リニア新幹線は大手町〜名古屋の実所要時間が東海道新幹線と変わらない！金の無駄だ！建設するな！

東京ー名古屋を40分でつなぐ「夢の超特急」リニアの計画概要が発表されたが、 本当にリニアは早いのだろうか？
東京駅から歩いて10分の大手町オフィスに勤めるビジネスマンが、 名古屋に14時頃に出張に行く場合のシミュレーションをしてみた。

＜リニア新幹線＞
オフィス12：10　駅まで徒歩10分かかる
東京駅12：19　山手線・京浜東北線で品川まで11分
品川駅12：30　　品川駅から地下ホームまで20分かかると想定
品川地下ホーム12：50　10分待ち時間
品川地下ホーム13：00
↓リニア
名古屋地下ホーム13：40　地下ホームから地上まで10分かかる
名古屋駅13：50　会社まで徒歩10分かかると想定
名古屋の会社14：00

＜東海道新幹線＞
オフィス12：00　駅まで徒歩10分かかる
東京駅12：10
↓新幹線
名古屋駅13：51　会社まで徒歩9分かかる
名古屋の会社14：00

リニアの品川駅は地下40メートルにホームがあるため、 在来線からの乗り換えに20分以上かかるという。 リニアの名古屋駅は地下30メートル。
上記のようにシミュレーションしたら、たいして時間は変わらない結果に。 しかももしリニア新幹線が名古屋開業する2027年までに、
東海道新幹線の車両改良やスピード改良が行われ、 今より10分でも短縮されたら、下手をするとリニア新幹線より早く着く可能性もある。
そもそも本数が圧倒的に東海道新幹線の方が多いのではないか。 リニアの本数が少なければ、待ち時間でもロスが多い可能性がある。
それでいてリニアは東海道新幹線より3倍もの電力を消費し、 莫大な工事費用をかけて作らなければならない。


バカすぎるリニア新幹線。 この愚かな事業に邁進する理由がまったく理解できない。
http://blogos.com/article/70231/

東京大阪

トンキンイライラｗｗｗ

>品川地下ホーム12：50　10分待ち時間

なんで待ち時間？

かさこ
政治・金融・社会問題などさまざまな話題を提供。

カメライター（ライター＆カメラマン）、トラベルライター、金融ライター。
年間8万枚の撮影、年間60万字の執筆をこなす、写真も撮影できるライターです。

1975年生まれ、横浜在住。
2000年25歳から編集・ライターの仕事を、
2002年27歳からカメラマンの仕事もしています。
世界各国、日本各地を飛び回り、取材・撮影したストックを生かした、
記事の提供、執筆、写真貸出などを中心に活動を行っています。
30カ国、44回海外旅行。合計滞在日数470日（2012年1月現在）。
写真集12冊、一般書籍6冊、合計18冊の著書（2012年3月現在）。

>>1
これからはリニアの近くににビルとかできるんだろ
その理論だと飛行機だって遅くなる

すげえな
２ちゃんねるですらスルーされるレベルのアホさ

乗換20分ってマジ？
新札幌厚別ワープと変わんねえじゃん

世の中、馬鹿って居るんだな

まあ 飛行機は実際は東京大阪は30分くらいだしな。

それでも新幹線の利便性にかなわない。

駅から遠いんだよ 空港 あと搭乗手続きが面倒すぎる

どうせ地下なら新宿発にすりゃ良かったのに。
品川とか面倒くさい。

東海道新幹線は設計年代古くて、曲線もそれ以降の新幹線よりキツいからこれ以上は早くできんだろうに

じゃあ乗らなきゃいいじゃん
大阪までは圧倒的に短縮されてるよ

品川に本社移転しかないな

乗ってる時間が短いから疲れにくいだろ
東京大阪でも飛行機と新幹線はトータルでは変わらんけど
飛行機は短時間で着くからほとんど疲れない
他人と隣り合うのはかなりのストレスだし

大阪-名古屋だと新幹線と近鉄特急が変わらない場合があるって話聞いたことある

地下30mって、エレベータ移動とかならともかく、大量輸送の
列車じゃ、いいところエスカレータだから、ななめで３０ｍ下っていくとかだと
ものすごい長いエスカレータになるぞ。 これが結構時間かかるのは
大江戸線とかでよくわかる。

同じ駅にあっても、大江戸線での乗り継ぎはあまりしたくない

東京駅の京葉線ホームを連想した

品川で働けばいいだろｗ

いくらリニアを金の無駄だからと叩きたいからってこんな雑なシミュレーションするのはちょっと・・・
文句言うなら株買って株主総会で意見すりゃいいのに
国は認可出すだけで100%JR東海の金でやるんだから

新幹線は待ち時間ないのかよとか突っ込んだら
負けなんだろうなあ
何だか悲しくなってくるわ

＞品川駅12：30　　品川駅から地下ホームまで20分かかると想定
＞品川地下ホーム12：50　10分待ち時間

品川駅に着いてから30分も無駄になんのか？

じゃあ東京駅に変更して超高速エレベーターで解決だな

新幹線って最近利用してるけど、ほとんど隣席にならないな。

お昼前の金曜の東京→大阪やら、その帰りの土曜お昼頃の
大阪→東京ってスカスカじゃない？

隣に人いないし、全然揺れないから車内で余裕で寝られるわ。
それよりもWi−Fiとかコンセントもっと充実させてほしい。

スマホ、パソコン、外の景色あれば2時間の時間つぶしなんて余裕すぎる

それより東海道新幹線の富士川を渡ってからぐっと南下する所を南下せずに
名古屋まで一直線に300km/h対応のバイパス新線を建設すれば
東京ー名古屋は1時間を切るし東京ー新大阪は二時間くらい
リニアより安い建設費でリニア以上の時短効果があるな
つまりリニアは東京ー新大阪を繋がないと意味がないんだよ

