バイク乗り始めたけどエンジンオイルの交換って必要ないよな　密閉されてるんだから劣化するわけない

自転車で湖上をスイスイ？　「シャトルバイク」の試乗会
浮き具とスクリューをつけた自転車で湖上を進むことができる「シャトルバイク」の試乗会が１９日、愛媛県今治市玉川町の玉川ダム湖であった。観光客らが「湖上散歩」を楽しんだ。

　「シャトルバイク」はイタリア製で、自転車の左右にゴム製のフロート（長さ１・５メートル）をつけて浮かぶ。
後輪の回転でスクリューを回して進み、ハンドル下のかじで方向転換ができる。速い人で時速１０キロほど出るという。
http://www.asahi.com/articles/OSK201310190127.html




色が変わるのはメーカーが時間経つと変色する薬入れてるだけだろ？
無知な情弱に消費させたい陰謀だろ

そして>>1はいなくなった

せやな

なぜ減るんだろうねぇ？

俺のオイルがこんなに劣化するわけがない

半年に一回点検来てねって言われたけど工賃糞高い

ヒント：羊水

カブならエンジンオイルの交換しなくても壊れないから
本当はきっとそういうエンジンも作れるんだろうけど
バイクや自動車メーカーは消耗品で稼ぐビジネスモデルが確立しちゃってるから
エンジンオイルの交換しなくちゃ壊れるエンジンばかり作ってるんだと思ってる

10万キロは交換しないでおｋだわ

>>1
その通りだよ。マジで５０，０００キロ走行してもオイル交換なんて必要ないよ。

オイル漏れもしない不思議！

そもそも密閉されてない
オイルは漏れるもの

その理論で行くと牛乳パックも開けなきゃ中の牛乳は腐らないってことだが

>>1
するどい

>>12
カワサキ乙

金属粉もブローバイガスも知らないのか

時々カラカラカラって叫びながら走ってるバイクいるよ？

>>16
アスペを装う一般人のつもりのアスペしね

乾式クラッチの音だけは好きになれない

>>17
それもはやリングとかが壊れてるよな
原付が4stになってから交換しないで焼きつかせる奴が
実際に結構いるから困る
一回、知り合いが焼きつかせてオーバーホールを
やらされたことがある

