格安航空会社に立ちはばかる難題「成田空港」　　遠いイメージを持たれ過ぎて首都圏住民から敬遠される

ジェットスター・ジャパンが2013年10月15日の官報に掲載した決算公告によると、
12年6月期の決算で90億円の営業赤字を計上した。売上高は128億円で、最終赤字は88億円だった。
ジェットスターと同様に成田空港を拠点にするエアアジア・ジャパンも36億円の営業赤字だった。
これに対して、関西空港を拠点にするピーチ・アビエーションの12年3月期の決算では、売上高143億円に対して営業赤字9億円、最終赤字は12億円にとどまった。
関空は成田に比べて混雑が少なく、機体の稼働率が上がったことが背景にあるとみられる。14年3月期には黒字化するとの観測もある。

http://www.j-cast.com/2013/10/16186353.html

実際糞田舎だし

羽田もアクセス悪い
電車の乗り換えが面倒だから新宿渋谷東京池袋通せ

羽田に滑走路１０本作れ

なぜ成田を拠点にしようと思ったのかを問い詰めたい

成田行くにもエキスプレスにお金だすなら
お金出して羽田発にするわ

成田の存在意義は今後も問われていくのか

中核派歓喜

なんであんなクソ遠い所に空港作ったんだよ

>>5
羽田空港の枠がないので羽田に新規参入できない
首都圏で2番目に近い成田空港に就航せざるを得ない

あんなのなければとうの昔に羽田を拡張してアジア有数の空港にできたのにな
東京湾なんて人が泳げないんだし埋め立てちまえばいいねん

そもそも２４時間使えないのがなぁ

皇族の牧場だったんだよ
政府は陛下とそのご先祖様にごめんなさいしないといけないよね（´・ω・｀）

いまだに接収とかでもめてるんだっけ
もう完全廃止にして土地返してやれよ

羽田の便数増やせよ
成田なんかいらんかったんや
もっと広げろ羽田

羽田どんどん埋め立てろや

成田とか入るのに身分証必要だしいらない空港だよな

余計にかかる移動時間
余計にかかる移動費用

LCCのメリットなくなるよね

横田のせいだろ
遠いなんて文句は米軍に言え

2時間ぐらいかかる

>>3
来年度の中央環状品川線の開通で新宿羽田が20分になるから、リムジンバスで30分かからなくなるんじゃないかな

飛行機てうるさいから田舎なん(´・ω・｀)？

自動車がハイブリッドや電気自動車になって嘘みたいに静かになったみたいに、
飛行機の騒音を減らすテクノロジーのハッテンはないん(´・ω・｀)？

京成にゴラして

空港ー高砂ー上野

空港ー高砂ー押上ー浅草線乗り入れ

ノンストップで30分を実現しよう

実際乗るけどクッソ遠い
成田から都心まで1時間かかる
札幌市ー千歳より時間かかるとかアホか

あと羽田は完全24時間体勢でやれ
深夜発着もっと

>>22
787はかなり静か。

>>3
田園調布に住め、捗るぞ

>>11
当時は技術的に羽田拡張出来なかったから成田が出来た
技術的に出来るようになったから今のように拡張したが、これ以上するには羽田周辺の権利問題や空港処理能力的に難しい
東京都上空を飛ぼうとしても、東京都区民が苦情を出すから航路も限られるし

遠いイメージというか遠いよ遠い
とおいんだよとおいのとおい
田舎風にいうとといーんよ

新宿まで乗り換えなし20分、羽田まで乗り換えあっても1時間ってどのあたり？
東京に引っ越すから教えて。

区民が騒音を受け入れることはないだろうからなあ
騒音は千葉にやれって感じで

立ちはばかる

高田馬場にでも住んでろかっぺ

>>22
羽田から10�qも離れてないとこ住んでるけど音煩いと思った事1度も無いよ
ってか音なんてしないに等しい
何故か羽田の騒音は都民や神奈川県民より千葉愚民の方が騒いでる
あれは成田発着便を羽田から奪い取りたいが為の工作か？

