アメ車が日本で売れるようになるにはどうしたらいいのか

アメリカのゴリ押し？　日本に迫る“仰天要求”とは

ＴＰＰ＝環太平洋経済連携協定の全体交渉と並行して、日本とアメリカの二国間の交渉がきょう、始まりました。その中で焦点となっているのはこちらです。
独特のこの爆音なんですが、アメリカ車ですね。日本ではあまり見かけないですよね？輸入車の中では、数はかなり少ないですね。
アメリカ政府は、この人気のないアメ車を売るために、二国間交渉で驚くような要求を突きつけてくるそうです。

http://www.tv-tokyo.co.jp/mv/newsanswer/newsl/post_47258

燃費

キャデラック欲しい

日本車として売る

小さくして燃費をよくして見た目を日本の大衆車っぽくしてブランド価値をあげて安くすると売れる

そうだ、道を広くしよう！

コルベット欲しい

日本に工場を作って日本人を雇用する

ありません

消費者に受ける車を造りましょう

燃費

あらゆる条件飲んでも売れないと思う

大きくて派手でみんなと違うものはカッコイイという価値観をステマ

200馬力の1.4Lターボ、7速DCTのCセグハッチを200万で出す

アメリカが作らない

アメ車＝燃費が悪い、馬鹿でかいってステマをやめさせれば馬鹿売れだよ
どうせトヨタあたりが工作しまくってんだろ

税金高くなかったらコルベット欲しいわ

ヲタ向けに痛車でも作れば

小さくて安くて燃費が良いと売れるよ

アメリカになる

車庫に入らない

・関税ゼロ
・燃費無視で強制エコカー減税対象

これだけやっても売れないんだから無理だろ

税金安くしろ

1500cc程度で実測リッター20キロぐらいの車を作る
車重は1300キロ以下
これぐらいあればそれなりに戦えるが、切り込み隊長の車にはなれない

小型化
軽量化
低燃費

ハマーの軽が出れば買う。

ガソリンをアメリカくらいの価格に
車の維持費をあめりかと同じくらいに
政府の努力でイケるな

小さくする
女性に受けるデザイン・色にする
エコっぽい広告・燃費が安いような宣伝をする

排気量ちょっと増えるとアホみたいに増える税金下げる。

燃費悪い車はガソリンの税金いっぱい払ってるし
高級車は消費税でいっぱい払ってるんだから、
排気量でまで差別しないでいいじゃんよ。

アメ車の自動車税を軽自動車と入れ替えればいいだけじゃん

日本の下町をアメ車で走ってみたら売れない訳が分かるんじゃないの

フォードのKa乗った事あるが、日本の軽以下の作りに唖然とした
大衆車に求めてるレベルが違いすぎて、日本じゃ無理ゲー

狭い駐車場の自分の車の隣に駐車されたら邪魔でならない

ウサギ小屋が立ち並ぶジャップランドではアメ車は売れないやろなあ

むしろDMCを高く売るほうがいいんじゃね

トヨタの販売網使えば糞でも初っ端だけある程度売れる

>>26
それなんて言うジムニー

税金と車検代下げろ
話はそれから

>>26
ダイハツのネイキッドじゃいかんのか？

フォードのサンダーバードに乗りたい
あれこそが車のフォルムだよ
今のアメ車は見た目がつまらん

大きすぎて
燃費悪くて
小回りが利かない

ドイツかイタリアあたりに生産と販売を委託すればなんとかなるかと

少々燃費悪くてもアメ車好きの層って結構いる気がする
燃費が悪い＝悪の考えは政策が悪いから

大排気量低回転型の車 税金高い
小排気量高回転型の車 税金安い

これじゃアメ車は不利

アップルが作ったら買うんじゃね

トヨタがアメ車メーカー買収して改革すればいい話

縮こまってみみっちく弱気になってるいまはステマチャンス
反動でワンチャンあるかも？
ああ間違っても日本に合わせて小さくて高性能とかで勝負しないほうがいいと思うよ

所ジョージに相談しろ。

スズキを買収すればいい

BMWみたいなクルマ作ればいいんじゃ無い？

まずはトヨタかスズキの子会社になる

フォードのWRCに出てるハッチバックを250万くらいで売ればそこそこ売れそう

道が狭い、駐車場が狭い、ガソリン高い

無理だろ

CSの旧車レストア番組とか見てるとアメ車もいいなって思う
日本で乗ろうとは思わんけど

ピックアップトラックはもっと流行ってもいいと思う

ナイト2000を売れ

昔、サターンというのがあってだな

米国生産のトヨタ車をOEMで販売。

小さくして中身日本車にする

アメ車ってアメリカ以外でどこで売れてんの？
ヨーロッパ人もデカイの好きだからアメ車売れると思うが

騒音はなあ。規制したい気持ちはわかるが
バイクなんかはそれで日本の産業なのに市場を潰しかけてるかななあ。

>>45
リンゴマーク良いなw

>>44
今でもアメ車は問答無用でエコカー認定だから同クラスの日本車よりも税金安いよ
それでも売れない

>>50
もう既にやってる
キャデラックなんかFFばっかだったのに
FR化して、ニュルでテストして…と

今は世界中のメーカーがドイツ車をベンチマークにして
どんどんドイツ車化が進んでて、なんだかなぁって感じ

日本車やヨーロッパ車の販売を禁じる

>>45
無印良品の車思い出した

アメ車好きとか、趣味系の人の購買量だけ売れたのが現状なんだから
これより伸ばそうって言うなら、何らかの改変が必要かと思いますよ
実質的な優遇策、日本車に似た製品開発、どっちなんでしょうねえ

