【悲報】リニア新幹線、約90％が地下　旅行には使えそうにねえなコレ・・・・・

中央新幹線(東京都・名古屋市間)の路線延長は286km(地上部40km、トンネル部246km)とされ、山梨リニア実験線もこの中に含まれる。
東京都のターミナル駅は東海道新幹線品川駅地下(ホームの深さ約40m)、
名古屋市のターミナル駅は東海道新幹線名古屋駅地下(ホームの深さ約30m)とされ、
両駅とも、「東海道新幹線との結節、在来鉄道との円滑な乗り継ぎ及び国際空港とのアクセスの利便性を確保することが可能」になる。

ttp://news.mynavi.jp/news/2013/09/18/220/

>>2
ほんとこれ

電車から見える景色とか割とどーでもいい

自己責任

飛行機みたいなもんだと思えばいいだろ

駅弁が美味しくないだろね

↓トンネルを抜けるとそこは…

地下鉄だと割り切ればどーってことない

すぐ着くのに景色とかどうでもいい
つーか速すぎて関係ない

そもそも名古屋に旅行には行かないだろ

帰れなくなる心配が少ないからいいのでは？
ローカル電車に揺られてとか現地でやる時代

社畜輸送車なんだから別にいいだろ

>>1
お前みたいな固定観念にしばられたジジィは、ローカル列車でいけよ
駅弁と冷凍みかん食って、お茶飲んで外の景色眺めるのが旅行だと思ってるんだろ？

全部地下鉄にすれば>>1みたいなアフォがでてこなくなる。

早く着くことと景色を楽しむことは相反してるから問題無い。
それより既存の新幹線をさっさとリニアに置き換えてほしいわ。

時短するのに景色も何もねーよ

景色が見たいならリニア使わなくていいんじゃ…

品川〜名古屋40分だろう？普通の地下鉄よりマシだわ

社畜を高速ピストン輸送するものに車窓なんて必要ない

ビジネス用だろ
弁当すら食いにくい雰囲気だろうな

そんなに地下にするんだったら、トンネル真空にしろよ
空気抵抗なくなって超早くなるだろ

>>13
地下鉄のどこが先進的な発想なんだよ・・

さくらいいよな
ビジネス色薄くて…

曲面の液晶天井にしてトンネル上空の映像でも流したら…
早すぎて気分悪くなるか

大丈夫
鹿児島の新幹線も八割方トンネルだが旅行客バンバン来る

浸水が目に浮かぶわwwwww

>>22
地上線よりずっと先進的だろ。

地震で生き埋め

地上に出たら鳥とか動物とか轢き殺しまくるんだろうな

スマホが繋がらねえし耳痛くなる

弁当とビールの時間すら危ういな

>>7
雪国ですね！！
さすが三四郎先生！！！
教養が＼(^o^)／深い

↑先生の真似してみました！！どうでしょう？

何も見えないなら飛行機でいいやって思っちゃうな

>>30
流石に無線LAN用意すんじゃないの？

地上でも筒状の石油パイプラインみたいになってた
せめて透明にしろ

その代り今の新幹線に食堂車ができるかもしれない
楽しみ

>>2
ほんとこれ

ますます東京一極集中がすすむ
全線開業したら大阪名古屋は沈没するよ

>>36
あ　り　え　な　い　それは

地下だと火災が怖いな

新幹線用済みになっちゃうの

いっそ窓無くしてもいいんじゃね

来期のアニメヤバすぎだろ

http://matome.naver.jp/odai/2137914821387298701

>>31
出張帰りの社畜の酒盛が無くなるのは嬉しいね

>>44
あいつら死ねばいいのにね
居酒屋で飲めよ

ビジネス利用なら良さそうね

>>34
なかなか新幹線-基地局通信が大変そうだね
まぁ何十年も先だから技術革新に期待、なのかね

窓に液晶を付けて環境ビデオを流そう

東京から近くなるということは衛生都市化するということ
1時間で行けるんじゃ大阪や名古屋が千葉みたいな存在になるということだ

>>48
窓に液晶を付けて広告を流すに10円

移動中は夜だと思え！

超高速社畜運搬車

>>32
あの…粘着…ですか…

景色は新幹線、速度はリニアで棲み分けできてるじゃん

料金
東京 - 名古屋間
リニア　　1万1480円
のぞみ　 1万0780円

>>53
マグレブは粘着走行ではありません

これなら台風でも問題無しだな。

お前ら新幹線乗って外の景色見るのかよ

東京出張で、帰りの新幹線で晩酌をするリーマンがいなくなりそうだなｗ

一気に大阪まで開通ならいいんだが、名古屋まででは使いものにならんだろ。
よほど急いでなければ、のぞみの方がいい。

各駅だと+８分追加で東京ー名古屋が７４分
直行だと４０分

新幹線とか寝てるだけだろ

>>55
料金
東京 - 名古屋間
リニア　　1万1480円　直行40分、各駅74分
のぞみ　 1万0780円　1時間30分〜

>>57
地震でそのまま棺桶土葬に

お座敷列車にすればよい(*^^*)

内田百けんが生きてたら車内で酒飲めずにガッカリしそうだ

そもそも４０分だろ。
ワンカップのフタ開けて、いかくんの袋破ったら、もう着いてる時間。

おい！この株買っとけばいいのか？

>>56
(´；ω；`)ぅわーーんネットいじめだ
嫌儲民みんなで俺をいじめるーー！
ビャーーーー！

景色見えないから観光には使えないし
ビジネス用には途中のド田舎駅が邪魔だし
何なのこれ

チューブにして気圧も下げろ

平日昼間は名古屋でかなりの客が入れ替わってるからな
東京大阪よりも東京名古屋の方が重要だろうな

車内販売のカチカチのアイスクリーム、
東京で買っても名古屋までに食べられれるかどうか…

>>39
あ　り　え　る　よ。　アフォが。

F1並の加速と減速味わえるの？

365日居座っている乞食が旅行か

早く移動したって
結局その分やること増えるだけなんだぞ

>>63
下は乗車券込みだけど
上は特急券のみってオチじゃねーだろーな

>>74
０系リニア作ればいんじゃね？

新幹線は静岡鉄道静岡線超特急に改名します

仕事用のリニア、観光用の新幹線って住みわけでいいじゃん

料金
成田国際空港−中部国際空港
飛行機 9,350円(株主割引)

地震で崩れたら復旧に時間かかりそうだな
コスパ悪そう
航路塞いでる米軍日本から追い出して旅客機ふやせばいいやん
もっと短時間で移動できるようになるだろ

名古屋まで余裕の日帰りだけど行く目的がない

窓兼ディスプレイに3DCGの景色でも映しとけ
きれいだった頃の富士山でいい
完成する頃にはそれくらい実現できるだろ

書いてて既視感を感じるネタだな
どこのSFで読んだんだっけ

ゲームしてればいい。
って、磁力で電子機器って壊れるんだよな

トンネルなのか。工程遅れまくるんだろうな。

ビジネス利用メインだけど、開通までに就職できんの？お前ら（´･ω･`）

>>69
　　　　　　　　　＿＿.
　　　　　　　 ／　 ーヽ､
　　　　　　/　　　 /　￣￣~ヽ
　　　　　/　　　　 ト､.,..　　　　＼.
　　　 =彳　　　　　　＼＼ 　　　ヽ
　　　　/　　　　　　　　 ＼＼　　　|
　　　　|　　　　　　　　/⌒ヽ ヽ　　|
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シムシティだと大都市以外じゃ地下鉄作らなかったな
維持できんの

朝…朝日が眩しくてブラインド閉める

昼…観光してるから乗ってない

夜…真っ暗

長距離移動時の車窓の景色なんてどうでもいい

高速社畜輸送車

>>82
春に99円で乗ったぞ
少し手数料掛かったし今もあるかは知らんが

トンネル内での事故とか大丈夫なの？これ
山魚とかに襲われたらどうするんだよ

新幹線でも景色見てる奴あんまりおらんよな俺は眺めるの好きだけど

ジャップにピッタリな地獄列車やな

景色みるならローカル線でいいよ

新幹線でも外なんかほとんど見ないだろ

727化粧品の看板が見られないじゃないか

>>2
ほんとこれ

ペースメーカーの影響はないのか

>>39
【朗報】東海道新幹線に食堂車復活へ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1379500373/

これ何人乗れんだ？

地下なら人身事故も無いわな
あったら乗客全て死にそうｗ

走り出したら車内を暗くしてお眠の時間にしよう。

窓いらないね。

　　
問題は名古屋だ
間違っても地下から地上の乗り換えはやってはいけない
リニアの意味が無くなる

名古屋はホーム対面で新幹線リレー号と乗り換え出来るようにする
地上は地上で今まで通り運用
地下始発は支線で運用

名古屋地下ホーム始発の新幹線を増やすべき
　

豪雨で冠水するのですね、わかります

リニアが開通したら新幹線は営業速度を少し落として
輸送力重視の車両に切り替えていくよ

リニアの速さで地上だと騒音大丈夫なの？

名古屋行く途中の景色なんてどうでもいいだろ

リニアが出来るのに、何時迄もこだま号やひかり号を新幹線と呼ぶのはおかしくね？

旅立つなら
ラッシュアワーの２階建てグリーン車の一階だよな

　　　
のぞみで大阪出張が日帰りになり
さらにリニアで直帰できなくなるか

出張の唯一の楽しみの一杯はいずこへ？
　

飛行機や新幹線は旅行じゃなくて移動だろ
在来特急や普通でゆっくり車窓を楽しむのが旅行ってもんよ

約40分で名古屋だから事実上出張専用車って感じだろ。

>>1
バカは大変だな

どうせ壁で囲うんだろと思ってたらそうきたか

時給1000円の高卒フリーターくんは、こだまに乗った方が利口そうだな

2時間半で大阪、東京が移動できるのはすごいな。

一度、2300円の安さにつられて深夜ツアーバス使ったら、
9時間かかってワロタ。 しかも隣にワキガのあんちゃんになって
寝てる間、俺に寄り添ってきてサブイボたちまくりだったわ。

