マツダアクセラ　フルモデルチェンジ！　性能進化も値上げ幅が3万円に抑えられお買い得！　　HV有！

　マツダは９日、主力乗用車「アクセラ」を全面改良し、１１月２１日に発売すると発表した。
アクセラは２００３年に初代が登場し、新モデルは３代目となる。同社として初のハイブリッド車（ＨＶ）も用意した。

　価格は最も安い排気量１５００ｃｃのガソリンエンジンモデルが１７１万１５００円。ＨＶは２３７万３０００円から。
　ＨＶは排気量２０００ｃｃでトヨタ自動車のハイブリッドシステムを採用した。
燃費性能はガソリン１リットル当たりの走行距離が３０．８キロ。トヨタの主力ＨＶ「プリウス」とほぼ並ぶ。

　排気量１５００ｃｃのガソリン車は、独自の低燃費技術「スカイアクティブ」を採用し、
現行モデルに比べて燃費性能を２６％高め、ガソリン１リットル当たり１９．６キロを走れる。
ディーゼルエンジンモデルは来年１月に発売する。

　アクセラは０３年以来、１２０カ国以上で３７０万台以上を販売。マツダの年間販売の約３割を占めている。

http://sankei.jp.msn.com/images/news/131009/biz13100910440004-p1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/131009/biz13100910440004-n1.htm

そこそこにコケる気がする

マツダはデザインは好き
エンジンは日産
車内はTOYOTA
価格はSUZUKI
で頼む

2.2ディーゼル出たらアテンザいらなくなるな

トヨタのネガキャンに負けずにがんばれよ

＞ガソリンエンジンモデルが１７１万１５００円。ＨＶは２３７万３０００円から。

HV買うやついるの？

鼻がでかい

ホンダより全然まし

ディーゼル300万とか高すぎ

嫌儲公認スポーツカーだな

HV　237万〜

XD　298万〜

HVより60万もクソッ高いディーゼル買うヤツいるの？ｗｗｗｗ

>>6
プリウスとアクセラどっち買うのかっていう話だな
アクセラスポーツにHVあるなら売れるかも
セダン買う層はプリウス買うんじゃねーかな

アテンザを短くした感じか

>>3
電装系もトヨタで頼む
デンソー以外は糞だってはっきりわかんだね

予め言っておく

フィットは比較対象にはならない

>>6
トヨタのハイブリッドシステムってだけで買うやつはいるんだよ

モニターに出る平均燃費とかガソリン残量ってかなり正確？

笑い顔のアクセラは4年で黒歴史になっちゃったか

ナンバープレートもろエアインテークにかぶってるんだが
これオーバーヒートするだろ

コスパ厨御用達の車か
今回の新型は、大幅値引きしないとコスパ厨もガッカリな値段じゃねえの？

ほかがまともなディーゼルつくれないからってぼったくりすぎだろ
今は時期が悪いわ

>>3
俺も

マツダ 靭（SHINARI）が出たら絶対買う
http://www.youtube.com/watch?v=BxNdN7RR1yM

>>20
スカイアクティブの技術が入ってる車はどの車もほとんど値引きしないから（特に全部スカイアクティブの車）
実質的には30〜40万円くらいの値上げと言っていいかもしれない

デカイ、イラネ

CX-9はいつ日本で売ってくれるんですかねぇ...

