横浜市長「エレベーター付き歩道橋作るかも〜」鶴見踏切事故を受け　JR「何れは踏切廃止が望ましい

鶴見踏切事故で横浜市長　バリアフリー化　歩道橋整備を表明
2013年9月14日

　横浜市鶴見区生麦のＪＲ京浜東北線生見尾（うみお）踏切で八月二十三日夜、つえをついた男性（８８）が電車にはねられて
死亡した事故で、林文子市長は十三日の市議会で「自転車や歩行者が渡れる立体横断施設を検討する」と述べ、バリアフリー化
された歩道橋を整備する考えを示した。林市長は「事故を重く受け止める。用地確保などの課題はあるが、スピード感を持って
行う」などと答えた。　（橋本誠）
　生見尾踏切は長さが約四十メートルあり、男性は待避スペースまで渡りきれなかった。一九七〇年に市が設置した歩道橋は
エレベーターが片側にしかなく、高齢者は長い階段を上らなくてはならない。狭いため、自転車が通るのも難しい。

以下ソース

ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/kanagawa/20130914/CK2013091402000126.html

依頼148

中田市長の方がよかった

待機児童があのアホの功績のように讃えられてるけど
税金出動がその分増えてるだけっていう種明かし

何でエレベーターが片側だけあるんだ？

生麦事件の生麦か

現場の構造
http://mainichi.jp/graph/2013/08/24/20130824k0000m040115000c/001.html

都市部は全部地下にしろ
高架はうるせーからやめろ

>>3
保育に要すべき基準を無視してとにかく収容するという
数字満たすことだけを考えたウンコなやり方だろ
頭の足りない奴は喜んでもてはやすだろうな

待機児童ゼロ―横浜市の不都合な真実
http://d.hatena.ne.jp/oguogu/20130522/1369219431

> 横浜市は、約1550人の待機児童をゼロにするのに85億円を掛けました。
> そのコストを1人当りで考えますと、年間で約550万円にもなります(850000万円/1550≒548万円)。

> これだけの金額になってしまうのは、おそらくはゼロ歳児保育のためでしょう。
> ゼロ歳児保育は、コストが高いのです。目を離せないために保育士1人で面倒を見る事が出来る人数が少ないためにですけれど。
> 以前に聞いた話ですと、ゼロ歳児1人当り月に50万円、年に600万円だとか。
> それを知っていれば横浜市の対策費は想定の範囲です。しかし、始めて知った人は驚かれるのではないのでしょうか。

コストに釣り合ってねーよww

>>6
http://mainichi.jp/graph/2013/08/24/20130824k0000m040115000c/image/001.jpg

>>4
京急生麦駅自由通路にエレベーターがある
踏切脇の歩道橋は単にそこに繋がってるだけだから

歩道橋の横のカメラ屋が立ち退かなきゃ無理だろ
現行の歩道橋ですら10センチも離れてないんだから

>>2
こいつのせいでゴミ分別が面倒臭くなったんで中田は大嫌い
開国博だかは高いカネ出して大型の蜘蛛ロボ買ったくせに大失敗だったしよ

>>8
しかも人間って０〜９歳で性格の基本が決まるからな。この年代は大切にしないとやばいよ
近くの保育園に泣いたり笑ったりしないで静かで無表情の子供達がいるんだけど絶対将来やばい

>>2
中田は職員の間じゃ朝令暮改で嫌われてたよ

中田がいつの間にか橋下に取り入って
維新の会の広報担当のようにテレビに出てるのを見たときはびっくりしたわ
Y150大コケの説明しないでなにやってんだバカって感じ
松下政経塾ってほんとヘンテコな政治家ばっかり出してるな

ハマっ子だけど、まだ中田を許していないよ
今のおばちゃん市長の方がマシ