114 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:
さっきマツダとアルファロメオ行ってきたけど、マツダの360万グレードのアテンザと360万のグレードのジュリエッタ見てきたら全然質感違った
皮なんかマツダのは合皮みたいで安っぽいし、座った瞬間のがっかり感が半端ない
唯一ディーゼルはトルクフルでいいけど回しても盛り上がりがゼロで楽しくない
ジュリエッタは革の質も素晴らしい、縫い目のステッチも素晴らしい、内装もすげぇかっこいい、ダウンサイジングターボの感触も楽しい
同じ価格だけどデザインも質感もマツダは終わってた
最近のイタリア車はすごくいいよ
一度見に行って見なよ
排気量だけが高級車じゃねーだろ
バンデンプラスプリンセス Mk-○シリーズなんか、1,100ccとか1,300ccだぜ
すまん、前のレス見てなかった
サーフィンするなら新型ハリアーはありえないわ。
エクストレイルで妥協するしかないと思う。
ちなみにもうすぐ新型エクストレイル出るけど、上級仕様になってアウトドア感がなくなる
117 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 16:02:47.04 ID:ipy9Dfeo0
1400だろうがなんだろうがどうせ俺のマグナより遅えんだろ
1.4Lターボ
122馬力
308万円〜
>>2 普通にカローラと同じクラス、てかカローラの方が高い場合もある>本国
120 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 16:07:36.12 ID:BQF7fglh0
僕のチンクちゃんとおんなじはいきりょうでちゅね
そういう嘘はやめろって
Aクラスより安いから
あと欧州のカローラって日本のよりはるかに立派だからな
122 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 16:11:37.04 ID:3jSISGYi0
欧州カローラはオーリスで足回りは四輪独立だからいいよ
>>114 へぇー。ジュリエッタを本当に見た前提で質問するけどシートに座った時に違和感を覚えなかった?
125 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 16:14:18.36 ID:MSN7gVGh0
ドイツのVWのホームページを見て、日本のコンフォートラインの装備を参考にして組むと、330万円くらいになるぞ
19%の付加価値税が着いているから、それを抜いても270万円
ゴルフはお前らが思ってるほど安車じゃない
評論家がゴルフを褒めているのは本当に車の出来が良いから
お前らは乗っても違いがわからないから批判してるだけ
アルファロメオ4C欲しくてしょうがないわ
127 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 16:15:59.75 ID:/Yb5ptf10
日本車のミッションのやる気無さといったら・・・
128 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 16:16:18.13 ID:mVK+suIj0
どのぐらいの頻度でやるつもりなのか知らんけどサーファー&ウィンドサーファーの車って
錆びるからほとんど古いワンボックスかステーションワゴンだよ
新車なんて居たらニワカだってバカにされそう
129 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 16:16:22.14 ID:MSN7gVGh0
>>123 いいや、まったく
白ボディに赤シートの特別仕様
パワーシートで簡単にポジション調節できたし、ステアリングの位置もバッチリ
ポジションも低めでスポーティ
130 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 16:16:33.35 ID:kJYZfGu70
>>118 ボルボV40
1.6lターボ
180馬力
269万円〜
ドヤァ
>>129 あっそうw もう一度聞くけど本当に見てきたの?w
132 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 16:18:00.76 ID:Ei6XWQ+R0
マツダのスカイアクティブディーゼルは勝手にエンジンオイル増えるからお得だぞ!
133 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 16:18:17.00 ID:3jSISGYi0
>>125 ドイツ人の上司はアンチドイツ車だから、ボロクソワーゲンだ、アウディは田舎の役場職員が乗る車だとか散々叩いてたけどな
上司が愛した車はビスタのハッチバック、その次はビスタアルデオ
135 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 16:20:04.03 ID:ZSq5XsNd0
>>131 車オタってこういうのばっかだけどなんでなの?
136 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 16:20:42.58 ID:kJYZfGu70
137 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 16:21:32.63 ID:Ei6XWQ+R0
>>134 そりゃそうだよ。逆に言えば数字さえ出れば販売台数は伸びる
カタログスペックのためだけに実用的でなくても出力のピークちょこっと上げてください〜なんて日常茶飯事だわ
>>135 シートに座ったことがある人間にしか分からないことを質問してるだけだよw
欲しい答えが得られないから意地悪に聞き返してるだけw
俺もジュリエッタ座ってきたけど、
ドライビングポジションへの不満は全くなかったなぁ…
140 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 16:23:04.77 ID:3jSISGYi0
アルファのバッジに付け替えて200万アップででます
141 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 16:23:09.45 ID:GS7Sp9tM0
金があったとしてもベンツ以外は買う気起こらんなぁ
>>114 まずディーゼルとガソリンターボの特性を理解した方が良いと思う
143 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 16:23:25.34 ID:ZSq5XsNd0
144 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 16:23:26.38 ID:8/B3FjvF0
日本は排気量250ccクラスくらいで直噴ターボ
超低燃費車作ってみろよ
145 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 16:24:33.56 ID:MSN7gVGh0
146 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 16:24:35.92 ID:Ei6XWQ+R0
>>144 そこまで排気量落とすとシリンダ内への充填効率がクソ悪くなるからどうにもならんわ
>>143 お前が勝手に絡んできたんだろw
俺はID:MSN7gVGh0に質問してんのw邪魔だから黙ってろw
148 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 16:24:59.98 ID:0JDleWdF0
ゴルフ5の1400cc代車で乗ったけど加速鈍く感じたなぁ
ゴルフ6コンフォートラインだったかな
代車で乗ったがこっちは軽やかに感じた
マイカーはゴルフ5GTI
>>145 外車は嫌いじゃないけどアルファは無いわ・・・蝉にしか見えん
150 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 16:26:24.14 ID:pW+HKi2ni
ボルボのセンターコンソールだけ羨ましいわ
日本車はデザインをどうにかしろよ
アウディもいつの間にか下品な人が乗るイメージが付いちゃった
おしゃれイメージは遠い昔
152 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 16:26:46.59 ID:Ei6XWQ+R0
>>145 んー技術が完敗ってのは聞き捨てならんなあ。特にアルファなんてデザインとオサレ感だけで売ってるメーカーだし
ちなみに俺はジュリエッタとミトは死ぬほどダサいと思う。ただエンブレムはかっこいいね。本当にかっこいい
>>145 やっぱりお前はシートにすら座ってないなw
ジュリエッタは特殊だからアルファのDに行けば間違いなく説明されるはずなんだが
マルチエアエンジンとか本当に革命的だと思うよ?