40mってビル10階くらいだろ大深層だけど20分て何がそんな時間かかるんだ

名古屋までならそうかもしれんが、大阪まで通れば無駄にはならんだろ

山梨とかいらん県経るからだろ

東名阪＋京都以外止まる価値ねーよ

遠ければ遠いほどリニアの方が早くなるわけだが

新幹線の待ち時間が抜けてるぞ

品川なら新宿からもアクセスいいしな

オフィス出る時間がいきなり10分違っててワロタ

ライバルは飛行機だから羽田とかの比較もしろよ

じゃあ名古屋は新幹線
距離の遠い大阪はリニアでいけばいいじゃん
アホなのか？

そもそも、何故リニアを建設するんだぜ？
そこんとこどうなのよ？JRさん。
今の新幹線の大規模補修が必要になる、という噂は聞くが。

ちょっとでも釣られてるバカがいてよかったですね＾＾

部分開業

地下ホームまで20分ってどんだけ潜る気だよ
さらにそこから待ち時間10分の意味がわからん

重複スレ

品川で勤めてるビジネスマンが、
名古屋に14時頃に出張に行く場合のシミュレーションをしてみた。

＜リニア新幹線＞
オフィス12：10 地下ホームまで徒歩5分
品川地下ホーム12：15
↓リニア
名古屋駅12：55
名古屋駅にある会社 13：00

＜東海道新幹線＞
オフィス12：00　東京駅まで40分かかる
東京駅12：40
↓新幹線
名古屋駅14：20　会社まで徒歩100分かかる
名古屋郊外にある会社 16：00

>>19
仕事辞めたほうがよくね？

新幹線の駅での待ち時間は考慮しないんだな

>>26
富士山も高さなんてせいぜい3776mだから
小一時間くらいで登れるよね。

>>37
京葉線ホームから山手線ホームまで歩いて10分もかからない

どんだけ掘るんだろうなまじで

JRや政府だって、そこまで馬鹿じゃねーだろ。
巨額の投資をする。それなりに慎重に判断はしているはず。

新幹線のホームまでの移動と待ち時間どこいったんや

単にリニア反対したいだけだろｗ

中央リニア
1113　会社出発
1130　東京駅着後、山手線・京浜東北線ホームから山手線に乗る
1141　山手線品川着
1156　リニアホーム到着
1200　品川発
1240　名古屋着
1253　名古屋地上
1302　名古屋会社


東海道新幹線
1113　会社出発
1130　東京駅着後、新幹線ホームに到着、のぞみ乗車
1312　名古屋駅到着
1315　名古屋駅地上
1324　名古屋の会社に到着

現実的シミュレーションだとこんなもんか
だいぶ東海道新幹線有利にしてみたけど20分も差があればリニア選ぶかな

>>42
エレベーターでもついてれば余裕だろうな
まさか品川駅って階段しかないの？

バカすぎる計算と甘すぎる想定
この愚かなるシミュレーションをドヤ顔で公表できる神経がまったく理解できない

>>1

＞リニア
＞名古屋地下ホーム13：40　地下ホームから地上まで10分かかる
＞名古屋駅13：50　会社まで徒歩10分かかると想定

＞新幹線
＞名古屋駅13：51　会社まで徒歩9分かかる

しかし、この人は名古屋駅の新幹線ホームがどこにあるか知っててモノ言ってんのかな？

新幹線ですらかなりツアーバスで需要食われたのに、
そこにもう一本、サービス重複するリニアもってきて、
新幹線どうすんの？ 料金全然違わないから 廃止？

今後、どんどん景気低迷、少子高齢化で需要が激減していくのに
採算に合うと思ってんの？

作るのが遅すぎたんだよ

日本が下り坂になってきたときに作ってもな。
しかも、景気だけが原因なら起爆剤になるかもしれなかったが
少子高齢化の影響なんてもう向こう40年くらい回復できないし

なんだこのキチガイ

時短のみならず迂回路としての役割があるんだが
東海道新幹線のルートも老朽化して根本的な若返り工事も必要だし
東海地震来たら長期運休に追い込まれるし

別に税金投入するわけじゃないんでしょ
JR東海の私鉄なんだから損するのはJR東海だけじゃないの？
投資家なら仕方ないけど

>>47
その時間は京浜東北快速

>>17
副都心線もなかなか
西早稲田とかなんだあれ
毎日渋谷つかってる人は不便だろーなと思う、特に旧東横ユーザ。あれ誰得なの？

>>56
東急のオナニーだな。
五島慶太が生きてたらブチ切れるだろうなｗ

東海道新幹線が長期運休しなければならない時期は結構すぐそこまで近づいてるんだけど
長期運休したらしたで文句言いまくるんだろうな

こういう輩は第二東名・名神とかの整備も長期通行止めのこと全く考えずに猛反対してるんだろう

東京駅の丸の内側から新幹線ホームまで行くのに10分くらいかかるわけだが
自由席に飛び乗るにしてもホームの端まで歩くのにまた数分かかる

>>51
一部では静岡ー糸魚川構造線付近をトンネルで進むからキチガイと言われている

>>1
そもそもなんで山手線なのか。
昼間なら京浜東北の快速を使うとか
東海道線や横須賀線を使うとか（リニアが新幹線側に駅ができるため）
この人電車乗ったことがないのでは？

こんなバカはにちゃんねるでもなかなかおらんぞ

無理して名古屋や京都に止めようとすんな

名古屋駅の新幹線ホーム遠すぎるんだよ
M鉄からどんだけ歩かせるんやあれ

リニアはその通路方向にぶち抜くらしいな

羽田大阪間の飛行機は無駄だという話から始めてくれ

500km/hって言うけど、将来的には600km/h、700km/hにスピードアップするんでしょ？

名古屋に止まる意味ないと思います
リニアは東京大阪だけでいいんじゃないかな

オフィス発つ時点で10分差が付いてるのはなんだこれ('A`)

そもそもおまいらみたいな無職やバイト風情が社用で名古屋行くことないだろうから心配すんな。
どうせ出来るの数十年後だし、大阪までなんて本当に通るか怪しいもんだし。

>>48
エレベーターは使い物にならないと思う
既存の地下鉄みたいに長ーいエスカレーターかと

てめえのオフィス基準ｗ

リニアにある10分の待ち時間が新幹線で無くなってる
リニアで会社まで10分なのに新幹線だと9分になってる

新幹線だって最初は210km/hくらいだったわけで
リニアが500km/hで頭打ちとは限らない

>>70
ホームごとエレベーターで持ち上げればいいんじゃね

品川自体が実は不便というわな
確かにJRの要衝ではあるが、地下鉄が一本も通ってない

普通に地震対策だろ。

>>50
たぶんビックカメラに行くんだよ

>>18
あれはもう別の駅

>>26
案内板すら見られない情弱のために
余裕を持って20分と言っているだけ
実際の乗り換え時間は5分も見れば充分だろう

高低差40mなんて東京駅の中央線3F(+約10m)→横須賀総武B5F(-27m)
と同じくらいだから全然大したことない

>>39
何で品川から新幹線乗らねーんだよ笑

マジで誰が乗るんだ？

>>70
大深度地下だとエレベーターの方が圧倒的に速いのにバカはエスカレーター使うから
エネルギー効率的にもエスカレーターは廃止した方がいい

>>63
せっかくの鉄道のメリット捨ててどうすんだよ
ルート的に京都反対ってだけならまだ意味はわかるが、
２点間しか流動見込めないだろ、それじゃ

三菱が開発していたという途中で速度が変わるエスカレーターって実用化されてないの？
４０ｍったら大江戸線六本木駅と同じくらいだけど
あれの乗り換えはえらい時間掛かるよな・・・

