300万以下セダン　マークX ティアナレガシィアテンザキザシ ←マークX以外を選ぶ奴って池沼だよね

【リコール】吸気バルブの制御ができなくなりエンストするおそれがある

投稿日：2013年09月04日
リコール届出日：平成25年9月4日
リコール届出番号：3211
リコール開始日：平成25年9月5日

【不具合の内容】トヨタ自動車株式会社は、下記自動車の原動機の吸気側可変バルブ制御装置において
冷間始動直後まれに該当装置内に発生する大きな衝撃力により、装置本体を組み付けているボルトが緩むことがあるため
吸気バルブの制御ができなくなりエンストするおそれがあるとして、該当車種のリコールを届け出た。

【対象製品】通称名：クラウン型式：DBA-GRS184、DBA-GRS204リコール対象車の車台番号（シリアル番号）の範囲および製作期間：
GRS184-0001002～GRS184-0021567（平成17年9月19日～平成20年1月30日）
GRS204-0001001～GRS204-0016276（平成20年1月23日～平成23年7月6日）

通称名：マークX型式：DBA-GRX133リコール対象車の車台番号（シリアル番号）の範囲および製作期間：
GRX133-6000101～GRX133-6002320（平成21年9月24日～平成23年7月6日）

※リコール対象車の車台番号の範囲には、対象とならない車両も含まれている場合がある。
※対象車の製作期間は購入時期と異なる。

【不具合の部位】原動機（可変バルブ制御装置）

【改善内容】使用者へ販売店から通知がある。全車両、吸気側可変バルブ制御装置を対策品と交換する。
改善実施済車には、運転者席側ドア開口部のドアストライカー付近にNo.3211のステッカーを貼付し
車台番号打刻位置の車台番号下4桁目の下に黄色ペイントを塗布する。
http://www.fuguai.com/problem/detail?cid=501&mid=10090&cmid=3968&cnid=43993

レガシィいいやん(´・ω・｀)

まずセダンなんかお年寄りしか買わない

せやな

きょうび老人以外で3BOXカーとか買ってる奴いるの？

この中ならアテンザおすすめ

プリウスでいいやん

レガシーだろ。

グロリアのグランツーリスモかな

スバルからマークX出せよ
最悪ダイハツでもいいぞ

ミドルセダンってどれも濃くなったよな
年寄りも恥ずかしくて乗れないんじゃないの

20歳前後の田舎ヤンキーが喜々として乗るイメージ。

レガシィかマークだろ

キザシなんて見たこともないんだよなぁ

マークXは見た目がなあ

上位車種と同じプラットフォームでコスパ最高コスパ最って煽るもんだから逆に恥ずかしくなってきた

カローラって絶滅したの？

次期型マークXはFFだっけ

レガシーって意外と安いんだな
300万でフルセットいけるのか

スカイラインの2.5Lはダメなのか？

ギャランフォルティスがこのスレを通過しました

俺の初代ティアナちゃんこそ至高

これマークXでも高い3.5lの方だよね
大多数の2.5l買った人には関係ない

キザシに乗ると高速で避けてく
ヘルメット二つ後ろに置いておくんだぞ

セダンはリセールが悪すぎて買う気にならないからサーフ215、ランクル200と乗り継いでるわ。トヨタのクロカンのリセールの良さは異常

マークXは下品だからいらない

デザインがダサすぎ

マークXってベルファイアと同じ匂いがする

ハイオク専用　燃費は6km　v63リッター

ベルファイア糞ダセー

>>10
それレガシィと何が違うの？

マークXとレガシィはトランクスルー付いてるから車内泊もする気になれば出来る

俺は今だに最終型のマークⅡiRVに乗ってるわ
やっぱターボは違うわ

シャア専オーリスに対抗して御大将マークXはよ
「このマークXすごいよぉ！さすがマークⅡのお兄さん！」

グリルにXって付いてて死ぬほどダサい

レガシィのセダンそんなやすいの？
俺アウトバック買ったけど350万くらいしたぞ
B4のが高そうに見えたが

だんだんと顔がお下品になっていくのは何とかならんのかね
一過的なブームかもわからんけど

300万前後ならプリウスでいいよね
アレがセダンの括りになるかはわからんけど

300万円の予算で日本車を選ぶ奴って池沼だよね

ティアナ、アテンザは横置きFF車＝商用バンの車台にセダンボディを被せただけのゴミ

アイサイト付きレガシィ以外お話にならないけど、アイサイト付きでセダンタイプって300万円で買えるか？

アテンザはディーゼルでないやつならまあいいかな
ディーゼルは本人気付いてるか知らんが、2トントラックと同じアイドリング音でお勧めできないし、ディーゼル特有の部品代は高くつくからダメ

>>29
ひさびさに見てなんかワロタ

>>38
セダンじゃねーわな

ディーゼルディーゼル言う奴ってオッサンばっか

マークXってクラウン買えないから妥協して乗る車のイメージ
もちろん上を見たらきりがないけど

アテンザほしあ

>>45
まだまだ高いからオッサン率高くなるってのはあるわな(´・ω・｀)
昔の人はあのカラカラ音は気にならんのかな

アテンザだろ

>>37
マークXとかSAIとかマイナーチェンジで下品になったね
そんな下品なデザインがジャップの好みなんだろうｗ

新車のキザシを100万で売ってくれよ

フォルティスラリーアート

中古で18クラウン買ったらいいじゃん
後部座席狭いけど後ろに人乗せる機会なんてないだろ

54 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：8) ：2013/09/07(土) 12:56:00.22 ID:0duLdLx40

>>37
>>50
釣り目の車ばっかりだよね

中古で100万くらいのセダン欲しいんだけどオススメ教えてください

>>55
シーマ

マークX多すぎ
一般車ならプリウスの次に見るわ

雪国ならレガシィ一択だな

ケンモメンのマークX推しは異常

>>55
現行スカイラインの初期型がそんなもん

>>32
この間マークXでやってみたが寝れたもんじゃなかった
助手席倒したほうが快適

セダンなんて親父か893くらいしか乗ってるんだろ

プリウスとマークXは見た目が全然魅力的じゃないと思ってたけど、手の込んだカスタマイズをすると見違えるほどカッコ良くなるんだよなあ
アテンザは何もしなくてもいける

セダンを選ぶならトヨタ一択ですし

ティアナって5ナンバーのイメージあるけど実物はデカかった

アテンザってのがいいのか？

キザシ始めてみたけど斜め後ろから見ると格好いいな

次のマークXがFFになるって噂があるんですが

レガシィってよくわからんわ。
オタクくさい車で無駄に高いのに安いイメージ

>>38
大きなくくりではセダンだな

なんでFUGAやスカイラインが無いんだよ！VQ兄弟を入れてやれよ！(´；ω；｀)

335万でcla買えるからなー

>>50
ジャップというか、中国人の好み
世界中のメーカーが中国の方を向いてるからな
ベンツにしてもアウディにしても、どこも大口グリルに釣り目

マークXはお尻がダサいんだよなあ。もう少し出してアスリート買ったほうがいい

>>39
ゴルフ7
フォーカス
V40
新型308

外車のほうが魅力的すぎワロタ

>300万以下セダン　マークX ティアナレガシィアテンザキザシ ←マークX以外を選ぶ奴って池沼だよね

この中だとマークXだけFR（後輪駆動）だな。

お前らもっとセダンに乗るべきだよ。親父臭いとか言う奴が親父臭い。実際、おっさんだろ？
一般にセダンはワゴンやハッチバックに比べて、

・荷物室と客室が分離している（3BOX）
・よって静粛性も高い
・「荷物と一緒ではない」ので高級感がある
・後部からの衝突に強い
・最もゆったりとした姿勢で乗れるし、運転も楽
・積載容量ならステーションワゴンと大差ないが、座席を潰しても大物は積めない
・天井が低いので最初は上に圧迫感がある、しかしすぐ慣れる