…でも燃費は伸びてないんだよね。
あんなにすごいメカニズムなのに
>>153 お前は彼がディーラーまでいって、
外から写真だけ撮って帰ってきたと言いたいのか?
156 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 16:29:53.28 ID:kJYZfGu70
>>150 日本車に圧倒的に足りないのはデザインだわな
マツダなんかは頑張ってるけど
ヨタ車なんかトヨタウン住人は売れ過ぎないようにわざとダサくしてるとか言うけど
IS以降のあの顔格好いいの?殴られたしんちゃんみたい
157 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 16:31:49.05 ID:3jSISGYi0
>>151 もともと野暮ったいイメージ
トヨタから内装の意匠の人スカウトしておもてなし内装にした
日本国内の市場では、高級イメージで成功しそうだったが、bmwやメルセデスが実質値引合戦しかけて埋没した
158 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 16:31:54.61 ID:MSN7gVGh0
VWってここでは情弱御用達みたいになってるけど、ここ10年くらいでVWのブランドイメージはドイツでもかなり上がってる
けして安物っていうイメージじゃなく、値段は少し高めのいい車って感じだよ
2ℓ4WDターボ以外はカス
160 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 16:32:25.37 ID:0JDleWdF0
シトロエンはボンネット開けるレバーが助手席側についててわろた
コンソールも助手席側向いててわろた
アルファのジュリエッタ乗りたいと思ったけど
県内のディーラーが1件しかなくてわろた
怖すぎて乗れない
>>155 そういう意味じゃねーよw
フカシだと思ってるからおちょくってるだけ。ジュリエッタは構造が特殊だからシートポジションばっちり決まっても慣れるまでかなり違和感あるはずなんだよ
初見の客なら尚のこと。それについてはDの方からも説明がある。そういう話一切出てこないから困ってんのw
アウディ乗りはキモブタ
163 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 16:33:26.11 ID:Ei6XWQ+R0
>>158 ドイツの庶民カーはシュコダとか東欧系メーカーだからな。オペルも最近では庶民カーの本の少し上だし
164 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 16:33:28.26 ID:kJYZfGu70
ID:RlndiM620
>>153 145、147と乗り継いでジュリに試乗した俺も特殊だとは思わなかったが・・・。
説明も特にないし。(現在はプジョーに乗ってるが)
アルファ特有のって言われるが俺はアルファのが一番しっくり来るよ。
人それぞれ感じ方違うと思うけどね。
166 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 16:34:34.15 ID:MSN7gVGh0
>>161 まったく特殊だと思わなかったが
どう特殊なの?ペダルの位置?
167 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 16:36:22.90 ID:lQQdk+2x0
4ランナーってアメリカのサーフか
見たわ
初期のステージアみたいな車でもいいな
ていうかプロボックスとかADバンでもいい気がしてきたわ
168 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 16:37:45.28 ID:yllWMX/U0
>>145 信頼性も技術の一つっていうか安全性を求められる自動車に置いて一番重要な要素だべ
ジュリエッタかっけーし魅力的だけど、痛車はアメ車なみに壊れやすいってイメージが抜けきれんわ
169 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 16:37:49.77 ID:P3IqDMiD0
来月待ちに待ったイヴォークの納車だぜ
外車とか情弱の成金が買うんだろうな。。。
スバルか三菱だろ
171 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 16:38:39.44 ID:KGCSGKTY0
小排気量ターボってドイツマンセーの評論家の言ってることとは真逆で
実はカスだからなマジで
172 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 16:39:22.30 ID:kJYZfGu70
>>166 やっと調べたか。仕事がおせーなwお前がジュリエッタ見てないことなんてこちとら百も承知だ
写真じゃなくて実際にジュリエッタ乗ってこい。試乗しろとは言わないからディーラーで見てくるだけでもいい
ジュリエッタはペダルの位置が特殊だからまずそれを説明される。シートポジション決まっても足を伸ばすとブレーキの位置にアクセルが来るから違和感半端じゃないはず
>>170 どっちもクソみたいな内装で定評のあるメーカーやな
176 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 16:44:10.90 ID:h/DzZifT0
欧州メーカーもフラグシップを除けばデザインは売れてる車の後追いだけどな
あと日本でデザイン頑張ってるとかいうアレも以前の外車のデザインの後追いしてるから
初見がこなれて見えるだけで現物が出回り始めるとすぐ飽きる
ジュリのペダル位置が糞なのはかなり有名
オフセットが中央寄りすぎて右足でブレーキ踏み込むとしんどい
180 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 16:46:29.32 ID:nsLsV3rw0
近所のフィアットは半年に1回は代車
よっぽど壊れやすいんだろうなあ
左ハンドルを試乗したんじゃないかな(棒)
でたーこの時代に排気量がどうのこうの言ってる昭和脳
>>181 調べりゃ出てくるわw調べもしないとか斜め上だなw
185 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 16:48:06.06 ID:lQQdk+2x0
デザインはランクル60 70 80と200がかっこいい
外車だとBMWのX5?とかボルボのV70とか
日本車もかっこいいと思うけどなんでか外車のほうが人気なんだなやっぱ
186 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 16:48:09.69 ID:h/DzZifT0
187 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 16:50:30.33 ID:yllWMX/U0
>>178 左ハンも残念なの?右仕様のMTは糞すぎってのは聞いたことあるけど
>>181 ネトウヨ認定して写真も意図的なの選んで賛同得ようとすんなよ
程度が知れるぞ
っていうかそれでも内装変わんねーw
189 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 16:51:48.28 ID:fB2DSpkl0
A3てアウディの中で小さい方のハッチバックだろ?
本国じゃ大衆の足なんじゃね?
日本では倍ぐらいの値段で売ってそういう風に見せてるだけだろ
190 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 16:52:25.61 ID:iEkGWxqz0
1400CCってバイクかよw
昔右ハンの156乗ってたけど、156は割と普通だった気がする
192 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 16:53:04.74 ID:0ZkuGpfg0
馬鹿な情弱しか買わないからリセールが酷い
完全に池沼向け、乗りたきゃ中古乗れ
うちのオカンがATのジュリに乗ってるがブレーキペダルの位置が糞で腰痛持ちになった
自分は後期プリだがジュリは丁度靴の幅ぐらいペダルの位置が左にズレて配置されてる
咄嗟にブレーキ踏むとアクセルベタ踏みになる糞みたいな配置に嫌気がする
194 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 16:55:08.81 ID:MSN7gVGh0
>>188 これで内装変わらないとか…
デザインもそうだが、カローラは全部100均レベルのプラスチック内装だぞ
195 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 16:55:10.29 ID:yllWMX/U0
>>192 アウディのリセールはまだマシな方でしょ、BMWが数多いせいか値落ち激しい
196 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 16:55:10.81 ID:N+WE1Mjl0
韓国に親でも殺されたかと思わんばかりのバカネトウヨと
日本車卑下の外車厨はもはや宗教の域
どっちもお前ら関係ないだろ
197 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 16:55:33.63 ID:PhwXJQWI0
>>121 ちょっと足せば買えるレガシィとどっちが車の造りとしてしっかりしてるの?