>>17
乾式クラッチ…

へえ

高回転高出力のレプリカやツアラー以外は補充さえしとけば50000kmぐらいは大丈夫

>>17
特に2stのカウル付のやつがな、こあれる寸前だねもったいないね

乾式は音より巻き込みが怖い

オイル劣化したらギアが入りにくい

俺のズーマーオイルフィルター付いてないんだけど
だから1000kmで交換してる

オイル劣化したらマジで燃費上がる
柔らかくなって保護幕死んでるだけだけど

1万キロくらいで気安め程度に替えてるわ
2、３万走ったところで壊れるとは思わないけど

密閉と劣化に何の関係が

2万�`替えないことことあたけど流石にエンジンに不整脈みたいの発生したり
なんかおかしいぞって感じはあったな

自分で交換やりたいけど工具もやるスペースもない
ムカつくから古い継ぎ足し式の2スト乗ってるわ
オイル交換だけで2000円とかありえんだろ

オイル交換て初心者が自分でやろうとすしない方がいい？

密閉された空間最強だしな
試しに密閉された空間でボクシングしてみ
オイル交換が必要だから

>>33
工具あるなら自分でやれ
まともな工具なくて無理やりやると舐めて地獄を見る

・車より高回転
・車より量が少ない
・クラッチも一緒に浸してる

これみて考えろ

別に痛い目見ればいいだけだろ

>>36
車より高回転させてるのに量が少なくて済んで尚且つクラッチにまで回せる
省エネってことかな？

4Lも入るからコストが馬鹿にならない

>>30
恐らくは酸化のことじゃないかと

一年ほっといたらカフェオレになってた
距離乗らなくても今は半年で交換してる

2ストなら交換する必要がない

オイル交換くらい自分でやれよ

Buellはオイル交換不要
継ぎ足しでOKだから廃油処理なくて楽

エンフィールドも同様
ただ高速走るとSAのたびに継ぎ足さなきゃいけないのが面倒

空気に触れないならどうやって酸素取り込んで爆発させとるん？

餅300vなら1500かサーキット2時間で終了
ってか、餅はどんどんライフ落ちて行ってるような気がするけど何なんだ？アレは

半年ごとの点検でいろいろメンテしてもらったついでにやってもらえばいい

いまの時代メンテナンスフリーだからエンジンオイルなんて交換しなくてもおｋ

俺の場合減ったら継ぎ足すで何の問題も無かった
日本車サイコー！

シリンダーがエンジンオイルに混ざった金属粉で削れてもいいなら継ぎ足しで良いんじゃね

エンジン内にガスの一部は回るんだからオイルが汚れないわけないじゃない。

とりあえずレベルゲージで規定量入っているかどうかくらいは確認したほうがいいぞ

月イチくらいで気が向いた時にスミックスに入れ替えるのが楽しいよ

>>33
最初はみんな初心者　やるんなら信頼出来るとこで情報収集してからやれ
ドレンボルト緩めるメガネレンチや廃油受け　オイル注入用のジョッキは最低限揃える必要がある

密閉されてないが
バイク寝かせてみろよ

オイルは高温で劣化する。
逆にサラダオイルのような経年劣化はほとんどない。

>>17
ポケモンが入ってる

車のボンネット開けるのも怖いのにバイクとか考えられんな
感電したりしないのか

ソースの水上チャリの話をしろよ

白い煙噴出してるカブとかピストン磨り減って
オイルも一緒に燃えてるじゃん

天使の取り分

冬場はちょい乗りばかりしてるとガソリン溶けまくりやで

パイズリ始めたけどオイルの交換って必要ないよなに見えた

ガソリン入れてこよ

>>63
嬢のツバ追加でおk

混合気さん・・・

とんかつ、から揚げで使い古したサラダオイルをそのままバイクに転用している
マフラーからうまそうな匂いがして腹が減る
やっぱ究極はラードだけど高いんだよ
肉屋でタダでもらえる牛脂集めてるんだけどいつになることやら

オイルで香りが変わるのが2stの魅力だよな

>>68
オイルに溶かしたザラメ入れとくと、甘く香ばしい香りがするよな

最近のオイルの性能が良くなってきて、
古い時代のオイルの性能と、サービス店の利益にひきずられて、
メーカー推奨期間は古い基準のままだから、それほど頻繁に交換する必要ないらしいね。

でも>>1は乗り始めたんだろ？
いくらなんでも慣らし運転後の交換は必要だろ。

>>69
やめろｗ

>>1
ボケないでマジレスすると、バイクのエンジンオイルはミッションオイルと兼用してる。
バイクのエンジンオイルは指定期間、指定距離毎にちゃんと交換する事。
自動車より劣化が早い。
自動車とは仕組みが違う。

まあ>>72が正解なんだけどね
3000kmも走ればシフトフィールも変わってくるし
あとバイクは冷却のオイルに依存する割合が高いので劣化もって話が昔はあったが今はどうなんだろ

チェーンサビサビのアメリカンとか見ると悲しくなる
あれ格好いいと思ってやってんの？

3000そこらで替える必要は無いと思う
特に大排気量のバイク
入るオイルの量も多いから全体的な劣化が少ない

むしろ原付とか小排気量のオイル容量少ないバイクほど頻繁に見てあげるべき
換えろとはいわんが注ぎ足しぐらいはしとけ
いくら4ストとはいえ、オイルは下がるぞ

>>68
イチゴの香りの2ストオイルとかあったよな

マグロとか天然物の方がなんでも高いのに
なんでオイルは科学合成が高級なの？

>>75
大型だが買った時にキャンペーンでオイルリザーブ200Lがついてきたから三千毎に交換してるわ
工賃だけで今までオイル代一円も払ってない
10年乗ってるけどエンジン快調だな

古いバイクに乗ってるのでオイルの劣化がモロミッションの渋さにつながるってるから1000km〜1500km位で交換してる
最初の頃はモチュール300V使ってたがここ数年はシェブロンをマメに変えてうこっちのほうが快適
って行っても年4〜6回程度だが

>>79
MOTUL300Vは交換直後は素晴らしいが劣化が早かったな
それこそシフトフィールも早く悪くなる

>>4
エンジン内部のピストンが消耗して燃焼室にオイルが入り込みガソリンと一緒に燃焼されて減るオイル上りが原因

鉄粉がオイルとまざってエンジン内部が摩耗するだろとりかえろ

カート用のKT100というエンジンのプラグが融けてた
気温下がったから混合気が薄くなりすぎたかな?