ナンバープレートの位置おかしいだろ

高すぎﾜﾛﾀ

>>11
ディーゼルはフルオプション状態でNAVI、サンルーフもつく
あとエコカー補助金が30万円位でるので割安
まあ素のディーゼルも出したほうがいいが

マツダのディーゼル車って値段がグッと上がるけどなんでだ

ホントだ
ナンバープレートですべてが台無しになってる

デザイナー何考えてんの

うーん、なんだろう…飽きた

一度受けたデザインだからって使いまわしすぎるのは良くない
どこぞの高級車とは違うんだから

マツダスピードアクセラは出ないの？

ヨーロッパ受けそうなデザインっていうのはわかる

マツダのミニバンかっこいいよな
名前知らんけど

>>23
最近は、本体値引きのない分、下取り金額やDOPやら他のディーラー裁量の効くところでカバーしてくるな

中国人朝鮮人
「はいのり」

クリスマスイブから始まる。
真実の戸籍を探す旅。
新たなるメンバー達はどんな「背乗り」に出会うのだろうか。

今、被災地で、新たなるはいのりが始まる。
http://www.bllackz.com/2013/09/blog-post_21.html

いつの間にか〜♪はいのりされ〜
戸籍を乗っ取られる〜♪

>燃費性能はガソリン１リットル当たりの走行距離が３０．８キロ。トヨタの主力ＨＶ「プリウス」とほぼ並ぶ。
早くディーゼルハイブリッド作ってプリウスなんて過去の物にしろよ・・・

1500ccのモデルもいいぞ6ATでサイドエアバック標準、

HVはプリウスよりちょっと高くして、どれだけ売れるかってとこだな。
実質価格はマツダの方が値引きされるんだろうか？

随分と顔が変わったな

>>22
うわ、ドリフトで軽いお釣り貰ってフラついてるのがダサい
綺麗に立ち上がってたらカッコいいPVだったのに勿体無い

マツダは昔みたいな鬼値引きはもうしないぞ

HVはどーせ実燃費20がいいとこ
ドライバーズカーなんだから走り取って2リッターモデルがいいよ

RX8乗りのおれは新型ロータリー待ち
本当にでるのかわからんが

>>33
アテンザとアクセラとその派生は毎回同じ顔じゃん。

だっせぇ〜w
http://i.imgur.com/Si6JBDC.jpg

でかくなって重そうだけど1500で間に合うの？

>>48
国産の同じセグメントじゃ圧倒的な格好良さだろ
見た目や走りが近年重要じゃないから売れるかどうかはしらんけど

>>48
こうすりゃよかったのになんでしなかったんだろう
http://221616.com/corism/articles/0000076122/crsm0000000000.jpg

マツダは見た目がかっこいいよな

mtねーの？

マツダは全車同じツラなのなんとかならんのか

>>48
ナンバープレートの位置と大きさにかなり悪意があるCG

>>43
ただのCGですやん
動きからしておかしなところだらけ

>>48
4649

>>2
この型はなぜかそんな予感がする

前の方が未来的と言うか新しい感じがするな

マツダか…

またエイみたいなデザインか

>>48
なんだろう
すごく教習車っぽいです

安物のイメージだな

マツダアクセラ　←　何故かこれがマゼラアタックに見えた、疲れてるようだ

>>55
ダサさ炸裂のナンバー周りのギチギチっぷりは実車でも大して変わらないんだなコレが

http://response.jp/imgs/zoom/598980.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/599000.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/598983.jpg

