ハイブリッド車はゴミ、多くは３回目の車検を受けず廃棄されている。燃費厨「」

しかしながら、ハイブリッド車にもネガティブな側面はある。
最大の問題は、車両価格が高価になることだ。先頃発売された国産大衆車のカローラでも、
同等のガソリン車比でおよそ30万円の価格差が生まれる。この差額をガソリン代で相殺するのは困難だ。

そして、最も多品種ハイブリッドカーを販売するトヨタでは、ハイブリッドのエネルギー貯蔵庫「ニッケル水素バッテリー」の保証を
「５年未満、５万キロ」として、以後の交換は有償（最も安いアクア用でも12.915万円で交換工賃別）なのだ。

だから、トヨタ製ハイブリッド車の多くは３回目の車検（７年目）を受けず廃棄されている。
車検費用にニッケル水素バッテリーの代金＋交換工賃の支払いが重たいからだと想像できる。これは、ある意味で「エネルギーの無駄遣い」だ。

現在のクルマなら、ふつうに使えば、自動車税が増額される登録後13 年以降も平気で使えるのに……だ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130827-00000045-economic-bus_all

燃費厨というかエコ厨も死亡

やっぱエゴじゃないですかー
地球なんかぶっ壊しちまえばいいんすよー

結局高い金出して一クラス下の車に乗っただけっていう

軽最強

交換バッテリーが1億2千万か
工賃ぐらいサービスしろや

現代の錬金術

>トヨタ製ハイブリッド車の多くは３回目の車検（７年目）を受けず廃棄されている。

初代プリウスはあんま見なくなったような気がするけど2代目以降もそうなん？

廃棄って言ってもほとんどリサイクルできるように作られてるだろ

リッター何キロとか行っても、あれはコースで測った数値だろ？

街中では何キロなのかを知りたいよね

3回目だとそろそろ乗り換えるかってなるからいいんじゃね

ダウンサイジングターボな欧州は賢いな

時代はクリーンディーゼル

誰かトータルで計算した奴いないのかな
わざわざ買い換えて乗る費用と
少し前ぐらいのそれなりのメジャー車両乗り続けた場合との比較

>12.915万円
129,150円と表記した方がわかりやすいし早いだろ・・・

俺も検討したけど同じ理由でハイブリッド車は選ばなかった
つーか、税金でガラパゴスを支援してる日本はなんなのか
そりゃ沈没するわ

>>12
必死にハイブリッドをラインナップに入れようとしてんじゃん

街の整備工場はハイブリッドのせいで
ほとんど潰れたしな

1000ccとか1300ccのディーゼル車作れば売れそうな気がするけどダメなの？

廃棄じゃなくて単に下取りに出して新車買う奴が多いというだけ
ディーラーはバッテリーをメーカーから安く仕入れられるからプリウスを
下取りに出して貰えるのはクソうまいんだよ
逆にトヨタディーラーの中古車屋には全然おいしくない

燃費厨っていうぐらいだから燃費向上のためなら車体費用とかどうでもいいんだろ

なんでそんなにハイブリッドが欲しくなるのかね

>>ある意味で「エネルギーの無駄遣い」だ。


いやいや、ある意味でじゃなくて、完全に資源の無駄遣いだろ。
自動車という製品は、ビス一本みても１００．０％石油製品で出来ている。
燃費で相殺できる量の石油じゃ絶対無いｗｗｗ

>>12
Hybridラインナップしないと不評だからやってるだろ
BMWはblueをキーワードにCM打ちまくり

>>18
整備工場が減ってるのは新車が車検3年になったのと何よりディーラーが
車検に力を入れるようになったから。ハイブリッドは関係ない

ガソリン節約に釣られた知障は論外として
環境にいいからと飛びついた連中も
片っ端から廃車にして環境破壊 w

>>11
上にも書いてるけど、価格差の30万円の元を取ろうとするなら、通常車より余計に乗らなきゃいかん
それなのに7年で廃車とか、頭がイカれてる

本気で廃車にしてると思ってる奴は車買ったことないんだろうな
7年落ちの車を下取りにも出さず廃車にして新車買うなんてありえないって普通わかるだろうに

っていうか排出抑制して温暖化止めるんじゃなくて
寒冷化の発明すればいいだけじゃね？

>>13
オイル交換1万とか1万5千だけどいいの？
燃料フィルター車検毎交換で5千円とか
かなりシビアに扱わないと金かかるけどいいの？

高級車買ってちゃんと整備して一生乗れ

1台を長く乗る貧乏人向けの車じゃないよね
5年サイクルで買い換えるような連中が乗ればええんや

>>27
下取り値段つかんかな
30万くらいなるんじゃね

ガソリンもっと上げろ
安すぎるだろ

>>6
自分の低能晒して恥ずかしくないのか？

>>28メンテに３０万以上かかる車にリセール価値あるのかよｗ

プリウス買おうと思ってるんだけどまじで7年くらいで終わり？
トヨタって壊れないイメージがあるから買おうと思ったんだが。
9年目くらいに乗り換え予定なんだが。
プリウスが壊れるならマークＸ、ミニバンが嫌いだがハイブリッドではないエスティマかアルファードなら長く乗れる？
一人なんでセダンで十分なんだが

みんなエコカー乗れば少なからず生意気な石油元売の利益が減るからいいんだよ

プリウスなんてガソリン車なら180万ぐらいの一番中途半端な車
上を見たらキリが無いけど、ミニバンだろうがセダンだろうがSUVだろうが
最低グレードにプリウスと同じぐらいの金出してやっとそれなりのものが買える

バッテリーだけ見ても有害物質の塊
作るのにも処分するのにも毒でまくり

>>37
一人ならクーペ買えよ86買え

>>36
デラならあるで
下に入れるって前提条件はあるが平均60〜70はつく

12.915万円って変な書き方だな
俺は12,915円と勘違いしたわ

フォードやヒュンダイのHVを買えばいいね！

でもタクでもハイブリ見るんだよなぁ
どうなんだろな

結局、ガソリン車乗りつぶすのが一番エコなのかな。
まあ、乗らないのが最高のエコですけど。

つまりエコって、ガソリンを使わない事じゃなく
お金を使わないって事なんだよ
環境じゃ無く、金なんよ

>>45電気自動車は補助金かなんかで安くなったんだよな
だけど経年劣化で燃費だだ下がりしたり、補助金貰うときの契約で乗り換えも出来ないで悩みの種らしい
タクシーなのに長距離乗れないから産廃だってさ

エコビジネスは金儲けの仕掛けであって
ほんとうに環境にいい悪いとは別問題だろ

DPFと尿素水にNOXで実はディーゼルはエコじゃないと気付いた欧州

ニッスイなのか
リチウムじゃないんだ

エコカー補助金

車がステータスになるって意識はまだまだあるからな
そういう意味でハイブリッドは見栄えがいい
コスト高ならなおさらよい

つまりハイブリッドシステム非搭載のエコカーが最強って意味だな？

>>4
低速時は靜かなんだよ、新しい技術だから話のネタにもなる。エコよりもそちらの需要が大きい

>>51
トヨタがリチウムイオン嫌ってる
まあ実際、三菱の車でリチウムイオンバッテリーが燃えたりしてるけど

>>51
ひそかに新型フィットが爆発することに期待してるｗ

国沢大先生によるとこの記事はウソみたいだけどどうなんだろう？

なんたって２００４年式の走行１０万kmで最低５０万円の売値が付く！　
７年落ちの走行７万kmだと１２０万円は下回らない。超人気車なのだ。そんなに高く売れるクルマを廃棄するなど、
少しクルマに詳しい人なら普通じゃ考えられぬ。だからこそ荒唐無稽で誰も信じないと思っていた次第。

この記事を書いた人はプリウスのバッテリー保証が５年／５万kmなので７年したらダメになる、と実情も調べないで書いたようだけれど、
同じバッテリー、アメリカだと２００５年から８年／１６万kmの保証を付けている。１０年／１２万kmくらいのプリウスであれば、余裕のよっちゃん。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/09/post-9b57.html

>>55
そっちのが大きいだろうに、何で燃費一辺倒で語られるんだ

>>50
時代はSKYACTIVEか
マツダ始まったな

初代インサイトのバッテリー外して1000ccのガソリン車として乗りたい

>>59静かさとか求めてねーよ
静かすぎて公式が音出す仕様にしてるしな
静かさが原因で事故も起きるし

>>58
>プリウスのバッテリー保証が５年／５万kmなので
>アメリカだと８年／１６万kmの保証を付けている
oh...
そういやVWも中国じゃ10年保証で日本は3年だっけ？ｗｗｗ

