【愛知】小牧のピーチライナー廃止から７年　高架橋だけ残ってバブルの遺産に

小牧の桃花台線廃止から７年　整備の具体策描けず

業績不振で二〇〇六年十月に廃止された小牧市の桃花台線（ピーチライナー）。県は七月、沿線住民らを対象にした初の説明会を開き、
高架構造物の活用方法などの方針を示した。だが、大まかな方向性は説明したが、具体的な整備の時期や費用は依然、
不透明で、住民らを納得させるには至っていない。

　桃花台線は、桃花台ニュータウンと名鉄小牧駅の七・七キロを結んだ新交通システム。
廃線後、レールなどの鉄道施設は撤去されたものの、高架構造物はそのまま残された。

http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20130916/CK2013091602000045.html

もう7年かよ(´･ω･`)

チャリオタのトレーニング施設にしよう（提案）

聞いたことも無いな
そんなもの存在したのか

名古屋は車社会でありながら変な新交通システムのメッカ

接続する名鉄小牧線が中途半端な存在だったからな

桃花台ニュータウンって産廃埋めた土地に作られて地盤沈下したとこだよな

素直に高蔵寺と繋いでおけばこんなことには

自転車専用道にしてみよう

名前だけ聞くと風俗っぽい

懐かしいなピーチライナー

>>5
リニモとかゆとりーとラインとか基幹バスミッキーとか

それだけ放置してるなら、
見えないとこなんかで劣化がおきてて
解体以外の選択肢ないんじゃね？

３年前くらいに初めて小牧行った時に見てなんだこれはってなったわ
もったいなすぎだろ
桃花台の古臭いDQNと外人の多さにもビビったが
ピアーレのマクド前で発泡酒飲みながら駄弁ってる南米系オヤジたち怖すぎ
BGMは駐車場で単車で遊ぶDQNたちのコール音
どこのスラムかと思った

これは小牧市のものだから絶対高蔵寺には繋がせない

と駄々をこねまくった当時の小牧市長が諸悪の根源

桃花台は車が無いと完全な陸の孤島だな
一応、栄や名駅まで行ける高速バスは出てるようだけど便数少ないし

乗る人が居るんだったら多少の税金投入してでも
延命させたほうが良かったのでは

太陽光パネルを敷き詰めるとかなんとか

あれアホみたいに高かったんだよな。
一回四季の森行くために乗ったけど

具体的に何が問題だったのか
ちゃんと総括したのか？

失敗するのが分かっていても
何かしらの口実を設けて公共事業やりたがるのが
政治家や役人というものだし

その辺を牽制する意味でも失敗の前例は大切にしないと
また同じ事をやりたがる奴が出て来る

山万ユーカリヶ丘大勝利！

バスが走るんだろ？

>>14
ピーチライナーはまだマシな方だ
愛知県でそれより勿体無いのが有ったんだよ、名古屋には昔南方貨物線跡が有ってな
ン十億注ぎ込んで大規模な高架橋を作っておきながら、未完成のまま放棄され
全く活用される事無く、またン十億掛けてほとんどが解体撤去されたんだよ

廃止当日乗りに行ったわ
9月終わりだというのにクソ暑かったような記憶がある

こういうのって放置しておくと危ないんだよ
姫路のモノレール高架も残り分の解体が決まった

なんで小牧線なんかと接続させたんだって事だよ
高蔵寺ならまだよかったのに

解体したいなら、早くやればいいのに

>>24
葬式鉄かよ
最底辺だな

あそこの下を走るバイパスがそこそこ交通量あるんだよな
解体するなら通行止かな

開通して5、6年後にはピンチライナーの名前が定着してた気がする
どれだけ需要予測が甘かったんだ

桃花台は行き止まりの街
人類から見捨てられた陸の孤島

犬山ラインパーク行きのモノレールはまだ稼働してんの？

ピーチライナー乗りたかったわ
春日井までバスで出るのめんどくさすぎ
あそこの住人はよくあんな不便に耐えてるな

画像ないのかよ

愛知出身者だけど存在自体知らなかったわｗｗｗｗ
俺が愛知出たあと出来上がって、戻ってくる前に廃線だったのかｗｗｗｗ

久しぶり名前聞いてワロタ

>>33
ピーチライナーが無くなったから春日井駅までのバス路線が出来たんだぞ

高蔵寺近辺に住めよ
高蔵寺はいいぞ

>>38
金山、名駅に20分圏内じゃないと不便

どうもゆとりーとラインと区別が出来ない

>>38
車必須
駅がすぐ水没
爺婆ばかりのニュータウン

始発に座れるメリットをはるかに上回るデメリット
高度成長期に出稼ぎに来た地方出身者の集団隔離地域

なんか北尾張って陰気臭いよね

>>41
あそこって出稼ぎに来た集団だったのか

>>39
金山は快速使えばギリギリ20分で着くだろ

一方、広島では今頃になって閑散赤字区間を単線で建設しようとしていた

南方貨物線て東海道線の複々線化に転用出来たのに壊したんだっけ勿体無い
まあ儲からないのかもしれないけど
>>32
08年に廃止になったよ、軌道も撤去済み

千葉奥地のユーカリが丘に負けて悔しくないのか大都会愛知よ

>>47
ユーカリの経営母体は赤字でも利用者が居る限り残すっていう方針だそうだから
そういう意味じゃ無敵だな

>>48
ユーカリの場合あの団地を開発したデベロッパーの直営だからな。
団地の商品価値を下げないためにも廃止出来ない。

リニモの行く末だな…

取り壊すのも金かかるからで放置されたまま朽ちていく高架線っていいよね

>>1
NYは緑の遊歩道にしたんだよな
都会にある空中庭園

>>50
あれ普通に東山線の延伸で良かったような?
高架なら第三軌条も問題ないし。

国鉄時代に作った、今のJR笠寺から東海通りを並行するように明徳町まで作った高架橋
軌道も敷かずに何十年も放ったらかしにしといて、近年こっそりと解体始めやがった
あれこそ「国鉄の負の遺産」だ
http://minus-k.com/nejitsu/loader/up261051.jpg

