トヨタの実質2人乗りカー「iQ」の超高級車版　3年で150台も売れず生産打ち切り

英国の高級車メーカー、アストンマーチンが、トヨタ『iQ』をベースに開発し、2011年に発売した『シグネット』。
わずか3年で生産を終了した同車に関して、その理由が明らかになった。

これは10月8日、『ロイター』が報じたもの。同メディアがアストンマーチン関係者から得た話として、
「シグネットは販売不振で生産が打ち切られた」と伝えている。

アストンマーチンは当初、年間4000台のシグネットを販売する構想を掲げていた。しかし、同メディアによると、
この3年間のシグネットの累計販売台数は、150台に届かなかったという。
この数字が正しければ、販売目標に対して、およそ1.3％の極めて低い達成率となる。

シグネットは2011年に発売。トヨタiQをベースに、専用の内外装を採用。
とくにインテリアには、アストンマーチンらしいプレミアム感が演出されたのが特徴だった。
日本市場にも導入されており、価格は490万円。なお、ベース車両のトヨタiQは、
129-178万円と、およそ3倍の価格差がある。

もともと、アストンマーチンの顧客のセカンド/サードカー需要を満たす目的で誕生したのがシグネット。
ところが、シグネットに対するニーズは、アストンマーチンの想定を大きく下回ったことになる。

http://response.jp/imgs/zoom/611490.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/611491.jpg
http://response.jp/article/2013/10/09/208187.html

