衝突しても安全な車ベスト20！（国内編）　1位インプレッサ　2位カローラ　アクシオ/フィールダー

2012年ははエコカー補助金もあり、燃費性能や環境性能が高い車が注目を浴びたが、自動車選びの
ポイントとして安全性能も忘れてはならない。そこで今回2012年を振り返り安全性能の高い車を紹介していきたい。

新安全評価5つ星は、以下の6車種
1位スバル「インプレッサ」（SCA付）181.8点、　
2位トヨタ「カローラ　アクシオ/フィールダー」179.7点
3位トヨタ「レクサスCT200h」179.6点、　　　　　
4位スバル「レガシイワゴン」177.6点
5位スバル「インプレッサ」174.2点　　　　　　　
6位日産「エルグランド」173.1点
新安全評価4つ星
7位トヨタ「プリウスα」173.1点
8位日産「リーフ」169.8点（初期型）
9位トヨタ「86」168.8点
10位トヨタ「ヴィッツ」166.5点
11位トヨタ「アクア」165.3点
11位トヨタ「ラクティス」165.3点
13位BMW「X1」160.5点
14位アウディ「A1」157.9点
15位ホンダ「N-BOX」157.7点
16位ダイハツ「ミラ・イース」153.4点
新安全評価3つ星
17位スズキ「スプラッシュ」145.2点
18位スズキ「ソリオ」143.5点
19位日産「モコ」/スズキMRワゴン
20位フィアット「500」138.6点
http://www.huffingtonpost.jp/autoblogjapan/201220_b_3918252.html
http://images.huffingtonpost.com/2013-09-13-imp02.jpg
http://images.huffingtonpost.com/2013-09-13-imp01.jpg

マツダ頑張ってるな

トンネル落盤事故で生還したな

センチュリーがない

ホンダ笑えない

上位にスバル多過ぎ

スバルぁしいな！

先代レガ乗りだけど次はインプにするわ

レクサスは？

？

スバル燃えるんだろ

JNCAPは「売れ筋」という謎のファクターで選ばれないとテストすらしてもらえない
予算が足りないのかも知れないけど参考にならん

ホンダ糞すぎw

インプは盗難があるからなぁ、ガレージ持ってないといろいろ心配だわ。

オフセットならランクルだろ
つか比較的オフセット衝突に強いSUVは除外されてる？

マツダ、ホンダやばいな
CX-5は今度BBCでも事故時の壊れやすさを叩かれるみたいだぞ
と言っても86、BM3辺りもフロントを軽くヒットするだけで
エンジンルームがグチャニグチャになるから
現代車共通の弱さだけど

セダンスレでスバル叩いてたキモヲタ連中さんたち


　　　　　反　　　　　論　　　　　は　　　　　？

一方、俺は（ｒｙ
http://a-draw.com/src/a-draw.com_0124.jpg

まじかよインプ買って来る

プリウス乗りのマナーの悪さも評価基準に盛り込んでください

キモヲタブルー最強やな

796 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage　▼ 2013/07/15(月) 22:55:21.02 ID:ovOIeY/20
>>791
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/cgi-bin/search.cgi
これ見てよく解ったよ〜　2008年以降の駆動系火災で検索した。

単純に>787に書いた通りスバルの駆動系設計が糞（設計ミスレベル）なだけじゃん。
形式認定通したから仕方なくお役所が通達しているだけ。
それが証拠にもっと駆動が厳しい四駆（例、ランエボやランクル）は
一切リアデフ火災が起きていない。