税金アメリカ並みに下げろ

アメリカを日本にすればいい

>>4
もうやった

アウディのマークでも付ける

アメリカが日本の車道を広くすればいい

代理店クソすぎてスタートラインにすら立ってないだけじゃない

アメ車の輸入数量にノルマが課せられる
↓
ユーザー「そんなノルマ知るか(笑)」
↓
大量の売れ残りアメ車が公用車に押し付けられる
↓
その買い上げ予算は全部税金

>>59
鈴木を傘下にしてたときシボレーがバッチだけ付け替えてたのがあってだな

>>5
失敗しただろ

日本向けにきちんと調べて車つくりすればいいだけだろうに
他の産業の日本市場で成功しているアメリカ企業たくさんあるだろ

ワイルドっぽさ以外に買う理由が無い

>>45
狂信者が居るからiCarは一定数売れるな

トヨタ、日産、ホンダがトヨタ製のアメ車を売る。

500キロ走れる軽サイズの電気自動車なら売れるな

>>57
寄り目のやつだっけ？

>>60
中国行ったらアメ車ばっかだよ
アメ車買ってくれない日本よりアメ車大好きの中国の方がアメリカもかわいいと思ってるだろな
だからもっと買うべき
バイアメリカン

国内生産
安い部品
翌日には届くパーツセンター
これくらいやれ

軽造ればいいと思うよ(´･ω･｀)

フォードのフェスティバって売れた方じゃね
未だに見るよ

キャバリエ‥

簡単だろ。ローライダー流行らせればいい。ハイドロ標準装備で出せ

無茶苦茶言いくさって

ジンバブエかよ

日本で作れ

軽だな

今なら１台買うともう１台ついてきます！

アメ車が走るには領土が全然足りない
半島要らないから満州くれよ！

>>80
昔カリホルニア産の共同開発したカローラがあってだな

小型化

エスカレードなんか毎年税金で10万飛ぶからなぁ
1ナンバー登録しても大して意味ないし

キャデラックをBMW3シリーズくらいのコンパクトボディにして400万で売ればセダン好きの選択肢に入りそうだけどな
最近のキャデラックの近未来的なデザインはかっこいいし

アメ車買ったら車検無料税金0円ガス代全額負担

ガソリンもアメリカと同じ価格にする
ピックアップトラックもアメリカと同じ格安税金にする

>>93
人口の割に領土は広い
アホジャップが密集して住んでるだけ

エンジンだけ日本製にする

>>64
その調子で日本が右側通行左ハンドルになればええな

ださいデザインを止める
日本の道路事情に合わせてサイズを小さくする
燃費を良くする
価格を下げる

アメ車だけアメリカの税制とかに合わせる。
税金ガス激安、車検なし！

最終的に車検廃止まで迫ってくるな

メートル法

全体的に軽より安かったら買うやついるだろ
ブランドはボロボロになるだろうが

ベンツっぽくする

でかくて燃費悪いのをどうにかすれば良い
ミニミニマスタングが出たら買うよ

アメ車は好きじゃないけど、現行コルベットやカマロが街中を走ってたら見てしまうからなぁ
趣味的な車を前に出すしかないよ。

大川市のマンガ倉庫でガンプラだいたい半額セールやってる。

日本で売れるような車にしたらアメ車の特徴が全部無くなるから諦めろ

パリとかも道が狭いから小型車ばっかだわ
やっぱ小型車のほうがおしゃれなんだよね

アメリカ車に合わせた道路に作り変えろ、だろ

アメ車たまーに走ってるの見るけどでかすぎてあんなもん乗れんだろ

H2乗ってたときはコンビニでたむろしてるJCJKとタダマン出来たな
新車のメスジャップの乗り心地なかなか良かったわ

フォードフォーカスとかいいと思うけど、あれはヨーロッパ車扱いなの？

>>90
それいいな
工場作って社会貢献しろよ
アジア工場は日本が独占
右ハンドルでｵｰｽﾄﾗﾘｱにも輸出できる

>>52
かつてのフォーカスも売れなかったのにフィエスタが売れるとも思えん
日本ではWRCの人気もすっかり落ちてるし

>>48
昔、トヨタが相談済み。

ふわふわ足まわり厨ジャーナリストを絞首刑にする

で日本は何の要求を突きつけているんだ？

欧州車は日本で売るために右ハンドルを用意してる
アメ車は自分が作りたい車を買えと言ってくるだけ
ほとんど左ハンドルだし

始末しようぜジャップを

ガソリンよこせよ

ジャップの国土を絨毯爆撃して道を広く作り直せばいい

日本の道路事情ではなにやっても無理。
すべての道路を今の倍の幅にするぐらいのインフラ整備が必要。

ビッグ3「日本市場に適した小さなアメリカ車を作ったぞ！買え！！」
…中身は韓国車でした。
※例：韓国GM(旧大宇)

>>104
それもいいな

無理

安くなればdqnが買って転売してをある程度繰り返してくれると思うけど

日本のガソリン代をアメリカ政府が支払う

アメリカから国民全員クルマ買う金を貰って国民全員に渡そう
そうすれば俺はマツダ車かうから

道路を全て作り直す

>>119
WRC仕様じゃなかったからだろ
そら日本人だって単なるランサーやインプレッサ乗りたくないよ
バルサーも死ぬほどダサい車だったけどターボの四駆モデルは売れたしセリカもターボの四駆は売れた
ターボで四駆でかき回しってだけである一定の層にはすげーアピールになるよ