鉄道会社の終わりの始まりにしか見えないんだが
・東京駅の京葉線より酷い駅
・飛行機に比べて馬鹿高い料金
・乗り換え時間を合計すると殆ど新幹線と変わらない
誰が乗るの？コレ

純粋に移動する手段やな、風情もあったもんじゃない

景色厨は鈍行だけ使ってろよ

スーツ以外の服装で乗るとすごく悪目立ちしそうだな

未来の想像図に出てくる透明の筒はどうした

なんだ社畜輸送機か

社畜の出張用にちょうどいいではないか

ドラゴンヘッド

>>125
紫外線で乳白色に成るプラスチック
割れるガラス
高くて重い強化ガラス

無理

そもそも往復で一人23000円とか私用の旅行に使えねえよ
ちょっとくらい疲れても新東名でドライブするほうがマシだわ

旅行の目的にもよるだろ
移動を楽しめない奴もいるからな

時速550km爆走の世界は永遠に味わえないのかよ

三大都市だけ結んで、中間駅は非常時の降車口としてだけ運用するのがいい。
畿央に副首都を設ける話がまだ残ってるなら、そこにも駅をつくっとく感じで。

地下を走るならもはや窓も必要ないな
空の景色をヴァーチャルに映し出す天井にでもしたらどうだい

もう空とべよ

>>7
これってあくまで「くにざかい」「国内に『こっきょう』などありません」
と習ったけど先日いいともで囃子先生が「こっきょう」と読んでた
改めてγγρと、どうも川端はこの問題について聞かれてもはっきりした答え方しなかったようね

>>120
リニアは60分だよ

目的地に速く着くんだから旅行向きじゃないか

どうせテロ怖いから荷物検査とかで時間かかっちゃうんだろ？

>>49
ビジネス利用ならともかく､わざわざ往復２万円もかけて名古屋から東京に買い物に行ったりせんだろ
時間が飛躍的に短縮するからといって､千葉､埼玉あたりと一緒くたに考えるのはナンセンス

旅行で電車乗っても寝てるか本読んでるだけだしな

BSプライムで川島出てた
列車事故の時だけと思ったら
リニアでも出て来るね

>>110
別に大丈夫だけど土地土地で電磁波だの騒音だのって土人たちがタカってるのは目に見えてるから
絶対地下化は必要だって痛感したJR
もちろん土地の有力者議員のタカリにも回避

日本人とか中国人とか韓国人は旅行の過程を省略したがるよね
ツアーが大好きだが、トラベルは嫌いだから
できるだけ速く目的地へワープして、決まったスポットで写真撮って、同僚へのお土産を買ってさっさと帰ってくる
何がしたいのか自分でもよくわかってないんじゃないのか

普通列車が一番すごいわ
快適だし安いホームも近いし
いちいち東京に行かなくても東海道線とかから途中から乗れるし最強

リニアって実用化されたら日本が世界初なの？是非成功して欲しいね

2万とかふざけてるのか
飛行機の方が安いだろ

>>130
高速料金だけで片道6900円らしいけど・・・

しかも名古屋までって4時間くらい運転し続けてだろ。

まあ、ドライブが楽しみの一つといえば単純には比べられないだろうが
現地で車乗り回せるのもメリットか

どうせまたプロ愚民が埼京線併走部みたいに地上部分にクレーム付けまくって速度落とさせるんだろうな

徳島通って無い時点でオワコンやが

>>2
ぼんどごれ

スピード感もなくてつまらなそう

>>146
上海ですでに空港−都心部間走ってるし
名古屋市東部から愛知万博会場へアクセスしてたリニアモーターカーもまだ営業運転してるがな

リニアの各駅は引き込み線を相当長くしないと
追い抜きできないぞ

旅客機が、高速性ではなく、低料金化に走ったのと同じで、
新幹線をまず安くしろ。

もう社会が移動コストが高コスト化すぎるんだよ

それが一極集中招いてんだろ。

東京大阪往復28000円払えないやつがごまんといる世の中なのに
いったい何がしたいんだ

>>154
本線を通過線にしてもダメなの？

バーサライタで夢広がリングだろ

中間駅とか必要ないだろ、東京、名古屋、大阪、福岡でいいと思う

ウザい旅行客排除できていいじゃん

気軽に乗れるようにしてほしいな
値段とかじゃなくて、飛行機みたいな手続きが必要だったら飛行機乗ればいいからなあ

>>158
福岡までいったら流石に飛行機でええやろ＾＾

>>146
>>153
超伝導リニアは世界初だね
ドイツが作ってて事故って断念して代わりに上海に作ったやつや各地の万博で作った低速のやつはどちらもただのコイル
数センチしか浮かないから高速化に限界があるしトラブルも多い

>>156
一駅止まるのに８分かかるらしい

>>33
東京駅から空港行って飛行機にのる間にリニアが名古屋に着いちゃう

社畜ドナドナされちゃうの？

＜リニア新幹線＞
オフィス12：10
↓徒歩
東京駅12：19
↓山手線
品川駅12：30
↓徒歩
品川地下ホーム12：50〜13：00
↓リニア
名古屋地下ホーム13：40
↓徒歩
名古屋駅13：50
↓徒歩
名古屋の会社14：00

【名古屋の会社14：00】　


＜東海道新幹線＞
オフィス12：00
↓徒歩
東京駅12：10
↓新幹線
名古屋駅13：51
↓徒歩
名古屋の会社14：00

【名古屋の会社14：00】

>>145
高速バスなら東名間5時間だから普通列車より安くて速い。
18きっぷ以外で普通列車を乗り継ぐのはただのアホ。

>>148
休日3割引はたぶん残るからそれ使えば5000円だよ。
ガソリン代3000円くらい（EVなら実質タダ）だから一人でも安い。
二人以上なら圧倒的にクルマがいい。

ゆっくり景色見たい奴は在来線に乗ればええやん

そもそもリニアに窓が必要なのか？

>>169
どうせ真っ暗なんだからいらないよな
窓付けるより遮音性を高めてほしいな

景色もクソも無いけど数百円違うだけならリニアだわ
ゆっくりならぷらっとこだまでもいいしな

地方出張が日帰りになるな
最悪

電車にのることが目的だから景色は二の次

>>172
東阪間出張はいまでも日帰りじゃね？
始発に乗れば9時の会議に出られるし
帰りも21時20分まで大丈夫

>>158
東京-名古屋-大阪-岡山-博多
これが自然

外なんか見ないだろ
とも思うけど、多少なりとも景色が見えるのと見えないのじゃ気分が違うな
リニアはビジネス用途だろうけど

これでドラゴンヘッドを思い浮かべた奴
好きな漫画がエタるよう呪われろ

トンネル以外も
全周騒音防止のカバーつけるとよ
景色が見えるのは車両基地付近のみ

もしリニアが貨物専用になったら物流革命的なことは起きますか？

今日のテレビのニュースのトップがリニアばっかなんだが
"微妙な年齢"の人達に｢14年後にリニアがここを通るんですよ？｣
って聞くのは失礼だろ
東京オリンピック決定のときにもそうだったけど

>>179
アマゾンが半日配達

座席に一つずつモニターつけて
CSのニュースチャンネルとか見れるようにしてくれれば問題ないよ

http://up2.pandoravote.net/up24/img/pan2jij00059774.jpg
http://up2.pandoravote.net/up24/img/pan2jij00059775.jpg
http://up2.pandoravote.net/up24/img/pan2jij00059781.jpg

>>1 >>182
たかが数十分から1時間
本でも読め　超高速地下鉄って考えればおｋ

>>182
あとWi-Fiと各座席にコンセントがあれば完璧

新幹線が増えるほど地方は衰退
大阪もその例外ではない

上越新幹線の二階建て車両の一階も防音壁しか見えないし高崎から先はトンネルだしつまんないよ
大宮〜越谷で富士山がよく見えるんだけどね
ネットが繋がれば構わない

シートベルトつけないと発車できないのか？
スチュワーデスの確認で発車に時間がかかるな

エスカレーターもリニアにして３０の地下まで３０秒くらいで行ける様にしたらいいんじゃね？

auはさっさとN700のwifi使わせろよ

大阪も新幹線開業以後はどんどん東京に吸い取られるようになった
最終段階として本社移転ラッシュとなってる
なのにバカ大阪人はリニア早く通せとか言ってる

>>1が山陽新幹線を完全否定したと聞いて来ますた

トンネル部がこんなに多かったら、空気抵抗でまともな速度が出ないだろ
あとトンネル突っ込み時の騒音も激しい
それとも全面的にチューブで覆っちゃうか？

>>193
前方の空気を吸引し後ろに排出する
それをずっと繰り返す

どうせなら地下5キロ位を通して欲しい

246kmもトンネル掘るのに驚いたわ

台風で水没して全員窒息死が怖いな

地底人の国があるといいなあ(´・ω・｀)