高速エスカレータ導入はよ

金の無駄だってなんだよ

採算とか言ってる奴は建設費全額東海持ちだって知らんのか
企業として既存新幹線含めても確実に黒字になると判断しない限りこれだけの大事業はしねぇよ

>>10
面倒臭い？手荷物だけだったら発券して金属探知機通るだけじゃん

マジレスすると、のぞみは廃止になってひかりみたいな各駅停車新幹線になるぞ

エスカレーターもリニアにして３０ｍを１０秒くらいで移動できるようにすればいいじゃん

バカすぎるのはどっちだよ

コメント欄にもこいつの擁護がいてしかもバカだらけ

ところでリニアって鉄道でいいの？磁気道？

JR東日本を儲けさせないためにわざと品川止めにしてるんだってな

>>84
昔、タモリ倶楽部の企画で大江戸線の六本木駅から麻布十番駅へ行くには
徒歩が早いか？電車が早いか？があって、実証したら歩いた方が早かったｗ

正直、東京〜名古屋間だけだと新幹線とそんなに変わらないのは事実だよ。
リニアが威力を発揮するのは東京〜大阪間だ。
そして大阪までの開通が2045年という。
バカとしか思えん。
だいたい名古屋なんてそんなに行かねーよ。

じゃ名古屋は通過で

何この基地外クレーマー

リニア地下鉄か
名称はもぐらで決まりだな

>>93
確かに東京駅の地下に作らないのはおかしいな。

今の基準で考えてどうするんだよ
エスカレーターやエレベーターだって進化するだろうに
鉄道からリニアへの乗り換えだってホームからすぐに行けるように動線も作るだろう
ただケチ付けたいだけに見える

あのさーなぜ直通にしなかったの
各駅にしたら意味ねーだろ

地下ホームまで20分はねえだろ
エレベーター大量に設置しろよ

>>1
> 品川駅12：30　　品川駅から地下ホームまで20分かかると想定

東京駅の山手線から京葉線ホームとか総武線快速でももう少し短いと思うがなあ。

>>101
地方駅に止まるのは今の新幹線のこだまレベルだからダイヤが乱れなければ無問題

俺っちの地元に駅が来るらしいッスけどぶっちゃけ実感ないッス

東海道新幹線は来年で作ってから50年も経つボロボロ路線
2027年には築63年
一刻も早く中央リニア作って運休を伴う大規模点検しないといけない

>>28
京都イラネ

正直な話、大阪まで延ばさないと意味が無いと思うけど。。。

出発時刻がいきなり10分違う時点でもうね

金の無駄とか言ってるおバカちゃんは東海道新幹線の老朽化をどう解決するわけ？
リストアで運休してる間在来線でヨロシク！ってか
つーかそもそも金もJRの内部留保から出てるんだぞ

地下ホームまで20分ってアビスまで潜る気かよ

途中駅は事故発生時の保守用とかに必要だし、東名阪への一大ベッドタウンを作れる
もちろんメインの需要は8割9割がた東-名-阪の都市間利用だが
のぞみクラスが5分間隔でこだまクラスが30分間隔くらいでいいんじゃないの

途中駅なしなら飛行機でいいじゃん

お前が馬鹿だろｗ

結論導くために都合のいい仮定して書いてるだけやん

>>110
もうすぐ大阪まで北陸新幹線でいけるようになるよ

>>115
でっていう

なんで名古屋駅からの時間が違うん？

JR東海が自腹で作るって言ってるんだからよくね？
まぁその金は乗客からボった金だが

>>116
知らなかったバカか

>>106
そうなのか、ドクターイエローが走ってるんで安心だと思ってたけど
でも、東海道新幹線と同じ年を経てくるとこちらはさすがにボロボロになってきたわｗ

利用するのは大手町の社蓄だけじゃねーんだよバーカ
名古屋の俺様がお上りするのに選択肢が広がるからいいんだよボケ

>>115
敦賀から先は目処立ってないし全通させても東海道線にノンストップ列車走らせるのとあんま変わらんだろ
全線4時間くらいか

事業なんて単語使ってるあたりまさか公共事業だと本気で勘違いしてるのか？

何で20分も掛かるんだ？
いい感じの場所に6基くらいエレベータ付ければいいじゃん

>>119
北陸だけで東海道線のバイパスとして機能するわけ無いだろｗｗ
余りにアホらしくて草生やしちゃったわ

>>99
皇居の地下は掘れない。

リニアってマジで意味ないよな
空輸でいいじゃん

>>125
だけとは言ってないのに日本語読めないバカなの？
時間は3時間切るよｗ

東海道新幹線はもうすぐ寿命だから
リニアできあがる頃には廃線でしょ

とうほぐ新幹線もすいぶん上野止まりで不便だったな

>>129
静岡涙目ｗｗｗｗｗｗ

>>128
ほかになにがあんの？挙げてみｗｗ？
ついでに名古屋までどうするんすか？

>>129
近鉄が買い取って、晴れて日本鉄道の完成や！
東京〜姫路がオール私鉄で行けるなんて夢のようやで！

>>31
マジじゃねーか

>>132
＞リストアで運休してる間在来線でヨロシク！

こんなバカなこと書いといてるから教えてあげたのにｗ

40メートルだろ？ダッシュすれば10秒じゃん

>>82
エレベーターだと効率悪くないの？
電車って乗客が一度に降りるから大量に運べないと駄目だろ

>>135
だから名古屋までどうするんだよｗｗｗｗ
お前の頭には大阪と東京しか日本に大都市はないことになってんの？
幸せそうな頭してんなｗ

>>138
飛行機や特急しばらく使えばいいだろ
その程度の頭もないバカなの？

>>138
いざとなれば、県営名古屋に名鉄通して、
羽田に飛ばせば2時間ちょいで行けるとは思う。

>>128
東京-金沢で最速2時間半くらいなのに3時間切るとか無理だろ

>>139
ひこうきｗｗｗ
とっきゅうｗｗｗｗ
話にならねえｗｗｗｗ
vipで氏ね
お前と同レベルの単細胞が一杯いるから向こうで遊んでこいよ

＞品川地下ホーム12：50　10分待ち時間

なんでリニアだけ待ち時間いれてんだよｗｗ

>>142
ついに発狂か
そんなにｗｗｗｗ使いたいならVIPでやれよ

東京から実家帰るのに新幹線使わなきゃいけないぐらいの僻地に生まれた
かっぺｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>1
このバカ、リニアで
周辺整備するって話を完全無視してるだろ。