ガソリン代の話がよく言われるけど排気量でかすぎて税金高すぎ
なんでクーペにトラックのエンジン乗ってんだよ

実用度上げる

マスタングとかあれでもアメリカじゃコンパクトカーだからなｗ
デカすぎで引くｗ

ただでさえ高いガソリンに税金かける糞ジャップ
そりゃ燃費燃費言うわ

安くて小さい車を作れば売れるよ。
軽廃止するだけじゃあ大して効果ないと思う。

アメリカによる占領統治の失敗例が自動車と規制だな

アメリカは日本に「ガソリン価格を下げろ」と要求しろよ
そうすりゃアメ車も少しは売れるだろ

日本で何かを流行らせようと思ったらメディアで洗脳
道路事情とか燃費とかは流行らせてしまえば瑣末な問題

バイパーが400万円なら買う
維持費は何とかなる

アメ車だけ課税の対象外ぐらいに無茶苦茶しないと無理
車としての価値でアメ車を買う日本人は殆どいないだろ

ヨーロッパ車はそれなりに売れてるし
やっぱサイズが問題なんじゃね？

>>76
OEM以外にやったっけ？
あまり努力は見られなかったと思う。

燃費

むり

テンロクのムスタングとか面白そう
実車ならフォーカスRSとか良いと思うけど
アメ車って故障率どうなの？

>>141
イギリスフランスドイツのガソリン価格は日本より高い

燃費が良けりゃそこそこ売れるんじゃね？
ガソリン代を20年前に戻す努力をするとかさ

大排気量の自動車税高過ぎ。
重量税ぐらいにしてくれ。

>>97
最近のキャデラックいいよな。かなり走りにもこだわってきてるし。
日本人の好きなブランド価値もあるし、頑張ってステマすれば売れる気がするよ。

>>1
右ハンドルで出す
ボッタクリ価格で売るのをやめる


簡単でしょ

日本の基準に合わせた車を作ればいいじゃないの
韓国車ほどイメージ悪くないんだから質が良ければ売れるっしょ

有名芸能人に無料で提供、番組・雑誌プレゼントにも提供、ドラマの主人公の愛車にするetc
こういうさりげない刷り込みをし続け、日本人の中のアメ車のイメージ買えない限り何しても無駄

GMデウ・マティスとかイオンで売れば売れそうな気はする

アメ車好きは多いよ
ただ好き止まり。実際あんなもん持つ奴はバカ

アメ車は壊れるってイメージ強くないか？勝手なイメージなんだろうけど
新車で買ったら5年間どんなメンテもサービスとかやって欲しいな

アメリカはこういう車を高級車として売れば日本でも需要があるぞ
http://gqjapan.jp/wp-content/uploads/2012/08/ev1.jpg

>>8
そしたら買うわ

維持費全てアメリカ持ち

最近やたらベントレー見るから景気が良いと思ってたらアメ車だったでござる

アメリカ人は粗暴なイメージだから
永久に売れることは無い

作るのはアメリカでトヨタとかホンダとかに売らせたらいいんじゃね？

ムスタングの軽が出れば買う。

道が狭い

ダメだわ、しねる

まだわかってないのな…日本に工場でも建てて売らない限り売れないって…

車は
ステータス派・・・ドイツ車
実用派・・・日本車
ファッション派・・・フランス・イタリア車
価格派・・・韓国車
レジャー派・・・アメ車　　←もっと遊びに特化すれば絶対に売れる

>>159
イメージじゃなくてほんとに壊れる。
壊れたらパーツが無いから取り寄せですとか修理が特殊で〜
とかのらりくらりと上乗せ上乗せで日本車の倍以上金と時間が掛かる。
修理中の時の代車のほうが断然よく感じるからな。
そして戻ってきたアメ車がすぐぶっ壊れるのもお約束。

ハイブリッドエコで小型化すれば買う

キャバリエだっけか、アメ車をどっかのメーカーが作ったけど全く売れなかった
所ジョージが必死に宣伝してた記憶あるわ

つまり、バカでかいアメ車が好きな一部のマニアにしか売れないって事

ニガウェッサーイ

>>134
フィエスタstいい車だろ
向こうでは売れまくってて増産かかってるし
高級スポーツカーは維持が辛い程度のヌルい車好きにはストライクだと思ってる

ナスカーの、ストックカーを売ればおk
真っ直ぐ走らんけど

iCar
Google car

↑これ

vipper向けの車作ればいい
でかくて安くて光ってりゃ喜んで買うだろ。

ピックアップトラックなんか面白そうだけど
欲しいとは全く思わないもんな

>>4
売れなかった

どうしても燃費悪いデカ車なイメージ
タコマとか好きだけどさ。

アメ車なんかで狭い路地走ったらハゲるわ

ハーレー・ダビッドソンの150回ローンとか、iPhoneの一括0円バラ撒きとか、
それぐらいやらないとアメリカ製品は売れないよ。

税金ただにしろ

日本中を焼け野原にして道を作り直そう

よく言われるのはトヨタだと部品注目してから2日、それ以外だと3日だと言われてる
ただでさえ壊れない日本車がそこまで万全のサービスを施してるというわけだ

一括０円ｃｂ１００万円

>>172
キャバリエは2、5リッターのオートマで非力なエンジンだから売れなかっただけ
２リッターにしとけば当時のセリカやプレリュードと対抗できてた

壊れたときの修理費安くしろ
どこ行ってもちょっとした修理で10万飛ぶとかザラ

シリア攻撃から第三次世界大戦に発展させて
バギーを売りつければいいやん。トゲトゲの肩パットをオプションで。

値段下げないと馬鹿しか乗らないのに
馬鹿には買えないじゃん

>>183
仮にそうでも日本以外で売れてるから構わんだろ

カムリとかアコードとかアメ車じゃね？

バイクはハーレーがバカ売れしてるんだし
リタイア世代の趣味の車に特化して売ればいいと思うんだけどね

とりあえず小さくしろ
そもそも日本の狭い道を軽やコンパクトカー以外で走ろうって考えがキチガイじみている

アメリカ人ですらフレームが頑丈なスバルのSUV買って家族でオフロード走るのがトレンドなのに…

どうやっても売れない

アメ車が走っていい道路なんかジャップの国にはない

壊れなければ

サイズ感覚どうかしてるよな
ttp://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan322631.jpg

軽のアメ車作ればいいじゃん

>>193
そうでもない
日本でも完全に下火だし本場アメリカでも若者のバイク離れでかなり深刻

法律で強制やなw

世界一優れたアメリカ車を買わないｼﾞｬｬｬｬｬｯﾌﾟは異常！

こんな考えの連中ばかりだからなアメは
日本車は安いだけだと思ってる

アメ車のイメージ自体がもうどうにもならんから
小型小回りで燃費がいいのばっか作りまくるくらいしか
イメージ払拭に20年はかかるだろ

エコファシズムの影響もデカいな
今やクラウンですら4発ハイブリッドの時代
なんでもかんでもV8(笑)じゃあねえ(笑)