四駆そのものの問題でなく単純に「スバル車固有の問題」と思うけど？

俺のアクアは四つ星か
オプションでサイドエアバックもつけたし、まあまあかな

αは米のテストでぐちゃぐちゃになったでしょ

インプったって普通の車もあるやろ　いい加減にしろ

フィールダー硬いのか

>>15
CX-5の故障ってこの間放送されたトップギアの話か？
わざと自動ブレーキが作動しないようにぶつけた後に、エンジンか何かのエラー表示が出てたな

俺たちのインプ

ジャップランド独自試験

必死にトヨタの安全性をネガキャンしてたホンダ信者が息してないw

ヴィッツとかアクアがBMW X1より安全って本当なんか

インプ、フェンダー長いからなあ

>>26
もうやったのか・・見逃した・・・

>>23>>28
アレも対策しねぇとやべぇよなぁ
トヨタのことだから、何とかするんだろうけど

>>32
全体的には競合のティグアンより良い扱いだったけどね
トレーラーを牽引させてわざと転覆させたり、ぶつけて壊したりされたくらいで

本気で安全な車にしたいならロールバー入れるしかないんじゃない？
あとラリーみたいにビシッとSabeltのシートベルトしてバケットシートしてさ。
どっちせよスマホ見ながらの運転とかやめれば安全率は数倍に上がる。油断したらいかん。

ミライースとかNBOXとかに劣る普通車って何なの

軽ではN-BOXが一番上なのか
今のラクティスは存在感がないけどまずまずか

>>17
なんでこんなことになってんの
事故って廃車？

>>34
良かった、集中砲火では無くて何時ものTGだったわけねｗ
2代目プリウスの酷い扱いを知ってるだけに警戒し過ぎたわ

三菱ちゃんが息してない。。。

ホンダェ…

ゴミみたいな評価だな、これが正しいわけじゃないから信じるなよ

トンネル事故生還でインプ最強伝説が出たから当然だな。

http://www.i-car.com/graphics/about_icar/current_events/advantage/2007/Advantage_online_1203/full_size/fig_01.jpg
インプレッサのBピラー

2,3位は金の力でねじこまれたクサイ

>>11
つまり俺達のマツダは売れていないのかorz

>>36
こういうのって歩行者保護の加点もかなり大きいから
中に乗ってる人間は無傷でも、歩行者を殺しちゃうような車は
かなり原点食らう。その辺じゃないかな

ミライースってそんなに安全なん？
衝突されたらぺしゃんこにされそうなイメージだけど

http://i.imgur.com/XWSDeQT.jpg
マジかよインプ乗ってて良かった

インプレッサはトンネル崩落事故から生還するくらいだからな

マツダは走る棺桶だな

淫婦

名前が出てる以外でテストしたのかしてないのかはっきりしろ
使えねーランキングだな

インプレッサはサイドカーテンエアバッグ装着グレードが20万以上割高でほとんどつけてないから
最強はカローラ

>>39
衝突防止ブレーキをこんな余計なものつけやがってみたいな放送してたけど
ニュースで高速で100台玉突き事故とかやってたなｗ

スプラッシュWwwwwwwwwwwwwwwww

ランドローバーは？

>>49
ハンドルの上のPってなんのボタン？

>>38
検索したらこんなの出て来たぞ
そいつは球速民だ


157： イエネコ(埼玉県):2013/03/23(土) 20:53:27.20 ID:+h4sHEpF0
一方、俺のどん亀CR-Zはあの世へ旅立った

おっさん「最近の若者がかっこいいと思う車はダサい、先輩が本当にかっこいい車を教えないせいだ」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1364036319/

俺のサンバーちゃんは旧規格だからぶつかったら足持って行かれるわ

ケンモメン一押しのコスパ最強マークXは圏外なのか

>>46
やってるよ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/154

インプよりレガシィが下ってどういうこと？
あとフォレスターとか安全性を売りにしてる割にはサイドエアバッグがOPなんだよな

何で日本車ってブランドにならねーの？

ホンダとマツダやばすぎ
トヨタかスバルがいいのか

どん亀CR-Zなのに事故って廃車なのか
突っ込まれたんかな

ミライースは安いのに頑丈なんだな。

>>58
パーキングランプだったかな

トヨタ車は次モデルから早いところ対策してくれ、やっぱりpoor評価はちょっとキツイ

2012 Toyota Prius v small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=qj-oPkXpAnA
2012 Lexus ES 350 small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=ShU3soBqlUY
2012 Toyota Camry small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=LNG7Nm9XDko
2012 Lexus IS 250/350 small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=wnK-TovPgrc
2012 Kia Optima small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=IA2kLgKybWs
2012 Crash Test Hyundai Sonata IIHS Small Overlap Test [Marginal]
http://www.youtube.com/watch?v=yFq4rD67O3c