ださい

超ってほどでもなくね

もともとアストンマーチンは商売ヘタクソだもんな

これ日本じゃ1台も売れてないだろ

価格は490万円

アストンマーチンのオーナーにしか売らないという話はどうなったんだろう

スーチャー仕様ならともかく半額でも買わんわこんなもん

４９０万あればもっとまともな車買うだろ。

まさに殿様商売

無駄遣い

セカンドカーにするにも魅力無さすぎ

内装も見せろや

490万あったらクラウン買うわw

日本であるよな？アクアかと思ったら二人乗りだったの見たことある気がする
勘違いかな

そもそもトヨタ『iQ』は売れてんの

あらお安い

このデザインのまま豪華装備だけ省いて、トヨタ価格で売ってほしい。
デザインが良い。

だってださいもん

ヴィッツと同じエンジンをノーマルで載せてはいアストンマーチンって言われても・・・

え？
このデザインがダサいって…
ダサくないだろこれは…
キュキュッとまとまってて格好良いだろ…

660ccのスマートみたいのください

近所にノーマルIQ1台と
近所の会社にアストン仕様1台おるわ

ゴルフ場で使えるよね

節子、それアストンマーチンやない、初代マーチや。
http://response.jp/imgs/zoom/611490.jpg

トヨタのせいでアストンマーチンの名前が落ちたよね

ハイエースにレクサスエンブレムと同じ臭いがする

これ30万ぐらいでだせよ
https://www.youtube.com/watch?v=N4hbUUUND4E

iQよりはかっこいい

トヨタのIQで良いだろｗ

ジャップ車に490万も出すバカはいない。

アストンマーチン乗りしか買えないのに、よくこんなに売れたな

アストンマーチン乗るなんてやつは自己顕示欲の塊みたいなもんだろ
そんなやつがこんな目立たん車乗らんよ

今アストンマーチンにそんなブランド力ないでしょ

70万円なら考えるレベル

IQのデザイン、僕は大好きなんだ。

普通の軽っぽいのに５００万近くするのかよ

さすがに高すぎる

>>1
くっそワロタ
免許のＣＭといい客を小馬鹿にしすぎだな

こっちの方がいい
http://i.imgur.com/KT7QPfO.jpg

値段がおかしいだろ・・・
100万以下で2輪しか買えない貧乏人が初めて考えるレベル

カッコ悪いのに値段だけ高いんだもん売れるわけないわ

それよりアストンマーチャンの仔はまだなの？

100台売れたのかよすげーな

iQはこれの外観パクれよ

アストンのオーナーが普段使いに乗るようとかいって
開発（というかデコレーション）されたやつか
まあ値付けが高いよ
割高でもせいぜい300万くらいにしないと

iQは結構見るな
後姿も意外と変じゃない

問題はサイドビューなので

アストンオーナーでさえ拒否された不遇な車。
だって外車オーナーのセカンドカーならminiとかDS3とかあるしね

ダサいんだよなぁ
スバルR1にエンジン載せ替えた方がいいわ

これなら普通に軽乗ったほうがマシ

490万円って・・・ｗ

これ乗ってたらエンブレムチューンと間違われて指差して笑われそうだな

>>43
アストンマーチャンは死んじゃっただろ

>>1
笑いをとるための車だろ、十分ワラいを取れたんだから採算も採れただろｗ

半額なら考えてもいいな燃費だけはいいから

こんなんよりミニクーパー乗りたい

乗り出し180万なら売れただろうに
足元見るから
メルセデスでさえかっこよくなったAクラスをあの価格でだしてるっつうに

FF11

日本の軽自動車も３００万くらいの豪華なの作れば２００台くらい売れるだろ

さすがにこれに５００万出すならチンクのフェラーリ版のやつ買うと思う

>>25
初代マーチはこれな
http://221616.com/corism/articles/0000062387/crsm0000000000.jpg

よく見たらわかるのかも知らんけどちょっと見て無いわで終わられてそう

もともとアストンマーチンの顧客自体が少ないせいだろ

>>40
これはかわいい

面白いけど値段もギャグすぎた

一時期IQたまには見かけたけど、最近全く見てない
乗るのが恥ずかしくなって買い換えたんだろうな

こういうのとか、昔のおにぎりみたいなＡクラスとかもそうだが
車には厳然たる「セグメント」という階級があるから

いくらマークがベンツだろうとアストンだろうと
Ｄセグのアテンザの方が上

トヨタ「アストンのふんどし借りればこのダメ車も売れるｗ」

＞英国の高級車メーカー、アストンマーチンが、トヨタ『iQ』をベースに開発し

よくわからんがこのマーチンってのは日本版ミツオカみたいなもんか？

あった
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700973081320130123001.html

490万だったらアウディ買うよなーむしろ150台の人間は何を考えて買ったのか

スマブサみたいに隼のエンジン乗っけりゃ売れるんじゃね？

>>71
プレミア付いてるじゃねえか

よっぽどの好きものでも買わない

価格設定がアホ　ただそれだけ

デザインがダメに尽きる

これを買うぐらいならフィアット５００が欲しい

>>7
最初そう言ってたよな
結局誰でも買えたのかよ

イギリスにはこんなゴミを490万出して買う富豪が居るのか

150台でも十二分に儲けただろ

>>7
俺もそう聞いたわ
アストンオーナーからしたらパチモンいらんだろうけど

>>79
いや買えねーよ？

>>82
それなら4000台って目標がアホすぎるわな
アストンマーチンのオーナーがどのくらいいるか知らないけど

だせえ
金溝

490万あったら
ｶｰﾁｬﾝを外国旅行にでも連れてって
しこたま贅沢させるわ



もういないけどな(´Д｀)

topgearのニュースコーナーのネタになるね

>>83
日本だと1000台ちょっとが全国に走ってる
世界は知らね

高過ぎ

iQの欧州仕様のヂーゼルのなら欲しいw

>>1
この大きさなら欧州で需要があるかと思ったがな。
歴史がある町並みが多いから、道路拡張できないし。
でも日本でも軽自動車の大きさで十分見たいだな。
東京や大阪で自転車代わりに普及するには、価格が高いのかね。

>>90
いや、iQ自体にはそこそこ需要はあるよ
ただこいつはアストンオーナーの二台目需要狙いで
しかも400万ともなればさすがに

490万もあればメガーヌRS買ってお釣り来ちゃうじゃねえか

ちょっと笑ってしまう車だったけど当然のように超絶不人気だったんだな

IQって、トヨタの管理職がボーナスで無理やり買わされてなかったっけ？

代車で借りたわiQ
外見は超絶ダサいけど載るといいクルマだぜ

高すぎるしアストンオーナーじゃないと買えないんだろ？

スズキツインが4台買えるわ

エンジンが1600ccとか載って
パワーが有れば売れていたと思う

いくらなんでも価格設定がアホ過ぎるわ

>>54
今初めて知った……

IQのMT楽しそうだから欲しかったけどコスパ悪すぎて諦めたわ

アストンマーチンのメインの車格からかけ離れすぎて、2000万超えのアストンなり超高級車を所有した状態で＋セカンドカーとして買うことではじめてサマになるようなクルマだったからな。

