軽オープンカー「コペン」「ビート」　軽クロスオーバー「Kei」復活へ　若者のクルマ離れ歯止めかける

自動車各社がスポーツタイプの軽自動車の生産を相次いで再開する。
スズキは年内にも小型ＳＵＶ（多目的スポーツ車）を発売するほか、
ダイハツ工業とホンダはオープン車を2014年に投入する。ダイハツは専用ラインを新設する。
今期の軽販売は210万台を超え、過去最高を更新する見通し。
スポーツタイプの生産再開で若者など新たな顧客層を開拓する。

　スズキが投入するのは軽の「クロスオーバー車」と呼ばれるタイプ。ＳＵＶと小型乗用車の中間に位置する。
オフロードと舗装された道路の両方の走行性能に優れるのが特徴だ。

　スズキはこれまでにも軽のＳＵＶ「ジムニー」を手掛けてきたが、車種を増やし寒冷地やレジャー用途など
幅広い利用を見込む。主力の湖西工場（静岡県湖西市）で生産する。価格は130万円前後になるとみられる。

　ダイハツは12年に生産を中止した軽オープン車の「コペン」を14年春に刷新して発売する。池田工場
（大阪府池田市）に数十億円を投資して専用ラインを設け年間約２万台を生産する。

　ドア以外の車体表面部分すべてに樹脂を採用する業界初の方式を取り入れる。
タイヤ回りなど外装のみを20万円以下でＳＵＶ風などに自由に着せ替えすることが可能だ。

　ホンダも1990年代前半に人気を博した軽オープン車「ビート」を14年に復活する。
スポーツ車「ＮＳＸ」と同様に、「ミッドシップエンジンリアドライブ（ＭＲ）」と呼ばれるエンジンを後部に配置した
本格的なスポーツ車の仕様を取り入れた。エンジンは３気筒で過給器（ターボ）付きの車になる見通しだ。

全文は（有料会員限定）
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD040IQ_U3A001C1TJ1000/

走る棺桶がジャップにはお似合い

軽のスポーツカーもどきってどの層に売れてんの？型落ちファミリーカーの方が性能良いのに

総樹脂コペンってまじで棺桶じゃないの？
大丈夫なの？

んでんで価格は？あっ高いなー買えないわー

軽で妥協するくらいなら車なんていらないってのが今の若者のスタンスだろ

クルマ自体の値段よりも維持費が嫌です
カンオケも嫌です

ドア以外全て樹脂w
すげえエクステリアになりそうだなー

コペンビートの購入者のほとんどが50代60代70代になるオチまでは読める
Keiは軽SUVがジムニー以外全滅したから雪国需要を囲い込むんだろうけど

走る棺桶ことAZ-1が欲しい

座面が超低いから体感速度がヤバいよね

コペンビート乗りもランエボ乗りに続いて豚デブだわ

>>6
ガキの頃に親のいい車に乗せられて育ったせいだな
気の毒に

年食って単車乗れなくなったらこれにするべ

>>10
兄貴(キモヲタ)が乗ってるけどあれ危ないぞ

初代コペンは、企画当初は若い独身女性をメインターゲットに想定したそうだが、
現実には中高年男性がユーザーの殆どを占め、しかも10年以上も売れ続ける隠れロングセラーとなった。
普段はミニバンを運転してるお父さんドライバーが自分専用遊びグルマに買う、二台目需要の鉱脈を掘り起こしたというわけである。
まさにミニバンで食ってる今のホンダが、この需要を見てビート復活を決めたのも頷ける。

走る棺桶いいかもな
事故ってそのまま火葬までしてくれるサービス付だろ

シュヴィムワーゲンみたいな水陸両用車を軽で出せば爆売れ

>>10
既存不適合って消防の世界だと改修なんだけど自動車って車検通る？
絶対今の基準に入ってないだろうけど

あれ？カプチーノは？

街に溢れかえったらそれはそれで駄目なんだよ
でも欲しい

初代コペンは良かったけどな。
アルミハンドメイドとか所有欲をくすぐったし。
でも、新しいのはなんか違う...

昔乗ってたキャロルターボが糞面白かった
まさに走る棺桶、リアルゴーカート
http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/AUTOZAM_CAROL/2501368/

