ホンダ、ビート後継の軽自動車スポーツカー「S660」　　　　試作車を東京モーターショーで出展

　ホンダは２３日、来月２３日から一般公開が始まる東京モーターショーで、
軽自動車規格のスポーツカー「Ｓ６６０」の試作車を出展すると発表した。
２０１４年の市販化に向けて開発を進めており、
維持費が安い軽自動車の人気が高まるなかで若者層など新たな顧客の獲得を目指す。

　Ｓ６６０は２人乗りのオープンカー。ドライバーを包み込むコックピットのような運転席と、
躍動感を強調した引き締まった外観が特徴だ。エンジンを車体の中心に配置するミッドシップで
走行中の安定性に優れている。価格や発売時期などの詳細は「未定」。

　開発担当者は「全幅全長が限られた軽の枠内でのびやかな色気のあるデザインを表現するのに苦労した。
ミニバンのように実用性の高い車を見て育った若い人たちにも、手軽に趣味性の高い車を所有してもらいたい」
と話している。

　ホンダは１９９１年から５年間、軽スポーツカー「ビート」を生産。エンジンを座席の後ろに配置した
２人乗りオープンカーで若者の人気を集めた。

　このほか、ホンダは２００５年に生産を終了した高級スポーツカー「ＮＳＸ」の後継車の試作車や、
軽自動車「Ｎ」シリーズの第４弾となる車高がやや高めのハイトワゴン「Ｎ－ＷＧＮ（エヌワゴン）」
などを東京モーターショーに出展する予定だ。

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/131023/biz13102311570010-n1.htm

ガゾウ張れやクソぼけ

結局衝突安全性の為にフロント長いのか　だっせー

ぬもっとしてる

http://cvimg01cv.c.yimg.jp/news/ycv/images/19/193400/img4_20131023_12115163_1_o.jpg
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市販されるときはもっとダサくなってるけどなｗｗｗ

http://sankei.jp.msn.com/images/news/131023/biz13102311570010-p1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/131023/biz13102311570010-p2.jpg

コペンの方がライトが丸くてかわいい

80スープラ思い出したわｗ
http://cvimg01cv.c.yimg.jp/news/ycv/images/19/193400/img4_20131023_12115163_4_o.jpg

悪くないな元々売れる車種でもないし
軽も大幅増税されるから売れないんだろうな
バモスみたいに売れなくても10年は売る気でやれよ

20年前の20年後のデザイン

>>5
このフロントデザインは高級志向のものであって
軽快な自動車にやるべきじゃない。

どんどんサイバーちっくになってるな。ホンダ

軽にする必要ないよな
頭が固いのか先が読めてないのか

R8のパクリ臭い

具体的なところを挙げずにデザインが糞とかコレジャナイ感が凄いっていっておけば通ぶれるんだろ？

CBR600RRのエンジン積めよ

〈｀皿´〉

どうせクッソ重いんだろ

何でこんなデザインになっちゃうかなぁ
もっとクラシックでいいのに

コミコミで３００万超えそうだな

ハードトップのかっこいいヤツも出せよ
なんだったらタルガとかＴバーでもいいから
閉じたときに完全ハードトップになるのじゃないと困る連中だっているんだ

>>5
このデザインで軽はちょっとないわ…

まあコンセプトカーはいいんだけど
市販車はどうせ芋臭い丸っこいデザインになってしかも黄色ナンバー
ちょっと草不可避でしょうね

ちっちゃいオデッセイ

さすがホンダこれが100万ちょっとで買えるのか

http://cvimg01cv.c.yimg.jp/news/ycv/images/19/193400/img4_20131023_12115163_4_o.jpg
すげえコックピット感ｗ
まあCR-Z程度に落ち着くんだろうけど

いいんじゃね
変態が好きそう

今風でいいんじゃない、リアはコンセプトモデル感が否めないけどフロントはヘッドライトを大きくするくらいで出せるのでは？DCT載せて200万くらい？

完全に一致
http://image.rakuten.co.jp/yanase/cabinet/audi/3201200110.jpg

それよりダイハツコペンの後継はどうなったんだ？

>>5
ランボ意識し過ぎw

一方海外ではターボチャージド1200ccであった
みたいなオチなんだろ？

>>10
それだ！

税アップで軽も微妙になるし

メリットはコンパクトなサイズくらいか

まあこれでFR、クローズドボディ2+2なら神

N-oneのレトロ風味ちょっと入れたほうが売れそうだけどな

電気自動車になるみたいな話があったけど結局やめたのか

>>26
ttp://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/TO/S086/TO_S086_F002_M006_3_L.jpg
これの現代版っぽくて(･∀･)ｲｲ!!

ピンとこない
ウレタンが走ってるような気がする

カッコいいじゃねぇか

もっとインパネから青を排斥すべき

>>34
これから出る軽は作るほうも迷うだろうな
増税のタイミングを掴めるメーカー出てくるのかね

あとはあの排気音だよなあ
ラジコンみたいな音は何とかなるのかｗ

くっそダサいんだが？
こんなの買うんだったらft86買った方が幸せになれそう

というかコペンでいい

ターボ付きハイブリッドでドアはガルウイングにしろよ

こんなのこのままでるわけねー

結構かっこいいな
まぁ市販バージョンはどうせタイヤ細くて径も小さいスッカスカなサイドビューにした上で250万とか言い出しそうだけど

内装があてにならないな

いいじゃん世の車は運転席をもっと優遇するべき

でも、軽自動車でもここまで高級感持たせてできるってことだな。
企業は正直だ、売れるものを作る。

これ、シフトがハンドルにあるんじゃね？

こんなデザインにしたら200万円越える

コックピットかっけぇ～素直にかっけぇ～
外装はカプチーノっぽいのが好きだけどビートだとこうなっちゃうのかなぁ
でも売れるのかなぁ・・・

>>5
かっけえじゃん

これ屋根どう閉まるの？まさか幌じゃないよね？

新型コペンもゴミだし、これもゴミ
旧コペンの相場が上がるな
かわいいのがほしいねん、何で判らんのだ？

>>52 このままだせばバカ売れだと思う。
だいたい日本の道路で２８０ｐｓとか意味ないし。
これくらいので峠を走るのがちょうどいい。
面白そうだ。
だけど、各メーカーが後追いしたらスバルで買うｗ

機関部分をスカスカにしろ
最近の車はゴテゴテとカバーとか配管とか多すぎる

このスタイルで規格内に収まってるの？
ABCやコペンにどうしてもあった寸詰まり感が殆ど無いな

>>5
コレジャナイ感が凄い

バックミラー見て「お、凄い車が来たな」と思ったら
追い越していった姿見て「ちっちゃw」となる

CRZがコンセプトからどうしてこうなった的なドン臭いデザインになった経緯があるから
ホンダのコンセプトカーは一切信用ならん

クソかっけー
でも軽って時点で実物のガッカリ感は凄そう

フロントはSAIにそっくりだな

駆動方式はもちろんFFじゃよ

まあ、要するに最後はちっちゃいCR-Zになるんだろ

>>54
ビートは元々クールな見た目でしょ
実車発表されるまで判らんよ

コペンはなぁ…

http://cvimg01cv.c.yimg.jp/news/ycv/images/19/193400/img4_20131023_12115163_4_o.jpg

このインパネ良いな。S2000のインパネが好きだったからこの路線が復活するなら喜ばしい

ブーストオンしそう

>>63
スタイル的には横置きMRっぽくね？

>>66
ステアリングの上のランプはナイトライダー？

>>5
これに黄色ナンバーが付くの？

ビートの後継ならMRだろ

>>70 貨物で登録すれば黒ｗ

屋根格納できないから
コペンの勝ちだな

もうこのまま小型で売っちゃえよ

次期コペンってザクレロみたいなやつだったよな

CRZをオープンにすればいいだけの話じゃないの？

ゲーマー向けマウスみたいなデザイン。

税金考えて作り直したら中途半端になりそう

ホンダは本当にこれが売れると思って作ってるのかな？
なんかもっと売れる車を作ろうと思わないのか
なんか世間と乖離してるとしか言いようが無いなこの企業
環境破壊の先鋒のモータスポーツにジャバジャバ金投資してるし

税込みで200万越えるんだろ？
若者には買えないし、オッサンはロードスター買うわw

静電気式タッチパネル採用のコックピット感がすげー
このままじゃ絶対出さないだろうけど

>>5-6
いいじゃん
白のカラーがいいね

軽の税金も増えるし
誰が買うのこれ、120万位なら分かるけど

外観ださくなるのは許すから運転席はこのSFの戦闘機みたいなまま出してくれ。
外観なんてぶっちゃけ乗ってたら気になんねーし見切りの良さとか以外どうでもいいんだよ。
運転席こそ脳汁出すのに大事な要素。この厨二感は良い。出来るだけ崩さず出せ。

>>69
シフトインジケーターに見える
だけどどう見てもAT

>>69
レブリミットが近くなると光るんじゃないかな。シビックのタイプＲにもあったような。
こんな装備が付いていてもＡＴしかラインナップにないという結末になるんだろうけど
まあ、ワイヤー連結のクッチャクッチャするＭＴならＡＴの方が良いけど。

今どき需要ないから

ホンダのおナニー

増税されたらロードスターが完全なライバルになるよな

>>70
別に黄色プレートも悪くないけどなぁ http://farm2.staticflickr.com/1410/1304938986_0f39267823_z.jpg

雨の日スピンしてるのは大抵軽量スポーツ
サンデードライバーで隣に女乗せて良いとこ見せようとしてクルクル
名阪で大渋滞起こすのは殆どこの手の奴

>>54
スポーツカーにかわいさとかいらねえよバカジャップ
ラパンにでも乗ってろ

つーかソース読んでない奴多すぎだろ
ミッドシップって書いてあるやん

>>5
よーし４トンダンプで後ろから煽るぞー

信号待ちで隣に同じ車が並んで恥ずかしい車ベスト10入り決定

>>92 ほんとだ

>>69
シフトチェンジインジケーターじゃないかな
ユーザーの設定した回転数以上になるとチカチカしたりする
それかまさかのウィンカーランプ

屋根が無いじゃん。
本当に後ろに積んでる？

>>5
ＡＴじゃ意味無いじゃん
ＭＴでこそ趣味車

軽でこのデザインはないわ
道走ってると軽のくせに生意気なデザインしてんじゃねーよって煽られること必至だな

それで３００万超えるんだろ(´･ω･`)

このまま出たら買うかも（ホンダ嫌いだけど）

>>98 ハンドルのところにレバーついてないか？
こういうの。
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up30339.png