トンキンの我欲を千葉に押しつけた結果遠すぎて誰も使わないという

トンキンが追い出したから成田ができたんだろ

あんなところに作らざるを得なかったのは東京の空域を横田基地に握られていたから
2013年にもなって成田は遠い遠い言ってるのも元を正せば70年前の戦争に負けたせい

>>30
下北沢

成田と東京と羽田の三駅でリニアぶち込めや

成田が嫌なら茨城という選択肢もあるけど、成田よりもっと遠いし車とバスしか交通手段がない
立地以外はコンパクト、低コスト、遅延リスクが少ないと成田より条件がいいけど

千葉市住んでるから成田は最高や、空港ない神奈川埼玉カッペは死ねよ

新宿〜成田までリニア作ってくれ

>>3
バス使えよ

今年乗ったけど京成スカイライナーちょっと速くなってなかった？

>>42
ほんとこれ

川島正次郎が地元に引っ張ってきた失敗公共事業だから

tx延伸して新快速作れ

成田って交通費かかるし、時間もかかるから嫌いだな
早朝のLCCとか乗れないし

>>30
西大井
湘南新宿ラインが少ないのが難だけどな

風強すぎね？

成田に空港を作る計画を立てた奴の責任
あれほど住民が反対したのに
成田に無理やり作った後で、今度は遠いとわがままを言う
先見性もなにもない

立ちはばかる

茨城空港までtxが来ればかなり便利に使えるのに

イメージじゃねぇ
本当に遠いし不便

ぶっちゃけ羽田も遠い

調布を5倍くらい拡張すればいい

>>30
東京都港区高輪

神奈川からだと遠いから羽田に5本目作れ

あんな糞田舎に作って嫌がらせか

>>42
成田新幹線が計画通り開通してたら色々と変わってたろうな

成田遠いって言うけど
スカイライナーとかNEX使えばそんなに遠くないじゃん

>>30
オススメは赤羽

直行バスで行くとそんな遠く感じないけど自家用車や電車で行くとすごく遠く感じる

SEGAがある大鳥居住みだけど飛行機うるさいと思った事ないな
産業道路の車の方がうるさい

成田とかで騒音訴えてる奴等ってどんだけ繊細なんだか

>>54
福岡が近すぎるんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

格安って言ってもそこまで格安じゃなくね？
熊本行くぐらいなら

横田返してもらえば
成田潰して羽田一本でいけるのにな
そうすりゃ成田の騒音問題も過激派問題もだいぶなくなる

お前ら、横田空域の事を知らんのか？

＞何故か羽田の騒音は都民や神奈川県民より千葉愚民の方が騒いでる

これなんかは戦後処理の事を知らない的外れの批判だな
実際は３７が正しい
日本は敗戦国なんだぜ？未だに日本の首都の空域は米軍が握ってるんだよ

>>1
「立ちはばかる」って何ですか？
もしかして「立ちはだかる」の間違いですか？

千葉愚民が騒いでるの本当だろ
バカじゃね？

>>63
大鳥居とか航空路ないから当たり前じゃん

羽田だったら今の10倍は利用者増えそう

千葉方面飛ぶのは間違ってないんだよ
問題は本数
羽田広げて成田分羽田に持ってこい

航空機使うのはユナイテッドでニューヨークかハワイに行く時くらいだから成田しか使わん
羽田とかチャリで遊びに行った時ぐらいだ

現代人はほんとわがままになったな
飛行機乗るだけで何時間も短縮できるんだから成田に移動するぐらいの時間帳消しできるだろうが

海ほたるを滑走路にしろ

これがまだない
http://www.youtube.com/watch?v=cvZ5yyLF4sk

関空も遠いが、成田はもっと遠く感じるな

なんで成田新幹線ポシャらせちゃったんだろうな

米軍の管制下の領空開放と都心上空の飛行を許可してくれたら、羽田はいくらでも着陸回数増やせられるよ
この2つが解決するならな

無理だろ
トンキンの発展と安全保障の担保がアメリカ様の靴を舐めることなんだから

>>77
羽田国際便が少なかった頃、関空から乗った事何度もあるｗ

リニアで羽田と成田を地下でつなげばいいのに
そうすれば、実質1つの空港として運用できるだろ
リニアなら羽田成田3分くらいだし

実際に横田基地解放する話出てないの？

実際遠いだろｗ

関西でも関空・伊丹じゃなくて神戸空港から発着が多いな
格安航空

成田だけはないはw
成田だけは

>>85
LCCは関空だよ
神戸はスカイマーク。スカイマークをLCCというと社長が怒るぞw

>>30
品川、大崎、五反田、目黒
美味い店もぎょうさんあるで

実際遠いし

品川までのリニアを成田につなげろよ

お、も、て、な、し。するんだろ！
まず品川〜成田を先に作るべき

大深度地下で真っ直ぐにしろ

成田はやっぱ遠いよ
横浜から羽田だと20分だからな(第一ターミナル)