＞トヨタでは、ハイブリッドのエネルギー貯蔵庫「ニッケル水素バッテリー」の保証を「５年未満、５万キロ」として

日本では5年10万キロ保証なんだが。批判するにしてもまともな記事を書けよ。

ちなアメリカでは8年16万キロか10年24万キロのバッテリー保証。
ジャップ舐められてますなぁ。

給油回数が減るのはけっこう馬鹿にできない

プリウスでも街中じゃ燃費13キロくらいてまじなの？
だったらSUVとか乗っても変わらないのかなガソリン代

軽油でいいじゃん

7年で買い替える層はトヨタならゴロゴロ居るだろ。そんだけ乗ればモデルチェンジもしてるだろうし。

マスコミのいうエコはエコロジーじゃなく、
エコノミーだよ？まさか知らなかったのか？

>>64舐められすぎぃｗ
なんで日系企業におま国されまくってんだよジャップは

ダイハツはシャレード復活だな
1000ccﾃﾞｨｰｾﾞﾙ今でしょ！

初代プリウス乗ってるが走行用バッテリーはまだ交換してない
走行用より補器バッテリーの方が気になるな
3〜4年で寿命だけど交換すると工賃込みで3万円ちょっと超える
チョンメーカーの互換品なら1万円前後であるけどね
あとアイドルストップ付いてる車もそうだけどバッテリーが明らかに上がりやすいから
サンデードライバーは気をつけろよ
3週間も乗らないと多分アウトだからな

ハイブリッド車は7年しか持たないんだな
ちっともエコじゃない

法定速度守ってたら煽られるようになった
昔から安全運転してるだけなのにマジで勘弁してほしい

>>70
米国の値段はまた特別だけどな
後チョンもそうだがブランド力がいまいちの国は
自国でぼって海外で薄利多売やってるし日本だけじゃない

えっ車検とかとは別払いで15万円のバッテリー買わされるの？

えっ馬鹿なの？
そんなもの誰が買うの？

>>54
Hybridではなく、大型バッテリー積んでるのがダメなんじゃない？

たぶん

>>58
車の状態が分からんし匿名だから目安にしかならんが
査定０の人がちらほらおる・・・
http://kaitori.carview.co.jp/souba/toyota/prius/p1/0/8/9/1/

ここで燃費厨が絶句してるのは
「うわ、この人HVのネガキャンの為に根拠無いこと言いふらして必死だな。ネトウヨみたい」
と呆れているからだぞ

>>72
補器バッテリー高いエンスト車は困るなあ

軽が最強ということか

デミオ乗りにはあんまり関係ないか

リサイクル事業がちゃんと回らないようだとマジでガソリン車以上のゴミになるからなあ

>>78
それページのスクリプトがバグっていて0になっているだけみたい

オイルタイヤ補器バッテリーなどの消耗品や交換部品まで含めて考える必要があるな

1000〜1500位のコンパクト車のボディに軽で鍛えられた660ccエンジンにターボ。
馬力は軽の基準に当てはめなくても良い。
世界で流行りのダウンサイジングって日本が一番得意としてる所だと思うんだけどね。

>>84
ほんとだリロードしたら表示されたｗ

製造工場の方をロー・エミッション化することに傾注してるフィアット社の方が、むしろ堅実かも知れない。

>>64
車関係はバッテリーに限らず、日本向けは保障短いよ
日本の道路ってそれほどまでに過酷なんだぜ

>>58
ハイブリッドは中古車で人気だからじゃないかな
バッテリーの寿命とか維持費を考えずに買う人らなんだよ

水害で壊れたHVって即行廃車だろ
寿命短いのはその辺りの事情も有るんじゃないの？

7年間で元とるならガソリン価格の平均がどれくらいだったらいいんだろ

普通車でも水に漬かれば即廃車だろ

「金がかからない」のと「エコ」と「燃費がいい」ってのは全部別の話だからな

もう10年以上乗ってる俺が断言してやる

サンデードライバーで乗っても都内だけとか市内だけ、くらいならハイブリッドはやめとけ
たとえ燃費が今の３倍よくなったとしてもだ

見栄で乗るからいいとか言ってる連中はいざ乗ろうと思ったらバッテリー上がってて乗れないとか
バッテリー上がったらＪＡＦなんかのロードサービス呼ぶとか、色々手間もかかるから覚悟して乗るように

そういう連中は普通のカローラとかビッツとかかアリオンとかノートとかデミオとか軽自動車にしとけ

エゴカー

最悪だな

>>30
それガソリンと同じじゃんw
3000キロ毎、半年毎とかなら考えてしまうが。

>>88
くだらない故障で資源を浪費するからトントンだな

とりあえずおれのフィットHVが納車されるまではハイブリットのネガティブキャンペーンがんばれ
注文入りまくって納期が日に日に延びてる

エネチャージなんかの簡易ハイブリッドさえ回生ブレーキのパッド交換必要なんだろ

ハイブリッド車の維持費で
非ハイブリッド車を20万キロのりつぶせる

その方がトヨタとしても継続的に新車が売れるからな
補助金も使えたし

頭わりーよな
ポジションイング戦略とか知らねんだろうな
底辺どもって

2代目プリウスも全然見かけなくなったな・・・

HVは通勤とかで毎日80キロとか乗る人の車な

確か9年目くらい延長保障に入れなかったか

バッテリー保証たったの五万キロかよ知らんかったわ

ガソリン代だけでは相殺できないのはわかるけど、税金も含めるとどうなん？

そろそろ車を買い換えるんだけど、ハイブリッドはまだ割高に思える。
でも、売れまくってるから、実際お得なのか疑問。

そもそもこういうの乗ってる層って乗り潰さずに6年ぐらいで換えちゃう人種だと思うけど

マツダ最強伝説

>>107
なぜか買い替え前に乗っている燃費悪い同排気量以上のガソリン車と比べない奴ばっかりだから割高に見える

車検の時に、かかりつけの自動車屋にハイブリッド車の話題を向けたら、
「○○さんの年間の走行距離だとモトが取れませんねえ」という店長の一言で話が終わった。
今のクルマともども、この店は末永く付き合おうと思った瞬間ではある。

>>38
石油元売がガソリンしか売ってないとでも思っているらしい。

>>111
それってディーラー、それとも街の自動車屋？

フィットHVの場合1.5と1.5HVはJC08モード7割で
実燃費＋免税で計算すると4万k乗れば元取る
1.3だと10万k以上乗らないと無理
動力性能も質感も度外視で安くしたいならガソリン
というか軽乗っとけばいい

>>113
元ディーラーマンが独立した、郊外の小さな自動車屋。

古いプリウスをほとんど見かけないのはなぜか
それは経年劣化による問題があるはずだと俺が2chでずっと言ってたがやっとわかったか
だいたい新しいのはうたぐってかかれ
マツダのスカイアクティブも怪しい

燃費云々が広く語られるようになって車は本当につまらんものになってしまったな
今エコを語ってる車、ほとんど乗ってて楽しくないわ

リーフはわりといいんだけどそれ一台では厳しいし、
なんせ見た目が超絶ダサい

>>116
ていうか、下取り付くうちに買い替えるっていう考えは働かないのか？

>>117
ガソリンの安いアメリカですら燃費いい車のが売れるんだから仕方ない

ディーゼル車は長距離乗らないとエンジンに悪いし、メンテ代、劣化による振動や騒音、買い叩かれるといいとこなしだからなあ

レギュラー160円もしてこれから中東戦争しようってときに
燃費考えないで車買えないだろ

ハイブリッド車を残クレで変えまくればいいんじゃね？

ぼくのプリウスちゃんあかんの？

こんなスレまで立てて石油元売必死ｗｗｗ

>>115
整備に電気関係の資格が必要だから街の自動車屋はハイブリッド車を嫌がるってのは聞いた事あるな

>>116
初代はバッテリーが永久保障だから外国に持っててるんだとさ
モンゴルで走ってる写真見たわ

なんだ詐欺じゃねぇか

>>121
貧乏なら原付乗れよ税金も保険も安いし燃費も凄くいいぞ

>>114
質感求める人がフィットってｗ
それにその燃費計算は当てにならないぞ

そもそもマイカー自体エコに反する
燃費第一で車選ぶくらいなら乗らない方がマシ

交換料金一億かよ

>>1
トヨタのバッテリの補償、そんなものか
独身のくせにシエンタを新車で買った知人は「トヨタの保証はすごく良いんだよ」
とか言って１００万円分くらいの部品交換をさせたといっていたな。で、満を持して
プリα買ったけども・・・

>>112
さまざまな油脂を取り扱ってること前提なんだが
もしやまとまった数の消費が減っても利益はまったく減らないと思ってらっしゃる？

今、ハイオク指定の燃費が悪い車は中古だとだいぶ安くなってきてる
故にそこそこ売れてるんだけど、買う人たちは長期間維持することを考えてなさそうな人たちばっかなんだよなｗ

>>127
バイクの中免あるが
雨の日こけてダンプに踏み潰されそうになった時以来バイクは乗ってない

>>128
じゃあ走る棺お軽しかねえな

ガソリン消費量は減るがデブ1人分位の重量は増えてるからな
またそのデブの始末まで考えるとエコとまでは言い切れない

>>134
頑丈さもとめるならダンプにでも乗っとけよｗ
フィットごときで安全とか脳内お花畑だろｗ

車検ごと中古車のりかえでOK?

