660ccエンジンを積んだケータハム・セブン　春から販売開始

ケータハム・セブン160

80bhpのエンジンを搭載したエントリー・レベルのケータハム・セブンがフランクフルト・モーターショーで登場した。
そのエンジンは、スズキ製の660cc3気筒ターボで、これまでのセブンの歴史の中でも最も排気量の小さいエンジンとなる。
パワーは80bhp、トルクは10.9kg?mだ。

ケータハムは、この新しいエンジン搭載によって、重量面で大きなメリットを生むとしている。

ネーミングは、英国市場では160、ヨーロッパ市場では165とされる。
ヨーロッパ市場向けの165の最後の1桁の5は、ユーロ5に対応していることを示すものだ。

トランスミッションは5速マニュアルで、スズキ製だが、ケータハム・エンジニアリング・ディビジョンによって調整が行われたもの。
またエンジンも微調整が行われているという。
ちなみに、このエンジンは、日本市場ではジムニーとエブリィに搭載されているものだ。

ケータハムのCEO、グレアム・マクドナルドは、「エンジン・サイズは重要な問題ではない。われわれのバロメーターは、如何に愉しいかだ。
この新しいエントリー・レベルのセブンは、より軽く、より安く、より経済的で、より扱い易いモデルだ。」と語っている。

価格は£17,000(263万円)からで、生産は2014年1月から。
販売は春を予定している。

http://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2013/09/160_0911_0012.jpg
http://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2013/09/160_0911_002.jpg

ソース
http://www.autocar.jp/motorshow/2013/09/11/51015/

かっけー！！！！！

三発エンジンか？

ターボなら100馬力くらいいけそうじゃね？

Kのくせにたけーよ

早くても半年先かよ

>>4
走る棺桶が飛ぶ棺桶になってしまう

軽登録できるのかな？

ハードトップ、ヒーター付き４駆じゃないと道民は凍死するからな
欲しい

日本で350万で買えればいいが

ゴーカート

女「660馬力」

軽登録できるなら欲しい

>>13
タイヤ交換で軽登録可って記事をちょっと前に見たぞ
現状だと軽枠からはみ出てるが細いタイヤに交換すれば軽枠に収まるらしい

リミッターで馬力もトルクも低めに見せてるだけでしょ

それにしても車屋は凄いおもちゃが出てくれて大喜びだろうな
定番以外にもボディー関係でかなり需要が出てくるから
注文された分が全て生産されるならだけど

軽にしてデートに乗って行ったらドン引きされるだろうな

おれ660ケータハム買ったら、富士重の赤帽サンバーのエンジンに積み替えるんだ・・・

>>14 thx
初代スマートみたいだな
あれはフェンダーも交換が必要だったか
今から金貯めよう

２０年ぐらい前にニュージーランドで日本車バラしてﾅﾝﾁｬｯﾃセブン作ってるところがあったんだよね
それを個人輸入して車検通そうとしてた人いたけど、どうなったかな
エンジンは2TGだった

>>14
フェンダーどうすんの？前は取り外し？後ろは？

日本でこの値段なら絶対買うけど300軽く超えるんだろうな…

>>18
前後のフェンダー有るからタイヤ変えただけじゃ通らないよ

ノーマルセブンが全幅1570mm
軽にして通すには全幅1480mm以下にしないといけない
どうやって10cmも全幅削るんだよ

軽太ハム

　　　　　∧＿∧
　　　　　( ﾟωﾟ　)　ルパンザサード！
　ﾊﾞﾘﾊﾞﾘＣ□l丶l丶
　　　　　/　　(　　 )　やめて！
　　　　 （ノ￣と、　ｉ
　　　　　　　　しーJ

13B載せたいな

Aピラーついたな
やっぱり幌は緊急時に欲しい

バーキンセブンは？

14インチか？イイおもちゃだな

サーキット専用にしてナンバー切って遊ぶおもちゃだな

150万で売れば買う人もいるwww

>>25

ルパンのアイキャッチはセブンじゃねー

>>32
あれはベンツSSKだな

マジで欲しいが高すぎる
軽なんだからもっと安くしろ！

超軽量の特製車体に、ありふれた大衆車エンジンの組み合わせで、
本格スポーツカーを出来るだけ廉価に作るというのが、初代セブンのコンセプトだったから、
これは新しい廉価版であると同時に、原点回帰のモデルとも言える。