スカイライナー使えば結構早いだろ。日暮里とか微妙なところにあるのが難点だけど

国際線使ったことあるけどスゲー辺鄙な場所にあるし空港利用料高けぇーし
二度と使いたくないｗ

>>87
スカイマークってLCCだと思ってた
そうじゃないのか・・・

成田空港の発展は地域エゴのクズが潰した

>>94
スカイマークは振り替えあるから
うちの会社で使っていい航空会社に入ってる

埼玉の人口多いんだから埼玉側に1個作れよ
内陸の空港だってあるだろ

千葉カッペ（笑が顔真っ赤にしてファビョるスレ

イメージっていうか実際遠いんだよっ！ｗ

>>3
ほんこれ
昨日は首都高が渋滞しててクソみたいに時間がかかった

横田だったり相模原の方にある今の米軍の基地がある所の少しでも使えれば成田よりは良かったかも
関空みたいなのが東京湾だったり相模湾に出来れば良いけど絶対無理だな

東京駅から60分900円で20分間隔だから別に遠くないだろ

成田エクスプレスが廃止されたほうが成田空港のイメージ良くなると思う。

関空も難波や梅田からクソ遠いが

立川に空港作れよ

伊丹と福岡空港のアクセスのよさに感動した
羽田もちょっと遠いんだよなあ

赤字８８億でやっていけるのか

羽田は深夜発が便利。土曜の朝に東南アジアに着いて遊べる。成田は24時間じゃないのが致命的

福岡と台北の松山空港は神ロケーションだな

>>79
空域はかなり解放されていて、一部都心上空はもう飛べるよ
ただし、その都心上空を飛んだら都民が五月蠅いからルート変えろと苦情出して飛べなくなった
騒音だけ千葉県に押し付けているのは変わっていない

ランクの低い千葉県民が都民のために騒音引き受けるのは当然でしょ

北　総　鉄　道

>>30
お茶の水

5円運行で買って乗ってみたがもうお腹いっぱい
これからは羽田を使います

成田って今、格安航空会社専用のターミナルを作ってるよね？

LCCの一番の利点は、競合するフルサービスキャリアが安くなることだな

遠いと言っても、羽田とアクセス同等以上って人も相当いるだろ
使える奴が使えばいいし、不便だと思えば無視すりゃいいのに

こんなスレすら無理矢理対立煽ってる奴は何がしたいんだ
対立煽らないと死んじゃう病なのか

>>116
友達が日暮里付近に住んでて、どっちでも楽勝だっていってた
あの付近の人は超捗るらしい

成田のLCCて利用したことないんだよなあ
空港到着してから飛行機に乗るまで最低何分の余裕をみておけばＯＫ？
羽田なら20分あればイケタことある

入間基地を官民両用にして欲しい　ｂｙ川越民

不便なせいで利用料が安いからこそLCCが成り立つのに
LCC使うくせに成田しかないって文句言う奴はアホだろ

成田も関空も中心部から遠いのにな
成田→奈良市に空港がある感じ
関空→市原に空港がある感じ

>>117
おこｗ

>>63
バカ丸出しｗｗｗ

蒲田まで全部空港にしちゃえよ
一切補償無しで

>>97
うむ

>>6
羽田発は成田より万単位で航空券が高いぞ

>>119
国内線なら30分前までに搭乗手続きってとこが多い

>>105
福岡は本当良いよなあ空港から博多が地下鉄で5分、天神10分とかだよね
伊丹もアクセスいいのか、知らなかった
成田は遠すぎ…なんで千葉なんかに作ったんだろう、せめて神奈川に作ってくれよ土地余ってるだろ