今どきセダンっすか

逆だ、今だからこそセダンだ

他人と同じでないと不安な嫌儲民…
やはり所詮はジャップだな

現行マークXはダサい　1個前なら可

アクセラスポーツ最強伝説

>>78
それであなたは、どんなセダンにお乗りで

マークXってグリルが最高にダサい

300万以下を買う方がバカ

18系クラウンアスリート2.5Lの中古買えよ。最高にかっこいいだろ。20系はダサい。

お前ら厳しいけどマークXは結構乗りやすいだろ・・・・・
どんな車のってんだよ。

現行のマークXが無かったときにはティアナがベストだわ

マークXっておっさんが乗るダサいイメージしかない

つうかなんでセダンって廃れたの？
今はセダン見掛けたら「あ、セダンだ」って思うレベルで、運転してるのはオッサンかDQN風のガキ
昔はセダンばっか走ってたのに

レガシィが地味にダサくなってるのが泣ける
マークXは普通にダサい

31歳だがマークX乗ってるぞ。
新車で購入してまだ1週間しか走ってないがな。
今どきセダンとか言われるがそんなのは関係ない。

>>85
嫌儲はマークXすら買えない貧乏人が集うんだよ
軽自動車のスレが伸びるだろ

知り合いの中小企業の社長がマークxこうたって自慢してた
俺は車庫に入れてたBMWのガレージをそっと閉じた

この中だとマークXが一番コスパがよくてかっこいいな
次点でアテンザって感じ

でも安もんのセダンで必死こいて煽ってこられると悲しいなぁ・・・(諸行無常)ってなる
大体金持ってなさそうな男が乗ってるし

マークXの3500はトヨタ最速だもんなぁ

格好良く作ってないからダサい車と、格好つけて失敗してダサい車、ダサさにも両方あるが
後者のはダサいっつうか痛い

>>90
そのくらい歳がいけばセダンが似合うんだろうけど
普通の奴は選ばないよな・・・

周りの勤勉な奴はみんなトヨタ乗ってるわ
実際頑丈だし世間体気にするならトヨタがいいわな

画像貼ってくれ

マークXとフィットRSのダサさは異常

別にトヨタに拘らずとも……
FRセダン、日本で乗りやすい、という条件で絞ってもこれだけある。

メルセデスベンツ　Sクラス、Eクラス、Cクラス
BMW　7シリーズ、5シリーズ、3シリーズ
レクサス　LS、GS、IS
トヨタ　マジェスタ、クラウン、マークX
日産　シーマ、フーガ、スカイライン

あとは予算にあわせてお好きに。

300万以下の予算でセダン乗りたがる奴がいること自体に違和感覚えるが、
マークXを買うやつはトヨタ車しか買うことを許されない職業の人としか思えない。

このご時世、燃費が悪すぎる。
それを分かってるようで、広告やウェブに燃費が書かれてないんだよな。

>>88
・景気
・コンパクト、軽でいいじゃん運転しやすいしって人が増えた

>>100
フラグシップモデルはほとんどデカ過ぎて乗りやすいとは言えないだろ

Audi A3とかどうよ？
300万ちょいだった気がする、

アクセラがいい(小声)

ラインナップ見たらミドルクラスセダンて意外に良車が揃っていることに気づいた

このクラウンセダンとかいう昔のやつはどの層向けに売ってんの？センチュリー買えない層向けか？

http://toyota.jp/crownsedan/index.html?padid=ag001_i_carlineup_top

>>105
一生をマツダに捧げるのか

300万円だったらドイツ車の中古のがいいだろ
そこそこ新しいのに手が届くぞ

きざしはターボ積んでくれれば欲しい(´･ω･｀)

>>104
ディーラーからDMが届いたんだが新しいA3かっこいいな

スバルの文句はそこまでだ

>>107
ドリフトとか

>>109
正気の沙汰じゃない

レガシィはモデル末期で古い

レンタカーのマークXがてっちんホイールキャップだったけど、そんな仕様あんだな！

インプレッサG4と新型アクセラセダンと迷ったあげく

ソリオを買った・・・
人生そんなもんだよね

FRだと雪国行ったとき怖いから四駆にしました
間違って無いよね

ティアナのおっさんくささが好きなんだが

ハッチバックのコンパクトの方が便利だからね
しょうがないね

マイナー車だからという理由でキザシが気になるんだけど、
警察車両と思われるから躊躇するなぁ。

ギャランの格好良さ
コスパの良さは異常
http://www.youtube.com/watch?v=IQN82moctro

お前らって中古車とか平気なタイプなのか
俺はなんか中古車って買えない人でいつもコンパクトカーを新車で買ってしまう
ナビ付けたりオプションで純正エアロ付けたりて乗り出し余裕で250万越えちゃうけど250万あれば中古車ならそこそこの買えるんだよな
こんど中古車にしようかな

マーケックスは純正がダサ過ぎてフロントグリル社外必須だからな。そのままで乗れない車とか買う気がしない

レガシィがトヨタのせいでだんだんダメになっていく・・・

>>50
両方とも候補に入れてたのにあのフロントの下品なデザイン変更で外したわ

このデザインをこえる車なんてないよ。ほかの車を選ぶ人は美意識が欠けてる
ttp://img2.netcarshow.com/Subaru-Legacy_Sedan_2004_1280x960_wallpaper_03.jpg
ttp://img2.netcarshow.com/Subaru-Legacy_Sedan_2004_1280x960_wallpaper_06.jpg
ttp://www.youtube.com/watch?v=5rM0S1ojgI0

だっさ

だんだんキザシが欲しくなるよなｗｗｗｗ
不思議だわｗｗｗ

マーク２三兄弟で生き残ったのはやはりマーク２だったな
チェイサー路線でやって欲しかった

セダンで○○円以下って設定意味あんの　セダン買うやつは価格なんて見てなくね

アテンザのワゴンならほしいなぁ。

>>123
デザイン的に最近は新車がダメになった
欲しい車が中古車しかない

共産党員のマークX好きは異常

>>133
あんたセンス悪そうだな
なんか昔のスカイラインやセドリックとかスバルの劣化デロリアンみたいなクーペ好きそう

今の車のデザインはFFだと前輪の真上にフロントウインドウがあるから
セダンのスタイルが成立しにくい
かっこよくしようとするとどうしてもでかくなる

キザシを見るとドキドキする

豪雪地域だしB4一択だなー

>>121
キザシ一回見たことあるけど気づくまで韓国車だと思ってた

このクラスは中古が最強だわ
2.5Lセダンとか3年落ちでも糞安く買えるだろ
MT出せば中古相場が上がりそうだわ

マークX G'zはいいぞ
オーラが違うしXエンブレムも無い

>>127
端正で無駄な面がない
最近のは余計なプレスラインが入ってて好みじゃない

>>135
俺からするとあなたの方がセンス悪そうに見えるけどね
ま、物の好き嫌いは個人個人って事さ

新型アテンザかっこいいけど、見かけるアテンザはことごとく飛ばしてるｗ
飛ばしたり煽ったりする層にウケてるのかと思うとなんだかなぁ

数年前、浜名湖の館山寺温泉に行った
ホテルの駐車場で隣に停まってた白のセダン、なにこれ知らない車だと思ったらキザシだった
初見、それも発売から間もないときだったのでさすが浜松だなと思った

以後ただの一度たりともキザシを見ない
そこまで希少な車とも思えないんだが・・・

この中でアテンザ以外選ぶ奴ってなんなの?
デザインはどうでもいいと思ってんの?
ダサすぎwww

車を持つこと自体がコスパ悪い
分譲マンションも同様

>>143
くっそワロタｗｗｗ
セドリックにスカイラインにスバルの変なデロリアンのパクりカーが好みかよw
俺ってネゴシエーターの才能あんじゃね

>>141
確かにマークX G'zはいいね。
まだお目にかかった事はないが。

>>145
浜松なめんなよ
通勤時間に環状線走ったら必ず見るレベルだぞ

>>149
刈谷在住だがしょっちゅう見る
新型マークX、新型IS、新型クラウンがガンガン走ってる
プリウスやヴィッツもG'zが異常に多いし、86とか見飽きるレベル
外車だとゴルフがキチガイみたいに多い

>>148
スバルは新車も旧車も含めて金もらっても乗りたくないくらい嫌いだよ
セドリックも微妙

ただ、スカイラインやセドリックを頭ごなしに否定してるのと、
スバルにデロリアンみたいな車があると思えれるセンスは自分と違うなって感じ

アテンザは写真で見るとすごく良い
実際見るとメリケンDQNカスタムみたいでちょっと嫌
なんかバランス悪い

またバルブかよ

レガシィは300じゃ無理だろ

この中ならレガシィが群を抜いて俺の評価が高い

w124の中古でも買って手入れてやれば？

ISがいいな

>>156
それは当然
アイサイトを代表するように他車の技術はスバルに追いつけてない

スバルｖｓボルボ　登坂
http://www.youtube.com/watch?v=8HctskYSJf0
ESC各社比較
http://www.youtube.com/watch?v=GOk0K4iBVRA
4WD各社比較
http://www.youtube.com/watch?v=ooQRxlChvMw