ハイエースのシェア奪えそうなのちゃんと作ればね

>>192
日本で売る分には一応手間かけて 日本向けにアレンジするからな
現世代なんで両方ハイブリッド専用車だし

ドイツ フランスも工夫して日本市場を攻略しようとするのに
アメ車は法規対応だけしかしない
そんな商売じゃ 過当競争の日本で売れるわけがないわ

所ジョージの番組が地上波で流れるようになったらなー
あと、コルベットの右ハンドルが欲しい

>>206
欧州車はプレミアムコンパクトって日本車の弱いとこついて売ってるよね
アメリカも小型高級車作ればいいのに

>>169
ちょーーーーーーーーーーーーーーんw

ハーレーも883なら安いけどディーラーがボルから維持費が高かった

やっぱ弁当箱を適当にプレスしたようなデザインのせいかと

>>193
ハーレーも潰れかけてるぞ

メリケンが石油利権を手放して半値でガソリンを売ればいいだろ
ガロ100ドル超とかアホとか
値段が下がると直ぐにパイプライン故障とテロだろ

>>204
今はキャデラックも2Lの直4ターボの時代なんだよなぁ

テスラあるやん。あれ安くしたら売れるよ。

アメ車乗ってるけどどう考えても日本人好みじゃない
内装部品とかやたら品質悪いし、日本車なら当たり前のことがなってなかったりする
細かいことは気にせずに雰囲気を楽しめる人向け

>>207
世田谷ベースなんか地上派はムリ
あれ流すとバカが増えるからダメ

>>199
燃費の悪さ×長距離の移動＝ガソリンタンクの巨大化
アメ車はガソリンの補給がほんとに憂鬱になる。二万以上当たり前に掛かるからな

燃費＆コンパクト。今のままじゃ絶対受けない。

>>208
先行他社と同じ路線で売れるワケねーだろ
アメ車はキャンピングカーとかRVとかそっちに特化すりゃ絶対売れる・・・が、奴らが売る気が無いのが問題

ピックアップが欲しい
c1500とかデカ過ぎておく場所ないし、マンション前の路地から出られない気がする

軽自動車優遇と関税撤廃すれば少しは売れるんじゃない？
少なくとも日本車と全く同じ位置に並ぶことは出来る

フォーカスあたりは欧州フォードが作ってるからマトモだぞ

先ず、右ハンドルの軽を出せ

話はそれからだ

自動車税とガソリン税廃止すりゃ多少は売れるんじゃね？

>>172
>>187
キャバリエは結局警察の機捜車以外ではほとんど見かけなかったな
今のボーイング747政府専用機みたいな感じだった

コンパクトで安くて高級感があって燃費も良くてディーラーが全国にいっぱいあれば売れるんじゃないの
いわゆる従来のアメ車的魅力は皆無になるけど相反するものだから仕方ない
今のままでは税金安くした程度じゃ売れんよ

>>221
ついこの前軽自動車の課税引き上げのニュース話題になったばかりなのに見てないのか？

アメリカ並みの車両価格にすればいいんじゃないか？

>>224
日本のコンパクトカーに乗れば 燃料代がますますいらなくなるけど

アメリカ様のお力で日本を好景気にしてくれよ、そしたら少しは売れるだろ

軽のピックアップトラックを販売する

どうせスマホみたいに日本だけ特別価格で売るんだろ

日本の都市事情・道路事情に合わせて
もう少し小さく壊れにくく操作しやすい車にしてくれないかなぁ
アメリカ製だから買わないって訳じゃ無いのよ？

油漏れ無くして部品安くしろ

日本ではアメ車はブランド力がとにかく無いからどんどんステマしたほうがいい
ルパンをアメ車に乗せるとかしたほうがいい

デカくて燃費悪いアメ車なんか乗ってたら
ガソリン税無くしてさえ家計の負担は減らねえだろ

>>231
それミゼット

アメリカを日本領にしたら日本で売れる事になるんじゃね？

アメ車専用の無料ガソリンスタンドを全国に1000軒ぐらい立てればいいんじゃね？

燃費悪いって言ってもリッター5キロ位は走るけどな
国産高級車と対して変わらん

>>165
昔それやったけど全く売れなかったよ

↑
↑↑
↑↑↑
旧速にロンダされるスレで嬉々としてレスを重ねるイナゴどもを御覧ください
↓↓↓
↓↓
↓

燃費とか色々コスパ悪いのもそうだが日本の風土にあのデザインはミスマッチ感はんぱない
アメ車はアメリカで乗るためにあるようなもんだろ

映画が悪いな
アメ車てすぐ大爆発するやん
中華もびっくりやで

>>238
逆じゃね
日本がアメリカ領になれば 売れた日本車は全部アメ車って事になる

まずはアメ車の悪いイメージを取っ払わないとな
・無駄にデカイ
・燃費悪い
・壊れやすい

今俺がアメ車買いたいとして、一体どこで買えばいいのかわからない
ディーラーねえじゃん

バイクに関しては見直しの価値ありそうだけどね
バイクの免許種類多すぎ
原付き免許と普通二輪だけでいいだろ

ＰＣは価格下がってんのに車だけは昔からあんま価格下がらないのな
グローバル化によって賃金は平準の一途を辿り、日本人の、特に若い層の賃金は下がる一方なので、
アメ車だろうが日本車だろうが関係無く売れねーと思うわ
売れる条件はただひとつ、今のＰＣみたいに誰でも手に入るぐらい安くなる事だろうね
しかし、なぜ車の価格って下がんないんだろうね

>>222
確かにマトモだけど
コンセプトがゴルフと丸被りでゴルフより完成度が低い上に高いってのはどうしようもない
ゴルフもV40もAクラスもかなり戦略的な価格でガチで日本市場を獲りに来てるのに
あんな殿様価格で勝負する気が全くないんだもん