そもそもゆっくり景色眺めながら乗るものじゃない

>>121
新幹線改修期間を悪用して客をリニアに定着させると思う
品川の連中は使うんじゃない

>>68
自らの社債の信用能力が国家と同等かそれ以上であるかと思い上がって
凄まじい超長期巨額債務をつくった会社がその後にどうなったか
東京電力という好例があるぞ

いっそ残り40kmもパイプにして水で満たして
ポンプで進行方向へ流水しながら走行したら

リニアは社畜専用護送列車
旅行客は東海道新幹線でのんびり景色を楽しもう

リニア開業までに競合する新しい輸送手段が生まれる可能性はないの？
その輸送手段が開発されるまでにリニアの建設費用は回収できるのだろうか

スピード追及するんなら四の五のぬかすなバカたれ

どれだけの数の活断層を横切るんだろう

景色なんか堪能できないから無問題

名古屋まで開通しても不人気で大阪までの延長が延期という名の中止になる可能性もありそうだね

>>107
結局は東京でも名古屋でもリニアは大深度地下駅で
新幹線や飛行機と大して変わらない所要時間になる

>>208
名古屋まで開通したら、老朽化した東海道新幹線の総架け替えで
リニアしか選択肢なくなるんじゃないかな

>>191
うちの会社は2年前の大震災で麻痺して打撃喰らってバックアップが必要なのを痛感して
大阪事業所に第二拠点作りはじめてるけどなぁ

今の新幹線だって誰も風景見てないやん

開通したら中央線はJRから分離になるの？

名古屋トンキン間が早くなっても、肝心のトンキン駅からの道のりが時間かかるからねえ
名古屋は交通が快適だからトンキン土民が名古屋に上京してくる時には便利だろうけど

リニア定期とかいくらになるんだ。

>>112
在来幹線に対して新たな幹線、すなわち新幹線であるから
リニア新・新幹線と呼ぶのが本来の筋だろう

>>209
残念ながらならないよｗ
名古屋駅のリニアと新幹線との想定乗り換え時間は10-15分
リニアだけに乗るなら半分で済むわ

>>210
それはない
東海道新幹線は営業しながらリフレッシュ工事をすることが発表されすでに工事は始まっている

東海道旧幹線

静岡通りやがれ馬鹿が

>>201
利子率が5％になったら即死する会社だよね
まあその時は国家財政も死ぬわけだが

日帰り出張が捗るねｗｗｗ
名古屋出張で片道新幹線７９分→リニア４０分だから
往復で７８分多く滞在できるね
社蓄涙目ｗｗｗｗ

>>219
静岡に必要なのはリニアより新快速

富士急ハイランドとナガシマスパーランドを結んでくれませんか？

>>204
新東名が140km/hで走れるようになれば東京〜名古屋が3時間を切る
これは公安委員会が首を縦に振ればすぐできること

>>200
そんなの飛行機に客が流れるだけ

　　
大深度地下なら
そのままもぐってブラジルまで行ってくれ
５時間ぐらいか？
飛行機に勝てる

>>224
軽自動車が煽られて事故るの恐れてやらないだろうなあ

大震度地下なら米原あたりの積雪でいつも遅れるのが無くなるのはありがたいな

>>224
日本車は140km/h走行を想定して設計されてないから
主にブレーキが

なるべく余計な乱流の生まれない所で走りたいんだよ
景色なんか楽しみようがないスピードだぞ？

40分で着くなら最終の時間遅くなるかな。

トンネル内の気圧を下げれば電気代の節約になりますね

で、運賃なんぼや？

山間部のせいで掘るのも時間かかるし
こう考えると東海道新幹線っていい立地だったんだなぁ

この期に及んでまだ中間駅がどうの言う人がいるんだ
JR東海に直訴でもすれば？

>>220
そのとおり
アベノミクス異次元金融緩和がJR東海を殺害するのさ
素敵な話じゃないか

悪いことは言わん、JRの株を買うなら東か西だけにしとけ

40m程度の大量輸送可能なエレベーターも作れないようじゃ軌道エレベーター運用できんわ

>>232
気圧を下げるのに電気がかかるわ

ますます電車で休めなくなる社畜共

>>187
トンネルでケータイはマジで使えるようにして欲しいわ

旅行用じゃなくて社畜輸送用だろ
東京大阪が通勤圏だ

>>217
確かに名古屋駅の場合、
浅いところに名鉄・近鉄・地下鉄東山線がひしめいているので
それらの拡張は極めて難しいが、地下は東京比較で空いているとはいえる
しかし桜通線もあるのだし

外に出して高架にしようものならプロの餌食だな

ウルトラひかり号は真空管の中を通ってたが

　　
リニアが民間で良かった
自民がからんだら
また族議員で遠回りで地元に駅を作りまくったことだろう

>>229
ほとんどの車が輸出されてるのに？
日本仕様にダウングレードする方がコスト高になりそうな気がするが
そうじゃないのかな

>>240
トンネルだろうと地上剥き出しだろうと
超高速で次々に基地局を切り替えていくのは難しいだろうね
特別に高出力電波を車両から通信して車内公衆電話だな
もちろんテレホンカードの度数はガンガン減る

高速道路とグーグルの自動運転技術で、車でもかなり楽に移動できる日が近い

>>246
実際に走って踏んでみればわかるよ
特に下り坂

名古屋から品川に通勤したら
会社からリニア代出る？

こんなもん高速社畜輸送車なんだから

べつにいいだろ

賃料の問題で地下に造ったんだろうね
土地代がかかんないかｒ

誰が乗るんだ？飛行機でいいだろ

>>253
はい

>>253
マジレスすると全国からかっぺが押し寄せて連日満員御礼だと思う

手荷物検査とか無いよね

車内でご祝儀袋が配られるのか

ぶっちゃけ東海道新幹線は飽和状態な上に築50年経ってそろそろ大規模改修がなんなきゃならないからどのみちバイパスとしての中央新幹線は必要

中間駅に用は無いけど、名古屋にも用が無いな。

外を高速で走行するとなると、雨だ風だ雪だと色々めんどくさいだろうからな
新幹線だって静岡辺りはトンネルばっかでつまらんやん

ていうか、いずれトンネル内をヘリウムガスでみたすんですね分かります･･･

>>252
コンクリで地上にトンネルを作るんだろ

>>227
無駄な猪瀬ポールと猪瀬ブロックを取り除いて
本来の計画通り6車線にすれば済むこと

現状だって最低速度50km/hで最高速度100km/hが認められてるのに
80km/hの軽や大型トラックと140km/hの乗用車が共存できない訳がない

>>229
高速で100km/hしか出せないからこそ走る棺桶の軽自動車や
奇形コンパクトに貨物車ミニバンしか売れないガラパゴス市場になってるんだよ
グローバル基準で高速巡航が当たり前になれば車両も自然とその環境に適合するようになる
低速走行が前提だから衝突安全性の低い車が平気で売れてる訳で

無呼吸症候群だし移動中はずっと寝てるから問題ない

ネットだあ？？
超伝導やぞなめんとんのかコラーゲン

開通して10年位でロングシートの新幹線とか走りそうだな

時速500km/hで走行する車両が雹でも食った日には高射砲の弾幕に突入した戦闘機と対して変わらんのではないか

>>266
名古屋まで40分ならむしろリニアの方がロングになりそうだな

大阪から東京67分てすごいわ

飯田市あたりに家買って、通勤できるわ
これ
飯田駅ー東京まで、
1ヶ月定期代いくらかしら？

>>269
30万円くらいかと

地震で東海道が壊滅する時のために中山道が必要なんだろうね

開通するころにわ定年やわｗ

そんなに穴掘ってんのか

>>271
中山道ならCルートじゃないとダメだろw

>>270
東京に家買えるな

>>275
定期代の控除枠越えちゃうからね

>>162
勉強になりますた！サンクス(*^^*)

通過地域の住民が景色が見えなくて残念とか、言ってたなぁ。

ああ言うのがいるから地下になるんでしょう。
白々しいったらないわ。

どうせ車内は揺れにくいからみんな寝てるだろ
それに廊下側に座ってもいいしってかむしろ廊下側だな

は？マジで糞じゃん
景色が見れないと速さを体感できないし何の意味もないじゃねえか
ほんとジャップの作るものはつくづくゴミばかりだな

呼び方はマグレブの方がかっこいいのに
リニアモーターカーとか糞ダッサイ

>>280
富士急アイランドに行くべき

交通費の控除って10万までだったろ

リニア通勤貴族とか出てくるんかね

知ってるよ
酒盛りの出張サラリーマンで溢れかえるんでしょ？

これ乗って飯田線の旅に行きたい

上海リニア乗ったことあるけど、時速５００キロでぶっとんでく車窓の景色もオツなもんだぞ

車内はソフトドリンク以外の飲食禁止にしろ
違反した場合には10倍の増運賃
40分くらいがまんしろ

そういやHSSTも今は昔か

>>289
再突入型駆逐艦？

リニア→ビジネス、物流、都市間移動
新幹線→観光、中距離、長距離移動
在来線→末端、都市部移動

リニア使って東京から名古屋まで当日中に書類を届けるサービスそのうち始まるよ
いずれは東京、名古屋、大阪がリニアで結ばれたことにより1つの都市圏になる。勤務地が東日本、関東、中部、関西、九州から
東日本、中央、西日本となる。今何もない長野の飯田はやがて本社機能をもつ都市に成長する。高速道路も近いから物流拠点もできるはず
あと50年生きていれば凄いものが見れるぞ飯田市民よ