はっきり言ってスバル以外は糞糞糞
この動画が証明している
スバルを嫌うキモヲタはその腐った脳味噌で精一杯ほざいていればいい

マークXとレガシィ以外は5年後売るとき買い叩かれるぞ
性能はアテンザの圧勝だけどこりゃもうしょうがない

レガシィの中古安いのなんで？買っていい？

キザシ買えばみんな逃げるから快適なんだろ？

マークX燃費悪いんだよな、結局嫁のミライースに乗ることになる現実、こっちのほうが燃費が3倍くらいいいからな

おれのティアナちゃん馬鹿にすんな
CVTで加速クソだけど燃費リッター9だけど
いいところだってあるんだぞ！

>>160
＞性能はアテンザの圧勝

雪道や荒れた道は走れる？
エーッ！？４ＷＤないの！？！？ありえなーいっ！

アイサイトみたいな自動ブレーキ装置や踏み間違え防止装置ないの？
エーッ！？ないの！？！？あぶないっ！！ありえなーいっ！

最高出力は？レガシィは３００ｐｓの余裕ある走りだけど。
エーッ！？たったの１８８ｐｓ！？！？ありえなーいっ！

あの～、、
どのツラさげてアテンザの圧勝とかほざいちゃってんですかっ！？
あなたの脳内にはマツダしかないの？ばかなの？しぬの？

>>141
近所に赤いのが停まってるけどクッソカッコいい

レガシィは性格悪そうな奴が乗ってそうだな

セダンはおっさん

走りにこだわりすぎるスバル
技術オタクの造る車がやっと日の目を見たのかｗ

>>165
残念だけど・・・道民でもないかぎり今の時代4DWよりタイヤが重要なんだぜ
タイヤの進化舐めんなや

キザシはフロントにVWのエンブレムが似合いそう

スバルなんてのより中華ボルボの方が全面的に優れているという

SAIの新型かっこいいじゃん
普通に欲しいわ

てかレガシィのターボモデルは３００万以下じゃないだろう

>>169
△走りにこだわりすぎるスバル
◎安全を重視するスバル

なんでアイサイトみたいな安価な安全システムがスバル初なんですくぁ～？
本来ならトヨタや日産なんかの大手がやるべきなんじゃ？？なぜスバルから？
スバルはアイサイトを広めたいから価格を１０万に抑えた。良心的だよね。

スバルから出たってことが他社も焦ったんだろう。ベンツなども後を追うように付けはじめたよねｗｗ
高級車メーカーがスバルのあとに続いて付けるってダサすぎｗｗｗｗ

>>170
>>159これ何十回も見てろクズ

>>173
トヨタなのにホンダっぽ過ぎるのが嫌だ

>>172
>>159この動画みたんですくぁ～？みてないよね？みないふりすんの？みてから言おうね！

ボルボ　自動ブレーキシステムの初披露に失敗ｗｗｗｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=aNi17YLnZpg

スバルがアイサイトだした後で焦ってたんだろうね（爆笑）
初披露で失敗するってｗｗｗ

で、おまえはこんなボルボが本当にスバルより優れているというんですか？正気かな？＾＾；

＞性能はアテンザの圧勝

＞スバルなんてのより中華ボルボの方が全面的に優れている

はぁ～

おまえらさぁ、もっとマシなこと言おうｗｗｗｗ

俺をハッとさせるようなこと言ってくれよお願いだからマジでｗｗｗｗｗｗ

中古のテッツァんでいいす

>>179
3Sモデルだとハイオク仕様でリッター11～12km程度しか走れないぞ

>>175
だから冬用のタイヤが重要だって言ってんだろが
他のメーカーから4DWが出てないってことは必要ないってことなんだよアホ

>>181
で、おまえが言うように、その冬用の優れたタイヤを次の２車に履かせたとしよう。

・アテンザ　（ＦＦ）
・レガシィ　（シンメトリカルＡＷＤ）

どっちのほうが安全かな？＾＾；

あっ、ちなみに「北海道は除く」とかそういうのはナシね♪ｗｗｗ

レガシィってハンドル重くね？
マークXは片手で楽々だけど

>>183
いや軽いほう
アクセラはクソ重かった

>>177
雨天夜間に動作しないカメラ式のアイサイトよりカメラ＋レーダーのボルボ他のが圧倒的に上でしょ
そもそもスバルは国産の癖に品質良くないし

先代3シリーズ安いなぁ、でもほとんど直4の320ばっかり・・・

>>185
そりゃ金かければできるんだよ。問題はそこじゃない。
俺さっき書いたことの意味わかった？
スバルはこのシステムを世間にもっと広めたいから価格を抑えた。わかる？２回目だけど。

まあ、わからないだろうな。

金かければスバルより高性能な車なんてトヨタやニッサンならできるんだ。
でもしてこなかった。

スバルがアイサイトを出したから、他のメーカーが焦って後を追った。ベンツもそう。さっき書いたよね。
スバルがアイサイトを出してなかったら、他のメーカーもこんなに後を追うことはしてなかっただろう。
なぜスバルなんだ？
大手が先頭に立ってやればいいじゃないか。
これは大手の罪だね。

スバルのおかげ。
そしてカメラ式なのは価格を抑えるため。バランスいいよね。

トヨタ毒に冒されてミュータント化したスバリストがいるスレはこちらですか？

この前キザシの現物をはじめて見た静岡なのにレアすぎる
センチュリーとかハマーがちょろちょろしてるのに何故だ

ホンダのステップワゴンの劣化は酷い

昔はコストかけて造られていてよかったのにｗ

こんなのと同一視されるスバヲタも災難だな

っつかキチガイ信者ごっこじゃないのか

反論できないと人格批判ｗｗｗｗｗｗ

２ｃｈの風潮そのままじゃないですくぁ～（大爆笑ｗｗ）

そういうの、打ち破ろうとは思わんのですくぁ～

真っ向から戦いましょうよｗｗｗｗｗ

後部座席に大人2人乗せて長時間移動しても快適に乗れるセダンこの中にある？

アテンザが一番美しい

335iクーペ欲しい

真面目な話反日のくせに日本車乗ってる時点で韓国人は頭おかしいよ。

傍からみれば異常な人格障害者でしかないから。

アテンザ欲しい。

がんばってるな

　　　　　　　＿＿＿＿＿_
　　　　　／　　＼　　／＼　　＜アテンザほしい　　
　　　　／　し（＞）　（＜）＼　　　性能はアテンザの圧勝
　　　　|　∪　　（__人__）　 J |　＿＿＿＿＿＿＿_
　　　　＼　　u　　｀⌒´　　／　| |　　　　　　　　　　|
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼　| |　　　　　　　　　　|

　　　　　　　＿＿＿＿
　　　　　／　＼　　 ─＼　　　チラッ
　　　　／　し（＞）　（●）＼
　　　　|　∪　　（__人__）　 J |　＿＿＿＿＿＿＿_
　　　　＼　　u　　｀⌒´　　／　| |　　　　　　　　　　|
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼　| |　　　　　　　　　　|

　　　　　　　＿＿＿＿　　　　　　・アテンザ　（FF・188ps）
　　　　　／::::::─三三─＼　　　　　　vs
　　　　／:::::::: （ ○）三（○）＼　　　・レガシィ　（シンメトリカルAWD・300ps・自動ブレーキ装置）
　　　　|::::::::::::::::::::（__人__）:::: 　|　＿＿＿＿＿＿＿_
　　　＼:::::::::　　|r┬-|　　／　| |　　　　　　　　　　|
　　　　ノ::::::::::::　　`ー'´　　　＼ | |　　　　　　　　　　|

>>182
>>170

使い潰すの前提ならコスパ最高はアテンザだろうな
まぁターボだしオイル管理はシビアだけど
セダンで現行のレガシイ選ぶ奴は只のバカ
キザシはせめて６ＡＴになってから出直して欲しい
ティアナはもう古すぎる
マークＸはリセールも悪くないしいいんじゃね

>>200
で？

じゃあ、優れたタイヤを履いたアテンザは>>159の動画の中で圧勝できるのかナァ？＾＾；

だからさ～俺何回も言ってるよね～

俺がホント軽いノリでポンッと言い返せちゃうようなこと言わないでよね～

俺をハッとさせるようなこと言ってほしいナァ～↑

ホン千葉よりも異常な人間が居た！
愛車のナンバープレート555とかにしてそうだな、プレオのｗ

レガシィはデザインもっとがんばれよ
四駆でパワーもあって安全性も高いけどあのデザインはねえ・・・

レガシィって首都高走ってたらアイサイト誤反応する事故発生機でしょ？安全どころかって話だろ
四駆なんか多少の機構差より、エンジンにトルクがあっていいタイヤ履いてたら走破性高いモンだからなぁ
そらターボ４ＷＤならＮＡ２ＷＤより断然有利だろうけど、セダンの話だろうに

>>205
レガシーより安全でない車に乗らないといけないなんて罰ゲームに過ぎません。

デザインだけの車なんてフォトショで自分の顔写真いじる女の子と変わりません。以上！

（・・・俺すげぇこと書いたな）

>>204
勿論ボディ色はキモヲタブルーに金色のホイールだよなｗ

>>196
ジャップ連呼厨なのでV40SEか208XYを検討してます
アテンザはでかすぎぃ

>>206
そういうこと書かないほうがいいと思うよ。
訴えられたらどうする気？
そんなこともわからないなんて、ばかだねぇ。

ちなみに、首都高のような渋滞がよく起きる場所では、
アイサイトは全車速追従機能付きクルーズコントロールとして働きますよ♪

ただのクルコンじゃないよ。追従するんだよ追従ｗｗｗ

テスト

つか安全装置作動させるような奴は事故って死んでもう二度とハンドル握らないで欲しい

>>203
ところで車買い替える予定なんだがオススメある？

>>207
スモールオーバーラップテストではGOODではなかったけどね

http://anosono.dyndns.tv/search?q=id%3AMesozUsC0

このスレだけやたら狂ってるなｗ

>>212
それは確かにそう。

作動させないように運転するのがいい。

だが、しかーし！
それは安全装置がついてない車でもいいという理由にはなりましぇ～んｯｯ！！！
鉄道車両にＡＴＳやＡＴＣがあるように、自動車にも付いているべきなのでありますっっ！！！以上！！！！

