JR東海「大阪までのリニア、国が金を出してくれるなら、検討してやらんこともない」

リニア、名古屋―大阪の国費投入「検討も」　ＪＲ東海
http://www.asahi.com/business/update/1017/NGY201310170004.html

ＪＲ東海が全額自己負担するとしているリニア中央新幹線の名古屋―大阪間の費用について、
山田佳臣社長は１７日、「国が用意するなら、検討することもやぶさかではない」と述べた。
自民党の一部が国費投入を求めており、国が応じた場合は見直しもありえるとの考えを示した。

　記者会見で記者の質問に答えた。
ＪＲ東海は、東京（品川）―名古屋間を来年半ばに着工し、２０２７年の開業を目指す。
大阪までは４５年に開業する計画だが、自民党の国土強靱（きょうじん）化総合調査会の二階俊博会長らが、前倒しを図るため国費の投入を主張している。

　リニアの建設費は、東京―名古屋間で５兆４３００億円、名古屋―大阪間で３兆６千億円。
ルート選定や駅の場所などをめぐる政治の介入を避けながら早期の開業を目指すため、ＪＲ東海は全額自己負担する方針を示していた。

長野さえ片付けてしまえば後は京都だろうと奈良だろうとさして違いはないってことだな

何様だ
名古屋以西はJR西日本にやってほしいよ。

あんだけボロ儲けしてて何様だこいつら

ん？意味がよく分からん。
自費でやるつもりだけど、国が金くれるってなら貰ってやるよってこと？

梅田から神戸空港まで一直線に高速リニアで結べば関空と伊丹のどちらかは廃止できる

先に長野県以外の国民に期待を持たせておく辺り、ハナからこの算段だったのかもね

新快速走らせてから言えカス

この糞企業潰せよ

トンネルばっかで窓の景色見れないから要らない

JR西と国でやればいいな

出さないので検討しなくて良いです

爺さん婆さん大移動ってな感じになるのかな
少子高齢化で人口も減るのに

>>6
梅田ー関空でいいだろそれは
伊丹は完全にいらんくなる

税金となるとこれまた奈良京都の争いが激しくなるな

JR西手あげろ
名古屋以西はJR西が作るって言ったら東海も焦り出すだろ

本音と建前っすな

国や政治家が介入すれば、山田の独断で何も出来なくなる。
慌てるなよ。

名阪には近鉄だってあるんだし、
近鉄が名−神姫直通始めたら、マジで客の流れ変わるぞ。

>>15
国税納付額を考えると京都が有利になるな

この記事だけだと情弱にJR東海が叩かれるだけだなｗ

最初は国費投入でリニア建設は決まっていた
国のやる事が遅すぎてリニア開通が何十年先になるのか分からない状態
しびれを切らした東海が全額負担を申し出て14年後に開業へ