このスレタイのアウディと
>>197 ん、現行レガシィなんて大きさと広さだけのクルマだよ。
断然アウディA3でしょ。
「しっかりしてる」の観点によるけどね
まぁA3なんてインプクラスなのに、
レガシィより40万も高いんだから当然
ブレーキとアクセルの間隔が近すぎてワイズの広い靴なら両方いっぺんに踏める謎仕様
201 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 17:02:37.02 ID:h/DzZifT0
>>187 左は構造上だめになりにくい
オフセットがきつくてもせいぜいシートの左側に座って体全体がやや右を向くとか
アクセルがセンタートンネルに近くてヒールアンドトーしにくいとかその程度
試乗で分かることなんか微々たるもんだわ
実際に2年くらいは維持してみないと何にも分からん
>>193 強引に曲げちゃえばよかったのに
横に
ランボのディアブロ乗りのページに、そのいいッ参考例があるな
204 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 17:08:06.32 ID:3b2qHRJ60
ルーテシアの1.2リッターターボはなかなか良かったよ
ハイオク縛りで買うのやめたが
205 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 17:08:35.80 ID:dwv12MP00
ここまで、頭の残念なトヨタ信者のネガキャン
ジュリエッタのペダル類が全体的に中央寄りなのは特に意味がない様子
何故あの配置にしたのか。ジュリエッタのガワはそこそこ好きでもペダルの位置は許せない
207 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 17:10:11.69 ID:PhwXJQWI0
>>199 安全装置とリッターとパワーとトルクと日本での乗り心地もA3よりはレガシィだろうけど
何を以てしっかりという意味になるかだよね
メンテナンス性ならA3のほうが水平対向のレガシィよりはまだ優れてるだろうし
剛性に至っては変わらないかレガシィの方が上で当たり前だけどそれが良さに繋がるかは分からんし
あとは内装とデザインと燃費位しかレガシィより良いと言われる部分無さそうだけど、燃費なんて外車買うような人間が気にする部分じゃないし、デザイン内装は個人の感覚で絶対的な指標はないし
はて?総合的に見てA3の何がいいのやら
CLAといい、初心者用だったりBBA用だ。
なんでこんなんで300万超えるのか200万くらいだろ
210 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 17:16:38.74 ID:MdBEnawR0
アメ車のピックアップとか乗ってるバカは完全に趣味の世界だが
こういうパッとしない偽高級車をボッタクリ価格で乗ってるバカはマジで救えないな
乗ってたらバカだと思う偽高級車リストを作らないとな
211 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 17:17:42.37 ID:h/DzZifT0
>>206 理由というか単純にタイヤハウスが近いから
外車が欲しいとは全く思わないな。
213 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 17:19:11.76 ID:PhwXJQWI0
>>210 ct200hは確実に仲間入りだな
乗ってる人間の勘違い度がヤバいらしいね、周りの話聞いてると
アルハイ乗ってる人間に自慢するとかマジ腹抱えて笑えるレベルとか
>>207 実際乗れば1.4ターボのA3のほうが速く感じるよ(2.5NAより)、
俺は兄弟車のゴルフしか乗ってないけど、乗り心地だってA3の方がいいはず
剛性も間違いなくA3。
あとレガシィの内装はとんでもなくしょぼいぞ
インプレッサの方がいいぐらい
>>209 現地価格見ても普通に日本円で300万円程度、向こうで言うオプションとかついてるから
しかも現地だとかなりの消費税がつくから日本で買うほうが乗り出し安いかも
ここまでローレルスピリット無し
まぁ存在意義の薄い車だったからなぁ…
アウディが「quattroとはアウディであり、アウディとはquattroである」って断言してるの
わざわざ横置きFFとか買う意味ないだろ。
218 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 17:21:25.91 ID:A85alhym0
日本も外車のあのカクカクした外装パクればいいのに
丸っこいの大杉
>>204 ルーテはRSとの間に中間グレード(1.6リッター150+馬力程度)を作って
くれると良いんだけどな、折角良い車なのに先代にしろなんか残念。
220 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 17:22:55.38 ID:jjsWy5Z3P
>>217 高級なゴルフ って割り切って買わなきゃダメだよね
222 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 17:24:10.21 ID:PhwXJQWI0
>>214 高速で安定する足が、日本の道路で乗り心地いいとか訳分かんないが
与太足の方が乗り心地いいってのが大半の日本人に理解できない(笑)いい乗り心地っていうのはマイノリティだよね
というか、オフロード走行も視野に入れるレガシィより高い剛性って無駄だよね
あぁ、そっか。全部個人的な感想か。だと思うばっかりだし
って俺も個人的感想だー
外車はブランドがあるってのでなんとなく理解できるがヴェルファイアとかの8人のりのでかい車を独身のやつや子供いないヤンキーが所有してるのがよくわからん
あれも車好きからするとステータスなのか?
アウディはSパッケージはカス
硬いだけ
通常版はいい感じだよ。
225 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 17:26:22.44 ID:O8TL5FSi0
尖閣のあれでアウディは論外だわ
今はCTだけどまぁ満足してる
今まで乗った中で、ペダル位置が中央寄りで操作しにくかった車は、
コルベット
GTO(三菱)
だな
227 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 17:27:20.63 ID:h/DzZifT0
>>219 メガーヌにしろトゥインゴにしろGTができたんだしルーテシアにもできるといいね
228 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 17:30:46.88 ID:BPW7lgDP0
229 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 17:31:56.48 ID:I13ny1Mp0
>>223 俺の独身の同僚がベルファイア乗ってるわ
行きつけのスナックのホステス共のアッシーくんやってるからそのために買ったらしい
休日とか買い物行くからって足代わりに使われてるよ
一発もやらせて貰えないのによくやるよねw
ロータスは全体的にそう
231 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 17:33:24.38 ID:6tTJ3S5f0
同じ価格だったらどっちがいいの?正直外車なんて全く候補になかった
親に車の購入を頼まれて500万円以内、クラウン・サイ・プリウス辺りまで
どうしたものかと悩んでいた
>>231 俺ならクラウンのハイブリッド買うかなぁ?