>>136
じゃあ軽乗って死ねよｗ

HV買う人って屋根にソーラーパネルとかありそうだなｗｗ

一年で何万キロも走って徹底的に使い潰すアメリカ、長年使用してエンジンOHを割と当たり前にする人の多いドイツ
ここらでHV売れてりゃ本物なんだけどな

アメリカのガソリン価格90円戦後
これでバカ売れしたらおかしいわ

マツダのディーゼルの宣伝みたいな記事だ。

HVは陳腐化が早いから買い換えた方がいい
フィットHVが出た今インサイト（）とかどーすんの

>>133
カスみたいな値段で買った中古車の長期維持なんて考えるだけ馬鹿馬鹿しいじゃん

以前どっかで見た一般人はエコをエコロジーと勘違いしてるけど
富裕層のためのエコノミーの略だという説を思い出す話だわ

単にランニングコストのことを言うなら、軽のエコカーが安いような気がする。

ホンダ車って他のメーカーに比べたら安っぽいよなｗ
試乗しまくってそう思った

中古の買い取り価格はどうなのよ？
あと販売価格とか人気とか
やっぱりバッテリーがネックになって、中古市場はパッとしないのかね

>>10
オレのカブはリッター85�`だよ

>>9
補助金得るには乗れる車もスクラップなんだよ

>>147
確かに普及帯の車は内装が安っぽい
ただ、駆動系の信頼感はあると思う

工賃の他に、廃棄手数料も必要

結局20万円オーバー

やっぱりエコロジーでもエコノミーでも軽最強

プリウスで飛ばす馬鹿の多いこと

>>153
プリウス（特に現行型）だと余計に馬鹿に見えるよなw

>>153
今まで乗っていた車と同じように飛ばしても燃費がいいからな
数も売れているしそういう連中が出るのは仕方がない

おまえらハイブリッドのバッテリー代金で叩いてるけど
最近のガソリンエコカーもアイドリンストップ用に車検ごとに交換させられる
4〜5万する糞高いバッテリー積んでるからコスパ良くねーぞ
長持ち制御してるハイブリッドのバッテリーと違ってこっちは酷使しまくるから持ちが良くねーし
むしろバッテリーの維持費ならハイブリッドの方が安くつくぞ

>>155
高速域は損に見えるが、さすがにストップアンドゴーで稼いでるわけではないか

軽自動車最強

>>156
HVは乗ってて不快だしパス

ゴミなのに良く売れてるな(´・ω・`)

じゃあプリウスの中古って次買おうと思ってたけど買うもんじゃないのけ？

バッテリーも製造と廃棄で環境負荷あるしな
ガソリン車のコンパクトカーなんかが経済性、環境性能でもっとも良いと思う

>>37
最悪１５万ぐらい出して電池交換すれば１０年乗れる
気にするほどのことじゃない

>>157
高速域はもともとエンジン駆動が効率いいし現行プリウスなら1800ccもあればそれなりだし
どの速度域でも減速すれば回収出来るのもある

>>161
トヨレンの補償付認定中古車以外はアキラメロン

>>153
最近はガソリン車で燃費よくしようと踏んでも加速させないCVT制御にまったく回らないエコエンジンに
発進でワンテンポ遅れるアイドリングストップときてるから
相対的にモーター積んでるプリウスが飛ばして走れる車になってしまった

>>116
それ、完全に思い込みだから
トータルで初代は6万台、2代目は30万台しか売れてない
1年で20〜30万台売る現行型の印象が強すぎて
減ったと感じるだけで最初から売れてない

例えば2年ほど前、初代すべてにリコールがかかったが、対象は5万台以上だった
販売終了から7年以上経っても
8割は生き残っていたということ

>>165
下手すりゃプロボックスに発進で置いて行かれる車ばっかりだもんな

電池の性能が向上して電池交換したら燃費がよくなるとかないのかな

>>162
プリウスとかの大型ニッケルはリサイクルさせてるけど
今のガソリンコンパクトはリサイクル効かない小型リチウムでアイドリングストップさせてるから
環境性能は最悪に近いよ

ガソリン車で、燃費が良くて、車体も安くて
アイドリングストップとかよけいなものがついてない
軽も含めたおすすめの車ある？

軽の税金あがるのかな…迷う所だけど

ハイブリット買うなら新車がいい
バッテリーだけじゃなくいろんな部分が機械化されてるから
保証切れで修理はやっぱキツイ
メーカー販売の中古で保険つきなら安心だが割高だろうしな

>>170
軽トラとか商用軽、ADバン、プロボックスなど

>>170
スイフト

>>100
回生ブレーキのパッドクソワロタ。
エンジンブレーキも交換が必要だよな。

>>28

>>23
石油製品でできたビスだけみれば100％だろうよ

>>172
さすがに社用車とかはなぁ〜　でもありがとう

>>173
スイフトスポーツってよくすすめられてるねぇ
スイフトもいいなぁ　税金あがるのかな…

うちの子供が通ってる幼稚園は、
みんな外車のってる。
国産車はカッコ悪いらしい。
そのなかで唯一乗っても貧乏扱いされないのがプリウス。
「エコ意識が高いからプリウスを選んでる」というイメージが演出できるらしい。
でももちろん現行プリウスのみ。
一回目の車検で乗り換えないと、
「貧乏だから国産車のってる」というイメージに変わってしまう。
あくまでも「金はもってるんだけど環境のこと考えてプリウス」ということ。

どうせ燃費なんて大して変わんないんだろ？
スピードも出なさそうだし

>>178
初代スカイラインでものってけば
何もいわれないと思うよ。

>>179
ガラケーとiphoneくらいは違う

>>178
車検何年か知ってる？ｗ
あと、誰もそんなの気にしてないからｗ
他人様がどうだとか他所様にどう見られてるかとか滑稽過ぎる

軽は走れねえし大型とＨＶは維持費がバカにならない
やっぱりフィットが最強だったか

クリーンディーゼルのデミオはよ
もちろんHVに対抗した燃費スペシャルのカスタム仕様で頼む

廃棄の割には初代インサイトや初代プリウスとかいまだに売ってるがな

>>182
白百合行ってたが、幼稚園は外車の送り迎えがデフォだった。
お金持ちのお嬢さまは色々大変みたいだよ。

>>178
本当ならバカしかいないな

>>186
おま国価格でボられるのがステータスとかアホじゃねーのｗ

>>182
慶応幼稚舎だとそんなもんだよ

>>185
初代インサイトはHybridじゃないよ

>>188
中身云々じゃなくて、お金を持っているアピールだからね。外車ってのは。
だがそう言う人たちがお金をたくさん稼いでる現実。
父母会の後はフレンチのフルコースとか色々お金持ちは凄かったよ。

一方、俺はどん亀CR-Zの初車検を終えた
http://2chdrive.web.fc2.com/poverty/dat062.jpg

オリックスレンタカーで、ハイブリッドとガソリン車の差額が一日あたり700円程度にまでなるんだけど、一日どれだけ走ればもとが取れるんだろうか

>>191
フレンチのフルコースと外車ねぇ・・・
カネモチ観が昭和すぎて吹くｗｗｗ
糞燃費のゴミ害車乗りのジジイ涙拭けよ

妄想膨らませてるおっさんｗ

今度のフィットはデザイン以外はかなりよさげそうそうだな
>>181
そうなんだ。

>>194
そりゃ行ってたのが昭和だし。今でもそうだと思うけど金持ちは割とそう言う価値観なんだよね。
燃費なんて気にしてないと思うよ。両親が医者とか国会議員とか当たり前だから。