東京一極集中政策の総仕上げ
まずは名古屋から養分を吸い尽くす

名古屋への日帰り出張が直行直帰できなくなるな
東京のオフィスに戻って残業して2時間かけて家に帰る
名古屋まで40分なのに、家まで2時間・・・

新幹線の狭い席でよく酒飲んだり飯が食えるよな

夏休みの子供の絵日記が真っ黒になるな

東京大阪を1時間で行き来するのに景色も糞も何も

できたころにはしんでるわ・・

狭い日本そんなに急いでどこへ行く

昔の人はいいこと言ったもんだ

在来線こだま７時間弱
↓
ひかり３時間
↓
リニア１時間

倍以上短縮できたから作るんだろうけど
もうちょっと３０分くらいでいけるようにしてからのほうがいいと思う

名古屋も止まんなくて良い
あそこ何もないし
駅は品川、大阪だけ
富士山北側回るけど途中停車なし
これで良かった

なーに地下鉄だと思えば何ら問題ない
景色を気にするなら新幹線乗ればいいだけのこと

リニアって車両浮いてるの？
車窓より走ってるところを見たい

全部地中に埋めて、トンネル内を真空と行かないまでも気圧を下げれば、空気抵抗を更に減らせるんじゃないの？

東京-名古屋

これでいいんじゃないの？
大阪1時間までを1時間で結んだら飛行機の羽田-伊丹路線が死んでまう。

>>302
山梨実験線に乗った俺が教えてやろう。リニアと言っても時速200キロぐらいまではタイヤで走るので浮上は新幹線でいう車輪が空転する速度領域になる
決して常に浮いているわけではない

陰気なLED照明でうつ病が急増

>>300
ト○タ激おこ

ぷらっとこだまやシャトル切符みたいに
東京名古屋間往復15000円でリニア版お得な乗車券を発売してほしい

>>294
狭いと不評の500系ですら
航空機に比べりゃチョー広い快適

>>299
設計速度（路線の幾何構造）が505km/hだったから無理
最小半径R=8000だからかな

そのうちいろいろ改良されて7〜800km/hはだせるようになるんだろ

>>311
出すだけなら出せるだろうが安全に停止することができない
減速度を考えると500キロ程度が限界になる

完成する頃にはオレらの大半死んでます

>>299
たとえ乗ってる時間が0分になったとしても、
駅までのアクセスと駅内での移動、待ち時間のオーバーヘッドは
小さくならないんだよなあ。
飛行機がすでに顕著。

lccでいいだろ
リニア造る金あるなら新幹線安くしろよ
ズレてんだよ

人間は減るしネット世代は増えるし、
高速鉄道なんてどこに需要があるんだ？

JR「旅行には新幹線や特急をご利用ください
　　企画乗車券や普通列車のご旅行もお勧めです」

開業が30年後って言ってたんだけどマジ？

>>318
新大阪までの延伸は2045年予定

>>316
新幹線利用客の大半はビジネスマンだぞ
東京と名古屋を40分、料金も大差ないなら当然需要は大きい

端から旅行者なんて対象としていない
飛行機利用しているビジネスマンが対象
つまり、飛行機がライバル

>320
これから合理化が進めば、出張も少なくなるんじゃないかと思うけどね。

要らないんじゃないかなあ

民間企業が試算して建設するんだから、俺たちがどうとか関係ないよね

>>49
アホの発想だね

>>323
新幹線の老朽化で事故が起きて、数百人単位の犠牲者が出てもいいなら作る必要ないね。
新幹線が廃止になって、羽田・成田がパンクして、まともに国内移動できなくなってもいいなら
いらないね。
高速鉄道があまり使えない、ニューヨークには大型空港が3つあってそれでもいっぱいいっぱいなわけだがから、
東京にもあと2つくらいまともに使える空港を作らなきゃいけないね。
当然だけど、そのために数千人が我が家を捨てて立ち退きをして用地を確保しなきゃならないね。

新幹線・リニアがいかに効率的な輸送機関か、分からない人からすれば作る意味は無いね。
日本が経済成長をする必要がないと考えている人からすれば作る意味は無いね。

>>326
もっと早く完成しないのか

>>287
道路と併走する区間の速度感覚パネェっす

>>326
つ　人口減
つ　それ以上の労働人口減

>>329
で？

未来永劫ずっと人口減が続くのかい？

人口が減ると東海道新幹線の老朽化が止まるのかい？

人口が減ったところで東京の都市規模からしたら高速鉄道無しでやってくには
東京の人口規模が半数以下にならんと話にならないよね。
東京の人口が半減するまであと何年かかるんだろうね。
2060年の予測でも日本の人口は半分にならないんだよ。
このまま君の希望通り順調に人口が減っても東京の人口が半分になるのは来世紀だ。
今世紀中にリニアを完成させることを反対する言い訳にはならん。

>>330
維持する人員も逼迫するから
いくつかの輸送路は削減されるだろう
人口よりも実際に利用できる人数も考えよう
既に老人が四分の一　団塊ジュニアが老人になったらどうなるでしょうかね
希望通り順調に人口が減ってもと言ってるが希望もしてないし
政府の予測は毎回下回ると言う実績があるので
金持ち老人ばかりになれば利用者数が維持できるかも知れないが
経済的先行きどう思う？

ちなみに今世紀中にリニア完成を反対してるとは言ってない
2025年までには完成して欲しいが、インフラは予定が送れるのが
常だからねえ
悲観的観測からリニアの完成を希望しているだけだよ　私は

いつかこのリニアを見上げるような日本になるといいな
増えすぎた国民格納するには地下都市が一番

>>330
東京近隣の鉄道でも減便や減車が始まってる
人口減の影響は着実に出てきてる

>>331
＞維持する人員も逼迫するから
＞いくつかの輸送路は削減されるだろう
これこそ、少人数で運用できるリニアの出番じゃないか。

そもそも、人口減自体が財政問題なんかより遙かに重要な問題だ。
これを自然減でよしとしてしまうのであれば政府なんぞいらん。
人口増の時代は、当然前世代より現世代の方が人口が多くなるので、
現在の世代ごとの絶対数は余り意味が無い。
つか、2005年を底に日本の出生率は回復しつつあるんだが。
未来永劫少子高齢化なんてのはそれこそ全く根拠のない話だ。

経済的先行きなんぞそれこそ人口とリンクしているものじゃない。
人口が増えれば景気が良くなるのであれば世界に経済問題なんぞ存在しないわ。
それに、経済の先行きが見通せるならたとえ悪くなるのであれば大儲けできるだろ。
俺はそんな千里眼は持ってないし、持ってる奴がいたら日本経済がここまで停滞するわけない。
将来景気が悪いから、投資しませ〜ん。じゃますます景気が悪くなるだけ。

>>303
そこまでやるにはたぶん減圧するのに必要なエネルギーのコストと、
事故や保線の時に面倒くさいことになりそうってあたりがネックになるだろうな・・・

なるべくトンネル区間にするのは雪や雨や風の影響によるダイヤ乱れを避けられるってだけでもかなり合理的な気はする。

そもそも国土の狭い日本にリニアはいらんわけで
海外に鉄道売るための実証実験として敷設するにすぎんわ

もうなんていうか大きな実験施設だよな、日本って

大企業が国とつるんで、日本で実験的に無駄インフラを作り
そこで得たノウハウ持って大企業は海外でボロ儲け。原発方式だな
実験施設というかゴミ捨て場か

>>334
んーよくわかんねえけど時間がかかり過ぎたり費用対効果が低くて採算取れない可能性とかないん？
要はリニアである必要性があるのかということ、高速輸送なら旅客機があるし鉄道なら新幹線があるから中途半端な気がする

新幹線やリニアを貨物郵便物流に使えたら便利だろうに
なぜ旅客専用なんだろね
こだまなんて殆ど空気運んでるのに

>>336
日本の面積は、232国中62位で中位以上。
そして日本と並ぶ高速鉄道大国のドイツ（63位）より広い。
同じく高速鉄道大国のフランス（本国だけなら50位）ともそう大差ない。
「狭いニッポン」ってのはただの事実誤認に過ぎない。

むしろ高速鉄道には最も適した環境と言える。
極端に広い国土面積を有しているなら飛行機のほうが効率的ということになるからな、

>>339
平地面積率

典型的かつ初歩的な事実誤認をしてるな

トンネル多いってことは、セメント使うよね
つまり、首都圏で唯一セメント工場持ってる5234デイシイの株かっとけばええのか？

>>337
採算取れない事業を民間がぶちあげたら株主代表訴訟の嵐だわ。
JR東海は東証一部上場企業だからな。
そして、現在株価は上昇基調。市場はこの事業に採算が取れると評価してること。

