【悲報】リニア 在来線からのの乗り換えを考慮すると所要時間が新幹線と変わらない事が判明

東京ー名古屋を40分でつなぐ「夢の超特急」リニアの計画概要が発表されたが、
本当にリニアは早いのだろうか？東京駅から歩いて10分の大手町オフィスに勤める
ビジネスマンが、名古屋に14時頃に出張に行く場合のシミュレーションをしてみた。
＜リニア新幹線＞
オフィス12：10
↓徒歩
東京駅12：19
↓山手線
品川駅12：30
↓徒歩
品川地下ホーム12：50〜13：00
↓リニア
名古屋地下ホーム13：40
↓徒歩
名古屋駅13：50
↓徒歩
名古屋の会社14：00
＜東海道新幹線＞
オフィス12：00
↓徒歩
東京駅12：10
↓新幹線
名古屋駅13：51
↓徒歩
名古屋の会社14：00
リニアの品川駅は地下40メートルにホームがあるため、在来線からの乗り換えに20分以上かかるという。
リニアの名古屋駅は地下30メートル。上記のようにシミュレーションしたら、たいして時間は
変わらない結果に。しかももしリニア新幹線が名古屋開業する2027年までに、東海道新幹線の車両改良や
スピード改良が行われ、今より10分でも短縮されたら、下手をするとリニア新幹線より早く着く可能性もある。
http://blogos.com/outline/70231/