>18
遭遇率は低いが普通に街中走ってるよ

>>21
新コペンは2気筒が頓挫していよいよ魅力が全くなくなったな

KFでいんじゃないの走るにも良いエンジンだよ

>>18
車は古いものは古い基準でいいっていう習慣があってな
何年からかは忘れたがシートベルトが無くてもよかったり、ミラーが片方しかなくてもよかったりする

コペンはあのごついデザインのまま出てくれたら良いのにな

オプションにロールバーの設定は！！ないわな

外見丸々ミニチュアで出せば面白いのにな
NSXをまんまミニチュア化したビートとか

keiはいいね

ちょっと調べたんだが今のミラってよくなってんだな
後部座席は追突されたら即死しそうな空間だけど

コペンくだちゃい

ワークスを今出さないともう無理だぞ

>>26
いい習慣だなｗ

走り屋ならこの軽がいいね。
日本の道路は狭いし。
軽は軽いからパワーがある。
８６なんてぶっちぎりｗｗｗ

生産終了したテリオスキッドみたいな
5ドア4WDの軽が欲しかったからKeiの新型にはちょっと期待する
できればMTタイプも用意して欲しい

軽規格といえばケーターハムからセブン165ってのがあったな

keiは車高が高くて林道もいけるんだよな

見せかけの燃費と安全性で高すぎる
税金が安いだけでリッターカーと比べたらなんのメリットもない
維持費が安いと思って軽自動車買う奴は情弱にもほどがある

軽スポーツカー何て今や金持ちの玩具だぞ

宗教上の理由でマツダしか買えないからラピュタもよろしく

>>35
今はチャリンコいるから軽は車線内で飛ばせるから有利だよな
普通車は安全確保して車線動かないといけないもんな

経費が安くて峠で全開で走れる軽いゴーカート。
週末が楽しくなるなｗｗｗ
ｋｅｉでターボでＭＴ、４ＷＤじゃなくてもいいな。
ＦＦでもいい、４ドアで。

>>1
有料会員限定のソースでスレ立てんなドカスが

リバイバルしたところでコペンだのビートだの若者知らねぇし
買うのはオッサンだろアホか

ダイハツの力作だよね
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cf/Daihatsu_Leeza_SPIDER.jpg

>>42 だね。
ルパンも小さいのもってたよな。
逃走用にも小さいのがいいｗｗｗ

>>45
＞リバイバルしたところでコペンだのビートだの若者知らねぇし
ビートはわからんがコペンは去年まで売ってただろ、この馬鹿。

>>45
金持ってるおっさんのセカンドカーとしてならいいんじゃない？
まあ、子供がいたら餌食になるだろうけど

keiBターボ100万しなかったと思ったのに
たけーよー

>>46
ひっくり返ったら間違いなく首が飛ぶｗ

コペンはお爺ちゃん世代の人が品よく乗ってるイメージ
ビートはオっちゃん達がマナジリけっして乗ってるイメージ
カプチーノ？もはや見る事も無い

旧型Keiは今みると良い車だな
普通車から部品流用したから耐久性に余裕があるし
増税と新型の出来次第では中古のターボモデルは奪い合いも有り得る

>>45 いやデザインが全然違うから、リバイバルって言えるかな？
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up29269.png

> スズキが投入するのは軽の「クロスオーバー車」と呼ばれるタイプ。ＳＵＶと小型乗用車の中間に位置する。

この文章矛盾してないか？
SUVと小型乗用車の中間でなんで軽になるんだよ

非正規やアルバイト、無職で軽すら買う金がない若者がほとんどだろ

>>55 それはジムニーじゃなくてｋｅｉのことだろ。
乗用車っぽいが車高が２１ｃｍあってＳＵＶ。
峠も林道も走れる軽乗用車。

ナンバー黄色やめたらもっと売れるし

>>56
酒タバコギャンブル彼女なし実家住まいなら余裕

>>46
ロールバーは？！

土に還る車だったらそのまま死ねて良さそう

近所の月極駐車場に何故かビートが２台も止まってるわ
いつも見かけてたからそんなに古い車だとは思わんかった

>>54
ホンダが大好きな名前だけリバイバルのことだろ

これって税金安いの？
安いならアリだと思うな

このデザインで出してくれるなら欲しいけど、コンセプトなの？
http://blog-imgs-54.fc2.com/e/t/h/ethicallifehack/D-X_20121028110306.jpg

コペンはまた作るならなんで廃止したんだよ
主要パーツそのまま長く売り続ける方がメリットがデカイだろ

>>58 黄色ナンバーが映える車体色って何色だろう。
>>63　昔のイメージはないよね。

>>67
白

>>67
黄色ってかナンバーに合わせた色出して欲しいな

>>65
＞ドア以外の車体表面部分すべてに樹脂を採用する業界初の方式を取り入れる。

これのことか？

>>68,69　だよね。

あぁSUVか。これだね。もうでてるじゃん。
http://www.suzuki.co.jp/car/carry/grade_price/img/img04.jpg

MTの旧ジーノみたいのだせよ

軽の一番気になるのはナンバーが黄色なところ
車が良くてもそのせいで嫌な感じになる

>>31
>後部座席は追突されたら即死しそうな空間

今の軽って大体そうだよな、リアオーバーハング短すぎ

リバイバルのくせに軽規格から外れて5ナンバーサイズになるのが目に見えてるんだが

軽のオープンは、雨が降った時屋根つけると。
身長１８０ｃｍではきついらしい。

コペンは丸っこすぎてスリッパが走ってるみたいだったもんなあ
ビートはちょっと楽しみ

スバルは軽の自社開発を復活させろよ

コペンはええぞー
小さいから山道でも車幅気にせずガンガン走れる

>>70
FRPの車なんて結構有ると思うんだが。

Sが復活するまでいつまでも待ちます

軽はナンバーの色だせえからなぁ

>>80 たぶんインドの実績があるんだろうね

車の運転怖いけどビートなら出来そうなきがする

こっち先に発売してくれよ

http://221616.com/corism/articles/0000070778/crsm0000000000.jpg
http://221616.com/corism/articles/0000070783/crsm0000000000.jpg
http://221616.com/corism/articles/0000070796/crsm0000000000.jpg
http://221616.com/corism/articles/0000070784/crsm0000000000.jpg
http://221616.com/corism/articles/0000070780/crsm0000000000.jpg
http://221616.com/corism/articles/0000070781/crsm0000000000.jpg
http://221616.com/corism/articles/0000070782/crsm0000000000.jpg