つーか今Cセグハッチ熱いな

>>246
せっかく固定化したイメージがあるのにそれを利用しないとかアホだろ
デカイのも燃費悪いのも壊れやすいのも、好きになっちゃえば可愛く思えるんで

アキラメロン
もう日本車でも車は売れない時代なのにアメ車が売れる事なんて在り得ない

デカイ！燃費悪い！すぐ壊れる！
そもそもディーラーが無い！
小さい車なら国産のほうがいい！

>>246
最近は小さいのも多いし燃費悪いっていうけど
日本のメーカーが5メートルで車重2トンの車作ったってリッター10行かないだろ
ほとんど変わらんよ

燃費やな
車好きってあまりいないんちゃう？
大抵が必要に迫られてもってる。

気筒休止機能付きは自動車税半額、ターボ付きは1.5倍
国産バイオマス燃料移行推進に1�gレギュラー100円ハイオク200円にする。

デカイエンジンだから出来る環境対策って事にすれば、
余裕の音だ、馬力が違いますよ。で行ってもアホっぽくない。

手始めに日本の道幅を今の倍にして右側通行にするとこからだな

アニメで女の子にアメ車乗らせれば売れるだろ

>>248
それだと小柄な女が免許取れない

>>228
これにつきるだろ。カマロの安価なV6が日本では435万、現地では2万5千ドルくらい。
300hpの車が250万なら買う奴は増える。

>>8
日本の期間工は総じてクズなので、
日本工場でベトナム人辺りを雇って生産してほしい

バイパー
マスタング
チャレンジャー
カマロ

カッコイイけどガス食い過ぎ
ならフォーカスといえば、フォーカス買うくらいなら国産でいいやになる

重量税、ガソリン税の二重を撤廃
10年無料保証
シェールガス等を武器に、日本のガソリン価格をとことん下げる

これ出来ないと無理

狭い路地でぶつけても、障害物を削り取って進む位頑丈にする

公道を2倍に拡張しなきゃ

>>258
絶対に売れないと断言できる
何故なら萌え豚の好みの女の子の年齢は18歳未満だから

つか排気量がデカすぎるんだよな

それに対して日本の税金が高すぎる。ごつい車で6000ccとかあるから3ナンバーで登録したら税金ヤバすぎる、かといって8ナンバーやら4ナンバー、1ナンバーにするとダサいとかあるからねー

日本に工場を建てて日本人を雇って日本向けのアメ車を作って
従業員に給料たくさん払ってそのアメ車を買ってもらえばいい

クライスラー・ネオンとは何だったのか

昔のグランドチェロキーをレストアしながら乗るのもいいかな
昔のサイズなら日本でも何とか持て余さないだろうし

例えば二人乗り500ccくらいの軽をリッター30kmで作っても
今度は信頼性と修理問題が付きまとうからなあ
自国に自動車メーカー沢山あり過ぎる国に
低性能アメ車を売る意味がわからん

燃費が悪いのがいい所なのに燃費燃費はナンセンス
大排気量、高トルクだからの良さに燃費なんか考えたらだめ

悪いイメージが強いのと
そもそもディーラーが全然少ないだろ

静かでコンパクト、燃費のいい車なら売れるよ

ハーレー見たいな車をつくる

トヨタとホンダにOEMして売らせる

>>267
自家用車に6000ccなんて排気量必要ないからな環境に負荷かけるだけで
普通の人は数万円のノートPCで足りるんだから
好き物だけグラフィックスカード一枚に数万円出したりしてりゃいいのと同じ

FJクルーザーみたいなの売れば？

車道を広げるしかあるまいて

細くて入り組んでる住宅街や城下町の面影残ってる様な所も道路拡張
しないと、引っ掛ったり渋滞の元になる

地方は車無いと生活が崩壊しかねないから、一人一台持ちの所も多い
そういう家の駐車スペースの問題も有るな

1台100万にしたら買う奴いるかも

>>249
エンジンとか今でもほとんど手作りだし。
精度は0.001mm単位でスマホレベルのくせしてでかくて重くて部品数が多い。

排気量での税金格差を無くす。

日本車だっていくら日本人といえども得体の知れない期間工が作ってんだろ
それなのに高品質な不思議
アメ車は正社員のアメリカ人が作ってるのにイマイチな品質なのは国民性か

