ずーっと排ガス規制は有って無いようなモンだった訳だが。
白煙吹く2stを大々的に売っていられるほどに、な。

>>407
排ガス規制と騒音規制

>>407
EURO規制が悪い

>>404
VFRだった

単コロならCBRじゃなくGBRとかにしろや紛らわしい

>>387
30馬力？ないない
300ccボアアップでやっと30数馬力ってとこ

>>398
旗から見るとそう感じるのか
ぽっとでの二気筒ニンジャ250と違って
単気筒CBRはタイで10年ほど125、150と市場を育ててきて順当にフラッグシップの250が登場しただけという感じかな
俺もCBR150は2009年から付き合って順当に250に移った

>>409
馬力の自主規制があろうが無かろうが正直今の時代関係ないけどな
スズキ以外

>>402
荷物に関してはもうデグナーあたりのスポーツサイドバッグやらつけるしか無いねｗ（ステマ

排ガスより騒音のが問題
排ガスだけならFI化するだけでなんとかなった

>>401
骨の最終年式でも今の250バイクに比べるとサスや足回りは劣るよ
もっと昔のバイクとかクソみたいな乗り心地なんだろうな
>>403
普通にマルチFIで馬力は出る
問題は低排気量多気筒のFIは制御が難しくてコストが高くつく
しかも低排気量は車体価格安くてFIの影響での価格の跳ね上がりがやばい

昔のスペックを思い出したり２ｓｔの加速感がとか
それ乗りこなせず事故って死んで騒音でうるせえと言われ
自分たちで作った黒歴史ガン無視で昔に戻せ戻せの大合唱

ホーネットとかファイヤーブレードみたいなペットネーム与えてやれば良かったのにな
さしずめ「ファイヤーナイフ」とかか？

>>407
排ガスと騒音規制で高回転まで回しにくい
今は暫定的に緩和されてるけどバイクの騒音規制は車より厳しい
世間一般的に「バイク＝うるさい」ってイメージがついてるせいで規制まで厳しくなってる

FI積んでコンビブレーキ付いててC-ABSも載ってて
実燃費も40近い優秀なバイクなのに
何故か気に入らんらしい。いいバイクだろ、普通に

実はDCTつけちゃいました的なサプライズが…

>>421
どっちかと言うと現行批判してるのはおっさんより当時を知らない大学生とかの若者が2stやマルチを憧れから神化してる気がする

>>414
頭がGなら空冷DOHC単気筒丸目2灯二本サスくらいやって欲しいな

>>426
それならマシでちょっと経済力をつけた親父が
経済性を考えないといけない若者を見下してるからタチが悪い

>>416
それを言うならNinja250もZZR250そのものですしおすし
別にCBR250R自体をどうこういうつもりはないけど、複眼化に関しては今年のNinja爆売れは大いに関係あると思う

四気筒ガー、馬力ガー　→　軽いのが良いならCBR600RR乗れ、140万程度のバイク程度、いい年なんだから買えるだろ？ｗ
外見ガー　→　チョン＆シナバイクいいぞー。外見最高だぞーｗｗｗｗｗｗ

これで大抵の批判は終わる件

馬力がどうこう言うなら尚更大型だよな
別に250ccに拘る必要なし。頑張ってもたかだか45馬力しか出ないんだから

>>418
…で、でぐなーのスポーツ系サイドバッグ？

当然、既に持ってる。(ステマ不成立）

ハリ�Uの頃からCBR250Rは�U物に限る

>>427
オラ急に欲しくなってきたぞ

>>403
自分で気に入って買うけど、周りの目も気になる小心者。
あいつあんなダサいバイクのってるぜｗｗなんて思われるのも癪だ。

250で単気筒でレプリカとか死ぬほど恥ずかしいと本気で思ってたんだけど
今ってmoto3クラスが単気筒の250ccなんだね
ああ完全にもうバイクに関して情弱だわorz

>>428
そんなら最初は中古バイク乗りつぶしたら？って書くと
危ないだの人殺しだのバイクがかわいそうだの
意味のわからんことを剣呑に言い返されるんだけどねｗ

>>426
ナイナイ俺自体が20半ばで高校から乗ってて
年齢層幅広く付き合ってるけど昔話で盛り上がって現行批判はオッサンばっかよ
昔知らないのに又聞きで神格化する馬鹿なんて一握りだよ

>>11
シートの下に合羽とか入れられるほうが良いよな。
あと、カラーは最初のに戻せ。現行カラーはダサ杉。

>>426
神格化もなにも、知らないものを比較しようもない・・。

>>435
周りなんて気にするな！
自分が気に入ったバイク買うのが一番いい

この外見で27PSって笑わせたいの？
初代VT250Fにすらブッちぎられるんじゃないの？

4st単気筒250ccだからスポーツできないと勘違いしてる奴らが多すぎるだけだ
スポーツバイクになればなるほど「向いている」というだけなのに
600ccSSを持ちだしたら次は「そんな性能使い切れないから面白くない」とか言うし

一体何をもって使い切れないとかホザいてるのか
そんな事言うのはサスをフルボトムさせるような走りもしたことない奴だよ

>>432
やりおるな

そんな事より台風来る前に今からひとっ走りしようぜ

>>443
スポーツ性云々を語ること自体は否定はしないが、
なーんか、カタログ数値見て妄想の中でシミュレートして「ほらできないじゃないか」と言っている傾向が
なんとなく感じられるのが、なぁ。

ぶっちゃけ、その気になれば大抵のロードバイクは楽しむことができる。
(アメとか一般的なスクとか出して否定しに掛かられてもそれはそれで困るが)

初心者はこういうバイクで経験積んで大型に行けば良いだろ
ある程度乗れる奴は逆に、この手のバイクは挙動が素直だから割と評価する

けなしてる奴の年齢とかバイク歴とかスペックが気になるよマジでｗｗ

ファッションでバイク乗るなら、なおさら大型に乗ればいい
それが出来ないなら貧乏人の僻みにしか見えない

>>442
27PSあれば充分だよ。法定速度守って走ってるバイクをぶっちぎるとか
速度違反だと思うし、安全運転義務違反じゃないの？

>>441
初心者でも乗りやすいっていう売り文句が一番惹かれる。
難しいバイクはちょっと・・・。

ひらひら曲がれるバイク。

長く乗ってるとここで問題にされてるようなことはどうでも良くなるんだけどな
それぞれの車種とその性能や用途に興味がある、というようなフラットな考えに落ち着く
そんなことより中々走りに行く時間も取れないし気力もなくなるのが悲しいの(´・ω・｀)

エンジン音比較

CBR250R(2011)
http://www.youtube.com/watch?v=rhGwWT3gbbo
CBR250R(1988)
http://www.youtube.com/watch?v=oJ9e-Ub3mTA

>>451
そんな彼女持ち嫁持ちでもなければ分からん事が、
ここの連中に分かるわけがない

毎回毎回出ても買わない癖に4気筒がースペックがーって言ってる奴がいて笑える

>>446
それが核心だわな

>>447
先日の亡くなった方を思い出す・・。
最初はエントリーモデルのバイクがいいと思った。

いきなりパワーのある扱いにくいバイク買って事故したら元も子も。

>>429
ぽっとでのニンジャ云々は余計だったね
ただCBRなのに単気筒だとかいうレスとかも見かけるし
そんな突然パクって現れたバイクではないと言いたかった

150の時は抜こうとするとスピードを上げてくる車に困ったけど
250は俺に必要十分の性能が手に入った!

>>446
比較対象して語ることが○○にもぶち抜かれるとか公道何キロで走る気ですか？
と呆れさせるものだからなあ

最近CBRって言っても「600と1000どっち？」って会話ができにくくて残念

>>459
器ちっちぇー・・・

>>432
じゃあワイズギアのマルチキャリア、トリプル。

初代バリオス乗ってたけどあれは40馬力くらいあったんだっけ？

小柄な自分にゃ乗りやすかったけど
若干パワーがもうちょい欲しかったな

バイクなんて自己満足の世界なんだから他人なんて気にせずに自分が好きになったの乗るのが一番幸せだと思うよ
他人の評価よりも自分が満足できるか否かが重要なんじゃないですかね

>>462
初代バリオスなら45馬力だしあれ以上パワーのあるネイキッド250は多分ない

道の駅とかで他のライダーとコミュニケーション取りたいじゃないか。
まぁ大型にはあまり声をかけないことにする。

>>462
250四気筒は超高回転まで回る代わりに低回転域が弱いからしゃーない

バイクはパワーと車体と人間のバランスが肝
それに気づいてからはどんなバイクにも興味が出て乗りたくなった
ニューモデルに批判なんて絶対ありえない

別に馬鹿にする奴いるかあ？
俺だって50,400,1000と来てるし、誰だってそうだろ。

>>462
坂道と町中走行だと回転出せなくて物足りなさはあった
取り回しと高速で回して楽しむのではホーネットより楽しかった

>>426
それはない

バイクは写真とかで見るとださいとかあるが
目の前でメカメカしたものを見るとどれも最低限カッコイイ不思議

俺は50→250→250→1000と乗ったけど全部好きだは
レストア待ちの750と900もあるでホンマ
バイクは最高や！

俺が4気筒に拘ってるのは音だ！
悪いかよ！？

もはやマルチなんか無用の長物

>>473
じゃあスーフォアとかGSR400でいいだろ

>>456
だよね
教習場と公道は別もんだし

まとめ

形式　MC19(1988年)　→　MC41(現行モデル) 
  
 エンジン　並列4気筒　→　単気筒 
  
 最高出力　45馬力/15,000rpm　→　27馬力/8,500rpm 
  
 最大トルク　25.5Nm/10,500rpm　→　23Nm/7,000rpm 
  
 車重　138(乾燥)/154kg　→　165kg 
  
CBR250R(2011)
http://www.youtube.com/watch?v=rhGwWT3gbbo
CBR250R(1988)
http://www.youtube.com/watch?v=oJ9e-Ub3mTA