つかさ、東京-大阪開業したらその時点で飛行機を駆逐する可能性があるほど、
最速の交通機関になるわけで、JR東海での大動脈独占の可能性すらあるくらいだ。

長距離移動から旅行してるって実感の楽しさを奪ったら、苦痛しか残らん
数十分早く目的地に着くからってそれが何？何百億も費やすことかよ…って徒労感ばかり増すわ
乗る楽しさ、ワクワク感がないとコンコルドと同じ運命辿りそう

>>340
山が多くて都市が点在してるなら余計に高速鉄道の必要性が高まると思うんだが違うの？

>>340
平地面積率が低い＝人口が集中しやすい（平野部の人口密度が高い）
ますますもって高速鉄道向けの地形じゃないか。
この地理条件で、道路交通にシフトした地域は渋滞で悩んでいるし、
飛行機を飛ばす空港を建設する用地を確保するのは現時点でほぼ不可能だ。
飛行場は平地にしか作れないんだぞ。

人口過疎地たる、山岳部等をルートにできる高速鉄道はまさに最適な交通手段。
つかさ、現実的に疑問を挟む余地が無いレベルで実証されていることじゃね。

全席予約なのはちょっと
だけど、選択肢が増えるのは良い事だ

別に効率とかではなく土地使用料の問題で地下ってのが泣けてくるな

>>344>>345
「山の多い島国」が高速鉄道向きなわけがないだろ
そうなら今頃四国沖縄にも新幹線が通ってるっつの
むしろ自動車と飛行機のメリットの方が説得力があるわな

フランスの放射状の路線が効率良さそうに見えるけど

つまんなそうだな
車内で映画配信サービスしろ

>>348
その根拠は？

山の多い島国だからこそ、産業・住宅・農業などに使えない山岳地帯を、
トンネルや橋梁で通すことによってフル活用できるんだけど。
イタリア・ドイツの高速鉄道もこういう地帯を通すケースは少なくないぞ。
人口密集地にこの手のインフラ作れるか？新東名すら山岳地帯通ってるんだぞ。

つかさ、高速鉄道・新幹線って何か知ってる？
書き込み内容的に、全く理解してないようだから、
知らなかったらごめん。レスつけた俺がバカだった。

子供か

山が多いから作るのが大変なんじゃないの？

スマホとかタブレットで十分遊べる時代だから大丈夫だろ

山が多いからこそ高速鉄道に適してるとは目から鱗だった

ビジネスマンしか乗らないだろ

>>175
岡山いらんだろ

そもそも大阪より西だったら尚更飛行機でええやん
ただ作ってどんな結果になるかは見てみたい、けど15年後とかoh...

「外国人、新幹線の速さにびっくり大興奮！Excitement great to the Shinkansen!」
http://www.youtube.com/watch?v=JF-aKl7_gHg

こういう動画が一本もYouTubeに上がらないことになるけどいいのかな。

リニアで東京−札幌、東京−福岡ノンストップ
これくらいせんと飛行機の代わりにはならんな

昔の図鑑みたいに透明チューブにはならなかったか

でも新幹線でも窓側の人しか景色は楽しめないし
そもそも窓の外を見てるのは子供くらいであんまり関係ないような

>>361
地上区間の山梨県はそう主張してるけどな
観光資源として使えると本気で考えてるアホが多すぎて恥ずかしい

戦争準備のために山くりぬいた中に大本営作るんだろ
そうでなければ冷静に考えてこんな無駄な鉄道無いだろ
どこに需要があるのか

移動時間は無駄な時間
早ければ早いほど良い

新幹線並みの手軽さと飛行機並みのスピードを兼ね備えた移動手段あれば良いのにね

>>366
それがリニアなんじゃないの？
いくら地下深いとはいえ保安検査は無いだろうから飛行機よりは早く乗れるだろうよ

>>224
猪瀬ポールがあるので撤去と再設置に費用が掛かる

景色動かずに一時間閉じ込められるとか俺無理

>>369
国際線の飛行機とか乗れないな

途中駅イラネ
需要もねぇし
人もそれほど住んでねぇ

旅行っていうよりエレベーターに乗ってる感覚かな

新幹線はもともと東海道新幹線以外たいした景色でもない。

そもそも新幹線で景色楽しんでる奴なんて存在するのかよ

誰か乗ったやついねーの？乗り心地はどうよ？

夜乗るのと同じだよな

建設費ヤバイだろこれ
大深度地下

まさしく社畜列車ｗ

札幌市営地下鉄でスノーシェイド区間になるとホッとする俺にはあまり向いてなさそうだな、これ
どのみち乗る区間でないから良いけど

5兆円なんて大した費用じゃない、のか？よくわからない

騒音防止のトンネルを強化アクリルとかの透明なものには出来ないのかな？

景色、景色言ってる奴はなんか勘違いしてるんじゃないの？
リニアは単純に速く移動するのが目的なんだろ？
旅行気分を味わうなら、新幹線や在来線使えよ
用途が違う

新幹線乗って見ればわかるけど景色なんか
見てるやつ殆どいないて。
ビジネス客ならともかくどう見ても遊びで
乗ってる奴も寝とるか喋っとるかだ。

事故や災害で止まったら地下に何時間も閉じ込められるとか精神的にタマランだろ。

現代の棒道だな

500キロだから景色も横線に見えるんじゃね

500キロだと景色が前のほうに寄ってきちゃうんじゃないだろうか

旅行とか老人ばっかだし外見えても速過ぎて動体視力が追い付かないんじゃね
逆に僅かな地上区間で必死に景色観ようとして具合悪くなるジジババが多発しそう

オリンピックでリニア前倒しですすまねーかなー

テレビモニターつけてav見れるようにしろ
シコってたら40分なんて早い

当然だけど携帯の電波は繋がるんだよね
40分の９割が携帯使用不能とか勘弁してね

リニアはIT時代以前の遺物って感じ
意外とテレワークは広がってるし
遠隔地でもそもそもメールでやりとりして出張は最小限になってる

窓に景色の映像を映そう
卯酉東海道が現実味を帯びてきた気が
あ京都通らないんだっけ

窓少なくしてカレイドスクリーン

地球は丸いから中間地点を最深で設計すれば
距離も短くなるんでしょ

>>305
前は２００キロで無く、百数十キロで浮くっておりゃ聞いたけど。タイヤ
空転領域まで待つ事も無く。
まあそれは置いとくとしても低速域でも常に浮いてたり、短距離やカーブに
強かったりするのは上海のやリニモみたいな常伝導タイプだよね。超伝導の
に同じのを強いようってのは情弱。

途中駅がどうしようもなさ過ぎる・・・

用途の9割9分が社畜のドナドナ便でしょ？
景色気にするなら新幹線の方が速度遅い分しっかり見れるし良いんじゃないの

橋本とか小田急から乗り継げばええやん

>>399
橋本はどうせ毎時1本の各停しか止まらん
それでも名古屋まで70分だが

>>400
そもそも乗る人や降りる人がいるのか・・・？
橋本に

>>246
ブレーキ云々の話はともかく日本仕様だけダウングレードされてるってのはよくある
フェアレディZ（スポーツカーね）で外国仕様はクルーズコントロールやワイドミラーや安全装備が標準装備なのに日本ではオプションにすらない
とか他にもいっぱいある、メーカー問わず日本仕様は糞ばかり

一方和歌山県の橋本には何の関係もなかった
奈良と京都で誘致合戦とか楽しそうだな…

>>401
八王子や調布や町田まですぐだよ

>>404
東京→橋本間のリニア代がいくらだよ

旅行の醍醐味は徒歩だろ
助さん角さん
汽車なんぞで急いでせわしいぞ
中途半端な速さなら
一寝入り中に目的地着いてくれ

品川−名古屋40分か。東京−熊谷は新幹線だと40分だな。
たまに乗るけど3列座席の通路側なら窓の外を見ることは
あまりないな。
窓側でもスマホ触ってたり、読書してたらあっという間に着いてしまう。
でも地震とか火災が起こったら怖いな。ルートから言えば地震多そうだ。
非常用のトンネルを造ると言ってたが、山間部だと4ｋｍおきと言ってたような。

静岡に駅作れよ地上まで階段にして出たらそこは3000メートル級の山脈の頂上付近ってビックリ駅

>>403
おそらく京都の木津市で落ち着く気がする
位置が奈良みたいなもんだし両者納得の立地だろう

>>405
なんで品川方面しかないんだよw
こっち側も結構需要あるだろうけど
JAXAやNECの施設があるし

>>409
県境の上に作るとかな
上りと下りで府県違うとかにして

どうせ名古屋に着いたらまた地下に潜るんだからええやん

　　
スレの勢いがもう無くなった
一過性だな

>>1
JR東海「文句ある奴は乗らなくていい」

速く移動できるだけ
ってのがダメだよな

地デジ化みたいにリニアができたら新幹線廃止すればいいのに

リニアへの時間のかかりよう見てたら
戦後たった19年で東海道新幹線開通させたのってすごいな
しかもオリンピックにピタリ間に合わせるという離れ業

40分なんてちょっと切れの悪いうんこしてたら乗車時間の大半がトイレっていう事態だな

>>417
指定取らないでトイレで過ごす奴が出るだろう

上越の2階建ても、結局トンネルだらけなんでどの階に乗っても大差ないっていう。
だから迷わず空いてる1階席に乗る

普通のグリーンなら迷わず１階だが
新幹線は駅が少ないからな

下から何見てるんですかねえ
在来グリーンで一階の人は・・・

最初の2〜3年は怖くて乗れない
十分に運用実績積んで安全なのが確認できたら乗りたい

>>422
走行試験はもう何年もやっているぞw

中間駅は、地元自治体が御免なさいして
資金全額持つといえば、駅ビルとか作ってもいいんだっけ？

リニアは商業ベースでは絶対失敗する。
まあ、間違いないね。
何のためになんで乗るの？
新幹線よりちょっと早く着くためにわざわざ高いカネ出して乗る？
今は安い乗り物が切望されているのに？
アホやで。

