200万円台の安い高級外車の販売が好調　　200万円台の国産普通車購入層から客を奪う

　国内の輸入車販売状況を価格帯で見ると300万円以下が最も多く、全体の40％以上を占めている。
中でも200万円台というゾーンは34％前後でボリュームゾーンとなっている。
従来、この価格帯はフォルクスワーゲンの『ポロ』を除けば、フランス車やイタリア車が主役だった。

　しかし、今年に入り、メルセデスがフルモデルチェンジした『A180』を284万円という同社で最も安い価格で投入。
これで、流れが変わった。「国産車と変わらない価格でベンツが買える」ということで、ファミリーカーを求める30～40代が動いたのだ。

　その流れを加速させたのが2月にデビューしたボルボ『V40』。ボルボはメルセデスの価格設定を知り、急遽値下げを決定。
「従来なら330万円だった」（営業関係者）価格を何と269万円に設定したのだ。日本市場で高級車を展開してきた
メルセデス、ボルボというビッグネームが本気になって、ファミリー層の獲得に乗り出したことで今、輸入車市場は活況だ。

◎両者が提案する300万のバリュー

　300万円を切る価格なら価格面でも国産車と勝負できる。しかも、輸入車の場合、安全装備を含め標準装備が充実しており、
国産車のように欲しい装備をオプションで装備していくとすぐに30万～50万円アップということがない。

　例えば『Aクラス』の場合、284万円の「180ブルーエフィシェンシー」はアルミホイール、レーダー式の衝突警告システム（CPA）、
後方確認カメラ、アイドリングストップ、クルーズコントロールなどの機能や、本革巻きハンドル、光るドアステップカバーが標準装備。
さらに3年間の無料修理、無料メンテナンスと24時間サポートも付いて、284万円。この価格でベンツオーナーになれるとくれば、さすがに触手が動く。

　その上を行っているのがボルボ『V40』。269万円は間違いなく戦略的な価格で、アルミホイール、レーダーとカメラ式の追突防止自動ブレーキ、
アイドリングストップ、5名分3点式シートベルトが標準で装備されている。話題の世界初歩行者エアバッグも6万円のオプションで付けられる。

つづく
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20131012-00010006-biz_dime-nb

安いのに高級外車とはこれいかに

新たなDQN御用達車両の登場か

安い高級外車って大型ミニバン並に意味不明

今後、このように装備が充実した300万円以下の輸入車が続々登場しそうだ。そのひとつが
フォルクスワーゲン『ゴルフ6』で6月にも登場する見込み。これも200万円台半ばになることが確実。

　輸入車は高いという時代は終わり、お得な時代に変わりつつある。

◎スポーティーに進化したAクラス
メルセデス・ベンツ『A180 BlueEFFICIENCY』
エンジンは直噴ガソリン4気筒の1.6Lターボ。7速のコラムシフトATを組み合わせている。ノーマル仕様は
スタートがやや緩慢。アクセルペダルも重い印象。先代のAクラスは高い床面と全高が特徴の
コンパクトハッチバックだったが、今回は全高も低くなり、スポーティーなイメージを強調しプレミアム感が増している。
スタイリッシュなフォルムは抑揚があり、特徴的。車高を15mm下げた「スポーツ」（335万円）や
「A250シュポルト」（420万円）も用意されている。車両本体価格284万円。

◎スタイリッシュなフォルムのコンパクト
ボルボ『V40 T4』
エンジンやトルクの数値は『V40』のほうが大きい。スタートからのダッシュは軽快だが、加速タイムは
『Aクラス』よりも若干遅い。ハンドル操作は軽めの印象。リアウインドウが大きく見えるデザインだが、
実際はエンブルムの上まで。L字形のテールランプやリアフェンダー、リアゲートまわりの造形は個性的。
「T4」と「T4 SE」の2グレードだが、違いは前席のパワーシート、シートヒーター、本革シートが装備されないなどわずか。
車両本体価格269万円。

高くする→ぼったくり乙
安くする→安いのに高級外車
なぜなのか

ホットハッチじゃないFFとか意味不明

全部海外生産なんだからどれでもいいじゃない

200万台の高い軽自動車
200万台の普通車
200万台の安い高級車

＞触手が動く。

セカンドカーならともかくファーストカーがこれだと見栄っ張りの貧乏人に見えてならない

ブランド志向で中身０の馬鹿
国産買えゴミ

わかんない円高のときは値下げせずに円安のときに値下げするんか
なんか理由あるんか

触手が動き回り客を奪う
こらえらいこっちゃですわ

ビートル、ミニ、ゴルフよく見かけるね
最近はプジョーもよく見る

つまり、高級外車＝オプションフル装備ってことだったのか

ベンツよく見るなーって思ってたらこういうことかあ
昔は190Eで400万とかしてたんじゃなかったっけ

＞「従来なら330万円だった」（営業関係者）価格を何と269万円に設定したのだ。

鬼畜

200万円台の高級外車ってなんだよ

>>10
あってるから調べてみ
恥かくぞ

向こうの大衆車をありがたがるバカ日本人がいる限りこの傾向は続く

底辺層に金を回してれば、安い日本車が売れたのにね。

安い高級品って下の上なん、それとも上の下？

>>18
今までどんだけふんだくってきたんだよｗ

プジョーは外車の中でも安いイメージ

外車＝高級車の認識を改めるべき

やっぱり外車に乗ると
いかに日本車がチープで
「工業製品」なのかわかる
外国車はユーザービリティを考えてある

メルセデスのＡクラスって国産でいうとフィットとかマーチクラス？

ベンツAとか逆に走るのが恥ずかしくなるんだけど　おかしいかな

>>2
ほんとこれ

250万も出せばセダンくらい買えそうなもんだけどな
わざわざこれ買うメリットあんの

A45AMG買って見下してくるアホどもをぶっちぎりたい

郊外量販店の靴売場に行けば、ナイキやアディダスやニューバランスが1万円以下で選り取り見取りの今時に、
そんなのを履いて舶来の靴でございと威張るバカはいないし、それを見てあいつカッコつけやがってと妬むバカもいない。
クルマもそういう時代が到来したということだ。

まーた触手か
自分の性癖暴露してんじゃねーよ

補修パーツ取り寄せるのに何年くらいかかるの？

>>20
ちょっとニュアンスが違うな　食指の方が正しいし誤用だと思う

ベンツのAクラスとかBMWの1シリとかAUDIのA1A3は何処に魅力があるのか分からない

>>21
その逆もあるからトヨタは生きていける

日本人でも同じ値段でダッサいジャップカー選ぶ奴はいない（笑）

>>37
茶髪の兄ちゃん（年収200万）が乗ってるイメージ

触手とか意味不明

＞「従来なら330万円だった」（営業関係者）価格を何と269万円に設定したのだ。

ボッタくってたってことだな

これだったら国産の安いの選ぶわな
ボッタクリなのがバレちゃったから厳しいんだろう

触手？

>>20
触手は動かねえよ、人間は

小４の娘の友達Aちゃんなのですが、度々国産車を馬鹿にした発言をするので困っています。

ジャップの車より断然デザインがいい
まあ初代Aクラスはウンコだけどな
よくここまで変えてきたもんだよ

価格のみで判断して買うやつがあとで維持できなくなるの巻？

ゴルフ7ハイラインが300万はかなりお値打ちプライス
ドイツ本国より安い

うんと昔のデザインが好き
初代カリーナとか

ベンツのAの最低グレードは買うな
エアロ無しのあれはどうみても国産コンパクトだ

日本の自動車はぶっちゃけ20年は遅れてるね

まさかの触手スレか！画像はよ

VW うp！なら乗ってみたい

>>29
お前、金持ちだな

具体的な品質とかメーカーの違いについて語る奴はいません
○○を買えというメーカー側からの意見だけ

ボルボV40の右ハンドル仕様って
センターのスイッチとかナビとかサイドブレーキとかは左ハンドル仕様で
左の座席から操作しやすい状態のままなんだよな

軽でも130万だしな

>>37
女が乗るんだよ

Aクラスはすごい勢いで街に増殖してる

つまり触手か

>>52
それお前だけだよ
外国は外国で金持ちは自国より外車を好むからな
技術と耐久性が優れている分日本に分があるよ

おまけにボッタ値じゃないし

プジョーの3気筒の面白そう

見栄をはる貧乏人

>>52
遅れているんじゃなくて退化している。特に思想

なんだこれ
TPP関係ないし何で急に安くなってきたんだ？
最近は円安傾向だし

http://image.itmedia.co.jp/style/articles/1303/25/l_do_benz07.jpg
シフトレバーの場所おかしいだろ…
やっぱ日本車がいいわ