インプレッサは5位だろ

>>63
現行インプのほうが新しいから

>>64
トヨタが20年以上必死こいてやって
ようやく北米と日本でレクサスがある程度認知されたって程度だもんなぁ
日本車は歴史が浅すぎる。セルシオが高級車分野で初めて世界的に評価されてから
まだ20年しか経ってない。ベンツやBMWはその倍以上の歴史がある

今のインプレッサが180点なら
旧世代セダンなんて100点行ってなさそう

大型トラックが衝突してきても助かる車って無いんだろうか

>>58
スバル車はエンジン切ったら全てのランプが一緒に消えるので
停車中にランプを点灯させたい時はこのボタンを押す
現行車はスイッチ無いらしいね

この安全性テストは日本のだからなあ
より現実の事故に近いテストだとドイツ車が上がって日本車は下になるんだろ

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/158
俺の乗ってるアウトランダーのほうが184.6点だから安全じゃん

>>72
歴史が浅いのもあるだろうけど大多数は
日本車＝安くて壊れない
というイメージが定着してるからでしょ

あれ？マツダは？w

>>75
ああそう残念だね
キー抜くとライト消えてバッテリー上がり防げるなんて自慢できることだったのに

もうちょい言うと、ブランド力のあるメーカーって本当に一握り
キャデラックを擁すGMは倒産したし、ポルシェだってVWの支援と
カイエンの大ヒットが無きゃ潰れてた

リーマンだろうが何だろうが知ったこっちゃねぇで
余裕綽々なのはフェラーリくらいじゃないか？

>>58
スバルはキーOFFでライト灯がすべて切れる。だから駐車灯が独立して存在。
つまりヘッドライト切り忘れが原理上有り得なかった

マツダがんばってるな

ってマツダ一台もないじゃん(´・ω・｀)

>>77
>>1の記事ってどういう抽出したのか分からないんだよな

昨年度五つ星だった車はJNCAPに一覧がある
http://www.nasva.go.jp/mamoru/fivestar_h24.html

ランクルより日産モコのほうが安全なの？

86はBRZでもあるから、10位中4つがスバルか
インプ乗ってて良かった

>>79
1車種しかテストしてないみたい
>>62にある
しかし点の見方が分からん184.3点だけどなんでランクインしてないの

最近のスバル無双はなに

>>79
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/154
インプより断然固い

ぼくの愛車はXVちゃん

台風のとき風で飛ばされた自宅の車庫がルーフに乗っかっても安全だったインプ…

何でフォレスター無いの？
IIHSで評価かなりよかったろ

いやいやパーキングランプは昔の車はみんな付いてたでしょ

>>69
韓国に惨敗じゃん(笑)
さすが日本車

>>92
トンネルが崩落しても唯一抜け出せたのがインプ
そう、インプのボディだからできた。インプの加速だからできた。インプこそ神。人は神のことをインプと呼ぶ
http://desmond.yfrog.com/Himg864/scaled.php?tn=0&server=864&xsize=480&ysize=480&filename=k0pec.jpg

高速じゃ安全にこしたことはないよな
ペラペラ車は乗りたくないなあ

>>90
ランキングに載せるまでもないってことやな
さすが俺たちのマツダ

>>95
ぶっちゃけ日本のテストがぬる過ぎてあまり参考にならない
次期モデルで海外発売のは対策しても日本国内向けは無対策なんて事もありそうでな

こんなもんフロントにエンジンを乗せていたらそれだけで防御になるわけね
軽トラックやワゴンなんて運転席の前が鉄板一枚だけ
それだけで話にならんってこと
じゃ軽トラやワゴンに衝突安全基準を求めたら、こんな車は廃止しなけりゃいけなくなる
もうねアホかとバカかと

>>96
そういうネトウヨみたいな捏造するからスバヲタとキモがられるんだよ
それが生き残ったのはそいつだけ止まらずに走り抜けたからで
スバルは関係ないしそいつも止まってたら間違いなく死んでるわ