>>20
原付1種は
マジで消耗品ケチるから
怖くて中古は絶対手が出せない

>>67
くさそう

http://i.imgur.com/qaMWE8I.jpg
今の300V四輪用ってバイクに使える？

マジな話、交換する必要なんて無いよね
減ってたら足すだけで飽きるまで乗れる

昔のビッグ2stを車検に出したら
オイルとエレメント交換しますか？と聞かれたらしい

オイル一度も交換されてないとか女子大生の原付にありがち
もちろんタイヤも交換されてない

そして壊れたバイクが卒業まで大学の駐輪場に放置されて
卒業間際にバイク屋がトラックで引き取りにくる

ファミリーカーなら車検ごとで十分
どうせ10年10万キロで買い換えるんだからそこまで持てばいい
後のオーナーの事など知らんしマメなオイル交換で査定が上がる訳でもない

ディーラーの点検記録簿がしっかりしてたら査定上がるけどね

【遊技】安倍とパチンコ業界の「蜜月」…セガサミー社員「選挙前、里見社長が安倍総理に５０００万円渡した」
http://www.logsoku.com/r/newsplus/1380586815/

「カジノにはメリットがある。研究していきたい」

3月に行われた衆議院予算委員会で、安倍晋三首相はこう答弁した。
「カジノ特区」は、過去に繰り返し浮上しては消えてきた永田町の
ゾンビのようなプランだった。しかし現在、その実現に着実に近づいている。

「今秋以降、安倍首相は成長戦略の中にカジノを織り交ぜる」

自民党の衆議院議員の1人はこう断言する。経済振興効果には
疑問符がつけられているカジノに、安倍首相がこだわるのには理由がある。
パチンコ業界との「蜜月」だという。この議員が続ける。

「安倍首相こそパチンコ議員の最右翼だ」

ご存じの通り、パチンコ業界はカジノ実現に向けて政界に働きかけを行ってきた。
パチンコ店はもちろん、パチンコ・パチスロ台メーカーや関連部品メーカーからなる業界は巨大である。
19兆660億円の市場規模（『レジャー白書2013』）を持つとされる「ギャンブル業界」の工作は露骨だ。

「安倍首相は、警察出身議員を押しのけ、いまや業界の窓口になったうえ、特定メーカーと接近している」

続きます
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20130930-00010000-sentaku-pol&p=1
【パチンコ】サミー社長の娘の結婚式に安倍総理や森・小泉元総理など大物政治家が総揃い！★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1380522206/

取説のは劣化速いケースだろうから、もう少し走れるだろうね
新しかった頃はよく交換してたけど、そんな神経質になるほどじゃ無いと気づいた

交換した直後だけシフトがやたら滑らかになる
それだけ

>>91
んなもん自分で書き足しときゃいーんだよ
そこまでしっかり見る車屋は少ないしな
それにそんなもんで上がるなんてせいぜい5千円とか1万程度だろ
オイル交換に掛かった費用を取り返せねーわ

オイル変えないとすぐ壊れるだろうが
古いエンジン設計のバイクは耐久性が無い
特にカワサキ

>>89
よく大学の前を通るんだが無数に置かれてるバイクを不思議に思ってた。
あれ故障者なのか。大学に泊まってるやつが大量に居るのかと・・

>>86
使えるけど何かあっても保証は効かない

マイクロロンさえ入れておけば東京の暑さ、東北の寒さのなかでも１００万キロ無交換でいけるぜ

金属の表面を分子単位でコーティングして保護するあのマイクロロンさえ入れておけば、な。

唐突に痛ペール缶というものを考えた

油温が極端に高くなると
劣化が進むから
耐久性を望むなら交換しましょう

>>99
んなわけねー
昔250ccのバイクに入れてたがオイル交換の頻度落としてたらエンジン焼き付いたわ

車は適当でもそこそこええけど
バイクは半年に一回かえとけ

>>21
俺もこれだと思った

車と比べるとバイクはブローバイ適当すぎる
カムカバーからエアクリボックスにホース一本繋いだだけとか当たり前

よくよく考えると欠陥品なのかもしれない

水抜き剤は本当に必要なのか？

未だに寒いとエンジンがかかりにくくなる原理が分からない
普通にかかれよまだ大丈夫だけど

古いエンジンのオイルには溶けたシールやゴム製品がドロドロになってこびり付いているものも多い(´・ω・`)
ソースはクラシックカーディーラーズ(´・ω・`)

　　　　 ∧＿∧
>>1→ ( ´･ω･`) 　　 　∧＿∧
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||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽ　お前頭いいな！＼　 （　　　　）　やればできる子だな！
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　 ＼/ 　　　 ヽ.