IIHSのsmall overlap testを参考にしないの？
キザシ優
レガシィ良
アテンザ可
ティアナは？

トヨタ車はおそらく全て不可

レガシィ一択だろ

>>210
でもリコール出てるじゃねーかｗｗｗｗｗｗ

SUBARU 「フォレスターサービスキャンペーン」リコール

対象
車名型式通称名対象車の車台番号の範囲対象台数
スバル DBA-SJ5 フォレスター SJ5-002001～SJ5-005108 約1,700
製作期間の全体の範囲:2012/10/10～2012/11/22 計約1,700台

※対象車の車台番号及び製作期間の範囲には、対象とならない車両も含まれる場合があるため、詳細は最寄りの販売店に問い合せ

対処方法
アイサイトの制御プログラムを書き換える

内容
「フォレスター」のアイサイト装着車両に不具合が判明したことから、国土交通省にサービスキャンペーンを通知した。
アイドリングストップシステムを搭載したアイサイト装着車両で、アイドリングストップ状態が解除され、エンジンが再始動した直後にアクセル操作をせずにクルーズコントロールのセット操作をした場合、
クリープ状態時に不要なブレーキが作動することがある。

しかし現行レガシィのデザイン酷いな前のが良かった

スバルってトヨタの子会社だろ？

>>204
久々にキチガイ見た気がする

>>219
＞クリープ状態時に不要なブレーキが作動することがある。

べつに事故なんて起きてないよね
ありもしない事実を書いてはいけないよね
あーあー

酔ったオッサンが勢いでレスしたと信じたいほどのキチガイ

IIHS
ティアナ（アルティマ）可

レガシィなんかクソ燃費だし整備費高くつくしアイサイトリコールばっかだし足堅いし
はっきり言って趣味以外じゃ買う気にならんよ、かと言って趣味でセダン買うとかバカらしい
フォレスターにしてもターボ買うならいいけど、ＮＡ２Ｌはかなりウンコだしな
前ストラット後ダブルウィッシィボーンてｗｗｗマルチリンクぐらいおごれや
まぁハリアーの前後ストラット(爆)よりはマシか

アテンザ良いけどマツダ車に300万出すのはためらう

キザシは受注生産だからな
自分専用って感じで気分いい
安全性も高くていい
おまけに覆面パトカーと思われて道も譲られる特典付き
安いし

新しい対立煽りのカタチ（白目）

>>226
おおっ！俺の煽りにノッてきたねー☆
こういうのを俺は待ってたんだよ
スレに必ず一人はいるんだよ
俺に噛みついてきてくれるやつが。

で？なになに？リコールばっかりだって？
ではまずその証拠をみせてもらおうかｗｗ

アイサイトってATしか無いんでしょ？
池沼でも乗れるATｗ
機械頼りのブレーキｗ
どんだけ適当に運転してんだよｗｗｗｗ
そんな奴が公道にいるとか怖すぎるｗ

とりあえずトヨタ車を買うならこれ見といた方がいい
あとは自己責任
https://www.youtube.com/watch?v=wnK-TovPgrc

>>227
競合他社車にディーゼルセダン出揃ったら安くなるっしょ

まぁ暫くは出揃いそうにないけど
三菱の2.2ディーゼルは緻密さが無いし、所詮は三菱だし
日産ティアナなんかディーゼルどころか次期モデルは出ずに無くなりそうだし
トヨタ・スズキなんか全く作りそうにないし
スバルは欧州にはディーゼル出してるけど、日本の排ガス規制に手間取ってるみたいだし

>>228
確かにめったに見ないよね

>>231
世間をもっと知ろうよ。ニート君。
ねっ。世間をだね。

いいかい。頭の悪い君のために説明してあげよう。

世の中には、嫌でも車を運転しなきゃいけない人たちがたくさんいる。

そんに人たちが、安全装置のついている車を運転するのと、ついていない車を運転する。
どっちがいいと思う？

世の中は、運転のうまい人たちばかりではないのだよ。
だから自動車というものは日々改良されてより安全になっていっている。

わかったかね？

お得感あるのは中古のアルファ159だな

レガシィ乗ってるヤツの運転の粗さと言ったら。
何なんだ？あれ。

ティアナは良（Acceptable）だった

とにかく車買う前にIIHSのテストは見といた方がいい
今の車はどれも同じだろうと思ったら大間違い
俺も見てびっくりした
http://www.youtube.com/user/iihs?feature=watch

＞今の車はどれも同じだろうと思ったら大間違い

そりゃそうだ。

アイサイトがついてる
アイサイトがついてない

シンメトリカルＡＷＤがついている
ただのＦＦ

これだけでも大違いだものｗ

さて、これでまたスバル叩きが増えるかも？
今後のアンチの言動に期待☆

ボルボがまたトラックと同じ会社になったら自動ブレーキはよくなるだろうね
http://www.youtube.com/watch?v=7vivuORDeaQ
http://www.youtube.com/watch?v=VkYSWwB2joM

キザシ一択だろ

結局100万くらいの中古セダンならv36の初期かマークXの初期が良さそうだけど、どっちも大して性能に差はない？

キザシは論外だとしてレガシィも無いわ
安直なツリ目のハロゲンランプに商用車バリの内装で300万とか馬鹿か

雪降るから4WDって言ってる奴が居るけど本当に雪国に住んでのか怪しいもんだな
少なくとも日本の雪道で4WDが優れるのは発進時だけで肝心の制動距離はFFと変わらん
だから4WD主義の奴に限って4WDを過信して馬鹿をやる

スバルのディーラーはこの位の客じゃなきゃ
門前払いされるらしい

>>244
お前ガチの雪国に住んだことないだろ

今の肥大化したスバル車が雪道で有効かと言うと疑問だわな
雪国用なら、俺ならラッシュ買うかな？軽いしコンパクトだし走破性高いし
セダンでと言うならそりゃスバルだろうけどね

キザシは煽られることなさそうでいいな

>>247
「4WD」なら何でもいいと思っちゃってｗｗ
まっ、バカは>>159の動画を１００００回見てもわからないんだろうな

バカでもアホでもスバルなんて買わん

>>246
ガチの雪国でこんなWD

在日韓国人なら
ヒュンダイ乗れよ
偉大なる大韓民国製の自動車だよ

性能は昔のホンダレベルだけどｗ

アテンザにしとけ。

スバルのフラッグシップ　レガシィ
マツダのフラッグシップ　アテンザ
スバルマツダにとってはこのクラスが最上級の車なんだよね
そう考えるとやっぱ3流メーカーだと思うは

マークXってフロントがダサすぎるよな

ちっちゃくて速い車ください

アテンザのデザインはスゴイ

アテンザって大きすぎない？
クラウンとほとんどサイズ変わらないじゃない

典型的な情弱が買う車

>>259
情強が乗る車教えてくれ

アテンザもマークXもいいけど
アテンザ乗りのほうが平均年齢高い気がする

>>258
現行はクラウンよりでかいよ

スバルはデザインの時点で外れるんだよなあ
自慢の4WDもよほどの環境でないと意味がないし燃費悪いし

マークXは知らんけど、レガシィもアテンザも300万で買えんやん

マークXマイチェンでフロント弄り倒したからボロクソ言われてんだろうが！

>>206
横からで悪いが
それはトヨタのレーダー式の奴だね
渋滞で30km/h走行の時に右から来たクルマを誤認識して自動ブレーキ作動
レガシィでもなければステレオカメラ式でもない全くの間違いだね
まぁ、30km/h越えるとほぼ役立たずで自転車歩行者もほぼ認識出来ないレーダー式が安全とかキチガイも甚だしいレベルの暴論だけどね