>>197
レス辿れよ馬鹿馬鹿しい

電子部品の塊なんだから新しくないと怖いわな
最近のは全部そうなんだろうけど

>>198
きっと燃費は気にしてないよ。
エコってイメージが欲しいだけ。
外車は金持ちってイメージが欲しいだけ。

http://www.startyourengines.net/topics/2008/01/002308.php
フォルクスワーゲンの先進技術ディレクターのDr.Wolfgang Steiger

S:〜　ところでハイブリッドはいかがですか？

VW:〜　ハイブリッドは不可欠な技術ですね。　〜

VW:やや大きめの電気モーターを搭載したスタータージェネレータタイプでしょうね。
私はスターターとジェネレータを併用するモーターがクランクシャフトに取り付けたのものが
今後10年から15年の間にほぼすべてのエンジン（ガソリンでもディーゼルでも）に普及すると思ってます。

---

VWのCEO、今後10年の本命はPHVと断言
http://carview.yahoo.co.jp/news/market/148691/

---

http://sankei.jp.msn.com/wired/news/120209/wir12020913000003-n1.htm
米国エネルギー効率経済協議会（ACEEE）による「エコな車」認定

>評価を算出するに当たって、ACEEEの委員たちは、
>燃費と排ガスに加えて製造過程とリサイクル過程、そして発電に伴うCO2排出も考慮している。

>トヨタ自動車の『プリウス』は-（電気自動車に継いで）-3位（54点）

>独Volkswagen社とAudi社のディーゼル車は、
>車のサイズに基づく「クラス最高」のランキングには顔を見せたが、
>全体の「グリーン」リストには登場しなかった。

2〜3年前のベストカーで「プリウスは元を取るに20年はかかる」って書いてあったな。
だったら、普通車の方が経済的じゃないか？

0発進からの低速トルクと電源が魅力であって
燃費は悪くならなきゃok　って考えるとすごく魅力的になる
NAモデルと比較してスーチャーやターボの元取ろうとする奴はいないでしょ

ルーフやボンネットにソーラーパネルでも貼り付けてみればいいのに

そう外車は見栄で乗る情弱の乗り物だしな
スペック・価格全て日本車のほうがコスパいい
ハイブリッドも実質ガソリン車の方がコスパいい
外車・ハイブリッドは情弱の乗り物

は？自分の乗る時の燃費だけ考えるもんなんじゃね？
つか7年乗りゃ、充分だろ、リサイクル？環境？知ったことかｗｗｗ

石油元売にボられるのがアホらしいからハイブリッド
クルマは高いけど燃料代半額

>>204
プリウスには既にオプションである
だがそれ付けても大して電気作らず
さらに車重が増えて燃費に悪影響
つまりプラマイゼロぐらいの効果だったｗ

13年経つと自動車税上がるのを知らなかったわ
今年買い替えるかなあ

>>204
換気ファンを回すのに付けられる
夏は非常に快適だけど燃費は良くならない

電力ヤクザと石油ヤクザに少しでも抗えるのがハイブリット

ハイブリッド厨は20万程度の金が払えないのかよ

情強のお前らが考えるコスパ最強な車ってなんなの

>>114
40000Kでちゃらでも
5年目の車検でバッテリー交換かな？
距離乗る奴は良いが判らないならHVやめとくべきでは？

マツダ「クリーンディーゼルの時代が来る」
千葉県「ディーゼルは有害！ディーゼルは有害！WHOが言ってる！」
↓
マツダ「売れちゃってさぁ・・・・」
三菱「デリカにディーゼル！デリカにディーゼル！デリカに！」
BMW「BMWクリーンディーゼル（ﾄﾞﾔｧ」
MB「メルセデス･ベンツの環境テクノロジー「ブルーエフィシェンシー」」
↓
ホンダ「ディーゼル・・・・導入します！」
千葉県「ホンダのディーゼルは最高！ホンダのディーゼルは最高！」


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　時代はクリーンディーゼル

ディーゼルのDPFも寿命がある消耗品
交換になりゃ12万じゃ効かん

単純な燃料費より、給油回数減るのが長距離乗る時とかにありがたい
名古屋大阪を給油無しで往復出来たし

結局車持たないのが正解なんだろ？
どの車種、メーカーにもケチしかつけないじゃんお前らｗ

にっすいバッテリ交換して中古に流れてんじゃないの？

>>178
自意識過剰の戯れ言
だれも他人の乗ってる車なんて気にしねーよ。
「一回目の車検で乗り換えないと」って、いちいち他人の車検時期とかメモってるんかよ。くだらん。

>>220
ニートの創作に期待する方が間違ってんよ〜

>>30 え…逆にオイル交換時や車検時はそんくらいの端金渋ってんのかよ…
つか、軽以外の車買った時点で覚悟の上だろ普通

車検枚でたかが5千円なのにシビアとか言われてもな

まぁでも実際郊外の住宅地の私立幼稚園のそういう見栄のはりあいはすごいよ
参観日とかどこのホステスの集会だよってかんじだしな

>>214
保証期間以上乗る気でただのコスト厨なら素直に軽乗ったほうがいい
HVの良さは町乗り停止中の静穏性と加速性能だから
コストパフォーマンス厨ならHV選ぶとおもう
俺はたぶん年10000kも走らないだろうし
多分3.〜5年で乗り換えるから元取る気ないな

>>71
ロックンディーゼルだな。
しばらくはこいつにぞっこんさ。

>>225
THS特有のデメリットを知らないのかな
弊害の全く無い魔法じゃないんだぜ

>>220
飽き性で3〜4年ごとに新車乗り換えてるが
乗り換えるたびに近所の人にイヤミ言われる

>>227
THSとはちがうし
トヨタのハイブリット乗ったことあるけど
カックンブレーキや変速フィールとか妥協できるレベルだと思ったけどな
まあ長く乗ればちょっと試乗しただけじゃわからないデメリットあるだろうが
そんなもんガソリン車でもあるだろ

マツダスピードアクセラを買ったけど、来年の初車検を通さずに
アテンザか新型アクセラのディーゼルを買うわ

地球全体で見たら原子の総量変わらないから別にどうだっていい話だな

>>229
ガソリン車には無い症状がある事を言ってるの

>>231
確かに
環境ガーなんてのはまさに人間のエゴ

>>232
なにがあるのか言ってみ

電気自動車が冬にエアコンの効き悪すぎて寒くて仕方ないから
灯油入れた暖房機積んでるのは笑ったなあ
本末転倒というかなんというか

>>10
コースすら走ってないよ

昨日の日テレのニュースでエコなハイブリッドが大人気ぃいいっていってたばかりだぞ

>>234
何も気付かない君には分からないさｗ

3回目の車検て7年目だろ？
7年も乗ったら廃車だろ

>>238
そうくるとおもったｗ
そうやって逃げる姑息な野郎だろうと

エコエコ言いながら自転車道とか全然整備しないでハイブリッド車奨励してる時点でなんかおかしいよな

>>232
今時のガソリン車もカタログ燃費よくするために色々付けられて酷いことになってるし
せめてモーター付いてるHVでもなきゃ昔の車みたいには走んないよ

>>240
回生の段付きすら感じないカスは黙っとけよ
失効時の問題も有名だし

>>242
ソリッドな車知らないだけ
HVは特に余計な事し過ぎなのさ

>>243
折角書いたのに>>229読んでないのか
もういいわｗ

>>244
今時のエコ新車でソリッドな車なんてないから

>>246
比較対象がソレだけの人はね
他にも色んな車乗ると分かるよ

プリウスタクシーは元取れてると思う
それ以外はフィットの安い奴で困らない

どんな高級車だろうがどんなスポーツカーだろうがどんなエコカーに乗ろうが
ケチつけようと思えばケチつけられるんだからいちいち気にせず自分が乗りたいものに乗れよ

カンガルーのAA貼って

ナンだろうね
必死にハイブリッド車否定する人たちって

別に「盲目的に持ち上げるべきだ」なんては思わないけど
とにかくあーでもないこーでもないとこじつけて必死で叩く

ハイブリッド車は得じゃ無いと思ってるなら
別に本人が買わなけりゃ良いだけなのに
何故か「得じゃ無いことを理解させるのが使命」
みたいに他人にまで「買うな」「買うな」と
しつこく粘着

>>1の記事も、登録台数とかのキチンとした
統計資料を元にした記事かと思えば、
実際はアンチハイブリッド車の方々に
迎合しただけのロクな根拠もない記事だし

仮に実際に7年目に乗り換えが多いとしても
逆に言えば今現在で7年目の車検を迎えてる
ハイブリッド車なんて、大多数がプリウスで訳で
2代目プリウス買ったような方々は
「車は乗り潰す」みたいな人は少なそうだから
普通に7年目辺りは買い換え時ってだけでしょ