>>8
新さっぽろ厚別ワープどころか
東豊線地下鉄さっぽろJR札幌でも下手すると20分ぐらいかかるから、
リニアへの乗り換え20分ってのは、もしかすると、割と現実的な話かも

新宿からはどうなのよ

大手町（笑）

新宿-橋本は京王をご利用ください

会社を出る時間が違っているのに「到着時間が同じ！リニアに意味は無い！」って、どこの池沼だよ・・・
小学生からやり直せよ・・・

>>148
新宿-品川 20分
新宿-東京 14分

新幹線移動は東京大阪間より
東京名古屋間のほうが多いってこと知らないバカ多すぎんだね

名古屋駅からの時間も違うから目的の会社も違うな

>>147
さすがにあれはエスタが悪いｗ
まあ互いに20分は大げさだけど、10分ちょいは掛かるかもね

>>1
そもそもスタートの時間が違うのはなんでなん？

名古屋駅のホームのきしめんはうまいのは間違いないとして
スガキヤのラーメンも欲しかったりする

品川の待ち時間はあれだ、昼飯の駅弁買う列に並んでて時間がかかった的な

北陸新幹線って大阪までは米原経由じゃなかったけ？
そっから名古屋も近いよね
東京からだと金沢あたりに用事無いとまず迂回しないと思うけど
東海地震で東海道壊滅したとしても車で中央道だろうなあ

糞カッペは知らないだろうが大手町とか糞田舎だから
ワロタｗ

東京〜名古屋間の運休中の需要は、特急＋新幹線で組み合わせればいいんでね？と思う。
東京〜静岡と静岡〜名古屋を分けて工事すればいいわけだから。
小田原までは貨物も複々線なんだから、それを使えば問題ない。

はっきり言えば東海が東日本や西日本に客を取られたくないのと
頭下げたくないっていうバカな理由で南アルプスを掘るという
コンコルド級の無駄遣いしてＪＲ東海を破綻させようとしてるわけで。

>>161
本当に無駄な建設だよ
最終的には東京大阪が3ルートできるんだから
しわ寄せは在来線に来て地方がどんどん衰退する

>>5
典型的な女脳だな
と思ったら男かこいつ気持ち悪い

新幹線だけ待ち時間0分、40mの乗り換えに20分
さらには出る時間も違うとか、えらく恣意的な記事だな

同じ時間に出て、乗り換え10分、待ち時間はともに無しとすると30分違いくらい？

んー乗り換え少ない新幹線の方が楽かもな
東京駅から以外ならリニアの方がいいけど

公務員専用ホルホル列車とかにすりゃいいじゃん

始めらか批判ありきのただただ批判したいだけの記事

40mは数回乗り換える長いエスカレーターで移動するんかな？

リニアはもっと速くなるだろ
時速１０００キロくらい出るようになるかと
したら東京、大阪でも３０分くらい
やばすぎだろ

とりあえず名古屋に駅はいらんだろ
新幹線で十分過ぎる

なんか名古屋まで40分と聞いて意外に時間かかると思ってしまった
未来の乗り物と言われ続けた時間が長すぎたからだろうな

>>169
だったらJR東海は造らないから永遠にリニア事業は現実化しなかったな。

品川じゃなくて新宿でいいのに

地元に配慮ってのはわかるが、各駅停車にしてるのがもったいなさ過ぎるよなぁ

利用者は高速移動したいんだし、東京・名古屋・大阪の三駅だけで十分だろ

いずれ絶対に必要になるである東海道新幹線の代替という意味を強引にスルーしてんなこいつ

地下だから雨風などの天候の影響を受けにくい
この前の台風18号では新幹線も飛行機も高速道路も使用不能になって
大勢の人が移動の手段を奪われたな

>>173
各停なんて4本に1つぐらいだろ
大抵は品川名古屋ノンストップ便でしょ

>>170
そもそも通信技術の発達で実際に人が移動する必要が薄れてきちゃったからな

>>172
スペースがないし、
政治的な問題として、東海の力が及ぶ都内の主要駅は品川ぐらいしかない

名古屋-東京

リニア　　40分　11280円
のぞみ　　1時間30分　10580円　（金券ショップだと9480円#伊神切手社）
高速バス　5時間30分　2400円　（早売21のスーパーライナー。通常は5000円だったかな）
18切符　　6時間　　　2300円　（1回分。名古屋→豊橋or浜松→熱海→東京）

でも随分速くなるな

>>177
だいぶ前から言われてるけど、実際のところ移動は減らないんだよなあ

馬鹿だな
エスカレーターも時速500kmで走らせればいいだろ

>>172
アクセスを考慮すると偏ってるし品川周辺のような再開発余地がないじゃん

大手町のオフィスだけを考えてどうするよ

そもそも大手町のオフィスを１２：００に出て１２：１０ののぞみに間に合うの？
リニアは何故か１２：１０にオフィススタートだけど

移動手段は多いにこしたことはないと思うけど
飛行機 新幹線 バス そしてリニア･･･
移動する人が増えなければ客の取り合いになるだろうな
またどこか破綻したら税金投入して再建させるんだろ？

>>180
実際のビジネスって悲しいほど対面の化学反応を必要とするからな

リニア駅周辺再開発したところでそんなところに移る連中は誤差程度の数だろうし
既存インフラにガッチリ組み込まれた新幹線に比べればアクセスでものすごい時間ロスしそう
まったく同じとは言わなくてもリニアでやる程のメリットが無いのは確かだな