正直、ステレオカメラ式も安全と言い切るには値しないが、レーダー式よりはいくらかマシだよ

レガシィかアテンザだろ

今のマークXとか見た目の時点で論外だからXゲームだから

現行マークXってなんであのマフラーやめちゃったの？

友達がヤクソクとかいう車買ったんだがこれ凄いの？

どれもオプションと税金入れたら３００万じゃとても買えねーよ
俺のアリオンA15でさえオプションとかすべて入れたら２５０万くらい掛かったぞ

アイサイトが誤作動で事故ったらID赤い奴沈黙するだろうなｗ
どんな言い訳しても事故は事故だしｗ
自己責任とは言え誤作動だしｗｗ

パサートはいくら出したら乗れるんだ

レガシィ乗ってるヤツは性格悪い印象ある

>>272
ヨタ乗りのマナーの悪さは異常
マツダ乗ってる奴はキチガイ
ンダ乗りオタクの運転の荒さは異常

結論：何乗ってたって一定数以上は荒い運転の奴がいる。自分が気に入らないからそう見えるだけ

>>269
それはオプションつけすぎだからだろ。何付けたかしらんが。
・・・そういえばアリオンの最上級モデルって250万ぐらいする奴あった気がするな・・・

インプはマジでもうちょっとイケメンが乗ってくれ。
キモス乗りが多すぎるんだよ

インプは運転手がクソみたいな奴が多すぎる
バイク乗ってるときはすぐ煽ってくる

中古でプログレかブレビス買って徹底的に整備してもらうのはどうだろう
今だとゼロクラウンも安くなってるよな

>>181
雪国ではスバル４WD多いじゃん。

いくらスタッドレスが進化しようと、何年か履き続けるものだから
経年変化で性能はどんどん落ちてくもんだ。

>>272
それは言い過ぎ、でもレガシィでマフラー変えてる奴は当てはまる

>>181
うわぁ
軽自動車だって普通に雪国仕様の4WDがラインナップされてる昨今に何言ってるの？コイツ

ttp://m.daihatsu.co.jp/lineup/mira_e-s/grade/index.htm

ttp://sp-suzukicar.jp/car/wagonr/detail/index.html

ジャガーＸＪの中古でいいよ

キザシの4WDに乗ってる人っているんだろうか

最近若い奴でもレクサス乗ってるのな
LS600とか良くみるわ
どんだけ金持ってんだ

青森だがレガシィ買った
オールグレード四駆なんで損した気分にならないし
田舎なんで自動追従しまくりで凄く楽
不満がないわけじゃないけどいい買い物したと思うよ

現行レガシィはつり目がダサい
前の方が良かった
マークXも前の方が良かった
モデルチェンジに期待

>>283
親のじゃね？
CT200hだったら頑張れば20代でも買えるが
あとは金持ちの親が買い与えるのもあるしな
とりあえず中古のアルテッツァをロッテリアマーク付けて改造してた若者は微笑ましかったな

>>270
まっ、現状そう言うしかないだろうな

哀れだな。

客観的に自分のことみてそう思わないのかね？

「もし失敗したら～」なんて誰だって言えるよ＾＾；

あっ、もう一つ付け加えておこう。　　おバカちゃんのために。

それは自動ブレーキだけでなく、エアバッグにでも言えることだよな。

衝突したわけでもないのに、いきなりエアバッグが開いて事故をしたとしよう。
これも不具合だよな。

この場合、エアバッグなんてものがついていなければ、事故をしていなかった。

あのね～、、、　（ここからおバカちゃん以外は読まなくていいです。）

世の中１００％完全なものなんてないんだよ。だから安全なほうを「選択」しなければいけない。
おバカちゃんみたいに、１００％でないものは危険だなんて言ってたら、世の中は発展しないね。
その足りない脳味噌でよ～く考えてみよう！！！

ハァ～おバカのための説明って疲れるわ～～～

ついで言っておくけどね、これ何回も言ってるんだけど、
俺様にレスするならもっとマシな書き方してください。すぐ論破できるような腐った文章はいりまへ～ん！（笑）

やっぱあのメーカーのユーザーはキチガイしかいねぇんだな・・・

>>289
１人が全てと思われるのは悲しい俺はスズキユーザーのスバル好き
・・・貧乏だよ悪かったな！

>>14
キザシは覆面パトなど警察車両として全国で大量増殖中
キザシを見たら覆面だと思え！

>>289
>>199このＡＡよくできてるだろ？

ホント、キチガイしかいないなｗｗｗｗ

ノーマル
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0d/1c/e210aeb191ee26852dd3c85033a1ad25.jpg

ローダウン
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/009/304/475/88a05360c2.jpg

どっちも欲しいいいいい！！

>>283
親に買ってもらったんじゃないの
学生だけどカイエンとか7シリーズとか911とか乗ってる人いるよ

>>291
キザシって捜査用の覆面だから交通取り締まりはしないんじゃないの
医学部の法医学教室に用があるのかたまに停まってる

>>238
同クラスと比べると>>232が異常に脆いのねレクサスwww

http://youtu.be/jRo-ZO8eXo8?t=31s
http://youtu.be/CinKckGDdAg?t=31s
エアバックあってもAピラー付近に頭ぶつけてるわコエー

エンブレム

トヨタ　　ＴＯＹＯＴＡの　「Ｔ」
スズキ　　ＳＵＺＵＫＩの　「Ｓ」
ホンダ　　ＨＯＮＤＡの　「Ｈ」
マツダ　　ＭＡＺＤＡの　「Ｍ」
ダイハツ　ＤＡＩＨＡＴＳＵの　「Ｄ」
日産　　「ＮＩＳＳＡＮ」

富士重工　スバル＝六連星。
http://livedoor.blogimg.jp/lukit/imgs/2/2/2294a479-s.jpg
かつて日本の戦闘機を造っていた中島飛行機系の企業がＧＨＱによって解体され、
のちに六社集まり新たに富士重工として再出発した意味をもつ。
スバルは車の名前に初めて使われた日本語。

ちなみにアウディのロゴは４社。スバルは６社。６社だよ６社。

さて、アンチの皆さん、また再開しますぅ～？
僕に反論できないから、人格批判でもする気ですくぁ～～？（大爆笑ｗｗ）
さっ、やりたいならど～ぞ～

297 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：8) ：2013/09/07(土) 21:14:13.47 ID:0duLdLx40

>>294
その情報は古い
今は交機用のキザシが配備されてる
クラウンじゃないから～と安心してると高速で痛い目を見るぜ

>>293

>>207
＞デザインだけの車なんてフォトショで自分の顔写真いじる女の子と変わりません。以上！

フォトショにフォトショなんて～さっすが！

>>290
具体的なメーカー名は挙げていませんがｗ

>>299
流れ見たらそうとしか思えんやんけｗｗｗ

アコードだろ

とりあえずこのスレ保存

>>1
トヨタが世界で36.9万台リコール、エンジン部品などに不具合
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE98304L20130904

不具合250件オーバーでやっとリコールとか毎度の事で呆れる

一方俺は中古で250万のアコードツアラーを買った

マークXのコスパは確かに良いがオプション多いな
割り切らないとダメか

絶対に買わないが、一つ選べと言われたらレガシーだな

マークＸって６０歳くらいの世代が買うんか？
某有名俳優が宣伝してるけど、それより上の世代だろ

ギャランフォルティスは？

レガシィＢ４（12年落ち・ノンターボ・購入当時当時６８０００ｋｍ）をコミコミ50万で買って思ったのは、
中古で十分だってことかな。ホントはターボモデルがよかってけどね。
不人気なＮＡだから、安く程度も悪くない奴が買えたのかな。
でも、足回りがヤレつつあるのは年式相応だ。

トヨタの車なんて買うわけないじゃん。
役員が「車なんて3年、3万キロもてばいい」って言う会社だぞ！

>>298
お前誰にレスしているのかわかっているのか？

311 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：8) ：2013/09/07(土) 22:12:33.30 ID:0duLdLx40

>>306
マークＸは20後半から40前半までだろｗ
60以上が乗ってたらはずかしいぞｗ

スバルンペン大爆発だなｗｗ

プア用セダンはG4とアクセラ以外で他に良い選択肢ある？

MesozUsC0が一番スバルの名前を汚してるって自覚はないのかね。
リアルで乗ってるのかわからんが、同じレガシィ乗りとして恥でしかないわ。
大人しく乗ってろよ。

２５で現行マークｘ買って間もなく納車だけど質問ある？

>>313
アリオン
カローラアクシオ

つかG4なんて最上級グレードにフルオプションだと乗り出し300万円越えるだろ

>>313
悪いことは言わない。G4はやめれ。
代車で乗ったが足フニャフニャだぞ。乗り心地が良いと思うかもしれないが、コーナーで不用意にアクセル開けるとアンダーで対向車線に飛び込む。

>>277
最近、プログレ買ったけど快適です

>>231はバカ過ぎるな
来年からEUは自動ブレーキも付いてないような車はユーロNCAPで危険な劣等車認定
日本も来年度からJNCAPで自動ブレーキなしは劣等車認定される

今、世界中で広がってる保険料の差別化や自動ブレーキ義務化が来たら>>231は黙るしかなくなるのかなwww
俺は運転上手いのにアイサイト付きの下手くそより保険料高いとかおかしいとかwww

セダンをバカにしてミニバンに走ってる連中の僻みが凄いなｗ
セダンをバカにしてる理由がおっさん車とかアホ臭すぎる
走る楽しみもない貨物車が最高とか言ってる奴は周りに流される典型的な奴だな

レンタカーでマークＸに当たったが、そこそこの出来って印象。割と平凡だった。

マークXってそんなやすいのか？
600万位するイメージだったわ

新型アクセラが日本仕様も2DINスペースが無いのが判明したから、
アテンザワゴンのディーゼルMTを買うわ

>320
日産セダンを3台乗り継いでますけど、やっぱりセダンが良いですね。
直6+MTセダン、最高だ！

マークXのバッテンのロゴがダサすぎる(´・ω・｀)