要するにアクティなんやろ？

発売される頃には俺のS2000も八年目か
というよりこれMTあんのかな

これが出る頃にゃ自動車税が上がってるのだろうかw

コンパクトタイプでライトウェイト版S2000みたいにして、かつてのCRXあたりのポジションに回帰したものでいいのでは…
軽なんてこれから糞でしょ

>>92
スレタイ速報板だから仕方ない
こいつらは三行以上の文章は読めないんだ

>>26
カーナビつかへんやん

FFだよねこれ？

>>109 >>92

ミッドシップっていったってホンダはFFミッドシップという詐欺広告だってやらかしてるし
第一にホンダでコレまでミッドシップってないだろうが

マツダ車みたいに
最近のホンダ車は皆ホンダ顔だな

一日だけ乗ってみたい
そんな車

ビキニトップなのか？
まぁこの手の車ならむしろ歓迎されるだろ。

MTも出すとは思うがDCTでも出すんだよね？
走りを意識するならCVTなんてありえないだろうし

ミッドシップでリア駆動ってどこ情報よ
エスティマｗ

86とか買ったやつバカだよなｗｗｗｗ
この車のほうが面白そうだし。

スバルでインプレッサの軽バージョン出さないかな。

コンセプトて期待し買おうとするが、市販モデルで買わなくなる
コンセプトって分かってるけど市販モデルと違い過ぎるのは逆効果だと思うわ

昨今のホンダ車ってこういう顔してないといけない決まりでもあるのか

どうせお高いんでしょ？

この手のスポーツクーペ座席倒れないのが嫌や

余裕で200万越えそう

>>111

千葉禁止

ほぼこのまま出してこそだわ
出さないならこれにあーだこーだ言うのが虚しくなる

>>98
DCTだろ

かわいくない

めちゃくちゃほしいわ

またアキュラ顔かよ
ビート要素微塵もないな

>>75
マジかよ
ダイハツ行ってくる

ミニバンメーカーから軽メーカーへと飛躍するのか

楽しそうな車だな

>>5
黄色のナンバーついた時点で終わり

なかなかいいじゃん
これでFRでLSD付いてれば最高のおもちゃだぞ

>>11
微妙に感じた違和感を的確に表現してくれた

こういう車欲しいけどガタイが良すぎて乗れない・・・
窮屈すぎる
ビートも乗ってみたいのに

>>133 黄色ナンバーに抜かれる車のほうがかっこ悪いだろｗ

>>125
どうせfit顔のさえないCR-Zが出てくるんだよ

フロントマスクはデザイナーがさじ投げた感じ

CR-Zとこの偽ビートが追いかけっこするのが
今のホンダ Sportsなんですかね

>>5
フロントがオデッセイかCR-Zかと思った

センターコンソールの高さから見てFRは間違いないだろうな
ただ、前からのルックスおよびコンパネは趣味に合わないわ

ちゃんと前後異径タイヤなんだな

N-ONEのMTモデルを出せよ
勿体ぶりやがって

>>142
だからソースを読めっつってんだろ低脳

>>5
http://cvimg01cv.c.yimg.jp/news/ycv/images/19/193400/img4_20131023_12115163_4_o.jpg

パドルシフトか
内装もいいな
あとは値段…

>>142
ソース読めよ。
で、ホンダは縦置き用のミッション持ってないだろ

>>5
もの凄いおもちゃ感
この車に乗る人はきっとおもちゃ感覚だろうからいいのかな

あまり余計なものをつけなくていいから安くしてほしいな。
改造する奴は自分でするんだし。
ＡＷＤとか無駄な機構はないほうがいい。

そのうちカタナとかまた出てきそうだなｗ
いやもう出てるのかしらんが

カーグラフィックの写真から、内装
http://webcg.ismedia-deliver.jp/mwimgs/2/c/-/img_2cf74d6c895cd433453c9f90754f3eea355629.jpg
http://webcg.ismedia-deliver.jp/mwimgs/6/7/-/img_6782148372abf4f0eeb9617f6296fe29331482.jpg
http://webcg.ismedia-deliver.jp/mwimgs/d/5/-/img_d52e7d13bd7398647bf3e6f9ed25ac78294278.jpg
http://webcg.ismedia-deliver.jp/mwimgs/d/3/-/img_d3d28e06efc98a15758f3dd0458a8dff332117.jpg
http://webcg.ismedia-deliver.jp/mwimgs/3/a/-/img_3a4bc7e70a2232e06f529b1ee83a7c20275151.jpg
http://webcg.ismedia-deliver.jp/mwimgs/7/3/-/img_73293537e8e025173d9a56f8a3850de3293090.jpg
http://webcg.ismedia-deliver.jp/mwimgs/7/3/-/img_73293537e8e025173d9a56f8a3850de3293090.jpg

>>5
やっぱりマニュアルじゃなくてパドルシフトなのね
クラッチないのは仕方ないか

このフロントの造り、顔がどうしても好みじゃない

http://webcg.ismedia-deliver.jp/mwimgs/7/3/-/img_73293537e8e025173d9a56f8a3850de3293090.jpg

これなに？
まぁ市販車はもっとダサくなるんだろうから気にする必要もないんだろうけど…

>>151
追加
http://webcg.ismedia-deliver.jp/mwimgs/c/e/-/img_ce4cab5873e9e9bf3160f786f132024d294583.jpg
http://webcg.ismedia-deliver.jp/mwimgs/6/3/-/img_63e3b8527663a737966b0ae4fd944c55261519.jpg

>>133
たしかにそれもある
この大きさのままで1300とかにしたりできないんかな

>>154
コックピット緊急脱出装置？
戦闘機にあるやつ

>>151 ハンドルのレバー、やっぱパドルシフトじゃん。
>>152　ここまで作るんだからＭＴ仕様もあるでしょ。

>>5
コンセプトカーのまま発売しないから売れないんだよ

ナビがない時点で内装は見る影もなくなるんだろう

>>151
最近アウディとかが使ってるけど純正でフラットボトムステアリングは止めて欲しいんだけどな
これ使えるのフォーミュラみたいな切り角殆どいらない車だけで日常360度以上回す車には不便なんだよな

>>5
かわいいじゃん

ほんと一度でもいいから試作車のままで市販してみろって話だよ

>>151
そっちの写真の内装のほうがいい感じに見えるな
台数限定でこのまま出してみようぜ？

>>154
サイドブレーキ？

>>160
S2000のインパネに埋め込みナビ付けたら酷いことになったなｗ

>>5 >>159
外装はほぼ完成形らしいぞ

ミッドシップだと背中が熱くならないか？

S660カッコイイ
でも買えるのはN-WGN＞＜

どうせ発売される実車は安っぽい、いつものホンダデザインなんだろ

１７、８０万えんくらいかな。

>>167
断熱材全カットかよ、スパルタンすぎるだろ

>>171 断熱材があっても、トラックなんかケツが熱くなるぞ。

>>167
背中が熱くなるなんてことはないがトランクはあたたかくなるよ
ビートでもボクスターでも

ついでにハイブリッドにしておいてくれ

これを日常つらして乗り降りするのは根性が必要でねえべかな。リアが険ありすぎ。未来なのはよく、よくわかる。

スクーターｔｏｄａｙで世間に疑念提示した態度そのものは、べつに不当なものじゃない。ただかっこわるすぐたあれは過剰に。そういう、ふてくされが遺憾。これもややそのけ残ってら。

三本爺「MRは独楽みたいにクルクル回って危ない」

>>5
内装はいいじゃん

>>166 まじか？売れちゃう予感ｗ　これで１５２号線縦断したいわ。
日本もやればできるじゃん。
>>173　そうなのか。わかった。

最低グレード200万でエンジン、足周りを凝ったモノにするなら
内装はインサイト以下、サイドのプレスライン無し、リアは真っ平ら、大径フロントグリルはダウンサイズ
にしないと出せないな多分

>>75
ググったらまじだった

ジャップランドの自動車メーカーは１００万円の車は１００万円に見える外装にしなければならない法律でもあるかのように
安っぽく作るからな
あと５万円デザイン、外装につぎ込めば２００万円に見える車になるとしても絶対やらない

これＦＲＰだったりな

これはなかなかいいな

>>１８１
クロスロードの値段を知らんようだなきみは。

>>5
CRZの悲劇がまたおこりそう

>>167
FFだと足下が暑くなるのかよ

CR-Zみたいだな。ダサい

これ一回り大きくしてエンジンが1.8とかなら絶対買うのに･･･

>>36
まだ電池が残念な性能だから仕方ないね

>>７０
>>７２
どういう理屈かわからんが、ＨＯＮＤＡＺ’６９は、ちいさな白だった。３６０ｃｃはそうなのかな、と。

この尻の物足りなさは軽規格の限界か

>>186 だからエアコンの送風口が足元にあるだろ。
ランサーは金玉用（股間）の送風口があるｗｗ

背中には送風口はつけられないからな。

>>154
ATシフトレバーだろう

>>163
試作車のままのコストでいいの？
ESのサンプルコストならベンツのEクラスくらいの値段するで

気軽に買える値段じゃねーだろうな。
シャーシも製造ラインもパーツも全て専用になり今の軽の新車価格からみて最低グレードでも200万オーバーするでしょ？

ホンダでもトヨタでもマツダでもいいからロータスエリーゼみたいな超軽量のそこそこのエンジン積んだ車を作ってよ
軽さこそ正義

>>191 尻はかっこいいと思うけどな。チャラチャラしてなくて。
フロントのホンダのエンブレムはどうなの？
ないほうがかっこよくないか？

でも斜め上からのビューはきらいじゃないお。歩道橋のＪＫ向けか！向けなのか！！こうしちゃあゐられねへ

どいつもこいつも正面が似たようなデザインだな
なんだこりゃ

>>196
ジムニーエンジンのスーパーセブンですね

>>5
AZ-1みたいなガキ向けのオモチャに見える
N360リバイバルのN-ONEのように
S600のリバイバルにすりゃよかったのに・・・
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/66/Honda_S600.jpg

>>195
めっちゃ高そうに見えるなｗ

自転車乗ってるJKのパンチラが見えるかどうかという重要な点に言及してる記事はどこや

フロントマスクだけCR-Zに変えてくれ

>>195
実はアクティとシャーシを共有するんだよなぁ…

これ

手に入れたらする細工は、グリルスリットを取り外し。

>>203
http://cvimg01cv.c.yimg.jp/news/ycv/images/19/193400/img4_20131023_12115163_1_o.jpg

このライトの下の三角形の隙間から風を出して、スカートをまくり上げるらしい。

高価なおもちゃに徹した方が売れるよ
先日小学生に特攻したZみたいにデカイ車だと高価な殺人マシーンにしかならないからな

>>131
元々そば屋の出前バイク屋ですから

軽自動車は高くしようとしても、手をつけるところが
限られてるし。
小さい軽いだから、軽量化もいらないのでそんなに
高価にならないだろ。

こんな軽とかどうでもいいから
フィットのSUVはどうなってん？12月発売でしょ
いい加減にしないとアクセラ買っちゃうよ？

>>192
セルシオにシートの中から風出るやつなかったっけ

軽自動車税がどうなるか次第

ルノーのウインドっぽい

>>212
あれ冷や汗かいてるみたいで涼しいとは言えないんだよね・・・

>>5
かっこいいやん

GTAのスポーツカーみたい

最近のホンダはメーターが残念だ。
20年前のくっきり見やすいアナログも復活してほしい。
今で言うアウディのメーターね。

CR-Zコンセプトの内装

http://i.imgur.com/SyaIzA6.jpg

実際に出たCR-Z
http://i.imgur.com/axdMWXZ.jpg

詐欺みたいなもんだよね（´・ω・｀）

内装はコンセプトだから仕方ないね

>>208
この手の軽スポーツは中の人殺人マシーンだからさぁ…

http://webcg.ismedia-deliver.jp/mwimgs/6/7/-/img_6782148372abf4f0eeb9617f6296fe29331482.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/354/37.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/354/38.jpg