頑丈な軽自動車って無いの？
四人乗りのを二人乗りにして、その分シャーシに重さを分ければ
軽自動車でもそれなりに硬いの作れるだろ

>>82 ハゲと同じで、中にいる人からは見えないからどうでもいい。
>>85　日本じゃ無理だろうな。

keiのMTターボ4WD探してる
ワークスじゃなくてもいいよね

Keiはええでー
99年式Gターボ→06年式Aと同一車種２台乗り続けてる
高速道路も山の中の林道も、どこへでも行けるで
山村のオカンの下駄として最後まで人気があったんだから、途切れさせずに続けてほしかった
今度のはたぶんかなり高くなるだろうし

走りの軽ターボ

実は若者の車離れはそれほどでもないんだよな
軽が増えただけで

マジかよ…
この前車買ったばかりだぞ…
早く言えよ…

働く男はキャリーだろ

>>86
閉じ込められて死ぬだけだから意味ない
軽くていいよ
当たらなければどうということはない

若者のためにアルトワークス作ったれや

小さいけど足伸ばして乗れるベッド積んだ車欲しい
車で生活できたら色々捗りそう

>>48
若い奴が知らないってのはつまり興味すらねーってこった
この車のメインターゲットは中高年だな

軽自動車はもっと規格緩くすべき
あの車体でも馬力150」はないと楽しめない

軽が高すぎるよ

今ならターボより
直噴に挑戦して欲しいのう
もしくはスズキはデュアルジェットをそろそろ軽に......

総樹脂ってなんだよ
コストカット極まれりって感じだな

>>84
ビートはね、二輪に乗ったことある人なら最初の100mで楽しさを感じ取れると思う。
正直遅かったけど、9000近くまで回せるし、エンジン音は軽トラだけど頭の後ろで唸ってるし
ハンドリングもシフトフィールも良好だしブレーキもガッツリ効くし
街中でブン回しても法定速度を大きく超えないしで、
ドライビングフィールはまるでオープンオナニーのような快感がある。

>>96
サンバー辺りを改造したら？

>>96
三菱が軽で出してる

そうだセブンにジムニーのエンジンを積もう

コペンからハゲデブオッサンが出てきた時のがっかり感は
インプからキモヲタが出てきた時の絶望感に似ている

何故そこでオープンカーに行ってしまうかな
あんなもん誰も得しない車だろ

ダイハツの派遣や期間工の待遇、賃金をよくしろよｗ

Keiってクロスオーバーだったのか・・・
俺的に軽のクロスオーバーというとネイキッドだな
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/32/81/kirakira1959jp/folder/383868/img_383868_7976749_4?1331210540.jpg

若者に車が売れない→スポーツカーを作ろう
とかいう時点で、若者はスポーツカー欲しがっていると思い込んでる昭和脳のおっさん
コペンなんて白髪のおっさんしか乗ってないだろ

ツインとミゼットをまた新しく作ってくれ

>>106
そもそもオープンカーはハゲデブおっさんかマンコが乗るものだろ

ミライースにターボと装備をつけて
乗り味をもうちょい良くした車が出たら買う
つーかソニカを再発しろ
背の高い車が嫌いなんだよ

Keiは田舎いくとほんとよく見るし需要はあるだろうね

>>102
オープンオナニーしたことあるの？

keiいいな。
マニュアルあるなら買おうかな。

俺のラピュタは復活するのかね

>>110 軽はスポーツカーとは言わない。ゴーカートだ。
２８０馬力の車が日本の道路を走って楽しいか？

日本の道路で全開で走れるのは軽や小型車。
軽くてエンジン回せて最高。

>>109
坂道で失速さんチィーッスｗｗ

>>119
これで山行ったらヤバイ？

ネイキッドって見た目がクロカンっぽいだけの普通の軽だからな

>>80
＞FRPの車なんて結構有ると思うんだが。

AZ-1は発売当時でも衝突安全基準ギリギリだったし軽規格にプラスチック外装だと
今の基準通らないから鉄板外装に樹脂コーティングするんだと予想

>>118
全開とかバカのやること
280馬力とか言ってる時点で既におっさん

　軽は日本独自の規格でエンジン排気量が660cc以下に限られているが、
車重が１トン以下と軽いために走行性や旋回性が高くスポーツ車に適する。
しかし環境規制の強化や景気低迷で販売が落ち込み、各社とも生産を中止していた。

　軽の今期の販売台数は210万台超とみられ、
新車販売の４割に迫る水準となる見通しだ。
60歳以上の利用者が３割で、ここ10年で２倍に増えた。
各社はスポーツ車を若年層に加え中高年層のセカンドカーとしての利用も見込んでいる。