>>251
たぶんあれだよ
ガソリンが高いから
燃料代半額のハイブリッド乗りがうらやましいんだよ
だからハイブリッド車は総額で見たら高いって叩くことで精神の安定を計ってる

でもハイブリッドに乗ったら世界が変わるよね
1回30リットルの給油で航続距離600キロ以上ｗｗｗｗ
燃料半額でメシウマすぎる

燃費以前になんか楽な乗り物だから気に入ってるけどね。
ガソリンスタンドに通う回数が激減するのはホント楽

ナニに乗るかじゃなくて
どのように乗るかで
ブーブーを語れよ
　　　…ｷﾘｯ

アクア買ってるやつは馬鹿

>>252
HVじゃない多くの車が航続500〜600km以上走れるタンク積んでる

そういや、RX-8乗ってるコテいたけど誰だっけ
名前が思い出せない

>>27
自腹ならそうだろうけど
補助受けようとするとスクラップにしなきゃならん

>>256
たったの30リットルで600キロ以上な
30リットルで300キロしか走れない普通車とは違うのだよ

フィットＨＶは糞が乗る糞

前乗ってた3リッターV6車は満タン50数リットルで270�`くらいしか走らなかったわ
まあリッター92円の時代だったけど
今乗ってる初代FITが倍走る
今度納車されるFIT3HVでまた倍走る
技術の進化を体で感じれるわ

30型プリウスからノアに買い換えますけど何か
HV飽きたしサンドラだし
丸4年乗って120万値がついたからプリウスやはり賢いわ

そもそも三回も車検通すようなヤツ未だにいるのか？

おらんな
３〜４年で買い換える

元記事でHVのネガとして

「最大の問題は、車両価格が高価になることだ。」
「同等のガソリン車比でおよそ30万円の価格差が生まれる。」

と言っておきながら、

　　　マツダのガソリンとディーゼルの価格差40万円

についてはさっぱり無視する提灯記事
ステマにしてもレベル低すぎ

ハイブリッドはもう時代遅れ
これからは電気自動車の時代になって何処でも安く作れるようになるから
トヨタや日本メーカーは生き残れないって論調をここ数年聞かなくなった
自動車評論家「欧州メーカーは優れたディーゼルエンジンで日本を圧倒！ハイブリはガラパゴスで滅びますぞー！」
ってほざいてたよね
現実は環境基準をどうやってもディーゼルじゃクリア出来ないのがハッキリして
各メーカーがアイシンとトヨタ詣でしまくってるのに
CO2の排出量は確かにディーゼルは優れてるんだけどNOxは結局ガソリンの倍は出てるんで
大気汚染がヤバイと欧州メーカーのアホ共もやっと認め始めたからな
中国のPM2.5問題が全世界中で問題化した当時、EU各国でそれぞれ自国のPM2.5計測したら
ヤバイ数値が出て全く笑えなくなった、という

12.915万円てなに？

いちおくにせんまん？

12,915万円　と　12.915万円
は一緒なの？

>>19
小排気量のディーゼルは効率悪いからな
すっげぇ遅い

>>257
既婚緊急

>>243
HV批判する人間って、それすら気が付かない人多いみたいだけど？
「プリウスなんてカローラと同じ」と言う論調をどれほど見た事か

後、HVのカックンブレーキって車としての完成度が低いから起きるわけだけど、
でもアレって、普段から丁寧なブレーキを心がけてる人間には問題ないんだけどね
普通の車は完成度が高いから「バカが適当に踏んでも綺麗に止まってくれる」だけの話で

完成度の低い車は、ドライバーの技量が試されるからそれはそれで面白い

つまり、スカイアクティブ最高ってことですかね？

クルマじゃなくて家電製品だろハイブリッド自動車とか
冷蔵庫買い換える感覚で捨てるよ
愛着なんかない

12.915万円といい、想像に難くない、とか「ぶっちゃけるとデータはなくておいらの妄想です」って述べてたり
記事の内容の正否どうこうに、記者はまず頭悪いのは確かやな

>>220
金持ちが車検前に次の車に乗り換えるのはガチだけどな
他人の車検時期とかメモってる奴こそ貧乏人だわなｗ

そもそも7年も乗らねーよ

石油ストーブつかうかIHファンヒーターつかうかの違い

>>251
HVって魔法じゃないからもちろんデメリットもあるんだけど、
批判の大半が苦し紛れのデマや勘違い、思い込みだったりして
「HVを買うやつは情弱(ｷﾘｯ」とか言いながら>>1のような低レベルの記事に同意してるのは恥ずかしすぎるよなあｗ

>>256
HVもカタログ燃費の為にタンク容量削ってるから走行距離は変わらない場合もあるんだよね
フィットとフィットHVなんてまさにそうだった
だけど例えば震災後のガソリン不足のときに必死スタンドに並んだ結果「お一人様10Lまで」と言われたとき、
15km/Lのノーマルフィット、20km/LのフィットHV、満タンでは同じでも、この場合は50kmも走行距離が伸びる
滅多に無い事でも、今のHV人気は震災の経験が後押ししてる面もあるから

>>270
あー、そんな名前だったっけ
ありがとう、モヤモヤ取れたわ

ハイブリッド車は全然お得じゃないということをいい加減に消費者は気付くべきだ

などとハイブリット得意じゃないメーカーは申しており

単独事故やってくすぶってるプリクズの横通ったけど、すげー空気がチクチクしてんのな
なんだあれ
まじ有害物資放出中だったは

>>280
それに気が付いてないのはHVに文句言ってる連中だけだから問題ないよｗ

これ素人が書いてるんじゃないの？
全然違うんだがｗ

外部電源で充電できるプリウスなら
時々ガソリンを使う電気自動車と言う感じ
近場しか乗らない人は、ガソリン劣化しそうだが

HV全部とマツダのスカイアクティブとクリーンディーゼルは元が取れない糞技術な

今日も日産社員様お疲れ様です

車ってのは趣味性もあってだな

>>1
バッテリーが劣化してもエンジンだけで走るじゃん。全然無問題。

プリウスはデザインが逸材すぎる

5年落ち走行距離4万キロの20型プリウスが100万で売られてたが、よく値段つくよな

これはどう考えてもバッテリー技術の進歩が遅いとしか言いようがないな。

エコキュートみたいなもん

>>1
エコだから買ってるんじゃなく、いつもと違うもの、今までより新しいもの(低速時に電気だけで走ることが出来る)から、プリウス買ってるんだが。車は燃費などの実用だけじゃなく趣味でも選ぶんだよ。

それすら分からない、HVは元取れないを連呼するしかないバカは、軽自動車wにでも、乗ってろ!

燃費のよさで差額を回収できるなんて思ってるやつは少ないだろ。
先進性を買ってるんだよ「人と違うぜ♪」ってな。

それに、無駄なのは個人の家計だけで、その無駄が経済発展の原動力だからな。
どんどん無駄に金使って経済を膨らませてくれたまえ。
車を経済性だけで買う人は稀だろ。

で、日本車はいつになったらテスラに追いつけるの？
トロトロしてるうちにモデルS国内出荷されちゃうよ？
モデルX出ちゃうよ？

>>296
トヨタが出資しているテスラがなんだって？

バッテリーの技術が向上するのは歓迎。　俺はHV買わないけど。
駆動用バッテリーの寿命＝車の寿命ってことはわかっていたこと。

>>297
金だけ出していい気になってるのか、もう末期だな
Appleですらファブレスとはいえ設計は自前でゴリゴリやってるのに

トロリーバスの自動車版を通廊

>>1
嘘乙
7年落ちのプリウスとか市場にゴロゴロしとるし
むしろ全損事故でもないのに廃車にするヤツなんて地球上に滅多にいない

>>290
それはねーわ

>>296
AMGのアレに比べるとそれはゴミレベルじゃね？

仮にバッテリー交換で20万円とか30万円必要になったとしても、
新車から7年で廃車はねーよｗ
金かけてバッテリー交換した方がいいわ。

日本でいうエコは利権のことだからな
本当のエコ＝コスパなのに

ジャップは7年もすれば買い替えるだろ
途上国では日本で使われてた中古車が走ってるみたいだけど

2500cc水平対向ディーゼルエンジンでフォレスターを作れ。

安いハイブリットは総じてクソダサいのはなんとかならんのか？
そもそもハイブリットよりクリーンディーゼルもっと広めたらいいのに。

今E90乗ってるけど、次買うならクリーンディーゼルのF30欲しい

親父の乗ってた初代プリウスは8年くらい乗って冬の長野で制御基板にヒビが入ってお陀仏。
それが無ければまだ行けそうだったなあ。

>>309
初代なんてカックンブレーキの運転してて違和感有りまくりのクルマじゃないかｗ買い替え正解

謎のホンダ推しは旧速でマンセーしてるゲーム脳の千葉？

中古のプリウスとか売れてんの？

>>304
たかだか12万弱なら交換するよな

そりゃバッテリーの交換ごときで十万円も二十万円も取られるなら
新車乗り換えを検討するわな
どこがエコロジーなのかよく分からんわｗｗｗ

リチウムイオンつかったHV車のそのバッテリー交換のお値段が知りたいｗ安い部類のニッケル水素のプリウスでこれだけ荒れてるんだから

>>314
バッテリーが劣化するのは最低でも10万キロ、普通なら15万とか20万キロだ
年1万kmが平均なんだから、平均的ユーザーならば10年目とか15年目という事になる
余裕でバッテリー代をガソリン代で回収できてる段階だが、
そもそもここまで走れば大半は買い替えを検討すると思うが