景色楽しめないんじゃつまらんな

どうでもいいけどリニアの磁気で一応はハイテク機械の塊であるスマホとかぶっ壊れたりしないよな

リニアを観光列車化しようとするやつは全員死ねよ。
速達性のためにあらゆる物を犠牲にしろ。

移動手段なんだから安全で早いのが一番
つかみたいような景色ある？

何処が安全なんやねん。
500キロの速度で地上を走り、
全く新しいシステムやで。
超電導ゆうたら-250度ぐらいに冷やし続けなあかんのやで
特殊な環境作らなあかんモノを常時安定的に動かすには
リスクが大きすぎわ。
コストがべらぼうに掛かるんちゃうん。
実験ならそらうまくいくかもしれんが、
危のうてようのらんわ。
そないまでして新幹線よりちょっと早いだけやで、
あんまし必要性肝心わな。
それより7つ星の豪華列車に是非乗りたいわ。
速のがええなら格安飛行機でいきゃええんやないかな。

禁酒車両とか子供禁止車両とかビジネスマン車両とか作ってほしい
すぐ酒飲みだすオヤジいるし
連れがいると酔っ払ってうるせーし。

ガキがはしゃぎ回ると殺意の波動が目覚めるし

>>430
関西弁は死ねよ

クッセエ

>>431
お前みたいな馬鹿なやつには喫煙室でたばこいっぱい吸い込んで、戻ってきた時に吐き出してやるんだ

>>430
くそｊ

なんか「今更」っつーか「やっとかよ」って気持ちが多いな
だって20年前くらいに色々特集されてなかった？
ポンキッキやらNHKで「最新の技術！ニリアに迫る！」みたいの散々見たぞ

てかその時から比べたら大分形変わったな
前はもっと白いカワウソみたいな形してなかったっけ？

>>435
小学生の自由研究でキットがあった

>>22

本当に今作ってしまっていいんですかね

後に大きな技術発展があって
しまった何でリニアなんかに何兆円も使ってしまったんだ
もうちょっと発展を待てば良かった
みたいな事は無いんですかね

ずっと耳キーンってなるのか

>>438
2045年なんていったら、トンキンが放射能汚染で、どこか違うところが遷都されてる可能性もあるからなあ。

それでや、
誰が作ってゆうたんや？
消費者の要望にそってやっとんやろな。
新幹線より早い鉄道是非作ってくれゆう声聞いたことないんやけどな。
それより安い長距離の公共交通機関ないんかゆう声は多いで
わいもよう聞かれるんや、どれに乗ったら安いんや言うて。
そんなん自分で調べんかい、ゆうたるんやけどな。
ちょっと冷たいな。

ニュース見てるとシートが狭くて高速バスの雰囲気。
グリーンがデフォとすると高いな。

全線開通が2045年だっけ？
いくらなんでも遅すぎねえか？

ネット使えないって聞いたけど本当？

>>444
試験線の状態で対応させる必要性ないからな
明かり区間なら携帯回線は使えるだろう

移動手段なんだからどうだっていいだろ

40分なら飲食も禁止だろ
東京から青梅辺りまで行く通勤快速と変わらないし

絶望的なことカキコして悪いんやけど。
その頃になったら。
垂直離発着のバスかクルマみたいな乗り物ができとるような気がする。
そうなったら見向きもされんようになるやろな。

ないない

>>443
全長500キロのトンネル工事みたいなもんだし
東海道新幹線開通みたいに5年では無理だな。

地上敷設なら10年で出来たかもしれないけど

できた頃にはゆったり旅行が流行ってるだろ？

どうもリニアは先に美術ありでやっとるようなんで、
それが気に食わんのや。
技術は目的達成の手段や。
技術が目的なら実験だけでええやろ。
技術に惚れ込んで周りが見えんようになっとるとしか思えんわ。
いるかどうかの検討会を作ったゆう話聞いたことないし、
市場調査をしたゆう話も聞いたことない。
これで商業ベースで成功するんかい？
学者や技術者は商売はからっきしゆう話しやで。

>>452
わりい。
美術やのうて技術や。

どうせ地下に掘るならリニアだけじゃなく重力列車要素も入れようぜ

トンネルの中に綺麗な景色を描けばいいじゃん

名古屋まで40分、大阪まで60分なんだろ？

スマホチョロチョロいじくってたら着いちゃうよ

ってか、地下鉄で大学通ってるけど35分も乗ってるわｗｗ

同じことゆうようで悪いんやが、
家電や商業用機械でようある過ちでな、
技術に惚れ込んでいらん機能や仕組みようけつけて、
高いもん作って大失敗や。
さっぱり売れんゆうことはようあるんやで。
市場調査したらメーカーの思っとたんとぜんぜん違うものを、
消費者は希望しとった。
それで今頃は見当違いの商品はあんあまし出てこんようになったけどな。
こりゃ徹底した市場調査の勝利やで。
リニアはどうなんかいな。
消費者は希望しとるんか？
早いだけで居心地悪そうなんで、
新幹線よりごっつうやすかったら乗ってやってもええわ。

ＪＲ東海だけの負担で、税金一切使わないのなら文句を言う理由はない。

トンネルは地下扱いなの？

>>457
新幹線を否定してた連中は同じようなことを言っていた訳でございますが

昔聞いてた話だと、リニアは浮くから静かですみたいな話だったんだけどなあ。
テストとか乗った人の話だと、結構な振動です！とか普通に言ってるし
ほんと速いだけなんだな

リニア地下鉄だよ

それがや。
日本航空の例があるように、
いざとなったら簡単に税金で救済しおる。
成功したらJRの手柄と儲け。
失敗したら国民が尻拭い、付けは国民やで。
銀行内部の世界や。
半澤直樹の世界やで。
国民はいじけるで。

>>460
日本人は新しいもの嫌いなんだろ。
スマホも最初馬鹿にしてたけど、今このザマだしね。
でも新幹線がある今、リニアじゃ、技術はともかく実質や内容は革新的ともいえないしな。
普通にないな。

ほぼ全区間トンネルだと、故障した時めんどくさそう
まあ脱出出来る経路は作っておくんだろうけど

飛行機乗るわ

リニアの何処が新しんや。
ふうるい技術やないかい。
ただ、丸いモーターの外側のコイルを、
真っ直ぐ軌道と同じように伸ばした言うだけの話やないかい。
どこが新しいや。
モーターの仕組みの一部や
ただ超電導にすりゃ浮くゆう話なだけやで。
その超電導に惚れ込んだだけやろ。
ものごっつう冷やさな役に立たん危ない技術や。
モーターは昔っから有るで。

車窓から見える景色を楽しみたかったら新幹線や在来線を使えばいい
いち早く目的地に向いたかったらリニアを使えばいい
それだけのことだろ

ID:PYEm3Ogd0

全日空か日航の社員ですか？
東京大阪のドル箱路線、リニアができたら間違いなく閑古鳥鳴くねｗ

>>444
試験走行で乗った人の記事だと携帯の電波はちゃんと入った

まぁほとんど山ん中のトンネルらしいかんね

国内線は空港が不便なとこにあったりするからな
直接都心に乗り入れしてくれるならリニアが一番速くて便利にはなりそう

ビジネスパックさえあれば一人旅なんかだと余裕で使えると思うが

>>469
あほなこと言いよるな。
格安航空の方が遥かに現実的でもうかるわ。
リニアにする意味有るんかい？
間違いのう飛行機の方がやすうて早い。
おまけに確立された技術や。

>>463
東電といい原発といい巨悪野放しでとっくにいじけてる

甲府が栄えるようになるらしいな

>>467
新幹線は枯れた確実な技術を積み重ね改良して成功した訳ですが。
地震にも耐える10cm浮くリニア技術は他では使われてませんよ。

>>474
空港まで行って飛行機待ってる間にリニアなら目的地に着くし

>>477
そうそう新しいのは浮くゆうことだけや。
浮かすんだっら羽を付けんかい。
揚力で10センチぐらいだったら簡単に浮くで。
自然すれすれで高速に移動するゆうのは
浮いて路面との隙間を確実に作れるんや。
それに遥かに安いコストで浮かすことが出来るんや。
軌道上にコイルを敷き詰めるなんざ正気の沙汰やないな。
一体100ｍ軌道を作るのになんぼかかるかいな。
それに重い車体を浮かして走らすゆうたら相当な量のコイルがいるな。