>>34
ケータハムは軽のエンジン使っただけで、軽自動車作ったつもりは無いから勘違いすんなよ

>>32>>33
昔ウエストフィールド乗ってた時スタンド行ってルパンと言われ
並走するバスから「ルパン逮捕だ〜」と野次られ挙句ブラック魔王とも言われた

>>37
分かるわ

旧FIAT500は軽の大きさでも軽ナンバー取れないけど
単に製造年が軽規格以前だったからで

今は軽規格の大きさなら軽ナンバー取れるの？

早く日本でも売り出せよ
買うから

>>39
同じようなフレイザーFC-4が軽で登録出来てるし大丈夫だと思うけど

これの任意保険は高い筈、殆どがそれで断念すると思う

こういう車ってバブルの時にはやったらしいな
親父が昔似たような形の車乗ってる写真があったは
本気でバブル起こしちゃうの？

>>36
軽のエンジン使ったら軽自動車になるだろ


やっぱセブンは1700SSが一番セブンらしいよな
どのセブンにも乗ったことないから知らんけど

>>４２
お前車を買ったことがないだろ

全長で軽の枠外だろ
まあ1000cc以下だから安いもんだな

ケータハムってF1でいっつも最後尾争いしてる緑色の集団だよな

お年寄り集まれー

マツダにロードスターの軽を出してほしい

これで事務出る奴いたら人気出そう

これ雪国でもいけるか？

ほう

スズキの新カプチーノでいいや、俺は

>>51
止めとけ、基本幌なんてかけて走る車じゃないし
かけても乗り降りが凄く面倒
見ての通り車高も低い
座りながら地面を撫でられるレベル

エアクリーナーらしきから伸びてる長いパイプ何だよ？
まさかインタークーラーも付いてないとか？

ケンモメンのこの褒めっぷり

　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　ヾミ || || || || || || || ,l,,l,,l 川〃彡|
　　　　　V~~''-山┴''''""~ 　　ヾニﾆ彡|　　　　　　　春出す・・・・・・！
　　　　 /　二ー―''二　　　　　 ヾﾆニ┤　　　　　　 出すが・・・
　　　 <'-.,　　￣￣ 　 　 _,,,..-‐､　〉ニﾆ|　　　　　　　今回　まだ　その年と場所の
　　　/"''-ﾆ,‐l 　　l`__ニ-‐'''""` /ニ二|　　　　　　　指定まではしていない
　　　|　==＝､!　　`＝====､　　l =ｌべ=|
.　　　| `ーﾟ‐'/　　 `ー‐ﾟ―' 　　l.=lへ|~|　　　　　　　そのことを
　　　 |`ー‐/　　　　`ー――　　H<,〉|=|　　　　　　　どうか諸君らも
　　　 |　　/　　　 ､　　 　　 　 　 l|__ノｰ|　　　　　　　思い出していただきたい
.　　　| ／`ー　~　′　　 ＼　　　.|ヾ.ニ|ヽ
　　　 |ｌ　下王l王l王l王lヲ｜　 　|　ヾ_,|　＼　　　　　つまり・・・・
. 　 　 |　　　　≡　　　　　　　　　|　　 `l　　 ＼__　　　我々がその気になれば
　　　　!、　　　　　　　　　　 _,,..-'′ ／l　　 　 |　~'''　 車の受け渡しは
‐''"￣|　`iｰ-..,,,＿,,,,,....-‐'''"　 　 ／　 |　 　 　 |　　　 10年後　20年後ということも
　-―|　　|＼　　　　　　　　　 ／　 　 |　　　 　 |　　　可能だろう・・・・・・・・・・ということ・・・・！

>>55
こんくらいのエンジンならインタークーラーは大して効率上がらないからいらん
重くなるし場所も取るいいことない

>>55
サージタンクに対して前からパイプが伸びてるんだから判れよ

　　　　､___________________________________
　　　　ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.:.ヽ､
　　　　　|:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.:.:.:.:｀ヽ､_
　　　　　|::::::::::::::::::::::::::::::::;;;;;;;;;;::::::::::::::::::::::::.:.:./
　　　　　ヽ:::ﾐﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ```"　　　""'ヽ､::::::::::::::/
　　　　　　Ｖ､　　　　　　　__,,, .-‐'''"ヾ::::::::::|
　　　　　　 ヽ二ﾆヽ､　　 '　彡ﾆﾆｱ''　i::r-､|
　　　　　　　| ヽエｼ, }　　　､`┴'"~　 ﾚ' /) }
　　　　　　 　ﾞ､　"　｜　　　　 ﾞ　　　　 6ﾉﾉ
　　　　　　　　l　　　 |　 ､　　　　　　　 r-ｲ
　　　　　　　　ヽ　　;;;;;';;;;;;;;;;; ,　　　　 ,ｲ::/
　　　　　　　　　＼ 　ヽﾆﾆブ　　　　/ ﾚ
　　　　　　　　　　 ヽ　'　　　 ／　 |__
　　　　　　　　　　　 ヽ､＿_____／　/ 　ﾚ｀l
　　　　　　　　 __, イ /　|"""""　 / ／ 　.〉Ｔ ｰ ､_
　　　　 __, -‐" 　/ /　(,|　　　　__／　　 /　|　　　 ｀ｰ ､_
　　　 /　　　　　/ /　　 ＞く￣　　　　 /　　|　　　　　　　ヽ
　　　/　　　　　/ /　／ ⌒｀ヽ 　　　 ,ｲ　 　 |　　　　　　　　|
　　 /　　　　　/ /／ }＿__　/ ＼ ／　| 　 　 |　　　　　　　　|
　　　　　　 　/ /　　　}　　Ｙ　　　/　 /　　　/　　　　　　　 　|

>>56
この車は売れない

>>61
結局価格次第
300超えたらケントの中古でも買ったほうがマシなレベル

これ糞速いからな
その辺のスポーツカーなんてゴミレベル

これ日本で軽登録できるようになってんだよ
セブンは元々全長は軽枠で幅さえ削ればいい
んでこのセブン、わかる人はぱっと見でも分かるんだけど
リアフェンダー細めてあって、
詳細スペックみりゃ一目瞭然だけど
リアタイヤも細い奴になってる

デロリアンEVは発売した？

これエアコン無し？

>>38
分かるのかw

>>44
メーカーが軽自動車を作ろうとしたんじゃなくて、
入門編に軽のエンジンをチョイスしただけ
日本で売る時は軽自動車の枠内で出せるけど、
元々の仕切り値が高いから軽自動車と捉えると高く、
け…廉価版スーパー7と捉えるとまぁそんなもんかなと