ガソリンはこれからも上がっていくけどバッテリーは進化して安くなるかも知れない
ハイブリッドでこれだと電気自動車はまだまだだな

プリウスって事故ったりしてバッテリーが割れると強アルカリ溶液撒き散らすんだろ
危険すぎるわ

単純にCPだけで見ると
中東戦争でガソリン200円以上とかなったら
ゴミとかもういってらんなくなるとおもう
120円以下にもどるならゴミって言われるのはしょうがない
今の値段だと丁度一長一短って感じだな
ディーゼルは排ガス規制キツ過ぎてもう無理　オワコン

>>25
関係あるよ。
今の自動車は電子機器の塊だから、
自動診断でどこが故障して部品取り替えが必要なのか、など
自動車自身が発するメッセージを読み取る機械などが必要なわけだ。
この電子部品が壊れているのか正常なのか、なんていうのは外見外観では分からない。

街場の映画館が、映画作品のフィルム配給が無くなって
DLP上映装置を導入できるだけの金銭的余裕も経営体力も無いままに
どんどん潰れている、のと同じこと。

情強はドイツディーゼルコンパクトを買

>>316
バッテリーの劣化は充電回数なのだから
発停の多い（充放電の頻繁な）都内と、どこまでも走り続けられるど田舎とじゃ違うわな

でも普通車のバッテリーもクソ高いぞ
とくに超自動後退とか２リッタークラスの車のバッテリーとか一番安い奴で19800円とかだったし
バッテリーなんてネットで買えば5000円くらいだろが
交換できるスキルあるならネットで買った方がいいよ

アイドリングストップとかもクソいらねーよな
代車でヨタのコンパクトとミライース乗ったけどアホかと思ったわｗｗ

前者はオフのままにできたからいいけど、イースは乗る度にオンになる糞仕様だった
夏に止まると一瞬で室内暑くなるｗｗｗ罰ゲームかよｗ

>>318
まじでどんな事故があったの？

修理にかかる金が凄そうでハイブリッド買えない

新車買えばいいだろ
走行に関わる故障5年10万kは無償保証なんだから

>>322
もちろんそういう理由で同じバッテリーでも日米で保証内容が違うわけだが、
しかし実際、年間10万km近く走る超過酷なタクシーでも15〜20万kmはいけるらしいから、
一般ユーザーが10万kmで劣化というのは本当に「質の悪いバッテリーを引いてしまった」運の悪いパターンの話だね

リチウムバッテリーの値段ｶﾞｸｶﾞｸ((((ﾟдﾟ))))ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ

5年以上使用不可能な車にすれば、自然と買い替え需要もできるし
コストも下げられますね

1500のカローラの方が製造から廃棄までの環境負荷が少なそうだけど

プリウスタクシーって今現在最高の走行距離ってどれくらいなんだろう・・・そのバッテリーの状況が知りたい

車の風洞実験はあるのか？
空気抵抗で燃費なんてどうにでもなるだろ
アホみたいに固定されたデザインにこだわっているうちは何も進化しないぞ
トラックやバスなんかはまさにこれいつまで空気に体当たりする形状でいるんだ

携帯のバッテリーだって劣化するのにこんな事も知らないアホがいるの？
劣化と共に毎日燃費も悪くなるんだがｗ

アウトランダーPHEVクラスのバッテリだとどうなるの？
かなりお高い？

時代に逆行してデミオスポルトMT買った俺はどうなんだ

>>323
超自動後退でバッテリー買うとか情弱の極みだな。
一昨年急にバッテリー上がって慌ててネットで買ったけど、自動後退だと35000円もするChaosが12000円で買えてワロタ

取り付け出来ない人もネットで買ってガソスタで付けてもらったほうがいいレベル。

廃バッテリーも廃品回収業者が嬉ションしてもらっていってくれるレベル

初代プリウスに載ってるけど、だんだんディーラーが冷たくなってきた
あからさますぎｗ
トヨタ大嫌いｗ

やはりそうだったか
ディーゼルやターボの方が良いみたいだな
あとプリクラッシュセーフティシステムの実績＆内容も大切な要素

ターボは故障率と維持費があがる
NAMTこそ至高

普通にハイオクのMT車だけど、下り坂でクラッチ切ればリッター15kmくらいはしるわ

車なんて普通三年毎に買い替えるもんだろ
車検とかどこの低学歴底辺層だよ

http://i.imgur.com/Qg9q7ud.jpg

こいつの国内版欲しい
2Lモデルの方

アイドリングストップとか機械にかかる負担凄そうだけど大丈夫なの？

>>339
そんなもん乗ってるお前が悪い

ハイブリッドがゴミっていうか、
プリウスユーザーがゴミだろ

>>342
アイドルで燃料消費するだろ、クラッチを切らないで下れば燃料カットするだろ？釣り？

ジャップは短期間で乗り捨てるから耐久性なんてどうでもいい
カタログ燃費さえ良ければそれでいいんだろう

知り合いのプリウス乗りは新しいのが出たら次々と乗り換えてるから
ハイブリッド厨はそういう次元でプリウスに乗ってないんだろ

長年大切に乗れば乗るほど自動車税高くなる国だからな。

プリウス乗ってるやつは無免許みたいな運転するからこわい。
車運転してるって意識あるのかな？

なんか、また必死なハイブリッドアンチがワラワラとわいてるな

現行プリウスが発売になった時に
「3年後にはそこら中にプリウスが溢れて、中古の値段なんてバッテリー交換
費用が嫌われてカローラ以下になってる」
なんて言い張ってるヤツが居たけど、「プリウスが溢れて」の部分は大正解
だったけど、「カローラ以下の値段」になんかは全然なってないよなぁ

てかさ、最近でも「ハイブリッド車と一般車の値段差が○○万円だから、
ガソリンが1L××円だと△△km走らないと元が取れないから意味無い」
とか得意げに計算してるの居るけど、実際には中古の下取りの差も新車の
価格差と同じ位有ったりするから、燃費良かった分丸儲けだったりするのは
どうして無視するんだろうね

>>347
前もって停止が分かる場面で、交通を乱さない状況と判断したら、早めにアクセルオフ、クラッチを踏んでアイドリング状態にする
クラッチ踏まない減速しやすいので、必然的にアクセルを長く踏まなきゃいけない

あとはなだらかな下り坂とか、下り坂での発進とかをクラッチ踏んでるわ

>>348-349
中古で貧乏人にもいきわたってるっしょ

坂を苦にしない車が欲しいと言ったらコルトラリーアート薦められたんだが
アイスト死ねという人にとってはどうなんだこの車
旧車種だから自ずと中古になるが

>>324
そこでオススメがスイフトDJE
なんと、アイストしてても保冷剤が送風の空気を冷やしてひんやり心地いいです！
ワゴンRにも積まれていますよ！
・・・保冷剤温まったら地獄だろうけどね
エネチャージ搭載の車だから出来ると言われたが、どうやって保冷剤冷やしてるのかは不明

>>356
そういう人にスイフトだったらRSの方がよくないか？
アイスト自体ないし

>>357
燃費とハイオク仕様と税金のコスパ悪いだろ
実際レギュラーでもパワーが出ないだけで走るらしいけどね
カタログに書いてあった

>>357
訂正
スポーツじゃなくてRSね
確かにいいかもね

1.5L以下のコンパクトでターボって今後出ないんだろうか
坂多い所に住んでる人とかに需要ありそうなんだが
1.5L超えると税金上がるし

>>360
このまま燃費競争がコンパクトの方に戦場を移したら絶滅の可能性あり
一応日産ノートの1.3L+スーチャという選択肢もあるが・・・
試乗してくれ。いくら口で言ったってあの乗り心地の悪さは伝わらない