>>13
車内のだるまストーブで餅焼いて食うのが抜けてるな

>>478
なんやリニアは各街に停車してくれるんかい。
構想図みたら一直線やで。
そっから外れた街はどうやって駅まで行くんや。
バスに乗ってえっちらおっちら行くんか？

猛虎弁ニキにまともに対応してんじゃねーよ
口調で話の通じる相手じゃないって気付け

窓いらねーじゃん

広島なんて駅作んなくていいからな

地下はいいね
地上のスペース有効活用できるし、景観を壊すこともない

>>485
こら運賃は新幹線の10倍は掛かるな。
ま、大金持ちか、マニヤか、無料で乗れる代議士先生ぐらいしか
使わんだろうな。

本当に10兆円の投資価値があるのかどうか
こういうのは楽観的な試算ばかりされてる事も多い

ただの社畜輸送機なら航空機充実させた方が安上がりなんじゃねえの

夜景を見ながらビールにちくわが楽しみなのに(´；ω；｀)

>>488
空港はどこも辺鄙な場所にあるから電車乗り継いで搭乗手続して、みたいな時間考えるとリニアの方が使い易い

>>488
羽田の枠が無いんだよね
あと東海道新幹線の枠も限界

ビジネスパーソンにはスピードが命だからリニアは経済の起爆剤となるだろう
みたいなことを大真面目に言ってるやつがいるよ
びっくりした

人口大減少の2045年に、既存新幹線に勝てるぐらいの需要があるのかはなはだ疑問

大阪〜名古屋〜東京
以外の駅は臨時停車用の通過駅にしないとビジネスでも飛行機に負けるんじゃないの？(´・ω・`)

>>492
表現がオーバーなだけで決して的外れではないだろ

>>493
移民を入れて大繁栄ですが（byけいだんれん

北海道から東京が一万程度でいければ2ヶ月に一回くらいいくんだけどなあ

>>494
名古屋もいらんのとちがうか？将来的には仙台東京大阪福岡だけ止まればええ。
あとは新幹線でええやろ

まあ東北に巨大な防潮堤を作るような
公共事業よりはマシなんで
決まったからには良い結果になってほしい

名古屋まで鉄道旅行したければ中央本線塩尻経由で行くとか、東海道本線途中御殿場線
で行けばいいじゃないか

これ鉄オタはつまんないだろなぁ
よく知らないが撮り鉄？は特にブーイングの嵐だろうｗ

地下鉄で良いよ。
俺、どうせ本読んでて外の景色なんて見てないから。

>>486
東京名古屋間は新幹線運賃の700円増しですが何か

>>503
一人11000円高すぎワロタ

>>370
雲とかみれるじゃん
トンネルはまっくらやぞ

JRは特急の低速運行版つくれよ

>>120
2時間半って新幹線だろw

スーツ着た社畜の輸送貨物だし景色とか要らんだろ

>>501
撮り鉄には絶滅して欲しいからOK
乗るぶんには飽きる前に終点だからこれもOK
観察目的の鉄オタに車内を歩き回られる前に目的地に着いたほうがいいでしょ？

>>486
こんな情弱が嫌儲にいたなんて…

新技術に夢見てる人がいるが、それが実用化されるまでが長すぎてリニアみたいになっちまう訳ですよ

地下って事はリニア見越して地上の土地買い漁ってた奴ら脂肪なの？

リニアの欠点は新幹線の3倍の消費電力なんですよ
それをまず上げない時点でID:PYEm3Ogd0の煽り兄貴は絶望的に無能だと思いますわ
それでも航空機で直接ジェットエンジンぶん回すよりは最新型の火力発電所でLNG使ったほうが
遥かにマシなんですけどね

これ新幹線と運賃あまり変わらないらしいけど、この値段設定本当に維持出来んの？
消費電力高いし、地下鉄なので維持費高いし、本数減らすしかないじゃん

これ新幹線みたいにサっと切符買ってサっと乗れるの？
飛行機みたいにダラダラ待たされるんだったら使うメリットあんまないよね

東海道新幹線無くなる訳じゃないんでしょう？
外眺めたいやつはそっち乗れば良いじゃん？

>>515 飛行機に対する利点はそこだわな
既存の鉄道と同じく、すぐ乗れるような仕組みにしないとダメだ

>>512
駅の誘致合戦以外には何もなさそう

飛行機はたしかに儲かる
それはたしかだが輸送量が足りない
圧倒的に多くの人を運べるのは地上（地下）の交通網
同じようにハイスピードを目指した場合でも飛行機はお互いぶつかるくらい飛ばさないととても輸送しきれん
ただでさえ事故が起こりやすいのに、だぞ

しかも残りの地上部はコンクリートの壁で覆っています

いつのまに新幹線になったの？
モーターカーって言ってなかった？

どうでもいいとは思うけど、しかし消費電力３倍で、所要時間は半分ちょっと（速さ２倍強）ってのは、
果たして技術の進歩とよべるんだろうか？

http://d.hatena.ne.jp/stoplinear/20110906

>◆阿部説　
>　阿部 修治（独立行政法人　産業技術総合研究所）
>★「リニア中央新幹線の消費電力について」（2011.7.25）
>
>国土交通省より「中央新幹線（超電導リニア）の消費電力の試算」が示された[1]。それによれば：
>
>ピーク時の消費電力はキロワット(kW)単位で
>約27万kW（東京〜名古屋開業時、ピーク時：5本／時間、所要時間：40分）
>約74万kW（東京〜大阪開業時、ピーク時：8本／時間、所要時間：67分）
>また、時速500 km走行時の１列車（16両編成）の想定消費電力は、約 3.5万kW。
>
>これについての私の暫定的な考えは次のとおりです。
【中略】
>（２）現在の新幹線との比較
>
>１列車の消費電力に関して、時速270 kmの新幹線16両編成の場合、約0.9万kW程度とみられる（注１）ので、リニアは
>その約4倍ということになる。車両重量を半分程度に軽量化しているにもかかわらず、4倍であることに注意したい。
>乗車人員がリニアは約1000人と、新幹線の約1300人[2]より少ないので、1人当たりの電力消費に換算すると、リニアは
>新幹線の約5倍以上になる。他方、所要時間は半分程度（リニア67分、新幹線120分[3]）に短縮されるので同じ距離を
>移動するためのエネルギーで比較すれば、リニアの消費電力は新幹線の約3倍ということになる。つまり、中央新幹線を
>在来型新幹線方式にすれば、運行にかかる消費電力は3分の1で済むということである。

いつもブラインド閉めてるし問題ない
スマホは使えるようにしろ

南アルプスで止まったらどうなるんだろｗ

これ見よがしに旅慣れた風を装うために動き出したら速攻でカーテン引く厨が涙目だな

うちの前まで来たら許す。

窓　付けるの？いらないだろ
それよりトンネル掘るのが大変だな〜　水が出たり　岩盤とか
2年は遅れる

時代遅れの発送のリニアをまさか作るとは思わなんだ。
冗談かと思うたわ。

仕事に使うからいいだろ
社畜は景色なんて見ないし仮に死んでも代替可能だ

ホバークラフトにジェットエンジンつけてつっぽしりゃ安くすむで。

それか地下のチューブ型のトンネルにたまご型の列車に後ろから
圧搾空気ぶち込んでやりゃ、ぶっ飛んでいくで。

>>37
ほんとこれ

窓割れそう

新宿駅通せよ･･･。

車名だけど、こだま、やまびこ、と来て
リニアはいなづま号ってどうだろう？

ﾋﾄﾊﾞｼﾗｰで一回大地震のテストが済んでから乗ろう

新幹線ってぼったくりすぎないか？あの価格設定おかしい。

ここまでやるなら100%地下にしてチューブトレインにすりゃいいのに

>>538
そういうことやで
それにどうせ一直線なんやろ停まる駅も殆ど無いし。
列車にロケットエンジンつけてぶっ飛んで行きゃあええやん。
簡単明快やで。

窓枠に液晶埋め込んで、リニア側面にカメラ埋め込んで映像映せばいいだろ。
トンネルの映像だけどな。

新幹線ってネーミングはどうしてできたの？
ぜんぜん速い意味はないよね
新しい幹線を作るみたいな初期の呼称がそのまま定着しちゃったの？

>>541
戦前の弾丸列車構想の時代からそういう言葉は存在したみたいね

お前らリニアの技術評価書見ていないだろ？

リニアは将来時速950キロで運行して名古屋東京間を22分で結ぶ予定なんだぞ。時間的に東京から中野までだ。

>>543
なんや広島にゃこんのんかい、だめやん。

>>537
適性だろ。
他がおかしい。

窓ないと駅に到着したかどうか確認できないからな
最近の新幹線でも室内静かすぎて途中駅発着に気付かないくらいだし

どうせ駅増えてくんだろ

いずれにしても、10兆円も建設費を出して作るなんざ、
狂気の沙汰だな。
そんな巨額の投資に見合うしろもんじゃないことは絶対確かや。
借金大国日本がますます借金まみれになる。
どうするんやろ。