朝鮮車にボウタイエンブレム貼っただけの車を
競合日本車の5割増し価格で売るのは正直無理だと思うんだけど

>>284
トルク管理糞適当に組んでるのに品質が高いって凄過ぎるよな

深夜のアレみたいにして売ればいい。

今アメ車をかうと、同じものをもう一台！！！
おまけにイタリア製のトラクターまでつけて
お値段据え置きの超特価！！！

車に関する全ての税金下げてくれたら余裕で買う。

>>284
むかし品質管理部門で働い

>>284
生技の血の滲むような努力の結果だな

ジャパネットがあるジャマイカ

古い体質の会社はマーケティングが下手なのはアメリカも日本も変わらないな

静かで燃費のいい車作れば売れる

アメ車って車体がばかでかいイメージしかない

軽を売ればいいよ
日本の需要に合わせろよｗ

軽の非関税撤廃は斜め上すぎる
実直に日本で売れる車を作ればいい
無難でブランド感を押し出した鉄くず

クライスラー300CとかハマーH2とか、DQN路線の車種を日本向けに輸出すりゃそこそこ売れるんでね？
昔は日産あたりがこのポジションにあったんだよな

>>6
で終わってた

テスラが今後どうなるか興味津々
トヨタも資本投入してるしね

エンジンとかミッションとか
機関部品はあまり壊れない印象、っていうかクソ頑丈

ダッヂチャレンジャーかっこいいけど
税金高須なのと右ハンドルないからな
売りたいならまず右ハン用意しろ

>>57
礼を尽くす会社と謳ってたのに夜逃げ同然で撤退したよな

軽規格でミニコルベットとかミニマスタングとかミニジープとか
オリジナルモデルに近い形で出せばある程度は売れると思うよ

比較的高品質イメージのドイツ車ですら電機系がクソですぐ壊れる

マスタングを本国と同じ2万ドルにしたら売れるようになる。燃費とかサイズとか抜かすバカがいるが、そうするだけで今の何倍も売れる

ミニクーパーのオートマ出して・・・・
なんで存在しないの

アメリカってなんで小型化の概念無いんだろうか
小回りきく車欲しい人もいるだろうに

>>245
それでもOKだな
逆転の発想で乗り切れ

>>306
あるだろ？オプションでオートマ選べるじゃん

無理。
韓国の車をありがたがるような人たちにはわからんだろうな。

>>307
アメリカに限らず欧米人て大抵デカければデカい方がいいんじゃね
ドイツの知り合いも日本人は小さいのを好むのが俺らと対照的みたいなこと言ってたわ

>>306
オートマならワンでいいだろ
ミニクーパーみたいな面白そうな車オートマで買ったら絶対死ぬほど後悔すんぞ
マニュアルなんて池沼でも一週間で慣れるし
人並みの脳みそあるなら一時間で慣れるぞ

軽四並みのサイズと排気量と値段にすれば売れる

ガソリンに掛かる税金が高すぎる。
何よりアメリカはバカだから軽自動車が非関税障壁とか言ってるけど、
軽自動車の維持費ですらアメリカの2倍〜3倍位高い。

アメリカが車売りたいなら税制をアメリカ並みにしろと圧力をかけるべき。

＞＞１
燃費とかサイズとかは一般道での話だから、、、
大型バイクのときのごり押しを再現すればよいだけ。

１．高速道路のNシステムなど、取り締まり機器の完全撤去
２．高速道路の速度制限（上限）を完全廃止

日本のメーカーにOEM 供給

レギュラー80円
ハイオク100円くらいなら買うかも

軽を作ればそれなりに売れる
コルベットKR-1とか

日本で設計して日本で作ればいいんだよ
ついでに経営も日本の会社にまかせればなおよし

EUを吸収しろ

ハレーは好調なのか
やっぱ車の税金がネックだよな
税金をどうにか出来ないのだったら
軽を売るべき
それがマーケティングだろう？

軽作れよ
安くて頑丈でカッコ良くて燃費いいやつ

水と太陽光で走る車発明すればバカ売れするぞアメ公

マッスルカー売れ

逆だろ、ビッグ３に日本メーカーがOEMなら分かるけど
スズキ製シボレーとか案外カッコ良かった

大体クルマの関税おかしいだろ。
なんで輸入はゼロで輸出にはかかってんだよ。撤廃させろ
「農業を犠牲にしてでもTPP に参加すれば車が売れる！」とかいう馬鹿ばっかで呆れるわ

>>325
あれ初代スイフトにシボレーっぽい４灯のバンパー付けただけのクソみたいな代物だった
名前だけシボレーついてただけ

狭い駐車場で３回切り返すのと１回でスポっと入るのと
どっちがいい？って話

つい最近も自信満々で左ハンドルのみの車押し付けてきたよなw

いい加減その国に即した車だせよ
軽なんか日本以外でも売れるだろうしよ

>>312
面白そうなだけで実際は面白くないからオートマでもいいよ。運転や走りに拘る人が買う車じゃないし
あの足回りを有難がってる奴はメーカーから金貰ってるか車音痴

小さくして燃費よくして壊れにくくすれば売れるんじゃない?。

日本を合衆国領にすればOK　　　むしろお願いするレベル

その国に合わせた車を出さないとな
日本はアメリカの農民に軽トラ買えなんて強要した事はない
ピックアップトラックよりエルフの方が便利だろ買え！とも言わない
ちゃんとでっかいピックアップトラック作って進出してる

日本ならエコなコンパクトや軽が売れるって分かってるんだから売りたいならそれらを作ればいい

>>327
その前にワゴンRワイドの奴が無かったっけ
時系列はもう忘れてるんで違ったらゴメン

http://www.amano.co.jp/Parking/products/parking_system/images/gate_img_01.jpg

左ハンドル乗ってる人はこういう駐車場入る時どうやってんの？

どうしても外車買えっつーなら欧州車買うわ
どうしてもアメ車買えっつーならスクーターにするわ

>>330
コンパクトボディでそこそこパワーあるエンジンでかき回しってだけで充分だよ
俺は乗りたい

PTクルーザーは欲しい

とりあえずＴＰＰパワーでガス代をアメと同じにしろ

>>228
関税が０なのに、何でだろうな

グーグルカー実用化するしかないだろ

>>333
エルフはアメリカでもあのクラスシェアナンバー1だけどな
いすゞはGM製ピックアップ向けにエンジン作ってるが、国内の4トンより強いエンジン。400馬力で最大トルク105kgfだからな
エルフじゃアメリカのピックアップには勝てないから当然の結果

>>335
普段気にしないだけで左側にも駐車券の発券機あるよ
右側のより小さいから気にしてなかったら気付かないけど

>>266
法規の違う世界にすりゃ良いじゃん
でもアメ車でおにゃのこキャラに受けそうなのって無いな(´･ω･`)
フィエスタフォーカスのハッチとかPTクルーザーとそいつに似たHHRとかくらいだな

フォード・フィエスタ入れれば売れる
少なくとも一台俺が買う

>>340
関税ないの？？
日本車は関税かけまくってるのに？？

不平等条約ってレベルじゃねーぞ

アメに言われてみりゃ確かに軽自動車の税金安いのは変っちゃ変

スズキの社長みたいな奴が偉そうに喋ってるの見ると特に思う
まあ軽の税金高くする代わりに普通車の税金下げればいいと思うよ

>>337
それにブランド価値も合わせて、だろ。その条件ならスイフトの方が満足できると思うよ。マジで

駐車場に納まらない
左ハンドルがクソ不便
高い

どうしようもないとしか言いようがない

まあ日本車並に売るのは無理だとして
ドイツ車はそこそこ売れてるからそれくらいを目指すとしよう
ドイツ車とアメリカ車の違い
・右ハンドルを始めとした日本仕様での販売
・国内のディーラーを使った修理販売体制の確立
・日本の道路事情などを考えた販売車種
・ガソリンの高さを考慮した日本車と遜色ない燃費