>>59
わかんねぇから教えてくれ

かっちょええ

>>66
あると思うなよ
暖房は意外とコタツっぽくて真冬でもいける
手袋とマフラーと帽子は必須だけど

>>23
両側50mmならできそうだな
サスペンションはかなり余裕がありそうだから

どこで乗るんだよ

青山通り辺りならサマになるかも知れないが
クソ田舎の酷道じゃ、ダンプに囲まれてちっとも楽しくないのは目に見えてる

>>73
昔のセブンはいつ壊れるか分からなくて安心して遠出出来なかったけど
このエンジンなら気軽に遠征出来そう
楽しいぜ

ちょっと何するの！
これあたしの車よ！

自転車5台、リカンベント3台、SR400,CBR250Rと来てコレ乗れば相当楽しそうだが、いかんせん東京じゃ場所がない。

エロ漫画家に大人気

>>74
農免道ならギリ戦える

車幅の為に細いタイヤになるだろう
でもそれでちょうどいいかもしれん
ノーマルパワーなら

軽登録って言ってるヤツ居るがこのエンジン馬力規制通るのか？

車重何kg？

>>81
馬力規制は国内メーカーの自主規制だから輸入車は関係無いと思う

>>81
軽規格に馬力規制はない

>>73
女子高の前

カプチーノが700kgだからそれ以下は確実なんだろうな

>>83
関係ないのか

>>84
64馬力規制はなくなったのか？

>>81
馬力は国内規制やがな

軽ターハム

>>75
後オーバーヒート怖いよう；；から逃れられるかねえ

乗るにはヘルメット着用なのか

メットかぶって乗らないとマジ危ない
ハチとか蛾とか跳ね石とか
バイクみたいなもん

>>87
自主規制と明文化されてる規制は違う

>>93
そなのか

Ｋ6Ａは良いエンジンだ
ターボで5年10万キロ走ってもピンピンしてた。

>>73
高校の通学路

>>46
全長3mちょっとだから軽箱バンより短い

どうしてEN0７を積まなかった…

たぶんワゴンRのターボとかと同じ音がするんだろうな
萎えるな・・・

スズキの軽ターボならドノーマルで82馬力ある
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/5852768/p1.jpg
ワゴンRスティングレーDI　　　　82.6ps

カタログ表記が64馬力になってるだけ
この7も完全ノーマルエンジンやね

>>74
ダムの周遊道

>>73
ヒント　　　　チャリのサドルの高さがドライバーの目線の高さ

ここまでセブンエルボーの話しなしか
攻めてる時は別として、街乗りすると不意に肘が出て冷えるから肘痛になるぞ

これ買うくらいなら普通の軽とバイクを買う

>>74
鳥の糞に注意

>>104
それよりハイエースに積載できる大きさのフォーミュラっぽい乗り物でないかなー。
サーキット楽しもうと思うと日常使用には辛い乗り物に普通の車の維持費掛けるか、
金払ってサーキット近くのガレージに預けるか、積載車用意するかって結構大変なんだよね。
ハイエースで持ち運べたら日常生活をハイエースで賄って、メンテ代だけでサーキット楽しめるんだけどな

なぜSuzukiは日本でこれを売らない？

>>106
それカートじゃん

>>91
メットもそうだけどゴーグルのほうが必要
飛び石が目に入ったら即失明だぞ

日本だと360万くらいかね

>>108
カートじゃデカイサーキットは楽しめないじゃん。
全長3ｍ切るくらい、幅1.4m以下位だと何とか載せられそうな気がするんだが、
セブンは微妙に載らない

>>26
13B搭載車は昔からあっただろ

>>107
逆輸入ならともかく国内スズキが正規では売れないでしょ。
>>104
軽は要らんけど、バイクでいいな

>>106
http://www.boat-plaza-co.com/trailer/auto/main.htm
積載じゃないけどけん引免許いらないからこれでもいいだろ

ボディが長そうだけど、軽登録できるのかな

>>113
屋根があるのが一台は無いと買い物とか雨天暑い日寒い日に不便

軽オープンはトラックの横走ると怖いんだよなあ

>>111
つ【ミッション付きカート】

>>111
もうハイエースで走った方が良くね？

>>114
トレーラーって維持費別にかかるし車検もあるし、車両保険かけると結構な値段なんだぜ？
それに車一台分の保管スペースも必要。意外に敷居高い

>>111
カートじゃサーキット楽しめない？？
カートのつくばレコードは56秒だぞ
http://www.jasc.or.jp/race/ranking/index_car.html

>>121
2.07キロを1分で走っても平均124km/h位になるんだがカートでそれってずっとアクセル全開じゃね？
それ楽しい？

>>106
ドンカーブートD8GTを日常で使う。
屋根ついてるだけだと思うけど。

>>112
オーストラリアかニュージーランドに20B載せたのがあったな

スズキのディーラーで売れよ

>>122
何乗っても文句言いそうｗｗ
ハイエースいじって走ってるのがいいんじゃねｗ

>>122
お前じゃそんな腕もないだろうから楽しめると思うよ

>>122
50ccのミニバイクでフルコースのサーキットを走るとブレーキを使うのは2回とか3回だが
それでも非常に楽しい
なんでもいいからサーキット行ってみな、楽しいから