カービューで中古2台でてるな

誰が買うんだコレ？

なんちゃってアストンマーチンみたいでカッコ悪いし(´・ω・`)

まあミニ買うよな普通…

この車は排ガス規制のための存在だろ
ラインナップの中に小排気量のエコカーを入れないと税制上不利になるとかなんとか

税制上不利うんぬんではなく罰則があるみたいだな

ヴァンキッシュの新型出たぞ
http://cvimg01cv.c.yimg.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2012/aston_vanquish/01_l.jpg
価格は2500万だけど

アストン＞マーチンは当初、年間4000台のシグネットを販売する構想を掲げていた

ジャップ車になんでそこまで期待できるんだよｗｗｗ

パリで見た
普通のiQもゴロゴロいた

>101
あれで80万円位なら、インパクトがあったでしょうね。
ごてごてと余計な装備を盛り付けて、価格を引き上げる。

いけませんでしたなあ。

iQみたいな車いいんだけど、なんで値段高くしてんだよ
ついでにヴィッツもパッソも絶対高い

これ外装だけ流用してモデリスタが売り出しゃ結構売れるんじゃね？

「シグネット」なんて、自動車業界的には二流工具メーカーと同じ名前でイメージ良くないな。

>>113
アストンがそれを許す契約してると思うかｗ

>>112
安全装備付けまくり。リサイクル料金ふんだくられそうな程エアバッグ付けてるからな
それとエンジン音しっかり遮音してるとか、Vitzと比べたら結構金かけてるなと
乗ってみると実感出来るぞ

何気にMT仕様があるんだな

IQなんか60万位じゃないと買う気しない

490万ってのは日本向けのぼったくり価格で、現地じゃ既存顧客へのサービスで50万とかだったりはしないのか

おまいら、これ最初は欧米アストンオーナーに「只で付ける」
食玩グルマのように生まれたって知らないだろw

当然ペイしないし欲しがる富豪もいないから、多少の
赤字覚悟で改造費まけて市販して失敗した訳で…

つまり、ヨタの甘言に関わるな

＞69
それ冗談じゃないからな…

国内で爆死したiQを何とかして売るための「箔」が欲しくて、
ボンボン社長がレーサーで参加したドイツの草レース
『ニュル24時間耐久』で金積んでアストンのファクトリーチーム
とブース一緒にして縁を創り、社長泣き落としで「シグネット」
開発にこぎ付けたからなw


…今じゃトヨタへの恨み辛みで「プロジェクト」指示した
アストン社長が引責かも、くらいヤバいらしいが

…

だっせ

トヨタ車支持だし、IQも好きだが

IQより軽のが広い現実

>>116
切った張ったのハリボテだぞ
ダイハツのツレが携わってたｗ

ＩＱ自体の価値よりも、ＩＱのために作った各部の小型化技術のほうが
トヨタ的には資産になってるだろうしな

納車されないうちに絶盤になってワロタ…

日本だけで60台ぐらい売れてるから、
150台ってことはないと思うんだがな…

>>123
iQは完全トヨタ設計だっつーの

エンジン以外

>>126 トヨタ車でも小型車の開発ではダイハツの方結構見かけましたよ。

実際トヨタはメーカーや派遣の人多いですよ。
多重派遣の人もいましたよ。
メーカーの人達が車作っている感じもするぐらい。
トヨタ社員はバレーボールでもしてるのかって位に移動していたけど。

>>126
これに限らず実際は丸投げな車色々あるよ

>>128 カローラやプリウスの開発でもそうだったんだよ。
ダイハツさんいたのはヴィッツクラスの所でよく見かけたね。
ＳＵＶになると日野さん、カローラクラスは関自さんトヨタ車体さん、なぜだかトヨタホームさんまで見かけましたよ。
もちろん部品メーカーさんも、僕は派遣でメーカー行って競合関わってトヨタでも役職じゃないけど役ありましたよ。

490万にまったく見えない

これのどこに高級感とかプレミア感があんだよバカか

どう頑張っても100万程度にしか見えない

この内装じゃあな
http://response.jp/imgs/zoom/611492.jpg

ターボあるんだっけ？

ダサすぎる
軽かよw

ダサ

てす