楽でいいよありゃ
カムリも試乗してみるといい
SAIは乗ったことないけどどうなんだろう
233 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 17:35:32.42 ID:I13ny1Mp0
234 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 17:35:41.78 ID:iDj95TsI0
ベンツのCも1800ccからあるよね
もはや排気量なんてどうでもいいのかも
スターレットみたいな国産車出ないの?
R8が欲しい
237 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 17:38:29.79 ID:HsKFCIT50
>>223 ヤンキー 大きいから偉い
オタッキー 高出力で安ければ偉い
こんな感じだよな
だからこのアウディとか無しなんじゃねぇかと
238 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 17:39:03.28 ID:I13ny1Mp0
>>235 ホットハッチなんて誰も買わないから
みんな口だけなんだよw
239 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 17:39:07.50 ID:PhwXJQWI0
>>235 ノート(笑)があるじゃない
コルトラリーが売れなかったんだからもう二度と出ないよ
欲しかったらスイスポ買ってモンスターチューンしてもらうしかないんじゃない?
240 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 17:40:16.73 ID:55nY9dsg0
カローラフィールダーのほうがマシじゃねえか
241 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 17:43:26.15 ID:pg6xt8gI0
V8で8リッターは欲しい
乗ったことないからわからんのだが
ドイツ車って電装系がクソっていわれてるけど
どのメーカーもそうなの?
デザインは外車のほうがいいんだが
実用で困るのはチョット・・・
最近、1800ccSOHCの高級ミドルセダンに乗り換えたが、140馬力でもパワーありすぎワロタ
個人的には1500cc以下で静かで質感よくてハンドルに重厚感のある車が欲しい
245 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 17:47:29.49 ID:fdD1yvR6i
>>6 C200や320iは日本と本国同じくらいの値段ですよ。
USが一番安い。
246 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 17:48:36.28 ID:3jSISGYi0
A3って欧州でも2万5千ユーロとかするんだな
ハッチバックのゲタ車に300万も払える人ってお金持ちだよなぁ
247 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 18:01:56.57 ID:HiiTB5pw0
248 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 18:06:52.28 ID:hX+1VzMk0
660ccの車を乗り回してる国民に言われたくないねw
249 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 18:09:38.11 ID:2bkDalnai
もう排気量でランクや価格を決める時代じゃないんだろうな
250 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 18:13:36.77 ID:5Vs4N9D80
モンデオに3気筒1000ccエンジンが載ったときは開いた口が塞がらなかったな。
日本で買えないのが惜しい。
コンパクトサイズでシートと足回りがしっかりしている車が日本に無い件
国産で出してくれればいくらでも買うのになぁ
あと、いまはもう排気量がデカいほうが強い!みたいな時代じゃないわ
カードゲームじゃあるまいしw
CT200hはシートと足はいいぞ
新型アクセラもいいらしいぞ
253 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 18:18:22.30 ID:V3tw9cAB0
>>1 でもこれが日本車だったらクソミソにコキ下ろすんでしょ?
やっぱりNAが最高
3.5リッターのV6
3500ccで300馬力
これで当面過ごせる
レジェンドですねわかります
中古クッソ安くてお買い得だよね
>>251 国内の5ナンバー車ってことならワープア向けだから乗り心地より低燃費
低価格で作らないといくらでも買ってくれるとか現実ではない
257 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 18:37:12.25 ID:M+eMenmM0
>>254 俺の車もそんな感じだわ
車名は伏せとくが
258 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 18:41:18.04 ID:rqh9maD50
ドイツも無駄な排気量を良しとしないから
これもこれで有りなんだろ
環境基準だ税制も結構しっかりしてたはず
259 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 18:44:23.78 ID:NvKcJLJq0
>>8 BMWの技術者がBMWが買収されて時にアウディに流出したって話だな。
そこからアウディがメキメキ力を付けてきた
>>7 それゴルフ
まぁこのA3はそのゴルフと同じシャシーだけど
262 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 18:55:40.32 ID:lYKmn2xC0
「高級車なのに…」って、そもそもその認識が間違ってる
高級車じゃないから低排気量なんだよ
低排気量の高級車なんて存在しないわ
2LターボのジャガーXJは紛れもなく高級車でしょ
ゴルフ7ものすごく欲しいんだが買っていいよな?
265 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 18:58:39.90 ID:i2foHR350
2.2LディーゼルターボのS250CDIとかもあるしな
267 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 19:01:55.31 ID:h/DzZifT0
>>262 イタリア向けだと2リッターV6の高級車はそれなりにあった(他国向けは3リッターまたは4リッターV8)
2リッターターボのマセラティ(クアトロポルテ、ギブリ)
2リッターターボ、2リッターNAのフェラーリ(GTBターボ、208ターボ、208GT4)
268 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 19:02:58.78 ID:2mZifiXJ0
欧州は坂道少ないから
ハイウェイクルーズしないって用途だと
日本では使い物にならない位のローパワーな車ってのが
昔から一定の需要があったからな
欧州は坂道少ないってマジで言ってんの?
ハッチバック苦手だ
A4 TSFI2.0 S-Lineの白で250万位の中古がほすぃ
272 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 19:15:33.45 ID:lYKmn2xC0
今は欧州全体に広がったぞ…
ダウンサイジング
>>254 NAだが2.5LのV6
220馬力だけど国内なら問題ないよね
275 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 19:18:36.50 ID:ocROyDWkP
アウディってドイツではほんとに高級ブランドなのか?
ケンモメンならボルボV40じゃないの?
メルツェデスのアー180でもいいけど。
デカイから顔して乗るならどのクラスからか教えろ
Cや3じゃダメなのはわかった
あと現行に限るんだろ?