逆に普通の軽自動車やバイクでサーキット走行が楽しめないなら、何に乗っても楽しめないと思うよ

走ったことない奴ばっかなのかなー
身の回りじゃ結構賛同得られるんだけど。

それとももしかしてセブンのサイズとか知らない？

もうバーキン買えよ
ttp://www.carsensor.net/usedcar/bBI/s001/index.html

T-REXの方がいいじゃんと思ったら倍くらいの値段してたわ・・・

軽タハム

>>121
考えてみれば筑波を56秒で走るって普通の箱車では絶対無理だし
FJ1600や2輪の600ccと同じぐらいのタイム

要するに>>122は「FJ1600じゃサーキット走行は楽しめない」と言ってるわけだ
F3とかF1の車両じゃないと楽しめないんじゃね

>>126
あーそんな奴いるいる

隼のエンジンに載せ換えられますかね？

>>129
お前は何に乗ってどこサーキットを何秒で走ったかとりあえず書け
俺はR1でつくば1分26秒だぞ（ドヤ

ミツオカゼロワン
ttp://www.goo-net.com/usedcar/MITSUOKA__ZERO1/index.html

>>103
サポートパッドでも付ければいいだろ

>>107
フォーミュラ・スズキ・Kei ￥215.0万円
http://features.car.jp.msn.com/carlife/special/jun2008/photo/images/spt_003_014.jpg
http://www.suzuki.co.jp/dom4/motor/01/formulaSUZUKI/frame1-2.htm

フォーミュラ・スズキ・隼　￥315.0万円
http://cdn.autos.goo.ne.jp/autos.goo.ne.jp/event/tas2004/autos/photo/10814_/00000/10814_01.jpg
http://www.webcg.net/articles/-/19628

GSX/R4の発売を心待ちにしているのですがいつ頃になりますか？
これで鈴鹿サーキットを走るのが夢なんです

ラディカルだ
これなら普通車でけん引できる
値段は知らん。

>>133
ﾊﾞーﾂｸは二輪と四輪、コースレイアウトが変わるやん

>>133
タイムがどうこうとか数字の話ばっかだなあ。
そもそも経費押さえるためにハイエースで運べるサイズって話なのにレーシングカートなんかもっと金かかんじゃん。
つくばで56秒のカートなんてもっと金かかってるでしょ？フレームから消耗品だしさ。
ラジアルタイヤ使えてハイエースで運べるメンテサイクルの長いFJ1600とか面白いと思わんかなあ？

新型カプチーノはよ

>>143
偉いぞ、逃げずに帰ってきたな
原付レースやってろ

FFなのこれ？

　　

　　　お前らがなんでこの車にご執心なのかは知らんが、ジャップの真っ黄っ黄のキチガイイエローなナンバープレート付けて
　　　走りたくねぇよ。ダッセーよなあのフォントと形と色使い。いかにも軽です！って感じで興を削がれる事甚だしいよ全く。

　

>>91
>>109
フルフェかジェッペルでいいだろ

なんちゃってFJ1600持ち込んでタイムを気にせず優雅に雰囲気楽しむとか
貧乏性のおれには無理だわｗ

おれならミニバイクかCBR250Rを軽バンに載せてサーキットに行くよ
経費は4輪に比べて圧倒的に安いし人口もそこそこいるから自分の程度もわかりやすい

4輪だったら軽自動車にタイヤ積んでサーキットまで自走するかな

FJ1600といえば高橋徹
あっという間に伝説の人になっちゃったけど

サーキット走行とか欧州至上主義の日本じゃ金持ちの遊びだろ？
アメリカじゃ無いんだから貧乏人は車で遊ぶ資格が無いんだよ

そもそもバイクよりはるかに重く車高も低いフォーミュラカーをハイエースに積めるのか疑問
普通のラダーじゃ腹すって上がらないだろうしウインチ付けないと上がれないんじゃね

こないだサーキットでフォーミュラカー見たけど、車載車かユニックで吊ってたよ

カプチかなんかで見た目GT-R風にしたのをどこかで見た気がする
っていうか軽かよ！

>>152
もういじめてやるなよ

エンジンは鈴木で安心だが


電装がLucasと言う罠

スズキならGSX-R600のエンジンを60ccうpさせて積めよ

速すぎてイニシャルDに出せない車だな

>>151
鈴鹿を貸し切りとかじゃなきゃ、そこらへんにいくらでもあるミニサーキットで数千円で走れるぞ
中古の軽でも買ってきて走ってみれば、金持ちの遊びなんていう偏見は吹き飛ぶ

外に置いておけない車だと色々敷居が高いな

>>156
車に積むならGSX-650Fのエンジンの方がいいと思う

>>158
そしてサーキットへの往復のためのコストにビビる。

自走の場合→　一般道路を走るために車検時の費用や自動車税等法定費用+任意保険、ガソリン代高速代
　　　　　　　　　　その他のデメリット・・・一般道を問題なく走行できるセッティング縛り、それでも日常用に別の車がないと辛い
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　万一のクラッシュ時の帰りが心配、

積載車の場合→　レンタカー借りると12時間で安くて1万円。気軽に積車貸してくれる車屋友達いるといいけどね。
　　　　　　　　　　　それに燃料代、高速代など

レーシングガレージに預けた場合→　保管料月額で数万円、更に走行日に車運んでもらうのにまた料金が発生、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　走行日以外にメンテするとまた交通費や宿泊費など発生。