それももう10年くらい前の話だけど、
久しぶりに聴いたヤマハの250のFAZERのエンジン音にはちょっと驚いたわ
まだ程度のいいやつがあったら乗ってみてえなあ

YZFR250を出せば解決ですよ早くしろ

しかしninja250発表時の衝撃はすごかった
免許取りに行くわとか二輪教習いくらかかるの？とかいう書き込みで溢れ返ったもんな

ダサすぎワロタ

>>479
125より高くなるのは確実なんだろうな。

>>473
各々嗜好は色々なので別にかまわないが、
だからといって他車(者)を批判する姿勢はいかがなものか。

どちらかというと、4気筒のハンドリングにこだわってほしいような気もするし、
個人的には「バイクは楽器じゃない」が信条なので、音だけに拘る姿勢だとしたら、私は同意しかねる。

>>177
VTR-F

素人目で見ると、CBR250Rでも最初の感想は「でけぇ・・・」だった。

　　

　　　このエンジン音って耕運機ってよりホンダの発電機みたいな音そのものなんだよなｗ
　　　ちな元MC22海苔。つーかレプリカオヤジくせぇんだよ氏ね！

　

>>416
２気筒250Ninjaは80年代から延々とラインナップされてるが？

というかKawasakiの小〜中排気量つったらしつこいぐらいにパラツイン推しだったよね

>>477
現行モデルは161kgだべ
165kgはABS付きモデル
現行をABS付きで載せるならMC19もABS装備の重量にしなきゃｗｗ

http://blog-imgs-30-origin.fc2.com/o/h/o/ohono1200/201008232022379c4.jpg
http://www.m-style.co.jp/ar/bin/vtr250/s08_b03.jpg
http://www.power-craft.co.jp/machine/honda/nsf250r/nsf250.jpg
http://blog-imgs-47.fc2.com/l/e/t/letmerollit/2012032208202712a.jpg
http://picture.goobike.com/870/8700096/J/8700096B3008061900100.jpg

>>487
名前を変えてなんでもかんでも忍者名乗りだした川崎と
単気筒シリーズとしてかなり前から存在するのに「CBRが単気筒は許せない」というのと
大した差はないだろってｗ

>>210
VTRかGSR250で純正パニアケース仕様があれば買うわ。

車検が要らない250ツアラー仕様が欲しい。

規制が悪いみたいに言うけど最近のバイクの静かさはホント有難いぞ。
昭和の時代なんか暖気してたら石投げられたこともあったんだから。

まぁデザイン馬力はともかく、重量がクッソおもてぇのはカスだな。
バイクなんて軽けりゃ軽いほど良いのに。パワーウェイトレシオを考えろよ

デザインが垢抜けないよなあホンダ
もうちょっとかっこ良くならんの

>>494
じゃあ今度出るパニガーレスーパーレジェーラ買ってくれよ

>>491
ペットネームとして80年代から延々と続いているが？
ポッと出のタイ産CBRとは歴史が違うよ

カブかよ・・
http://www.youtube.com/watch?v=rhGwWT3gbbo

CBR250Rで重いなんていったらバイク乗れませんねｗとかショップの店員が笑ってた。
確かに軽かった。

>>497
でも日本じゃ忍者名乗ってなかったじゃん。

なんで4発の250レプリカが欲しいんだよー
って言っただけでこんなことになるんだ。
バイク乗りなんてやっぱ所詮はキチガイナルシストやな

>>497
ポッと出であろうがなかろうが
Ninjaは排気量何ccだろうとNinjaだしCBRだって同じ

そもそも名前が気に入らないとかいう意味がよくわからないんだよなぁ
CBRの後の「250R」とか「600RR」とか「1000RR」って文字が見えないのか？

文字読んで区別もつかんか
それとも目が無いなら知らんが

>>500
ZZ-R250はずっと忍者名乗ってただろ？

すでにそれなりに乗ってるやつは買わないってだけやん
これに50万出すなら中古でもっとおもろいの引っ張ってこれるし
自分で弄れないやつは知らん

原付かと思うくらい軽いって言うレビューは流石に言いすぎかとは思うが。

>>477
言いたい事は凄く解る　んだけど俺の記憶が正しければ4気筒のCBRも凄く遅いとされてたバイクですよね
>>499
解雇厨で申し訳ないけど昔の2スト250レプリカの軽さとレスポンス乗ったらもう…

>>501
俺もマルチ欲しいぞ
ＧＦ２５０乗ってたけどあの音は捨てがたい

俺のステマ125の方がかっこいい
http://i.imgur.com/7kcFNeG.jpg

で？
カウルとっぱらったやつって出るの？

>>500
名乗ってたし乗ってるやつで忍者のステッカー貼り付けてるやつゴマンといたぞ

>>494
「パワーウェイトレシオ」という、数ある数値化された指標の一つに拘ってもなぁ。
表現の仕方を考えた挙句に作り上げられた指標だぜ？あれ。絶対的なモノなんかじゃねぇよ。

>>501
骨買おうぜ
カムギアトレーンの音がたまらん
低回転だとすげぇ遅いけど

トトトトトトトw
トトトトトトトwwwww
CUBR250R

>>490
VTRにCBRのカウルはやっぱ似合わんな
宇川のVTRはかっこいいと思う

なんか日本の経済力の低下を自虐的なまでに見せ付けてるなんてバイク出すところがイカレてる
ホンダはホントにシンダ

音が嫌ならマフラー替えろとかそういう話？
近所迷惑になるから音は小さい方がいいな。

>>515
経済力の低下もあるけど、80年台の異常な熱気のように
収入のすべてをバイクに注ぎ込んで汚い服を着てるような生き方はもう無いな

ホント＋シンダ＝ホンダ

>>500
少なくとも80年代後半のGPX250RにはNinjaステッカー貼ってあったが
ちなみにNinjaの代名詞とも言えるGPZ900Rも
Ninjaという車名を名乗ってないことは知ってるよな？

>>64
いいじゃん
小柄な女の子がのってたら惚れそう

>>509
CB250Fというのが出るらしい
CBR250Rのカウル無しかどうかは分からんが

要するに20年前は日本の経済力や技術力がマジキチだったから
250四発を各社が作ってたけど（他の国には無かったよね？）
今は落ちぶれたから世界基準のバイクしか作れなくなったって事なの？？

史上最強のライダーは
フレディースペンサーだよね♪。

>>522
ただ単にバブルと重なって売れる時代だったから造ってただけで
今の時代どこに250ccの4気筒なんて求めてる人間が居るんだよ

600とかリッタークラスの4気筒もある時代なのに

>>501
2ダボ FZR GSXR ZXRから好きなの選べ

>>490
真ん中だけ250cc単気筒で48ps出てるガチレーサーじゃないか

>>516
エンジン音は変わらんよ。
マルチのスーーーーンって音がええのよ。
振動も小さい小刻みな感じでさー。
早いとか遅いとかもどーでもえーのよ。

シングルの500ｃｃに8年ぐらい乗ってるもんでなあ
無い物ねだりなのかもしれないけどさあ

>>426
さっきラーメン屋で横に座ってた若い兄ちゃん2人組みが90年のNSRかTZR欲しいとか言ってたな
馬鹿みたいに速かったのは88か89年のやつじゃなかったっけ？とか思いながら話聞いてたわ
今更あんな古いの手に入れて部品があるか不安じゃないんだろか

>>524
小さくて軽くてそこそこ速い奴がいいんだよ
わかってねえな

ヤマハそろそろ本気出さんかなー
FZR250の感動をもう一度味わいたいわ

>>528
VΓとTZRはそこそこ出るらしい
NSRは捨てるしかない

>>528
89だな

>>527
600RR、6R、R6、R600。よりどりみどりだよ
しかも4発、全社120馬力程度。しかも基本FI付きABS付き

車検どうのこうの言うが
自賠責代の2万の車検代も出せん奴がバイク維持するとか到底ムリな話で
そもそもタイヤ代保険代その他消耗品。どうやって払うんだ？
250だろうが400だろうが600だろうが1000だろうが消耗品は消耗品で金掛かるもんだぞ

>>522
免許制度の問題で大型乗りが少ない時代にバイクブームがあって
その時代にWGPに250っていうクラスがあったからだろ
今でいう600ｃｃのMoto2にあたるもんだから比べるべき600クラスは国内各社出してる
WGP500は1000ｃｃのMotoGPだからこれもまた国内各社だしてる

>>527
GSR400あたり買えばいいじゃない
今手に入るバイクでは一番250cc四気筒に近いエンジンしてると思うよ
最高出力は12000rpmで出るし
回転数で言えばYZF-R6とかが13500rpm回ってるけど
あれでフルで回すと100km/h超えちゃうからな

てきとうにホーネットのエンジンをFiにして馬力絞りまくって触媒つけた糞マフラーで売れば使い回せて楽だろ

４００Xなんて売ってたんだな、気づいたら随分車種増えててワロタ

>>519
知らないです。
日本でニンジャ名乗ったのZX12だけだと思ってた。

>>532
88NSRだよ
CDIの線1本抜くだけで60馬力オーバー

>>529
小さくて軽くてそこそこ早いぞ。600cc程度のバイク
時代からそろそろ抜け出さないと

書き忘れた、一速で100km/h超えちゃうと言いたかった

2ダボの生サウンド聞いちゃうと、どうしても現行機は耕運機サウンドにしか聞こえない

ようやく2眼になったか

レースベース250Rを出せよ

FIはわけがわからんから嫌だー
キャブは弄りやすくていい

>>500
少なくともここ見る限りでは日本ではNinja名乗ってないね
http://www.geocities.jp/motohiko01/zzr_nensiki.html

>>540
いやいや600は小さくて軽くて死ぬほど速いじゃん
ほんとに死んじゃうよ

>>496

　　俺宗教上の理由で外車は一切買えないんだよ。買えるのはホンダヤマハだけ。

　

http://www.youtube.com/watch?v=hQ-B_9fQxUA

だってNinjaってカワサキのビッグバイクの北米仕様のペットネームだもん
ちなみにGPZ1100（水冷）はZX-11(ZZ-R1100）が先に出てたからNinja名乗れなかったかわいそうな子

エンジン自体は小排気量の方が効率いいんだから、気筒だって
でかいの1個より小さいの複数あった方が効率よくてみんな幸せってなってほしいのに

>>546
速いのがいいんじゃないのか？

それと、常識的な頭で常識的なスロットルワークさえしてりゃ
常識的な速度でしか走れないから安心しなさいよ

120馬力あって120馬力全部使い切るバカなんて公道には存在しないでしょ
まぁ、ちょっとやんちゃしたいと思えばそれこそバカっ速なだけで
その辺りなーんか勘違いしてんだよなぁ。使い切れないとやたら言う人らは