>>322
600万はクラウンの最上級グレードかBMWとかレクサスの領域ですよ

マークXパワーの割にやすいよ

レガシィ海苔の俺が来たが27回も書いときながら
テメーの車について一言も触れないカタログスペック野郎の
クソキモ勘違いヌバリストが居たから帰るわ

無免のガキか車持てないプアニートか知らんが
リアルオーナーでもないのに車語んな
エロ漫画でセックステク語る童貞よろしくグランツーリスモでもやってチンポ固くしてろよクズが

>>328
えーっと、他人の事言えない位
貴方のその書き込みは周りの印象悪くすると思うんだ
そう思うなら書き込まずそっ閉じが正解だと思うんだ
そういう書き込みしてると、レガシィ乗りはムカついたら煽ると思われても仕方ない位の事してるよ

情強はSX4セダン一択

セダンって荷物乗らなくて不便じゃない？
ボンネット長いし天井も低いし

>>328
お前文才あるな
もっと罵倒しろよハートマン軍曹みたく

今ならもう少し出してカムリかアコードだろ

>>330
キザシより売れてなさそうなレア車勧めるとか鬼すぎる
過去に一回だけ見たことはある

キザシってそんな車あるのか
仮面ライダーみたいな名前だね

マークXは100万円代のセダンのデザイン
ケツがベルタみたい
はっきり言って安っぽい

>>283
21歳無職だが、LS600乗ってる
親が自転車通勤だから平日は使わないんだよな

現行マークXとか後ろがギャランフォルティスの劣化ver

>>329
スバリストは基本クズだよ
奴らのパッシブセーフティ＝スバルは高性能だからタイヤ溝なくてもOK→田んぼや雪壁に刺さる
見積り取っただけで心は既にWRXSTI、2.0GTスペBオーナー＝ヴィヴィオとプレオしか買ったことない

ホンダがないなぁ思ったらアコードのハイブリッドしかラインナップないのね
しかもなんやかんやで400万ぐらいになりそうな値段だし

>>335
覆面パトカーだけどな

http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/pdf/esv/esv23/23ESV-000168.PDF
まだマツダの自動ブレーキが最強とか言ってる奴がいるのか
エリート嫌儲民の誇りはどこへいった

>320>324
オレもC34・C35(両方ターボ+５MT)と乗り継いだけど現行オデッセイは走りの楽しさが十分あるし
人も荷物も乗るしで最高だよ
でも一般受けしなかったので売れてないし、間もなく型落ちだな

見た目以外はレガシィでいいが、300でおさめるとなるとしょぼい仕様しか無理っぽいな

まずセダンを選ばないだろ

マークXなんて何世代前の車台とエンジンだよ

もともとスバル車は嫌いだったけど
このスレ見たら益々嫌いになったわ

>>339
スバルはアクティブセィフティが売りなんじゃね？
最近はパッシブもよくなってきてるけどね。

とりあえずマツダとスバル、スズキスイフトは買ってはいけない車だということが分かった。

アテンザとレガシィはV6積め
アテンザはFRにしろ
マツダは無駄にオーバーハング長すぎ

スカイアクティブのタコ足でああなっちまうんだろ
ろくなもんじゃねえ

>>350
ＦＲにこだわってる某メーカーですらオーバーハングが長くなってきてるご時世で
いくらマツダが頑張った所で、お前の望む物は出来上がらないよ

あと、FR化したらマツダの売りである低価格路線が進めない
一部の人間を喜ばせる為に多くの顧客を見捨てるのは厳しいだろうね

>>339
そんなぁ、ステラとかR2とかサンバーとかルクラ（笑）とか他に買える車いっぱいあるじゃないですかぁ
でも、意外とスバルの車って走ってるんだよなぁ
平地ばっかりなのにね
ああいうのは趣味の車だと思ってたんだが趣味人多いのか

>>350
年バレバレだなー。FRFR言うなら大人しくレクサス乗れ。

スレタイの中だとレガシイかなって思ってスレ開いたけど怖いからやめた

アテンザ買う予定

農作業用にクリーンディーゼルになってる
いすゞのエルフ買ってから気がついたが
マフラー交換で25万
マフラー清掃で3.5万
DPF対応オイル交換一回1万

日野デュトロなんかはマフラー交換で70万いくそうだ

アテンザディーゼルもこんな感じの維持費になるのか？
XDのMT買うつもりだったけど躊躇するわｗ

JZX100系のツアラーVが一番良いと思う、DQNしか乗ってないけど
でもこれが414万だから、安くなったのな

アテンザ買った知り合いに、ディーゼルなのに静かってドヤ顔で言われたけど、どう聞いてもディーゼルの音でがっかりした
DSGとTSIがすごくいいって聞いてゴルフ乗ったときと同じくらいはがっかりした

マークｘがやたら叩かれてるけど、叩いてるやつはみんなすげえいい車乗ってるんだろうな
超うらやましいわ

　
まーく「あかん」
そんなん、普通の感性やったら選ばれへん

まーく「ええとこなし」
恥ずかしぃて乗れるかいな

まーく「どないしょうもない」
真っ先に除外やで、正味の話

>>8
>>19
>>207
>>306
レガシーじゃなくてレガシィだクソボケ

>>357
触媒不要の車にDPFとか無知も甚だしいと思うわけで
ディーラーに聞いてきたら？喜んで答えてくれるよ

マークXはMCで顔がきもくなった
前のが良かった

SAIってどうなん？
新型でてたよな

その辺のラインですら買えないわ
アクセラ買ったけどこれが今後の人生で一番いい車だと思う
オプションやら税金もろもろで300万くらいが限度なんよね

>>365
直球でDASAIっていうツッコミを入れられてた

>>363
マツダのCDはNOX用触媒ないだけでDPFはついてるだろ

>>368
うぉう、俺赤っ恥？

>>35
無くてもダサいんですけど…
http://nur-parts.jp/common/photo/items/image_2/ll_12423852812225.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/223/82/N000/000/000/125654677759116103786_091026_4.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/note/000/001/123/108/1123108/p1.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/004/865/301/4865301/p1.jpg
http://kaw.stb.s-msn.com/i/93/C2A694F8F26ACB2DD9F918E35C050.jpg

ギャランフォルティスかっこいいやん

>>371
三菱センス良いよな　性能はどうなんだよ

三菱のセダンはランエボ以外は、昔のアメ車みたいなタルい足

見た目はマツダなんだよなぁ
見た目だけはなぁ

初代ティアナの寿司屋のカウンター内装が好き

>>369
直接的な表現を避けてNOX触媒もDPFも無い様に錯覚させる広告になってるみたいだな
マツダは悪いやつらだ

>>359
あれ窓閉めて運転してる奴にはわかりづらいからな

昔BLE乗ってたけど前に走る分は特に文句無かったな
ただバックするのときのアクセルの感覚が違和感あったかな

気に入ってはいたけど樹脂部品のメッキとか塗装がはがれまくって心が折れて手放した

>>350
FR6気筒セダンの価格一覧

トヨタマークX250G 244万円～
日産スカイライン250GT 290万円～
レクサス IS250 420万円～
キャデラック CTS3.0 549万円～
ベンツ C350 705万円～
ジャガー XF3.0 829万円～
BMW 535i 840万円～

これ書いててビビったのは3シリーズから六気筒が消滅してたこと
Eセグのターボつきのハイパフォーマンスモデルが主流で
Dセグの自然吸気は最早絶滅危惧種

380 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：8) ：2013/09/08(日) 10:33:50.15 ID:0qXBV/YU0

アルテッツアはクラウンより安かったのになあ
ロッテリアマークつけただけで、どうしてこうなった

5尻買おうと思ってﾃﾞﾗに行って「5尻のカタログ(ヽﾟд)ｸﾚ」って言ったら6発のパンフくれなかったwww
帰ってから気がついたわｗ

アテンザはまともなAWDとクーペかカブリオレモデルでも追加して車格アップしないと
今の最低グレードの割高感がぬぐえない

>>380
まー装備からプラットフォーム（現行GS用を切り詰めてる）から
今やクラウンよりISのがコスト掛かってるからしゃーない

高級車はデカくなきゃいけないって考えが進んだ結果が
日本の何処で乗るんだ？ってレベルのバカデカさのFセグセダンな訳で
（今や全幅1,900mm、全長5,100mmクラスがデフォ。頭おかしい）
小さな（つっても小さくないが）高級車があるってのは歓迎すべき

>>381
同じ5シリーズでも4気筒と比べると230万高いからな
3シリーズが2台買える値段じゃ流石に売れないだろう

友達が初代の型のマークX買ってたわ…
妥協のさらに妥協でコンプひどいわw

>>377
BMWのクリーンディーゼルも車外だと結構カリカリうるさいよね

>>383
ブレイド「おう、なんか言えよ」

>>386
高級というよりはゴルフR的なキワモノ車じゃねーか
もっともゴルフRよりずっとバランスが悪いが
トヨタのプレミアムコンパクトなら素直にCT200hを選ぶわ