>>361
乗り心地以前にパワー不足とは聞いてる
その前にノートとか見えてる地雷ってレベルじゃ

>>351
プリウスは故障しやすい糞クルマだと業界では有名だからなｗ乗ってる奴は池沼
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4475322.jpg

>>363
ドイツで一番故障しない車に選ばれたんですがそれは・・・

>>364
お金の力でしょｗ

余程都合がわるいんだな

>>352
> とか得意げに計算してるの居るけど
すまんね、それたぶん俺だわｗ　かなり昔どこかのスレのためにexcelで作ったんだ・・・ガソリン価格、車名、車両価格、燃費を入力して簡易的な比較のために

新型フィット、ハイブリッドとハイブリッド-Ｆパケの装備差

燃料タンク削減
リア中央ヘッドレスト無し
インパネソフトパッド無し
リアヒーター無し
マップランプ/バニティミラー無し
シートハイトアジャスター無し
アームレスト付きコンソールボックス無し
助手席シートバックポケット無し
ULTRAシート無し
ミラーウインカー無し
ハーフシェイドフロントウインド−無し
リアワイパー無し
プライバシーガラスOP

ちなみに“無し”の装備はＯＰですら装着出来ません

Fパケで比較すりゃいいだけ

>>368
ホンダ「フィット」が6年ぶり抜本改良　外観劣化も中身が進化、MT有　大幅進化も2万円の値上げに抑える
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1378352462/

５年も保証がついてたら十分だろ
６年目に工賃込み20万くらいでバッテリー替えればいいじゃん
HV買う層は金持ってるよ

本田って安グレードのクルマ作るときに今じゃ必須の安全装備を外しちゃうとか結構平気でやるよね

>>372
ホンダに限らんよ
〜はサイドエアバッグ全車標準！
とか大々的に謳ってた癖にすぐにオプション扱いにした屑メーカーとかもある

それはトヨタだろ
アクアとフィットHVの燃費スペシャルの装備差みたらドン引くぞ

スーチャーの上位グレード以外はカーテンエアバッグも装着できない日産ノートの悪口はそこまでだ！

>>375
それそこらじゅうで見掛けるけどみっともないだけだよ

>>374
見てみたらフィットはハイブリッドだけオプションでもサイドエアバッグ付かなくてワロタｗｗｗ
ドン引きですな

>>377
ここだけの話
まだ手動クルクル窓の車があるらしい
ここだけのトヨタの話

コストの関係からするとパワーウインドウの方が安くできるっていってなかったっけ

>>378
安全性の話じゃなかったの？

古臭い中古車乗り回した方がよっぽどエコだったんだな

結局ガソリン車にオプション盛った方が得なのか

見栄でハイブリッド乗りたいやつは乗ればいいけど、サンデードライバーが「エコ＝金がかからない」みたいに思い込まされてハイブリッド買うのは愚かだからな
上の方で書いたけど長く乗れば乗るほど普通のクルマなら安く済むか発生しないような余計な金もかかるから
たまに乗るだけなら思いきってクルマ持つのやめてレンタカーとかカーシェアリングとかそっちの方向で考えた方がよっぽどいい

>>383
サンデードライバーこそ見栄なんだよ
お盆や正月、ゴールデンウィークに普段乗りもしないクルマに乗って渋滞に巻き込まれるのがステータス

長い登り坂が多い名阪国道をストレスなく走れる車が欲しいだけなんだが
コンパクトじゃ無理な相談なんだろうな

この前のモーターショーに出されたベンツのGLAってAクラスベースのSUVが
ディーゼルターボでリッター２３kmとか言ってるんだよな、ハリアーHVのレクサス版よりかなり低燃費

レクサス版のほうが大きいだろうから単純比較できないが本当なら
大型車のHVはちょっとピンチかもしれない

大企業のエコを利用した詐欺的手法だな
トヨタらしいな

フィットハイブリッドは最初からオプションマシマシで200万という新境地を開拓した

>>55
音楽とかラジオとかかけてたらそんなのどうでもいいしアホ？

ガソリン車だとデメリットしかないアイストを全車標準装備にして
ハイブリッドに誘導しようという戦略かもしれない
現実にトヨタのデラ行ってヴィッツ買おうとするとアクアの見積もり出されるし

アイスト車はバッテリー交換時にCPUリセットが必要で、そのためにディーラーに行かなければならない場合が多い
バッテリーも糞高いし

>>390
ヴィッツもやめとけよｗ

呆れるほど大小不具合多いぞ

>>391
＞アイスト車はバッテリー交換時にCPUリセットが必要で、
＞そのためにディーラーに行かなければならない場合が多い
CPUリセット？
バッテリー交換なんて常時電源が一旦オフになるだけでCPUには関係無いぞ

馬鹿な客から毟る為の戯言だぞソレ

>>391
運転者の癖を学習させた意味がなくなるじゃないですか・・・なんでリセット？

>>294
車買う理由が燃費だけじゃない！だからこのスレで燃費を問題にしてるのはおかしい！ってか
どうみてもおまいさんが○ホｗ

そもそもHVはガソリン消費量を減らすのが本来の目的であってコスパを求めるものじゃないだろ

>>1
HV貶したあとにスカイアクティブDを名指しでヨイショしててドン引き
これでスカイDが車検3回に耐えられなかったら笑える

>>393
通常のバッテリーとアイスト用のバッテリーは別物で積んでる
アイストのバッテリー交換したらCPUのパラメーター直す必要があるから
普通には交換できない

アイストってなんだよダボ

>>399
愛してるスト様の略

ディーゼルも５０万くらい高くて元取れないから意味ないよな

実燃費で見るとこの程度のもんだからな
まさにカタログ詐欺
http://response.jp/e-nenpi/award20122013/

>>118
下取りされたクルマがどうなるか考えた事ないのかよw

>>401
クリーンディーゼルはトルクあるんじゃないの？

リチウムイオンバッテリーのHV車海苔そっと閉じｗｗｗｗｗｗ

>>25
ハイブリッドは専門の知識がないと整備出来ないから
下手に触ると感電死する

>>364
？2DIN孔にもチンポつっこんでオナニーしてろカス

>>398
無い無いｗ
バッテリー外す事伴う作業の度にD行かなきゃならんとかどんなCPUだよ馬鹿馬鹿しい

>>408
アイストは結構変な縛り有るからな
点検の機会を増やしたいのかも

>>409
回生とアイストからの再始動を、それ専用バッテリでやってるような奴だと
充放電制御の絡みなんかでリセット必須になるんかな？知らんけど

回生で思い出したけど、>>1のソース一押しのスカイアクティブに載ってる
スーパーキャパシタの寿命や信頼性、交換費用ってどんなもんなんだろうね？
新型フィットにも似たようなのが載ってるんだっけか？

スーパーキャパシタって宇宙戦艦の部品みたいでかっこいい

ガソリンは乗らなければ消費されない。
電池は使わなくても劣化する。

長く乗るには向いてないわな
所詮劣化の激しい消耗品

12万だと、160円/L、20km/L換算で15,000km相当か。

>>363
ハイラックスと違って高所から落としたり水没させたり放火したりすると壊れるからな

アクアは本当にゴミだからな
あんな狭い車内でもとが取れる20万キロも走りたくないわ

ジャップは1台の車に長く乗らないから、耐久性の低そうなハイブリッドやアイドリングストップでも問題ないのだろう

>>363
プリウス故障しすぎｗｗｗ

2chでハイブリッド否定してる奴の大半はクルマ持ってない気がする

うちのプリウスは3〜4回バッテリーが完全に上がってＪＡＦ呼んで動かしたこともあるし、
バッテリー自分で交換もしたけど、ＣＰＵリセットとか何にもしてないぞ
それで何の問題もなく動いてる
まあ、ラジオの放送局のメモリーが消えたんで入れ直したけど
自分でバッテリー交換した後でデーラーの1年点検受けたときにも特に何にも言われなかったぞ

>>420
2chでハイブリッド称賛してる奴の大半はクルマ持ってない気がする

かなしいときー、燃費向上で燃料のコスト削減が目的だったのに行き過ぎた最適化で複雑になりすぎ
製造・管理コスト激増で本末転倒になっている車をみたときー

>>408
無い無いじゃなくて、スカイアクティブのデミオなんかはDで交換必要だよ
アイドリングストップのパラメーターを
書き換える必要があるんだから
工賃込みで4万〜5万コースだよ