嫌儲民的には
インプレッサとアクセラどっちがおすすめなの？

>>1
なにこのおちょぼ口

俺はこっち買うわ
http://i.imgur.com/8NiZdUe.jpg
http://i.imgur.com/hRaxrN9.jpg

買ったらすぐナンバー位置調整したい
なんだよこれふざけてんのか

>>48
まじでこの安っぽさなんとかならんのかね

>>1
正面画像がまんまコアラ
灰色にしたらかわいいかも
もしくは白と青で…

マツダもハイブリッドつくれるようになったか
頑張ってるな

ナンバーより何より寸詰まり感が酷い

お前らがけなすか絶賛してくれりゃその反対の売り上げになるから予想しやすいんだけどな
このスレも中途半端だからヒットもコケもしない極めてマツダ的な売れ方するだろ

>>48
サイド後半のダサさも悲しくなるぐらい
がんばれ

>>51
ランエボxは一体なんのために
そこにナンバー付けてるんだ
別に真ん中でもデザイン破綻しないだろw

>>1
後ろからこんな金魚みたいな顔がついてきたら笑うわ

>>76
ラジエターの邪魔になるからじゃないの？

不機嫌なコアラが鼻ティッシュ

>>76
走りへの本気度をニワカにアピールする為、性能的にも何の意味も無い

>>68
いかにも欧州車厨な勘違いおっさんが好きそうなデザインだな

ワゴンで寸詰まり感とか言ってるとセダン見たら愕然とするぞ

>>72
他所からTHSを借りてきて「マツダがハイブリッドを作った」と言えるんならな

中国メーカーが作ったアクセラっぽい車
http://www.carscoops.com/2013/10/meet-dare-i-say-pretty-in-reminds-me-of.html
http://lh4.ggpht.com/-Pr05ZHejvMU/UlAiLQgqvcI/AAAAAAAOdj0/ejEfYLh8BiA/s1600/Changan-Eado-XT-5%25255B2%25255D.jpg
http://lh3.ggpht.com/-RuGxxokSV60/UlAh-Rdt6jI/AAAAAAAOdiE/UUJFHJCLsfU/s1600/Changan-Eado-XT-3%25255B2%25255D.jpg

ゴルフGTI 370万
アクセラ ディーゼル 300万

走り重視でアクセラかなあ
ディーゼルターボのトルクは魅力的

ナンバープレートワロタなにこれ

セダンってリアワイパーないの？

THSはともかく
もともとミラーサイクルやってた分エンジン部分に期待が持てるな

>>81
ネトウヨ顔真っ赤

アクセラもこの顔になるのか
次はプレマシーだなw

ディーゼルのモデルは気になるな
2リッターのターボで出してくれないかな

新型アテンザディーゼル乗ってるけどかなりのカラカラ音だぜ

統一感と使い回しの違いをマツダに教えてやってくれ
あまりに酷い

セダンとワゴンであまり形が変わらない気がする
ハイブリッドの電池積むためのデザインなのかな

MTあるのか！びつくり

>>92
実燃費はどれくらいなの？

>>93
VWにもアウディにもBMWにも教えてやってくれ

>>85
アクセラのディーゼルターボがどれ位のレベルか試乗してみないとわからんが
ゴルフ�ZのGTI を超えるのは難しいだろ

２５０万以下に抑えないとオレならボルボＶ40とかベンツＡクラスを選択する

このナンバーの位置は法的にここしかダメだったとか？

まつがん

ナンバープレートの位置、どう考えても変。

2000ccにHVなのか、車雑誌は予想外してんな

MAZDAの魅力
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1381290674/

いい加減にしろバカマツダ

もうアクセラいらないよな
アテンザ買うわ

ゴルフの2リッターディーゼルターボのGTDが300万円前半で出してきたら勝ち目ないな

セダンにディーゼルないのかよ

>>48
ダサっ
ナンバープレートが後100mm下なら違ったかも

>>105
GTIより高いんだから400万弱にしかならないでしょ

マツダもとうとうハイブリットか・・・
次のロータリーエンジンモデルはハイブリットで出るのかな期待しちゃうわ

中古のアクセラスポーツが全然値下がりしない

>>89
わけわからないところでネトウヨ認定とかよほど悔しかったんだな

結局幾らカッコイイ車を作っても、日本のダサいナンバープレートのせいで台無しになる

どう考えても前の顔の方がいい

カープの鯉意識してたりするんかな、このデザイン

>>109
今走ってるようなハイブリッドなら無い
駆動と分離した発電用小型ロータリー搭載ならあり得る

>>1
> 現行モデルに比べて燃費性能を２６％高め

マジかよどうなってんだマツダ

全幅1795mmってあまりにも車幅が広すぎるだろ？
所詮はファミリアのくせにルーチェよりもデカくなってしまったじゃないか？

一体、買う奴いるんだろうか？

パッと見、AURISっぽい

>>96
高速19街中14〜16

初ハイブリッドか、、、
初物には欠陥付き物だし

>>116
できるはず！（長友

アクセラは初代、さらに言えばファミリア最終型が至高だよね(´・ω・｀)

ガソリンは割高
HVは割安
変な価格設定

乗り出し280万のアクセラなんて誰が買うのか
スタイルもアテンザよりデミオ寄りの割り切ったものの方がいい
ワールドワイドでユーザーがマツダに求めているのは
安いのにタフな車