別に急ぐこともないだろ
むしろ周辺の再開発に合わせてゆっくりと作ったほうがいいものができるんじゃないのか

>>2
京都はかなり問題だろ。
あんな部落地帯通したら、用地買収費用が青天井だわw

そもそもリニアにそこまで必死になる理由が分からん　そこまで革命的なことじゃない

味噌作特有の
天秤にかけるお得意芸なので
相手する必要なし
＠大阪

10年ぐらい前に着工してりゃなあ
完全に時期を逃した感がある

JR西チャンスやｗ

>22

素直に滋賀経由だな _φ(･_･

>>24
JR東海は名古屋にも本社があるが、東京にも本社があるからなw

JR東海本社
・東京都港区港南二丁目1番85号（JR東海品川ビルA棟）

>>25
国がいつまでたっても予算決めなかったからだろ

しれっと関空-新大阪やってしまえｗ

わざわざ大阪から東京に下る人はいないからリニアは必要ないでっしゃろまんがなでんがな。

よけいなことをしたおかげで京都とかとおることにならんだろうな

今でさえ新幹線で50分しかかからんのに
リニア27分にしたとして3.6兆もととる需要あるのか
しかも京都通らないつーし

JR東海としては東京名古屋が思い通りにできたらあとはどうでもいいのかもな

>>28
こうやってJR東海が懐柔の姿勢を示してるのは
名古屋〜東京間だけでは採算が取れないとわかってるからだよｗ
大阪まで伸ばさないと意味がないんだ

ただお金が勿体無いから国に出さそうとしてる
チラッ　チラッだよ

なんで東海しかやらないんだ

どうせ関西は人口減で地盤沈下するのだし、
三宮と神戸空港、梅田と関西空港のアクセスさえ良くすれば東京からのリニアいらんて。

本音が出たなクソJR東海

>>35
大阪まで開通しても、東京名古屋間が一番利用者多いと想定されているんだけどね
この区間が一番のドル箱

叩かれるべきは早く予算組まなかった国なのに
なぜかJR東海が叩かれるスレ

東京-名古屋にしか通さないリニアは東京-大阪間を名古屋で乗り換えて2時間弱
現状、のぞみで2時間30分…
っていうか乗り換えするくらいなら30分余計に掛かっても一本で行きたいやつ続出するし
やっと東京-名古屋限定開業の非効率さがおもてに出てきたか

>>36
民間でやるとして、東海以外に資力あるのないんじゃないか
東や西なら東北、中国北陸切り捨てるくらいしないと無理だろ

静岡の冷遇がますます捗るな

>>37
いや

大阪とリニアでつなげたいのが名古屋と東京の本音

ストローしやすくなるからね

大阪の地盤沈下の原因は名古屋・東京にストローされたからだよ

30数年前に500km/h以上を達成してまだ未開通

おそらく金の問題でグダグダになり２０２７年開業が大幅に遅れることになると予想

半世紀以上も衰退し続けてる大阪に自費で通す意味がないってか

>>47
実は、つなげない方が大阪の発展になる
名古屋とのリニアより、大阪はまず関空リニアを整備した方が良い

リニアはJR東西だけが共同で作った方がマシな結果になるのでは。

東京・名古屋って何の罰ゲーム？
需要が無いだろ。

岐阜辺りから南下せず、京都・大阪に直進した方が皆が幸せになれる。

どうせトンネルなんだから、雪なんて関係無いし。

＞大阪までは４５年に開業する計画だが

だいたい当初計画からおかしいんだよ
名古屋まで通すのに13年なのに大阪まではそれからさらに18年
開業する頃には人口も減り利用者が今の予測の半分になってるよ

>>18
近鉄特急は難波へ行くから意味があるんであって、新幹線と真っ向勝負になる神戸や姫路じゃ話にならない
神戸まで走ったところで所要時間が大差ない高速バスにすら惨敗してもおかしくない

>>44
新大阪駅と周辺の土地管理してるのもJR東海だぞ
あえてストローする必要もないだろうに
堺屋理論に洗脳され過ぎだ君は

>>48
確かにな
東海道新幹線ができてから一気に東京にストローされたからな
東京とは繋げずに海外の都市との繋がりのほうを重視したほうがいいのかも。

国が金出してくれたらリニアを引いていただけるんですね

この頃マスコミの東海叩きが増えてきたな

これとか
新幹線の“エクスプレス予約”が１８日から一部サービス変更　「改悪」との指摘も
http://www.sankeibiz.jp/business/news/131017/bsd1310171448011-n1.htm

とりあえず東京-名古屋開業
さすがに全部一気に作る体力は無いとの事で名古屋-大阪予算は20年後

最初の計画通り国が出せばいくらか開業が早くなるんじゃね

>>16
西にそんな技術ないだろ

JR東海としてはこれでいい。
なぜなら株式会社だからだ。
株式会社は株主の利益を考えるものだ。

>>34
大阪はGDPや人口転出率で見てももう....しかも身の丈に不釣り合いのナマポうじゃうじゃ養っている。意味はわかるな？

住み着く町じゃない。大阪万博までの都市。

>>58
東京電力って会社知ってる？

>>56
大阪は元々、東京や名古屋と繋がる必要はない
なぜなら、名古屋や東京は、大阪から吸い上げて人口増やしてるから
名古屋なんかより関空リニアをさっさと整備して海外と繋がった方が余程大阪のためになるｗ