世の中のすべての会社が大手町にあるのか。
知らなかった。

このビジネスマンの場合だろ

オフィスから新幹線ホームまで10分て
お前のオフィス皇居か

大手町からならな

東京品川を新幹線にすればええやん

名古屋までなのがゴミ
あと途中の駅がいらない
どこの層に需要があるんだよ

これ書いたやつすげえ馬鹿だな

従来の新幹線ホームも結構歩くぞ。

そんなに急いでどこへゆく

大江戸線六本木駅でも20分かからないだろ
計算がおかしい

＜東海道新幹線＞
オフィス12：00
↓徒歩
東京駅12：10

オフィスから10分で新幹線に乗れるビジネスマンが何人いるのか
駅に入ってから新幹線ホームまで徒歩だと5分はかかるだろ

こういう意見を批判する奴に限って
空港までが遠い飛行機に対する鉄道の優位性を説きたがるからな
鉄オタか社員なんだろうけどクズすぎ

駅内移動で20分とかどういう構造なんだそれ

東京から品川なら東海道線か京浜東北だよな

JR東の従業員じゃね

名古屋止まり
高くて乗れない
過疎ダイヤ
景色見れない
所要時間あまり変わらず

誰が得するんだよ

東京大阪を行き来するエリートビジネスマン様は大変ですね

どちらにしろ新幹線との共食いだろ
需要が増えるわけじゃない
むしろ人口減少で需要も減る

リニアの駅って品川なんだ
じゃあ遠いから使わないわ

そもそも名古屋の先だろ有用になるのは
名古屋に行く用がないし

一度に多人数を一気に地下に送れる巨大エレベーターって存在しないの？
空母のエレベーターみたいに。

記事にしたいが為の想定だなぁ
こんなんで飯食えるってある意味凄い

従来の新幹線だと名古屋駅のホームで立ち食いのきしめん食う時間加算しなきゃいかんだろ

品川までタクるだろ普通

高層階専用エレベーターみたいに途中は必要ない
東京→博多まで直で通せよ

>>22
トラック用の上下左右動くエレベーターとかあるけど
慣性の法則の影響で、速度出せない上停止まで時間かかる

>>13
もともとこの記事が批判記事だろ

リニアだと崎陽軒のシウマイが食えなくなるね

>>17
名古屋とリニア駅作られる自治体

リニアって東京駅ないんか

新幹線自体が速いんだからリニアが出来たからって大して変わらねぇよ。
東名に対する新東名みたいなものだ。

まあでも色々考えたら状況により掛かったりする事もあるか・・・
しかしその辺は配慮するだろさすがに

徒歩20分ってどんな駅になる予定なんだｗ

>>22
梅田の新阪急ビルかなんかで40人乗りのエレベーター4基ぐらいおいてたような

エレベーターならスカイツリーのが
尋常ならざるハイスピードだったな
三十台ばかりつけりゃええな

悪いように悪いように書きよるな　そう書いた方がええんか？

>>29
新横の売り上げが激減するから当然品川にも出すでしょ

せめて成田空港まで伸ばしてほしいよな

>>35
間違えた、80人乗りが5基で
阪急百貨店だった

なぜ栄町の嬢はかわいいのがいないのか

東京駅も横浜も通らなかったらかなり駅弁のバラエティ減らへん？

＜リニア新幹線＞
オフィス12：10
↓徒歩
東京駅12：19


＜東海道新幹線＞
オフィス12：00
↓徒歩
東京駅12：10

弁当食ってる暇なんてねえだろ

>>40
新幹線並みの定員とすると、1300人÷80＝約16か

>>42
イナゴ飯、蜂の子飯があります
そもそも40分だと車内販売いらない

わさび漬けが･････

今は新幹線があるから東京にオフィスが集まってるんだろ。
新しいインフラができればそれに応じて移動するだけ。
今の自分基準でインフラ計画を評論するのもアホくさいし、逆に街の発展なんてそんなもん。