ベンツは運転して楽しい車じゃないけど、Aクラスもいい車だと思う
見栄で輸入車欲しいってんじゃないならお勧めだけどな

> この価格でベンツオーナーになれるとくれば、さすがに触手が動く。
ベンツオーナー志望はクリーチャーか

日本のメーカーは糞ゴミのようなワンボックスと
どれも似たり寄ったりのSUVしかないってのも
輸入車に流れる理由だと思うぞ

300万くらいならCX-5やフォレスター買うわ
性能がショボイ

>>49
Audi A3が308万だから、そっちのほうがお買得

車検に総額30万円かかるけどなｗ

デザインと内装はドイツ車には敵わないな
ただ日本車乗ってると修理代の高さと耐久性の低さに驚くね
ディーラー行ってこんな事で壊れるの？ってビックリする

>>67
内装いいなぁ

フィット乗ってた層なんかが次に欲しいと思う適切な車がないんだよなあ
ゴルフやメガーヌあたりに対抗できる車が必要だと思うわ

>>74
やっぱり日本車って糞だな

イニシャルDって漫画にはなぜ外国産車が登場しなかったの？
走り屋ってのは国産乗りしかいないの？

安い高級外車＝清純派ＡＶ女優

>>73
VW :POLO GTI乗ってるが車検費用は国産車と変わらんよ
あとディーラーが無償で修理してくれてるので修理で金払ったこともない
少なくともVMクラスなら、だけどな
ベンツとか知らん

GTI欲しいけど去年買ったばっかなんだよなぁ

小金持ちは軽とかコンパクト、ミニバンだっさい国産小型セダンとか選ぶ貧民とは
違うってアピールしたいのさ外車=シャレオツってイメージもいまだに根強いからね

＞さすがに触手が動く。

タコかよこいつｗ

200万ってそれ高級外車なんすか
まあつっても高級外車は日本で販売する時ものぼったくり価格つけるから買う奴ほんとバカだなって感じだったが

日本車は目に入る場所、触る部分の作りが甘い

特に体重計みたいなメーターやめろ

TPPで国民皆保険制度が崩れ、任意制になれば金持ちしか保険に入れなくなる
貧乏人は病気も出来ない

金持ちしか国産は買えない
貧乏人はアレルギーが出る可能性のある遺伝子組み換え（アメリカ産）

貧乏人は国防軍に入るか、自殺かホームレス
金持ちか貧乏人しかいなくなる

中間富裕層は一掃されるだろうね

バブル世代の上司と外出すると、外車とすれ違う度ガン見で笑うわ。いわく、レクサスは猿真似らしい。
結局ワーゲンの下級グレード買って喜んたけど、ハイオクって知らなかった！とか不満言ってやんの
舶来コンプってマジであるかも

急に外車が安くなったのは、円安効果があるだろ

最近は近所でもレクサス増えてきたな
少し前は外車買ってた連中が今はレクサスに乗ってる
日本車の割りになかなかカッコイイ

>>69
やはり人間やめなきゃ高みには登れないんやな

>>82
国内自動車市場が偏ってるってこともあるんだよ
ワンボックスとSUVしかないも同然だからな
たとえばホットハッチは欧州では一大市場で一部輸入されてるが、
国内メーカーではせいぜいスイスポがある程度だったりするからな

最近やたらとレクサスを見るな

>>76
日本車は売れないからと車種を絞り込み過ぎたと思う
フィットだけ売ってシビックを米国・欧州版ともに売らないようにしたのはその代表格ともいえるけど
そういうことの積み重ねが輸入車の販売増につながってそう

60万下げても利益が出るって今までどんだけボッてたのよ

質実剛健な安い外車なんて見向きもされなかった
欧州フォードの初代フィエスタとか

>>80
カローラはトヨタのディーラーで総額8万ちょっとだったけど、
それくらいでいけるの？

＞触手が動く

さすがDIME編集部は高学歴揃い！
コンビニにずらりと並んだDIMEに触手を動かさないわけにはいかない！

さすが小学館発行の雑誌　DIME！

よっDIME日本一！

>>96
前回車検で12万くらい（ディーラー）
8万はずいぶん安いな

ベンツのコンパクトFFとか馬鹿にされるためのもんだけどボルボのコンパクトFFはそうでもないよね
最近は見た目も良くなったし中国資本じゃなければ天下獲れてたね

日本車より本当に高級なの？

ケペタTYPE3

V40はマジでカッコいい
あれは数年ぶりに美しい外車だった

>>102
中華資本で中身はスバルなの？

すぐ外車ガーって言うやつはちゃんと乗って較べてみろと

テンタクルス！

それくらい金あるならマークX買えるだろ

これはボッタクってたのを止めたってことか？
それとも本国では100万円台で売ってる車なのか？

Ａクラス買うくらいならレクサスで出してるＶＳ？っていうやつ買えよ
形はヴィッツにすげー似てた

民主党時代　１ドル７０円
安倍政権　　１ドル１００円
だいたい３割変わったとして
３３０万円に０．７をかけると２３１万円
こんなもんでしょ、円安効果

この流れでベンツやポルシェもアメリカの値段に近づけて安くしてくれたら売れまくるだろ。

>>88
円安になったら外車は高くなる

1000万以下の排気量6000ｃｃ未満は高級車じゃねーから

維持費はふつーにかかるから

>>109
小学生かなんかか

>>88

>「従来なら330万円だった」（営業関係者）価格を何と269万円に設定したのだ。

何とか
何とか

安い高級外車ってなんだかな

外車は修理が高上がりなのがなぁ

今の外車は日本車とデザイン変わらねーじゃん
レストアしたクラシックカーのほうがいいわ

安い外車に乗る意味って何だ？
高いから外車にステータスがあるのに

>>109
２ｃｈにはマジでこういう池沼が居るから
ネタかどうか分かりづらい

Aクラスが安くなったのはわかったから
リセールバリューと車検や修理のメンテナンス費用はどれぐらいかかるんだよ？

安い輸入車で高級ってこた無いな
日本は輸入関税こそゼロだが自動車を輸入する手間と手続きは
世界でもトップクラスの複雑さだし、いろいろな手数料が上乗せされて
どうしても輸入車は割高になる
それで安いんだからお察しだろ

BMWの3辺りにドアミラードアノブ未塗装、ウレタンハンドル布シートみたいな安グレードって無いの？
先代のAクラスにはそんなのあった気がするけど

>>20
恥ずかしくね？
で、次は俺は帰国子女で英語のほうが得意で外車にしか乗らないからなんちゃらかんちゃらって続くんだろ？
負け惜しみが。

>>106
同じ金出してゴルフやメルセデスAとマークXどっち買うかと言われりゃ
そりゃゴルフ買うやつの方が多いだろう

ＣＸ５ディーゼル買ってる方がマシ

近所の家なんだが、狭い一軒家なのに車を3台持っている。なので夜はいつも
駐車スペースに１台、
玄関前の開いているスペースに１台
開いてないスペースに１台
停まってる

高級車だしてるとこが新しく安い車を出すのを「安い高級車」というのはおかしいだろ
そんならセレロンだって安い高級CPUになるわ

やっぱりデザインだろ
電車の中みたいなシートとかやめろ

そもそも、安く作れる時点で高級車じゃないだろ。

>>120
それが広まるまでは見栄がはれるんじゃね
有る一定数を超えて浸透したら一気に崩れそうだが

>>37
その中なら1シリはFRのCセグと言う事で一歩出てる気がする

車スレでやたらゴルフ押す奴がいるけど
性能の割に高いなｗやっぱぼったくりだはｗ
そこまで金出すならインプレッサSTI買ってるつーのｗ
本国と値段変わらないｗ？
性能と価格が見合ってないからぼったくりと言ってるんだｗ！

デザインで買うならそりゃ輸入車一択だわな
国産車のデザインは金払う価値がない

不思議なことに中国だとドイツ車もフランス車もアメリカ車も日本車も全部同じ値段で競争してて
故障率もサービスも表面的に同じでメーカー国籍で差が無いんだよな。
それが日本の場合は日本車は故障しにくいとか価格の差とかが出てくる。なぜなのか。

ＣＸ５の名前がかなりこのスレで出てるんだがマツダの社員か

ゴルフはかっこいいなあ
今のはちょっと大きくなっちゃったのが残念

高級そうに作る技は見習った方がいい

>>37
ハッチバックでディーゼルって考えると1シリーズは魅力ある

この価格の外車って中身軽みたいなもんだろ

うちの母親がもう小さいのでいいって言ってボルボV40買ってたけど
あの世代は多少金持ってると見栄が邪魔して国産の小さいのなんて乗れない
国産の小さいのってコストダウンの塊みたいな車しか無いし