これじゃない感が凄い！

>>75
アテンザもそうだがサイドウインドウのデザインがいかんともしがたいな
どうも間延びして見えたり安っぽく見える

でも冷静に考えれば先代よりちゃんと売りものになるデザインだな
笑い顔は今見ても擁護できないw

>>55
実物はこの位置なんだが
現実を受け入れろw

>>107
グリルからはみ出たほうがダサくね？まるで舌出してベーってやってるみたい

エンジンは燃費に振って出力落としてるんだろ

>>129
アテンザはグリルより下ですが
アクセラは日本のナンバープレートだと余計にダサく見える
ヨーロッパのならましだろうけど

ナンバーの位置がどうの、エンブレムがダサイどうの
そんなもん後から何とでもなるだろ
買わない理由を探すことは楽しいか？
マツダに限らずお前らって車に関してはいつもそうだよな

ケンモメンはあれこれ文句つけた上に一切新車は買わず
コミコミ50万円の軽自動車を買って周囲に「ベンツもワゴンRも大差ないな」とか言ってるイメージ
多分合ってる

団塊嫌儲は病的にマツダが嫌いだが親でも殺されたか
あるいは期間工の契約を解除されたとか

おこなの？

千葉禁止

>>133
間違いないな

ちなみに俺は60万円のアルファロメオに乗ってます…

60万円のアルファなんて怖くて手が出せないわ
まともに走らせるだけで60万飛びそう

クラシックカー持ち上げる奴らが多いけどそういう奴らが自慢気に乗ってるのは年式の古いただの中古車でプレミアムでもクラシックでもなんでもない
しかも特別磨いたり綺麗にしてる訳でもなくぞんざいに扱って塗装はハゲて室内はゴミが散乱、とても車が好きとは思えない
訳知り顔で薀蓄を色々語ってくるけどディーラーマンが怖くて試乗すらできないとかザラにいるから困る
というのが嫌儲です

相変わらずのこのマヌケなフロントマスクのデザイン
ダサすぎて話にならない

ログ全く読んで無いけど
このスレもまた例によって、マツダのステマ部隊がウジャウジャ湧いてて、
このアホ面デザインを絶賛するキモいレスだらけなんだろうな

今のマツダデザインがBMWから出たら絶賛の嵐だったろうねwww
世界中でも売れまくりですわ

>>141
+100万でエンブレム付けるだけで間違いなく売れる
肩書買ってるようなもんだから

嫌儲が県名表示でないのが残念でならない（千葉県）

>>137
修理したりで更に60万かかりそう

2代目15Cはコスパ良いぞ
左右独立オートエアコン、ステアリングリモコン、トノカバー、
リアマルチリンクサス、リアディスクブレーキ、急ブレーキ時のハザード自動点灯とかが標準装備だ
それにMOPでHIDとかスマートエントリーが付けられる
この3代目で15CはマニュアルエアコンになったしHIDが付けられなくなったっぽいのが残念だ

ニュー速の車スレが千葉禁止になっててﾜﾛﾀ

アテンザと顔似ててええな
あとセダンモデルのリアフェイスかっこいい

他のメーカーはそうでもないのに
くそマツダはこの有様
MAZDAの魅力
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1381290674/

マツダアクセラ　フルモデルチェンジ！　性能進化も値上げ幅が3万円に抑えられお買い得！　　HV有！
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1381299004/

マツダ技術者「もっと後輪駆動車作りてぇ・・運転する事の楽しさをみんなに知って貰いてぇ・・・」
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1381130519/