一般人の趣味とするにはここが問題なんだよなあ

ミニバイク＋軽箱バン、さらにサーキット近郊居住なら趣味にするにはええわなあ
安全のための整備や装備はケチることができないしね

半地下の駐車場なんだけど底が摺って車庫に入らないとかは無いのかね？

購買意欲の沸く一言

「朝、JCJKの通学路を走ると・・・」

ケータハム・チューンのジムニー出せよ。
相当売れると思うぞw

>>163
前後オーバーハング小さいっていうか殆ど無いし、最低地上高もそこまで低いわけじゃないから
よっぽど急勾配な入り口じゃなきゃこする心配は全然しなくていいと思うよ。
チンスポとかついてる箱車のほうがきつい

>>166
ありがとう、買った後になくのが嫌だったｗ

オレの軽も80馬力にしてほしい

ディーラーって色んな会社がやってるの？
調べても代理店は１社じゃないし。
無知ですまん

>>67
車の事知らん奴にどんな車か説明するのに丁度いいしなｗ
ルパンが乗ってたオープンカーをもっとスポーツ志向にしたようなもんと
説明すると皆納得するｗ

お前ら車スレは仲良いなｗ
旧速の車スレは千葉のせいで殴り合いしてるから駄目だわ

>>171
千葉って生きてたのか
なんかワロタ

これ保険は入れるの？

>>4
スズキのK6Aはタービン換えないと100馬力は行かないんじゃなかったかな

スバルの4発SC付660cc載っけてくれよ

車検用と通常用のタイヤ2組用意する人が増えそう

こんなんに270万出すなら普通にBRZ買うわ
もしくは中古のエリーゼ
いくらなんでも軽エンジンのカートでこれは高杉

>>156
バック出来ないけどいいのか？

>>175
EN07Xは名機だよな
スバルはまた軽をやるべき

suzukiのお店で面倒見てくれる契約つければ
結構売れるんじゃね

スバルの4気筒持ち上げてる人って車運転したこと無いんじゃないの？って思っちゃう

>>180
ホムセンで借りた軽トラがATのそれだった
音は滑らかで良かったけどな、音は

>>180
ヴィヴィオRX-R乗りですが何か？
アルトワークスも乗ってたけど乗ってて楽しいのはヴィヴィオのほうだわ

>>181
でも低速スッカスカだぞ。ターボじゃなくてSCなのはターボだと下スカスカでどうしようもなかったんだと思う。
しょうがなくスーチャー。スーチャーついてないとお話にもならない。でも声だけはでかい

でもスバルってそういうメーカーだよね。
フロントに水平対向積むメーカーだもの。
なんとなくそれっぽいこと言っとくとバカな文系が持ち上げてくれる。
それがスバル

日本で軽登録車として発売しねーかな
軽だったらマジホスィ

>>184
うむ
マツダロリータと同じでレシプロエンジンが進化した現代においてメリットはほとんど無い
にも関わらず眼鏡掛けたガリオタが勝手に神格化してくれる

>>180
いくら低速トルクがあっても
3発のドタバタしたフィーリングのクソエンジンは願い下げなんですが

>>186
スバル持ち上げてる奴ってことごとくバカだからな。
学部聞くとだいたい高卒か文系。スケルトンモデルで明らかにクランク軸高くても低重心って言いたがる文系。
水平対向にアーム長食われても低重心っていう呪文で納得できてしまう文系

>>188
なんで軽のエンジンなのにボクサーの話してるの？　池沼なの？

スバルスレか

>>189
4輪の車重に4気筒の低速トルクのなさっていう明らかに間違ってるパッケージングと
フロントに水平対向って明らかに間違ってるパッケージングが共通するからだよ。
マジで工学部卒でスバルバカにしない奴っていないもの

駐車したらいたずらでシートに犬のうんこ置かれそう

>>191
いくら低速トルクがあっても
3発のドタバタしたフィーリングのクソエンジンは願い下げなんですが

>>191
トルクがないならぶん回せばいいじゃない

>>191
じゃあなんでその間違ったパッケージングをトヨタは採用したんですか？

>>193
フィーリングｗ
いかにも文系か高卒のいいそうなことだなｗ
世の中の660ccが3気筒な理由って考えたこともないんだろうね。
滑らかな気がするって気のせいで一生幸せになってればいいんじゃない？
バカにされても自分が気持ち良いならいいじゃない？
でもスバヲタはバカにされたらキチガイみたいに噛み付いてくるんだよね

お前平日の昼間からずーっとなにしてんだよ
サーキットでFJ1600をタイム気にしないで乗るとか
今度は日本の一自動車メーカーをバカにして

>>188
まぁそうなんだけどやっぱボクサーは魅力だよね。

>>195
雰囲気で売れればそれで十分なメーカーだからでしょｗ

>>198
後ろに乗ってればね

そんなに頭いいならその頭で金稼いでハイエースに積めない車買えよ

>>196
そりゃ単に部品点数が少ない分ローコストで生産出来るから
ダイハツもスズキも660の4気筒エンジン積んだモデル売ってた事も知らないのか

>>196
お前みたいなへたくそがスタートでエンストしないようにだろ
少なくともあのドタバタしたエンジンの振動と音はEN07にはない

なぜか週末の車スレはヲタ必死の流れ
になる

>>201
結局やめちゃってるじゃんｗ
そしてこだわったバカスバルはダイハツ押し付けられて、
アイデンティの4駆否定されてFR安く作れよって言われて作ったものを分かる人には酷評されてる。
培ってきたフロントストラットのジオメトリすらトヨタの「ボンネット低く作れ」に盲従してねｗ
一体どこにそんなしがみつく要素があるのか？