>>546
小さくて軽くてそこそこ速い軽排気量となると
もうWR250R（WR250X）ぐらいしか選択しないぞ
それに250のCBRでもninjaでもコーナーの進入速度は昔より速いらしいし
一般道でも普通の運転してたら困らないパワーはあるぞ

>>40
初代TZR250は大径シングルディスクだった。
その頃のTZ250（レーサー）も同じ。

4stなんていらね
てか1>>の色はなんなん
Γから降りて久しいから懐かしいしうれしい話題だけど
もう乗る体力気力がないわ

>>551
今乗ってる2st250でももてあますのに600とか
峠で4千回転クルージングするだけなの目に見えるわ

東南アジア顔。くそだっせぇ。本田はクソ

>>550
1気筒あたり200〜300ccが一番効率がいいんだぞ
250の4気筒とか気筒辺りヤクルト1本分ぐらい絞りだすのが精一杯。効率いいと思うか？

ぐぢぐぢ文句たれるだけでバイク乗らないオッサンになるぐらいなら
最近生まれて最近のバイクに乗る方がいいんじゃないの。

GSR250はもっと重いし馬力無いのはなんなの？
しかも中国製

>>555
それでいいだろ。別に
パワーバンドまで回さなきゃいけない法律なんてないんだし
危ないって思えばアクセル抜けばいいだろ。死にたいならしらんけど

良いバイク買えば良いタイヤも履ける、いい装備も付いてる
つまりマージンが多く取れていいことだらけだし
というかSS買ってる半数は普通に憧れで買って
ツーリングがメインとかだと思うぞ

1000RRの海外モデルって

ファイアーブレード

のロゴ残ってるの？

>>550
シリンダーが小さくなるとその分のロスが馬鹿に出来なくなる

>>559
でも、インプレ曰く現行250ccクラスのバイクの中では一番乗りやすく安定してるらしいぞ。

>>533
大型はもう乗らないとおもふ。
今乗ってる500も売ろうかと思ってるし、車検邪魔だし、600もいらん。
ついでに付け足すとFIもABSまったく欲しいと思わんな。


どうやってって、現に8年間維持してきて今ものっとるがなｗ
タイヤ代どころか工具揃えて整備も自分でやってるよ。
無保険なんてアホなこともしてない。




ニンジャカッコいいのに2発なんやー4発がえーなー、って言っただけでなんでこんなキチガイに絡まれるんだ。
そんなに悪いこと言ったのかおれは

バイクはジャップランドじゃチンチクリンのおっさんの乗り物だけど
中国は若者が乗るからシート高高めで大きい方が人気あるんだとよ

>>564
まず前提として250のレプリカというモデルは存在しないんだぜ
ましてや4発とかもっとありえないんだぜ
だって250のMoto3クラスのレギュレーションが4ｓｔ単気筒なんですもの

>>538
知らないなら書き込む前に調べよう
それにZX-12Rは国内で正規販売はしてないだろ？

たしか90年代中頃からしばらくははZX-シリーズがNinjaステッカー貼ってたんだよな

>>564
今日250ccスレに始めてきたのかね？あまりにもうんざりの流れだからだよ
確信犯で荒らしに来てる奴らはいいが、傷つきたくないなら掲示板は10年ROMれと言われるだろｗ

>>564
その500、処分するなら俺に譲ってほしいわ。
部品取りに使う。

しかし4発に移ろうとするんか…。

俺のTDR250が最強最速最かっこいいから
イマドキのふぉーすと（笑）クウォーターを白煙に巻きながら点になってくの楽しいですw

4stは長距離が楽だよと聞いた
高速巡航などなど

結局自分で金出しては乗らなかった

2stさっさと絶滅しねぇかなー

>>379
ステマＫＴＭ死ね！
死ね！

>>572
とうとうNSRも部品供給が止まったからあと5年くらいで絶滅すると思う

シングルCBRはおかしい→タイCBRの派生だから
シングルディスク(笑)
250cc4気筒が良い→600SSに乗れ
それを売ったら100万こえるぞ(ドャァ)

こいつらいつも同じこといってんな…(呆れ)

>>572
90式戦車も2stだしあと20年は無理だな

>>559
アメリカンみたいなもんだろ
煩悩を捨て去った出家バイクなのだ・・・

(いつも同じも何も、答えが都度変化しないということはそういう事なんだヨ)

>>575
そっくりそのまま自分に返ってくる事を言うなよｗ

>>567
カワサキブライトが扱ってる逆輸入車は魅力ありすぎ

国内販売なんでしないの？

単気筒ならDUKE欲しいな
でも200だとちょっと物足りないし390だと車検が必要になるし

【政治】公安調査庁「被災地で過激派に勢力拡大の動き」と復興予算で購入した乗用車14台　被災地配備は１台のみ[12/11/09]

東日本大震災の復興予算の不適切使用問題で、法務省公安調査庁が復興向けの
二〇一一年度第三次補正予算に過激派対策費として二千八百万円を計上し、調査用の
乗用車十四台を購入していたことが本紙の取材で分かった。このうち、震災の被害が
大きかった東北地方には一台しか配備されず、残りは首都圏で使っているのが現状だ。

公安庁が三次補正で獲得した過激派対策費は「被災地の治安維持」が目的。過激派
などの動きを把握することを名目にした。

しかし、十四台のうち、東北地方の配備先は仙台市の東北公安調査局の一台だけ。
例年、調査用車両は一般会計で購入し、復興予算を使うのは水増しともいえるが、
公安庁総務課は「被災地で過激派が勢力拡大を図ろうと動きを活発にしていた。
車両購入で調査能力の向上を図る必要があった」と釈明する。

一方、法務省が管轄する施設の耐震対策費として一一年度三次補正に十三億円を
盛り込み、鹿児島県・奄美大島や北九州市、石川県七尾市など被災地でない
計二十三カ所の刑務所や拘置所、庁舎の改修に使っていたことも明らかになった。

中央省庁が被災地以外の公共施設改修に復興予算を流用していた事例としては、
首都圏などの税務署を耐震化する財務省の事業があり、不適切との指摘が出ている。
法務省も同様の事業を手掛けていたことになる。

☆画像：公安調査庁が復興予算を使った過激派対策事業で購入した乗用車の配備先
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/images/2012110999071043.jpg

□ソース：東京新聞
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2012110990071043.html

車検って言うが2万あれば継続審査通せるじゃん
普段からよっぽど整備してないならそりゃ通らないだろうけど

0から100までの加速が最速のバイクに乗りたい
SXV550？DRZ400吸排気いじったやつ？
14ニンジャ？どれが一番速いの？

>>575
買ってかないスレに帰ろう！

>>581
ステマＫＴＭ死ね！
死ねよ

リッターおじさん「ニーハンマルチなんて音だけ速いゴミリッターの方が速くて凄い」

いやいや排気量デカけりゃ凄いのは当たり前だから（失笑）　比べるなら同じ排気量の中でだけだ（苦笑）
毎度毎度同じことしか言わねぇリッターオヤジくせぇんだよ氏ね

250位が扱い易いんだって年を取ると
もう見栄でビッグバイクにまたがる必要もないだろ？

SDR

>>247
ええな

vツインの大型スポーツバイク作ってくれよ〜。イタリア車しか選択肢がない

人生最悪のバイク　「ホーネット２５０」

２年毎の車検に嫌気が差し、車検が無く、格好良く、パワーの有りそうなバイクを探したらホーネットになった。

リアが極端に太く、フロントが小さいので、走りの質感がまるで駄目駄目！！！寝かし込むとリアが勝手に起きあがり、フロントは勝手にハンドルが切れて行く。
走りの性能をまるで無視。完全なるファッションバイク！

すぐにケツが痛くなるシートも×　シートが薄すぎる。
Ｅｇはヒュンヒュン回るがギアの繋がりが悪い、常に加速体制でギアチェンジしないとシフトショックが大きい。
ギアが無駄にクロスしていてシフトチェンジが頻繁過ぎる。

またトップギアがローギアードな為、高速巡航で回転数が高すぎ疲れる。６速だけは巡航用のギアにして欲しかった。
また速度検知をドライブギアシャフトの回転数で行っているので、ドライブギア・ドリブンギアで加速重視やトップスピード重視に味付け変更するとスピードメーターが狂う。

２５０なら２５０なりの作り方が有ろうに、総てにおいて御子様クオリティー。
小手先で騙し、走りが良く感じる様に作ってる。騙しの走りの質感

純正ミラーのままでは後方視認性が極めて！悪い！！（原付ミラーより後方視認性が悪い）都会でのすり抜け専用ミラー（お巡り発見が遅れる）　
転ぶと確実に凹むタンク、タイヤ代が高い

買って３ヶ月で手放す事を決意したバイクはコレが初めて！！！（１０台以上色々乗り継いで来て、走りに不満満載で手放すなんて初めての事！！）

最近のホンダは本当に駄目。リッターバイクにゃー前後連動ブレーキなんて余計なモン付けるから乗りにくいし。

メーカーの自己満足バイクか、コストダウンバイクばかり。どちらにせよ走りの性能は×
走りが良くないバイクは既に存在意義さえない。

CBR250Rは２型からが本物だしな

１型買った奴はご愁傷様

パワーバンドに入れたままコーナーをクリアするのが楽しいんだ
88CBRは10000回転以上キープしないと2st勢に追いつけなかったｗ

で、現行CBRは何回転からパワーバンドに入るんですか？ｗ

>>591
SV650SとかSV1000Sあるじゃん
特に1000Sなんてセミカムギアとか面白いもの積んでるぞ

これからはオフ車だよ

>>557
車だと500ccぐらいだっけか?