ドア周りの雰囲気からまだ実動モックアップモデルっぽい

あの小ささならエンジンじゃなくて
電気自動車にしたほうが速いんちゃうん？

>>220
いいえ、自殺ﾏｼｰﾝです

リッターカー、ターボ付きで出せばいいのに

自殺が捗るな

>>5
ケツがまんまホンダテンプレで嫌だなぁ

欲しいけどお高いんでしょ？
運転席はもっと素っ気なく鉄とアルミとプラスチック剥き出しでいい希ガス

なんで日本メーカーってガルウイングやらないんだろうな
今更スポーツカー買う層ってスーパーカー世代だろ

ガルウイング、BBS、RECARO、ビルシュタイン、ブレンボ

これが付いてたらデザイン糞だろうとエンジン糞だろうとスポーツカーだからな

お前ら欲しい欲しい言ってビートかわなかったじゃんか・・・

コンセプトがコンセプトになってないから困る。
モーターショーで目立てばいいや的なデザインにしてるだけだから
別にビート後継じゃなくてライフ後継でも同じ事なんだよ。市販時は別物なんだから。

>>228
暑いし

CMはｱｲﾙﾄﾝｾﾅと宗一郎の握手の映像を…

メーターが殺虫灯ブルーに光ってない0点

>>226
ケツ
http://cvimg01cv.c.yimg.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2013/honda_s660/06_l.jpg
http://cvimg01cv.c.yimg.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2013/honda_s660/05_l.jpg
http://cvimg01cv.c.yimg.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2013/honda_s660/36_l.jpg

>>230
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101816/
> アルミホイールやサイドミラーなどはショーアップされているものの、外周を縁取るようなランプ形状や
> ボディ後部へ切れ上がるキャラクターラインといった外装デザインは、"ほぼ完成形"だという。
> ルーフについては、ハードトップとソフトトップの両方を検討しているようだ。

こーいうのをちゃんとした排気量で出せば、軽自動車脱却を狙えるのに。

三度開発頓挫した理由が分かる気がした…

もっと以前に発売しとくべきだった

かっけー
このまま出してくれ

ハンドルの形とインパネ上部のLEDがＦ１みたいだな

ミッドシップて言うけどフロントミッドシップやろ？リアや無いんやろ？
俺の予想は250万前後かな
とりあえず久しぶりにカタログ貰いに行くかあ

ビートは楽しい車だったなぁ
また運転したい

ｵｰﾌﾟｿｶｰは人を選ぶからなぁ・・・

>>234
デザインが完成系と言ってるだけで、質が一緒だとは言ってないなｗ
デザインよりも質感の方が重要なんだよなあ
CR-Zもデザインは良いのに、特に内装は質感が100万円台前半のコンパクトカー並みだから困る

1000ccワイドボディーの輸出タイプも作らないと
採算合わないと思うが。
先代は国内専用モデルにしたから失敗した。

Sx00と今の軽規格ってどっちがでかいんだ？

>>5
ハンドルはもうちょっと小径ホイールがいいなぁ。

>>5
良いな割とマジで欲しいわ

これ屋根ないの？

>>228
やったじゃん
セラとか

>>248
後ろからウィーンって伸びてガッチャンってなる

このデザインのまま全長伸ばして4ドア4人乗りとかできんのか？
1300CCくらいで

>>251
誰が買うんだよそんなん

>>251
普通でも無いけど普通過ぎてつまらない

コンバーチブルに見えないな
販売時はかなり印象が変わりそう

スペック調べようと思ってググったらこっち出てきて欲しい
http://www.arendshoganwalker.com/agricultural-equipment/grain-harvesting/specifications/S660

おいくら万円？

>>248
目に見えないシールドがry

>>5
やだ・・・背伸びしてる中学生みたいでかわいい///

>>201
うおおお
かっけええええええ

ホンダにしてはなかなかいいデザイン

>>252
俺かな
今もクーペデザイン好きで乗ってるけど、やはり後部座席ないと色々不便でね
親も年取ってきたし何かと必要でさ
妥協してファミリーカー乗れよって言われたらそれまでだが

これの開発が頓挫したのがすごいもったいない
http://bari5.img.jugem.jp/20130301_378051.jpg

az-1買えよ
こんな頭おかしい欠陥車もう絶対出ないから
50万で買って50万でレストアすりゃ後10年は乗れる
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty99334.jpg

デカイバンパーが付いてホイールとタイヤは小さくなる程度で出せるだろ・・・
内装は見る影も無くなるだろうけど

>>262
四座コンバーチブルは便利なようで後部座席は風の巻き込みが酷いしあまり良いものじゃない

>>261
お前しか買わない

いいじゃん。
後ろから見た感じがイマイチだけど。

>>261
マーチコンバーチブルとか

もしかしてMR？エア入り口あるよね
しかし横から見るとビートのまんまだなあ
あのデザインは秀逸だったからいいんだけど

カプチーノ乗ってたけどデザイン的には初代ビートはいすず117クーペなんかと並んで
日本車の歴史に残るデザインだと思うわ
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty99335.jpg

軽でパドルシフトとかいらねえよMTで良いだろ

>>5
試作車いいな。

でも、同じくショーモデルは死ぬほどカッコよくて購入資金まで用意したのに
市販モデルがダサくなってた、いすずビークロスの事は忘れない。

あらMRか載ってた
旧ビート持ってるからいいかと思ってたけどこれはこれで気になる

>>270
初代はあせないな

>>263
いまだに１００万以上で売ってる強気な店もあるなｗ
棺おけにしちゃ高過ぎるわ

S660よりDunkのほうが気になる、原二ver.出ないかな
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131023_620354.html

>>5
なんでハンドルを楕円にしないんだろうな・・・

旧ビートはカプチーノほどに車オタクっぽくもないし
ほとほどのチープさ絶妙にかっこ良さに繋がってた

どこまでダイハツスズキの後追いなんだよ・・・

CBR600RRのエンジン積んだ方が速いだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>270
ビートもミッドシップなんかにしないで普通にFRで出せば良かったんじゃないかと思う

楕円にしちゃんだろうだな、でも面白そうな車だな
MRで短いから難しそうだね

バケットシートじゃリクライニングできないじゃん

>265
助手席も後部座席も荷物置き場だろ・・・なに言ってるんだ？

コペンもそうだけどこういう車って女の子が運転してたらカッコいいけど
オッサンが乗ってるとなんかガッカリするんだよなぁ

そもそもこの手の車は座席の後ろのスペースがないから
リクライニングなんて出来ないよ。
フルバケットシートは運転してて疲れないから最高です。

2シーターでMRだからリクライニングとか荷物とか何それってジャンルだわな

N-ONEのMT出しちくり
ジムニー買っちまうぞ

デザインもS6　S8直系にしろよ

前回のモーターショーは86が目玉で見に行けたけど
今年は何が目玉よ
当時は86見るために大勢の人が群がってたわ

ところでエンジンは何回転まで回るんだ？

やっぱビート顔なんだね
あんま好きじゃない

屋根は？

>>201
Zはいつリバイバルするんですかねぇ･･･

幌でしょ、コペンみたいな面倒なメタルつけるくらいなら

コミコミで乗り出し150万円かな？
もっと高くなるかもよ

こんなんで深夜の高速を走ったらめちゃ怖いぞ　エンジンに余裕が有れば
いいが　　コンビに用にちょうど良いかも

カプチーノは発売直後に買ったけど乗り出し170万したな

>>293
オプション

コペンあのなりでたまげるお値段なのがいただけなし。

>>296
どう考えても乗り出し250万コースだろ。RECAROのバケットシートは一脚15万な。
NBOXですらあの値段ですし。

>>296
180～200らしい

NBOX位の値段で買えるんだろ

>>295
ホンダは幌を自前で用意できないからメタルトップじゃね？

旧ビートは込み170くらいだった
バージョンZという平成6年からの最終モデル
これは今の装備を考えるなら、220位でもしょうがないのでは･･･

>>11
国産と外車の評価のコピペ思い出した

つか姿形は中々良いんじゃないかな。顔はそのまんま発売しても問題ないと思う

>>281
車にはプラットフォームというものがあって
ホンダのビートがMRだったのはMRのアクティがベースだったから
同じくカプチーノがFRだったのはベースのキャリィがFRだったから

今度のビートはNoneベースをヒックリ返したやつらしいけど

＞「枠にはまるな。」をブースコンセプトとして設定し、常識や前例にとらわれない斬新で自由な発想が生み出す独自なモビリティを提案。

といいつつ極めて古典的だろ
MR軽でこんな馬鹿デカいグリルいらねえし、iの爪の垢でも煎じて飲め
エアコンパネルがタッチ操作なら大馬鹿、安全にかかわる操作系は見なくてもいじれるのが最低条件だっての

もう普通車は売れにくなりそうだし
軽に力を入れてほしいね
カプチーノ再来はよ

やっべこれ欲しい

なんで名前をS660にしたんだろ
MRだし、デザインもあきらかにビートのが近いし
今からでもビートに改名すべき
それが出来ないならホンダアウディのR8ってかっこいいよねって名前にしろ

もうちっとコンパクトにできなかったんかな
軽枠いっぱいまでつかわなくてもいいじゃんよ

>>311
わろたｗホンダ「R8コンプレックス」でもよいよ

>>312
ただでさえ無い安全性をさらに削ってどうするのかって言う

TPPで海外から厳しい目で見られるって時に、どんな意図があるんだろうか？

>>265
後ろに板つければ解決しないの？
あと、ハードトップの屋根つければええやん

２座は、高原で休憩の時に星が見えない
すなわち、シートで休めないので、行動範囲が狭くなりがち

ロードスターかコペンでいいだろｗ

>>5
これに黄色ナンバー付いたらどうなんの？
恥ずかしさ未知数だろまじで・・

でも200万は超えるんでしょ？

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/354/08.jpg
サイドの造形やバランスが凄く良いなと思うデザインなんて国産で久しぶりに見た

fitの１．３エンジン載せるんじゃないの
軽規格ではないと予想

コペンとロードスターを足して3で割って両者の悪いところを足した感じだな

>>321
名前がS660なんだし、ターボの660ccでしょ？

また青色LEDかよ、いいかげんげせーよ

>>323
税制が変わるかもしれんからね

>>323
ターボが載るらしい、過給表示がある
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/354/html/32.jpg.html