ゲリラ豪雨で涙目

車離れはデザインや性能が問題じゃないだろ

刷新するならウニモグくらいの強度のコペンにしてほしい

>>122
鉄板よりFRPの方が強度高いだろ？

FRPは曲がらず裂けるから安全基準を満たすのがかなり大変

>>115
標高300mくらいの山の駐車場でやったことがある。
途中から急に天気が悪くなってイク前に雷が近くに落ちまくってさ、
あ、ここでビート直撃されたらたぶん俺チンポ出したまま死ぬわって思うと
もうビンビンであっちゅうまに出たわ。

AZ-1とかいう正真正銘の走る棺桶

>>131
未だに死亡事故１件もないけどな

若者向けの車というと、まだ若いと思ってるおっさんが気にするんだよな。

Keiってあったなあ
このCMのおかげで全く興味持たなかったけど
http://www.youtube.com/watch?v=2SWn9n_wBec

ツイン タイプR出せよ

http://www.ag-motoyama.com/album/ferrari_288gto/pic/photo_2.jpg
http://www.bodyshop-kobayashi.com/used/s1_r73.jpg
おまえら樹脂ボディ馬鹿にすんなよ
金属板じゃ不可能な成型でエレガントなデザインが実現出来る素晴らしいものだというのに

三菱のiってまだ買える？

ホンダZとかダイハツネイキッドとかも良かったなあ。


http://minkara.carview.co.jp/smart/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCar%2f228892%2fp1.jpg%3fct%3d2d54020cb86e

http://minatoya-motors.tk-dojo.jp/gazou/0578minatoya1dx.jpg

スズキは年内発売って言ってる割には全然情報出てこないな

スズキはカプチーノの後継を出すのか出さないのかはっきりしていただきたい。
俺の20年モノのカプチーノをディーラーや電装屋に持って行くたびに
もうこんな車は出ないから大事に乗ってくださいねって同情されて困る。

燃費の良いジムニーだったら欲しいんだけどな。
あともうちょい内装をグレードアップして。

>>137
iは不人気だから中古で1万キロ以内の低走行車が格安で買えておすすめ

貧乏な若者には安い車が売れるだろう
もしくは最悪住むところがなくなっても寝泊まりできる車とか

ヤンキー引きずったままのおっさんで金のない場合、コペンのってることが多い

コペンかKeiが欲しくなってきたな

軽自動車税値上げされるのにアホかいな
賢い奴は原二に逃げたよ

>>143
おっさんのコペン乗りはセカンドカーとかサードカーだろ。
俺の周りじゃその手の遊び車オーナーで1台しか持ってないおっさんは居ない

初代コペンは200万で買って100万で売れたからコスパ良かったが。

>>130
避雷針が短くて助かりましたね…

年甲斐もなくヤンチャぶりたい貧乏おっさんは昔のアルトワークスかジムニー乗ってるイメージだわ

価格はいいんだよ。税金なんだよ問題は

>>139
絶対出ない

ビートは出るけど…

ムーヴ、ワゴンRのガワを変えるだけでしょ

コペンの中古買おうとしたら糞高くてワラタ
新型出て早く値崩れおこせ

>>126
そりゃあ根本は金が無いってのが問題だけど
例えば金はないけど休みの日にバイトしてでも欲しいと思える車が無かったり、まあ必要もないってのもあるだろうけどモチベーションとしては大きいと思う

>>153
デザイン違うから下がらんよ
上がる可能性のほうが高い

昭和の若者は給料全部車とパチンコにつぎ込むのが当たり前だったんだろ？
信じられん価値観だな

Keiのツインカムターボ4WD5MTにずっと乗ってたから気になる
林道くらいなら楽勝だったから釣りに重宝したな
今はアトレーみたいな軽バンでも十分だが、軽バンはロールデカ過ぎだからなあ

>>156
毎年月給上がるしボーナスで補填できるし
足りなきゃカラ残業できたし
周りの求人も余裕であったから
価値観は間違ってはない

>>156
パチンコで5万負けたとかよく聞いたわ
フルローンで車買って廃車したとか

内装が安っぽいとかそういうのはどうでもいいけど、
デコボコ道を走ると軽は腹にくることがある
いいサス使ってる軽なんてあんのかな

>>6
軽自動車は20代に非常によく売れているんですがそれは

Keiは見た目で舐めていたが意外と真面目な車だったんだな
サンバーディアスが安いなら最強だけどKeiも有りだな

アルトワークスを復活させてほしい

ミニカダンガンZZを復活させてほしい
5バルブだけでなく、ツインチャージャーとか楕円ピストンとか昭和っぽいメカ満載のほうがZZっぽいぞｗ

ビート復活って毎年記事見るけど本当に出るの？
期間工多いから質問だけどもうサンプル車の生産入ったの？

ホンダは1年前にはラインに流してるはずだから本当ならもう作ってるよね？

軽はくっそ速いよな
町中で国産高排気量車をブチ抜く快感たらないと思うわ

>>109
雨の日にブレーキ踏むと視界が死ぬいい車だった

アルト
カプチーノ
ヴィヴィオ
ミラ

くっそ速いって…
なにが「くっそ」なんだよ
キモいわ

ビートいいな
コペンはFFじゃなければもっと魅力あるんだけど
ダイハツ好きだし

コペンやビートをぐぐってみると妙に人をワクワクさせる車が出てきた
でもオモチャ的というか・・・いや若ければ問題ないか

Keiは狙い所は良かった燃費実用重視のターボとか

ビートは未だに見るけどかっこいいな
軽では一番好きな車だ

>>169
軽のターボの速さ理解してないべ？やべえから
夕方現場から帰りに一度も抜かれたことないし
多分俺のワゴンRと大抵の国産車じゃ相手にならないから帰っていいよ
あ、俺の方が早く付いちゃうかｗｗｗｗ残念！ｗｗｗｗ