小排気量でマルチは部品点数増加に伴う重量増、可動部増による信頼性低下やロスがねぇ
高回転化できるといっても絶対的な排気量が足りないから出力たかがしれてるし、言い換えれば回さないと始まらない

加工精度とバランサー技術も向上してるし、バブル並のコストかけて規制無視すればすごいのできそうだよね
それをスケールダウンして実現してるのがDUKEやWRだと思う

>>559
ゆったり街乗りバイクですので
とてつもなく乗りやすいよ。回しても進まないけどw

>>597
ステマＫＴＭ死ね！

>>597
企業である以上、絶対そんなもんは二度と造らんだろうな

これなら買っても良いと思える。
あくまで打算的にだけど。

単気筒で30馬力前後で普通に使う分には刺激は弱いかもだが、十分楽しめる範囲。
オンだから何か不足っぽく感じるけど、オフロードならもう何でも出来そうなスペックだろ。

KTMのDUKE390ってDUKE125と共通フレームなんだけど
ハイグリップタイヤ履いて曲がったら凄いことになりそう
グニグニよじれちゃうかな

情弱に、
に、二気筒なんだよね〜・・

とホザいてもバレないように
フルカウル

>>586
遊戯王のカード好きなのか?

ホンダはそろそろイメージカラー赤一色とかにしろよ
トリコロールださいんだよ
絶対あの色で実物見ずに選択肢からはずしてる奴がいる

CBRらしい見た目でいいな
ヒラヒラ乗れそうだし欲しい

ワシの黒銀CR250Rは最高にカッコイイぞ

たまに現行のNinja250 400とかCBR250　400をレプリカとか言い出す奴いるけどあれってレプリカっぽい見かけのツアラーだろ・・・

>>607
「フルカウル＝SSorツアラー」の2択しか持ち合わせていない人間が案外居る。
「250や400じゃSSではないな→レプリカか」という発想だわな。

カウル付きを「レプリカ」って呼んでる時点で
もう結構なお歳召してらしてるからな

最近のホンダがはまってるタンク横の塗り分け
あれ糞ださいから

ホーネットだしてくれよお
頼むよ

このCBR250に何十万出して跨ったやつはその少女の寝息のような排気音と共に風に置いていかれながら走って何を思うのか

不憫だ

>>1
俺が乗ってた２０年前はフレームがゴツかったが、これはフレームがパイプ型？だけど、
こんな貧弱なので問題ないのか？

つまり、エンジンパワーが落ちてる？

リアタイヤも細くなってるような・・・

パイプフレーム＝貧弱 と思ってる時点でもうダメだな

>>613
単気筒ですから

車なんか見えないとこパイプばっかだぞ

>>602
（音でバレてんねん・・・・・）

今の若者の金の無さは異常だなｗｗｗｗ　そしてもっと可哀想なのはバイク買うのでギリギリ一杯。
故にバイクの乗り方を知らぬまま公道に出ること。教習所は免許の取り方教えてくれるがバイクの基本的な原理原則は教えてくれんからねｗ
本当ならバイク一台買う金でライディングスクールに通い詰めないといけないのに。
つい昨日もそれを知らぬまま大型免許を買った女子大生が首都高で事故って死んでたっけな。哀れだよ本当に。

レーサーレプリカの元祖って初代RZとかガンマ
当時の市販レーサーとエンジンやシャーシが似てるとか共通部品があるとか、そういうものだわな
RZにはカウルすら無かったし

パイプフレームにケチつけてる奴はドカの芸術的なトラスフレームもケチつけるのかな

パイプフレーム　ダブルディスク　倒立　シングルシート
単気筒　4バルブ　直噴インジェクション　後方排気
一本はシート下から　一本はリアタイヤ脇
タイヤサイズF110　R130くらい？　17インチで
ポジションはカフェレーサー　バックステップ　セパハン

>>586
おえー・・・、お前アニヲタかよ
気持ち悪いな

嫌儲レス検索 - ID:sGagAfUH0
http://anosono.dyndns.tv/search?q=id%3AsGagAfUH0

正丸で走ったな
降りた後だが

バブル期はとにかく金回りが良かったし、中古車も安いのがいっぱいあったしな
かといって今の若い人がかわいそうとは別に思わんが　今楽しめる方法で楽しんだらよろし
ネットで情報がいくらでも取れるしオクもあるし、整備を趣味にするのは本当にやりやすくなった

だっさ

ninja250の後追いかホンダ
しかしあのVFRもどきスタイルは意味不明だったな

色が無理

なぜバイクスレにはジジイしか居ないのか

CB1100Rはどうなったんだよクソが
http://www.honda.co.jp/news/2007/2070920.html

>>628
ジジイしかバイクに乗ってないからさ

昔は少し散歩したらそこらじゅうでガキどもがバイク分解してたからな
今どこに行ったんだと

>>631
大人になった

>>622
IDかぶりなのに鬼の首とったかのようにドヤ顔してる男の人って…

被りとは判明してはいないわけだが。
ID被りであってほしいという願望なら、ふーんと理解はするが

>>620
実際ドカはモトＧＰで勝てない

勝てないことと美しさは関係ないだろｗ

>>634
国連職員スレとアイマススレとステマＫＴＭ死ね！しか書いてませんしおすし

赤の他人がムキになって指摘することでもないわなｗ

>>174
川崎は来年から250いじょうは国産だよ

今のバイクは糞、昔の方が馬力があった！
と言いながら今の大排気量大馬力軽量バイクから目を背けるいつもの光景

結局のところ、ムカシのオレらはサイキョーだったって言いたいだけなんだよな

>>639
採算とれるんかね…

こんなん買うくらいならカブにDOHCヘッド付けて乗るわ

ホンダはこのクソトリコロールやめればいいのに・・・

>>641
このままのドル円だったら余裕って聞いた
z250作られるならそれまで待とうか迷ってる
>>640
変則的な昔は良かっただよね

川崎の250はせっかく注文入っても売る車体がないからな現状
すさまじい機械損失してるｗ

>>639
Z800も国産に切り替わるの？

バイクって全部同じに見えるしかも３０年くらい前から

タイのメーカーが作ったようなクオリティーまで堕ちたな。

一方俺はオフ車を買って林道へ通いだした
オフ車の見た目、買うときは仕方なし感があったのに今はこんなカッコいいもんないとまで思える不思議

>>584
トラコン付きの買え
アクセル全開にしても最適な加速をするよう抑えてくれる
http://www.youtube.com/watch?v=B8hOl_V9zks#t=5

ホンダはキャリア付きの125MTビジネスを一つぐらい作れよ。シングルでいいから
あとなんか新しいクルーザーを模索してるみたいで変態性が高いのは結構だが、まず色気のあるデザインから入ってくれ

Ninjaに対抗した感

>>651
ホンダ迷走してるよね
新車攻勢すごいけど、練りが足らない気がする
数撃ちゃ当たるほどの余裕はないと思うけど

バイクってホントに減ってるの？
最近乗り始めてそこらじゅうにバイク乗り居て
ブームなんかね？と思うぐらい多いと思う
あんなに多いのは関東ぐらい？

>>645
そりゃ生産台数クソですもの

で、いつ発売なの？
ninjaと迷うなぁ

>>572
車検取れなくなったらサーキット用にして乗り続けてやるわ。
２ｓｔオイルが無くなったら薬局でひまし油買う。

懐古オヤジに嫌われてるということは
このバイクは売れるということだな
現行でもninjaより売れてるんでしょ？

>>658
倍ね

さっきkwskのホームページ見てきたけどninjaは国内順次移行ってあったのにZは表示がなかった
もう買ってしまおうか

>>658
デザインは旧も新もカワサキがいいんだけど
売り上げはホンダがいいんだよなぁ
今回もどうなるか気になるトコ
現行と同じ価格なのかな？

バイク乗りってこんな薄っすいシートにケツ載っけてて痛くならないの？

>>662
なるよ

>>662
痛いよ・・・

>>662
三角木馬に乗ってる気分だよ

>>662
バイクのリアサスは乗り心地最高だ
ただ、足の短い奴は足を届かせるためにガニ股が出来ないから太もも内側が痛くなるｗ
サスの無い自転車のほうがはるかに痛いよ

>>665
KLX乙

>>322
知り合いが未だにGPz400Fに乗ってるけどこれめちゃくちゃかっこいいよな
ただやっぱりもう全然走らないんだとか

「マルチ、回さないと走らないよね」
「ツインと比べて中低速無いよね」
と日本語読めないニダ国の連中向けテンプレ

旧型CBRの凄い所はアイドリング直後から2.3kg-mの高トルクを叩き出し、更にそこから18,000回転まで回って200km/h近くまで伸びる高性能エンジンである点。

乗り易く、扱い易く、かつクラス最強の高性能。
だから女の子から本格ライダーまで幅広く買い求めて売れに売れた。

旧型マルチ CBR250R
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1264234/p1.jpg?ct=496f913b13ff


それに引き換え、マルチよりも中低速トルクに優れた筈のツイン勢
400cc並みの低速トルクを持つとさえ言われたスパーダでさえこのザマ

VT250F および スパーダ
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VT250/19881208/image3/005-001.jpg


青信号から軽くスロットルを開けるだけで加速を得られ、スロットル開度に合わせて自由に加速できる旧型CBR。
それに比べ、回転を合わせないとまともに走ることすらかなわない単気筒や二気筒や他社マルチ。

「マルチは低回転がダメ。回さないと走らない」 とこのスレで言ってる人間は、おそらくFZR、GSX-R、ZXRでも乗ってた奴ら。

>>668
Z400FXの時代からのエンジンを、その当時でも無理矢理馬力出して使ってたから
下スカスカなんだよな。
後にディチューンしてゼファーに使われたけども。
550エンジン載せるとか、ゼファーカイのエンジン載せるとかなんとでもなるけどね。

>>669
顔真っ赤

>>669
教育制度の悪い見本だな

口だけジジイどっかいってほしいわ
ナンシージジイと同じだな
口だけ
実際は乗ってない（乗れない）

>>672
公道にはチェカーなんてないですもんね

ninja250買うために株始めたけど50万負けた

>>669
7000近く回さないとついてこないじゃん
速い遅いのじゃなくて体感的にv型の方がフラットで優秀だなーって感想
「マルチは低回転がダメ。回さないと走らない」 って言ってる人が比較してるのは2ストレプリカだろ

マジ老害は金あるんだから600SSでもかって小排気量に文句つけるのやめてほしいわ
こいつらの言葉に騙されて売れもしないもの作られたらたまらん
回さないと走らないとかだるいし疲れる
ラーメン食べたい

>>654
東京周辺は多いよ
田舎に越したら俺以外誰も乗ってないってくらい居ない

>>668
Fの逆車乗ってたよ
リアタイヤが超細いのと、ステップ位置が自分にはちょっと前目かなぁくらいで見た目的には最高のバイクだったなぁ
あと、Fのおかげで押し掛けがすごく上手になりました