278 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 19:27:02.64 ID:1NsxP6Zm0
ダウンサイジングの外車ってまんま日本の軽自動車と同じ
音とかw
お前らマツダのアクセラを買ってやれ。
>>277 Cならちょっと古い役物を当時のナンバーのまま乗って欲しい
W202のC55とか
C36もスポーツカーみたいな音がするし
281 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 19:32:58.34 ID:I13ny1Mp0
アメ車でもフォードエクスプローラーとか2000cc直4ターボ車がある
なお左ハンドルのみで全幅2mの模様
283 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 19:38:12.30 ID:fB2DSpkl0
>>223 みんなでバット持って六本木とかに野球しに行くのに便利じゃん
284 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 19:40:51.02 ID:EeHmmIQ40
>>3 やはりゴールドウイング並みの排気量と高級感は必要だよな
>>277 C350とか乗ってると、車好きは「おっ」ってなるぞ
デカイ顔したいならCLSとか4ドアの6尻乗りなされ
>>277 サイズやクラスじゃなくて車両に600万出してからデカい顔しろ
大きさで勝負したいならアメ車飼え
287 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 19:52:03.60 ID:xFotT+4g0
>>251 日本で乗り易さ重視ならct200hで何の不満があるの?
馬鹿みたいな馬鹿マシンのブレイドとか、速さ求めるならインプレッサWRXSTIとか
中古になるけどコルトラリーとか
何ならセルシオのシート使ったソニカや高級軽という触れ込みのR1とか変態車あったのに、口だけ馬鹿のお陰で全部無くなったじゃん
所詮欧州マシンマンセーなんてブランドバックありがたるマンコと変わらない存在だよね
288 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 19:58:38.80 ID:LcsDm84r0
小排気量ターボ付きって日本がバブルの頃に通り過ぎた道じゃん
このサイズだとアクセラは気になるなぁ
ディーラーに車が来たら試乗してみよう
290 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 20:01:35.82 ID:WmfvZtZUO
言うことは威勢がいいが
そんな自分達が乗ってる車は軽自動車ってのが
2ちゃんの悲しさだよな
俺のサニトラは1200ccしかないOHVですけどゴミクズですか?
ターボは保険高いしハイオクだしで手が出ないぜ
293 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 20:10:24.81 ID:+FpERwGQ0
294 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 20:12:34.72 ID:IqHei7b/0
1500ccクラスだとコストダウンしたガサツなエンジンしかないよね。
295 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 20:14:36.66 ID:A85alhym0
296 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 20:15:00.01 ID:Ll6yH/RC0
1.8以下ターボはどう考えてもホットハッチ用
もうこのクラスじゃせめて2リッターターボだな
297 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 20:15:53.50 ID:L9sdhPoK0
>小排気量でも少気筒でもそれを感じさせないフィーリングがあればいい。
これはコピペに追加だな
足車でA1欲しかったけど汚い売り方するからGRBにした
>>287 CT200なんてゴルフより高くて出来の悪いのは金余ってる奴しか買えない
300 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 20:20:02.14 ID:JnhorWvv0
ハイオクなのに122馬力ってなんのためのハイオクなんだろう
301 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 20:20:20.75 ID:IG0jZhRC0
A3は高級車ちゃうがな、A8がプレミアムカテゴリやで
まあBMW1やメルセデスAが高級車と言われても困るしな
>>5 多機能で安価なGショックが好きならマークX
走る曲がる止まる環境、質実剛健で選ぶならCクラス
消費者の好み
値段はクラウン級だがベンツBMW、日本だけやたら高いが
Cや3シリーズ所詮は大衆車
無条件にドイツ車は褒めまくる評論家w
305 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 20:23:36.41 ID:+FpERwGQ0
>>300 効率の良い高圧縮ターボのためだろ?全然変じゃないよ。
120馬力の非力1400ターボに400万払う国は日本だけ!!
120馬力ってテンゴのフィット以下やん
まともに走るんかねや
307 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 20:28:10.13 ID:hhhyFxEM0
今日スバルのXV契約してきたわ
ケンモメン的にはどんな評価なの?
>>306 400万も払って99馬力のct200hさんの悪口はやめろ
>>220 強いて言うならセンターコンソールの後ろ、即ち肘掛けの後ろ部分にエアコンの吹き出し口があることか
日本車でこれはそこそこの高級車しかついてないし。日本車は前席の下に見えないように付いてる
310 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 20:29:49.93 ID:u3ebbWv5O
ボロクソワーゲンでドヤ顔女
311 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 20:30:49.96 ID:AMNayhDE0
中国の資本になったってだけなのにチャイニーズカー扱いするのって
>>308 アホか
CTはモーターとエンジンが同時に動くだろが
モーター分の馬力も足せよ
313 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 20:32:57.44 ID:h/DzZifT0
>>306 そういえば
30年前だけどルノー5アルピーヌターボが1.4ターボで110馬力の多分400万近くしたんじゃなかったかな
ボルボs80だって1600だぞ
外車乗っていきがっても俺のシングルタービン520PS80ヌープラには到底かなわんわ
金がない自分には軽四ターボで十分だわ
リアル湾岸ミッドナイトでもやるつもりなのかね
>>317 そのリアバンパーの下に吊してる鉄板みたいなのって意味あんの?
スピード出したら落ちそうで怖いわ
ワイヤーで吊ってるだけに見えるが
リアディフューザー。
車を地面に押し付ける強烈なダウンフォースが稼げる…ハズ
ダウンフォース = 車を地面に安定させる力
>>319 この針金が外れていつ落ちるか分からない不安から
アクセル開度が常に小さくなり全開にしない事によって車体を驚異的に安定させる効果を持つ
アウディとかbmwって今も日本者と比べて故障圧倒的に多いの?
ちょっと壊れやすい程度
故障の頻度より壊れたら高いのが問題
あとダンパーのヘタリは早い
324 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 21:44:20.86 ID:A85alhym0
最近ファッション誌とかでも車の特集組んであって
自称評論家みたいな人達のコメント見てると
割とマジでこれ
>>17なんだよなぁ・・・
>>325 素人評論家の99%が雑誌の受け売りなのに
元になる自動車評論家が接待漬けの提灯と欧州かぶれの偏見の塊なんだから
話はどんどんおかしくなっていくw
もっとも提灯はともかく後者の方は、日本の自動車文化の浅さや劣等感その物が生み出したとも
言えるから仕方が無いんだけどね
>>243 最近のクルマってハンドルの重厚感っつーか重いのが流行なのか?
俺なんかは昔のカローラとかマーク2みたいな、クルックル回る軽いステアリングが好みなんだが。
トヨタ車ですら最近はハンドルやたら重くて疲れる
外車なんか見栄のために買うものなんだからシンプルに『あなたの見栄を満たせます』って宣伝すればいいのに
おかしな理屈つける必要なんてないじゃん
性能でも燃費でも安全性でも日本車のほうがいいに決まってるんだから
中途半端な宣伝なんかせずに見栄を満たせるの一点張りでいいのに
それともユーザー的にも見栄のために買ったってことはごまかしたいことなのか?