公式でもそう言ってただろ

加速のセダン

ランキングに入ってるインプレッサってナイサイトの1.6Lのやつなんだな
アイサイト付きの2Lだともう少し加点されるんだろうか

そんな物より防弾性ランキングないの？

インプが淫婦って聞こえる

>>103
オフセットの接触可能性割合でアイサイトがどこまでちゃんと機能するかだな
もちろん相手が止まっている物体と走行中の車でも違ってくるだろうし

>>59
ああ鈍亀野郎は今年になってオシャカってたのか　ざまあｗ

>>100
だからスバルのサンバーは終了したんだろ
http://www.youtube.com/watch?v=Srn95LPb-xw
現行サンバー
http://www.youtube.com/watch?v=SjAuwp-YGBI

スプラッシュってやたら車屋が叩いてたけど
安全性良いのかね

>>100
＞フロントにエンジンを乗せていたらそれだけで防御になる

ただフロントに載せただけじゃ防御にならないよ
前部衝突と同時に居住域にエンジンが突っ込んでくる
エンジンに腹部を押されて死亡

今はエンジンが居住域に突っ込まないような工夫がされている車が増えてるが、
そのノウハウも必要

>>69
マツダのボンネットって簡単に飛んでくんだな(笑)

>>107
ドン亀さんはマックスコーヒーを飲みながらモンハン4をやっていた
以下ソース
http://2chdrive.web.fc2.com/slow_turtle.html

>>111
まぁ、居住空間が守れて車内の人へのダメージが少なければおｋだからな

今の軽トラックと30年前のセダンが衝突したら軽トラの方が安全だろう
それだけ軽自動車の衝突安全性も向上してる

青のインプレッサにすれば良いんだろ？

>>109
利益率が低いだけで
コスパ最強の車だぞ

>>90
マツダ最強じゃん
またトヨタのFUDか

さすがWRXSTIだな
俺も限定免許じゃなけりゃ乗ってみたいんだが

>>114
30年前のセダンはほとんど走っていないからその仮定自体が意味ないし
所詮日本のぬるい安全基準での軽だからそんなに無理しなくてもいいよ

トヨタの子会社が１位か

http://www.komatsu.co.jp/CompanyInfo/press/images/2008052816441605716.jpg

F1乗っときゃ大丈夫なんでしょ

>>118
先に買って練習してから限定解除いけば？
捕まっても条件違反だからたいした事ない

>>123
ばかじゃねーの
なに堂々とネットでそんなこと書いてんの
あほか

>>64
ＴＯＹＯＴＡ四駆のブランド力は異常、1960年ごろから今も走破性への高評価は続いてるしな
>>72
メルセデスですらたかだか100年で伝統()とかわらかすなよｗ
特に高級車()なんて金掛けて豪華にすりゃあ評価受けやすい最も易しい分野なのに

>>69のSmall Overlap Test と同条件で軽だったらかなり死ねると思う

>>123
仮に重大事故を起こしたなら、限定解除じゃないのに乗って事故を起こしたということが叩かれる
マスコミだけじゃなく２ちゃんでも叩かれて本名住所含めて永遠にネットを彷徨うよ

>>13
このインプは違うインプ

15位以下おかしくね

>>44
すげぇな
Aﾋﾟﾗｰまだごついんだろ
他のメーカーしっかりやれよ

マツダと三菱が終わってるってことは分かった

そのうちこういう即死レベルの衝突にも対策出来ればいいな

http://www.youtube.com/watch?v=C3MPKLy9qHU

スバルのBピラーすげえからな

ランクルは？

セルジオは？

軽自動車みたいな軽い車は壁にぶつける試験しても意味ないだろ
実際に普通車と正面衝突したらヤバイ

>>135
メンです

どういう評価基準か知らないけど重くデカイのは不利だと思うよ

>>136
壁にぶつけるテストと正面衝突の違いを詳しく教えてくれ

馬鹿にしてた軽より危険車奴ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>20位フィアット「500」138.6点
軽以下の燃費と安全性で5割増しのプライス
維持費も修理費もお高い
次期スパイダーみたいにイタリアデザインで日本製造したらいいのに