ビクスクブーム終ってもう終わったの？

>>637
アイドルマスターってアニメでしょ？
気持ち悪い
しかも毎回同じように「ＫＴＭ死ね！」と
全角で書く始末

>>680
都内は相変わらずよく見る

中古で10万で買った走行15万キロのCB400SF(NC31)がそろそろやばくなってきたんで、次は新車にしようかとメーカーのHP回ったけど
今新車で売ってるマルチ丸目のネイキッドってCB400SFしか無いんだな
それも70万からと来たもんだ
NC39の良個体でも狙うか

この前ビクスクがR254を池袋方面から下りに10数台千鳥走行してたな
多分チームかなんか。電飾ピカピカ。案外大人しく走ってんだなと思った

>>667
　 　　　 _, ,_
　　　　（ﾟ∀ﾟ； ）　＜お尻が割れそうに痛い…
　　 　 （=====）
　　 __ (⌒(⌒ )
　／＼￣￣し'￣￣￣＼
　￣￣￣￣| |￣￣￣￣
　　 　 　 　 | |
　　 　 　 ／　＼

東北なんかは休日に数台みるくらい
みんな車だし

良い年したおっさんがCBRNinja250に乗ってるの見ると、あっ（察し）ってなるな。
峠でぶん回すなんて昭和の発想だってはっきり分かんだね

この手のスレのVTRの空気っぷりはなんなん？
俺以外乗ってないのか

CBのメーター

http://m-bike.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2013/10/honda_motorshow_model/12.jpg
http://m-bike.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2013/10/honda_motorshow_model/19.jpg

>>688
VTRは最高のバイクだよ
皆も同じ意見だと思うよ

シングルとかただのアジア仕様にしか見えない
実際にそれにビキニカウル付けただけなんだろうけどね

シングルならデカキャリア、デカ風防、冬季ハンドカバー、レッグガードのビジバイ仕様にしてほしい

>>670
ほんと低速トルクなかったわ、ちょっといい加速したいときは半クラうまく使わんとトロいトロい
何もかもみな懐かしい…

>>688
CBR250Rとninja250が語られるだけで他のバイクはあんまり語られないな
良くも悪くも話題をかなり集めているな

スズキも語られるようなバイク出せよ
GSR250とかちょこちょこ見るけど空気すぎるだろ

>>689
シフトインジケータ付きとか俺歓喜
夏に普通自動二輪取っておいてよかったわ

体力の衰えてきたジジイこそ低回転からトルク豊かな大型に乗るべき
バランスを保てなくなったら素直に降りろ

これ復刻しろよ、ホント日本のメーカーはユーザーが欲しいもの売ろうとしないよなぁ
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/06/09/ichiroo1975/folder/1235125/img_1235125_37839939_0

えっ、なにこのクソダサいの

>>697
やっぱアッパーカウルは間違いなくこっちだな

CBR250Rってバブル時代のもんじゃん今の時代には合わんよ
音だけ立派なのは悲しいぞ

>>688
都心だが250なんてむしろVTRしか見かけないぐらいのレベルでいるだろ
しかし最近朝の通勤バイク量が如実に増えてると感じる
9割5分がピンクナンバーかビグスクだけどな
信号毎にアドレスの群れがひしめいてる

出たばかりなのにもう旧型になるのか
安さに釣られ単気筒の黒歴史車を掴まされた前途有望な免許取りたての若者が可哀想だ

毎年毎年新型なのに何言ってんだこいつ

NSR TZR V-γ ZXR
CBR FZR GSXR KR-1S

この頃の勢いは凄かった・・・

で、おいくらなの？

>>55
ホーネットの250

足で使うなら原2のスクーター買っとけ。

単気筒のゴミ
これ買うならPCX買ったほうがまだ良い

ちなみに1000RRはアメリカでスピード違反最高速度をたたき出してる
確か328�q/h

>>247
CBR250RのエンジンをFTRに乗せだらいいのに

たしかに

ミニ四ファイター？

Ninja欲しいです

とにかくホンダは今すぐ150ｃｃスーパーカブを出せ！あとは要らん！(´・ω・`)

>>713
高速を走るスーパーカブ150キッドの姿が目に浮かぶぜ

なんで無理にツアラー的快適さをねじ込もうとするんだろう。
このクラスはとり回しが楽だから少々ポジションきつくても問題ないのに。
どうせ買うのは若い衆がメインなんだから姿勢きつくても気にせず足に使うのに。

>>713
このCBRもカブじゃん

この手のバイクって人が乗らなきゃかっこいいと思う

CBR、ninjaは乗ってる人が多すぎで乗る気にならん

昔のレプリカはカッコよかった

>>718
じゃあ馬にでも乗る？

>>704
カワサキだけ逆やないか

ダッセえな。タダでもいらんわ

http://i.imgur.com/96FgrOg.jpg

>>681
この訴えは毎日続けるつもりです

ゼルビス再版しろよw

ぼくはgsr250がほしいです
だめですか？
かわさきのzとかいうのがいいんですか？でもたかいです
250のネイキッドほしいな

都内では発売直後から一気にバイク便が
CBR250に切り替わったからなあ
コストと燃費は重要なんだな。

>>727
いまだにVTR祭りな気もするw

>>704
VFRも人気あったよね。だいたいクラスの中で2stか4stで別れてた。人気あるのはNSRだったかな。俺はZXRだったけど。

バイクのデザインダサすぎ
仮面ライダーにしか見えん

愛媛県警の裏金を内部告発した仙波敏郎さん

市民の方と接触している最高の権力機関は警察ですよね？その警察が・・・・全部ですよ？
100パーセント裏金にもう汚染されている
町のお巡りさんから高級官僚から上から下まで全部

私が今まで、25の都道府県で、97回の裏金公演をしてきましたが、そこで必ず最初に話す事は、

日本というこの国の中で、いろんな団体、組織、企業、官公庁、ありますね？
その中で、日常の通常勤務を通じて犯罪を行っているのは、ヤクザと警察であると。

�@ http://www.youtube.com/watch?v=4VqhLhDaY_8
�A http://www.youtube.com/watch?v=tLRad9GzRKQ
�B http://www.youtube.com/watch?v=iH__VZcrfnQ
�C http://www.youtube.com/watch?v=-pTwx9RdCSg
�D http://www.youtube.com/watch?v=EhRV2eqwiVo
�E http://www.youtube.com/watch?v=Tf5ZNiruFxA
�F http://www.youtube.com/watch?v=XILnF0KNCSs
�G http://www.youtube.com/watch?v=wSbGp4Ak8CM
�H http://www.youtube.com/watch?v=pSbQ5bj5Rs0
�I http://www.youtube.com/watch?v=PtOWtyjyyg0
�J http://www.youtube.com/watch?v=PwOgDp9fcg8
�K http://www.youtube.com/watch?v=0JmiEq2lgYc
�L http://www.youtube.com/watch?v=ysKe5T7HzaM

爺さんのCD125みたいな音がしてワロタ

http://www.ooracing.com/40bhpmonkey.htm
http://www.ooracing.com/TurboMonkeybikelandspeed.htm

2STモンキーやらターボモンキーやら外人はバカだな

電動バイクってどう？
原付と迷ってるんだが

ホンダがモト3に供給してる単気筒は13000rpm(リミット15000rpm)で48ps…価格1,800,000円

2504気筒って信号発進のたびにブーンて回転数あげてがんばらなきゃいけないんだろ？
なんか必死さにじんでて嫌

そりゃ2500気筒もあったらな

ブーン所じゃないなｗ
ｼｭｵｰｰｰﾝいやもっとすごい音になるんだろうか

>>319
ダセェwwww
こんなん乗るくらいなら死ぬわ

>>736
なんか>>669がメーカー発表値でドヤ顔してたけど、それと大分違うなぁ
こんなトルクじゃまともに走らんだろう
MC22
http://www.geocities.jp/nsr50_sp/CBR250RR/custom/dynojet-MC22-001.jpg
MC17
http://dt50supermotarder.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_889/dt50supermotarder/20110430-03-1f724.jpg?c=a0

>>64
ボディこのまま発売してくれりゃ売れそうだな

>>64
所ジョージがカスタムしそうだな
つーか現行のバイクのデザイン軒並みダサすぎ
本当日本人の美的感覚糞だな

ホンダの原付って若手メンバー中心で作ってるらしいけどいつもデザイン最高だわ

フォルツァsiかリード125で迷ってる
ツーリングにも使いたいならフォルツァだよなー

>>742
こういうデザイン語る奴のデザインって売れてるの？

>>744
間を取ってPCXで

>>736
どこのシグナルグランプリだよｗ
街乗りバイクは４発ネイキッドが定番だったくらい発進はマイルドだよ
レプリカはトルク細いだけで

スペック欲しいならNSF250Rに保守部品つけて乗れよ
乾燥80kgで50psだぞ

>>742
お前がださいと思うように日本人じゃなくてデザイナーの問題だろ

RVF400R出して早く

マジェスティSのことも注目してあげて

現行モデル何度か乗ってるけど単気筒とはいえ、あの振動はないわ。
一方のNinjaは良く出来てる、エンジンかかってるのもわからないくらい静かだし
ボートこいでるみたいにスムーズ。kawasakiの癖に見た目だけじゃなかった