こいつら馬鹿ばっかり

>>68
それカローラFXみたいだな

2リッターモデルにMT搭載車種があるんだね。
試乗車、あるかなあ。

>>148
くせーよ

よそのメーカーを貶してマツダ上げの工作員スレ
もうまじでいい加減にしろ

>>122
君とは良い酒が飲めそうだ

最終型のスペシャル20スペシャル乗ってたけど、二年前に事故で失ってしまった…
未だに乗りたい車ないや

>>148
千葉はNG

>>153
スポルト20スペシャル

>>88
ハイブリッドに積むSKY-Gの馬力、トルク特性を数字だけ見ると
2.0Lの癖してプリウスの1.8Lエンジンと瓜二つなのはこれいかに

ディーゼルはオプションてんこ盛りだよ。
いらないのがたくさん。

>>156
プリウスに合わせてデチューン
トヨタ様の圧力じゃなきゃ何なのだ

ステマツダ頑張ってるな

マツダって維持費高いの？

たけーなカローラにするわ

15S買うつもりだったけどi-Eloop付いてないのが気になる

1.5ディーゼルでるならCX-5速攻売る

>>158
圧力っつーか、THSの部分はプリウス用から弄らせてもらえなかったって事なんかな？

>>84
よく板金屋がこれでオーケーしたな。
日本ならめちゃくちゃ嫌がられるぞ。

開発能力がないか期間の短縮するためかじゃねえの？

>>164
システムをプリウスを共通化する上で紳士協定があるのかも

Dの店長曰くアクセラのお披露目はマツダとトヨタの開発陣の前で行われ、その際にHVモデルがプリウスを超える燃費をたたき出し居合わせたトヨタの開発陣が
すぐさま本社に電話したとかなんとか・・・・

これこそ本当のヨタ話
なんつって

かっけえがインプに似てて新鮮味がないな

>>148
ステマツダは露骨すぎるんだよなあ。一時期けんもうの車関係のスレ全部に
スレの流れとは無関係にクリーンディーゼルがどうのってコピペ貼ってたし。
悪いイメージしか感じないと思う。

>>145
いいね、今から買いに行くわ

かっこいいね
ヨタクズのネガキャンに負けずに頑張ってほしい

アテンザはかっこいいと思ったけど、これはダサくない？

クラウンと同じ幅か。

買う奴ってバカとしか思えない

出来の悪いインプレッサって感じｗ

先代であった青が無くなったのがショックだわ

絶対買うつもりだったけど・・・ナンバープレートがチョビヒゲすぎて躊躇するわ

ダサくね？

現行を買い叩けばいいんだろ？

>>168
基本設計が10年以上変わっていないプリウスに
マツダがやっと追い付きました！
って連絡してたのかw

アクセラのディーゼル高すぎだろガソリンのベース車171万なのになんで298万なんだよ
CX-5のディーゼルと価格一緒じゃねーか

>>181
同じTHS使って性能負けしてんじゃねーぞマツダに負けたら分かってんだろうな、あ？だと思います＞＜

>>183
もともとスカイアクティブがハイブリッド載っける前にやれることやっとこうって趣旨だからな
載っけてトヨタより性能悪かったらスカイアクティブとは何だったのかって話

HUD無しを作れ

アテンザじゃねえか・・・デザイナー仕事しろよ

>>184
1500の方のスカイアクティブエンジン糞じゃん

>>186
お前の顔もなかなかイカしたデザインしてるぜ！

アテンザにしかみえん

マツダはオワコンくさい。

オワコンなのはヨタの方だろ
買って1ヶ月でガタピシするような車作りやがって

マツダ車で237万とか誰が買うんだよｗｗｗ従業員も買わねーだろ

嫌儲のマツダ恨んでる率は異常

youtubeの北米のレビューみてるとアテンザも含めてすごい良く言われているのはなんなの？

ディーゼルが高いのはしゃあない
トラックでもディーゼルとガソリン車で価格が50万〜100万は違うから
ディーゼルは30万の補助金はあるが補助金受けるには値引きなしの価格で
買わねばならんからキツイ
欧米だってディーゼル車は多いが日本のディーゼル規制では合致しない
それぐらい日本のディーゼル規制は厳しい

>>193
そら嫌儲はおっさんの巣窟だからな
「マツダ地獄」で時間が止まってるんだよ

>>193
ネガが仕事な奴は数の暴力しか能が無いから

ライバル達　あなたならどれにする？
ゴルフ
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/003/419/30/N000/000/015/136258204135313115522_VW-GOLF-GTD-001.jpg
オーリス
http://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/fullscale/K0000409667.jpg
インプレッサ
http://xn--w8jujybxc9evfyb7006bw7a4z1hpbv.com/img/car/189.jpg
V40
http://openers.jp/car/car_news/news_volvo_v40_r_design_paris_motorshow_2012/0_volvo_v40_r_design_665_004.jpg
Aクラス
http://blog-imgs-55-origin.fc2.com/m/o/r/moriri12345/473424.jpg