期待はずれのゴミだな・・・

狭い日本より海外で需要があると思う
日本は実験場でしょ

すでにパンク状態の東海道新幹線の緩和だったり
大津波や富士山の溶岩で東海道新幹線が分断されたときのバックアップだろリニアは

>>178
中央新幹線用スペースの噂は絶えないな

東海道新幹線も発表時は東海道線を複々線にしろとか言われてたんだよなあ

大阪まで延伸したら効果出るだろ

だから名古屋までは前座も前座
大阪まで通ってから本番だろ

現在計画中の整備新幹線は全部リニア化しちゃえば？

なんで大手町基準なの？
品川なら爆速だろ

完成が平成50年とかだろ。
その間に技術が陳腐化しないの？

中津川に土地買うか

>>195
まぁ、5年経てばゼロ系からN700系レベルの進歩は有るだろうな
何にしても、下回りのインフラをガッチリ作っとけばしばらくは安心だろ

>>189
北陸新幹線使えよ
あれも大阪まで繋がる

別に税金を投入するわけじゃないんだから
作るのは勝手だろ

移動手段の選択肢が増えるだけでも意味がある
新幹線のダイヤが空けば貨物も走らせられるかもしれん

>>198
敦賀以西は着工するかどうかさえまだ決まってないんだが

数十年後は、トンキンは放射能危険地帯で住めないだろ？
そんなとこと結んで迷惑だよな、名古屋、大阪は。

将来的には最高時速を700キロにするしリニアのほうがはやくなるでしょ

新幹線レベルで2分短縮するにも厳しいのに10分ってバカなのか？

>>196
飯田もいいんよな
どちらに土地買うか悩むｗ

林檎好きなら飯田だし
栗きんとんが好きなら中津川だし
むむ〜

>>37
10分に1本くらいは来るはずだから最悪の場合を想定したのかな

池袋からだと東京も品川も遠いんだよな
仕事で名古屋へ用事っていうのも無いし、まぁ俺には関係ない話だ

>>51
新幹線はのぞみを減らしてひかりをふやすらしい

>>203
300キロ出せるのぞみが東海道区間で270キロしか出さない理由も何も考えずに気楽に批判ブログ書いてるだけのおっさんだから

>>115
敦賀から西はぐだぐだで決まるまで時間かかりそうだけどな

>>162
北陸新幹線で東京大阪直通する客は少ないだろ
東海道新幹線より100kmくらい路線が長い上に時速260kmまでしか出せないし

トンネルが大部分だと天候には左右されにくいな
東海道新幹線だと関ヶ原の雪が運行上のネックだもんな

距離が長いほど差が出るんだからまず名古屋とか言ってないで今すぐ大阪まで繋げろよ

サイコロ5個振れるんだよな？

いまボンビーに取り憑かれてる

そもそも東海道新幹線単体でキャパオーバーだし、そこでもしものことがあった時に代替がないからって位置づけでもあるんだから
速さが同じぐらいでも構わないんじゃないのか

なんでリニアだけ待ち時間あるん？出発も10分違うじゃんｗ
20分も短縮するなら十分だろ

それにお前のカネじゃないじゃん

リニアじゃなくて普通に高規格の新幹線じゃダメなのけ？

山梨あたりで90度カーブとかしてるところあるよね
わざわざ各県をまわるようにしたり
なんで直線にしないのか

品川にオフィス構えろよ池沼

>>200
大阪へは速くて快適な新快速をご利用ください

ってことだろｗ

地下ホームまで20分って何km潜るんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>1
典型的な詭弁やないか

ＪＲ名古屋駅のスカイシャトルなめんな。
１２基の大型エレベーターが１階から１５階まで一気に運んでくれるぞ。
リニア１列車分程度なら、５分で全乗客を運びきるわ。

その前に税金使わないんだからいいだろ別にｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

品川のビルにオフィス移転すればいいｗ

大手町のオフィスから新幹線乗車まで10分て、
使ったことのない人の考えだよなぁ。
どんなに急いでても20〜30分は時間見るわ。
大手町の位置が新大手町ビルとか日本ビルあたりじゃ新幹線まで10分でいいんだろうが。
それこそ、大手町の北側だったら神田駅の方が近いし、
丸ノ内線で言えば、大手町駅と東京駅はひと駅離れてるんだぞ。
つか、ちょくちょく大手町の北側から八重洲まで歩くが、25分かかかる。

シミュレーションとして余りにも例が極端すぎるし、
ビル単位で考えたとしか思えないほどピンポイントすぎる例はあまりにも恣意的すぎる。
大手町という町単位でも全く違う結果が出るようなシミュレーションは杜撰すぎて話にならない。

ネットとおんなじで、
幹線だけ光にしても、
各自の自宅とかオフィスの直前の環境で、
通信速度が落ちるから、
あんまりありがたみがでない、
という状況になりそう w

なに新幹線にすぐ乗ってんだよ
やりなおし

地下に行くための超高速リニアエスカレーターが必要だな

しかしリニアの所要時間で全席指定にする必要性ってあんの？
山手線みたいに切符買って即乗れて吊革に掴まればいいじゃん

家から駅が近いとスゲー便利だよな　ドアから改札までリアル徒歩3分でいけるから本当に楽

大阪は新大阪を潰して大阪に乗り入れさせろ

>>137
もう電車ごと持ち上げちまえよ

オフィス12：00　駅まで徒歩10分かかる
東京駅12：10
↓新幹線

10分じゃ無理ｗ


品川駅12：30　　品川駅から地下ホームまで20分かかると想定
品川地下ホーム12：50　10分待ち時間
品川地下ホーム13：00
↓リニア

30分もかかるわけないだろｗ

>>16
それはどんなケースかな？
とりあえず名古屋-新大阪(のぞみ約52分、ひかり約60分)
新大阪-大阪(新快速約4分)
近鉄名古屋-近鉄難波(約130分)

時間短縮なら割高なリニアへと持っていくなら、
ターミナルへのアプローチの時間短縮を図ったり、
逆に新幹線の側を不便にしたりすると思う。

リニアて距離が長いほど効果あるけど

東京−札幌　3時間
東京−福岡　2時間

これって実現すんのは100年後くらいだろうなあ

>>237
飛行機使えって話だろうな

>>234
リニアはホームで10分待ち時間見てるのに、新幹線は出発から10分ジャストで乗車出発ってキチガイすぎるなｗ

飛行機との競争があるからなぁ
東京、名古屋、大阪間はしっかり採算は取れるだろうけどそれ以上は難しいかもしれないな

JRの金だし何が心配なんでしょうね

>>235
近鉄アーバンライナーだとノートPCで映画一本観るのにちょうどいい
いや、屁理屈なんだけどさ

会社にヘリポートでも作ってもらえよ

>>51
どこの情報拾ってきたのかしらないが東海道新幹線は高速バスの影響なんてほとんどないよ
ここの所ずっと右肩上がりの利用者数で震災の影響を跳ね返し過去最高の乗車人員数だよ