>>53
その通り
むしろJR東海は関西財界に土下座してお願いする立場
プライドが許さないんだろうね
だから関西からお願いするように仕向ける

博多までつないで山陽新幹線を在来線化して欲しい

>>39
×東京〜名古屋
○品川地下50m〜名古屋地下50m

五輪までに大阪開通しろって意見についてだろ？

>>60
東電がなぜ株主代表訴訟かけられないのか不思議なんだが。

と言うか、大阪まで繋がなきゃ意味がないわと愛知県民の俺でも思う

>>60
それは極端すぎだろ

そんな早く作れネーよ
ふざけんな殺す気か金よこせ

>>55
新幹線で売ってる雑誌がやばすぎるからなｗ

近鉄名阪リニア構想はよ

>>47
少なくとも1500年は繁栄してた土地だからテコ入れしないとダメだろ

東海がこう返してきたなら次に必要なのは国費を投入する大義名分かな

>>55
産経は自民の機関紙だからな
東海が言うこと聞かなくてイラついてんだろ

>>72
それがオリンピックなんじゃないの？

この調子だと九州までいくのは１００年後になりそうだな

>>28
なおJR東日本を騙して奪った土地の模様

>>74
オリンピックには間に合わないって言ってるから
2030年頃にまた別の国際的なイベントの招致が必要になってくると思う

>>69
WEDGEほどまともな雑誌はない。

温暖化は二酸化炭素説とか記事が載るかと思うと別の号だとインド糞無名学者の捏造でしたIPCC拠り所にした奴涙目w
とかいうのが普通にのってる。ADも記事みたいになってるから最高に痛快な雑誌だ。

>>65
株主が地方自治体、年金基金だからな
ここが訴えれば場は政治にうつるので過去のズブズブ暴かれる

名古屋まででもオリンピックに全然間に合わないだろ

リニアなんてコスパ悪いものを都市間輸送に使うのはジャップだけ
単体では赤字だけど
国費投入に土建利権、原発利権も絡まるから一部の人間に金が降り注ぐ
利権のツケは全部国民負担
















死ね

＞自民党の一部が国費投入を求めており
自分の手柄にする為に税金突っ込もうと頑張らなくてもいいぞ

>>6
無茶を承知で言うけど、ほんと舞洲か夢島を今から空港にしちゃえよ
無理なの(´・ω・｀)？

名古屋-新大阪は国費で建設してJR西にやれ
これが一番良い

税金投入されたら京都経由になりそう

リニアとか不要
北陸新幹線のほうが大事
大阪から関空まで突っ込ませろ

>>5
東海は1期工事は名古屋までしかやらないつもり
でも国は1期工事で大阪まで伸ばせと言ってる

だから「口を出すなら金を出せ」と言うのも当たりまえ だと思うが

品川〜蒲田（できれば空港だが）〜名古屋の速達ベースに
途中駅を止まる列車も作ればよいだけだよね

そうすればセントレアも貨物専用みたいにできるわけだし

大阪まで通したら飛行機から移る客が増えそうだよね

リニアはあったら便利だけど、そんなに使う人いるのかよ。

大阪まで繋がないと採算取れないんでしょう
大阪チャンスやで

>>50
最初から、国に名古屋大阪を作らせる気で居たんだろうな。
そもそも、新幹線建設だって国費が投じられる時に、敢えて世界銀行からお金を借りて工面した。
国際機関を絡ませて、地方路線を優先する地方の利権誘導政治家に新幹線計画を潰されないようにするため。
政治の力を借りつつも、横槍を防ぎ、巧みに自分たちのシナリオで
計画を進めるのが十河国鉄総裁以来のお家芸みたいなもの。