>>387
同じアトキンソンの1.3Lのfit3に馬力で負けるクソエンジンのCT200hが何だって？

トヨタの影響でトヨタスバルとかしか乗れないからマジ困るわ
なんやかんやで1.8Lのウィッシュ10年位乗り続けてるけどケンモメンのお勧めはないのか

>>370
エンブレム無し車のダサさは異常

>>389
インプレッサスポーツ2.0i、マークX250G

>>389
中古でいいならブーンX4

>>389
オーリスワゴン

おすすめ見てみたがオーリスツーリングスポーツ日本で出るんだな同じ1.8Lだし燃費はお察しだろうが
基本通勤乗りだから1.8↑は無駄になりそうだセダン系の乗り心地は惹かれるけどな・・・

お前らどうもな参考に入れてみるわ

安定の改行連打＆草連打
対立煽りって書き込みのテンプレでもあるの？

マークＸっていい？中古があまりでてないけどということは俺が新車買って
乗り換えるときって有利になる？

セダンって何目的で買うの？
ダセエしデカイし。

アテンザ余裕で300マソ超えるんだが
欲しいけどたけーよ

>>346
え？使い回しなの？
あとレガシーＢ４との比較もお願いしたい

３００万あったら世界で一番最高級なロールスロイスの中古車買えるぞ。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0860286354/index.html?TRCD=200002
万が一砂漠の真ん中で故障してもヘリで修理にきてくれるから安心。

アテンザのディーゼル6速ＭＴが欲しいわ

マークXの一番安いタイプにオプションや保険諸々入れたら大体乗り出しいくらぐらいになるん？
まぁオプションによるだろうけどさ
やっぱ300オーバーしちゃうのかねぇ

>>396
国産のセダンにリセール期待しちゃダメ

>>402
300はいかねーけど
マークXの一番やっしーのはマジで装備しょっぺーから
オススメしない。つーか弾数多いし中古漁った方が幸せになれる

保険の年齢によっては400近く行くだろ

>>22
確かに初代のティアナはイケメンだったな
日産嫌いの俺でもあれはアリ

マークXより早いトヨタ車教えて

マークXって300万以下で買えるのか？

>>404
そーなんか
まぁ焦らず良さそうなの探しますわ、ありがとう

街でアテンザ見かける度
ホイールのデカさにビックリする

>>407
直線だけか、コーナー込みかで変わるだろうけど
どちらにしても現行だとIS-Fは確実にマークXより速い。IS350も多分速い
直線勝負ならGSやLSの上級モデルも速いだろうな

現行縛りを抜きにするならLFAとかスープラとかも速いわな。そりゃ

出てから大分経つ車だし、フルモデルチェンジするらしいし
トヨタ車欲しいならもうちょっと頑張ってクラウン買うでしょ
レガシー一択だね

まあそんな金あるなら外車買うわな

ウチの親父ベントレーフライングスパー乗ってる

トヨタ縛りを抜きにしたら何がマークX350Sより速いんだろうな
GT-R、エボX、WRX STI、フェアレディZ辺りは当然速いだろうけど
他に国産で何かあったかな

マークXで素晴らしいと思ったのは2.5Lの16インチホイールだな
アホみたいに17-18インチ履かせてない

ブレーキローターとホイールの間に握りこぶし入るようなの
標準にしてるモデルとか何考えてるのかさっぱりだわ

>>416
パッと見の印象がかなり変わるからなぁ
やっぱりある程度はタイヤは薄い方が見栄えがする
あんま薄すぎたり、ディスクとの間が開きすぎてスカスカだとダサいけど

それより理解出来んのが黒いホイール
大抵の車種は遠くからだとテッチンにしか見えん
どーせそんな良いブレーキパッドは使ってねーし必要ねーだろと

アテンザの19インチは、DQNがドラムブレーキの軽に大径ホイール履かせてスッカスカになってる姿とカブるｗｗｗ

冬の北海道に行ったら判るが
四駆自慢のスバル率は低い　トヨタニッサンのSUVやセダンが多い

スバルの四駆はその程度

やっぱりセダンやめてミニバン買ったほうがはかどる？
馬鹿が乗ってるアルファードが嫌なんだよね
ノアかエスティマ買うかな？

>>418
もう少しフロントの厚ぼったさを無くして車高も下げればだいぶマシなんだろうけどな
車高が高いままでホイールだけ大きくしても、スカスカになるだけでスポーティーな感じになるわけでもなく、FFゆえのフロントの厚ぼったさをごまかして車自体を低く見せようにも窓を狭くして屋根を低くしただけって感じでチグハグな印象になる
やっぱりこういうデザインはFRクーペじゃないといまいちしっくり来ないんじゃないかね

軽でもセダンタイプのあったじゃん

>>419
スバルの四駆は走りの四駆だし(震え声)

V8排気量4.5のシーマが近所に止まっているけどあのサイズならめちゃくちゃ直線速いだろうな

FFのセダンとか恥ずかしくて乗ってられるかよｗｗ
ここならマークｘ一択だろ
それ以外選ぶ奴は知障

たしかにFFはちょっと・・・

300万以下じゃかえんけど今日本で使いやすいサイズのセダンやステーショワゴンって
Cクラスか3シリーズの他思い浮かばん
IS？ぷぷぷっ

FFの何が悪いの？

>>428
ＦＦの何が良いの？

FFに限らずGT-Rレベルでも前輪にトルクが掛かってると違和感があるんだよな
（ホントにそんなとこまで分かるのかよって突っ込まれるとよく分からなくなってくるーｗ）

>>429
室内広い
FR・四駆より軽い
つまり燃費いい
タイヤが滑っても挙動が乱れにくい

プロペラシャフトが嫌いなエンジニアとかも多かっただろうな
HONDAとか富士重工とか

だから何でスカイラインとFUGAが選択肢に無いんだよ！(´；ω；｀)！
いい車だよ！

FRより悪路に強いもあるな
>>430
わかる、コーナリング時の不自然さな
一瞬だけどｗ

レガは350弱くらいだろ
ターボ以外はレガじゃない

>>435
それだけかｗ
FFのメリットしょぼすぎｗｗｗ

前のほうのレスで北海道云々あった
俺北海道民でアテンザ買おうと思うんだがアイスバーンはダメなんかな？
現在自宅にある車２台ともFFなんだが・・・・

>>437
むむむっっ
レスの方向があさってになってないかい

取り敢えずFRでリアデフにLSDを入れとくのが良いってことはみんな分かったぜ

>>438
北海道のタクシーっもなんでクラウンコンフォートが多いん？
常考だとレガシィ一択だろ
不思議だな

>>440
値段調べれば分かる

>>439
日本語

>>434
＞300万以下

今更、プログレの中古に乗りたい今日この頃ｗ

アテンザかっこいい

マークXもレガシィもアテンザも、どれも実際に買う時にはオプションだ税金だなんだで300万を超えるじゃん
そうでなくても、グレード次第で300万以上になるのに
だったら、最低グレードが289.8万のスカイラインだってありだろ

FRのメリットってのがハンドリングフィールだけってのがな
そりゃFR作るメーカー減るわ
おれはFR買うけどｗ

オリジンも良いんだよなー、
観音開きドア
中古だと300万で買えたりするかな

FFとかFRとかって気にしたことないけど、やっぱ違うもんなの？
パソコンでたとえてくれ

>>449
ミドルタワーとノートみたいな感じだろうか
勿論FRがミドルタワー
でMRはフルタワー

>>449
メンブレンとメカニカルと静電容量無接点

>>450
Core i5 3470
GTX660Ti
SSD128GB

このくらいのセダン教えて

SSD128GBってのがちょっとショボイな
VWのパサートレベルか

アメリカはカムリ、アコードってFFセダンが売れ筋だって言うぞ。

i5のフーガ感

FRのよさは「理にかなっている」

加速するときは後輪に荷重がかかるだろ？その後輪でパワーを伝えるんだ
FFだと前輪に集中しがちな重量も分散できるしな
いっぺん登り坂のウェットでフル加速してみ FFなんか捨てたくなるから

上り坂ウエットでフル加速する必要が
お前の人生に何回あるんだ？
それなら室内の広さや静粛性、部品点数の少なさのほうが
意味があるとおもうんだ

>>456
苦しいのぉｗ

>>456
その理屈ならなんでFRは雪道だとFFより発進に弱くなるんだろう
後ろに荷重がかかるなら問題ないはずなのに

FRはダンプトラック
RRとMRは軽トラ
4WDはランエボしか持ってないが

普通に町中運転するだけの状況で駆動方式の違いなんて大してかわらんｗ
ほんとくだらねぇなｗ

トリクステアがないだけでFRの方がいいよ、雪国に住んでるのじゃなければな
千葉は雪が全然振らないからそこら辺は最高だわ

>>459
加速してないから

>>459
車軸重量

>>388
正直もう馬力で高級さを決めるのが古臭いよ

>>464
乗り心地は個人差あるから（柔いと走りが良くない、固いと振動云々）差を付けられない
安全装備だとステレオカメラ式に勝てる技術が出ない
エクステリアなんて千差万別好みによって違いすぎる
インテリアなんて後から追加出来る代物が多い（金かかるがシートだって丸々交換可能）