329 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 22:25:39.31 ID:By/d8bdQ0
うちの社長A6乗ってて、こないだナンバーのランプが切れて交換頼まれたんだが
そこらのカー用品店全部回ったがランプ売って無くて
結局ディーラー行くはめになったわ
330 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 22:29:31.81 ID:fB2DSpkl0
>>328 井の中の蛙とはお前の為にあるような言葉だなw
331 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 22:29:50.08 ID:SvGUoVFY0
親のA4借りたとき、ミラーの畳み方が分からんかった
332 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 22:33:22.19 ID:Xvtnfor50
俺も親のTIGUAN借りた時にミラーのダイヤルの使い方が判らんかった
333 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 22:34:53.67 ID:F+ur5ZK00
>>307 俺なら10万上乗せしてフォレスターにする
XVは冬タイヤ高い
>>329 新車で買ったなら無料で交換してくれるのに
335 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 22:50:26.58 ID:kpNyfi2z0
336 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 23:00:10.49 ID:2pM9ryoj0
ニワカだなぁ
過給器付けてカーボンふんだんに使ってパワーウェイトレシオ向上されれば
はいF1マシン
338 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 23:03:51.96 ID:Ppq3KEXR0
私のパパは宇宙船に乗ってる〜の奴はなんて言う車なの?
ちょっとしたあこがれなんだけど
アウディA6ハイブリッド
ピチピチのレーパンは宇宙服なんですかね……
340 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 23:24:19.93 ID:MSN7gVGh0
結論は欧州車批判をしてるやつはカローラとベンツC クラスの質感の違いがわからない貧乏人
たぶん高級レストランのディナーより吉野家のほうがうまいとかいってる人種
341 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 23:30:20.20 ID:dVtisJ2qO
吉野家うまっ、うまっ、ハグハグ…
342 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 23:34:50.04 ID:gXbKdTTlO
343 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 23:36:21.83 ID:2cpoS+Ju0
向こうの安物がこっちに入って来て値段だけが上がってんだよ
高級車でも何でもない
値段だけ高い車
344 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 23:39:45.46 ID:3pu6oPEy0
21世紀はじめの不況のときは1300の車が100万しなかったよなあ
初代スイフトな。トヨタのデュエットはどうだったろう
14Rがディスられてると聞いて
347 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 23:45:07.21 ID:h/DzZifT0
>>344 その前の円高のときはミニが139万、トゥインゴが149万だったかな
ハイオク80円台とかで
A8にこのエンジン積んで、高級車ですって売り出せるもんかな
2Lの直四ターボはA8にもう積んでる
これが限界でしょ
350 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/14(月) 23:54:12.37 ID:gJD5UAA/0
実際問題国産のバリューゾーンが2Lなんだから
これよりショボいエンジンつんで400万以上で売るには
相当理屈コネないと無理だろうな
TSIみたいな難儀なシステムを売りつける悪徳商売には感服するわw
352 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/15(火) 00:08:19.49 ID:TdB4j4Lr0
>>342 それ会社の通りヘリの頭もぎ取ってタイヤつけただけや
>>344 カタログ価格は、最安グレードは1000なら85万円強だが、1300なら105万円強しとる
354 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/15(火) 00:41:12.08 ID:5scaBLda0
>>345 VWのUPってモロ安物だろ
寝言は寝てから言えよ
>>335 でも自動車税は1.5倍の2000cc相当になるんだよな・・・・
外車評論家になるための用語集
*---------------------------------
不満感はない。
十分にパワフルであり、トルクフル
快適にクルージングできる、
さらに高い速度での快適性を得るだけのポテンシャルを秘めている
決して安っぽくないのが素晴らしい
それを感じさせないフィーリングがあればいい
CVTとは異なるダイレクト感
スポーティさを与えている
ビシッとした引き締まり感を持ったもの。かといって硬い印象ではなく
FFとは思えないほど安定感
価格設定はなかなか魅力的
ステータス性を求めるなら、買い得感も高い
排気量デカければ良いとか化石みたいな奴しか思ってない
>>354 UPでも安グレードは入ってこないし
あのクラスではUPは割高
安物はシュコダとセアトから出してる
しかしA3がこの価格だとA1が売れなくなる気がするな。
価格改定あるのかね。
360 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/15(火) 01:19:00.25 ID:5scaBLda0
>>357 でも、今欧州がやってるダウンサイジング&ターボなんて
行き着く先は軽自動車何だけど何が目新しくて高性能で誇れるものなのかな?
所詮ハイブリッドをマトモに作れなくて小手先で誤魔化してるだけじゃん
361 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/15(火) 01:21:08.49 ID:5scaBLda0
>>358 割高と高級は別物だろ
ワゴンRの最上位グレードが高級と言い張るようなもんだ
ワゴンRなんて安物だろ?
論点すり替えてはぐらかすなよ
1500ccNAで110馬力程度なのにどんなウンコエンジンだよ
363 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/15(火) 01:33:24.27 ID:+7PJgTkI0
>>357 だったら欧州否定派にとってはアメ車が最強の高級車ですね
アホじゃね?誰もそんなこと思ってないだろうに
そもそも高級車なんて無駄で無用な趣味の車なのに実用性持たせようとするからこんな訳の分からない定義になるんだよね
高級車なんて持ってる事が自慢で乗って楽しむなら実用車だろうに
欧州のクルマはどっちに振りたいんだろうね
ゴルフベースにデコレーションして
はい、300万円!