トヨタの重役レベルの移動ヘリが落ちたのもそんなに昔じゃないもんな
あれは結構きつかった

汐留電通のビルみたいにエレベーター横並びに十本も置いときゃ、直接的な乗り降りはそこそこまかなえるだろ

>＜東海道新幹線＞
>オフィス12：00　駅まで徒歩10分かかる
>東京駅12：10

東京駅まで10分かかるのに会社出て10分後に新幹線に乗るって不可能じゃね？(´・ω・`)

馬鹿だなお前ら
俺がJR東海の社員なら、わざと東海道新幹線を遅くする
今より＋２０分ぐらいな
それぐらい平気でするよ奴ら

>11

鉄オタじゃないから詳しい事分からんけれど、縄張りみたいなもんじゃないの
品川まではJR東海の土地があるけど、それ以降の駅はJR東日本の管轄とか _φ(･_･

競合相手がいないと手抜きになるのは仕方か無い

>>248
だろうな
富士山をダシに、のぞみで無視した静岡県内に止めまくったりするんじゃないか

国が作るわけじゃないしなあ

>>248
のぞみの便数減らしてひかりとこだまを増やすというのはありそうだけど、
大阪まで開通するまでは名古屋より先と東京方面をつなぐ速達需要は受け持たんといけないあるから
のぞみのほうも速度を落とすわけにはいかないんじゃね？

バカだなあお前ら。
書いてるの女だろ？地図もろくに読めない女だろ？
時間計算できるわけねえじゃん。

でもそのバカなくせに得意顔なところが可愛いんだろ！
お前ら全然分かってねえよ！

徒歩10分や待ち時間に突っ込んでる奴の方が頭悪く見える
そりゃ単純な時間で言えば、速度が出る方が早く着くに決まってるんだから
そんなもんは言わずもがな。それよりアクセス周りが良いか悪いか、そっちのほうが重要でしょ

仮に時間同じでも交通手段の選択肢増える事にデメリットはなくね？
つか何でこのライター無駄に喧嘩腰なんだ
リニアに親でも殺されたのか

この比較はわざとなのか？俺は釣り針に引っ掛かっているんだろうか・・・

>>256
プロフィール的に、昔ながらの情緒ある旅が好きなんだろ。
その観点からするとリニアは敵だ。

>>1
結論ありきで書く馬鹿ってどうなのよ。
しかも、会社出る時間を変えてるし。

>>137
循環式のエレベーターとか実用化されたら、真っ先にリニア駅のホームに投入されたらいい。
日立が今開発中だとか

>>259
名古屋14時着で合わせただけじゃないの？

おかしいだろこれ
新幹線は東京駅で10分かかる
リニアは乗り換え20分位だろ
結局リニアのが20分早い
アホなこと書くなよ

ブログを読んできたけど、この人ガチだな。
衆院選挙後の日本未来予想が凄すぎた。、
＞戦争、災害、放射能などで５０００万人が死亡。
＞１０００万人は亡命。
＞残り約６０００万人は、
＞中国もしくはアメリカに併合された土地で、
＞生きることとなった。

なかなかぶっ飛んでて面白い。

＞ リニアの本数が少なければ、待ち時間でもロスが多い可能性がある。

リニアは全席指定なんだから、別にそんなロスはないだろ

東京駅に近ければ新幹線使えばいいだけだし
品川駅に近ければリニア使えばいいだけの話
JR東海も東京-名古屋の利用客すべてをリニアで運ぼうなんて思っていない

>>261
でも普通は出発時間を合わせるだろ･･･

>>265
所詮はネガキャンだから、正確な数値なんぞ出す気はないんだろ

出来るの20年後だっけ？話題つなぐのも一苦労だな

名駅に用事があるなら新幹線のほうが早いわな

リニアとかいらないからもっと安くしろよ

>>269
１番それが難しいじゃん

この人は、リニアよりもお台場に国際空港を作れという主張だな。
お台場に国際空港とリニアって比較するものなんだろうか・・・

>>40
ということは名古屋に用なくね？

関連記事がすでに404になってるのはなぜですかねえ？
読みたいんですけど
ぐーぐる先生に頼みますか

>未来世代の不良債権リニア新幹線ゴリ押しでJR東海がJAL・東電の二の舞になる危険〜すべては国民のツケに

しかし酷いな
こんな記事なのに広告枠がJR東海ツアーズになってるしｗ

>>273の記事筆者一覧のリンクからは出てきたわ
http://blogos.com/article/68784/?axis=b:21795

簡単に左右される人物みたいだな
>でも浮島さんからリニア計画についていろんな話を聞き、 また橋山禮次郎著の「必要か、リニア新幹線」という本を読んだりすると、
> 今までたいした関心もなかったリニア建設だったが、 これは何が何でも反対しないとまずい代物ではないかと思えてきた

新幹線駅の真下４０ｍに作るのだから２番線、４番線から２０分かかるのは過剰
深い大江戸線六本木駅などでも５分程度横の移動いれても半分の１０分くらいだわ
最速電車毎時４本　平均待ち時間７：３０