そしてV40はあんまり小さくもなかった

マークXって外車に標準装備の構成にしたら結構な金額になるぞ

触手が動く

書いてて違和感感じないのか。

触手が動くって何？火星人か何かを相手に商売してるのか？

安い高級？

出し方知らないだけで触手があるのかもな

外車厨だけど、マツダのデザインだけは好きだよ
国産も海外向けモデルは良いの多いのに
なんで国内向けだけ、わざとダサいデザインにするのか
ダサい方が売れるのか？

audiのsuvっていくらすんの？？
ランクもあるのかあれ？

安い高級って不思議な言葉だね

>>126
微妙やね

　　　　ゴルフ　マークX
2010　26075　40995
2011　26125　22966

V40欲しい

つまるところ貧乏人が見栄っ張りでブランド信仰が有るってことだろ
安いのに高級外車ってのはブランドで買ってるだけだ

武士も食わねど爪楊枝だな
貧乏人はほんとブランドが好きだなww

実際安い外車に乗ってる人にスズキなどのメーカーと一緒の扱いしてやると怒るやつのほうが多いんじゃねえの

>>144
この記事書いた奴には触手があるんだろ

外車って雰囲気イケメンみたいでよく見るとすげー安っぽくね？

トンキンに行ってみろ。糞狭い家の駐車場に古いBMWベンツが止まってる率がすげー高い。
見栄っ張りとブランド好きの末期症状で吐き気するは

ドイツ車はレーダーセーフティが付いてるのがいいね

日本車で対抗できるのはアイサイトだけど
スバルは致命的にかっこ悪い

そりゃ同じ値段なら誰でもそうするだろ

円高で値上げして
円安で値下げする

不思議だ

>>160
マークしか見ない馬鹿ならね

>>148
できるだけカドの立たない野暮ったい車がジャップには人気あるね
フィットがモデルチェンジして攻撃的な顔になった途端非難轟々で笑った

日本車が無駄に値上げしすぎや

>>10
だよなぁ
みんなスルーしてるから俺が間違ってんのかと思ったわ

>>160
それが貧乏人のバカの考え
まともな教育受けたやつなら同じ価格なら品質がどっちが上か分かるはず

中世ジャップランドのクッソださい車なんか罰ゲームでしかないからなｗ
知性が少しでもあるなら外車に乗るのは必然

安い高級車って何だよ

ってか　車＝自分のステータス　ってのがおかしいｗｗｗ
イメージ戦略に乗って無駄遣いしてる。

>>167
まともなデザインの車がどういうのか分からないジャップが激おこしてて笑えるね
目も当てられない軽でも乗ってるんだろうな

でも車検とか修理費高いんだろ？

ジュリエッタ格好いいのにあんまり見かけないね
156・147はあんなに売れたのに

>>1
触手言いたいだけだろ

ん？ボルボって中華に身売りしてるよな？
中身てんでダメだったはず。

>>169
今はスマホとかケータイとかじゃね
いずれにしろ奴隷の鎖自慢と感覚は同じだろ

外車は値段にかかわらず燃料から部品まで金がかかるのに
中途半端なもので金がかかると高級気取りされたら周りが迷惑

200万円台って高級車と呼んで良いんだろうか?
値段がすべてじゃないけど、200万円で売れるコストで作った車は高級ではないだろう

>>170
まともな頭がない馬鹿がなに言ってるんだか（笑）

>>168
強いトーションビームみたいなもんたろ

安い外車なんてすぐ故障するし修理に時間も金もかかるし
一番選んではいけない選択肢

全ての輸入車合わせた数がやっとトップ10入りするような惨状だけどな

>>178
激おこワロタｗ

>>67
慣れると便利
ハンドルの裏の羽根でギアチェンジできるし

300万円の外車ってその倍の６00万円くらいの国産車を乗りまわせるくらいの経済力がないとヤバイよね
ぶつけなくても壊れる頻度は国産車の10倍だしその修理代やら部品代はいちいち高いし
外車と言ってもものによっては信頼性も高いのだろうけど
それくらい車が好きじゃないと買う意味がない

車が単に道具の域を超えない場合は国産が面倒くさくなくて楽

>>2
トータルコストが高級なのさ
費やすのはカネだけじゃなくて時間もなんだから

>>180
新車の場合、保証期間で乗り捨てだから大丈夫

>>182
呆れてるんだよ

ただの大衆車でどれだけぼったくってたか分かる記事だね

>>28
アクセラ、インプレッサ、オーリス、ティーダクラス

Aクラスまじでぶっ壊れるんでワロタw
プアマンの俺は大人しく国産車に出戻りますは

>>180
車種によるだろう
やすい外車の代表VW POLO GTIを新車で買って6年乗ってるが
故障といえる故障は3回だけで国産車と大差ないと思う
排気系のセンサー異常、ハイマウントストップランプへの水漏れ
あとギア不調でギアオイル交換、くらいかな
いずれも保証で直してもらえてるから金もかかってない

>>186
まともな教育受けてないかしセンスもないからなお前ｗ

中世ジャップランドの車って原発みたいにすぐ爆発するドリフのイメージ

STIとか運動オンチそうなデブオタクみたいな奴しか乗ってないのに
車の性能を使いきれるのかな？w

>>169
安い軽に乗ってると後ろから煽られやすい
公道では車で人となりを判断されるからな

親戚の病院やってる医者夫婦は普通のハイブリッドなしフィット乗ってる。多分150万ぐらい。

一方、親戚のスーパー(地元のマイナーな所)勤務と介護のパートの夫婦はゴルフ乗ってる。多分300万ぐらい。

医者夫婦に「なんでベンツとか乗らないの？」って聞いたら「目立ったら負けなんだよｗ」だとさ。
社会的にそれなりのステータスがあると僻みややっかみで何されるか分からないから外から見える所には注意してるって。
その代わり毎月どっかにスキューバダイビングしに行ってるし年に2回は海外旅行してる。

300万ぐらいの外車買ってる層って精一杯背伸びしてやっとの思いで買ってるんじゃね？
昔からベンツのAクラスとか金持ちの2台目3台目ポジションだったのに最近メインにしてる人多いし。

>>37
でかいだけがいい車じゃないんやで

>>191
まともな教育うけてるのに日本語もろくに使えないお前ってなんなの？
親がクズなの？

＞さすがに触手が動く。

は？

>>197
ほらほら図星で激おこですわｗ

そりゃ、ゴミみたいなインテリアのクルマが溢れ返ってるから、
金があれば国産じゃなく外国車選ぶ罠

正しくは食指が動く、だな
最近は本もロクに読んでないようなのが記事を書くからどうしようもない

>>195
人の話はどうでもいいけど、おまえは何に乗っているのって話

同価格帯で乗り比べると国産の方が品質良いと思うんだけど
舶来品信仰というのはいつまでたっても有るんだねえ

>>194 それは先入観だよ。だったら１０００万円の車から見たら
３００万円なんて安いもんだ。よって煽られるのは別の問題だ。

>>195
金を持ってるのに貧乏人街に住んでるから目立つんであって、
田園調布でベンツ持っていても目立たないだろ

>>195
そんなに話を作るのが好きなら作家目指せば？

食指が伸びる
食指をそそる
とかだろバカ

触手が動くとかエロゲのやり過ぎだろ

>>203
国産Cセグでまともな物ってあんの？

>>204
１０００万の車で煽ってくるやつなんてめったにいねーよ

>>204
それは見当はずれの意見だ
俺もコンパクトカーに乗ってたときはしょっちゅう煽られたけど、
いかついレクサスにしたら煽られることはなくなったよ

>>195
大体医者は普段はしょぼい車乗ってガレージにすっごいの隠してたりするんだけどな

まぁ、年に2回も海外旅行して毎月スキューバーやりに行ってて「目立ったら負け」とか言ってる時点でどうかとも思うけどな

>>195
周りが大衆車だらけならフィットになるのも仕方ない
高級住宅地に住んでいればフィットは買わないと思うよ

メンテ無料が意外とでかいんだよな
回数制限あるが、ガソリン意外オイル交換～ブレーキパッド、ローターまで
交換無料

安い日本車は貨物車みたいで魅力がないからなｗ

親戚に医者がいたけど、医者は身体が資本だからと言ってベンツに乗ってたよ
衝突安全性の高い車なので選んだとのことだった
もう高齢で亡くなったけど

>>210 だったら煽られないように運転しろよ。
先に行かすとか。それは運転技術の問題だ。
煽る奴は軽じゃなくても煽るし。

>>211
年に2回の海外旅行がステータスと思っちゃう程の世間知らずだから作文が破綻しちゃうんだよな
そんなもん今や町工場のDQNだってやってるレベルなのに

デザインが内装が品質が言ってる馬鹿いるけど
外車だろうが国産だろうがモノによってピンキリだろうが
本当に乗って比べてんの？

>>216
煽られないようにって、俺トロイからさあ、トロイから、信号が青になっても気づかなくてクラクションならされたりするわけ
でもいかついレクサスに変えてからは後ろの車もじっと待っていてくれるわけ
分かるかな？