最近スバルの無双っぷりが半端ねえな。

>>136
相手が車の場合だけど車って結構ソフトに出来ている、衝突速度にもよるけど対向車線の車より
壁に衝突する方が危険な場合も十分あるって

>>44
すげぇな
そういやスバルは北米の団体が新しい基準であるスモールオフセット衝突をやりだして
外車のベンツBMWVWが全滅する中、スバルだけ成績が良かった
おそらくそういうテストを前々から社内で想定してたんだろう

>>141
アルファロメオのスパイダーはいつ発売するんだよ！

>>139
５、６年前にやったメルセデスSクラスとスマートの正面衝突実験動画で
スマートがどっかに転がって行って笑ってしまった
その後広まる前にスマートが倒れただけの軽傷動画だけになった覚えが

アウディとかVWのスモールオーバーラップクラッシュの動画が
かなりヤバい

例えるなら、相撲やラグビーのぶつかり稽古だから
対衝突はマスがあるだけ有利なんだよな
それで高級車は何があろうと大型重量級から変化しようとしない

>>139
重い車と軽い車が衝突すると軽い車は吹っ飛ばされる。
軽い車のドライバーは衝突時の速度変化(衝撃)が大きく大ダメージを受ける。
一方重い車のドライバーは速度変化が少ないので助かりやすい。
もちろんキャビンが潰れない前提での話しだが。

読んでないけど、どうせまたスバヲタがホルホルやってるスレなんだろ

>>5
雑誌の記事でホンダは衝突しても安全なランキング上位に来てたぞ
多分、衝突の仕方とか色々なレベルで見ないと一概にどれが安全とか言えないと思う

>>144
ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ目一杯拡げて幅いっぱいのﾎﾞｸｻｰｴﾝｼﾞﾝが良かったんだな

北米の新衝突試験　トヨタとベンツが最悪の結果に
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1375618376/

おまえらにＭＴ買えとそそのかされてたから
アクシオのＭＴ買おうと思ってたけど、
正解だったのか…。
まー、少なくとも半年以上は後の話だがな。

ゴルフ5GTIから替える車がない

http://www.youtube.com/watch?v=emtLLvXrrFs

古いボルボと新しいルノーの衝突実験
ボルボが悲惨なことに
重たいから安全なわけではないよ
新しいものは強いし安全

これでエンジンが良かったらな〜スバル

あ、思い出した
ホンダはオフセット衝突に強い仕様だった
レクサスとかよりホンダの車種のほうがオフセット衝突に強くて世界的基準も相当上回ってたと思う
オフセット衝突でホンダは車内が潰れて無かったのな

>>139
補足だけど

壁にぶつけるテストは作用反作用だから自分と同じ車とぶつかってるのと同じになる。
一方車重が違えば結果は全然違う。
http://www.youtube.com/watch?v=2j9RqljSJAQ

Cでも綺麗に吹っ飛んでるな
もはやボール

なんか内容古くね？

JNCAP 新・安全性能総合評価実施車種
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_list/

　
車名の上がってないクルマがヤバイんじゃなくて、
2012年度にJNCAPテストを行ったクルマはコレだけしかない
http://www.nasva.go.jp/gaiyou/pdf/2012/121128_02.pdf

>>159
Smartでこれなら日本の軽だともっと酷い事になりそうだな

>>136
よく判らなかった
なぜ
>>1のテストは軽い車が安全になってんの？

http://www.youtube.com/watch?v=1gYuxfnwK8Y
スバルレガシィのスモールオーバーラップテスト
フロントの窓ガラスがまったく割れてない