でも、軽自動車税が上がったら
マツダのロードスターのがいいかな
何だかんだでバランス良さそうだしな

>>174
スピードはどれぐらい出るの？
燃費はどう？

スバルのVIVIO復活はよ

>>ダイハツは12年に生産を中止した軽オープン車の「コペン」を14年春に刷新して発売する。池田工場
（大阪府池田市）に数十億円を投資して専用ラインを設け年間約２万台を生産する。

確か末期は月産200あったかどうかだった気がするんだが？
全くの別物になりそうだな

>>176
くっそ速い
燃費なんかヤバイぐらいいい

>>179
そこはうまく書けよ
失格

>>131
今日、植田西から野並へ行く道で見たはwww
オモチャ感がヤバい

>>176
実際はコンパクトと同じくらい
出足の加速は軽ターボのほうがいい
あと高速の安定性はコンパクトのほうが良い

ソニカが褒められたけど、軽は軽

だけど割りきって使うなら経済的で便利

セルボがなくなっただけに・・・

>>12
今の20代前半って生まれたときから不景気だから、大学生は他の世代と比較してとても勉強する。

kei sport-rをディーラーに回収されてからスズキは嫌いになった

でも、今の若者ってそういうの求めてるのかなー？
奴らが気にするのは女ウケだと思うから
普通車で室内広くて、運転が楽な車だと思う
軽でMTのスポーツカーって考えてみたら、めちゃ硬派だなｗ

BBとかCUBEのデザインのまま軽にしてくれw

我々自動車業界は信者の意見しか聞く耳を持たぬ

アルトワークス出せばええねん
ホンダは6MTのN-ONE タイプR出せ

カプチーノはないの？

>>182
街乗りでは楽しそうですね

クロスオーバーってハリアーみたいなやつだろ
軽でやってもちんちくりんになりそう

>>3
別に性能目当てで乗ってるわけじゃないし
ファミリーカーなんかとじゃ運転の楽しさが全然違う

コペン乗り出し100万以下にしてくれ

keiMTターボ4WD乗ってるけど不満だらけっすわ
スズキの持病あるし

ロードスター乗ってたけど
乗り降り辛いから覚悟した方がいい
細かい買い物で乗り降り繰り返してると判るぞｗ
オープンは爽快だけどな

初代スイフトとkeiって何故か良い車認定受けてるけど何が優れてるのかわからん

>>176
Ｋｅｉは軽いし車高高いんで強風の高速道路はキツイ
林道、峠道はかなり強いってイメージ

でも軽の税金って上がるんだろ？
意味なくなっちゃうじゃん

>>198
５年前まで型落ちアルト乗ってて今デミオ・スポルト乗ってるけど
軽のほうが小回りきいて楽しかったな
また考えてみる

軽のスポーツは速い（）って言うけど実際は車体が不安定だからそう感じるだけだよね
普通車のスポーツ乗ったら全然速くて恥ずかしくなったわ

軽はどうしてもコストダウンが過ぎて、耐久性が大きく劣るからスポーツには向いていない

もう少し大きく、大排気量になれば楽しめるのに。。。

仕事でコースターの5速MT乗ってるんだけど、3速と4速の間がワイドレシオで
ちょっと乗りにくい。3と4の間をもうちょっと狭くして6速を加えてほしい。

Keiのワークスからスイフトに乗り換えたけど
高速の合流とか80〜120迄の加速は
Keiの方が速かった

軽オープンって軽のプレミアムスポーツだろ
どう考えてもケチった内外装にするとは思えないのだがｗ

つーかなんで普通車と速さを比べてんの？
軽の中では速いって事だろうがｗ

セブンは日本じゃ幾らぐらいで売るのかな
屋根付ドア付の車じゃないから日本じゃ数出なさそうだけど

ビート欲しいな

>>201
そらそうよ。ゴーカートも超早く感じる。それと同じ

オープンって時点でノーサンキュー
クローズドにしろボケ
軽でオープンとか失笑ものなんだよ

おっさん臭いスレだなここ

>>209
その程度自分でなんとかしろよ。
失笑ものなんだよ

>>209
屋根の開かねえ車に価値ねえだろ。

ビートもいいけどトゥデイみたいなのが欲しい

50万位で5速マニュアル出してくれないかな
パワステもいらんし窓もくるくるでいいよエアコンだけついてれば

試乗しにはいきたい
ディーラーにいけばいいのか？

ビート乗りだった俺がマジレスすると、
雨漏りするし、後ろ見えないし、シート硬いし、エンジンうるさいし、遅いし、荷物載らないし、
いいことないぞ。
MR-Sやロドスタがうらやましかった。

>>3
お父さんの通勤用としての２台目じゃね？

もともと軽自動車て車体価格安価で維持費と燃費が低コストで小回り利く手軽さがウリじゃん
まあクロスオーバーは置いといても、オープンとかスポーツ系は完全対極のベクトルだよね
経済性優先の軽自動車でそんなことまったくのナンセンス
それらの要素は本来付加価値領域で自動車に特に必須要素ではない余計なところで言わば道楽の部分
軽しか買えない（乗れない）貧乏人には分が過ぎる領域
まあそれは軽に限ったことでもないけど
少なくとも軽自動車として存在意義も価値も全然まったくこれっぽちも微塵も無いムダな種別

>>183
え？まじで!?