茨城県南住んでると成田も羽田も同じくらいだから便利
むしろ茨城空港が遠い

成田に夜着の便でで初めて日本に来る外人さんは「ほとんど街の灯りが見えねえ おいおい日本大丈夫か？…」って不安に思うんじゃないかな
しかもそっから1時間以上かけて安くない金額使ってやっと都内だろ
海外の空港のアクセスが悪いとか、タクシーがボッタクリとかとてもじゃないが批判できない 世界でも最低水準じゃねえの？

>>127
情報ありがトン
搭乗の１時間まえに成田到着しとけば問題なさそうだ

お前ら普段そんなに飛行機使うのかよｗ
そんなに不便なら大井町あたりに空港作ってもらえよ

>>116
船橋はちょうど中間で恵まれてるな
電車だと時間金額ともどっちも同じぐらい 成田へは京成線一本 羽田へはリムジンバスも出てるっていう恵まれっぷり
行き帰りに貧乏バックパッカー丸出しのカッコでも似たような奴が結構いるもんで恥ずかしく無いのがいい

羽田国際化されたら何か必死になってたけど結局成田闘争って何だったの？

成田をスルーもしくは無くしたら住民にとっては万々歳なのか？
沖縄の基地みたいに無くなったら無くなったで困るのか？

もはや闘争で遊んでた奴と今の成田空港関係者の層の目的は違うだろ

2010の羽田国際化で成田の運用実績が減った訳でもないし

>>34
中原区とかじゃないだろうなｗ

蒲田に住んでいるけど風向きによっては真上飛ぶのでそういう日はなかなかうるさいよ

>>30
赤羽あたりじゃないの

>>102
東京駅からなら標準で35〜40分くらいで行かないか
蒲田の３番から出るバスと所要時間同じくらいだ
０番からでるのは25分程度だけど

ドゴールとかタクシーで街中までいっても25〜30分で4000円分くらいだもんな

世界の格安航空会社を見てるとハブ空港にしてるのはだいたい成田並みに遠い空港だよ
成田に国際線がほとんどなくて格安航空会社専用空港なら評価も間逆だろうけど

24時間化、滑走路とターミナル拡張、バスの価格低減
これをやらないとＬＣＣは日本でやっていけない

東京から60分ってそんなに悪い立地でもないよな。

しかし24時間営業してないってｗｗ

イメージじゃなくて遠いだろ

立ちはばかる

地元農民をだまし討ちにして土地を召し上げた上に交通機関も整備しなかったくせに
遠いから使わないとかさすがエリートの街・東京だね
いっそのこと住民立ち退かせて目黒あたりに空港作れよ

同じ千葉県内でも内房の場合はアクアラインがあるので、成田より羽田の方が圧倒的に近い。
五井や君津からでも45分。
木更津や袖ヶ浦なら30分切る。10分に１本高速バスが出るレベル

台風等でアクアラインが閉鎖されるときはどうせ飛行機も飛ばないので影響なし。

成田新幹線も反対運動で潰れたのが痛い

クズ共無視して24時間営業しろよ
東アジアのハブ空港になれなかったのあいつらのせいだろ

いやいや、スカイライナー出来て随分よくなっただろ

遠いというかスカイライナーやNEXが高くて結局LCC使う意味が無くなる

>>137
中原区だったら直線距離でも10km以上あるだろ
幸区と見た

幸区だって直線10km超あるぞ

贅沢言いすぎなんだよ

海外のLCCの拠点空港は、都心から100キロ以上離れていることも珍しくないから、東京なら本来、茨城空港がLCC用の拠点空港になるべき

あと、海外の主要なハブ空港でも、都心から50〜60キロって距離は、別に遠くはない

羽田や伊丹がむしろ近すぎる空港であって、それと比べるから遠く感じてしまう

>>1
ピーチ・アビエーション　→　売上高143.8億円　営業赤字9.6億円　純赤字12.0億円

ジェットスター・ジャパン　→　売上高128.1億円　営業赤字90.5億円　純赤字88.3億円

エアアジア・ジャパン　→　売上高34.6億円　営業赤字33.8億円　純赤字36.4億円

ピーチは就航から1年半の9月で300万人達成だから、初年度の2012年は客数は150万人ぐらい？
仮に150万人とすると、客1人当たりの営業赤字は600円余り
路線拡大のスケールメリットと合わせて客単価を数百円上げられれば、黒字化が見えるな