>1
S360復元車の方が気になるなあ。
もはや「都市伝説」だよ。

>>321
海外仕向け考えるなら1.3Lターボだよなぁ。
それだったら欲しいわ。

F1並にピーキーに仕上げてきて乗り出し300万円のスペシャリティ軽自動車になったりして・・・

６６０ケーターハムは足にならないけど
これなら大丈夫だしな
例え２００超えても売れそう
普通車の税金はもうありえない領域だし

>>133
そのための黄色ボディーだろクソニワカ

>>304
幌って実は高度な技術を要するものなの？

これ、サイズ的にはおそらく軽枠超えてるな
軽枠に納めるとチンチクリンなスタイルになると思う

ホンダの期間屑に応募して組立逝きになったんだがバッくれていい？

>>331
技術というか排水のノウハウじゃないの
ホンダは一応ビートやS2000やってるから車体の設計は出来るはず
オープン状態での心地良さはノウハウの塊だからロードスターには勝てん

>>331
骨組みとウェザーストリップが肝なんだけど
内製で20年以上作り続けてるマツダですらマトモになったのはここ数年だからな
先代ビートとかS2000は高速で吹っ飛ばされた事案が案外ある

>>334
それマツダ製なんだぜ

カプチーノ出せよ

>>201
コレ作ったら絶対売れると思うんだけどなー

>>320
サイドビューは文句なしにかっこいいよな
プレスラインもいやらしくないし

こいつが出る頃にはすでに軽は増税されてるんだろうな

発売時期はいつ頃なのさ
来年8月には今の車の車検なんだが？

>>320
このデザインもピニンファリーナが関わってんだろか？

>>340
来年末～15年初め

>>335
マツダも内製じゃねーよｗ

東洋シートと三和工業だろ

非オープン仕様出してくれたら買うわ
もう雨漏りは勘弁

はぁ…
S2000をモスポールさせる時はいつになったらくるんだろうか…

ていうかこんなのSの系譜に入れるなよ絶対に

オープンじゃなきゃこのデザインは無理だろ

デザインは元々ダサかったからいいけど車重しだいだな
今の基準で700kgで作れるんだろうか

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1e/3e/855b5af7a15775ed01e4e8435c0a8b92.jpg
これやな

思っていたより、かっこいい
お金があったら買うのにな

モスポールってなんだよサンポールかよ
モスボールな、と自分に突っ込んどくわ

ビートII　というネーミングにするならOK
コミコミ300万円で買えるなら即判子押すわ

>>347
今のご時勢1000Kg切れればラッキーくらいじゃないの。
初代インテRなんて1080Kg(エアコンレスは1060Kg)なのに。

>>347 ダイハツのエッセは７１０ｋｇ

なあーダイハツのバスケット、あれ市販の予定ないのか？

>>298
ボンネット交換中古でも30万かかったわ

>>5
ケツが激ダサ
せめてもうちょっと小尻にしろよ

>>348
ビート懐かしい

加速ペダルが付いてたんだよな

これ絶対に「排気量が800ccあればなぁ」と痛感する車になりそうだね。

オプションでハードトップあるといいね

>>326
右上のレーダーみたいなのなに？

結局このスレで何か言ったってそんなに売れる事は無いんだよ
だから質を落として安くして出てくる。
4人乗れなきゃ不便だろ。液晶パネルもすぐ劣化するし現実的じゃない

くそが

>>329
売れないでしょｗ２シーターでMRなんだから荷物なんて乗らないし
これは売れない車だよ

>>351
なんでこの馬鹿はリッターカーと比べてんの？

ビートみたいなオモチャなんざアクティをベースに造れば良い

軽にしてはかっこいい

>>359
なんだろう…
Gセンサーをあんなとこ着けても意味ないし危ないし
障害物センサー？こんな車高低いのにいらないし

フロントマスクのデザインなんてとりあえず車発売してくれれば
あとはアフターパーツ屋がいろんなの出してくれるだろう
小型車は小型車っぽいデザインでいいと思うんだけど
これは小型車を大きく見せようとしてる感じでなんか違和感

後部のLEDリフレクターは省略、チューブテールはコストカットで電球化
ドア内張りはプラ化してカーボン部分は全てシート、後はプラ
ピアノブラック塗装のリアバンパーは樹脂化
リアバンパーと一体型のマフラーエンドはリアバンパーの下から伸びる丸型に変更
LEDヘッドライトは上級モデルのみで後は電球、ポジションランプも省略
縦長のLEDフォグは丸型に変更
ホイールはハイグリップの16インチからエコタイヤに履き替え
ホイールは上級モデルのオプション化
ブレンボブレーキはオプション化
スピードメーターはフル液晶デジタルからCR-Zやフィット3のようなセンタータイプへ
アルミのペダルはもちろんオプション
メーター上部のインジケーターは省略

まあこんなところだな。当たり前だが市販される際にはもっと小さくこじんまりとして貧乏臭くなる
軽自動車のコンセプトの宿命。成功したのは今のところNoneだけ

>>29
糞ﾜﾛﾀw

このままで出せ

>>361
箱車軽並に売れるわけ無いだろｗ
スポーツカーのジャンルでは売れるの意味だ

>>357
軽にこだわらくてもいいのにねえ

>>343
子会社だけどな

>>359
LRとあるからサイドミラーの操作パネルじゃないかな・・・超絶無駄だけど

このスレの流れって、
ソフマップグラドルのスレの流れとおんなじだな

スズキはまだかよ

いいなぁ
売れなくても作り続けて欲しい

>>371
同感。
ボディサイズは軽のままでいいから1.5Lのターボを載せて欲しい。
そしたら買うぜ。

http://cvimg01cv.c.yimg.jp/news/ycv/images/19/193400/img4_20131023_12115163_4_o.jpg
ハンドル回したら手を挟まれるだろこれ
どうなっとん？

>>371
軽二台持ち家庭で旦那が「俺の使ってるライフ今度買い換えたいんだが。も、もちろん軽の予定なんだけど」
って奥さんに言い易い。
ま、デザイン見せたら「子供どこに乗せんのよ！」って怒られそうだけど

>>362
じゃあバカじゃないお前はこのS660の乾燥重量なんぼになると思うん？

>>371
>>377
ただでさえ普通車が売れないのにこんな特殊系が売れるわけ無いだろ
軽で維持費安いからセカンドカーで買う
こんな人を狙ってる

>>370
どうだろうなぁ、２シーターだしNCロードスター位売れればいい位じゃね
200万こしたらそれこそマツダも視界にはいるだろうしジャンルっていっても86並はありえんと思うわ

>>334,335
ただの防水の布かと思ってたが結構難しいんだな

>>381
わかってないね。
売れるか売れないかはそんなに単純な話じゃないんだよ。
この手の車は特殊だからこそ魅力があるんだ。

>>372
歴史的にマツダと取引関係が深いだけで、マツダの子会社でもねーよｗ
http://www.mazda.co.jp/corporate/profile/outline/related.html

>>380
メタルトップならコペン並、アンダー９００キロ
幌ならもう少し軽くなるな

>>365
警察車両探知レーダーとかｗ

1トン切れるとは思わない。1.1トンだな
走る棺桶、動く無責任の時代ではない

最近は軽自動車のキャンピングカーもあるしな。
メイン用とは別に遊び用に特化した軽ってのもいいかもな。

http://www.camp-rv.com/car/img/car/40_StayMode_right-front.jpg

ダセーーーーーーーーー！
コンセプトとはいえ、売れ筋のミニバン系アホ顔にするとかホンダマジ終わってんのかよ

税金も上がる軽で、ファミリーカーにならないクーペが売れるわけないのに
いつまでバブルの幻想とミニバン顔頼みの商売やるつもりだよアホが
ブサ顔のフィットは結局プリウスどころかアクアも抜けなかったし

無能役員の道楽やるなら、ド失敗作CR-ZからHV抜いて150万で売るくらいのことやれよ

>>386
900切りはないわ。低脳文型乙。

パドルシフトってATのこと？
MTだったらいらないんだよなぁ。ATなのに変な操作できるやつもいらない。その分安くしろ

>>389
軽キャンピングはアリだな、ほしい
前席まで完全フルフラットになって、ハイルーフ部に荷物積んでおけるのがいい
あとリアにチャリンコ搭載

>>382
>>384
車は何にしても維持費がネック
そこで買うか諦めるか決まるからな
だからこその軽

>>392
シフトチェンジが変な操作ってどういうことだってばよ・・・

>>395
セミMTのことじゃないの
多分免許持ってないから分からんのだよ

>>391
普通車と軽を同等に比べた馬鹿の言葉なんて誰も聞く耳を持たない

>>394
自動車税とか高いからな、でも流石に86並に売れるとは思わんでしょ
売れるってあれくらい台数捌けないと言えないと思うし

>>261
86オープンが来年辺り出るだろ
買えよ

>>399
それ頓挫したっぽいぞ、やっぱ売上が見込めないっぽい

>>399
あれはとっくに中止になったとメーカーから発表アリ

S2000を小さくした感じで良いじゃないか
セカンドカーに買ってもいい

[市販へ]動画有! ビート後継、ホンダ軽スポーツ S660販売へ Sシリーズ復活へ - NAVER まとめ http://matome.naver.jp/odai/2138251837218675601

一般人の玩具にしては高すぎるだろうし　田舎の若者はミニバン
金持ちはロータスとか外車
軽四のエンジンって三日で飽きる

>>402
ミニS2000と考えるといい感じだけど
S2000自体がなんでそんなかんじなのにS○○って名前使っちゃたの…って思ったな

>>404
軽だからこそレッドまでまわせるのに
ブローしても50万で済むし

もっと安っぽくメカっぽい方が良いんでなかろうか

>>1
少し大きくしてCR-Zクーペにしろ

乗り出し100万以内で頼む

全長も幅も軽の規格超えてるだろこれ
枠内で作ったらもっとかっこ悪くなる

どんな車だろうと、あの黄色いナンバープレート付けた時点で全部ダサくなる。
いい加減白にすりゃいいのに。

試作モデル見た限りでは、ぶっといタイヤにパワー持っていかれそう。

でも、みんな買った後は太いタイヤに替えるんだろうな。

そんなことよりバモスの新型はまだかね

記事見たけど200万円台を想定って高すぎでしょ。
そんだけだして二人しか乗れない、荷物も大して載らない車を
今の若者が買うかな。ネズミ取りと覆面のいい餌食になって終わりだろ。

>>412
純正がギリだから
太いのはホイールハウスに干渉するから無理だろ

>>359
>>365
荷重センサーじゃね？

スポーツ軽とゲーミングノートPCって存在すること自体理解に苦しむよな

>>281
MRの場合はFFをリアに置けば済むのだが。
FRでは新機に開発になるからコストが掛かる。
スズキがカプチーノをFRに出来たのは4WDの
ジムニーのフロントデフを外す方法で出来たから。
スバルBRZやトヨタ86も同じやり方。