これなら150万位で買えるバーキンの中古でいいや

86/BRZって10年後くらいには何しても無駄な車として消えてそうだよね。
AE86とは全く正反対の運命辿りそう

>>206
10年後だとお手軽中古FRクーペとして持ち上げられてると思うぞ
国内じゃ追随するメーカーも無いし

む

スバルはボクサーターボ以外は魅力無いはｗ

>>18
リアフェンダー削って発売だよ
http://2ch.ki9.biz/archives/15713.html

タイヤは前後155

三発600ccクラスなら自国メーカーのデイトナ675とかストトリのエンジンにしとけよ

前から謎なんだけど、こういう車って各国の安全基準クリアしてるの？

エンジンルーム見るのにボンネットいちいち全部外さなきゃならんのか 却下

これは欲しい

これエンジンは自分で好きなの調達してねってことだろうな

http://www.autoblog.gr/2013/09/10/frankfurt-motor-show-2013-caterham-seven-165-prototype/

見てくれよ…
明らかにリアフェンダー細くなってる

ID:eowblva20

こいつクルマオタのようでそうじゃないな
設計者だか何だか知らないが自動車工学やら何やらに凝り固まりすぎ
クルマってのはフィーリングなのよ、愛なの

クルマは、あなたを、ときめかせていますか。

ここ30レス程関係無い話してる連中消えてくれ

雨の日は傘さし運転ですか？(´・ω・｀)

>>216
これはこれでかっこ良くね？
しかしほんとに鉄パイプなんだなあ。一旦軽で登録されたこのシャシーだけほしい

むかしのパジェロミニのDOHC20バルブエンジン載せてくれよ

セブン欲しいけど車庫なしで潮風に晒すような車じゃないしな
憧れるだけにしとこう

>>220
レインウエアとヘルメット
または、幌

>>223
近所のセブン乗りは屋外駐車だぜ･･･一応カバーはかけているが

>>221
カッコイイよな

マジで欲しいわ

>>224
凄い奴がいるもんだなぁ…

ワ　ゴ　ン　R

>>226
住宅地の駐車場だからエンジンかけると近所迷惑以外の何者でもないのが悲しい
ヨシムラのマフラーだけがカッコイイ（特注の一品モノらしい)

タイヤ細いっすねぇ
https://m.facebook.com/photo.php?fbid=449633788485246&l=48a6dc448d

隼エンジンくっつけてＶ８にして載せてるのもあったよな
走る棺桶

バイクの600ccのほうが良かったんじゃね？

>>231
このてのニュースには必ず出現するバイクエンジンのほうがとかいう奴か
バックできるギアボックスいちいち開発しなきゃならねーからコストがバカ高くなるんだよ

>>230
ミカ・ハッキネン曰く「パワーはあればあるほどいい」んだと

>>229
細いタイヤが悪いとでも？

>>232
コスト？なにそれおいしいの？

あつしスレか

>>232
そこでメッサーシュミット式エンジン逆回転ですよ

>>232
バックギア付けなきゃお安いんですね？
手で押そうぜ！

7は死亡率が高いからなぁ、乗りたい気持ちはあるが。

冬に走らせると鼻水ズルズルになるってやつか。


SmartにR1のエンジンのせたやつの動画を見たけど、あっちのほうが面白そうだった。

エリーゼもスーパーセブンもそうなんだが、AT出してくれ。
邪道って言われるかもしれないが、やっぱATの方が楽なのよ。

頑張ってポルシェボクスター買ってね

>>212
対象外
騒音規制が厳しくなっても、フェラーリが煩いのもそう

値段は冷静に考えたら高いがな
シンプル構造に軽エンジンドアすらない
だが値段に見合うのは楽しさと速さ

そうゆうレベルで比べる車じゃないし
安全厨・ハイスペック求めるなら他のにしときな

>>244
手作業でパイプフレーム溶接してんだぜ？

安いよ逆に…ある意味でね

いいなぁ、軽のセブンいいなぁ・・・１５０万円くらいならなぁ・・・
ミッションもスズキ製らしいけど縦置き用ミッション何使ってるんだろ？


>>188
クランクが高いのは４ＷＤのためだから、８６/ＢＲＺは低くしてんだろｗ
それにインプとかでもシリンダーが寝てるからトータルで考えると低重心。

フロントに水平対向は、水平対向はクランクシャフト長を短くできる＝エンジン前後長を
短くできオーバーハング部を短くできるから正解だろｗ
反対にどこにおけばいいんだ？ビートルみたくリアに置いてなんかメリットある？
ミドシップなら整備性は悪夢だろうしｗ

サンバーのエンジンを理屈だけで馬鹿にしてる奴らが上の方にいるが、
否定派も肯定派もどっちも乗ってねえだろボケが
箱バン自営業にとってはスムースで乗りやすいんだよ　ただしMT
別にそれだけだよ　燃費悪いしｗ

任意保険が凄く高そう、車両以外の率料が

事故ったら一発死だよな

エンジンなんか壊れないやつならなんでもいいんだよ。
日本のエンジンだと補機類の信頼性桁違いだから嬉しいよな。
外車乗ると電装系の弱さは頭にくるからなあ。

スバルのエンジンなんかスバヲタ以外は眼中にもないので
いちいちこれ載せろとか主張しないで欲しいです。めんどくさいから

エンジンとか自分で好きなの組めばいいじゃん
セブンなんてそんな車だろ

>>232
一部のバイクやトライクには付いてるバックギアですが

>>139
フォーミュラ隼懐かしい！
子供の頃筑波に見に行ったけど、今でもやってるの？

因みにこのセブンFFじゃないよね？

>>171
湾岸のチバくん？

ケーターハムに350馬力の13B乗せたらどうなるの？

参考　http://az-1.loops.jp/tokubetu/313/313_4.html

中古自動車雑誌やヤフオクをみると、気になるデータがある。

トリップメーターが正しいとするならば、セブン系の車は１オーナーあたり3000〜5000kmでお払い箱になっているのだ。
3000kmで売るくらいなら始めから買うなよと言いたくなる数字である。