>>750
値段見た途端に「これ買うなら大型買うわ」とか言うの禁止な

だせえええええ

エンジンバイク禁止にしてはよ電動に移行しろよ
俺は金田のバイクに乗りたいんだよ

ようやく二眼になったけど、レプソルカラーはいつ出るんだよ。
またあれか？販促テコ入れで売れなくなってからか？
半年も一年も待てねーよ！

ちっちゃいDukeは実車見るとショボい
乗ってる奴が猿回しの猿みたい

>>757
テメー、身長184でマグナ50乗ってる俺にケンカ売ってんのかよ！？

>>758
マグナ君だね。君をアク禁にします。

>>723
このむりしてバイクの形を変えていこうとしてる感じが激しくださいな

>>755
スーパーに買物に行く程度のスクーターならともかく、日帰りツーリングもこなせないバッテリー技術で無茶言うな

>>758
マグナ50ッてだけで笑えるようになってしまったw

マグナキッドくんも大きくなったんだな

>>763
恥ずかしながら今年で三十になりました。。

>>747
マイルドってモノは言いようだな
バリオス乗ったことあるけど回さないと発進で軽にも置いてかれるレベルだったぞ

カウル付きをレプリカとか呼ぶ人とは
もう世代自体違うので話通じるわけがない

>>766
んじゃ低中排気量のスポーツ向けに何かハマる名前をつけてくれって
一々レプリカに噛み付いてくると面倒くさい

　　　∨ゞヽ i　 ( (r　　〃 ＝ =　ミ､ ﾐ　)ソ　 ｿﾉｿﾝ≦
　　　　�Yミﾐﾆヾ＜(　　　〃=　 ﾆミ　Yj j_ノｰ彡三�W
.　　　　 �Yニﾆ!　　`＜(_　( 　　　Y jＪ'　　　| 三 �W
.　　　　　�Y三i!　　　　　 Y((＿)ｿ'´ 　 　 　 {三 �W
　　　　　 �Y三!　　 　ヾ､....;:;:;:;:;:;:;:...,ｿ　　 　 }三�W
　　　　　　Y三|　　_＿＿,,ノ;:;ﾊ､:;し､＿___ 　|三 j
　　　 　 　 ﾄミi|　 _ ｨニ・ヾ:;ﾆ:;:;ﾆV ・ニャ　 !彡ﾘ
　　　 　 　 { (ｉr!　　　 ‐''"　:;:;:;:;:;:;　｀"¨　　 |) ! l　　>>1ぃ オレのインパルス
　　　　　　 ∨�Y　　　　　　 ⌒　　　　　　　i_ﾉ '　　　“速攻“でもってこい！
　　　　　　　ゝ ¨'　　　　　　'ー'　　　　　　 ﾑノ
　　　　　　　 ｀フﾍ　　　　　z三ﾐ､ 　 　 　 从ﾍ
　　　　　　　　�Wi∧ 　 　　' ー‐'　　　　 ｲj从ﾘ
　　　　　　　　| i l�Y＼　 　ヽ＝ '　　　ｲ x≦ﾊ
　　　　　　　　乂i 从　丶　　　　　 ／イ三ﾆ∧
　　 　 　 　 　 　!ﾊr∧ 　 ` 　__...イ三三三三∧__
　　　　　　　　　　 |ｉニ,　 r≦三三三三＞≦三三≧x _
　　　　　　　　　　 |ｉ三l　 !三三三≧=≦三三三三三三二
　　　　　　　 　 　 ＞ﾆ! ｀|三≧＜三三三三三三三三三三二

ホンダのRCVレプリカはどうなったのか
いつの間にか低価格のCRT機になってたけど、公道を走れるのは出さないのかな

フルカウルでシングルとか死ねと思ったけど
Moto3もシングルだから許すことにした

http://www.autoby.jp/blog/images/2013/09/24/im0000002614.jpg
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/0924b/index.html

バンバン125欲しい
それにしてもホンダといいスズキといい何で発表も発売も東南アジアが先なの？？
日本企業だろ？？日本はバイク先進国だろ？？
後進国が先とか納得いかん

このバイク重いからレーサーっぽくないけどまったり走るなら良いバイク

カウルとかマフラー買えただけっぽいな
ninjaはスペックは同じだけど結構変わってるのに

>>771
日本国内のバイク市場は世界全体の規模から言うと1%以下。
つまり、日本はバイク後進国。

>>765
今の２５０でもあっさり加速負けするのになんで４発にも同じ事を求めるんだ？

>>775
同じ250ccだろ

でも今の250より10年前の4気筒の方が絶対面白い、乗ったことないけど
VTRは乗りやすいけど色々物足りない

キャブレターを自分で弄ってた時代の方が楽しいのは間違いない

>>709
確かに

>>724
病気っぽいな
アイマスとかいうキモいもんにも興味があるみたいだし

だいぶデザインはマシになったけどシングルなのが気に入らん

単気筒ならクラブマンの後継機かホンダ版グースみたいなのつくりゃいいのにね

もう別物になっちゃってるんだから
カウル付きVTRをCBRでも良いじゃんっておもうわ

>>782
あのね
タイホンダの歴史くらい調べてこい
単気筒CBRなんてのは今の時代に本気で250作って売れましたってバイクじゃないだろ
土台のあったものをてきとーに売ったら日本でも売れましたってだけ

単気筒だって回しゃ早いんだぞ
ワークスマシンでモリーニとかあったんだし

moto3が250cc4st単気筒なのを考えれば
今250ccのレーサーレプリカ作ったら4st単気筒だろうな

WR250、単気筒なのに超早い

>>786
生意気にハイオク車だけどな

GB250やSRX250のような真の入門機は時代に関わらず必要と思っている。

新型のレプソルカラーこれか
http://4.bp.blogspot.com/-FjY49UjGK8o/UmJSr1DmVHI/AAAAAAAABZs/MmY0gmDiP-Y/s1600/CBR300R_11.jpg

>>789
コレジャナイ…ｗ

>>789
鉢巻巻いてるみたいだな

>>789
oh...

なんか…卵料理っぽいです

新しくps250出してくれ

>>789
なんだこれ…

>>789
ほっそいなこのバイク
125ccみたい

合わせたんだろうなってのは判るが
白いとこ黒で良かったんじゃないか

なんでこうなった・・・
大型のはかっこいいのに

250ｃｃを買うと必ず400ccを買うハメになる

>>789
やっぱ今年のレプソルカラーで来たか
この色今までにない白基調で清潔感あって好きだ

>>798
そりゃねーわ
軽い大型バイクが沢山ある今、250の次に400買おうなんて気にはなれない

単気筒CBRは細いからいいのに、機械的に必要もないの意味もなく太くしろとかアホしかおらんなｗ
>>795
150の最強のすり抜けバイクっぷりは良かった

免許取るの簡単にしてくれ

400が一番無いだろ。
マジでアホしかおらんわケンモウ

欧州に合わせて馬力で免許区分するのは早くしたほうがいいなと思う
もう大型免許買っちゃったけど

元ネタのRC213Vのレプソルカラーが変わっちゃったもんな
2012
http://livedoor.blogimg.jp/youngmachine_blog1/imgs/5/4/541f60d2.jpg
2013
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/gallery/2013-honda-rc213v-launch/repsol-honda-rc213v-dani-pedrosa-marc-marquez-26.jpg

>>789
レプソル出るの！！！？

キター！！！！！！！買う！！！買います！！！！！！

>>802
簡単だろ．
どこが難しいんだよ．

>>807
簡単だけど連続で二時間乗ってはいけないとか意味不明なルールがあるからな
社会人が取りに行くのはなかなか大変だ

車で仕事してる奴なんて一日中運転してるのに・・・

>>789
真ん中の赤と白が今のホンダを主張し過ぎてキモい

>>789
コレジャナイ感

せっかくのレプソルカラーが勿体無い

>>789
同じレスプソルカラーでも下記みたいなのはかっこいいのに・・・

http://auction.goo-net.com/images/item_photo/7e1514057b2f896371109fd5e59c6b24-main.jpg

250でそんなデブだったらどうしようもないわｗ

ヘッドライトが縦に幅ありすぎだな
残念ながらニンジャにはなれんw

結局、冬場のエンスト問題はどうなったの？
海外の兄ちゃんも運転しながら中指たてた動画あげてたが

>>813
ではなぜ販売台数が大差で負けてるのかな
カワサキはホンダの半分の走行距離で壊れるクオリティだからか

>>805
ホンダも結局そこに排管落ち着いたのか、アンダーカウルに収めてくれたらホンダらしさでもあったのに

ホンダにはDQNに根強い人気を誇る
ビクスク(笑)があるからなー

>>808
土日休日夜間使えばいいだけの話だろ

>>793
私が自動二輪の免許取得する数年前までに発売されてたアウトドアっぽいスクーター
だよね。道の駅とかで見かけた事があるけど、かっこいいなぁと思った。
PS250を出すなら、タイヤ径を14インチくらいにして燃料タンクを大きくして
欲しい。色は自衛隊とか迷彩色みたいなのが似合いそうだ。

>>819
お前の免許取得時期なんぞ知るか

>>789
レプソルに食いつくのってオタクばっか

>>821
そう、僕オタクだよ！

石油メジャーの看板全体に背負って走るとか
そう考えるとレプソルってダサいぞ

オレンジ＆レッドカラーがハマってるだけで
つまりトリコロールなんて推さずにレプソル色を推していけばいい

>>819
シートに血溜まりできてんぞ

MC22とかMC19とか乗ったけど、カタログ45馬力出てるけど
33馬力のグースよりクッソ遅くてワロタ
結局回さなきゃダメで、街中、峠流す程度だとクソ

>>819
生理くせーぞ

>>780
アニオタライダー敵に回す気ですか…

>>821
卵オタクなんスよ

バイクの教習って2時間連続はダメなんて規則あったっけ

>>829
うちのとこは一日3時間まで連続2時間までだった

>>830
OGU？

人気ない興趣所にするとか。

ninja２０１４年モデルカッチョえぞお前ら
ttp://fsm.vip2ch.com/-/sukima/sukima223461.jpg
ttp://fsm.vip2ch.com/-/sukima/sukima223462.jpg
ttp://fsm.vip2ch.com/-/sukima/sukima223463.jpg
ttp://fsm.vip2ch.com/-/sukima/sukima223464.jpg


俺はオレンジ買うって言ったらねーちゃんに真っ向から否定されたわ(´・ω・｀)

>>808
土・日・祝に2時間ずつ入れてもらって試験日に有給取るだけ
4輪免許あるなら2ヶ月もかからないからはっきり言って時間がないなんて大した言い訳にならんｗ
とりあえず入校してしまえばあっという間だぞ

最近の250は60馬力ぐらいあるのか？

バイクの教習って楽しいからすぐだよ
1か月くらいでとれるでしょ

>>835
30馬力くらい

>>833
オレンジ買ったわ
まだ全然走ってないが

FTRええな、でもちょっと燃費が悪いのとタンクが心細い

Ninjaはあと10万安ければな・・。

10万くれーでガタガタ言うやつはバイク楽しめない
買うときはその車体のコンプリート車をディーラーで購入して
ウェアも高級品を最低でもツーシーズン用意するぐらいの余裕が必要