ってか２０００ｃｃ以上の車って、鉄を運んでるようなもんだからな。
体重が１００ｋｇでも車体重量は１．５ｔ。
ガソリンの９５％は車体を運ぶために使われている。

280もの新車が買えるとかおまえら金持ちだな

>>215
【IIHS衝突安全】スバルフォレスター新型、新スモールオフセットテストでも最高評価
http://response.jp/article/2013/05/17/198119.html

いまだとスバル。
肉体エリートのスポーツ選手ももしもを考えるならスバル考慮に入れるべし。

いつもの嫌儲板は
自動車買うのは情弱
都会は自動車なんていらない
っていう論調なのに
外車なら違うのかよ

>>218
言える事はここの国産厨は輸入車なんか乗った事無いだろう

v40に限らないけどボルボはシートのビニール感やめてくれ

>>219 レクサス程度じゃ鳴らされるだろｗ
レクサスはそれほど高級じゃないよ。
ドカチンがよく乗っている。

>>20
糞ド恥ずかしいwwwwwww

だって国産車ってマジでダサいじゃん
まわりみんなアウディ乗ってるけどやっぱ内装違うわ

>>226
ドカチンとかDQNとかがよく乗っているからこそ、煽ると怖いことになると思うから煽られないんだろ

日本車って売りの機能が全部別料金で結局+60万くらいするじゃん
プリウスと最近のスバル位じゃねえの気軽に買えるの

>>229 でも本物のヤクザが乗ってるレクサスがお前の後ろについたときは
お前も終わるけどなｗ

セフレに赤いA180買ってやったは

最近ボルボを定期的に見る気がする

>>208
CセグとかわからんけどIS250とBMW5など比べて足回りだけはBMの方が
良いと感じたけどカーナビも無いし２０００ccだし結局IS250にしたよ
それももう売っちゃったけど

ホンデクーペが日本で買えるなら500まで出すというマニアが数万人規模でいる

初代Aクラスのダサさは異常。A1のダサさも異常
現行ISはダース・ベイダーなグリルを何とかしろ

ジャップ猿「ﾈﾝﾋﾟｶﾞﾈﾝﾋﾟｶﾞﾈﾝﾋﾟｶﾞｰwwwww」
人間「安全性や機能美を追求したデザインを重視しよう」

この差が車にモロ反映

もっさりジャップカーからV40SEに乗換えたわ
なんのかんのつけると乗り出しは390万円

>>57
スイッチとナビは真正面向いてるよ
サイドブレーキは左にあって遠いけど

タイでベンツ（後部座席）に乗ったけどそれほど静かじゃなかったな。
まあ、グレードにもよるんだろうが。
その後、日本のハイエースみたいなワゴンに乗ったんだけど心地よかった。
理由を考えるとタイの道路はアスファルトじゃなくてコンクリートが多いから。
日本車は現地生産でそういうサスをつけてるんだと思う。
そういうきめ細かいところに目が行くのは日本人の特徴。

ベンツは買うときよりも維持する方に金が掛かる

田舎で本当にいい車乗ってるのは医者じゃなくて坊主

>>240
新車だとメルケア付けて購入する形になるから
維持にもたいして金掛からないぞ

外国車ってメンテ部品が高そうだけどアマゾンで買えば
けっこう安いな。

>>242
3年で売るならそうだね

外車は下取りがなぁ・・・

触手は「動く」じゃなく「伸ばす」、ならおかしくない。
ただ>>1の文にはちょっと合わないが。
触手自体おかしいってことはない。
「休日に羽根を伸ばす」という文に、
人間に羽根はねーよという奴はいない。

>>37
1800ぐらいの車幅に立体駐車場に入らない車高の欧州コンパクト()買うぐらいならＣＸ５かエクストレイルディーゼル買った方がマシやわな

情弱は外車というだけで飛びつくからなｗ
そして実際乗ってみて後悔するとｗ

>>20
食指を伸ばすと触手が動くは両方正しいよね

マツダ車なんて乗ってるより300万のベンツ持ってるほうが絶対女にモテるよな

200万台の外車なんてビッツみたいなコンパクトカーなんだろ？
それならレガシィ買うわ。
外車は点検代もボッタくられるし。

ジャップのブランド信仰はホント失笑レベル
これで景気が悪い～とかほざくから目も当てられない。

>>251
実は車幅は殆ど同じなんだなぁ縦短いだけで全然コンパクトじゃない

触手スレ

高速道路乗った時の安心感っていうか接地感がメルセデスは国産とは全然違う
一度乗ったら離れられないと聞いててハイハイ位にしか思ってなかったが今は高速乗るならメルセデスしか考えられんわ
外車はメルセデスしか乗った事無いけど

買った後が大変なんだが・・

>>253
コンパクトな外車が車幅に関しては1700とかそれ以上あるのは知ってる。
ただ車格としてはコンパクトカーでしょう？

ちょっとまえ高級がいしゃの中級グレードのってたのが
プリウス乗ってる

国産車の現行のCセグの内装かっこ悪さは絶望、オーリスの時計とかワロエナイ

これ、見飽きて誰も貼らないんだろうけどとりあえず

国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足　　　　　　　　　外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗　　　　　　　　　　外車高い：妥当
国産車安い：安物　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄　　　　　　　　外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない　　　　　外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい　　　外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い　　　　外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く…　　外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄　　　　　外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ　　　　　　　　　　外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車.　　　外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車　　　外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？　　　外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い　　　　　外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ　　　　　外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい.　　　　　　　外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない　　　　外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬　　　　　　外車高評価：当然
国産車低評価：当然　　　　　　　　　　　外車低評価：車音痴にはわからない
国産車アイドリング：振動が酷い　　　　外車：車の鼓動が体に伝わってくる

ちょっと前までCクラスは馬鹿にされてたのに今や中堅だからなぁ
Cクラスの大きさが程よくて気に入ってる身からすれば嬉しい事なんだけどなｗ
でもディーラーのイベントに底辺家族みたいなのが増えたのはマジで勘弁してほしいわ

>>260
このコピペ初めて見た。
大いに同意。

メルセデスは日本の高速道路には向いてないだろうよｗｗｗ

200万円台だったら軽自動車かビッグスクーターを買うわ

>>37
他はともかく1シリーズはBMWのクルマの中ではムダのないデザインで一番カッコいいだろ
特にタレ目の先代はCセグメントでは一本抜けた出来
手軽にFR味わえるいいクルマ

5シリーズ以上は日本で乗るには必要以上に大きくてダサい

Aクラス＝見えっぱりなんだろうな
ボルボ＝ヒュンダイを見るかのよう

>>222
単独と車対車はまた別なんよ。

そもそもたいていのジャップカーより外車の方が高品質だぞ？
ボロクソワーゲンですらスバルとかよりはマシ
http://japan.jdpower.com/news/2013870081/

ベンツのAクラスは最低地上高が95mmしかないけど
これ車検通るギリギリのシャコタンだよ
ファミリーカーでこんなんだとすぐガリガリやっちゃうと思うよ

最近のベンツは日本にスポーツ仕様しかいれないから困る
どれも大径ホイールスポーツサス
本国のスタンダードモデルだと値段が安くなりすぎるのはわかるけど、も

もうちょっとコンフォートに振っても良いと思うわ
Eまでアヴァンギャルドが主流なのはやり過ぎ

途中送信してしまった

結局田舎もんが見栄に金払ってるだけ

スタッドレス10万すんのにどう維持するのさ・・・

ボロクソバーゲンとか安いよね

>>168
清純派AV女優みたいなもの

同僚に
ベンツは価格の割にちゃちだな、レクサスは内装だけで走りが駄目とか
トヨタの高級車(笑)とかBMWは価格と性能が釣り合っていないとか
そんな事ばかり言ってるやつがいたけど
そいつの乗ってる車はボロいミラージュだからな

すっぱいブドウもほどほどにしてくれないと
聞いているこっちが切なくなるよ

ボロクソバーゲンのボロGTI買ったけど、乗り出し360万だったわ。
5ナンバーにしては高いなと思ったけど、国産にロクな対抗車種が全くないからこれにした。
唯一対抗したのがMINIクーパーsくらい。
インパネのデザインが好みじゃないからパスしたけど。

外車は買った後が高い
ボロクソワーゲンのディーラー整備士やりよったけど車検30～60万て感じだったな

>>277
プロボックスにオグラクラッチのスーチャー後付けした方がよく走りそう

いつからボルボが高級車カテゴリに入ったんだ(´･ω･`)