>>548
借金じゃ無くて新幹線の利益

要するに新幹線はぼったくり
高杉

50年以上も前の計画を今頃やろうとしおる。
どうかしとるな。
リニアが開通した途端JR東海はまさしく名のごとく倒壊してしまうわ。
しょうもない落ちになるで。

これから建設費、金利は上がり続けるんやからな。
まあとても10兆円じゃあ収まらんで。
ま、20兆円は覚悟しとくんやな。
ビル・ゲイツにでも融資してもらったらどうや。

>>549
国鉄債務が無ければただちに半額に出来る程度には儲かってるからな
JR東海単体が引き受けた債務が5兆円で年利6%だったか
リニア作っても最大でそれ以下にしかならないらしい

>>292
できる頃に老人が多いのは東京のほう。

名古屋は金持っている老人が喜んで金を払うサービスや物を提供出来なければならんな。

土管の中をただひたすら走る、
情緒もクソもない乗り物にご老人が乗るわけ無いやろ。
リニアじゃなくドカベンの方がぴったりやないかい。

JR東海は旅行客見込んでるって言ってたけど

時代遅れの技術だよなぁ
イラネ

地上走っても速過ぎて目が追いつかないだろ

どんなにかっこええ車体作ってもな〜〜〜。
騒音上の対策のためコンクリートの土管状のもんで全て覆うらしいんやで。
それで、殆どがトンネルやろ。
面白ないわな。
撮り鉄も喜ばん、子供も喜ばん、観光客も見れん、もちろん地元の人も見れん、
どうも走っとるらしいという気配だけするようや。
おもろないやないかい。

それで火災でも起こってみいや。
土管の中で蒸し焼きや。
さぞかしこんがり焼けるやろうな。
閉所恐怖症の人間にゃああわん乗り物や

リニアも開業当初は流行るだろうが、数年後には赤字路線になると思われ・・・
ただでさえ人口減少が始まっているのに、あんな僻地に走らせたら採算なんかとれんでしょう。
しかも開通する頃は今以上のIT社会になり長距離移動が不要になるだろうから、ますます存在感がなくなる。
わざわざ東京や名古屋へ出張せずとも、テレビ電話で会議でも何でも出来ちゃうだろうし。

繰り返しになるけど
オレは消費エネルギーと速度を考え合わせて、より少ないエネルギーで高い速度を得られる技術こそが「進歩」だと思う。
ＬＥＤの普及と問題の本質は同じだ。
なぜこんな「後ろ向き」な技術が「進歩」ともてはやされるのか、理解出来ない。

そうなんだよな。
この不経済な交通システムがどうしても引っかかるんや。
リニアのこの構造はどうみても大量消費時代の産物やで、
なんでこないな不経済極まりないもんにこだわっとるんか理解に苦しむんや。
もっと経済的で省力化・省エネ化を全面に押し出せるもんならよう分かる。
環境に優しゅうて、社会に溶け込む様なものならええんやけどな。
とりえは速さだけ。
後は全て不可。
不可だらけの構想も珍しいわ。

14年後に電力がどうなっとるんか予想は難しいが、
今現在、原発が全て止まっとるんで。
火力発電がフル稼働。
お陰で追加の燃料用石油の輸入費用が莫大掛かり、
毎月の国際収支が大赤字。
今のところ今後ずっと赤字が続くそうやで。
莫大電気食うリニアは大丈夫かい。

>>563
新発電分野の技術研究にどんどん金注ぎ込んで
発電効率高めればいい

原発はクリーン(笑)なんて夢物語に縋って
建設した結果が放射能汚染

しかしな。
化石燃料はいつか枯渇するんやで。
風力や太陽光じゃあ家の伝統用ぐらいにしかならんし。
原発は必要やで。
プルサーマルが旨くいったら。
燃料輸入せんでも今ある燃料で140年間発電できるらしい。
燃料の発電効率からすると桁外れやで。
石油をもし100年間輸入したら大雑把に500兆円位の出費になるんやで。
原発なら燃料費だけを考えたら0円や。
福島原発を廃炉にする費用が1兆円やろ。
石油使うより遥かに安いで。
気がとおゆうなるわ。

それと、
石油たいて発電してみい。
CO2がようけでるで。
CO2の排出券買うたら何兆円追加ではらわな、ならようになるんかな？

将来桁外れの高い電気代つこうて走るリニアは採算合うんかい？

　　
理論的には
中を浮いて摩擦の無いリニアの方が電気代は安いだろ

ビジネス用にこんなの使うならビデオ会議をもっと活用しろよ
打ち合わせに往復3万もかけるとか馬鹿じゃねえの

車体を浮かすのにエネルギーがいるし、
前に進むのにも風圧に対する消費エネルギーは相当なものだろう。

>>569
会議なんてやろうと思ったらハングアウトとかで済んじゃうしな。

>>565
プルサーマルで燃料費ゼロ？寝言は寝て言え
あんな精製費用も精製率も最悪なのを隠蔽してた計画
廃炉費用と１０万年の放射性廃棄物費用も
意図的に無視すんな

いや、車窓に興味なんてないから、つか寝るし。
丁度一時間、いい気分転換になるわ。

>>569
ね〜！
人の輸送をもっと速くしたところでストローが加速するだけ
むしろ田舎にいても同じ仕事ができるようなIT技術を磨いて
過疎過密の解消を頑張るべき

食料自給率アップ、貨物線普及ｗ

新幹線より料金高くて、必死に階段昇り降りしたりして
そのくせ新幹線との比較での短縮時間が大したことなさすぎ、ということで微妙っていうね
コンコルド錯誤になりそう

旅行で移動を楽しむなんてごまかしに過ぎない

いや、真面目に費用対効果的に割に合わない代物になってるだろもう
ちょっと検討しなおしたほうがいいんでねえの？
こういうところ惰性で進めちゃうから日本に54基も原発作りまくっちゃうんだよ
マジで俺からのアドバイス
少子化で人口減るし、まともな学習受けた人間減るし
メンテできなくなるし、メンテの費用も捻出できなくなるしで
ちょっと計画見直せって

仮にリニアが出来てJR東海がリニアシフトのために新幹線の運行本数
減らそうとした時JR東日本とかJR西日本とか我慢するしか無いのか？

アホが多いな。
化石燃料はあと200年そこらは持つやろ。
でも、いつかはのうなる。
のうならんでも、産油国は足元みよるで。
あんたら知っとんかい。
原発止まって慌てて発電用のガスこうたのはええが、
普通の5倍以上の値段請求されとるやで。
それでも買うしかないんで今でも買いよるらしいんや。
原発がありゃ石油値上げの抑止力や。
もっと先にゃまた石油危機みたいに、
石油が無うなるゆうて言いふらしてばかみたいに上げよるで。
産油国はしたたかやで。
そこいらのひとのええおっちゃんとわけが違う。
ケツの毛まで抜いて行くのがあいつら商売人や。
かせえだ金、全部石油・ガス代で持ってかれるで。
みとってみいや、原発止めたままにしとったら、
日本に入ってくる原油の値段は高騰しまくるで。
昔、石炭は黒いダイヤやったが。
石油はどういう名が付くか楽しみやで。
ガソリン、リッター200円はまだええ方や。
500〜700円は通過点やろな。
一般庶民にゃ高値になる日もそう遠い先やないな。

ほんま、日本は平和ボケの商売クソ下手。
石油や工業用の原料をぼられ放題ぼられとる。
特に石油関係は大ぼられや。
日本が困っとるの海外の連中はようわかっるんやからな。
何割高いいんじゃない5倍も6倍も平気でふっかけよる。
交渉した担当バツが悪いもんであんまし表に出てきよらんがや。
ひどいもんやで。
政府も土下座外交やっとるんでよういわんだけやな。
こんな情報はいってくるたんびにがっくしくる。
島国ニッポンはおめでたいアホな人間が多いわ。


将来のこと考えたら、
リスクとらなあかんやろうな。

現状の新幹線はこれ以上速く出来んの？

運賃、それほど高くないらしいな

>>583
開通するまでにゃあ間違いなく電気代高騰しとるんで、
高くならんワケがない。
今の算出運賃の4〜5倍にはなっとるやろ。
もし原発がそのごろまでとまっとったとしたらの話や。
今頃か高こうなるなんぞ口が裂けても言わんやろう。
言うのはええことばっかしや。

関西弁は聞くのはいいけど、読むとけつがかゆいｗ

おまえらのほとんどは４０分間ずっとスマホいじってんだろ。
文句言うなよ

しかし……
この計画、3.11以前からあったと思うけど、それ以降何かの見直しされたんだろうか？
普通、3.11の後なら「そんな稀な事象は考えなくていいｗ」って態度を改めるべきだと思うんだが。
南海トラフ地震が、現実に起こりうると切迫感を以て報道されるようになったし、日本国内の電力需給も
震災前とは大幅に不安定になった。
それでこういう「明るい大消費社会」計画が、そのまま進められようと言うのか。

>>537
エネルギーの大食いが問題なら、新幹線でもダメだし。高速バスでも輸送量
と速度が足らんし。反リニア厨一押しのＬＣＣも頭数が圧倒的に足らんし。
何もせんで良いとかは３．１１の後ならば言えんと思うが？
トラフ地震の対策（が大きな目玉）が、エネルギーの消費がだめだからすんな
は問題発言だろ。

＞1
それがどうした。
飛行機なんて、99.9パーセント空だぞ。

>>589
お前は飛行機に乗ったこともないのか

なんだ山陽新幹線か