エアアジアは、売上高34億円に対する営業赤字が33億円ってw

当時を知らない人にとって成田闘争ほど意味の分からないものもない

川崎区に住んでるけど飛行機が飛んでるのを意識したことすら無い
たまにチャリで羽田近くの謎の鳥居まで行くけど
そこで見てても飛行機の音ってあんまりしないな

川崎方面には飛行機飛ばないんだから五月蠅くなるわけもなく

羽田はビジネスや富裕層
成田は乞食で棲み分けできる

僻地じゃないと作れないのは分かるけど何であんな内陸なんだろうな　緊急着水も出来ないし

tx延伸
茨城空港へ
お願いします。

>>159
海岸線を使うと漁師が五月蝿い
羽田の拡張でもカネで解決するまで揉めまくっただろ
東京の漁協なら往なせた事が千葉の漁協では持て余したって事じゃね

東京湾なんて全部埋め立てればいいのに

>>60
特急料金高いよ
通は京成の(料金無料の)特急&株優だろ

羽田はモノレールがだるい
品川から京急乗った方が楽

東京湾に巨大空港を造れ

在飴空域外にな
リニアで結べば

イメージじゃなくて実際遠いし

なんか新左翼崩れのゴミクズが湧いてるなｗｗｗｗ

成田使うと関空が大分マシに感じる

関空の方が遠いよ。
泉佐野はメチャクチャ治安も悪いし。

成田みたいな気流乱れやすい遠い門限ありな
ウンコ空港はもう諦めろよ

>>148
いまこそ成田リニアや

>>134,135
心情的には
無理矢理結婚
↓
レイプ同然のセクース
↓
妊娠
↓
無理矢理出産
↓
子どもを殺されそう ←今ここ
ってことじゃね？

つくばなんちゃらを百里飛行場まで延伸してですね
もう成田でLCC興そうなんて忘れたら良いと思うんです

船橋競馬場あたりに作ればよかったのにね　都心からも近いし
なんでド田舎の成田になんか作ったんだよ　昔の人は何考えてるんだ

TXを東京−品川まで延長して土浦−常磐線−高浜から茨城空港までつなげようとか言うと
何故かチバラギ土民にぶん殴られるんでしょうねわかります

いや無駄にならなくて悪い案じゃないと思うんだが

新語: 立ちはばかる

サァ、意味を考えてくれ。

関空も似たようなもん

>>175
開通しても運賃高杉と文句言われそう

つくばエクスプレス延伸とかつくば駅から相当距離あるぞ
しかも茨城空港ってそんな広くねぇし
やっぱ嫌儲ってアホしかいないんだな

>>169
リムジンバスで比較すると日本最大のターミナル〜羽田に10分ほど足せば
日本第二位のターミナル〜関空に行けるので思ってるほどそこまで遠くない。

関空遠いとか情弱だろ

>>179
土民空港って最初から煽ってるのに何言ってるんですか
そもそも延伸って書いてるじゃないですか

エアマネで年代が進むと急に東京のスロットがガバガバになるのは
羽田拡張の表現なのかな。
>>11
ペンギンが野生で生きていける程度には魚いるし…

茨城空港へのアクセスの件で、
鹿島鉄道を廃線にしなければと言う奴が居ないだけまだマシ

都心からの距離だと

大阪　関西空港　37キロ

東京　成田空港　57キロ

ソウル　インチョン空港　49キロ

関空は多少成田より中心地に近かろうが、
便数と路線網は魅力がなくなり内際乗継も失せてしまったのが決定的だったな

始発電車で間に合わない便を設定しておきながら、終電で行っての夜明かしを許さないとかどうなってんの？
関空を見習え

スカイアクセス線が無駄過ぎる
青砥ってどこだよ
東京駅に直結させろ

>>184
廃線跡をバス専用道路にしてるからだろうな

厚着飛行場をアメリカから取り返して使おう

成田空港って茨城空港とかと同じでLCC専用空港だろ？
まともに使うことなんてほとんど無い

滑走路がショボすぎる
まともな滑走路が1本ってw
桃園とか3本目作ってて全て4000m級になるのに

成田は空港周辺のホテルが殿様商売すぎる

ド田舎かつ24時間利用不可ってどういう事だよ
普通どっちかを選ぶもんだろ　近くに作る代わりに24時間は無理ですよーとか、24時間使えるけどちょっと遠いよとか
どっちもできないってどういう事だ