ボロクソワーゲンごときとメルセデスを同列に扱うのはやめて欲しいわ
あんなの国産でいったらダイハツやスズキレベルだろ

日本にロクなハッチないんだし当然の流れだろ

レクサスマツダ程度じゃ相手にもならん
そしてワーゲンは早くゴルフGTDを出せ
5GTIも大分ぼろくなってきたんだ

芸能人がみんな乗ってるベンツの四駆も
一千万以下で買えるようになった

魔改造なんてしたらメーカー保証きれるやん。
保証のきれた車なんて地雷もいいとこだわ。特に外車は。

>>282
ハッチバックどころかステーションワゴンが全然ないからな
レクサスLSにステーションワゴンがあれば買ってやるのに

>>278
普段は軽トラいじくってるようなスズキやダイハツの看板の町の整備工場のおっちゃんに頼めばVWポロやBMWMINIくらいなら10万前後でやってくれる

>>278
乗ったことないやつはこれだから…
ワーゲンでそんだけの額は確実にかからん
明細アップしてみ？

ちなみに俺のゴルフは消耗品と毎度おなじみベルト交換込みで16万だぞ

>触手が動く

ランクル買ったら本体価格500万ちょいなのに乗り出し850万超えたぞシネ

>>287
パサートとかドラシャすぐ逝くから新車売って次の車検で60万かかったで
新車ビートルを売った帰りに客がガソリン満タン入れたら漏れてとんぼがえりもあったな
タンクはおろか配管までプラスチックで割れてた(笑)いやぁめんどくさかったわ

>>37
俺はそのへんの方が好きだな

＞「従来なら330万円だった」（営業関係者）価格を何と269万円に設定したのだ。

普段から超ボッてるってことでいいの？

国産みたいに足回りがメンテナンスフリーだと思っていると痛い目にあう

ボロクソワーゲンのプラスチックの量はキチガイじみてるからな
整備した奴ならわかるが熱で固着割れやすいエンジン周りにまで使いすぎなんだよ
うざったくて仕方ない

>>294
BMWもそうだよ
今は対策されたけどラジエーターのリザーブタンクにいくホースの
ところがプラスチックでホースバンド絞めるのに気を使った
ウォーターポンプのインペラだってプラスチックでバラバラ
になってオーバーヒートとかよくあった

>>295
ほとんど同じだわ(笑)

V40欲しいけど乗りだし350万超えるだろ
ヒューマンセーフティーとか付けないと意味がないし

でも確かに日本車と比べてもコスパ悪いとは感じない値段になったな

>>37
1尻は4発FRってのが最高の魅力
国内じゃクラウンハイブリッドとかそんなのになっちまう

ついでに触手は伸びようが動こうが合ってるんだよ

欧州車はハイオク入れないといけないんだよな

>>267
でもフォレスター自体の堅牢性はどうなの？
気になる

>>298
国産ハッチバックにロドスタの二台体制の方が人生豊かに過ごせそう

ボルボの269万はアリだよな
いま日本車でその値段でまともな車ってないだろ

Ｖ４０の３３０万を２６９万にしたからもともとボッタくってた！って言ってるアホは
ｖ４０の性能やインテリア見てみろよ。日本車の２６９万前後の車と比べて完全にレベルが違うぞ

自分の目で判断できず、価格＝価値って脊髄反射してる奴は多分わからんと思うけど

>>50
シトロエンBXとかあのあたりが好き
最近のは全部家電に見える

ぶっちゃけ同価格帯ならインテリアに差はないわ
むしろ外車ヲタの目が曇ってる

中国産と国産
当然国産選ぶよな

>>306
外車オタとかでなく、自分の目で見えるものすら判断出来んのか。
そもそも安全性能なんか格段に違うしな。

今はCLAがやばいな、とても330万の車とは思えない威圧感とボディサイズ

外車だから安全とか外来信仰以外の何ものでもないだろ
IIHSやらNCAPやらで調べてみれば良い

まあお前らは安全なクルマが良いといいつつキザシやレガシィ買わないんだろうけどな

>>88
赤くしてやんよ

>>302
いいな
でもウチの庭じゃ２台も置けないしなあ
1尻を乗り潰してから、２台体制ってのを考えてみたいわ

>>271
ｗ１２４の頃と違ってボンネット上のマークを廃止しちゃったからな
あのマークが運転席から見えて、ベンツに乗ってる感が高まったのに

最近のフロントグリルの大マークは下品すぎ　
せめてＡならもっとおとなしくしろと思う

ど田舎だけど近所でパッと思いつくだけでザ・ビートル、BMミニ、V40 、CLS
ルーテシア、ゴルフ567、ポロGTI、500、カングー、Q5、1尻、シロッコが居るな
貧富の差がはっきりしてきた

日本車たっかいからなー
同じクラスでも外車と値段変わらん
そりゃ外車も選択肢に入ってきますって

316 ： ◆MtMMMMMMMM ：2013/10/16(水) 20:07:33.49 ID:FUv8Ehln0

安い高級外車なんて中古車しか無いだろｗ

>>308
格段に違うって何と何を比べて言ってんの？

>>308
せやな、最近の衝突試験じゃドイツ車最悪やもんな
ドイツ車買う奴はアホ

国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足　　　　　　　　　外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗　　　　　　　　　　外車高い：妥当
国産車安い：安物　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄　　　　　　　　外車ハイパワー：刺激的

国産車ローパワー：物足りない　　　　　外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい　　　外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い　　　　外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く…　　外車高燃費：気にしない

国産車頑丈：それだけが取柄　　　　　外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ　　　　　　　　　　外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車.　　　外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車　　　外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？　　　外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い　　　　　外車脚硬い：スポーティ

国産車脚柔かい：フニャフニャ　　　　　外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい.　　　　　　　外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない　　　　外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬　　　　　　外車高評価：当然

国産車低評価：当然　　　　　　　　　　　外車低評価：車音痴にはわからない
国産車アイドリング：振動が酷い　　　　外車：車の鼓動が体に伝わってくる　

>>309
CLAってそんな安いのか
SAIと変わらんやん
CLAってエンブレム付いてるだけでSLAと勘違いして最低500万はしそうだと思っちゃうよね

>>317
排気量は違うが、価格で言えばマークＸ辺りだぞ
装備が全然違うわ

運が良くなければ2回車検受ければ二度と乗りたくなくなるよ
それぐらい金かかる

ゴルフ
1200cc 249万円～
1400cc 299万円～
2000cc 369万円～

やっぱ日本人もなんだかんだでベンツ乗りたいんやんwww
国産車買うのは愛国心からではなく価格の問題www

ここ6年間国道246で故障車を何台か見たが全部外車だったよ

ファッションでもそうだけど国産と同じかちょっと上くらいな価格帯の欧米製品っていちばんバカらしいんだよなｗ
とにかくコスパが最悪
ブランドロゴだけあれば満足って連中にしか売れないけどそんなマヌケが日本の消費者のほとんどという悲しい事実

>従来なら330万円だった

60万もぼろうとしてたのかよｗ

衝突安全テスト

POOR:トヨタレクサスアウディベンツ
MARGINAL:ヒュンダイBMW
ACCEPTABLE:その他
GOOD:ホンダスズキボルボ
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36618?page=4
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36618?page=5

>>320
単なる横置き４気筒のＦＦだからね

あとＣＬＳはデザインはいいけど
乗りにくいから中古が２００万で売ってる

>>309
なので次期Cがでかくなる

>>329
んなもん、かめへん！
ガワがベンツならなんでもええ

>>325
外車がやたら多い地域というのも要因としてはある

ハッチバックのA買っちゃった人が一番かわいそう
すぐあとにCLA出ちゃったしね

Aクラスに乗っている小金持ち人妻の運転の下手さは異常
同じ女でもゴルフはまだましなのはなぜだろうか

これでもなおアメ公どもは軽自動車のせいでアメ車が売れないとかほざくから死ね

>>333
ＣＬＡなんて後席が狭すぎて乗れないだろ

まだＡのほうがましじゃね

金持ちが増えたんだなと思ってたが値段を知った時、吹いたな
金掛けないなら国産のほうが色々楽だろ

すげえ
最近のベンツて安いのな
今ベンツのサイト見てたらそのCLAてやつオプション付けてもコミコミ400でお釣りきそうやんか
国産のクラウンとかスカイラインとかマークXとか誰も買わんくなるんとちゃう

>>338
でも修理代とかパーツ代がアホみたいに高い
ドアノブひとつ数万円の世界だから
ちょっと壊れたら諭吉10枚飛んでいくとか耐えられるか？

>>338
直4のFFだから完全にガワだけの値段でも良い人は飛びつくだろうね

新型アクセラの方が好み

>>3#9
メルセデスケアとかボルボなんちゃらとかただで面倒みてくれるプランがあるじゃん

>>339だった
中古は知らない

ゴルフが最強すぎる
ヴィッツ、フィット、ゴルフ、フォーカスと市場したけどゴルフがダントツでよかった
お前らも一回試乗してみ、ヴィッツ、フィットが軽かとおもうぐらいカスみ見えるから
もう国産車の負けを認めて
どうやったら国産車がVWに勝てるのかを考えるスレにしたほうがいい