テスト番長なだけでしょ？
やっぱり命惜しけりゃメルセデスでいいんだろ？

>>164
割れてる様に見えるけど
落ちてないのは立派だよホルホル

ボルボってやっぱり安全世界一なの？
近所のお堅い感じのオッサン色まで塗り替えて乗ってるけど

>>165
残念だが2012年から始まったスモール衝突テストでは
プアという評価が下された

中国企業ボルボンゴｗｗｗｗ

ﾗﾝﾎﾞﾙとﾌｪﾗｰﾘもやって欲しいな(笑)
後ろからｴﾝｼﾞﾝに押されるとどうなるんだ

>>145
２０１５年後半に出る予定
マツダ製で

俺のフィルダー最強伝説

スモールラップは石油危機の時の排ガス規制並みのメーカー泣かせだから

上手く小変更で対応出来た車種やメーカー（スバル、ホンダ）はしてやったりだが
トヨタとかは主力のFFプラットフォーム自体の構造問題だから悲惨な事になってる
日産も結構大変そう

ランクルが入ってない。

>>2

http://www.youtube.com/watch?v=l45T662aeJg

15位ホンダ「N-BOX」157.7点
16位ダイハツ「ミラ・イース」153.4点

コレ見て軽は棺桶って発想は無くなったろう

>>76
北米の新衝突試験　トヨタとベンツが最悪の結果に
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1375618376/

ベンツアウディトヨタレクサスはスモールオーバーラップテスト最低レベル
ヒュンダイやキア未満ｗ

>>150
生粋のスバキチはトヨタのコストカットのせいでスバルが劣化したとか事実と真逆のことをブヒブヒ言うから

スバルに言わせると
そんな海外のテストよりも自社で行われる安全性テストや基準をクリアするほうが
難しいとおっしゃってた
スバルの開発時点ではさらにそのような外国の安全性テストでは実施されてない何百通りの複雑なクラッシュテストを行ってるそうだ

こういうのって、いわゆる試験内容の中で一番衝撃が少ないのがどれかって話だからなあ
あらゆる事故を想定したら、どう考えてもインプレッサよりランクルの方が死ぬ確立低いだろうけど

>>167
メリケンの衝突テスト(正面衝突でなく、軸をずらして運転席側のみぶつける)ではGood評価
まあホンダスバルもGoodだけど

新しいテストであるスモールクラッシュテストで
外車メーカーはあたふたしているようだが
スバルはもちろんそのくらいのテストはあらかじめ開発段階で社内で行われてたそうです

マツダとか言うメーカーが入ってないんですけど
ミツビシとか言うめーかーも
いすゞとかいうめーかーも
光岡とかいうメーカーも

スバル車すべてが好成績をテストで評価するのは
車種が少なく、基本シャシーを共通化しているスバルならではの強みか

これは？
http://i.imgur.com/awH1r01.jpg

社員が自社の車しか乗ってはいけないという決まり作れば

今も実質そう

>>101
そりゃ止まってれば間違いなく死んでるだろう
そんな事は皆理解してるよ

問題はそこでは無い

困難な状況下でも走り抜けようとする信頼度があるって事じゃないかな
加速・強度・駆動方式すべてが運転手を裏切らなかった
結果的に運を引き寄せたって事だろうね

このへんは自爆の場合であって車同士での衝突の場合基本は重い方が勝つ
だからそういった場合も含めれば基本的に欧州車は強くて日本車は全部弱い棺おけ
大型トラック相手なら欧州車も弱い棺おけと化す

アクシオ！（来い！）

WRX STIが意外と等級低いのも納得
峠でコーナー曲がりきれずに100キロくらいで草むらに突っ込んでいろいろぶつかったあと何事もなく道路に復帰できた時はワロタ
ちなみに車体は目立った傷が無かったので無修理

>>171
500までのモデルが出るなら買おう
電気系の故障もなくなって敵なしやで

ボルボは中国製だから1円でも乗りたくない

>>181
なるほど、どうもありがとうm(__)m

>>45
　　 　 　 　 　 |ヽ、　　| ヽ、　,　　━━┓┃┃
　　　　　　　 / 　ヽ─┴　ヽ　　｡　　　 ┃　　　━━━━━━━━
　　　　　　 ﾉし（;;ﾟ＼）ll（／ﾟ;;）＼ ｡　 ﾟ　┃　　　　　　　　　　　　　　 ┃┃┃
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| |　/　　　,　　- ｧ ,>>45　　　　　　≧= .| |　> 衝突しても安全な車 2位3位はトヨタ車
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| | |　⌒ ーnｎｎ ,≦V｀　　　　　　　 ≧|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）｡ﾟ　/｡･ｲﾊ ､＼､ｌ二二ｌ二二 ＿_|_|＿_|＿_