軽のオープンカーならトラックの下をすり抜けるから無事故で無敵。

>>220
バックミラーに映らないからバックしてくる車にぶつけられるぞ。

昨日の夜、高速でビートが右車線カッ飛んでいったんで追走してやったけど、
事故ったら氏ぬよマジでって端から見て気の毒になったは

>>222
MR-Sでさえそう感じるわ

>>160
軽くてトレッドが狭いからあの軽独特の揺れ方と突き上げは仕方ないと思う
最近の軽は重量が増してちょっとマシになったけど

こうなれば軽のレクサス、シーマ、GTR、ランエボ、ヴェルファイア、タイタン、何でもあり

コペン乗るならロードスターかＺ４がいいわｗ

乗るなら小柄な女だけにしとけ
おっさんで、しかも大柄だったりハゲだったりすると見ちゃったこっちの気が沈むわ(´-ω-`)

乗ってる車ごときでDQNだのハゲだの何乗っても駄目じゃねえか

>>228
ハゲに似合う車を考えてみよう

>>201
そのおかげで普通の速度で走るだけでスポーツ走行気分を味わえるのが魅力
まあガンガン飛ばしたい人には向かない

コペンはこれがカッコイイ
http://i.imgur.com/SijaQeT.jpg

てかスーパーセブンの軽エンジン載せた奴発売するんだから、スズキがOEMで日本発売しろよ

>>231
パロディじゃねえか。

>>231
末広がりのグリルだと安定感が増すなｗ

>>232
カスタムカーといいなさい

>>212
趣味の車なんだから屋根の１つも開かないんじゃ話にならんよな。

>>232
http://art32.photozou.jp/pub/325/1289325/photo/87314255.v1309693754.jpg

>>231
218万円

ホンダはさっさとN-ONEのMTモデルを出せばいいんだよ

もったいぶりやがって

コペンは寒冷地仕様がよかったんだよな。
ヒートシーターとかついてて。

>>218
今車体価格の安さが売りの車はコンパクト
貧乏人が買うときだけの安さに釣られて買うのがコンパクト
普通にタイ製ばっかり

>>237
安いな

>>139
ビートはFFのシャシーを逆に使ってMRに流用出来るから復活できたが、
カプチーノは専用のFRシャシー用意しないとならないから無理だろうな
出せたとしてもFFになって別物になるだろう

スイフト買っちゃったーのころに戻れよ

>>1
オープンなんぞいらん。
アルトワークスか、ジムニーピックアップが欲しい。

>>136
コストと軽量化だけ考えて樹脂採用する日本車と世界の名車を比較してはいけない

>>242
>ビートはFFのシャシーを逆に使ってMRに流用出来るから復活できたが
ホンダの軽商業車はMRだよ。

>>136
フェラのイタリアンな作りもそうだが
エリエクの悲惨さを知らないだろお前
ウインカーは左右で同じのがついてきて交換しようにも半年で部品到着したらオンノジ
樹脂にわけわからんカビが生えてたりものすげえんだぞ

>>246
ビートはアクティがあったから作れたんだろうな
そういやUM-4の二代目Zなんてあったな　アレ作ったノウハウでNSX作ったなんて話もあるがw

免許もとったし軽のスポーツ買うわ
ただしATでだが

アメリカみたいにピックアップトラックを日本でも税優遇しろよ

>>212
ビート乗ってたけど5年目くらいかな？
雨漏りが始まったよ
屋根が無いからな車体剛性が無いし
わざわざオープンに拘る必要は無いと思う

>>250
あのバカでかい車を日本のどこで走らせるんだよ
燃費も極悪だぞ

ただ普通に旧規格の大きさのワークスを出してほしいだけなんだけどなぁ…

スズキのマーボー　レストアしてぽろんぽろんいわせながらスーパーに買い物とか行きたい

アルトワークスのHA-22S乗っているけどいい車だよ。ATだけど。
アクセル踏めばそこそこに加速するし、小回り効くし通勤にはもってこい。
エアコンかけるとガクっと遅くなるのと燃費はあんま良くないけど。

>>214
もうちょい頑張ればミラバンが待っているぞ

>>214
うちのKeiは5MT　A/C.PW.CD付きで
OP電動ドアミラー付けなければ車両本体67.8万だった
もちろん新車の話

こういう車を軽自動車で出してくれ。
100万以下で
http://i.imgur.com/Y0xfI4u.jpg

コペンのデザインは秀逸。
軽のスポーツタイプって愛嬌がないと駄目なんだよね、カッコばかりつけて気取っても所詮660じゃんて嗤われるだけだし。
コペンはカッコ良くてしかも愛嬌があるからな。