lccと貨物のハブは関空で良いだろ
一極化改善の為にもちょうど良い

東京成田間でリニアとかできなもんなん

成田―デイズニー―羽田だけを結ぶ地下鉄作れば絶対流行ると思う

国内は羽田
海外は成田
で良いのに
羽田は海外やりだすし
成田は国内やりだすし

そりゃ不便に成るわ

>>149
アホらしい
皇室の御料牧場が立ち退いてくださるのだからおまえら下々の者どもも立ち退け、
などと上から目線で偉そうに空港をつくろうとしたのが
全ての誤ちの始まりだわ
恥を知れよ ID:OFPx/byi0 は、この痴れ者めが

成田意外の候補地は猛バッシングで反対されたから

御陵地と国有地がある成田になったんだよ

神奈川、埼玉は黙ってろ

>>196
出来たとしても料金高すぎて、格安航空使う客は使わないだろ
下手したら成田行くだけで飛行機代より高くなる

>>199
居座った乞食が全て悪いと思うけど

距離より値段がネックなんだろ。
往復5K〜6Kが当たり前だしな。
スカイライナーも実質値上げするし、バスも足元見過ぎ。
早く八重洲から出ている1000円バスみたいなの増やして欲しいわ

松戸在住なんでスカイアクセス使えば３０分くらいなんで羽田より近い。
まー、年に一度も使わないからどっちでもいいけど、空港が遠いとか文句言ってる奴は週２ぐらいで使用してんだろうな。

>>185
へーインチョンなんかすごい近い感じがしたんだけどけっこう距離あるのな

>>192
成田空港の滑走路は4000メートルだけど、反対派が妨害の鉄塔作っていたから、長い間、使用できるのは、そのうちの3200メートルの部分だけだった

今年からやっと鉄塔を撤去して、4000メートルを完全に使えるようになったけど

>>205
その上、インチョン空港がオープンしたのは2001年だけど、鉄道がつながったのは2007年から
それまではバスだけだった

最初からJRと私鉄が両方乗り入れている成田と関空は、その点でアクセス手段がものすごく充実していると言える

あとインチョン空港の国際線は、ほとんどが大韓航空とアシアナ航空
外資系がいっぱい乗り入れている成田や関空とかなり風景が違う
アフリカや南米の都市や、こんなところまで？と言うようなマイナー都市にまで乗り入れている

逆に日航と全日空は、確実にビジネス客が乗ってくれる路線でないと、なかなか就航しようとしない

日航が福岡〜ホノルル線から撤退した時に吐き捨てた言葉「たとえ搭乗率120%でも赤字なんだよ！」
その福岡〜ホノルル線に、デルタ航空やハワイアン航空は普通に就航しているわけだけど

コスト競争力がなさすぎるんだな

西船橋で乗り換える変態が少ないのが問題
安く行けるのに

成田と横田交換してくれないかな

>>97
森林公園を潰して飛行場に出来ないものか

LCCが頑張って運賃下げても電車の料金がバカ高かったらそら客は羽田へ流れるわ

プレミアムパス復活させろよ

この前の3連休最後の日の夕方に成田→東京駅でバス乗ったら80分くらいかかったわ

江坂〜関空が980円でいけるんでそんなに悪くない
関空も便利になったもんだ。
伊丹は路線バスで230円だけどね。

色々闘争までやってあんな僻地に空港作った無能政府のせい

成田空港の滑走路の真ん中にある民家、だれか潰せよ
あそこが無くなれば長い滑走路が一つ増えるんだろ？

調布拡張しろ。

練馬に住んでるけど成田も羽田も電車賃、時間ともに大した差はない

成田行くくらいなら、羽田から関空経由で行く

首都圏の空域をアメリカに提供し過ぎなんだろ

俺の心理的には欠航率が高いイメージなんだけど

成田と横田交換しろよ

芝山鉄道なんて物があることを初めて知った