大阪までできてからが本物なんじゃないの生きているうちに見られるかしらんが

新幹線１０分スピードアップどころか
東京〜大阪だと新横全停車のいまの体制なってから実質２〜４分遅くなってるよね

名古屋駅も太閤口地下に造るのだろか
エスタなどの地下でじゃまそうだな

この説で言うなら羽田-関空の航空便すら無駄だよな

リニアは高級な乗り物だから身支度が必要なんだよ
おまえら身なり構わないから困る

東海道新幹線はもう速度向上の見込みないのに
馬鹿だなー

>>280
N700系に統一して部分的に速度上げるんじゃなかったのか？
京都米原間は320km出すとか

でもなんでまたそんな地下深くに、とは思うなぁ
地上の空間は使えないのかね、ホーム付近の線路上とか

東海道新幹線がどれだけど時間と金をかけて5分短縮させたのか理解してない

>>277
新幹線地下街エスカ→リニア地下街エスカ
に出来て万歳

品川周辺のサラリーマン嬉ションｗｗｗ

無理矢理スギィ！

>>282
そしたら終電と始発の短い間にしかバリバリ工事はできないからじゃね
それにそっから地下に潜るとしても用地買収が必要だし

リニアの方は一番遅いパターン、従来の新幹線では一番速いパターンを挙げて何とかディスってみましたって感じ

大手町で働くビジネスマンは皆アホなのかと思われる推論だな

超電導の世界はまだまだ広がるからな
リニアで技術開発が進めば工業的な価値は計り知れないぞ

>>1のバカは思考的な視野狭窄を起こしている頭の病人だよ
反原発デモバカと同じだな

リニアじゃなくて第二東海道新幹線じゃダメなの？
今の東海道は老朽化で限界も近いし、飛行機と十分対抗出来るような気がするが。

東京−新大阪−梅田と東京−羽田−伊丹−梅田でどのくらい違うのかな？

味噌土人専用線なんて要らんわw

名古屋県民だけど名古屋なんて通過駅みたいなもんだろ

>>280
>速度向上の見込みないのに
これ20年前にも聞いた

名古屋ー飯田間は信じられないほど短縮されるよなｗ

品川に勤務する人だったらどうなの？

大阪にリニアが来る前にLCCが羽田ー伊丹に参入すると予想

トンキン一極化の総仕上げ
まずは名古屋を吸い付くせ吸い付くせ吸い付くせ

>>286
リニア線の完成自体相当先だから夜間工事だけでも充分時間は取れると思う
山手線の渋谷駅とかがそうだった気がするけど
線路を多層化すれば用地も出来るだろう
数十年先の話なのに、今でも評判悪い東京駅の京葉線みたいなのを避けようとしないのはどうかと思うなぁ

中央新幹線なら確実に需要あるし中央線の混雑解消になるし大賛成だがなあ。

結果有りきの恣意的な条件設定。詐欺師の論法>>1

全国的に見れば珍しくないのかもしれないけど
飯田の谷間から打ち上げて真横で咲く花火はちょっと凄い

>>297
くやしいのう

秋津−新秋津の乗り換えがだるい

物凄く基本的な事だけど、

東京〜名古屋間ってほとんどが地下を走るの？

新幹線の老朽化対策のために別口を作るって言ってたのにバカなのかしら

>>304
そう、山梨、長野、岐阜はほとんど穴の中

営利企業が自社判断で投資するんだから、社外の人間が文句をいうことじゃないだろ

名古屋駅は新幹線に対して平面交差？

なんでJRには既存の施設を破壊して新駅を作るっていう発想が無いのか？
場所が無いなんて甘えだろ
東海道新幹線の品川以降を全部リニアに譲るとかなんぼでも手はあるだろうに

中央新線にしろよ。

>>307
法学部の一年生みたいなこと言うなぁ
お客様の声は天の声だぞ

リニアは東海が自力で作るんだろ。
中央新幹線は国が別に作るんだよ。

>>312
それがいいね。　とにかく今の中央線の混雑緩和を進めて欲しい。　

東海と競合？ｼﾗﾈ
リニアは東海が勝手にやってること。

飛行機は早いけど搭乗するまでと空港まで遠いよね。
持ち込み荷物に制限あるし。
最近安いからそれは良いけど。

国が造ると政治家次第で何故か割高の工事費になって岐阜羽島みたいな意味フの駅ができるんやで

>>314
リニアも、金属探知機通ったり荷物検査はあるんじゃね？

岐阜羽島って色々な妥協の産物みたいなものらしいけどな
本当は岐阜駅に接続してほしかったみたい

なんとしても昭和時代に戻したいんだなぁ
【常敗無勝】の新しい昭和をトリモロス

>>317
大野伴睦が地元にひきたかっただけだからね。
個人的な理由だけでｗｗｗ

これ採算採れんの？
東海道とリニアで客を奪いあうわけだろ。

>>319　アフィのためにそんな馬鹿を演じているの？

遂にタコが自分の足食い始めたって感じだな

＞品川駅から地下ホームまで20分かかると想定
東京すっげえええええええええええええええええええええええええええ

東京・品川と名古屋を最短４０分で結ぶ夢のリニア中央新幹線は、東海道新幹線「のぞみ」より約１時間も短縮できるとされる。
気になるのは料金だが、ＪＲ東海は「広く利用してもらうには、極力料金は低く抑えたい」としている。

　のぞみの現行の料金体系では、品川−名古屋間は指定席で約１万１千円。ＪＲ東海の試算では、リニアは７００円の上乗せにとどめる。
全線開通となる品川−大阪駅間でも、のぞみの料金（指定）に千円程度上乗せした約１万５千円にしたいとしている。

　ＪＲ東海の想定の一つでは、１時間５本のうち４本は品川−名古屋間直通で、１本は各駅停車とする。品川、
名古屋のターミナルを含めた各駅間の距離は約４０〜７０キロ。ＪＲ東海は駅間の所要時間は「まだ算出していない」とするが、
山梨県にある実験線での先月２９日の試験走行では全長４２・８キロを９分で走り終えた。

　このため、品川から３８キロ先の「神奈川県駅」（相模原市）までは８分程度で着くとみられる。
品川から「長野県駅」（飯田市）までは４０分程度だ。「岐阜県駅」（中津川市）から名古屋は１３分、品川まで約１時間との試算もある。

また、品川駅と名古屋駅にできる新ターミナル駅は、３〜９分で東海道新幹線と乗り換えられるなど、利便性を重視。
「東京都ターミナル駅」は、東海道新幹線ホーム直下の地下４０メートルに建設される。約６０メートル幅にホームを
２本新設し、計４編成が停車できる。羽田空港や成田空港へのアクセスが便利な京浜急行品川駅とも、２０分以内で乗り継ぎできる。

　「名古屋市ターミナル駅」は、建設中の高層ビル（平成２７年完成予定）の地下約３０メートルに設置される。
こちらも東海道新幹線ホームの下に位置しており、約６０メートル幅に２本のホームができる。

ソース　産経新聞
http://sankei.jp.msn.com/life/news/130918/trd13091823110010-n1.htm

>>314
駆け込み乗車できないのが一番やっかいかな
15分前に集合、LCCだと30分か？さらに駅とは比較にならないほど空港内の移動距離長いし
かなり確率低いとは言え事故時は超高確率で死ぬし

>>322
やっぱり採算採れなさそうだなｗ

>>325
リニアも駅から遠いし、自由席はないし、搭乗検査もありそうだけど。

>>323
ステマ、ウザいわ。
今どきそんなことが自慢になると思ってるのはトンキンだけと気づけ。
何が悲しくて駅の移動に20分もかけなければいけないんだよ。

新幹線のときもこんな風に色々言って不要論唱えるやつ居たんだろうな

>>329
新東名に反対って記事で飯食っておいて、開通したら「猪瀬ポールはクソ」とか言い出す低能はいるからな
走行エンジョイしまくってんじゃねえかって突っ込みは誰からも来ねえから