石川でKeiノーマル・・・・・13年目！
早く出してね！

http://i.imgur.com/YW5MtX1.gif

>>259
その通り、コペンは男も女も似合ういい車

自主規制の馬力を越えて欲しいわ

>>259
自虐とまでは言わないけど洒落っ気みたいのはほしいよね

>>54
これ完全に電気だったらよかったのになぁ

ジムニーはモデルチェンジしないの？

俺の職場の駐車場だと、
コペン1、kei1に対してビート100くらいの割合で停まってたりする

シート倒せないのが嫌
http://blog-imgs-53.fc2.com/f/o/r/formulatimes/ev-star-1.jpg
http://blog-imgs-53.fc2.com/f/o/r/formulatimes/ev-star-2.jpg
http://blog-imgs-53.fc2.com/f/o/r/formulatimes/ev-star-3.jpg
http://blog-imgs-53.fc2.com/f/o/r/formulatimes/ev-star-4.jpg

軽（笑）

>>262
女は似あうけど男は似合わねー
キモいわ
ロードスターくらい乗って欲しい

もうオープンカーってクラシックだからなあ
速さは要らないから、雰囲気があるのがいいね

山がある糞田舎だからオープンにすると気持ちいい

>>260
１５年目突入、悪くはないけど圧迫感ある車だよなぁ

これからの時期の山道は最高だよな
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4555838.jpg

オープンが快適に楽しめるのは1年のうち4ヶ月くらいだな。
今の時期だと夜は少し寒い。

今日R2見たけどリアが美しすぎるわ
スバルはR3出せや

>>274
漢だなぁ、、、

>>238
ついでにボンネット閉めてほしい。

R1のが美しいし

>>274
生還できたのか?

なぜ丸目は人気がないのか

>>281
照射出来る範囲が涙目に比べて狭いからでしょ
多少の不便さはあっても見た目を優先させて欲しいけど世間様はそう思ってないみたいだわ
ミラジーノ可愛いよミラジーノ

>>275
星空が綺麗なのは冬なんだぜ。

丸目でも人気ありますよ
http://www.carsensor.net/CSphoto/bkkn/619/576/U00008619576/U00008619576_002L.JPG

ミラジーノくらい可愛くてカッコイイ軽作って欲しいわ
ココアは可愛すぎる

丸型シールドランプってランプ切れるとランプごと交換じゃなかったっけ
光軸調整も面倒だし

>>251
ビートの雨漏りには苦しめられた
台風通過翌日なんてシートぐっちょぐっちょだったし

ガレージ（最低屋根付きカーポート）がないとああいう車は無理だということがよくわかった

>>214
50万だと窓もドアもエアコンもなくてタイヤが2つになるんじゃねーの？

コペンのデザインは大好きだけど、あれに乗る勇気無いわ

>>67
亀だけど青
青っていってもｷﾓｵﾀブルー
インプには黄色と白が似合うのが証明してる

ジムニー欲しいけど新品も中古も高すぎだわ。

>>214
中古のプレオＲＳいいぞ
10万キロ越えぐらいなら50万ちょっとで売ってたりする

それなりに普通車売れてた時代だからKスポの人気が出だしたのは中古の玉で始めてから
最初は何故か女やおばちゃんおじちゃんが乗ってたりしてた覚えがある
90年半ば辺りで2万キロ未満の程度のいいKスポがどっと出た時期あったなぁ

>>292
10万キロ走ったヴィヴィオRX-Rを40万で買ったけどクローバー4はオイル漏れが怖い
プレオは何年か前まで作ってたし部品に余裕はありそうだな

>>292
四発は色んなとこからお漏らしするし安いんだよ

スズキの新型軽クロスオーバーは４月には発表され、知ってるヤツは知ってたようだ
日経ともあろうものが焼き直しのまとめ記事とはねｗｗｗ

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420130401aaad.html
＞プラットフォーム（車台）は軽自動車「ワゴンＲ」をベースに開発する。当初の月産台数は５０００台。

これはKei復活じゃねえなあ、値段だけ高くしたなんちゃってSUVだは
Keiのように山村のｶｰﾁｬﾝたちの支持は得ることは、できんだろう

>>268
ワゴンRに乗ってください。

>>276
>スバルはR3出せや
自社生産ステラがR3なんですけど。

ワゴンRベースじゃサスフニャフニャでちょっとした凹凸で車体グラグラだなあ
keiには向いてないと思う

>>287
俺も
俺の家はカーポートだけど台風にはしっかりやられていたよ
台風が無くても雨の日に乗り回すとじんわり染み込んできて最悪だった
その苦労の割にはオープンにして走るのって限られているし、コスパ最悪だと感じたわ
ネットで見てみるとコペンでも早いと1年半で雨漏りが始まるらしいね
もうオープンカーは勘弁だわ
今はミラジーノ乗ってる
丸目可愛いよ丸目

>>1
ただでさえオープンカーなんて見ないのに、どうやって歯止めをかけるの？

アホンダはS2000みたいなレースやるの前提で作ったような車をなぜオープンにしたのか…まだ普通のやつは分かるがタイプRはオープンやめるべきだろ…と説教してやりたい、オープンじゃなかったらもっと売れたはず