この感じのクオリティでシャーシオリジナルでパーツ共通化率低ければ寧ろ200万だと商売立ち行かないだろ
軽はそのままじゃ輸出出来ないからスケールメリット活かせないし
コミで250万で妥当200万なら出血価格だと思う

>>311
ホンダには昔S600と言うのが有ったのだよ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBS600

これってNシリーズでは無いんか？

タイヤでかいな

>>37
大型トラックや観光バスの運転席みたいだな

カッコいいじゃん
これMRなの？
DCTは？

>>406
車重５００ｋｇ位ならいいけど　　重かったら煩いだけで進まん

>>102
パドルシフトやん
AT限定ってこの辺も恥ずかしいな

お前らは安い軽でスポーツカー出せって言うけど結局買わないんだよな
「買えない」のを理由つけて買わないと言ってるだけ

初代ビートはかなり売れてたよね
一度だけ運転したことあるけどでっかいカートに乗ってるような感じで楽しかった

これMT出したらパドルシフト仕様より売れるんじゃね
つかターボ搭載でも結局64psなんだろ？
なら眠いいまどきの効いてるか効いて無いか分からんようなターボじゃなくて
昔のミラXXやアルトワークスやミニカダンガンみてえな刺激的な加給にしてくんねぇかな

>>429
そういうのはアフター物のタービンでやれば良いだけ

コペンは170万以下だろうし
電動オープンも無さそうだし
初年度で終わりそうだな

>>420
それは存じておりますが、

エスからは駆動形式もデザインアイコンも一切引き継いでない。
どうみてもビート後継なのに、ビートの名前を使わないのが不可解
ビートじゃ売らないってならいっそ、
ホンダアウディのＲ8ってかっこいいよねって名前にしろよ
そっちの方が駆動形式同じだし外観も似とるわ

というのが>>311の趣旨であります

どうせならパドルじゃなくてＦ１みたいな左右両方の親指シフトがいいなぁ

>>429
6MT出ると思う。

ロードスターがマツダの固有名詞だと思ってるやつが多いな
こいつもロードスターなんだが

>>433
どこのＦ１がそんなシフト採用してんの？ｗ

>>435
車名の通りロードスターって言われたらマツダを想像させるようになったマツダの勝ちだな

これで200万とかだったら誰が買うの状態だな
昔のビート再販した方がいいわ

センターコンソールのアレは射出座席のレバーか何かと思ったがただのATレバーかな

>>433
親指シフトは富士通だろが

乗り出し100万以下だったら買う

>>218
これはヒドい
フィットのインパネとコンソールを色変えてちょっとそれっぽくしただけやん
これで乗り出し三百万オーバーなんだから
ふざけんなって感じ

ツーペダル（笑）

>>5
案外このまま発売されるんじゃね
顔とか最近のオデッセイやインサイトやフィットと同じ顔だし

ロードスターが居る以上、軽かプレミアム路線で出すしかないよな

>>434
次のバモス級系ワゴンと共有するだろうから、さすがに6速はないんじゃない
それにNAじゃなくだろうし5速で充分楽しめるよ

あと、高速でビートで幌吹っ飛んだと見たけどそんな事例知らんぞ・・・>>失念

八千代：　「所詮、バモスとライフ、は開発過程のプロトタイプとテストタイプ。
　　　　　　　訓練無しのサードなんかに、いきなりシンクロするのが良い証拠よ！！

　　　　　　　だけど、アタシのＳ－６６０は違うわ！
　　　　　　　これこそ実戦用に造られた世界初の正真正銘“本物”のホンダケイヨンよ。
　　　　　　　制式タイプのね！」

～日が変わって

八千代：「エヌ・シリーズ！?　・・・・・・完成していたの？」

>>68
MRっぽいスタイルのFF車はホンダの得意とするところだな

スバルもRRで何か出せよ

ナビレスというか取り付け場所さえ無しでいいから乗り出し200万以下で頼むわ

>>54
ビートに可愛さを期待してたのって日本中でお前だけじゃねえの

FRぽいけど普通のMTじゃないのか
そこは近代化しないほうが良かったんじゃね

>>5
すげーな
内装が全然ホンダらしくない

こんなＫカーに200万くらいの予想してる連中をまったく叩かないのかンダスピリッツｗｗｗ

>>438
250万円だろ
乗り出しで

>>454
ホンダはすでに軽のNBOXのトップグレードで200万円越えを果たしてるからな。

コミコミ300万超えもあるかもなｗ
誰が買うんだっていうｗ

>>456
排気量＝値段
そんな時代は終わったんだな

200万出したらビートと言わずロードスター買えるやん

MRはFF用部品の流用が利くから安く仕上げれると言ってたけど
どうなるか分からんな

S2000とCRZのあいの子

軽規格にするのは軽規格サイズ内に収める口実じゃない？
普通車排気量でサイズだけ軽規格より受け入れられやすいだろ
普通車排気量で普通車サイズだったらS2000でよかったんだし

>>456
はい、N BOXはF1の技術で作られてるからそれくらい妥当な価格です！86みたいな似非ヌポーツカーなんて目じゃありません、かるくちぎれます

軽の税金上がるって話だがどうなんだろうな

>>5
グリルのデザインはやり直し
ビートにあったテールライトデザインのS800へのオマージュはどうした？
S2000にあったボンネットプレスラインのSシリーズへのオマージュはどうした？

まあ実写見てガッカリのパターンだな間違いない本田だもん

こんなんに250万とかだすくらいなら
軽のケータハム7買った方がよくね？

世界戦略車にしないと開発費も回収できないのでは？あるいはすべてアルミ合金で作って500万円くらいの軽自動車として売るとか冒険してみてはどうでしょう

>>466
梅雨のある日本ではそれとこれとの購入層は被らないと思われ、これは普通に乗るクルマでそっちはセカンドカーとして趣味のクルマかと

>>466
乗用性を相当切り捨てる覚悟があれば

どうせ買わない車についてよく語れるな

>>5
このモデルが軽自動車規格内で作られたものなら、すんばらしい仕上がりだと思う。
これは素直に良い仕事だわ。

ターボ車で車体価格200万から！
お得意のオプション商法で軽なのに乗り出し300万！！！

>>467
世界戦略車なんて言い切れるほど統一してスケールメリット産んでる車なんてＶＷやフォードの売れ筋ぐらいかと
他は何だかんだで市場に合わせてあれこれ触ってる
酷いのになると同じ車名でも車台が違うとかあるｗ

>>470
いま乗ってる2Lターボの四駆は廃屋だしアクセルペダルをベタ踏みするような機会なんて滅多にないしストレスが溜まる、そろそろ乗換えを考えてるけどこれはその対象になるよ

200万だろうが300万だろうがそれで他と比較すんならそっち買えよ。
ビートだから買うんだろうが。
俺は500万でも買うぞ。

DCTとかのセミオートマ積むならいらんわ。
大事なのは速く走れることじゃねえんだよ

これ16インチかな
つうか今どきの軽でも5穴なんだな

>>477
以前乗ってた某車は13インチで3穴だったわ

増税決まったら発売中止だろ

税がどうたら言ってる馬鹿がちょこちょこ湧くけどお門違い

>>435
マツダロードスターは輸出メインだから今でも
生き残っているのだよ。
日本国内限定ではオープン２シーターは売れない。

軽自動車は日本の技術の結晶。
小型乗用車の自動車税は２８０００円
軽自動車は７０００円
この差額の２００００円で１４０Ｌ近くの
ガソリンがいれられる。
人によっては１年分のガソリンだ。
軽自動車の税金が多少上がっても
軽を買うユーザーはいる。

思うんだけど、こういう車はパーツ売で自分で組み立てられるように
して欲しい。その分価格を押さえて。
タイヤ、エンジン、シャーシ、その他。そんなに難しくない。
そして、好きなエンジンやパーツをチョイスできるようにすればいい。

ＣＲ－Ｚ・・・２３０万
アコード・・・３５０万

８６・・・２４０万
マークＸ・・・２８０万

ホンダは軽とコンパクト以外高いからな
これも２５０万とか平気で超えるぞ
あとお約束のオプションてんこ盛り

>>483
トルクレンチぐらいならともかく、リフトだのクレーンだのまで
いちいち揃えてらんねーYO！

>>483
ディーラー行ってカタログでも眺めてろよ

>>482
20000くらいになったら意味ないだろ

価格は195万円～210万円くらいでまとめてほしいな。

489 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：8) ：2013/10/23(水) 22:37:28.06 ID:J0MlNI350

ビートか、社会人になって即買ったな
重いんで加速は鈍くて、エンジン音はしょぼかったけど、
ギアシフトが楽しかったし、下りは最高に気持ちよかった

２台持てるのなら、また欲しいです

こんなコスト第一な世の中で、専用シャシーに専用パーツてんこ盛りの殆どワンオフ車を
大量生産メーカーが出そうってんだから素直に尊敬するよ。

多分、生産台数もそんなに伸びないだろうし、ロボットで作らずに、ほとんど工員が組み立てる事になるんじゃないかな。

>>483
『組立車』にも当然個別に国交省（陸運局）の認可が必要になるワケだが
「型式」もないクルマを組み立てて個人で衝突試験等のテストをクリアして認定取得する気あるの？

自動車製造メーカーもバカじゃないからそこまでケアしてらんないんだけど

>>487
お前のレスにこそ意味が無いｗ

S2400はよ

>>489
重いんじゃなくてパワーが無いだけ
あとマフラーくらい変えろ

こういった車って、
長距離遠征しても疲れない？
最近、長距離走るんが好きになってしまって。

>>491
量産車の形式認定と混同してるね
ＬＦＡなんて形式認定無しの持ち込み車検だよ

>>495
せいぜい200～300キロぐらいやろ普通の人ならエコノミー症候群になるんちゃうか？

これだと300万超えるだろ？

ここまでして660CCのエンジンにこだわる必要あるのか？

閉まったところはないのか

>>496
トヨタが自社で組み立てて、トヨタが用意した認定書類を陸運局に持ち込むだけだからな

>>497
やっぱ、向いてなさそうだね。
手軽に短距離を走る用途向きかな。

>>500訂正

トヨタが自社で組み立てて、トヨタが用意した認定書類を「車両と一緒に」陸運局に持ち込むだけだからな

なんか汗臭いというか格好つけすぎというか
軽でこういうデザインは背伸びっぽくて駄目だな

MRなら即決だがFFだろ

一瞬欲しくなったけどダサさがやばいｗ

>>501
2～300キロって高速で2～3時間だろ？
余裕余裕
不安なら良いシートに変えれば良いだけ

>>504
正式にMRと言っている。
http://m.youtube.com/watch?v=ti8o34A5MwU&feature=youtube_gdata_player&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3Dti8o34A5MwU%26feature%3Dyoutube_gdata_player&guid=ON