>>198
ボルボが一番かっこいい
あとはいらん

てかディーゼルだとV40が余裕で買えるお値段じゃねーか！

>>76
少しでもインタークーラーに風当てる為だろ

アテンザの皮を被ったプリウスか
うまく売れて欲しいな

>>198
フロントはV40一択だけど、リアがださいので無難にAクラス

なんだっけ同じトヨタの技術供与受けてカタログ値20km/lとかいうハイブリッド作ったメーカーがあるんだっけ
このへんで本当に技術があるのか金で買った評価なのか差が出るよね

>>198
インプG4

>>198
国産勢のデザイン終わってんな・・・

>>198
ジュリエッタは？
http://i.imgur.com/CQME11l.jpg

>>198
外車は100万近く高いじゃん
V40欲しいけど手が出ない

>>208
v40 180馬力モデル　260万
アクセラ　180馬力　300万

>>198マジレスするとＶＷゴルフが乗り心地・内装・加速・ブランド力が優れてて一番コスパいい
特に乗り心地

http://www.youtube.com/watch?v=lC9EcTV9Ir0
HUDはカッコイイけど常時むき出しなのか・・・。

↓こんな感じで格納できれば安心なんだけどな。
http://www.youtube.com/watch?v=uGxpk1l1KaA

>>207
テールランプがなぁ・・・顔文字みたいのがあかん
ミトのほうがいいな

番号板の位置が変だよな。端にしたほうがよかったんじゃねーの

普通のデザインで普通のインパネ、計器類でHVな所がよいな。
プリウスみたいな空力追求しすぎた外観と前衛的な
インパネのHVは今後淘汰されていくだろう。

>>209
最大トルク V40:240Nm, アクセラ:420Nm

マツダはCX-5のディーゼルの値段設定ミスっただろw

>>215
だから？

V40の260万円って納期半年じゃんwwwwwwwwww
装備そろえれば＋80万円だなwwwwwwwwww

安全装備満載のV40でええやん

>>210
ネトウヨ「外車はボッタクリ！ゴルフとか情弱！！国産最強！！！マンセーマンセ！！！！世界中が日本車を愛してるー！！！！！日本車は世界一！！！！！！」

海外「まーた始まった」

なんで2リッターにHVなんだろうな
1.5リッターにHVならもっと燃費いい車になったろうに

トヨタに怒られるから？

>>198
5000キロくらい走った先代ゴルフの
いっちゃん安いグレードの中古

ＨＶにすると重量増えるから
馬力がいるんじゃねーの

エンブレムの位置があかん

>>48
出っ歯のおっさんみたい

>>217
加速力時のストレスがなくなる　試乗してみ

>>33お前は知らんかもしれんがマツダは世代ごとで全部同じデザインに統一するぞ

ディーゼルがくだらない装備抱き合わせの全く売る気ない設定でワロタ
サンルーフとかマツダ車に乗るやつはそんなの求めてねーっての

スペックみたら1.5と2.0でほとんど燃費変わらないんだな
不思議だけどHVモデルに2.0を載せるのもわかるわ

しかしＳＫＹエンジンとＨＶ組み合わせたら45ｋｍ/ｌくらい行くと期待してたから
ちょっと期待はずれだわ
2年前の勢い考えたらトヨタとしても拍子抜けだと思う

最高出力と最高トルク、その回転数がプリウスとまったく同じなんだな
それ以上やったダメよっていう契約なんだろうな

あと2.0LにMTは来年追加されるかもしれねって噂はあるな

>>231
なるほどな

ゴルフ5GTIからの乗り継ぎ先きたか

と思ったら値段あんま変わらんな@デーゼル

マツダスピードバージョンは出ないの？

>>231
モーターのスペックもプリウスと一緒みたいだし
トヨタからはプリウス用のシステムだけをポンと提供されて
「これで何とかしてねー」って感じだったんじゃね？