JR「そうだ！新幹線のスピードを遅くすればをいいんだ！」

リニア開通までに浅草線の料金だけで品川駅に行けるようにしろよ
ひと駅だけ京急とかあほくさ

弁当も食えないこんな列車じゃ

出来れば新宿に繋げてほしかったけど、
場所がないから無理なんだろうな。

品川ってのがクソだな
成田と羽田を結ぶ新東京駅が出来るんでしょ？
そこを起点にすればいいのに

>>53
成田羽田間高速鉄道なんてヤルヤル詐欺で実行しないやん
そんなの待っていたらさらに遅れるわ

日に数本、品川と名古屋にだけ止まる列車を出すんじゃないかな？

>>在来線からの乗り換えに20分以上かかるという。


ねーよw

品川に引っ越せよｗ

リニアとかほんまいらんわ
それより新幹線を24時間運行にすればみんな助かると思う

>>58
いつメンテナンスするんだよ

長野は更に遠道させようとしていたという

エスカレーターでもエレベーターでもなんでも設置すればええやん

>>55
途中停車駅は必要ないよね
リニアの意味がなくなる

>>14
東京駅で山手線から一番深い地下鉄に乗り換えたことあるけど、マジで15分くらい歩かされたからありえる

品川勤務しろってことだり

リニアはJRが自前で資金用意してやってんだからほっとけよ

だいたい新幹線自体オリンピックに合わせて突貫工事で作った急造品だぞ

静岡の沿岸部走る路線は津波対策とか皆無だからな

>>55
さっきのNHKのニュースだと半数はそうなるらしいよ

在来線（新幹線含む）とリニアの乗り継ぎの場合、
乗継割引は適用されるんだろうか
それだけが気になる

東京駅から9分って三菱社員かなにか？

品川田町大崎が勝ち

名古屋って市場はそんなにデカイのか？

新大阪まで新幹線のぞみ1万ぽっきりにしろよ
毎週乗ってやるは

大深度のホームまでの行き来は想像するより時間かかるだろうから、>>1はあながち的外れでもないだろうな

リニアより浅い京葉線のホームだって、かなりの時間歩くことになってるしな

間の駅がゴミすぎる

西村京太郎かよ

JR東海はリニアの優位性を強調するために
静岡にのぞみを停車するようにして新幹線を遅くする予感。

>>49
日本語でおｋ

品川にオフィスかまえりゃいいじゃん
まだ10年以上先なんだし羽田も出やすいし

>>75
東海ならのぞみ廃止するだろ
そんで東京-品川-熱海-静岡-豊橋-名古屋のひかりと全駅停車のこだまのみ運行

東京名古屋間はともかく名古屋大阪間は作る価値あるか怪しいな
のぞみ51分→リニア27分なのに、縦移動の時間も加わるとなると

>>79
東京大阪の人間が使うんだろバーカ

車販「お土産に中津川名物の栗きんとん、甲府銘菓『信玄餅』はいかがですかぁ〜」

>>17
土建屋が得する
そしてJR東海は第二の国鉄・ダイエー・ソフトバンクと化す
巨額過ぎる借金のせいで潰すに潰せない

>>78
東海だから廃止しないんだろ、それを言うなら。

>>83
のぞみは無くす宣言は出てますので・・・

大深度地下駅だから、基本はエスカレーターになるでしょ
この予測は妥当だわ

セレロンみたいな扱いで
ひかりなんだけど300�q/h以上でぶっ飛ばすんだろ

>>14
東京駅で京葉線から横須賀線に乗り換えしても20分はかからないな。

>>27 >>35-36 >>40
地下だと、エレベーターを超高速で運転しても空気の逃げ場が無いのさ

酒やつまみ弁当とか買ってたら10分じゃ無理

>>1
いつまで東京駅中心で考えてんだよ

土建屋はこれからウハウハだな。
リニア、環状線、五輪施設、インフラ老朽化の再整備。

品川駅12：30
↓徒歩
品川地下ホーム12：50〜13：00

これがまずあり得ない、東京駅の京葉線じゃねぇんだからｗ

>>88
なるほど
でも空気圧がどうこうされない程のゆっくりでも
20分はかからないだろ

梅田阪急ビルオフィスタワーの80人乗りエレベータを10基作れば、
2分で到着する客全員乗せて地上に上がれるだろ

オフィスを出て10分後には新幹線に乗って出発してた
夢のようなお話さ

東京駅京葉線、渋谷駅埼京線、武蔵小杉駅、三強に新たな対抗馬が登場する訳かｗ

でも品川じゃあ対して変わる気がしない

からのの

(σ^∀^)σ >>1ﾜﾛﾀ

>>65
JR東海の緩慢なる自殺だな

>>93
エレベーターは往復するものだし乗り降りの間の停止時間もある

地上のエレベーターであれば緊急非常時には最寄階に臨時停止すればいいが
地下7階相当や地下10階相当のホームと地上だけ結べばいいというものでもない
途中で事故停止したらどうするのか

あと、エレベータの話題からは外れるが
乗客の手荷物にどの程度の検査を設けるのかもある
テロ対策として飛行機搭乗同等かそれ以上のセキュリティチェックをするのか

大手町から品川まで1時間も掛かるのか。どんだけ田舎なんだよ大手町。

>>101
テロ対策は大変だな
サリンまかれたりしたらおわり
てか
大江戸線六本木駅レベルの深さなんだったら
エスカレーターでもべつにいいな
なんでか20分に惑わされたけどそんなかかんねえもの
動画あった
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5403722

>>59
今でしょ



違うか。

東京駅で初めて京葉線に乗り換えした時を思い出した

どっちにしてもいらないだろリニア

地上改札から地下ホーム直結の大型エレベーターを何基か用意して、
それを規則的に動かせばいいんじゃないの
それくらいやるでしょ

リニアを作る目的の半分は、新幹線の大改修が目的でしょ。
昔みたいに、半日とか一日止めて補修なんてできないし。

このブログ書いた奴の馬鹿さ加減がにじみ出てて逆に面白い
深さ40メートルで移動が20-30分ってどういう計算してるんだろな
改札がすごく面倒なのかな？
エレベーターやエスカレーターが無くて全部階段なのかな？
渋谷駅で銀座線（地上3階12m）から副都心線東横線（地下5階30メートル）移動するのに5分程度だろ

>>109
このライター、田舎で書いてるんじゃない？
たぶん、東京駅も大手町もみたことないよきっと。

既存の新幹線のレール撤去して、
リニアに置き換えるのは無理なの？

置き換えるだけなら不可能ではないと思う
でも、置き換え工事中は年単位で運休になるし、カーブの制限速度が上がる訳でもないから、
中央リニアが直通出来るという１点を除けば良い事無いと思う

あと、分岐器(ポイント)部分は盛り土や高架橋もひっくるめて作り直し、
駅ホームも作り直しに近い大改造になるかなあ

別に移動時間短縮だけが中央新幹線の意義じゃないんだけどな。
大規模災害時のリスク分散という意味合いもある。

新幹線のスピードが今と同じとは限らない。

どうせ品川の地下をほるなら、成田・羽田直通線の品川駅を
リニア地下駅の改札の真ん前に作れば乗り換え１分でＯＫになるな。