城北線だっけ？あれも廃止になりそうなの？
名古屋市内にディーゼル車1両の路線があるなんて驚いたわ

>>53
リニモは愛・恥丘博の「動くパビリオン」
万博終了後は長久手市民のためにお情けで運行中

時間の読めないバスで藤が丘まで出る時代に戻りたいか、あ？
てなとこだろ

東山線を延伸してたら地下鉄初のスイッチバックになったか

目障り邪魔くせぇんだよアレ

つか、この前久しぶりに小牧に帰省したら駅近くの道路が
めっちゃ変わっててびっくらこいたわ

小牧ってとんでもなく田舎だよな
名古屋市のすぐ近所ってのが信じられんかったわ

当時の市長だった佐橋は？

>>56
オリンピックまでにリニアができなかったら、リニモのって我慢しよう

>>55
一応黒字らしい
建設費の支払いが加味されてるのかはしらんが
在来線との接続がことごとくアホみたいに離れてるからこれ以上の利益は見込めないんでね？

海辺を走るわけでも無いのにビーチライナーってのが違和感だよね
まあ見栄っ張りの名古屋らしいわ

＞高架構造物の活用方法などの方針を示した。

目的外への転用は、設備を無駄にしないようでいて、無駄で無理がある
壊して空き地を活用した方がいい

宮崎県のリニア実験線はメガソーラーになったよなぁ

>>62
『ピーチ』
桃花台に行くからピーチ

読み間違いはあるにしても、その後のドヤ感恥ずかしすぎるだろ

>>55
あれは余計な投資をするとローンの返済額が増えるから、
返済期間が終わるまでは最低限の状態でうごかしてるとか言われてるな。

>>41
山の上はともかく駅周辺は凄まじく人口増加してるけどね
子供増えすぎて小学校が足りない事態が数年前から続いてる
新設校を作ったが引き続きパンク状態

愛地球博の閉幕から一年後、名古屋はどうなったかなあと旅行したとき
たまたま廃止当日に小牧に降り立って乗り合わせることができた。

しかし新交通システムの廃止ほどうら悲しいものはないなと思った。
限りない希望に満ちていたはずの未来都市がいきなりハシゴを外された感

なんか、一部を自動車専用道路にするみたいだけど、それにしては高架が高ずき

こう見ると山万ってうまくやってんだな。
世代を固定させない為に土地を次の世代向けに空けてるし

偽装愛佳スレじゃないんだ
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty89489.jpg

俺も小牧って聞くとときめくんだ

何とかして発電に使おうぜ

>>69
いっそ、第二のゆとりートラインにすればいいんじゃね？

>>61
こないだの大雨の時、地下鉄から城北線ルートでＪＲ名鉄本線で北に行けたんだよな

愛知は車社会なのに新交通システムが多いのは万博があったからなのか
それともテストしやすいのか

http://www.komaki-aic.ed.jp/shinooka-e/shinos/study/peachliner/quiz/8b.jpg
ジェットコースターみたいだな

>>23って>>54の事？
もったいないな。

納得って何が？業績不振なのは地元民が金にならないせいでしょ

リトルワールド直通電車を作って欲しい

リトルワールドは過小評価されてるな

桃花台ニュータウン育ちです
高い金払ってピーチライナーに乗って、ほていやでたこ焼きを食うのが子供の頃の贅沢でした

中部大学や高蔵寺ニュータウンにも通しておけば良かったのに。

ちなみに今ライフライナーってどうなってんの？

春になるとなぁ、桃花台西から上末の間あたりの高架を走るピーチライナーから、
一面の桃の花が見えたもんじゃ

あのあたりにドーベルマンを飼ってる工場があって、
夏になるとカブトムシやクワガタなんかを取りに行ったのう
ドーベルマン地帯と呼ばれておった

末期のころだと、普通にバスの方が使い勝手いいのに路線維持のためにバス会社に圧力かけられるって始末だったんだろ？

昔はニュータウンの象徴だったのにな

近未来の交通機関って感じだった

それがバブルの遺産か、感慨深い

今やスラム

桃花台って高級住宅街の位置づけなの？
高蔵寺はスラムっぽいけど

>>89
全体で見たら桃花台のが新しい分綺麗だけど高級って事はないな
高蔵寺のがJR一本で名古屋に出られる分マシ

ここ土地が余ってたのに区画の出し渋りやって価格吊り上げてたらバブルが弾けて
かなり売れ残ったんだよと某住宅メーカーの人から聞いた　役人主導の成れの果てだな

桃花台からバスで通ってる奴は大変だな