>>101
でも落ちてきた天井の抵抗を撥ね抜けるには、
強力な駆動力とパワーが必須だよね。
それと潰れきれないほどのボディ強度も。

スバルのピラーは自重の3倍までは潰れないように設計されてるからな。

衝突したら大差なくみんな危険だから

>>198
アホ

7位トヨタ「プリウスα」173.1点

>>198
大型トラックと正面衝突したのにフロントバンパー大破で済んだ
はい。もちろんスバルです
営業さんにその話したら、他メーカーだと間違いなく大破してた、というか、対トラックだと大破が当たり前であってスバルが異常なだけ、だから燃費悪いし価格高いって笑ってた

事故ったら大人しく死んだ方が良くないか？
賠償金だとか手続きなんかめんどくさそうだし

やっぱ軽自動車は走る棺おけだった

インプレッサはさらにアイサイト付けたら安全性ダントツ1位だな

アイサイトとかレーダーアシストって今はいいけど10年後くらいに
寿命で誤動作して大惨事になるような気がするわ

>>197
たった三倍の訳無いだろ
まだまだ強いよ

太田市で五段重ねくらいのSVX廃車みたけど良く倒れないなと思うくらいシェルが潰れても居なかった

90年代後半のオフセットでトヨタとホンダが争ってる時に
いち早く良評価の車を揃えたスバルは頑張ったよな

トンネル事故のインプレッサに中身詰まったBピラーあったっけ？
無いなら無いでその堅牢性がすご過ぎるが

>>209
あれは当時としては画期的なピラーからサイドシルまで一体にできていて
そこにルーフとフロアを溶接してあるんだよ
ホワイトボディはたった180キロ程度だったとか

スバルのボディは90年代からすでに
構造用接着剤を使用して剛性を上げてたことは有名

名波BOXの安全性は分かったがN ONEの方は安全性noneなのか？

スバルはもっと止まるブレーキつけろ、あの速度の出る車であのブレーキは駄目だ

スバルのフロント部分は綺麗に潰れるからな(いい意味で)
ハイブリッド合板の技術が凄いんだろうね

お前らスバル版ベルファイヤが出たら買うの？
4輪ストラット、ターボ、スポーツシート、4WDで

>108
サンバーのトラックはキャブオーバーで、セミキャブオーバーのバンとは違うだろ。

>>214
雨の日にスリップして草むらに入って、案内板をかすめたらフェンダーもってかれたぜ…
それで衝撃を吸収して守ってくれたんだろうけど財布には厳しかった

5年10年落ちのインプレッサはどうかな？
やっぱり他車よりは安全なのかな？

インプベースでスイスポ超える5ナンバーコンパクト作ってくれ
ホットハッチモデルはSTIターボ積んでアバルト駆逐して

>>218
10年落ちは知らんが5年落ちなら同時期の他社よりは上。

>>214
エンジンが4WDの場合、プロペラシャフトで後ろに動きにくいのと、
エンジンが下側に落ちて乗員が守られるのが大きい。

マツダは？ねえマツダは？

>>23
日本でのはお受験用の個体だしな

日本の3大メーカーはトヨタ、スバル、日産だったっけ？あれ？

リンク先の記事見ると「売れ筋車種についてのみの試験」ってあるけど
かなりマニアックな車種がちらほら見えるのは気のせいかな。

ホンダはN-BOX以外参加しなかったのか。

トヨタ車ってさ、試験で高得点取るために
特定の状況下で決まった位置の衝撃には強いように構造を強化してるだけで
実際の事故には弱いんだよね。

こんな腐ったエアバックでランクインかよ

http://www.youtube.com/watch?v=qj-oPkXpAnA