>>838
オレンジかっこいいよな(´・ω・｀)
黒かオレンジで迷ってるけど高い金出すんだから派手な方にしようかなぁ

このスレでもよく見かけるのが、250でパワーが欲しければ、大型に乗り換えれば？という定型文句
そう考えてしまうのも仕方ない
なぜなら、メーカーが現行250バイクでそう思わせる作り方をしているからだ
安い250でバイクの面白さを知ってもらって、できれば早い時期にパワーが物足りなく感じてもらって
利益率の高い大型バイクに乗り換えていってもらいたい
だから、250はカッコだけの中身なしになってしまった

バブル期のバイクはよく作り込んであって、パワーもその他の性能も必要十分にして
大型に乗り換える必要も感じないほどの逸品だった

「パワーが欲しければ大型に乗り換えれば？」
そう思わせられてる現行乗りは可哀想

>>841
初めてバイク買おうとしてるけど、そこまで気合はいってないわ。

>>843
そんなこと言うと現代の250乗りがキレるぞ

つーか最初は中古買えよ
バイクは人を選ぶ趣味だから
中古市場見て500キロも走らないで出品されてるのみると切なくなるわ

Ninjaの中古とCBR250Rの新車だとCBR250R選ぶかな・・。
中古でもNina250R高いし。

>>846
試乗車落ちした奴だろ

メーカーとしてはバイク人口が少なくなった昨今
数少ないパイにできるだけ多く買い替えてほしいわけ
250で始める→物足りなく感じる→大型に乗り換える→怖い、大きすぎ→また250に乗り換える
以下、無限ループ
ちょうどいいパワーでいいサイズの乗り換えたくないほどの名車って
メーカーは作りたがらないわけよ

KTMがレーサーレプリカ出すらしいから
それが売れればホンダももうちょっと力入れるかもな
今のMoto3はKTMの天下ですし

どんなにデザインが良くても単気筒の時点で

>>846
90年代初頭は中古も豊富で5年オチくらいのバイクがとてつもなく古く感じて
コレ中古で買って大丈夫か？って感じだった
今だと5年オチくらいじゃ新車の感覚だよな

あと今バイク屋とかに行っても250の中古ってほとんど無いんだよな

http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20130708_rc250r.pdf

これ買おうずｗｗ

単気筒のデメリットって音と振動らしいけど、音はともかく振動は少なそうだけどな。
音は近所迷惑になるから小さい方がありがたい。

>>852
250って車検がないから盆栽になってんだろうな
結局不動車なんて最低でも足回りはレストアするぐらいの整備しないと怖くて乗れたもんじゃないから
そこまでする気がないならさっさと市場に流してほしい

>>854
ビッグシングル（）なんて乗った日にはホップしながら走るんじゃないかと思ってる
SR500じゃなくて600ccぐらいのがあったような

単気筒単気筒っていってる人は試乗はしたことあるんだろうか。

デジタルメーターのやつ出せよ

2ダボオヤジって全然峠こないよね？

>>857
試乗どころか免許も持ってないんじゃない？

>>859
パーツが出ないから無茶させられないんだよね〜（小声）　キャブの調子も悪いしー（すっとぼけ）

>>824
ワロタ

さすがに見苦しいぞ単気筒勢
おれもオフで単だけど

通勤の足にCBRかNinja買おうかと思ってるけどとても悩んでるわ
バイクはホンダしか買ったことないけどカワサキってどうなんんだろうか

また、理想だけ掲げて買わないスレか

むしろ単気筒派(ないしはビッグツイン派)ですが何か御用ですか？
シリンダーあたり500�tくらいがちょうど効率いいんですよ（4輪

>>840
そんなあなたにコレｗ

http://motomalaya.net/blog/wp-content/uploads/2011/03/krr-zx150-brochure.jpg

マフラー変えてうるさい音出してるバイク海苔は一体なんなの？
かっこいいとでも思ってるの？
いい歳して恥ずかしくないの？

シングルのスタートダッシュのしやすさは異常
地面を蹴ってる感触がするから走ってる感ある

>>867
2stときたか
でも面白そうなバイクね

そしてなんか2stっぽいidだった

>>867
KRR ZX で２ストで150かｗええな
エンジンはKR125と同系統かね

>>871
なんという不遇なID

【現行/絶版】２５０ｃｃバイク総合スレPart２
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1382347418/

>>845
これまでのレスを見ても、現代の250乗りを煽ってるのは明らか。
だけどたいして相手にされてない。

>>875
バイクスレなんかは同じネタで煽りやすいせいで対立煽りが風物詩になってるからなぁ
さすがに最近は誰も食いつかなくなってるけどｗ

実際、バイク板的に、速さ云々言い出すなら250�t縛りがあんまり必要ない様なナントカ（以下略

>>876
CBR250Rスレの今の荒れ様は酷い。
避難所は本当にいい具合なんだけど。。

ぶっちゃけ町中ではギアチェンジいらないスクーターのほうが早いし

>>829
二時間連続がダメじゃなくて二時間までしかダメ
んで第二段階から一日三時間までいいけど二時間乗ったら間を開けてからもう一時間の予約になるから合わせるのが糞めんどくさい
これは教習所ごとのルールじゃなくて法律だからどこも一緒だぞ

うわっむっちゃ前のレスやん・・・

>>841
何台かバイク買ってるけどそこまで考えたことないなｗ
ウェアは地味〜に揃えていって気がついたら冬コミネマンだった

>>789
オムレツかな？

町中でも すくーたなんかに負けないだろ
0 100を走るには ２、３速を使うとか

>>709
FTR250買えばいいのにXR250系のエンジンだ

かっこ悪かったら文句言うし
格好良くしたら250にそぐわないとか文句言うし

いったいコイツなんなら納得するんだよ…

バイクの時代をけん引するkwsk＝かっこいい
kwskの二番煎じでウマウマするHND＝かっこわるい
普通の判断じゃね？

>>886
納得なんてする訳ないじゃん。常に荒探ししかしてないんだから。
否定的なことを述べるために一生懸命なんだから。

そういや、CBR250Fがデビューしたとき、細部までFZ250を研究しました！って
ホンダの開発者が自慢げにインタビューに応じてた記事が雑誌にのってたわ。

確かに何から何までソックリなんだよな・・・　そういうホンダって最悪だわ。

エンジンで圧倒的アドバンテージがあるからできる商法

カワサキの小排気量車は4万km走らないイメージだからな

カワサキの魅力は大排気量2バルブ空冷直4ですしおすし

>>892
お前はスコーピオンズの店長か

ZX-10RはSBKでチャンピオンなったけど記念モデルとか出すのかな
なんか20年ぶりのチャンピオンらしいけど

>>893
ジャジャ読者がこんなところに

>>891
いや普通に走るからね

と思うやんかぁ？ｗ

>>896
走行の行ったKSR2とかクーラントが乳化してるイメージ

>>898
管理が悪いんだ
カワサキ2stでギアオイルに水が混じるのは仕様

>>899
それを仕様と言い切るのはさすがにいかがなものか

俺はネイキッドが欲しいんだ
VTRでもいいけどHORNET新しいの出して

125と600〜800の組み合わせにするから
250も400も要らぬ

バイクスレが完走しそうとかすげえな

それだけCBRが良くも悪くも注目されてるってことなのかな

ハンドルポジション下げたら格好良さそう

そしたら売れない
昔のフォーク掴んでるセパハンとか信じられん乗り物だわ

バイクはオワコン

>>904
単に乱立してないからってだけかと

>>908
今現在乱立しまくってるぞ
CBRをけなすためだったら何でも書くのなｗ

世界で最も売れている単車でどんだけ必死になっても無駄だ

トリコのハリ2乗ってたわ
あれはあれで、よかった

今度も2型が格好いいな

>>39
スッゲー安っぽくなってダサいな

>>911
いや、ほとんど変わってないから

>>912
カラーリングと使ってる色がチープでダサいの！

CB1300はミッションが5速から6速になったと聞いたが、あれに6速も必要か?

1300はかっこいいだろ、ケツの羽はいただけないが

>>913
実車も出てないのにチープとか画像で分かるわけないじゃんｗ

んなもんパッと見た印象に決まってんじゃん

>>914
オーバードライブだと高速で燃費伸びるじゃん
クロスになってるなら峠で楽しいじゃん

ニンジャのパチモンみたいだ

うるせえ金があれば俺だってNinja買ったよ

最近の4st250って高回転嫌って2気筒なんだっけ？

排ガス規制と燃費対策じゃね？

VTRもちょっといじったF出したし、
なんか繋ぎ感があるから再来年あたりに250の新車攻勢が来るのかね

>>922
なるほど
ありがとう

オフ車でツアラーモデルって現行じゃツーリングセローぐらいしかないの？

>>891
KLX125スレでは45000km超えの人いる
俺も20000km超えで不具合なし

カワサキか…
から
ホンダか…
になる日も近いな

かっこいいじゃん
もうR15買っちゃったから買わないけど

そうです免許この夏に取りました

>>789
MotoGPでチャンピオンになる予定だからな
カラーリングだけでも用意しておかないと、チャンピオンレプリカ出すタイミングが遅れちまうしな

かっこいいじゃん

なぜこうしなかったんだ

本田は部品供給がすぐ止まるからなあ
逆車の扱いも悪い
それに比べて鈴木と川崎の親切なことよ

>>925
オフ車でツアラーとかいう言い方もおかしいけどな

アルプスローダーとかデュアルパーパスとか
大きくひっくるめてアドベンチャーとか言うけど大抵大排気量モデル

アドベンチャーツアラーって言うじゃん
アルプスローダーとは違って英語でもきちんとヒットするいい方

すまん
オフ車で「ツアラー」って言い方が変なんじゃなくて
「オフ車でツアラー」が変なのか

>>931
本田宗一郎氏が亡くなるまでは部品の永久保証をうたってたんだよなー

確か部品の供給は15年だったっけか

>>867
マレーシアはまだKR売ってんのかｗｗｗ
タイkawasakiでむかーしKR150SP特別仕様車が売っていて、吊るしの状態でPWK28入れていて、
チャンバーもポートもチューン済みのマジキチ仕様が売ってた。
普通に200km/h以上出るアホアホ仕様。
未だにプレミアお宝品としてタイ人のKRマニアに室内保管されてるよ。