>>344
乾式DCTはいややわ～

>>339
ベンツのドアノブは鉄の棒だからそんなに簡単に壊れんのじゃね？

>>339
ドゥカティのブレーキレバーの値段みたいなもんか
>>340
後輪駆動じゃないのなこれ・・
見た目でベンツのセダンっつったら後輪駆動が当たり前だと思ってたぜ
それ差し引いてもこの値段は凄いんやな

>>344
そもそもヴィッツ、フィットとゴルフの車格が違う

国産ディーラーどこもクズだからね

ベンツの修理費知らない情弱が買ってるだけだろ
へこんだだけで100万とか取られるぞｗ

>>350
何処縦

パテ盛って塗装して100万円なら板金屋金持ちになれるね

板金でディーラーにもっていくのはアホ

実家の車がｸﾗｳﾝｱｽﾘｰﾄだけど
購入当初400万位って言ってたけどそんだけ出すなら外車にしてほしかった
購入後8年経つのに未だに走行距離1万キロ未満だぞ　車いらねーだろ

>>354
プレミアムな時間がほしかったんだろ。わかれよ

>>144-145
常識ないのはお前等のほう
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1213797637

>>350
Sセグメント各社フラッグシップサルーンのリアバンパー修理交換費　比較

アウディ A8　：　30万
BMW　7シリーズ　：　33万
メルセデス　Sクラス　：　34万

この価格帯の外車買うなら、アクセラ買ったほうが幸せだと思う

パーツ高いっていうか、7000円のパーツを交換したいのに5万円のアッセンブリーを購入しないといけないとかあるからな

ゴルフの背中を追い続けるアクセラか

外車のコンパクトは小金持ちの専業主婦が乗るイメージ

>>4
密かなブームなんだよ

触手はうごかねえよ
この記者は触手マニアか

４００万で安いって感覚が分からん
どう考えても高いだろ

メンテナンス料金が高級とか
そういうオチ？

先代のレガシーを中古で買おうかと考えてるんだけど、どうかな？
アウトドア趣味で車中泊もするし高速もよく乗るんだけども。

CLAってこのスレで初めて知ったけどなんでこんな安井の？
松田のアテンザかマークXでも買おうかと思ってたけど値段変わらんないじゃん

このクラスは、ドイツで大衆向けの安い車

>>365
最初のサービスパックは良いらしいんだけど、そこから後が急に値上がるから買い換え方向に促されるらしい

同じような大きさの車だと国産と値段の差が少なくなってきている
国産車ボリ杉

V40に安全装備色々付けて360万くらいなら結構お得な気がする
日本でこれだけ付けてこの値段はないし

>>367
ＦＦで４気筒だから安い
ヴィッツやデミオが安いのと同じ

まじでＣＬＡは後席が狭いからよく試乗したほうがいい

触手は這うものだと思う

後席なんていらねーんだよな
もっとかっけーのだせよ

欧州の貧困層はお前らが散々大衆車にしたがってるゴルフだって買えない
ドイツじゃタクシー車（笑）なんて嘲笑ってるメルセデスなんてもってのほか

>>375
日本の貧困層はカローラだって買えないぞｗ

車でもバイクでもそうなんだが、日本人がなぜ外車を有り難がるのかが理解出来ない
世界中の人々は日本車を有り難がるくらいトップクラスのメーカーが多々あるのに

あと外車の修理代は基本日本車の三倍ってみとけ
あと外車は昔ほどじゃないが突発的に壊れるから覚悟がいる

>>376
貧困層じゃないから貧困層の実情はわからないよｗ

>>357
リアバンパー一個で30万かよｗｗｗ
ギャルソンのフルエアロ(塗装込み)買えるわ

ルノー　ルーテシアってどうなの？
直4 1.2Lターボ　5ドアハッチバック　200万
ジュリエッタかDS4考えてたけど200万は魅力的だわ

>>377
日本車で高品質なんてのはトヨタホンダだけ
この二台メーカは見た目がダサくて他はガラクタなので外車にいくしかない

ホンダの外装は高品質だねー（棒）

新車3年おきに買い変えられる財力あるなら外車でもいいかもな

昔、カングー乗ってて故障とか痛い目見たからもう外車はいいや
10万キロ超えてもダイナモ故障しただけのワゴンR最強

200万円台ならアメ車がオススメ割とマジで
０８yキャデCTSを２４０万で購入したけどマジで絶好調だわ
２．８Lの燃費は８km
何より走ってるの見たことないから優越感が半端ない
今の所はな・・・

輸入車乗ってる8割の人間は自分がEU圏産まれだと喜んでヴィッツとか乗るだろ

>>380
現行はまだよく知らないけど1から3までは外れがなかった
EDCもZFのATよりは壊れないだろう、きっと

>>344
ゴルフの評判いいね～

その割にあまり見かけない気がする

>>386
うん、まさにヴィッツからの乗換えだわ

どっちもテールランプが致命的デザインだなw
メルセデスの方なんか2世代くらい前のデザインじゃん

乗ってる時点で金ないのに無理しててワロwwなわけだし
恥まっしぐら

ヴィッツなんてガラクタの代名詞だしな

>>344
＞ゴルフが最強すぎる

ヴィッツ 107万円
フィット 126万円
ゴルフ 249万円～
フォーカス 293万円

フォーカスはともかく半額の日本車と比べる意味がわからないな

歯車が見えてムキーってなっちゃったから

アクアがゴミすぎる

>>385
アメ車はもう少し待つべき
2010年モデル辺りから、性能、燃費が格段に向上してる
上級モデルでも排気量小さくなってたりする

ゴルフGTIなんて400万クラス
だったらインプSTI買ったほうが満足できるてｗ

>>392
ヴィッツ、フィットはポロと同じクラスだからな

でも日本に来る外車って見た目の高級感は同価格帯の日本車に比べていいんだよね
日本は本当にデザインが悪い、でも海外の日本メーカー車って結構デザインがいいから
日本で車業界牛耳ってる奴らのセンスが古臭いんだとは思うけど

そのポロの出来が存外に良いんだよなぁ
ポロ相手じゃ二回り上のセグメントでも勝負になんないぞ

ポロはゴルフ買えない貧乏人が買う車だろ
まだ軽買った方がマシ

>>398
外車が良いデザインと思える感性だから日本車はダサく見える
それだけの話

ゴルフ買うならポロGTIって全然アリ
むしろこっち薦めるわ

ゴルフ乗った後ポロ乗ったら駐車スペースとかよっぽどの理由が無い限り買えんだろ
どうしてもＧＴＩがいいとかで選ぶ奴もいるんだろうが
根本的な素性に差がありすぎる

（乗ったこと無いんだなこいつ）

車に興味のない人間（特に女）には
ヴィッツもフィットもデミオもアクセラもインプレッサもポロもゴルフもアルアロメオのハッチバックもコルトもスターレットも
全部同じにしか見えないらしい

デザインなんてそんなもんだよ

ポロGTIで300か
300以上ならインプレッサSTIがいいよｗ
どうして糞スペックに３００も出せるのかな
外車で見栄張りたいだけなのかｗ
日本車はコスパいいよな～

>>406
STIの乗り出しいくらだよ
というか、マーチ買う人間にどうせならジュークR買えよ勿体ないと言ってるようなもんで比較するのがアホらしいんじゃね？
いっそマツダスピードアクセラでも勧めた方が現実的じゃね？

V40とベンツAクラスを颯爽と見に行った俺はまんまと計画にはめられてたのね(´・ω・`)
でも修理工場で働いている友達が外車は修理工場入り浸りだぞって聞いてちょっと思案中
なんせもし買えても長いローンだけで手一杯なんだもの(´・ω・`)

>>408
新車で買うならメルケアで修理代はほぼかからんけどな

>>406
数字しか見てない奴の典型だな
そしてコスパなんて冠詞が日本車に付くことはもうなくなる
国産メーカーは企業努力が足りない
例え中身がヴィッツでもメルセデスのエンブレムを付ければ売れてしまう現実から目を背け続けてきた結果が今のザマ

>>409
説明で３年間まあかかりませんよって言われたんだけどそれ？
例えばエンジンが故障して大掛かりなパーツ交換とかしてももかからないの？

>>410
IQの外車OEMって売れたんだ
え？だってエンブレム付け替えれば売れるんでしょ？
だったら売れたんだよね？IQ
そりゃもう空前の大ヒットですよね

>>412
よう文盲

>>408
そんなモンは古いオンボロ外車か、修理屋の口車に乗せられてるヤツだけ
新車購入(正規品)で保証期間内なら心配御無用

>>411
自損で無ければ掛からないよ
ライトの球とかオイル交換は自費だけど
メルケア期間中にでかい故障しとくとエンジンほぼ新品になるからお得
ボルボは知らん

外車は壊れる（）なんて言ってる奴ほど田舎者臭いったらありゃしないな
金無くて買えないだけなのをあーだこーだ言ってるだけ
だからこそこんなスレが立つわけで

>>414
>>415
ボルボも車検で消耗品交換品だけですねって言ってた
買ったことないから体感的にわからんのよね
ネットでそういう補足聞けてよかったわ
今からショールームに並んで来るわ(`･ω･´)