ゴルフもハイラインだと300万円するから逆にA3はお買い得なんだよなぁ…
366 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/15(火) 01:39:02.05 ID:P5o4FeXb0
アウディというプレミアムブランド
うふふふ うふふのふ
小排気量+ターボって高速域で燃費悪そう
>>360 本来なら日本から出てきても不思議じゃない感じの小手先の技術だと思うんだけどね
ハイブリッドなんてのが出てきたもんで霞んでいきつつあるが悪い物じゃないと思うよ
1.4でターボ乗せて120psとかターボにする意味あるのこれ
NA1.5で普通に130psくらい出しとけよ
部品と重量増えるだけだろうが
370 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/15(火) 01:48:22.41 ID:5B3qcKVV0
高級車っていうのはフェラーリとかポルシェのことだからな
アウディ、vwはもちろんBMとかベンツも単なる大衆車
その証拠にいまはどこも20年前のエボインプみたいに
4気筒にターボつけて下品に走り回ってる。
V12とか直6みたいな本当に価値あるものは使わない
ゴルフの1.4ターボはなめてたらえらい加速したぞ
1400で充分と思ったわ
マセラティにも直四ターボやディーゼルタが載る時代によく言うよ
373 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/15(火) 01:53:38.91 ID:5scaBLda0
>>370 高級車って運転手が楽しめる車は高級車じゃないだろ
後部座席に乗る人が快適に過ごす為の車が本当の意味で高級車だろうに
それらはスポーツカーであり高性能な車だろうよ
374 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/15(火) 01:57:07.90 ID:5scaBLda0
>>371 ワゴンRのターボは舐めてたら結構加速したよ
軽自動車で充分だと思ったよ
って言ってるのと一緒だよ
流石にワゴンRと一緒にするのはおかしい
376 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/15(火) 02:01:22.93 ID:JBZd61+40
こんなゴミ買うんだったらSX4買うよな
377 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/15(火) 02:03:07.12 ID:Hrxu/wkbO
つーか外車のコンパクトって300万円くらいだろ?
比較対象間違ってね?
300万円あったら86やらインプが買えるわ
SX4なんてゴミの中のゴミだよ…
スイフトを大きくしてくれればそれでよかったのに
379 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/15(火) 02:06:42.44 ID:Qab+pb1/0
自動車評論ジェネレータ作れそうな文章だなこれ
380 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/15(火) 02:08:12.59 ID:gW3O5o8dP
2500ccクラスのセダンに3気筒1000ccターボのエンジン積んでるケースもあるし
これからどんどん排気量は小さくなっていくんだろうな
アウディっていつから高級車になったの?
現行A4から
383 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/15(火) 02:13:15.77 ID:5B3qcKVV0
>>373 まぁ、そういう尺度ならマイバッハ、センチュリーあたりが
高級車ということになる
ただし、いずれにしても2000ccに満たないエンジンを
あの大げさなボンネットにつむEクラスなどは大衆車
ジャガーXJも大衆車ですかそーですか
FIAT500なんか1200より800ターボのツインエアのほうが高いんだもんな
12気筒で売り出してたジャガーも4気筒になったんだっけ
時代だよな
喧嘩してる暇があったら好きな車でドライブして来いアホども
388 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/15(火) 03:32:46.82 ID:j3SHelsc0
>>17 普通逆だよな
日本人に愛国心は無いのか?
>>388 愛国心で車を選んでるとロシアや沈んだ英国車の様になる
390 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/15(火) 05:25:52.67 ID:ldyD69Fk0
今だに日本車は1500rpmで最大トルク出るような直噴ターボを作れないわけで
アルファは蛇のエンブレムに価値を見いだせる人が乗る車だと聞きました
>>383 そんな事言ったら、Cクラス上位の方がEクラス下位より格上になってしまうわけだが
気筒数や排気量だけ決められない時代になったんだよ
A8ですら直4ターボのパッケージがあるんだっけ?
ダウンサイジングとは言えさすがにねえ…
394 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/15(火) 08:54:36.23 ID:lM53UZvT0
SトロニックってDCTだしフィットHVのライバルじゃね?
国産買うぐらいなら輸入車買った方がいいわ。
>>390 SOHCのロングピストンにしたらええのか?
397 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/15(火) 10:32:31.62 ID:9jgcaS+L0
398 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/15(火) 10:40:19.89 ID:KJFPpGiR0
何故か未だにセダンのヒエラルキーの頂点は欧州車だよね。それから抜け出すにはSUV及びクロカンに逃げるのが一番。
頂点はランクル200だし、レンジなんてコスパ悪すぎ
399 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/15(火) 10:45:02.21 ID:HwAJk82R0
もう外観で却下
401 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/15(火) 10:55:52.34 ID:KJFPpGiR0
>>399 イヴォーグは試乗した。インテリアはさすがと思ったな、だけど腰高な割りに全高が低いので室内の居住空間はお世辞にも良いとは思えなかったな。もちろんメインで乗る車ではないとは思うが
結局リセールの良さでランクル200にしたんだけど。ヴォーグは高いね
>>396 最大トルク発生回転数を低くすることができればいいわけではない
そうすると高回転でトルクが落ち込み、馬力の低い車になる
欧州車だと1500〜4000rpmの間で最大トルク発生みたいなのがよくある
403 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/15(火) 11:10:16.79 ID:n3Q1mpYL0
AudiのAシリは大衆車だと何回言ったら覚えんだよ
ベンツ、BMに対抗できるのはSシリだからな、忘れんなよかっぺ
>>403 Sシリはただの高性能版
べつに高級版じゃないぞ
>>284 GLのエンジン二段重ねH12にして乗用車に乗っけて欲しい
407 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/15(火) 11:16:39.86 ID:HwAJk82R0
>>404 まじかよ・・・扁平タイヤなんで、山とかは無理ですねってディーラーで言われたぞ
409 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/15(火) 11:26:09.23 ID:YiwfjvqI0
全長×全幅×全高=4325×1785×1450mm
ホイールベース=2635mm
車両重量=1320kg
別の所だけど物は書き様とはよく言ったもんだわ
>The new Audi A3 Sportbackの車両重量はわずか1320kg(1.4 TFSI)に抑えられている。
軽量化と122psまで強化された心臓部の相乗効果により、
スポーティな走りはさらに磨きがかかっている。
>>409 車重は別にそんなもんだと思うけど、
122馬力で「強化された」はないよなぁ…
411 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/15(火) 11:41:05.60 ID:NWI6Y3b30
口が大きく開いたようなグリル秋田
412 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/15(火) 11:42:59.02 ID:N68feEKD0
>>408 それくらいの林道ならレガシィアウトバックでも四駆の軽トラックでも純正タイヤで楽々走破できるわw(キリッ
414 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/15(火) 11:47:27.44 ID:+MTjavlD0
>>410 国産と比較して「一馬力が濃い」なんて言い方をする
>>83 いいね!うらやましい!
でも高級車ではないんやないいん?