そもそもラインアップが道路が広い国用のものしかないからね
同じように道路が狭いヨーロッパでも売れてないんだろ？
そっちで売れるようになってから持ってきなさい

排気量落として低燃費にすれば売れるよ

税金安けりゃ普通にカマロ買うけど

昔、ポンティアックのグランダムという車があってだな

単にガソリン安くしてくれ
だったら車売れんじゃねーの

燃費が悪いならアメ車に限りガソリン税やらもろもろ無税にすればいい

>>346
日本は、車の輸入関税が無いんだぜ。
日本は、車に関して、世界一の自由市場

直線番長のマッスルカー
日本の風土には全く合わない
そもそもデカ杉

日本で工場作って売る
ＣＭを流す

アメ車は売る努力全然してないだろ。

欧州車はＣＭやイベントよくやってるもの。
最低限ＣＭくらい流そうぜ

>>348
ほんとはスイスポでいいんだけど
スイスポ=オタクみたいなステマのせいで乗りたくない
だからミニクーパーが第一希望
フィアット500アバルトでもいいけど
とにかく小さいスポーツカーに乗りたい

安く売ればいいじゃん

ハイオクでリッター一桁とか乗ってられんやろ

小さいスポーツカーとか言ってる時点でもうアレだから何乗ったって一緒

>>356
あまちゃんの父さんのタクシーがヒュンダイだったり自由なんだよなー

田舎ものの立場から言わせてもらうと売ってる販売店がないからかえない

現行トーラスの厳つさはヤバい
運転席周りもゴツくて戦闘機かよって思う


こいつの他に、クライスラーの300Cとかダッジのチャージャーにも言えるんだけど
ピラーが極太な上に窓が小さいのよね
事故ったときには頑丈で良いんだろうけど、視界が悪くなって事故り安くならないかと思う

>>344
けいおんのPVか何かでキャラが50年代のエルドラドに乗ってた記憶があるが
今のアメ車は絵にならんからなぁ

日本人とアメリカ人入れ替えりゃ売れるよ

>>359
現行の安全基準で造ったカプチーノとかも欲しいやね
排気量はNAで1,000CCで

軽つくれ
あんな馬鹿でかい車日本で売れるかｗ

>>368
今の安全基準だと重くてデカくてデブい車しか作れんからなぁ
特に対歩行者衝突がどうしようもない

>>368
1000ccターボのFRオープンか
すげー面白そうだけどよっぽど金持ちか世捨て人しか維持するの無理そう
カプチーノ一台とか不便この上ないし

自動車税と重量税自賠責をを撤廃して燃料税に一本化

０．各都道府県に最低１店舗はディーラーを設置する
１．スズキからワゴンRを買う
２．アメ車っぽい外装にする
３．GM、フォード、シボレーとかのブランドで売る

アメリカの車会社って金融バブルの時
モノ作りサボって金融で儲けて会社運営回してたから
そのツケが回ってきて今頃アタフタしてるお粗末
誰が買うかそんなもん
タダでもいらね

>>371
NAだと言っているぞ

トヨタのエンブレム貼っときゃ売れる

>>371
ロープレッシャーターボ1000CCだと軽い牽引キャンピングカーだと引けそう
うーん、やっぱ無理かｗ

ジーンズとかシャツはMADE IN USAがブランド化してるじゃん
あれを見習えばいい

>>250
でもさ、欧州勢のCハッチは魅力的なのが選り取り見取りなのに
日本車勢はみんな軽や安っぽい車ばっかり作っててさ、全力投球して作ってるのはスバルくらいじゃね…？

>>375
NAなら多分つまらん
うちに1300のフィットあるけど信じられないくらい非力
乗ってるの拷問に近いもんがあるぞ
エンジン回らんし進まんし
1300でこれもんだし1000の自然吸気とか乗れたもんじゃないよ多分

フォーカスやフィエスタが日本車より安いなら買う人増えると思うけど

そんなことよりコルベットやカマロをアメリカと同程度の値段にしろよ

コンパクトボディで低燃費で女子にウケるデザインと色にする

つまり軽じゃん
アメ車いらないわ

アメリカ並みのガソリンの安さ
アメリカ並みの車道の広さ

>>379
新型アクセラも頑張ってると思う
あと、ギャランフォルティス…うーん
トヨタも一応オーリスやCTを作ってるし

日産とホンダはマジでやる気ないね

アメ車は現地価格となんであんなに値段が乖離しとるんや、輸送費で値段倍になるとかおかしいやろ、アメ企業がぼったくり止めれば勝手に売れるわアホか

昔フェスティバが売れたんだからちゃんとやれば出来るんじゃないの、やればね

燃費と税金だろ

カマロはやっぱり日本だとでかすぎる？

ジャップを脅して公務員の公用車を全部アメ車にする

>>388
でかさは5シリーズと同じくらいだと思ったけど
中は狭いぞ

車買う場合のチョイスって

国産or外車
↓
↓外車買う場合
↓
ヨーロッパ車orアメ車

アメ車が国産やヨーロッパ車に比べて明らかに低性能っていう以前に、
日本人はアメリカ至上主義だとアメリカ人は思ってるかもしれないけど、
日本人のファッションや工業製品のヨーロッパ信仰は半端ないから、
アメ車が売れる余地って無いんだよな。
支倉常長の時代から、日本はヨーロッパ信仰してて、
そもそも、アメリカにはそういう文化的な歴史がねーんだから諦めろよ。