>>230
プリウスのエンジンはSKYなんかの遙か先をいく低燃費エンジンにシャーシ性能がある
時代遅れの技術をかき集めてSKYACTIVEと名前をつけて大々的にステマしたマツダの営業力の賜物
結局プリウスのエンジンをSKYのエンジンに入れ替えても燃費なんて悪化するだけにしかならんし
時代遅れの代物でしかない

>>235
車格やエンジンに合わせた最適化がされてないんじゃ無意味だわな

>>230
思った、でも２．０Lだしタイヤも太いから運転の安定さはこっちのほうが良さそう
でもなぜかアイストップついてないんだね

>>230
スカイアクティブってのは
変速機の最適化や車体軽量化も含めて
燃費30％向上するってものだから

当然HV含め他のメーカーだって同じ事はしてるんだよ
スカイアクティブというネーミングと広告戦略の勝利であって、
スカイアクティブが突出してるわけではない

だからそれをHVに組み込んでも急に燃費が向上するわけはない

>>48
ナンバー位置、
もうちょっと考えられなかったのか

欲しいけどもう値下げしなくなったんでしょ？マツダ

HVの部分は上の人が言うようにパーツだけ提供受けることができて
どういうロジックで作動させるとかモーターアシストのノウハウは自力で構築しないといけないのかも
まだまだ追い込める余地があるならマイチェンでハード自体は変化なくても燃費向上図れるとか

>>242
ノウハウとかそんな大層なもんじゃないよ
何からフィードバックを得てどう演算するかなんて単純な話

トヨタ側が新たな物載せるの拒んでるならそれまで
まあ、コスト的にも厳しいだろうしTHSなんていまだガタガタなんだよ

>>48
うーんこの

>>48
色のせいなのかなぁ
もうちょい肉付けてもいい感じな

アテンザもそうだけど、いかにも縦置き直６が鎮座してます！
みたいなフロントノーズはやめろよ　身の丈にあってない

横置き４発のＦＦなら、アクアみたいに清く鼻先を削るべき

>>1
これはすぐ飽きるデザイン。イヴォークもそう。
パッと見の見映えはいいが後続きしない。何より最新のデザイン言語から見ると既に古臭い。

君たちこれからの車選びはデザインとエンジンと後セーフティーにかかってる
日本車はアイサイトなりこのアクセラのカメラなりで装備し始めている
軽のCMでもブレーキアシストを一気に宣伝し始めたよな
だがなこれらは付加価値であって標準的に装備してデータを進化させようって事ではない
その点ボルボは全車にカメラとレーダーと赤外線の装置が付いていてそれらは標準装備だ
君たちは日本車の付加価値戦略に負けずに戦うんだぞｗ

>>246
クラッシャブルスペース得るには都合良いんだよ

>>198
ゴルフとそれを追う競合車種達だな

年収いくらあれば300万の車買えんの？
フリーターだからどんなに無理しても200万が限界

>>251
今はどうかしらんけど
年収の3分の1って聞くが

>>252
軽トラックも買えない……

>>247
普通のデザイン→新鮮味がない
斬新なデザイン→飽きっぽい

ボルボは今は中華資本で米国生産だからな

昔はスウェーデンという超ホワイト国家で
一つ一つ手作りしてたのが評価されてたんだけど


>>249
超えたらいけない一線はあると思うんだ
カムリ、アコードはＦＦっぽさがあるけど　
このデザインはアウト

>>253
無理なく買える範囲ってこった
だから年収200万でも400万くらいの車買ってもええんやで
何かを犠牲にする必要があるだけで

デカいよ
5ナンバー枠でやれ

>>255
横から見れば一発でFFってわかるデザインじゃん
むしろ並のFFよりオーバーハング長くないか？ってくらい、へんなシルエットしてる

初代アクセラ乗りの俺が来ましたよ
尻にエロさが足りない

で、肝心の横幅はいくつなのよ！（くぎゅ

>>255
そんな貴方にSAIおぬぬめ

てかAピラーは後退させて、前輪は前進させるのって今のトレンドじゃん
アウディのA4とかもアウト？

>>236
重量区分が同じだとアクセラのほうが燃費がいいと知らないおバカさんですねw
アクセラのほうが排気量多くて、足回りにコストがかかってることを知らないおバカさんですねw