算出の方法は簡単。オークションに書かれている走行距離をオーナー数で割るのだ。
オーナー数は「複数」と書かれていることが多い。
１オーナーで売る場合は明らかに売り手が1代目であることがわかるはず。

「複数」とは正確には２オーナー目も含むが、前オーナーからの引継で２オーナー目であることはほぼ間違いなくわかるはずだ。
よってオーナー数がわけわからなくなりはじめるのは３オーナー目からとなる。
そこで走行距離を３で割ると、１オーナーあたり3000〜5000kmとなる。

>>257
バイクと同じくらいか
これを普段の足車と比べるのもナンセンスだぞｗ
免許もってないだろｗ

軽自動車は軽油で走るからEU流エコ車だな

>>259

>>259
危うく見逃すところだったけど
オマエ頭良いな

ケータハムに積んでくれよな〜頼むよ〜
http://response.jp/article/2003/10/22/54966.html

なんかトレッド狭いな

リアは片側5cmづつ詰めてます

これは乗るの勇気いるな
命の面も、羞恥の面もｗ

>>262
ダイハツやりよんなー

春日部ナンバーですべてぶち壊し

4AGとか2ZZみたいなのが今もあればなぁ…

>>256
http://www.youtube.com/watch?v=GPssdtINHMc
フォード・デュラテックエンジンを311hpまでチューニングして乗せたセブン620Rでよければどうぞ
0-100kmは2.8秒で35GT-Rと変わらないよ
800万弱で売るらしい

http://www.autoblog.gr/wp-content/gallery/caterham-seven-165-prototype-live-in-frankfurt-motor-show-2013/frankfurt-motor-show-2013-pre-show-photo-gallery-166.jpg

すごいねこれ
軽衝突でも燃料タンクが敗れて一瞬で火だるまになりそう

ディーゼルはさすがにないわ、「愉しく」ないだろ
軽のエンジンならリッターオーバーのバイクのエンジンのがよさそうな気がするけど

ケータハムとエリーゼどっちが楽しいの

>>272
セブンのほうが楽しいよ
ただし激しくめんどくさくて疲れる

>>262
これ開発中止になったでしょ

>>273
価格帯が違うけど
ラディカルSR3とならどうだろう？

２００キロぐらいの車体に１００馬力あれば楽しいんじゃね
カートみたいでさｗｗｗｗｗ　２５０キロぐらい出るだろ

>>276
4輪で200kgはきつくね？
2輪でも150kgぐらいだろ

２輪でも150Kgで100PSってのは今はないわ。
2st500くらいか？500ガンマは輸出仕様95PSで乾燥重量153Kgだから
軽量化すればそんなもん。

>>270
旧型MINIもこんな感じらしいけど

英国ケータハムカーズがフランクフルトモーターショー13で発表した入門モデル『セブン165プロトタイプ』は、スズキ製の「K6A」型660cc直列3気筒ガソリンターボエンジンが搭載された。

このK6A、チューンされたとはいっても、ベースエンジン比16psの上乗せとなる80ps/107Nmに過ぎないが、セブン 165の車重はわずか490kg。パワーウェイトレシオでいえば、
トヨタ『86』（6.15：GT/MT）やマツダ『ロードスター』（6.59：RS/MT）を凌ぐ6.125となり、入門スポーツカーとしては十分なスペックといえる。

最高出力の発生回転数は明記されていないが、最大トルクのピークは7000rpmで、数値から想像するに“回すほどにパワーの出るエンジン”ということになりそうだ。最終減速比は3.909で、LSDは装着されない。タイヤ径は155/65R14。

販売開始は2014年1月の予定。英国でのベース価格は、1万7000ポンド（約270万円）以下を計画するという。

http://response.jp/article/2013/09/15/206432.html
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>>14
ドレッド幅的にタイヤ変えてどうこうなるもんじゃなさそうなんだが…

>>280
細いタイヤが逆にクラシックでいいね。
スーパー7じゃなくて単なる７って、ロータス７のリバイバルだな。

>>281
車あまり知らない人かな？
ノーマルセブンが１８５
この軽セブンが１５５
どうにかなったなｗ
当然フェンダーも変えてるだろうし

ゲームでこなれた貧乏人が性能云々とかほざいてもねぇｗｗｗｗｗ

>>283
「ドレッド」とか言ってるヤツを相手にしちゃアカン

>>280

色のせいかタイヤのせいか普通のセブンに比べて貧弱に見えるのはなぜか
ホイール交換でぱっと見同じになる？

棺桶

>>286
155の細いタイヤとナロートレッドのせいだろ…

そりゃもう、どうにもならん

>>211
無理だろ。
貴重な初代レンジローバー(2ドア)のエンジンをトヨタ製のV6に換装する情弱がいるような国だし・・・

>>143
いつからFJがハイエースで運べるサイズになったんだよカス

こないだ近所のコンビニ駐車場でスマートロードスターを見たけど
アレもサイズ的にはセブンと同じくらいだな
乗り味はわからんけど見た目には独り者向きで悪く無さそうだった