>>309
首都圏の駅はJR東海の持ち物じゃなくてJR東日本のドル箱。
線路の上を通すにしてもその線路はJR東日本のドル箱。
そもそもリニアはリスクのある太平洋沿岸を迂回してかつ直線で結ぶから意味がある。
だいたい、年間１兆円近く売り上げる東海道新幹線を止めて工事しろっていうのかよｗ

>>327
搭乗検査はないだろ
空港の何十倍も大規模なものを作らないととっても間に合わないだろうから

始発駅を西船橋にしてくれ

原発事故以降は日本人、夢想的になっているよね
福島周辺の土地に半永久的に住めなくなったって現実を直視できていない
リニアとか夢想的すぎる

人より物の流通速度アップがメインだと聞いたが。

早さが目的じゃないからなあ

老朽化対策とバイパスが主目的だろ
確か

>>336
早さは一番大きな目的だろ。
そうじゃなかったら枯れた技術で中央新幹線を作れば良い話。既存の技術と施設も利用できる

どこでもドアって使用頻度高いだけあって
便利だな

>>337
中央新幹線で速度は400キロぐらい出せばいいじゃん？

>>1
同じ条件で飯田に出張する場合
・今の鉄道
飯田着20時26分
・リニア
16時前に到着

はい。大幅時間短縮です。論破！

>>339
営業運転で400キロは無理じゃね
そもそも鉄のレールとの摩擦力で加速するんだから、最高速度が高くても加速が遅くて無意味だろ。

つか皇居に駅作れよ
皇居を未来の都心にしろ

東海道新幹線は線形改良してR4000以上にしてくれるだけでいいよ

リニアの乗降客数を考えるとエレベーターで運用は可能
バカが目立とうとして苦し紛れの言い訳並べて見苦しいわ

>>249
かもな
仲悪いしな銭ゲバ東海とjrトンキン

東海道新幹線のカーブが強い区間にバイパス通せば良いだろ
もしくはリニアのコースで第２新幹線造れよ

新規に路線を作るということなら、駅までのアクセスはリニアと変わらん
東海道新幹線は、営業運転時速350kmが限界、というか、これすら非現実的な数字
300kmいけたら万々歳だろう　技術的には可能でも環境アセスメントをクリアできない

リニアは時速500km前後からスタートして、まだまだ向上の余地がある
立地と線路設計によっては、時速800kmも可能

税金使う訳じゃないんだから好きにすりゃいいと思うわ
完成する頃には需要が無くなってる可能性もあるけどな

長野の山奥に駅造ってどうするんだよ、猿が利用するのかｗｗｗ

>>349
東京のベッドタウンにする

リニアモーターカーは磁石で大量の電気を使うからなぁ
線路にフードをつけて内気圧を落として空気抵抗をできるだけ減らせば、磁石に使う電気は少なくてすむかもしれないけど、今度は減圧するための電気が必要だしね
リニアモーターカー最大のネックは消費電力で、もっとも効率が良いのが500km/hっていうから、速度アップは難しそう

>>159
元の計画では（敦賀や小浜辺りに原発を濫造した事もあり。また日本の
隅々まで新幹線網を張り巡らすのが、「国鉄」時代の整備新幹線の目的
だったことも相俟って）福井県の小浜周りで京都か新大阪で東海道と合流
のハズだったし、小浜あたりに原発を立地させるにあたっての自民と地元の
公約。が、それでは工費の割に収入が見込めず、敦賀以西が棚上げになり
そうだったので、地元の政財界が米原で東海道に乗り入れさせようと打ち
出した。そして工費問題やや距離も最短な事で、みるみる最有力案になった
と。

12:00　八王子発
12:40　新横浜着
12:50　新横浜発
14:10　名古屋着

12:00　八王子発
12:12　橋本着
12:30　橋本発
13:10　名古屋着

乗り換えに地下←→地上を一気に行くエアシューターみたいな乗り物作ろうぜ
昔のＳＦアニメによくある透明チューブの中をワイヤーとかの支えなしで動くやつ
リニアを使うようなときなんてめったに無いから一乗車５００円くらいまでなら乗ってもいい

そもそも東海道新幹線は老朽化のために今後部分的に止めて改修工事をしないといけなくなる
改修工事中にリニアがなければ大変なことになる

高速よか低コスト安価にそこそこの速度ってのが需要高いんじゃね

東京名古屋間で新幹線1万円するっしょ。

これを高速夜行バスの3千円程度まで下げてミロや

>>356
船でも乗ってろ

>>293
やろうと思えばできるけど乗り心地が犠牲になるのでできない

ンゴ屋より先が本領ｗ

京都にどれだけ早く着けるか、それが問題
東京、京都ノンストップで良いくらいだぜ。。。
海老フライとかカッペは飛ばせ！

京都は通らんって

途中駅なんかいらんだろ何の為のリニアだよ

>>359
京都はうんこ撒き散らすホームレスを早く何とかしろよ

ニューディール政策は成長期の国じゃないと成功しないとあれほど・・・
こんな不景気の斜陽国家でやっても借金増えて社会保障制度が崩れて税金絞らされてますます不景気になるだけ
いい加減土建屋と族議員に国売るのやめろ

>>363
公共事業じゃねえだろ何言ってんだお前

放射能の心配がある霞ヶ関の国家公務員が名古屋に豪邸建てて通勤に使えるな

品川はJR東海の東京本社所在地だから。それだけ。
東京にも新幹線事業本部があるけど権力ない。

>>363
無知は死ね

東海が経営危機に陥れば当然税金ぶっこんで救済するのは
目に見えてるし、南アルプスで手こずればそうなる
可能性は高い。
最終的に国が救済するという暗黙の了解があるから
株も下がらないんだよな。

出発時間のハンデは何なんだよｗ

>>311
お前は中学生っぽいけどな

>>298
建設で一番面倒な土地取得･騒音問題･日照権が不要になるから
高崎･宇都宮線を東京駅までのばすだけでも住民を納得させるのに大変だったから東京中心部から郊外と考えると気が遠くなるくらいの努力時間が必要になる

各駅なんざ1日1本あるかないかになるだろ

>>329
特に政治家が反対してたんだが東海道新幹線が成功したとたんすり寄ってきた

>>365
朝4時まで終電走ってくれるなら官僚も乗れるんじゃねｗ

仮にそのとおりだとして、税金使うわけでもないのに、こいつがどうこう言う権利はないんじゃねえの？

>>354
それ面白いアイデアだな
透明チューブの中のカプセルをリニアモーターで駆動すればいけるだろ
リニアの改札を地上近くに設置して、駅構内の移動をそれにして
乗客はタダで使えるようにしたら良いんじゃない