>>90
今ののぞみポジの列車はリニア乗れっていう実質値上げになるらしい

いまだに長野は素通りすりゃいいと思うわ

国が金を出すにしても整備新幹線の3路線の後になる

名古屋までで一旦区切るのはある程度
借入金を返済する期間が必要なため
大阪が憎くての仕打ちではない

バイパスは災害時のバックアップの目的があるのに
従来路線と同じルートでは意味がない

ソースは須田御大

>>89
現在の状況で東京大阪間の利用者
新幹線：飛行機は9：1
充分に飽和しきってるよ

>>19
国土強靭化を掲げつつクリティカルポイントを減らさない理屈をどうつけるか見ものだな

>>87
国費投入して作った後は大阪名古屋間はJR西にあげようぜｗｗｗ
東海は大阪名古屋間いらへんのやろ？？？

京都もごねる前に金を出せよ

あーわかった
JR東海は名古屋の会社だから
別にそこまで関西まで新幹線通さなくてもいいと思ってるのね。

京都を終点にするというウルトラCを試みても面白いｗ

>>49
＞岐阜辺りから南下せず、京都・大阪に直進した方が皆が幸せになれる。

東京と大阪を直線でつなぐと名古屋市のやや南を通る
愛知県だと豊田市､東海市あたり

名古屋止まりにして関西から企業や人をストローするつもりのJR東海だが、その目論見は絶対に外れる
中部、関西も東京にストローされるだけ

国が金出すんだったら、
名古屋大阪間は北海道四国リニアで良いよね

>>103
JR東海からすれば東京が発展しようが名古屋が発展しようがどうでもいいんじゃね

>>70
もちろん､名阪国道のようなΩカーブ付きのリニア路線が通るけど､いい？

haha
本音はやはりそうか

>>92
そういうつもりだと思うよホント
姑息なんだよやり方が

ゴミクズＪＲ東海、税金にたかるシロアリ

口出すんなら金出せってだけだろ
現状から見て、実際に金が出るはずがないんだから
口出すなって言ってるだけだ

くたばれ東海滅びろ

>>20
愚かだわな、JR東海も
自ら進んで第二の国鉄、第二の東電になりたがるとは

京都が金出したら京都経由にするって事か

>>65
東京電力に対する株主代表訴訟はやってるよ

# ttp://tepcodaihyososho.blog.fc2.com/blog-category-6.html

国が金出すってことなら計画で前倒しで作るよってだけの話だろ
金出さねえのに口挟ませないよって以前からのスタンスのままなのに何で叩かれてんのか理解に苦しむわ

JR「そこまで言うならお前（国）にリニアに出資する権利を与えよう」

すごいセリフだな。

まじかよ金さえ出せば大阪まで引いてくれるってよよかったな大阪土人

もうリニアは無かったことにしようかのう

リニアの技術は東海しか持ってないから西には作れません

>>60
自らの信用能力が国家と同等かそれ以上であるかのように付け上がって
まるで日本国債かよと突っ込みたくなる
20年モノだの25年モノだのといった超長期償還期限の社債を発行していた
傲慢驕慢増上慢を極めた東京電力が、今どうなっているか。
JR東海もいずれは、東電のようになるのだ。

>>69
あれはしょうがないわ。
JR東海の葛西敬之は、信州大学でペンキや生卵をぶっ掛けられて
発狂してネトウヨ脳になっちゃったからなあ。

日経の記事だと無利子融資を求めてる
別に全額やるわけではない

>>105
ＪＲ東海はリニアにあわせて名古屋駅に新しい駅ビル建てるらしいしどうでもいいってことはないだろう

>>121
それ聞いたことあるけどもっと詳しく

地震を利用してくるからタチが悪いんだよ
確かにリスクは分散するべきだろうけど
それを理由にたかるなと

・法改正して名古屋〜大阪の東海道新幹線をＪＲ西に移管
・ＪＲ西と国が資金を出して名古屋〜大阪のリニアを建設
・完成したリニアをＪＲ西が運営


自民と維新で出来るだろ

田舎の整備新幹線には税金投入されてるのに、リニアには今だ税金投入されてない。

途中まで面白かったけど終盤の言い合いは寒すぎ
やっぱり１期とは違う

>>5
本音「あんな赤字路線、国から運営費補助もらわな経営したくない」

名古屋財界は、

JR東海にケンカ売らせて

自動車業界と共に

独立国家を建設するつもりなんだろ

あの開業年数を見ると大阪だけ見放された感があるんだよな
JR東海は30〜40年後に大阪が日本第3の都市に陥落することを予見してて計画建ててる事がバレバレだし

>>128
なんでリーガルハイ？

は？
いいからさっさと東京ー大阪通せよ無能が

>>131
違うよ
リニアは大阪まで繋げないと意味が無いというのが
財界の本当の見解

大阪は繋がらない方が良い
絶対に

>>57
技術は西の方が遥かに上、N700も開発は西主導


だが金がないｗ

これからジジババだらけになって
衰退まっしぐらの日本にリニアって必要なのか？
こんなどうでもいいところにカネ使ったら
衰退早めるんじゃないか