>>37
MR2？

>>482
１４０Ｌとか一瞬でなくなるじゃん。俺の車なら１ヶ月。

５ナンバーで出したほうが売れそう

なんで
「NSX」と「ビート」は同期しとるん？
貧乏人はビート買えってか？

ビートって価格帯的にも手軽な軽スポーツだったが
これは内装も結構こってそうだから価格帯もアッパーミドルよりちょい安い位になんのかな

５ナンバーにすればＦｉｔの部品使い回しできて安く上げて高く売れるのにね
エンジンもＦｉｔのをちょっとチューンすりゃそこそこのができそうだし

>>98
軽のオートマとか遅くて死ぬるwww
格好だけスポーツカーでもｗｗｗ

>>510
軽にも５ナンバーはある。

ちなみに４ナンバーだと税金４０００円（バイクの４００と同じ）

オレのレガシィ…4ナンバーに切り替えようか悩んでるわ

【政治】公安調査庁「被災地で過激派に勢力拡大の動き」と復興予算で購入した乗用車14台　被災地配備は１台のみ[12/11/09]

東日本大震災の復興予算の不適切使用問題で、法務省公安調査庁が復興向けの
二〇一一年度第三次補正予算に過激派対策費として二千八百万円を計上し、調査用の
乗用車十四台を購入していたことが本紙の取材で分かった。このうち、震災の被害が
大きかった東北地方には一台しか配備されず、残りは首都圏で使っているのが現状だ。

公安庁が三次補正で獲得した過激派対策費は「被災地の治安維持」が目的。過激派
などの動きを把握することを名目にした。

しかし、十四台のうち、東北地方の配備先は仙台市の東北公安調査局の一台だけ。
例年、調査用車両は一般会計で購入し、復興予算を使うのは水増しともいえるが、
公安庁総務課は「被災地で過激派が勢力拡大を図ろうと動きを活発にしていた。
車両購入で調査能力の向上を図る必要があった」と釈明する。

一方、法務省が管轄する施設の耐震対策費として一一年度三次補正に十三億円を
盛り込み、鹿児島県・奄美大島や北九州市、石川県七尾市など被災地でない
計二十三カ所の刑務所や拘置所、庁舎の改修に使っていたことも明らかになった。

中央省庁が被災地以外の公共施設改修に復興予算を流用していた事例としては、
首都圏などの税務署を耐震化する財務省の事業があり、不適切との指摘が出ている。
法務省も同様の事業を手掛けていたことになる。

☆画像：公安調査庁が復興予算を使った過激派対策事業で購入した乗用車の配備先
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/images/2012110999071043.jpg

□ソース：東京新聞
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2012110990071043.html

>>514
今はもうMTよりCVTの方が速んだぞおっさん

>>518
そもそも軽自動車で速い遅い語るのもね

ほっといてやれよ、オートマって言ったらトルコンＡＴしかしらない世代なんだから

>>518
でも、クラッチ･シフトレバーあったほうが操縦してる感があって運転が楽しいと思う(小並感)
なお、渋滞で足が攣る模様

>>521
強化クラッチなんか入れるからだ！

軽自動車が増税になるのは既定路線なんだから昔のアルトワークスみたいに4ナンバーにすればいいのに
多少は維持費が安くなるだろ

>>508
爬虫類スープラ

昼間このスレ見てたけど、スズ菌が頑張ってるなとしか感じなかった
某社の社員だけどこれ出たら買おうと思う。うちにはこんな車は出せないから頑張るんだろうけど。
12月量産開始だったはず

>>523
4ナンバーにするには室内スペースの半分を荷室にしないといけないんじゃなかったっけ？

国内向けは660で海外向けは1000～1300ぐらいのだしたら大ヒットするんちゃう?

1000cc前後で出したほうが売れそうな気がするけどだめなのかしら。

次期コペンは丸目でクラシックな装いにするべきなのに、完全に道を間違えてる。
反面、S660はビートらしさ全開で良い。

>>529
＞次期コペンは丸目でクラシックな装いにするべきなのに、
元々女向けのデザインだからな
キモいオッサンが乗り出したから相応のデザインにしないと

所詮ダメハツ

なんか盛り上がってるとこ悪いんですけど
あの…N-ONE3ﾄﾞｱコンセプトの市販化は…？
ありませんかそうですか…(´・ω・`)

>>483
ケータハムセブン 165
http://response.jp/article/2013/09/15/206432.html

CATERHAM SEVEN 165 24.000ユーロ、日本円で約320万円？
http://www.youtube.com/watch?v=3QhxGbsLURw

あと何種類発表予定だよ
http://blog-imgs-35-origin.fc2.com/e/t/h/ethicallifehack/2012092218470523d.jpg

軽スポのオープンて趣味車以外にデートカー的役割もあるのにこの顔は無いわ
デブった悪人面だ

軽で出す意味がわからん。1300ccとか頑張って1800ccくらいで出した方が絶対面白い車になる
660ccのこの車を買う奴なら1800ccでも買うだろ。逆に1800ccだから買わないと言う奴は660ccで出ようが絶対に買わない

>>535
おお…この中に入ってくれてるといいなぁ…あのちっこいかわいいの

>>37
やっぱ80スープラかっけぇわ
1JZの方が音が好きだからツアラーＶ乗ってるけど

>>535
ミニバンメーカーから軽ワゴンメーカーへの華麗な転身か
アホじゃないの

どうせ２～３年で雨漏りするんだし
屋根が固定バージョンが欲しいわ
そうしたら絶対買うんだけどな

>>541
いくらオープンでも3年で雨漏りはない
まあホンダなら新車の箱車でも雨漏りするから分からんけど

>>536
リアはいいけど、フロントは要修正だよな
なんでグリルをああしたのか
そのまま一直線にすればいいのに

理想
　Openだから軽いだろう、コレは楽しそう

現実
　重すぎだろ、ギシアン･･･大丈夫かこの剛性、暑い、寒い、3ヶ月ぶりにOpenにするぜ

デザインなんてどうでもいいだろどうせ運転席からしかみねーんだし

スポーツカーなんて8割デザインでしょw
2割が性能。
フェラーリが体現してる。

>>545
乗り込む時に毎回視界に入るだろ？

ぁぁ超カッコイイ
だがコレが
3列シート6人乗りだったら絶対買うぞおおおおおおおおおおおお
3列シート6人乗りだったら絶対買うぞおおおおおおおおおおおお
3列シート6人乗りだったら絶対買うぞおおおおおおおおおおおお

変に高級感が出てるから背伸びしてるように見えるわ

>>542
ネットでググればコペン半年で雨漏り始まったって人いるよ
俺は中古でカプチーノ買った時から雨漏りしていた

ttp://cvimg01cv.c.yimg.jp/news/ycv/images/19/193400/img4_20131023_12115163_1_o.jpg
これ見て
　
ttp://image.rakuten.co.jp/oyabaka/cabinet/toshima/img58927798.jpg
ttp://image.rakuten.co.jp/oyabaka/cabinet/toshima/img58927794.jpg
こーゆーの思い出した
ペダルでキコキコ進むやつ

熱が冷めるとバイクかクローズ買った方が良いという結論に至るのがオープンカー

派生モデルでこれに1.5lターボとか積んだら楽しそう

軽のシェアが高くなったからって
価格高くなりすぎ

今年もアメリカ車はボイコットだっけ？
まあアメ車なんて興味ないよなｗ

ND買おうと思ってたけどこれもかなり良いじゃねえか
ホンダの癖に頑張ったな

開発してる私が来ましたよ

>>557
デフのサイズはどんな程度？

税金的なメリットが無くなるから200万超えてたらいらんわ

K6エンジンのケータハムの方が絶対速い

軽スポーツとか増税でオワコンだろ
スズキのクロスオーバーと言いタイミング悪かったなマジで

相対的にシルビアとかの価値が上がらねェかな

しょうがない　３台買うか

>>562
13の極上車とか当時だと考えられない値段で取引されたりしてんじゃん

>>564
それなりに程度良くてもリア周りの構造欠陥はどうにもならんし気休めなのよ
見てくれだけで釣れるアホがまだ居るから強気なだけ

>>561
普通車も増税じゃん
それでも軽の方が安いし

自動車税軽自動車税はターボでみなし排気量1.5倍とかになる話も出てる

あー・・・ビートって感じだな・・・イラネ
少なくともSのイメージとはかけ離れてるわ

>>565
そういう価値の上がり方って事か

ビートのままでいいから新車がほしい
あのギアチェンジの楽しさは忘れられん

>>5
かっこいい

>>270
今見ると目がダサすぎる
90年代前後ってファッションセンスが史上最悪だと思うわ

こう言うのなら欲しい
http://cartown.jp/coms/638/img640/1152524164912667.jpg

>>72
？

SならFRにすりゃいいのに
何ならプロペラシャフトの代わりにチェーンで駆動しちゃどうよ

ビートの後継なら良いけど。
Sじゃない。

いっそ名前をN-xxxにするとか

>>41
2015年度から増税という話だからこれから増税と引き換えの排気量・車体拡大の交渉が始まって
ホンダの場合N-WGN出したら現行規格軽の投入はひとまず終了で
S660や次期バモス等のMR軽は新規格に合わせて開発し直して2015年度から投入だろうな
今回の出展は軽で出すという意思表示でS660として出したんだろうが
2015年に発売延期というのはこの時期の規格改定を見込んでのことだと思う
S800になってるといいな

これオーディオとかDINデッキどこにおくんや?
http://cvimg01cv.c.yimg.jp/news/ycv/images/19/193400/img4_20131023_12115163_4_o.jpg

>>205
前もそうだったから・・・
といってもエンジンベイだけなんだけどね
オープンモノコックボディや前後ストラットのサスとか専用チューンエンジンとかは金かけてたよ

N-RS（ロードスター）
N-SK（なんちゃってNSX）
N-BT(ビート)
さあどれだ

>>579
普通にエアコンのパネルがついてるセンターコンソール周りになるんでしょ
どうせその写真のシフトレバーなんかもフィットハイブリッド流用のハリボテなんだし

>>243
2015年増税とに引き換えで幅1600mm化を実現できれば1500cc132psが載せられる
事実幅1580mmだった先代FIATパンダには同じ大きさの4気筒エンジンが載ってた
前輪の切れ込みが無いリア搭載ならなおさら余裕で載せられる
この輸出仕様をを国内ではタイプRとして売ればイイと思う

>>268
次期バモスコンバーチブルでｗ

>>579
法外な値段の純正オプションのオーディオとナビを買わせるため
そして軽初の乗りだし250万オーバーの高級車となる

愛媛県警の裏金を内部告発した仙波敏郎さん

市民の方と接触している最高の権力機関は警察ですよね？その警察が・・・・全部ですよ？
100パーセント裏金にもう汚染されている
町のお巡りさんから高級官僚から上から下まで全部