417 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/15(火) 11:54:21.72 ID:mFqCECEXi
馬力より実用トルクだよ
418 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/15(火) 11:54:37.80 ID:UPnHsmBk0
ZX-14Rは高級車じゃないから
421 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/15(火) 12:22:41.26 ID:0ukYWii70
まぁ65超えた庶民のジジイが人生最後の車として
ちょっと奮発して400万までの外車を買いたい気持ちは分からなくも無い
そんなに嫌味な感じでもないしな
アルファのC4みたいのが直4ターボのあるべき姿なんだよ
近い将来ベンツSクラスが1600ccになるのか
>>360 HVなんて世界市場の何割占めてると思ってんだw
425 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/15(火) 13:17:04.48 ID:U0AzHBEZ0
>>424 欧州車でもハイブリッド出ましたね
何割とか普及してたら偉いなら、日本じゃトヨタ車が偉くてその他の乗り心地の車なんか問題外ですね
こだわりの欧州車の乗り心地も日本じゃ無用の長物ですね
実際無用だけど。合法的に100km/hしか出せない日本の公道じゃ軽自動車で充分だし、それ以上は趣味と個人のこだわりや乗員数の問題の世界だし
一昔前のNAでATな軽は問題外だが、今のCVTならNAでも100km/hで走ってもアクセルに余裕あるし
>>425 話にならんな
日本でもHVの率なんて1割未満
427 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/15(火) 14:27:56.88 ID:+MTjavlD0
>>425 動き出しがほんとに遅いんだよなあ軽CVTNA
高速もスピード出るけど疲れる
>425
>一昔前のNAでATな軽は問題外だが、今のCVTならNAでも100km/hで走ってもアクセルに余裕あるし
CVTは論外。
やり直し。
>>425 軽乗りなのかしらんが
価値観の押し付けうぜー
日記にでも書いてろ
430 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/15(火) 15:53:31.64 ID:7Z5XpbOe0
来年のLMP1はアウディとトヨタが大排気量なのに対して
ポルシェが1600cc直4とか持ってきてどういう勝負になるのか。
>>430 それほんとぉ?
「ガソリンエンジン+ハイブリッド」ってことしか公表してないけど、
テンロクなの?へぇ…
432 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/15(火) 16:50:17.89 ID:7Z5XpbOe0
>>431 2000ccフラット4という噂もあるが今更水平対向はねーよな。
グローバルレースエンジンの類なら水平対向は無いだろうね
434 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/15(火) 17:02:11.94 ID:CU1xIpN+0
欧州車がコンパクトになり日本車は肥大化する
なんだかよくわからん流れだな
フィットとかアクアって海外で売れてんの?
メガーヌやゴルフと張る車じゃないだろうが
値段は変わらんレベルだろ?
前にVWのサイト見たらパサートが1.4Lで400万、CCってのが1.8Lで500万とかで気絶した
436 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/15(火) 17:46:42.88 ID:17Gkv7p60
>>434 メガーヌは全幅1850mm、ゴルフは全幅1800mm
Cセグメントって見た目から感じるほどコンパクトではないぞ?
コンパクトじゃなくてCセグハッチってジャンル分けでしょ
438 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/15(火) 18:31:58.52 ID:UGZasPBn0
ランドローバーってどうよ
小さくなるのはエンジンだけ、車体は肥大化のままだw
440 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/15(火) 18:40:09.21 ID:D5TVBqoA0
>>439 ボンネットの中がスカスカだとネコが入り込んでエンジンをかけたときにベルトに巻き込まれるな・・・
441 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/15(火) 18:50:07.92 ID:17Gkv7p60
>>439 そうそう
欧州のダウンサイジングコンセプトってエンジンの話だからね
軽量化しつつも、ボディの拡大に関しては積極的に思える
442 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/15(火) 19:20:44.89 ID:GWhs2EwQ0
>>429 外車厨が先に価値観の押し付けしてるんじゃね?
価値が分かる(笑)
しっかりとした足と車体(笑)
ダウンサイジング(笑)
443 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/15(火) 19:45:19.30 ID:5B3qcKVV0
>>392 セグメントの枠は超えられないけどCもEも高級車ではないな
5もEもそうだけど、軽油でガラガラ走るようなグレードがある時点で
アテンザのEセグ版だということが分かる
どちらも鬼面人を脅かすようなスタイルだけど
一皮むくと小さな羊だったという
Sクラスにすら4気筒ディーゼルが載る時代です
今度出る、インプレッサツーリングワゴンもこんな感じになるのか。
低速でトルクの細い車は、買う気失せるわ。
>>443 マセラティにもV6ディーゼルが載る時代です
>>445 スバルなんて元々ロクなエンジン無いしw
今、フォレとレガシィに乗ってるDITは傑作だと思う
CVTのと組み合わせは残念だが、エンジン自体はかなりいいんじゃない
449 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/15(火) 23:36:37.44 ID:+MTjavlD0
どんなハイパワーエンジンもCVTと合わせちゃうスバルクオリティ
バカじゃねえの?
とりあえずマニュアル出せよ
マニュアルじゃないレガシィなんて需要あんのかよ
>>449 そういう自画自賛ばっかうんざり
つーか、現行で6気筒のスバルってあるの?w
アウトバックに乗ってるよ
453 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/16(水) 00:00:16.86 ID:7Z5XpbOe0
来年のF1も1600ccだがこっちはV6なので安心してほしい
熱回生とか変な事やるから電気系統のトラブルが激増するだろうけど
排気タービンも一応熱回生だからね?
456 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/16(水) 00:47:07.12 ID:IGnpaAmS0
そうだけどタービンに発電機入れてついでに下の加給圧上げるのにも使おうとか嫌な予感しかしない。
>>456 とんでもないサイズのタービン下からきっちり回せるみたいだし色々クリアすれば面白いかと
458 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/16(水) 07:15:01.30 ID:QuA+7RP/0
>>453 ドライバーの超絶ダイエットが今以上に捗るのが大変そう
459 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/16(水) 09:26:45.78 ID:EOINo4va0
気筒数よりもリアベンチレーターが付いてないクルマを高級車とは言いたくないでござる、A3は付いてるから(・∀・)イイ!!
バイクで好みのモデルはあるんだけど、
車で格好いいと思うのってないんだよなぁ。
ギリギリおkかな?ってのでも、糞高いハマーや二人乗りのスポーツタイプだったりするし
461 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/16(水) 09:37:12.99 ID:hF8HNwjP0
欧州行けば下のブランドがあるよ。
例えば、トヨタとか日産とかホンダとかみたいに。
>>459 安物シルフィですら後席エアコン口くらい着いてるのに
463 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2013/10/16(水) 09:43:36.61 ID:EOINo4va0
>>462 高級HV車として売ってるCT200hさんには付いてないのです・・・ゴルフですら付いとるのに(´・ω・`)