>>239
安全性は低いが事故率って分母少ないもので
議論する意味あるの？

>>288

ホイールオフセット0で185に交換うぃんうぃーん

いま、安く買える軽ターボ4WDのMT
車てほとんどないんだな
ぱっと見てセルボ、Keiくらいしかわからん

ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/atv-seven/cabinet/seven/img63502892.jpg
こっちの謎トライクのほうがまだ欲しい

バイクに近いな。
６６０ｃｃのバイクとなれば
そらモンスターだぜ。

>>290
屋根に載せるんだろ

>>295
お前ダサいだろ

これって国内で売ってるＫ５のパーツ使えるんかな
使えりゃ150馬鹿力くらい出せるだろ

素直に新型beatを待つわ

>>69
ブローバイだよ

ID:eowblva20の真性っぷりがすげえ

ハイエースに乗るフォーミュラが欲しい

その気持ちは判る
でもそれってカートだよなぁ？

レーシングカート：1400mm
フォーミュラー隼：1680mm
フォーミュラー３：1800mm

カートがハイエースに乗る限界だな。
ちなみにハイエースには360�t旧規格軽も載るｗ

>>304
カートって幅1400ｍｍもあるんだ。
で、このセブンが軽規格に収めてくるとすると1480mm。
なんか出来なくもなさそうな気がしてきたな

R2を詰め込むのはさすがに無理か

この車ってスズキのお店で買えるの？

http://www.racinggarage-enomoto.com/lightformula-what%27s.html
これもしかしてハイエースに載らないかな？

＞価格は£17,000(263万円)から

たけーよ
中古のカプチーノ買ったほうがましなレベル

http://www.racinggarage-enomoto.com/LFPR.pdf
乗るらしいｗ
やべえ欲しくなってきたｗ

ケーターハムとか100％遊び車だしすげー贅沢だよな。
でもこれなら軽登録できて、一般人も夢が見られる。
(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

あの構造ってもっと安く作れないの？

これすっげー乗りづらくて面白い
ゲームの話だけど

>>312
この手のエンスー車は数がでないから無駄に高いんだよ
そういうこと分かってる人が乗る車
ボッタクリ！と思う人は乗らない方がいい

>>61
数を売る車じゃないだろ

似たようなコンセプトのトミーカイラZZは
500万オーバーだったな
しかも飛ぶ鳥を落とす勢いだったトミーカイラが
たったそれ1台出したことで倒産に追い込まれてしまい
文字通り幻の車になってしまった

>>312
車ってのは材料費だけで造れる物じゃない
趣味車なんて只でさえ販売台数が限られているんだから
採算を考えたらどうしてもあれくらいの価格になるのよ

そこらの遊園地にこれ何台か置いたらいいのにね
公道で無謀な走りするくらいならこれでジムカーナやったほうが
よっぽどスリルあるし楽しめるしいい経験積めるだろう

>>316
トミーカイラは潰れたがZZの魂は初代ロータスエリーゼにまるパクリという形で受け継がれたからよしとしよう

>>310
あるのかよ！

>>320
http://www.racinggarage-enomoto.com/lightformula-concept.html

＞　１）フォーミュラジュニア（FJ1600）程度の強度を実現する。

＞　２）ワンボックス車カーゴスペース収納による運搬を可能にする。

＞　３）軽トラックによる運搬を可能にする。

開発コンセプトからしてまんまだな。PDFにある軽トラに載せてる画像で吹いたｗ

KTM X-Bow最安モデルが850万だが、その40％ぐらいで買えるのか？
http://www.x-bow.jp

300万円程度らしいから、イエス

>>7
100馬力程度じゃまだまだ「走らない棺桶」だ。

>>324
車重490kgだぞおい

1トン160馬力と同じだぞ
サイバーCR-X SiRみたいなもんだぞ

X-Bowでも890kgあるからなー

>>323
なるほど、それで軽で維持費も安いと・・・（ゲリ安倍が軽の増税たくらんでるらしいが）

>>319
ZZはEV化されたのが市販間近だぞ

スレ前半ステマくせえ

どんな走り心地なんだろうか。
楽しいだろうねえ・・・

>>328
いや、もう何十年も売ってる車だからいくらステマっても数寄者しか買えない車だから

>>325
セヴンって200馬力オーバーが当たり前だろ。

は？
なんも知らねぇんだなケーターハムのこと

お前らの大嫌いな軽自動車だぞw
パワーないぞ
まさかネトウヨのように手の平返すつもりか？

えっと、ケーターハムで200馬力超えてるのは一番スパルタンで過激なR500って仕様だけ
CSRっていう最高額で最新鋭なモデルすら175馬力。
http://www.motordays.com/newcar/articles/seven_caterham_imp_20110708/

ちなみに一番売れてるのは120馬力のR200のハズ

宝くじさえ当たれば買う

そりゃ基本設計が数十年前の代物なんだから200PSオーバーのエンジンなんて載せたらバランス無茶苦茶になるわな
車両重量が軽いんだから多少非力でもA12や4A-Gみたいにブン回して楽しむエンジンを載せた方がいい

定番ネタのRX-7の話しちゃってるんだろう

スズキの軽エンジンって無駄に丈夫だよな。
MRワゴンとワゴンRが19万、17.5万kmまで乗れたわ

なんか隼のエンジン乗っけた方が面白かった気がするけどなあ
シーケンシャルシフトもそのまんまで

>>337
セヴンって書いてるんだからわかってるだろ