私が今まで、25の都道府県で、97回の裏金公演をしてきましたが、そこで必ず最初に話す事は、

日本というこの国の中で、いろんな団体、組織、企業、官公庁、ありますね？
その中で、日常の通常勤務を通じて犯罪を行っているのは、ヤクザと警察であると。

① http://www.youtube.com/watch?v=4VqhLhDaY_8
② http://www.youtube.com/watch?v=tLRad9GzRKQ
③ http://www.youtube.com/watch?v=iH__VZcrfnQ
④ http://www.youtube.com/watch?v=-pTwx9RdCSg
⑤ http://www.youtube.com/watch?v=EhRV2eqwiVo
⑥ http://www.youtube.com/watch?v=Tf5ZNiruFxA
⑦ http://www.youtube.com/watch?v=XILnF0KNCSs
⑧ http://www.youtube.com/watch?v=wSbGp4Ak8CM
⑨ http://www.youtube.com/watch?v=pSbQ5bj5Rs0
⑩ http://www.youtube.com/watch?v=PtOWtyjyyg0
⑪ http://www.youtube.com/watch?v=PwOgDp9fcg8
⑫ http://www.youtube.com/watch?v=0JmiEq2lgYc
⑬ http://www.youtube.com/watch?v=ysKe5T7HzaM

これのSUV版出せば売れそう
バギーみたいで面白そうだ
是非モヒカンで乗りたいヒャッハー

>>582
軽の新規格なんかでないよ
以前話はあったのに立ち消えになったのを知らんのかいな
軽自動車税が倍になったとしても軽枠にこだわる奴は少なくない
それでも普通車よりも一万安いし、高速や保険の安さもある

今の軽四規格でもギリギリの駐車場に停めてる人たちは、規格拡大になっちゃったらもう買い換える新車が無いだろ(´・ω・｀)

これ欲しいなあ来年早々に販売開始かな？
東京モーターショー見に行きたいけど遠いしなあ
最近ホンダのデザインましになってきたよなあ

>>589
発売は一年以上先だよ
14年末～15年初め発売を目標に開発中

また200万越える軽自動車とかにしないでくれれば良いんだが
あとはホンダもそろそろ真面目にスポーツカー作ってくれると信じたい

>>590
まだ先やなあ今からシコシコ貯金しよかあ駐車場どうするかも問題やなあ
立体化したら金掛かるし
うーん(ヽ´ん｀)

昔のビートと比べて狭さとかそのままなら
セカンドカーにしか使えないから注意しろよ
本気で荷物は助手席にカバン1個が限界だからな

>>593
ビート、カプチ、コペンとドンドン広くなってるから心配するな
逆に肩がドアにあたって高速コーナーでも体勢が崩れないから楽なんだけどな

>>593
旧ビートは缶ジュース2本入るスペースがあったじゃんw

http://fanblogs.jp/50-70s/
このブログで紹介されてる車はホンダ車ですか？
ミニクーパー？

>>596
バワードバイホンダ

>>5
良い意味でぜんぜん軽に見えないな
黄色いナンバー付いたら軽くさくなるのかな？
インテリアはひどいの一言
86もそうだけどスポーティを勘違いしてるだろ今のデザイナーは
ハイテクスニーカーみたいなデザインやめろよ

>>307
よろしくメカドック思いしたよ

>>218
これのコンセプト時よりは現実的な設計だが
ナビやらオーディオやらをどこに置くんだよってデザインにするのは変わって無いな

この軽自動車を驚異に思って勝手にライバル視してるヨタやマツダ愛好家たちﾜﾛｽ

>>596
オーディオとか安物のダサい2DIN無理やり押し込んでるけど
こういうセンスのかけらもない奴が旧車乗るの本気でムカつくわ

>>596
トヨタ純正のオーディオだよねこれ

MRなんて怖くて乗れねーよ
先輩が雨の日に落ち葉踏んでスピンしてたし

>>604
それソイツがヘタクソなだけかケチってクソみたいなタイヤ履いてたからだろ

MRはすっ飛ばすと怖いよ
エリーゼとかで飛ばしてる奴とか馬鹿だと思う

>>5
メーター周りがダセー

どうせなら、ハイブリッドで出せよ
低速トルク無視超高回転型のバイク用エンジン
低速部分は電気モーターでカバー
後輪はエンジン、前輪は電気モーターの4WD
という感じの斬新なのが欲しいな

>>5
雨漏りがどうしようもないから屋根無くしたのか

>>518
家族に関してはCVTは遅いだろ
アクセル底まで踏んでも吹け上がりが遅すぎ

DCTならMTより速い

S2000とかSてなんだよ宗一郎のSか

>>610
軽のエンジンなんて3気筒でロングストロークなんだから
吹け上がりもクソも無いような・・・
まあNのエンジンは割とスクエアっぽいけど
つか低くて軽いギアで吹け上がりが良かった所で、大して加速の足しにはならんでしょ

軽しか売れないからってやりすきだろ

>>357
2014年発売予定だったのが15年まで延期したのは
この時期に増税と引き換えの規格拡大の可能性があるからだよ
規格拡大の交渉が成立すれば800ccになる可能性が高く晴れてS800の完成

>>587
そんなことは知ってるよ
前の時は衝突安全性確保のための車体拡大で税金はそのままだった上に
軽メーカーがスズキ、ダイハツ、ホンダ、スバルという政治には疎いメーカーばっかで
スズキの800cc化の提案が却下されただけ

今回は増税だからな
7200円が15000円弱になるという話で
メーカーがこんな条件をだくだくとそのまま飲むわけが無い
800cc化は必ず切り出すだろうし、エンジニアから要望の高い幅1600mm化も切り出すだろう
両方通れば御の字だが800cc化だけでも通そうと躍起になるの確実
今はトヨタマツダ以外は軽を作ってる時代だし、トヨタもダイハツのOEMで軽売ってるし
規格拡大案が通りやすい環境は整ってる

>>155
http://webcg.ismedia-deliver.jp/mwimgs/6/3/-/img_63e3b8527663a737966b0ae4fd944c55261519.jpg
まさかのターボか！

>>612
ロングストロークっつったって70mmも無いから十分ショートストロークだよ

>>616
ターボだよ。

もうターボがついてる車なんて売れないよ

みなし排気量（）とか言い出したからな

アコードのモーター移植してEV化しようぜ
エンジン捨てて軽量化

>>155
この並んでるランプ見て「この車喋るのか」って思ったら負けだからな

>>621
キットついてないのかよ
ターボブーストボタンもなし？

DCTなら考える

コレに顔が似てる
てか、ンダ車はコレっぽくっしているのかな？

http://www.youtube.com/watch?v=xEqMHu0K7vg

>>623
シフトノブがフィットハイブリッド(DCT)の流用っぽいんだよね

そういうことじゃね？

早速リコールで話題のホンダDCTですか？

たぶんさぁ…トルク的にバイクのDCTの流用じゃない？
と言っても半分作り直さないといけないけど

本田は新しい発想で面白いけど製品のできの悪さが酷いからな

>>625
でもフィットハイブリッドは、ハイブリッド用に作ったDCTでしょ？
S660はハイブリッドじゃないからシフトノブだけじゃねぇ……

MRーSみたいにシャーシや部品流用して安く仕上げてくれ
完全なスポーツなんて望まないから、屋根開けてそこら辺流してて楽しい車だといいな

今んとこ乗り換え候補第一位だ

>>567
スーチャもだと日産死ぬなｗ

ロータリーが捗るなw

EVもHVもだから、HVターボとかは確実に死ぬ

>>581
N-EET

ホンダってなんでバイクと車で同じ名前で出すの？

フィットHVの乾式DCTをそのまま持ってくるのは無理でしょ
やるなら湿式
>>626
これか
http://www.honda.co.jp/recall/131024_3254.html

このデザインなら買う

>>635
トゥデイとかもそうだったな
検索避け的に邪魔なんで嫌だわ

こう言う内装嫌いじゃないわ

でも何か違う
ビートはこうじゃない

>>201
これがカッコいいって言ってる奴に聞きたいけど
どこが？

>>5
意外によかった
これは欲しくなる

>>640
おれもそう思う
こんなのかっけーとか言ってる奴は団塊のジジイかそれと同じぐらい時代から外れたやつだけ

グリルだけ気に入らねえ
取り外して白く塗装し直すか白いのサードから出るなら付け替え
市販車はどうせフィットみたいな顔になるんだろうしな

>>611
スポーツじゃねーの？
S800からきてるんだろうけど

悪くない気がする
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty99670.jpg
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty99669.jpg

いくら企業努力しても後追いで税金かかるからみなし排気量導入したらおしまいだな

>>645
フロントグリル3分の1にできないのかな?

リアデザインだけ秀逸
それ以外は糞

>>647
確かにエンジン真ん中だしフロントから空気取り入れる必要ないし
デカい口は必要ないもんな
グリル小さい方がすっきりするね

>>649
ＭＲでもラジエター＆コンデンサはフロント置きなんだが

>>646
800cc化が決まったらNA800cc、80ps/8000rpmにして欲しいわ

CBR600RRのエンジンで

>>5
インパネ周りがマジでこうなるなら欲しいな

軽に拘らなければ、足枷もなくもっと良い車になったのにな
勿体ないよ

普通車サイズはすでにS2000で実現したからね。
今はNSX、Beatを準備してますよってだけのこと。

バイクはクラシカルな見た目のバイクが新車で売ってるのに
車はなんでクラシカルな見た目の新車がないのだろう

クラシカルな装いの現代車。
アルファロメオ8C
http://i.imgur.com/hs9aFWy.jpg
Fiat 500
http://i.imgur.com/QHp3RIV.jpg
BMW MINI
http://i.imgur.com/wYq205R.jpg

フィガロとかパオみたいなの？

>>657
全部かっこいい
なんで日本人はこんなデザインの車作れないのかな
ほんと疑問

>>659
ラパンがあるじゃん

日本の会社って売れたモデルのそっくりさんしか量産しないクソ企業ばっかだよね

>>657
ミニはほんと、どういう格好させても似合うわぁ
これでテンロクくらいあんだろ？

ちょうどテンロク

ミニはデザインだけで売ってる車でメーカー側もそう割り切ってるのに
乗ってる奴は走りが良いだの運転してて面白いだの言ってて笑える。日本の軽自動車並みにコストダウンされたクソ足でよくそんなこと言えると逆に関心すらする

走りは楽しいだろミニ
1100kgの車重に180馬力の過給器付エンジンだぞ
ステアリングもクイックだし、足も硬めだし、楽しくない訳がない

まぁ、ストロークが足りなくてピョコピョコするのは事実ですけど

>>659
欧米の自動車企業が階段を一段一段登ってきたとするなら、
日本は10段飛ばしくらいで駆け上がってきた。なので歴史がない。
クラシカルなものを作ろうにも“オリジナル”がないのよ。
80年代後半くらいからじゃないかな、日本のオリジナリティが芽生えてきたのは。

http://cvimg01cv.c.yimg.jp/news/ycv/images/19/193400/img4_20131023_12115163_4_o.jpg
ここはクソイケメンだな