>>407
どっちも300オーバーだろ
そんなに変わらんよ

>>410
そのスペック求めてのGTIなんだろ
だったら同価格帯のインプレッサを引き合いに出すだろう
単に外車がいいのなら低グレードのポロでもいいはず

>>405
そういう人多いだろうな。
俺も車のお尻のところを見ないと車種当てるの無理だ。

200万円で高級とな？

>>418
スペックっていうのが何を指してるのかわからないけど数字だけじゃ買えないのがポロGTI
ゴルフのエントリー買うならポロGTIの方が良いという話で
STIが引き合いに出て来たのは本人に聞いてくれ

お開きかな

>>421
３００万出してスペック求めるなら
ＷＲＸのインプで決定

車格上げたいなら上げれるし、
３００も出して何でゴルフの下位グレードなの

まずトレンドラインは乗り出しに300もしないっていうねw
勉強してもらえば260万からで乗れるからな

>>405
日本車に乗ってもデザインを気にしてる人には思われないが
外車に乗るとその外車のデザインを使いこなせる男として見られる
外車乗ってるほうが１００％オシャレさん
オシャレさんに流される女はなびく
この違いはデカい

未だにトラヴィック乗ってる

>>67
このシフトレバーの位置は、乗り慣れていない奴に乗らせるとウィンカーと間違えてとんでもなく危なくないか？

と言うか本来の価格に近づいてきただけだろ
向こうだと大衆車なのにこっちだと高級車扱いだったのがおかしい

日本車＝理容室
欧州車＝美容室

こんなイメージ

ノイズ気にしなければディーゼルがいいのか？
欧州車とマツダが得意そうだが

ディーゼルのゴルフ7が入ってきて200万で売り出したら面白いのにな

新型アクセラのほうがいいよね

気に入ったものは長く使いたいので、消耗部品の質や供給対応力が国産並みになってくれりゃいいんだけども

>>1
今までぼったくってましたって自白したようなもんじゃねえか

しかしマツダ頑張ってるな

持つ楽しみなら欧州車の方が上だもんな
日本車はデザイン悪いし

中国のタクシーはボロクソワーゲン

安い高級外車ってのにちょっと笑ったけど、絶対的な価格じゃないからな
理解はできる

>>385
アメ車最近すっげーいいよな

>>430
週に1度は往復100キロ超えるようなロングドライブしないならディーゼルはやめた方がいい

ツインチャージャーはオイル減りが異常の個体が多い欠陥を抱えてるからポロGTIやめとけ
現行型でも中古の値落ちが激しいから情弱はメンテパックいれとけ

>>425
車で女にモテるとか、昭和脳丸出しだな
金に目が眩んだ女にならモテるよね
というか、100%の根拠がまずないし禿デブオヤジだって外車は乗るし
アルファードとかヴェルファイヤ乗ってる方が特定の女は釣れるし
ランクルカッコいいって女も意外と居る（大概パジェロとサーフとプラドとランクルの区別すらついてないが）
外車オーナーに多いのはマカーのような勘違いナルシストだろ

>>418
300万オーバー（だと自分には無縁の世界）だから変わらないのね
乗り出し300万と
車体の時点で300万オーバーで、フルオプション入れれば乗りだし500万近く行くインプSTIがそんなに変わらないとか頭腐ってるだろ

型落ちならさらに買いやすい
前期型くらいだと、そんなに壊れないよ

外人の同僚に笑われたもんだ

「タクシーレベルの大衆車がなんでこんなに日本じゃ高いのwwwww」と

>>385
ATSに右ハンドルでたら買うんだけどなあ。
嫁が運転下手だからCTSがつらい。

タイヤが韓国製なんだろ？

ナビと諸費用入れたら余裕で３００超えるやん

>>1
ブランドの安売りしたところは例外なく落ちぶれるw

>>449
だな
一時は売上上がるだろうけど300万の車って事が浸透してきたらブランドイメージが崩壊して売れなくなりそう
高級車ブランドはただでさえアジア資本やアジア製が増えてイメージ落ちてるのに

イメージだけのブランドが低価格になってしまえばただの糞だったとバレてしまうぞ
ただでさえ世界の車販売増のうち65%くらいが日本車って状態なのに
性能品質耐久性で全くかなわない所にブランドイメージさえ投げ売りしてしまえばもうね

ゴルフ
1200cc 249万円～
1400cc 299万円～
2000cc 369万円～

高年式低走行スカイラインクロスオーバーを叩き値で買った
がわのキモいデザインさえ目をつぶれば最高

ディーラーが少ない上にそこらの板金屋ですぐ直せない時点でないわ
んで修理でアホみたいな見積もりだされて泣く

インプSTIが300万で買えるのかと思って調べたら
インプもエボも370万くらいするんだが
装備簡略版が300超えるくらいだけどそんなの候補にならないし

国産車だと貧乏人扱いを受けるコンパクトカーを高級外車と思わせて
２００万円以上で売りつける外人は天才。

郵政用サンバーSTIの技術を流用したプレミアムAWD軽を出せば国内外に買う人もいたかもなー

３００万だすならＶ40やＡクラスでいいな

ぱっと見の値段は安いけど、中身を見るとクソ高い

名古屋だとレクサス一択

東京とかになったらこういう下位グレードは高級車扱いしてくれないんじゃないの？

>>20
文脈を見たら間違ってるって分かるだろ

大衆車という名の高級外車ねえ・・・

こんなコンビニでロールスロイス停まってたりR8がうようよ走ってる場所で、”Aクラス、どやっ”とかできないわ
ttp://image.ultimative.org/rollsroyce/familymart-phantom.jpg
ttp://image.ultimative.org/audi/r8v10s.jpg

smartはちょっと欲しいけど国産軽で十分だしなあ

＞２００万台の高級外車

？？？

R8とガヤルドが中身同じなんだっけ？

>>443
なんでオプションフル装備が前提なんだよｗ
試しに、オプション無し・エアコン付きが条件・諸経費込みで試算してみた

Polo GTI　　\3,478,110
直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ＋スーパーチャージャー
最高出力179　　　　　車両重量(kg)1,210

Golf GTI　　\4,015,110
直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ
最高出力220　　　　　車両重量(kg)1,390

WRX STI spec C　　\4,005,690
2.0 DOHC 16バルブデュアルAVCS ツインスクロールターボ
最高出力308　　　　　車両重量(kg)1450

な、インプレッサは性能の割にお買い得なのがよく理解できるだろ
GTIとspec Cに50万ほど差があるがスペック差を考慮すれば納得してインプレッサを選ぶだろう

インプstiは性能が良くても日常の足として使うには乗り心地悪くない？
ゴルフは価格帯最高の乗り心地だよ

じゃあインプレッサどうぞとしか

ゴルフ７並の２００万円台の国産ハッチバック希望

キモオタとゲイしか乗ってないスバルはちょっとね

ここのスレ住人的には
RX-8の新古車300万（走行距離20キロ）てのはどうなのよ？

>>470
ゴルフ試乗するのをおすすめする
インプレッサがゴミに見える

Aクラス乗ってる人ってなんなの？
エンブレム欲しいだけ？

>>475
Aクラスに乗ってるのは、車になんの興味もない金持ちの奥さんか娘だろ
エンブレムがほしいんじゃなくて、俺らみたいな一般人が乗れない、乗らない車だったらなんでもいいんだろ

腐っても外車

なんにせよ俺の場合はデザインの問題で個人の感性だから性能なんてそこまで酷く無ければ気にしない
ドイツ車の統一的で無機質ながら合理的デザインから見るとインプだとかなんだとかはやかましいし泥臭く見えるから論外
スペックだけで選ぶもんじゃないよ車は

ただ単に本国に近い金額にしました・・・・・・
今までぼったクリたったんじゃないの？

国産でも輸入でも耐久性が低いのは勘弁
壊れるほど愛着が湧くとかねえから

１６０万円で新車の軽買った

日本の軽自動車の国際競争力はかなり高いと思う。
あの大きさでリアシートが広いのは驚いた。

>>473
ぼったくり

>>482
実際1000ccにボアアップして外国に売ってるなんて話を聞いたことはあるけど
本当にそうなのか確認したことはない
唯一知ってるのは、インドはスズキ無双だって事くらい

200万円台の安い高級外車って

>>468
スペックCってエアコンなしのレースモデルじゃねーか？
まぁそこから値引き（インプならSTIは前モデルだし）がどれ位あるかだろうね

でも車ってオプション込みじゃねーと不便になるように出来てるよ？

299万円のフランス車に乗っててすみません

>>486
http://uploda.cc/img/img525faab87a413.JPG
エアコンあるよ
オプション必要なら勝手に付ければいいさｗ
公平に比較するために素体で比べただけ
>>443でインプにだけオプションフル装備で語るお前は公平に反する
最後に、何故spec Cを選んだかを言うと単に俺の好み