ノーマルKRでもボアアップ、ストロークアップ、コンロッド変更して吸排気弄ってPWK35にチャンバー変えてポート弄った奴乗られてるな。
無灯火、ノーヘル、ウイリーしながら深夜のバンコクを騒音まき散らして暴走しとるわ。
ガチなドラック野郎はCR500のエンジンをDASHにミッション変えてキレッキレだわ。
車重60kg台でCR500エンジン乗っけていつでも死ねる仕様。スイングアーム曲がるってどういうことだよっていう。
タイ人の2st好きは異常。
超はえぇはぇぇなんてもんじゃねぇ。

>>931
ヤマハはもっと悪いだろ。

>>935
在庫部品や金型に税金かけ続ける税制のせいだ。
メーカーは悪くない。
悪いのは税制

ホンダのが10万安くて倍の走行距離に耐えられる工業技術の差があるんだろ
じゃなきゃなんでこんな玩具みたいなダサいデザインで忍者より売れるんだ

タイは楽しそうだな

>>937
スイングアームが曲がるほどの繰り返し応力与えれるのに
チェーンが切れないってすごいな

これだけこのスレに他会社のファンがきてネガキャンするってことは
このバイクイケてるし売れるってことですわ

イケてはいないが圧倒的な経済性と適度な乗り味で一番売れているのだけは確か
ニンジャのスレが立ってもCBRノリが叩く流れはあんまりないからな
ユーザーの質の違いがよく分かる

The NEW Yamaha MT-09 features - official movie, The dark side of Japan, part II.
ttp://youtu.be/muVumsxMbZs

これが糞かっこいい

ブーメランコムスターホイール復活しないかなブーメランコムスターホイール
先日久しぶりに見かけたけどあれ格好良いわやっぱ

>>940
http://www.youtube.com/watch?v=CpciAQKL2lc
160ccでこのタイム。
ストリートはレギュレーションとか無いからやり放題無法地帯。
でも警察には走行中にこん棒で襲われるし、車で体当たりしてくるし、命がけ。
マジキチ国家タイ

VTR-Fのカウルって旧CBR250Rぽいし
CBRに合わせて変わらんかな

タイの警察は特権階級
速度違反で捕まっても袖の下渡せば見逃してもらえる
速度違反してなくても速度違反で捕まえてくる警察もいるからあれだけども

http://www.youtube.com/watch?v=pIXogfLxpyc
http://www.youtube.com/watch?v=WM3dWWm7v70
http://www.youtube.com/watch?v=fjo2SFe7uEk

そしてこうなる

http://www.youtube.com/watch?v=u5mFXXBCYgU
http://www.youtube.com/watch?v=0r5TU-2P_DE

http://www.youtube.com/watch?v=7fiiZU0gWos
白昼堂々一般道封鎖してこんなことやっちゃうんだから頭おかしい

ハリケーン�T、ハリケーン�U、そしてRRへ、という流れを思えば
これまでのはハリケーン�T相当だということだな

RR出るんかな

出ないと思うよ。血統が違うもん

>>931
この前90年式のホンダ車のCDI注文したらけっこう在庫残ってて嬉しかったw

ホンダは水冷エンジンの路線で売り込むのか

>>946
服装が適当すぎてワロタ
コケたらミンチだな

またGBRか…

あ

完走させろよ

ここまで来たら1000をみたいな

現行CBR250R
http://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/fullscale/K0000105811.jpg

次期CBR250
http://www.autoby.jp/photos/uncategorized/2013/10/23/am_tm1310020h.jpg



マシにはなった

俺たちのAfrica-Twinなら完走できるんだが
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/93/Africa_twin.jpg

次はRRが出るんだろ

>>961
'05年に撮影か

梅

竹

>>945
えー、乗ってたけどカッコ悪いじゃん。
それに掃除が物凄くし難いんだぜ・・・

>>946
なんだよこのスタートの速さ・・・
グリップが足らないタイヤがクラッチの変わりしてんのかな。

松

せっかくだから貼ってくか
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty99920.jpg

>>969
残りはお前のアルバムスレにしていいぞ

そんなに画像ねぇよ
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty99921.jpg

>>969
TRのタンクすげえな、あんなグラフィックあったんだ

>>938
唯一パーツリストをホームページで公開してるをヤマハを悪いだと？

四社とも乗ったが部品供給はホンダが一番糞

>>961
オカ板に持っていったら悪霊が叩いた手形が！って言われそうだな

俺もいいかな？
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty99926.jpg
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty99927.jpg
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty99928.jpg
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty99929.jpg

原付編
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty99934.jpg
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty99935.jpg
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty99936.jpg
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty99937.jpg
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty99938.jpg

ポテサラスレに誤爆した・・・

http://up.null-x.me/poverty/img/poverty99940.jpg

>>975
お、白樹脂の人だ

>>975
うーっすの人ですか？
最近はAA貼らないんですね（笑）

>>938
ヤマハは今でもまだ2stの部品出るんだが？

>>973
カワサキもサイトからパーツリスト見られるんだが

>>977
白樹脂言うなヽ(`Д´)ﾉ
>>978
露出狂ですから見てもらえないと悲しいですからね
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty99945.jpg
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty99946.jpg
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty99947.jpg
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty99948.jpg
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty99949.jpg

グースの人だ

ちなみに俺は鈴菌ではない
いま、偶然スズキが2台あるだけでその前は他メーカーも乗っていた

鈴菌感染者はみんな同じ台詞を言うんだ

>>975
> http://up.null-x.me/poverty/img/poverty99937.jpg

超面白そうな所だ

チャリンカスくっそ邪魔だな

>>969
>>971
良いねー



>>975
>>975
>>982
お前バイクスレではNG
VIP辺りのバイクスレに行ってくれ

http://up.null-x.me/poverty/img/poverty99950.jpg

>>586
嫌儲のバイクスレしかみないんだけど、いつ開いてもここまであからさまなんだなw
ああバイク欲しいな

ストリートファイターかモタードかカフェレーサー風の単気筒バイクが欲しい

>>九八六
ふひひさーせん
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty99957.jpg
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty99958.jpg
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty99959.jpg
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty99960.jpg
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty99961.jpg
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty99962.jpg

とりあえず共有NGIDに入れとく

>>984
しまなみ海道の大三島です
ココは一日かけて回ってみたいです

>>990
ピストンスカートきれいなーｗｗｗ
どんないいオイル使ってんだよ　当たりすらほとんど出てないとか

もう994レスか

>>980
クリームイエロー、カッコいいですね！
ガレージで作ってる頃から気になってました（笑）

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5d/Ducati_996.jpg

たまねぎーっす
ttp://i.imgur.com/gdA9EaX.jpg

http://digilander.libero.it/avanini/Ducati998S%20FE%20sm_a.jpg

在日韓国人は死ね

旧型の方が好き

　　　　　　　　　　　　　　　　／ *　＼ __　　 ＿
　　　　　　　　　　＿＿／￣　　　　　＿ l＞' * l ､
　 　 　 　 　 　　/ *　r―――-＜二 __　`　.､.└ｫ ヽ
　　　　　　　＿/　　/　　　　　　　　　　 　　 　 ヽ　￣￣*l
　　 　 　 　_| ＿_ ../　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ＼　　 ト､
　　　　　／/ 　　.,　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 ＼　ヽﾑ
　　　　　 ７　　　,　　　　　　　: . : . : .　 : . : . : .　 : . .,.　 ヽォ.∧
　　　　　/　　: ..,　 ;　　　　　　: . : . : .　: . : . : . :.　: . : ,　　|;;|＼l
　　　　 /　　: . ,　 : ;　　;　　　　: . : . : l　: . : . : . :　: . : ,:.:.:.|;;|;;;;;;＼
　 　　/ｊ　　: . :j　　: ヽ: .＼　　　 : . : . |､ :ヽ : . : . : . : . :,:..:.|;;|＼;;;;;;〉
　 　 /;;|　　: . :|　　: . l＼: .＼ 　 　: ..:.:| ＼: ＼: . : . : . ::.,:.:.|;;|;;;;|丁
　　 /;;;;! 　 : . :|: .| : . :|　＞‐‐ヽ　　: . :l´￣ヽ¨:＼‐-:､: .:..,:.|;;|;;;;| |
　　 ヽ∧　 :. :.:|: .| , :イ　 ＿ヽ　＼: . : |　,. rテ==≧.、:.:.: | |;;|;;;;| |
　　　　∧ヽ: . :|: .|: . :ィく千弌�_　 ＼:.j　　トｭ:::: ７7＞、 | |;;|;;;;| |
　　　 /;;;∧ヽ: |ヽ!: . :.|､ 弋＞ '′ 　　　　´￣￣ ｀ ./　ヾ| |;;|;;;;| |
　 　 /;;/;;/ヽヽ! ハ : 小　wwx　　　 , 　　　 xwww /　: ./.:j;;j‐.j/
.　　〈;;/;;/ 　 ＼l　ﾊ⌒Vﾍ.　　　　　 ＿_　　　　　 /l　: /:.:.:.:.:.:/　転載はしないで下さいね
　　　〈;;/ 　　　 |:/: !　 !∨＼.　　　　ー ′　　 ィ:.:.| :./: ﾊ:.:.:/　　雪が1001をお知らせします…
　　　　　 　 　　ﾚV:.!　 !:∨:. ＞　.　　　　 . イ　j:.:/|:∧/ j／
　　　　　　　　　　　.!　 !._∨:..:.:.:. |.`　ｧ .´――ｫ/. ﾚ　　　　　　　http://engawa.2ch.net/poverty/
　　　　　 z―――-!.／, -､＼￣.| 　 l　　　　　|_
　　　　　そ　,　-‐.／ ＿＿ }　.ヽ¨　ﾐｊニ二　¨　　¨　┬＝− - ､-=-
　　　　 ＞'´.　　 / ／　　　ヽ}-r' ./⌒ヽ　　　　　 　　ﾊ　　　　　 ＼
　　　／　　　　　{　　 _..k　　ﾉ　|_〈:::::::∧　　　　　　　{ l　　　　　　　丶
　　　て　　　　 ハ　　　ヽ.イ 　 |;;;;;77;;;;ﾊ　　　　　　 ﾊ l　　　　　　　　ゝ