さて、何を基準に高級車を選ぶの？
車体価格っていうならCT200hは100%大衆車だよなぁとね

FFとFRにこだわってる奴って今時古いと思うよ
FFのフィールも昔とは違って各メーカー自然になってるし
このスレって300万以下とかFFにこだわるアホが多いってことか
実際にスレタイの車はナビなど最低限の装備を付けると諸費用入れて300万は超える
諸費用も考えないで車体価格だけで語るとか子供以下だろｗ

>>421
このスタイリングはFRだよね
ノーズ長くしてオーバーハング短くって、アウディA4思い浮かべるわ

FFとFRでフィーリングに差がないって言うやつの感性は信用できないわ
直3と直4で振動変わらないって言ってるやつくらい信用できない
FFはフィーリングいまいちだけど便利だから乗る
それでいいじゃん

>>440
> >>438
> 北海道のタクシーっもなんでクラウンコンフォートが多いん？
> 常考だとレガシィ一択だろ
> 不思議だな

ＦＲで平気でズリズリ滑りながら走っているな。

本州の積雪地だとＦＲでさらにスタッドレスすら
履かず、チェーンで頑張っている姿も散見される。

アテンザワゴンかCX-5で悩んでる
でも結局買わないで安い中古軽になりそう

>>459
> >>456
> その理屈ならなんでFRは雪道だとFFより発進に弱くなるんだろう
> 後ろに荷重がかかるなら問題ないはずなのに

ＦＦ：駆動軸が負担する重量が重い
ＦＲ：駆動軸が負担する重量が軽い

ＦＲの頃は、トランクや荷台に同乗者が乗って、駆動軸に掛かる
重量を増やして発進するテクニックもあった。

>>469
仙台のタクシーはスタッドレス履いていたけど、
春になっても履き続けて、一年で履き潰すって言ってたな

ヨーロッパのデザイン1週遅れて採用しましたみたいなエクステリアのアテンザかっこいいじゃん

まんまBMだよなアテンザ

ユーノス500とかデザイン的には最高だったな
あれがFRだったら・・・

FRカペラもよかった
ガンディーニデザインだったっけ

北海道のタクシーはまだギャランΣが現役なの？

>>476
ΣとかΛとかいつの時代の話だよｗ

三菱だとデボネアタクシーが結構最近まで見掛けたな
もちろん初代の奴ね

ミライース以外買えねぇよｗ

ミライースでさえ維持費重い

日産でディアナとシーマだとシーマの方が高級なんだよね？

日産といえばスカイライン

雪道だとFFはひたすらアンダーだからなあ
FRは足セッティングすればコントロールするのが楽しい

>>109
外車って値落ち激しいよね
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700970005720130811004.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070129820130730001.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050020320130627004.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700957096820130805002.html

ここまで読んでFRの良さってほんの少ししか無いんだねｗ
要はコーナリング時のフィーリング
本当にFRがいいと思ってるのｗ？

じゃあFFのよさってなにかね

>>485

>>431
>>435
FR良さも教えくれるよね？

車内を広くできることかな
アテンザではスカイアクティブのせいで相殺されてしまってるが
あんなでかい車体なのに、乗り込んでみると旧型と変わらなくて少し驚く

自転車といいバイクといい後輪駆動が自然なんだと身体に染み込んでるからなー
いや、車としてはシトロエンDSや2CVは好きなんだけどね

雪道走行しないんならFRかFF
するんであればAWD＞＞FF＞FR
すべらせるのが怖いひとはFFでいいんじゃね＞オンザレール
FRは発進がつらいけど曲がるのは得意

MT時代ならメンテしやすさと工賃の安さでFR有利だったんだけどねえ

マークX買うくらいなら追金してクラウンコのほうがいいよ

高速とかで他車のマナーがよくなるし

300万出して国産セダン買うくらいなら
ベンツAクラスかボルボV40買うわ

ピンクのクラウンコはさすがにドギツすぎｗ
ピンクキャデラックなら欲しいけど

クラウンとかコスパ悪すぎｗｗ
マークｘと大してかわらねーよｗ

>>249
ラッシュ舐めんな。
FRベースでセンターデフロックとリヤデフロック着いてるランクル並のシステム。
レガシィのVTD（）とかアクティブトルクスプリット（）なんぞ足元にも及ばないわ。

生半可な知識で煽ると恥かくいい例。

>>493
クラウンは覆面で使われてるから高速ゆっくり走っても
車間距離をあけられて煽られることのない安心感がある別格の車

スタイルは100系チェイサーが最高
一個前のレガシィB4も良い

>>494
早くFMCしろよ
2世代ぐらい古臭いんだよ
もう一度言う
早くFMCしろよ
待ってんだよ

今のレガシィ400万以上するし

>>420
リセール命ならプラドの2.7買っとけ。
5年後売るとき幸せになれるから。
DQN臭もないし所帯じみてもない。

いつかはキザシ

初代ワゴンR、初代エスクード、キザシ
スズキは車種を立ち上げる時は名デザインが多いな
ジウジアーロデザインのセルボとかも

>>494
ラッシュ・ビーゴベースでランクル40レプリカなやつがマジで欲しい
FJクルーザーとか日本で乗るにはデカすぎるんだよｗ

>>502
俺もほしいわ
デザインはFJクルーザージュニアってかんじで頼む
ジュークくらいの大きさで

>>495
煽られたら余計にゆっくり走ってイラつかせるのが好きだからマークｘでいい

>>491
セーフティ(実質無料)＋ナビ＋歩行者エアバッグ＋上位オーディオ＋オプションカラー&コーティング＋リアカメラ＋ETC

V40SEにこれだけつけたら10万値引いてもらっても乗り出し390万だったわ
あと50万ほどみたほうがいい

マツダは論外、ティアナ？なにそれ？
キザシなんか一台しか見たことないわｗ

>>499
屋外駐車場だと盗難されるんじゃ…

セダンを中古で買う意味ってなんなの

>>508
安い。以上
まぁ、女性ドライバー少ないだろうし改造車じゃなければ程度いい弾が比較的多いのは利点だろうね

アテンザの6気筒ガソリンエンジンのが欲しい
FFでいいから

>>509
おっさんはやたら丁寧に乗るか、またはオイル交換しないまま売りに出すかみたいなズボラメンテの二択だぞ。
かなり博打。

>>511
確かに、車検時に店に勝手に交換される以外は
絶対に自ら交換しないやつが結構いる

>>511
そうなんか
でも、それに加えて女性ドライバーの杜撰さ・・・も変わらないか
まぁ、それでも他の中古車に比べたらまだ比較的いい弾残ってるよ
特に売れ筋の軽やコンパクト、DQNや主婦が多いミニバン、女性に大人気の平地クロカンもどきに比べたらさ

>>513
コンパクトのスポーツモデル(スイスポやコルトラリーアート等)は
その性格上、程度の悪い弾の比率が高くなるわけだな

>>514
その辺は改造前提（パーツごと交換）で買うしかないのでは？
スイスポはともかく、コルトRAなんざ弾自体が少ないから程度云々気にしてられないかと

むしろスイスポやコルトターボは大切に乗られてる印象だけどな
まあ買い換え考えだしたら今の車から心離れるしハイオク指定なのにレギュラーでいいかとか
オイルも変えなくていいかとか鉱物油でいいかってなることはあるけど

レガシィGT見積りしたが400万超えてたぞ

ISのコスパ悪すぎｗｗ
アルテッツァが500万とかｗｗ

>>518
本当にそう思うならアルテッツァにレマーク貼って乗りゃ良いじゃんｗ

>>517
アイサイトにナビ付きで430万くらいの提示されて、
ここから値引き含めて込み込み400万くらいですねー
って言われて、内装と見積りを見比べて帰った。

レガシィって乗り出し400万オーバーかよ
その割に中古になるとすぐ下がるよね
中古だと壊れまくるの？

最近のは知らんが
昔のレガシィはそりゃもう外車並に壊れた

>>515
コルトRAとかアフターサービス目的で認定車買おうとすると、100万は下らんからなー
ハイオク指定でも出足や坂で苦労しなさそうなのは魅力だが

>>522
いまは外車よりも品質良くないな
http://japan.jdpower.com/news/2013870081/

昔のレガシィは燃費クソ悪い

>>522
昔のレガシィで懲りて今はトヨタ乗りです。
BG乗ってたがもう本当によく壊れた。細かい故障は日常的で、不動にも2回なった。
トヨタにしたらオイル交換と車検以外ディーラー行く用無くなってちょっと寂しい。
>>525
燃費はGTのMTで都内7、郊外や高速で10ってとこだった。
ちょっと前に現行レガシィ借りたら2.5GTのATでトルク感もりもりなのに高速で14くらい普通に走って驚いた。