660CCの角目トゥデイのインジェクションが欲しい
けど玉数ないからJA4のMトレでもいいけどMTはなんであんなに高いんだよ

>>299
ハードトップも雨漏りすんのか。
ビートはブレーキ踏むとちょうど右手の位置に水が落ちてきて最悪だった。
お金があれば幌を交換できたんだろうけど。

>>301
アホ過ぎて呆れる

ビートの雨漏りはウェザーストリップのゴムが劣化するとサイドウインドウからぼたぼた漏れてくるんだよね

>>252
ハイエースクラスなら余裕じゃね？

>>306
バブル真っ盛りでも、アウトドアブームでも売れなかったから
サイズの問題じゃないんだよね

友人のハードトップのロードスターも何やっても雨漏りしてたなぁ
最終的に繋ぎ目に風呂場に使うブリブリしたやつを塗ってたｗ

たぶん120万以上の価格帯になる
今の若者は所得水準からいって買えない

これもジジイのオモチャになる
若者はこれまで通り、ミラバン／アルトバンの選択しかない

防水シリコンはわりとバイクをカスタムするときに役立つんだぞ
配線で穴あけしたけど浸水させたくないときに穴をふさぐとか

エスクードを軽にしたようなの出せよ

ｋeiはハンドル重かったなあ

2シーターの車って固定ファンはいるけど売れる車ではないから
安く売る必要は感じないわ
これまで通り150-200万ぐらいだろうね、それでも買い奴はいるから

荷物載せることなんでほぼないんだけど、載せたい時に載らないと納得いかねえんだよなあ…。

>>100
ソリオで挑戦したけど売れなくてやめたんだよ
あれ当時のNAより燃費良かったんだよな
やっぱ直噴ターボは燃費良くできるんだと思った

ソリオじゃ無くてセルボだった

>>202
2015年軽増税の交換条件は800cc化と幅1600mm化だよ

>>240
マーチとミラージュだけでしょタイ製コンパクトは

>>248
だとしたら今開発中のNSXはカウンタックみたいに変速機が前になる縦置きかよｗ

>>318
所謂1000ccクラスの下位コンパクトだな
マーチは1200ccだしミラージュもタイ版は1200ccだけど
パッソあたりと同じクラス


三菱はコルトMCの際、海外販売のみにしたのが不可解
ミラージュよりこっち売れよ
マーチは現行で終わりか、FMC後は新興国のみだろうな
仏ルノーで欧州向け生産するって話もあるが

ローン完済のこのタイミングで･･････儂はkeiに愛されとる

>>296
なんじゃそりゃ。ワクワクしとったのに･･････

軽スポーツ作るなら
屋根付き原付き充実させてよ

ビート欲しいな、買うか。
家族持ちおっさんの完全遊び目的のオモチャとしては最高。

>家族持ちおっさんの完全遊び目的のオモチャとしては最高。
うん。
NCロードスターを7年乗ったが子供が免許を取って、スカデミになって、子供に車を取られた。
NCを乗り続けた場合と比較すると手出しは60万で良かったが、
増車の場合は、軽のビートになりそう。
スポーツカと軽は長く乗ってもそれなりに下取りの値段は付くから良いだよね。

keiの初代は初代スイフトの小型化だったな
今回はどうなるんだ

>>324
DIYのおもちゃとしては楽しいよ。
でも走る方はほんとダメダメだよ。

15万キロ走ったコペンで下取り35万とかすごい値段だわ

>>189
6MTはマジで出るよ

>>10
桁が違うぜ！！！


死亡率の

ソニカの中身をまるまる持ってきた軽を出せよ
あと、もうちょい軽くして

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/75/da/3bf02fb8db19b150d8fedd28045fc49c.jpg
こんな感じのレトロなやつ出してくれ

徹底的にコスト削ったチョイノリみたいな軽くれよ鈴木さん
ドアとか鉄の棒でいいから

チョイノリ自体が売れなかったから出ないだろ
レッドバロンでチョイノリ買おうとしたけど「うちはこれはバイクと認めていないんで」って断られたわ
結構別のバイク屋で買ったわ

10年ほどターボ付きのKei乗ってたけど不満は特になかったな
ソリオに乗り換えたけど重いし走らないしKeiに戻りたい

なぜスバルは軽自動車から撤退したし…

Keiワークスの復活はよ

keiワークス復活くるー？

軽以外売れないのは税制の問題だろうなあ
まあしゃあない

>>336
あの販売台数じゃ撤退するわ

スバルディーラー自体軽売るきないだろ

>>333
金はないけどマイティボーイ的なのを出せばそれも需要はあるだろうなあ

初代KeiのMTに乗ってたが実燃費20km出てたな
カタログ燃費16kmだったのに

>>332
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_cocoa/

今現在でkeiworks乗ってるわ
いい車です。

ジムニーをお洒落にしたFFシティクロカン軽を安価で欲しい
テリオスも今無いみたいだけど売れなかったのかな　いいと思うんだけど

昔なら130万あればカローラが買えたような記憶。
ダイハツミラ49.8万円。

はしご型フレーム
副変速機付きパートタイム四駆
センターデフロック
5MT
5ドア
車両価格165万

こういうが欲しい、買えないけど