>>665
近所の人が一年経たずに売ったな

つーかあの巨体FF四座で運転が楽しいという感覚が分からん
オシャレなスイスポみたいなもんじゃねーの？

お高そうだな…

>>667
ドリンクホルダー無いし、財布は滑り落ちそうだし、エアコン送風口はあさってのほうこうむいてるし…ゴミですわ。

一回り大きくして1000ダボのエンジン載っけて

>>667
ドライバー正面のメータのとこだけもうちょい格好よくしてこのまま出してほしい

>>667
スープラのパクりじゃん

>>667
カッコだけで機能的にはダメダメ
やっぱホンダすなぁ

>>668
ミニが巨体って小人さんかなにか？

>>657
これくらいアレンジしたのだったらラパンやらミラジーノやらN-ONEとかもそんなに変わらん
あれ、全部軽自動車だ。

>>664
でも、いまのMINIはでかすぎ。

CR-Zのミドシップ版を、作ったほうがコスト安くすむと思うけど

しょうがないだろ普通車は売れないんだから

>>666
ても70年代のセリカとかサバンナとかフェアレディZとか問答無用でかっこいいじゃん
当時のアメ車をコンパクトにした感じでほんと尖っててやばい
いまはそんな日本車ないし

フェアレディZって貧乏人のポルシェって揶揄されてなかったか？

>>667
軽自動車だぞ、高くても200万円くらいの価格設定しかできないから
専用設計の部品なんか使えない、Nシリーズと共用になるだろから
このまま市販化出来る訳が無い

フロント以外はいいと思う

>>681
知るかよマヌケ
でもアメリカだとボクスターとフェアレディZなら値段変わらんし
貧乏人のポルシェ好きはふつうにボクスター買うんじゃないの

>>681
プアマンズポルシェはサバンナ7
Zはプアマンズジャガー
フェアレディはプアマンズオースチン

外車好きは高校生の洋楽好きみたいなもんだろ

しかしまS30が世界で一番売れたスポーツカーなんだっつーから如何にプアマンが多いかってなｗ

でもS30フェアレディZはルックスも当時としてもカッコいいと思うけどね
未だに当時のコンディションで維持してるフェアレディZ愛好家は世界中にいっぱいいるし
あの時代の車を当時のコンディションで維持するのはどんだけ金と手間掛かるかは車持ってるヤツなら池沼でも分かるでしょ
けしてプアマンとかじゃないと思うけどね

ZはZ Carって言われてて、アメリカにはコレクター多いからな
S30もZ32もかっこいい
Z32とか、たしかブガッティがパクってただろ

「売れた」のは当時だろアスペ

>>688
プアマンズかどうかは当時の話だろ
一定の地位を確立してる車に
他社が価格が安い競合車を出すと
その車がプアマンズ○○って揶揄されるんよ

>>691
だったらS30の原型の元ネタ教えてくれや
どう考えてもフェアレディZはオリジナルにしか思えん
ダルマセリカやサバンナは当時のマスタングとかのマッスルカーのディテールは見て取れるけど
Zに似てる車なんてあったっけ

>>692
どうでもいいだろｗあほかｗ

>>692
ジャガーEタイプ

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/36/Jaguar_E-type_Series_I.jpg

http://www.pit-house.com/garage/Z1.jpg

似てると言えば似てるけど言いがかりレベルだよね

言いがかりってｗ
当時の開発者がしゃべってた記憶
Zオタならソース持ってこれるんだろうが自分は持ってない

近所に432雨ざらし放置してるやつがいる、タイヤの空気も…
糞もったいねえ

>>692
あくまでも市場で競合する車という話なんで、
マーケットがその車をどう捉えるかの問題
元ネタがあるかどうかはあんまり関係ない

プアマンズから離れてあなたの質問に答えるとすると、
ZについてはEタイプの影響はあるだろうね
かっこいい車を安価に出すという売り方も含めて似てる

まあメーカーオプションでもいいからかっこいいデタッチャブルハードトップも出してくれ

>>697
うるせー
御託はいらねーから
だったらあらゆるスポーツカーはプアマンズフォーミュラカーじゃないか
ベイロンだってせいぜい一億数千万だし
Fワンカーは一台数十億だし

>>696
技術者「影響を受けました」
お前「パクりニダ!!」

>>699
それは違う、なぜなら自動車の歴史では
スポーツカー＝レーシングカーの時代の方が長いからな
今までに発売されたスポーツカーの多くはレーシングカーと同じ物だよ

>>699
ヴェイロンとF1は市場で競合しないから
ヴェイロンはプアマンズF1にはならないよ

だったらジャガーとフェアレディZも競合しないよね
ジャガー買うかZ買うか考え中なんて池沼いないでそ

プアマンズジャガーって言われたのは、70年代の北米での話だよ

>>695
http://www.fairladyz-world.net/media/02_news/20081130-nismo-z-01.jpg

フロントのスポイラーとオーバーフェンダー外してヘッドライトカバー付けると・・・

>>703
確かにジャガーというメーカーを買うかZという車を買うか悩むアホはいないだろうなw
なんで外車はメーカーで呼ぶんだろうか
ちゃんと車種まで指定してほしいは

EタイプとZなら、主戦場のアメリカでは外車のGT寄りのFRクーペで
キャラクターは似てるし、
アメリカ人の平均収入から見て、無理すればEタイプの底辺グレード買えるけど、
Zなら最高グレードにオプションてんこ盛りできそうとかなら
悩む人は出てくるだろう。

>>706
ふーん
お前ってランヘボ買う層とインポレッサ買う層が四駆ターボで被るとか思ってそうだよね
ランヘボはブタオタ、インポはヒョロオタと見事に棲み分けられてるし

>>695
俺もそう思う。

>>705
どの辺が似てるの？
ヘッドライトカバーが付いてるとこ？

>>709
http://www.fairladyz-world.net/media/02_news/20081130-nismo-z-01.jpg
http://blog-imgs-51-origin.fc2.com/n/o/s/nostalgia1970/Jaguar_E_03.jpg

似てないかなぁ

こんなもんより、GLのエンジン積んだ2ドアクーペ作って欲しい。

>>707
あれはなんでなんだろうな
デブだと電子制御でぐいぐい曲がる身のこなしの素早さにあこがれ、
ガリだと水平対抗の重心の低さによる安定感にあこがれるとかんかな

エスじゃなくてビートだよねコレ　ビートはバブル期だっけ
2シーターで荷物も載らない200万超えの軽が今何台売れるんだろか

足回りとインパネをN-ONEと同じにすれば、120万くらいで販売できるんじゃね
その値段なら結構売れると思うよ

>>710
並べるとジャガーはボンネット長すぎてバランス悪い
Zのロングノーズこそバランスいいロングノーズの見本

なにここZを語るスレなの？

MR-S出して

乗り出し200万超えるんでしょ？
そんならスバル買うわ

>>717
出たって買わないでしょ！

軽でオープン作れるならフェアレディくらい復刻できるだろ
145馬力のエンジンで205キロを記録したんだぞ
http://pds.exblog.jp/pds/1/200608/16/60/d0019260_1321716.jpg

>>719
いまMR-Sのってるもん

マクラーレンと組んでMP4/660出してくれ

>>721
へ、変態だ～ら

>>721
ホンダのスレを荒らしてんじゃねーよクソ与太が

>>721
いいな

>>720
これ復刻したとしても300万以上になりそだな

ドライブしたりおもちゃとしてはいいいんだろうけど
それ以外の用途では使いにくいな
売れるかな？

>>727
かつてのビートもそうだったけど、ミッドシップの2シーターでオープンボディのボディ構成って、世界的にみてもスーパースポーツカーしか無い(過去にはMG-Fなんかもあったけど)
そういうのに実用性とかコスパとか考える事自体馬鹿馬鹿しいなって思うんだがｗ

二輪のCBRがブリーフみたいなライトをやめたら
今度はこれがブリーフみたいなグリルとライトとはな

ただ、タイヤをもっと上下に動くようにクリアランスを取ってラリーカー的な乗り味になってる方が楽しいと思う。
ガチガチのサーキット仕様だとちょっと公道はつらい

>>728
エリーゼ「わいはスーパースポーツじゃないで」

せっかくビートの後継なのに、名前がS660てなんだかなぁ…
市販時はちゃんとビートにしとけよ

SシリーズはBEATより歴史長いんだよなあホンダ好きならS800やS2000知らない奴はいないだろう
BEATと名乗ったら初代と比べちゃうし。あれは唯一無二。

SはFRじゃないとな～
ビートはNSXのリアルチョロQって認識

軽RVとか得意そうなのに全然出さないな
ジムニーやパジェロの対抗車出せよ
ここってF1よりWRCのイメージなんだよ

S660じゃなくて、S600って名乗ってほしい

>>735
いつホンダがWRC参戦したんだよ

トヨタと混同してるのかねw

トヨタの飼ってるピクだろ

>>737
は？参戦したなんて書いてないだろ
「イメージ」って読めないのかよw

確かにDC2やEK9は国内ラリーで活躍してたけど……
それともバイク部門のせい？

信じられない。
ホンダにWRCのイメージとか真顔で言っちゃう奴が

>>740
参戦したことがなく「泥遊び」呼ばわりしてるホンダにWRCのイメージがあるなんて本気で病院だわお前

頭Ｄの影響では？

むしろ四駆はホンダの超苦手分野だもんな

SH-AWDがあるっちゃあるけど、
デュアルポンプ4WDとかそれはそれは酷い代物で…

年末ジャンボ当たったら買うわ

>>5
え？これが軽？すごっ

軽カスタムとか軽スポーツってチビマッチョみたいで物悲しいよね

いくら筋肉つけてもおしゃれしても、しょせんお前チビだろ、みたいな

軽スポーツはいいだろ
使い切れるパワー

>>742
ここが元々何を作って来た会社か知ってる？
バイク屋に泥臭さを感じないお前は与太がお似合いだよ

>>692
昔のピニンファリーナ］フィアットあたりに似た感じのはある
ｓ３０のほうがまとまってるけどね
ｓ30は好きだし
　
これは俺の主観で世間での認識は知らんけど

>>740
さすがンダヲタ、恥ずかしいやつ

しかも世界最強クラスの4WD車であるジムニーの対抗車などホンダに作れるわけがない

ライフステップバンの時代まで戻らないと泥臭くない気がする…

>>749
バイク屋からどうやってWRCのイメージ引き出すんだよ？

ラリーのイメージ
ダートのイメージならまだわかるけど

WRCって言っちゃってるもんな

せめてパリダカって言ってればなw

かっこいいな
二台目で欲しいな

まさにミニNSXだな
このままならかなりアリ

男のロマンやな
独身なら買ってええやん

>>751
テメーだろがアホｗ

なかなかカオスなスレだな笑

>>759
ただ罵るしかできないのか
哀れだな、ンダヲタ

市販車はいくらくらいになるんだ

まさにライトウェイトスポーツカーだな
コペンもかっこよくなりそうだけど
コペンはミライースみたいに燃費良くなるらしいね
駆動方式ではS660のが人気ありそう
それにしてもやっぱ高いよなー

コペンはスポーツにあまりふらないで、
マターリドライブのほうにいくのではないだろうか。