アウディA5のクワトロって言おうとしたらもう言われそうだからやめとく
最近は何が何でも前輪を前に出さないといけないって訳でもなくなった
むしろドライビングプレジャー（笑）という名のハンドリングのリニアリティには前輪をAピラー側へ「引き寄せる」ことで云々かんぬん
オーバーハングと絶対的な重量をある程度克服することが前提だが

燃費は悪いデザインはダサイで有名だったアクセラさんが…
やれば出来るじゃん最近のマツダくんどーしたの！？

>>264
メインターゲットを北米に絞ったからじゃない？

>>258
オーバーハングはフーガあたりと変わらん気がする

でも、さすがクラウンは短いね

>>261
すまんな　俺はＦＲ信仰（）なんだ。
でも、Ｖ４０　アテンザ　Aクラス　Ａ４
最近はＦＦでもＦＲと同じくらい高級な車が出てきたともいえる

>>262
まあだからこそ
「トヨタがプリウス以上の燃費にならないようにしてる（ｷﾘｯ」
ってのはまさにヨタ話なわけでな

しかしアクセラは最新型、
対してプリウスは5年近く前のもので
来年のFMCで1割の燃費向上

そう言う事だ

>>256
生産性の無い自家用での使用ならそれこそ年収の5分の1でも苦しいとかザラ
年収は勿論の事、住まいや家族構成次第

生活に欠かせない過疎地や事業用としても使う以外はそれこそ今や贅沢品だと思う

マツダの車ってバンパーの角削ってる(≒エラの張ってないデザイン)から、角度によってかなりオーバーハングが短く見える
真横から見るとそこそこ長いんだけどｗ

FR教の信者なら仕方ないｗ実際ハンドル切って気持ち良いし
最近のFF車の進化もなかなか面白いけどな

>>255
そもそも見た目をどうこう言う程度の車じゃねーしｗ

>>242
まあ何だかんだ言っても、HV専用車種でもないのにプリウスの量販グレードよりか燃費伸ばしてるんだから
現状でも十分立派なんでないの

現行プリウスが発売以来燃費を伸ばすような改良をされて無いことを考えると
ドライブトレインにはあんまり弄る余地無さそうな気がする

マツダスピード出たら起こしてくれ

その後目覚めることはなかったという

デブらせずにデミオのディーゼル出してくれよ。
走りとか乗り心地とか糞の価値も感じないけどディーゼルのトルクの太さは
むしろストップアンドゴー激しい街乗り等の普段使いでこそ日本じゃ活きるだろ。
取り回しも楽なコンパクトにこそ積んでくれ。
車幅1700以上の車なんて道具としてはゴミだ。

走り走りと言うけどもうちょい荷物積めそうな車も販売してくれー
ディーゼルパワーあるし箱形にちょうどいい

セダンかっこいいんだけど、いくらなんでもトランクデッキ短か過ぎないか

うんうん、マツダは頑張ってるな

マゼラアタックに見えたわ。
疲れてんのかな。

>>276
屋根以降は変に伸ばさずにさっさとケツ切り落とした方が空力的に有利なんでね？
そうでなくても、アウディとか見てるとセダンってよりか4ドアクーペみたいな感じのが
最近の流行りっぽい気がする

最上級グレード欲しい

鳴り物入り装備のHUDがハイブリッドセダンすら未装備で上級ハッチバック独占なのは流石にどうかと思う

>>279
4ドアクーペってかっこいいけどスペック同じなのに後席狭くなって値段高くなるから買わんわな普通は

これがトヨタ製ハイブリッド積んだ最初のモデルになるのか

グレードつーかライナップが無駄にありすぎ
そしてどれも代わり映えしない