>>424
スカイアクティブ面倒くさいな、プリウス都合８年乗ってるがそんな料金払ったこと無いぞ？

>>424
Dにボラれてるんじゃない？
マツダの車はよく知らんが、それはスカイアクティブだけじゃなくi-stop技術使ってる車全般ってことで旧アクセラの人間も対象になるよね
そういう話は一切聞かないよね

フィットのハイブリッドはDCTだからいい
DCTなければ全く魅力感じなかった

>>426
ボラれているってより、車になんの興味もなく
ただ費用しか目にないから
説明をなんも理解できていないだけな気がする

メンドくさいところにあるバッテリー交換の工賃
＋レアなバッテリーのお値段＝4、5万ってところじゃね

自分の車はうまくいくと55km/ℓ走るよ

>>424
わかんねーガキだな
そういった変更なり改修伴う場合はバッテリー交換時にとか無い
それやったら闇改修だ

単にお前ボられてるだけ

>>429
タンク40Ｌとして、満タンで2000�`超えるんだが
ＰＨＶでもない限り、ねーよ、流石にｗ

>>426
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/axela/30525.html

istopはバッテリー残量7割以下になると機能停止するから
交換したときは閾値の変更をしてやんないとistopが機能しなくなる

ていうかマツダのistop関連は再始動しなくなるリコールも出しまくってるし
かなり有名な話だと思うけど

>>431
いやタンク15ｌも入らんよ

>>406
ハイブリット車って、ディーラー？とかに車検出したほうがいいの？？
親戚が車屋なんで、今までのガソリン車はそこに出してたんだけど、今度ハイブリット車買おうかと思ってるんだ…。

>>433
水色ナンバーの車？

>>433
そんな少ないのか、流石に驚いた

>>435
いやピンク色。
白もあるよ

>>434
トヨタの場合は年一でハイブリッド用のバッテリーの点検をディーラーで受けないと
保証が切れるようになってるから、自然とディーラーで車検出すようになるわ

>>1

いまさら、そんな分かりきったことドヤ顔で言われてもｗ

>>323
2.5Lターボだけどｵﾚの車のバッテリーはホムセンで3000円だったわ
40B19で十分

>>438
へーそうなの？？車のこと全然うといからためになる。
トヨタのハイブリット買ったらディーラーに出す事になりそうなんだね…。
義理で親戚の車屋に出してるから切りづらいけど、しょうがないかな…。

>>432
Dでの交換必須では無いね

年一で検査なんてめんどくさくてしょうがないな
車検ですら鬱陶しいのに

>>442
まぁ、新品交換後にDでパラメータ直さなくてもアイドリングストップしにくいのが直らないというだけで
必須ではないね

燃料の前払いしてるって、買う前に気付けよ。

下手クソばかりが買う理由がここにあるんだろうな。
プリウス・アクアは下手クソ発見器になってるから別にいいけど。

>>444
その「パラメータ」っての大きな勘違いしてると思うよ
バッテリーが弱ってると判断して、セーフモードに一旦入ってある程度経過するとそれを解くだけの筈
端子を短時間外して他の作業する程度じゃ自動復帰するのとかよくある

不具合に伴い内部データを一々触るとなるとそれこそサービスキャンペーンやリコール案件なの

>>422
少なくともマトモなHV批判ってほとんど見た事無いけどね
完全な思い込みだったり、勘違いだったり、とても車持ってるとは思えないような批判ばかり

一番良くある「燃費で元は取れない」と言う批判だって、内容は正しくとも、
車持ってるヤツならば出てこない言葉
このスレにもマトモなHV批判がほとんど無いわ

勘違いだらけの>>1の記事に同意してるやつも結構要るけど、
同意した瞬間に「車持ってねえ」ってわかっちゃうからな
まあそういう意味では良いスレかなｗ

プリウスもフィットもかんけーねーよ
ハイブリッドの時点でクソ確定
乗ってる奴は新しい物好きかただの池沼

軽で十分

大体、普通は車を選ぶ理由なんて一つではない
複合的な理由から、一つの車を選ぶものだ

HVの話題で燃費しか出てこなくて「元が取れないものを買うのは情弱」とか言うやつって、
逆に言えば自分はそういう目でしか車を見てないって言ってるようなもの
そんなヤツが上から目線でHVユーザーを情弱呼ばわりするのは、滑稽を通り越して泣けてくるけどｗ

>>449
新しいものに対応できない年寄りです、と自白して楽しいかｗ
それとも写真に写ると魂が抜かれると思うのと同じで、新しいものが怖いのかｗ

実際には年寄りの方が柔軟にHVを選択してると言うのに、情けないねえ

ハイブリッド車がどうこうではなくて・・・
CVTがイヤ、本当にイヤだなあ。

>>453
新しいホンダのフィットハイブリットは欧州大好き車評論家絶賛のDCTですよ？
もう買うしかないですな

アクアはゴミ
ハイブリッドで買う価値あるのはプリウスだけ

自動車メーカーのディーラーってクズばかりだね
自動車離れになるのも納得

12.915万＝1億2915万！

>>447-448
そういったデメリットに全く触れない手放しのステマが必死過ぎるし話にならんよ
色々な車に乗った事ある人間ならHVを日常的に乗ってみて不快に思う事も多々ある

最大手の手法がチョン臭いと言うか、
チョンコがそれを猿真似してるのか同じ程度なのがどっちかだわ

>>458
そういったメリットに全く触れない手放しのステマが必死過ぎるし話にならんよ
色々な車に乗った事ある人間ならHVを日常的に乗ってみて爽快に思う事も多々ある

お前の手法がチョン臭いと言うか、
チョンコがそれを猿真似してるのか同じ程度なのがどっちかだわ

エコ騙って誇大広告してたのに結局コストは大差ない事がバレたからってあたふたしすぎｗ

>>459
デメリットが無い魔法ならとっくに主流になってる

馬鹿でも分かる

>>461
あなたの言うデメリットってなに？

お前らって、車に関してはそこらへんのジジババよりも保守的だよね

>>19
でーぜるは排気量小さい程不利
というか小排気量に向いてない

>>47
軸足がどっちについてるか統一されてないから話が噛み合わない

>>459
ネトウヨってHV否定派なんだｗ

車を買うときの30万ってそんなに大きな差か？
安い側のガソリン車に乗ってる俺が言うのもなんだけど

>>467　年に1〜2万キロの普通のドライバーにとっては2年くらいの燃費なんだから
ガソリン代きにするならそりゃ気になるだろ

>>437
バイクじゃねーか

まぁ、都市部で乗るなら小型のバイクのが便利だよな。
燃費よくて小回りも効くし渋滞も関係ないし

>>458
それとまったく同じ論法で、この記事ではマツダのディーゼルageしてるんだがな
事実に反する内容でHVディスりながら

まるで”どっか”から金が動いてるかのように

電池やモータで重くなる分削ってるから安全性もダメ

クラウンを5年で走れなくしろという
奥田氏の思想が受け継がれている訳か

>>470
事実に反するなら相応の対応すれば良いんじゃね
どっかに飼われてる輩がインネン付けても無駄なだけ

>>462
馬鹿でも分かる事を無い事にしようとする奴は恥ずかしいだけ

７年乗れば十分じゃね？
もっと買い替え促して経済回せよ。

>>474
聞いてるだけやん、はよ

>>475
最近の車の外観がやたらとエグくなってるのって
インパクト重視の一発屋みたいに数年でデザインが陳腐化するようにして
買い替えサイクルを短くする狙いもあるんかな？

トヨタのクソみたいな実写版その後シリーズのCMが嫌い

>>66
どんなに適当に走ったって20は行くよ
アルファとかはシラネ

距離稼ぐやつが転がしてるのは賢い
だが、多くのやつは宣伝と営業マンにまんまと騙されて流行に乗って安心してる大馬鹿
エコだエコだ考えるならこんな無駄な車に乗るんじゃねえよ

この記事明らかにウソなんだよなぁ

リボ払いと同じ仕組ですよ
毎月の支払額が少なくなればトータルの出費が多くても安く感じる
未来的なイメージを作ったトヨタのマーケティングが優秀なのさ

エコで乗ってるんじゃないよ
石油元売に小銭をせびられるのがウザイから

>>363
ワロタｗｗｗ
娘さんと美人妻だけでも先に会場へ向かわれてはいかがでしょうかねえ

>>466
ＨＶすら買えずナショナリズムに酔って大企業を叩いて憂さ晴らししてる人生の負け組だからな