>>107
水抜き剤（アルコール）で拡散できるような水分ならエンジンに悪さするようなことは無い
またエンジンに悪影響を与えるほどに水が溜まっていたら水抜き剤程度では拡散できない
by行きつけのバイク屋

http://www.youtube.com/watch?v=i1xzXKdb2I8

原付買ってから3年変えてない

>>38
４００ｃｃで４リッター
車２０００ｃｃで４リッター

バイクなら最低３０００ｋｍに一回は交換しないと、クラッチ切れなくなるし、エンジンは重くなるし、音も五月蝿くなる。

バイク便やってる時にきちんとオイル交換だけやっていたバイクは２０万キロは壊れずに走ったよ。

新車で買って5万キロ以上乗った
こまめに3000キロに一回純正オイルにして、フィルターも変えてたけど
今はホムセンオイルで2年に一回しか交換してない

水と言えば寒い時期にエンジンが暖まりきらないような短距離走行を繰り返すと
エンジン内に水蒸気から水がたまりやすくなってオイルを早く劣化させてしまうから要注意

5000kmに一回交換して、2回に一回フィルター交換だなー。

　　
　　ワイですらギアが渋くなった時点で交換するのに、完全に�`数で管理してる奴ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　夏と秋じゃオイルに対する負担違うのにきっちり3000とか5000で交換とかｗｗｗｗｗ
　　

乗り方でオイルにかかる負担はいくらでも変わるので自車の状況を把握して
距離数で管理したって全く不思議じゃない

>>107
水抜き剤なんか使わなくても、月に一回1〜2時間程度のドライブorツーリングするだけで十分。

日本人オイル換えすぎ

エンジンだけどオイルさえあれば関係ないよね

>>21
ﾄﾞｶは信号待ちでうるさい。

>>114
エンジンより前にフロントフォークとか他のところが逝かない？

ローに入れたときにめっちゃストンって音がなるやつたまらなく好き

>>125
カワサキ「ガチャン！」

>>124
以前15万キロ走ったVTRがエンジンは元気でもフレームが先に逝ったとか聞いたな

親戚にホンダの中の人がいるけど、今もエンジンだけは壊れないように作ってるんだそうな。
その分、他のコスト削減が酷いという話だけど・・・

カブ90だけど1000キロから1500ぐらいの間で交換してる

【政治】公安調査庁「被災地で過激派に勢力拡大の動き」と復興予算で購入した乗用車14台　被災地配備は１台のみ[12/11/09]

東日本大震災の復興予算の不適切使用問題で、法務省公安調査庁が復興向けの
二〇一一年度第三次補正予算に過激派対策費として二千八百万円を計上し、調査用の
乗用車十四台を購入していたことが本紙の取材で分かった。このうち、震災の被害が
大きかった東北地方には一台しか配備されず、残りは首都圏で使っているのが現状だ。

公安庁が三次補正で獲得した過激派対策費は「被災地の治安維持」が目的。過激派
などの動きを把握することを名目にした。

しかし、十四台のうち、東北地方の配備先は仙台市の東北公安調査局の一台だけ。
例年、調査用車両は一般会計で購入し、復興予算を使うのは水増しともいえるが、
公安庁総務課は「被災地で過激派が勢力拡大を図ろうと動きを活発にしていた。
車両購入で調査能力の向上を図る必要があった」と釈明する。

一方、法務省が管轄する施設の耐震対策費として一一年度三次補正に十三億円を
盛り込み、鹿児島県・奄美大島や北九州市、石川県七尾市など被災地でない
計二十三カ所の刑務所や拘置所、庁舎の改修に使っていたことも明らかになった。

中央省庁が被災地以外の公共施設改修に復興予算を流用していた事例としては、
首都圏などの税務署を耐震化する財務省の事業があり、不適切との指摘が出ている。
法務省も同様の事業を手掛けていたことになる。

☆画像：公安調査庁が復興予算を使った過激派対策事業で購入した乗用車の配備先
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/images/2012110999071043.jpg

□ソース：東京新聞
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2012110990071043.html