>>488
これ以上レス返すと自演と疑われるのでこれが最後だ！

ごめんなさい、俺が悪かったです

プジョー３０８に乗ってるが、別に高級車でもなんでもねえぞ？
ただ高いだけ。フランスではタクシーに使われてたし。
一番のメリットは他人と被らないこと。

308は確かに見ないな。俺は207GTだけど。

Aクラスって何かのテストで横転したやつだろ
ベンツの哲学も何も無い金儲けだけ考えて作られたゴミ

>>484
コペンの海外仕様は1300ccだった

>>473
今年登録のスピヒットRでオプション多数なら妥当かも
それ以外ならボッタクリ

>>492
今2013年だぞ
横転したのは初代Aだろ

>>482
アメリカの農場や牧場で使われているATVの市場が
軽トラに荒らされるのを警戒されてるって聞いた

外車が安くなったんじゃなくて
国産のコンパクトが外車並みに高い

>>492
お前の飼い主は今も恥晒し続けてるぞ

v40て日本が世界一やすいんだろ？
350万円程度の予算あったら国産なんか買う道理がないよ

>>497
ミラージュさんに謝れ！
タイ産だけど
スプラッシュさんに謝れ！
ハンガリー産だけど
マーチさんに謝れ！
やっぱりタイ産だけど
スイフトさんに謝れ！
日本・・・うん日本産

>>499
維持費って知ってる?
国産のノントラブルを外車に求めるなよ?

それでも売れないアメ車

>>501
国産と行ってもピンキリｗ
バッカスカ壊れまくるトヨタ系はそれこそ論外

ボルボって中国産でしょｗ
日本に爆買いツアーに来る中国人だって中国産は避けるのにｗ
日本製と比べないで欲しいｗｗｗ

>>501
>>268
2013年米国初期品質調査
ポルシェ>>トヨタホンダベンツ>ボルボ(平均ライン)>マツダスバル>>日産三菱

まあセンサー沢山積んだ車は自損の正面衝突とか起こしたら修理は高額だろうけど

>>505
ボルボが平均ラインより下ですけど
BMWも平均ラインより下
そしてそれに輪をかけて酷いのがボロクソバーゲン
ヨタどころかヒュンダイより酷いとか泣くに泣けないね

>>503
トヨタの何て車種にどれくらい乗ってどこが壊れたの？

単純にゴルフ、カローラクラスのクルマが肥大、高価格化したから
各社とも主要市場をポロ、ヴィッツクラスのコンパクトに移したんだろ
BMWやベンツみたいな高級車メーカーだと以前はエントリークラスはCセグメント車だったけど
時代の流れでBセグメントのMINIやAクラスを本格投入したら成功した

>>492
燃料電池ありきの設計でフロアが二重構造だった
で中はスカスカで結果高重心

GOLFも魅力的だけど
MINIもいいね
カスタマイズしてて何か楽しそう

高級車が安かったら意味ないんだよなぁ

正直金あったら欲しい。

なんで外車が品質いいなんてアホなこと思ってる馬鹿がいるんだろ
世界の人の認識でも調査でも日本車は上位でボロクソワーゲンやBMアウディあたりは最下位レベルだぞ
当たり前だ、あんなプラスチックばかりでコストダウンしか考えてない作りしてりゃな

>>513
日本だと、概ね車好きの正解は欧州車(ドイツ車)だから
正解が決まってるんだから、それとベクトルが違うなら批判される

トラブルの多少だけが品質の尺度と思ってる馬鹿がいるようだなw

衝突安全性でもボロクソワーゲンはボロクソだけどな

インフルエンザみたいなモノだな

ワーゲンはニュービートル乗ってたが
もう無理だわ。壊れすぎ…

何故、外国車が人気を集めるのか考えてみた
・没個性で安っぽい日本車デザインは嫌
・街中に溢れかえって居る日本車は嫌
・周囲から一目置かれたい
・運転していて楽しめる

今の日本車メーカーでは無理なの？

デザインや性能で外車を選ぶってならともかく、たかが車で目立って一目置かれてもなぁ…

トヨタとホンダは見た目がダサいし燃費スペシャルでつまらない
マツダ、スバル、日産はボロクソワーゲンにも劣る不具合の多さ

>>520
言ってること珍走と同じなんだもんね(笑)
性能で選ぶ外車ならポルシェだけだし、ベンツですらトヨタホンダとどっこいか下
つかこいつらが最上位てだけなんだけど、ボロクソワーゲンなんかヒュンダイ以下の最下位レベルゴミだし

つーか基本的に車の構造分かってないヤツは外車乗るなや
ちょっとオルタネーター壊れただけで原因不明の故障！とか言い出すアホとかいっぱいおるし
そんな奴らは日本車乗っとけ

>>523
うむ、ウォーターポンプのペラがプラスチックで常に割れてオーバーヒートの可能性が付きまとう
そんなボロクソワーゲンやBMアウディの中身ゴミっぷりをわかってないとダメだよな
オンリーワンのプラスチックの多さオモチャっぷり

>>522
捏造はよくないは
うえのリンクだと不具合指摘数の最下位レベルは日産と三菱でそれぞれ142と148でVWは120
マツダとスバルも125と128だし

>>525
揃ってヒュンダイ以下なんだから最下位だよ(笑)

>>526
あっ(察し)

欧州車の足廻りが好みなんだよなぁ
フニャフニャしてると気持ち悪くなる
それに限らないけど
まぁ日本車は耐久性も考慮してるからあんな感じに出来上がるんだろな

オルタとか簡単に壊れて欲しくないわ。自走不能になるからな。
外車はニューモデルが出るたびに旧モデルはよく壊れたクソだったと言われるけど
それを繰り返している割には全然日本車レベルに追いつかないよね。
日本車みたいに壊れない前提で設計されてなくて、熱でイカレる前提、
プラ劣化で割れる前提、オイルが漏れる前提、ベルトが切れる前提で作ってあるのに
交換するには日本車みたいに簡単に分解整備できなくて面倒だったりする。
で、部品代も安い部品は安いけど、高い部品はべらぼうに高い。
スバル車の中古10万キロが外車の新車くらいと思って付く合う覚悟がいるね。

>>524
ウォーポンのペラは金属製だと電蝕でボロになりやすいから
今は国産車でも樹脂製のペラになってるけど、国産車の樹脂ペラは10万キロ余裕。
外車のウォーポンとは品質が違うのか？壊れるならベアリングかなと思うんだけど？

>>528
欧州車の足回りセッティングが日本人に合ってないだけ
最初にアメ車を手本にしたから
現に北米でも欧州車売れてない

>>507
殆どの様々な車で大小不具合山盛りなのは誰でも知ってるよ
アホ丸出しな提灯持ちのステマ鵜呑みにしてんのかお前ｗ

国産車高すぎ

>>392
海外の値段がそれらと同類だからｗ
ぼったくられてんのがわからんのよｗ

>>519
そこで優秀な日本車をベースにダサい外見デザインだけを変えた光岡自動車の出番ですよ
最近は街なかでよく見かけるようになった

>>532
何だ妄想か。

日本車を一番評価してないのが日本人って外人が言ってた

>>547
低脳ウヨの脳内外国人か

不具合の具体例を出せ
↓
誰でも知ってるよステマステマ

具体例は何も出せませんでした

V40は2014モデルから高くなるんでしょ？

>>536
>>539
現実捻じ曲げようとしても無駄www

【自動車】トヨタ、米国などで87万台リコール　原因は「クモの巣」［13/10/18］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1382059989/

>>541
リコールなんてどのメーカーでもあることじゃん

>>1
デミオにベンツのマークつけただけの外観

>>543
美的センスが無いってのも金が掛からなくていいかもなって思った

>>544
その美的センスっていう主観を他人に押し付ける奴がマカー並にうざいだけで
別にそれがなかったら何乗ってても文句はないんだけどね
あぁ、そうそう。マンコ共は美的センスとかいうのにうるさい男はつきあうのはいいけど結婚したくはなさそうだよ？
細かくて神経質で女の格好まで一々口出すような奴とは一緒に居たくないとか
外車はモテる(笑)だね

>>541
現実
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4591343.jpg

>>546
金で賞くらい買えるのになにいってんだ

>>547
負け惜しみかっこ悪い。
トヨタの車自体が好きじゃないのはわかるが、事実から目を背けるのはまた別やな。

もはや欧州車も日本車もそれほど大差ないだろ

デザインのいい車に乗りたい奴は欧州車乗ればいいし車を単なる道具と捉える人は日本車乗ればいい