昔の日本車はアメ車の良いところを抜き出した車ばっかりだったな

日本車がそれだけ最高だってこと

まずはOMEで軽自動車でも売ってみたらどうだろう
シボレーとかのエンブレム付けたらDQNが喜んで買いそう

>>388
ヤマトや佐川のトラックが通れる道だったらほぼOK
でも立体駐車場はかなりの確率で無理なんだよな

>>393
そんなの出したけどさほど売れなかったよね

一人乗りのミニカー出せば売れると思う
割とマジで

非関税障壁の道交法を改正して市町村道の最低幅員を10フィート以上にする

ん〜　

>>391
なんか日本人はアメリカじゃなくてヨーロッパ信仰してるから！
みたいな主張恥ずかしいな
どこも信仰してねえよ！くらい言えるようになれよ

日本車のＯＥＭ

GMがトヨタを買収、めでたくアメリカのメーカーに

アメ車が売れるよやったねたえちゃん

>>343
うそつけｗｗｗｗｗ



え、まじて？

>>399
でも、現実的にそうだろ？
もちろん、ヨーロッパ信仰の上には国産信仰があるにせよ。
海外と言えば、ヨーロッパになっちゃうだろ？

フィエスタとフォーカスなら売れるだろ
ヴィッツやオーリスと価格的に並べれば
STならスイポの客層と被れる筈

そのヨーロッパはアメリカナイズされまくってるんだが

>>402
いやマジだ
今度注意して見てみてくれ
小さいコインパーキングは知らんがデパートや市営や県営のデカいとこや高速の入り口なんかも左ハンドル用の発券機はあるぞ

>>395
そりゃー売るつもりがほとんど無かったからね
一方、二昔前の話になるけどFORDトーラスとはオートラマが元気だった頃は結構街で見掛けた

しかし、アメ車よりもチョン車だよw


日本に進出して約20年間、一台も売れずに撤退

在日買ってやれよなwww

OME（笑）

>>404
ヴィッツやオーリスどころか
ポロやゴルフより高いです…

メリケン軽自動車を作る

「アメリカ」のイメージが微妙すぎる
「iPhone」とか「Android」とか作らないと

>>408
一台もってことはないだろ
俺の県にもディーラーあったし
人知れず撤退して気が付いたら三菱のディーラーになってたけど

燃費が良くて小さな車造れば売れる

公営住宅の駐車場って高級車ずらっと並んでるよね

アメリカ車のったら作りの雑さにビックリする。
日本の車はカッチリ作ってある。
安い小型車であっても。
のってて全然違う。

おどりゃアメ公！！

車スレになると決まってゴルフの高級感を主張する馬鹿が現れるけど
VW自体が安車として販売しているのになんで高級感がーと言えるのかw
きっとぼったくり日本価格がそうさせてるのだろうｗ
ゴルフ高級感は気のせいだからｗｗｗｗｗｗ

連中の言う、非関税障壁を緩和したところで
そこそこ売れるのはアメリカトヨタのタンドラとか4ランナーとかセコイアだと思う

>>416
タイヤも明らかに日欧に比べたら質が落ちるね

軽自動車作って50万で売れ

オレはアメ車好きだけどな
一度中古の74年式トランザム乗ってたけど面白かったよ

道を広くして駐車場を広くする

真夏の渋滞でも壊れないのつくれ

昔のイメージがでかいのでCM頑張る
デカイ、壊れる、OHV,燃費悪い
今はそうでもないし

>>221
だから関税はもともと0%だって何回言ったらわかるんだ。

ガソリン価格を米国内並に下げる

インフィニティうれよ

インパラ欲しい
来年買う

デカすぎんだよ

>>427
最近高くなったとはいえ、レギュラーがﾘｯﾀｰ100円くらいだからな

>>425
今でもコルベットとかOHVなんだよな、Z06とかでも
http://www.yanase.co.jp/corvette/lineup/z06/

リッター2とかしか走らないんだろ

アメ車メーカーの重役を日本に1ヶ月くらい住まわせて、ここで使える
車を作りなって言わなきゃ、理解してくれんのかもなー

>>410
Aセグ代表車種より高いんじゃ無理だなw
安くてイイ車ならブランド気にしない奴が買う、そうじゃなけりゃブランドイメージが欲しい奴しか買わない
日本だとWRCファンも少ないし

>>432

やめろｗ痛いところをつくな

>>297
新型の300Cは全幅1900mmオーバーだぜ？
日本の道路環境に合ってなさすぎる

空を飛べるようにする

>>432
コルベットはOHVでいいんだよ
むしろOHVじゃなくなったら興味がなくなる

http://i.imgur.com/01t9Ftk.jpg

こういうマッチョなガタイのボディの日本車が有ればなぁ

>>436
そもそもなぜOHVが駄目なのか。脊髄反射的にOHVは駄目と言っているだけではないのか

アメ車だけ税金フリー(ガソリンも含む)
警察の取締りフリー

>>413
ヒュンダイじゃなくてKIAのこといってんだとおもう

日本車メーカーと提携したらいいんじゃないっすかね

>>416
アメ車は月曜に作った車と金曜に作った車で品質に差が出るんだぜ？

馬鹿でかいエンジンにぶっといタイヤを平べったくて軽いボディにぶち込めは速えーだろｗｗｗ
っていう清々しいまでにド直球な単純明快さはアメ車ならではでしょ
実際それでバイパーやコルベットはニュルでGT-Rやポルシェのタイムを大幅に上回ってるしな

フォーカスとシャーシ共有、エンジンもフォード製のV40は価格チャレンジしてバカ売れだというのに
売る気がないんじゃないの？

せめて右ハンドルくらい作れよ

燃費かなぁ。
1Lで50km走れればOK

海外メーカーは日本に工場建てろよ
話はそれからだ

日本国内で海外メーカーの工場がないって
ある意味すごいよな

アメ車はもうガラスが既に歪んでてダメ
厚みが均一じゃないんだろうな

買うと毎年100万円プレゼント

これで行ける

6リッターの税金なんてたかだか11万円だろ
日本車に乗ってても11万なんて安いと思えるくらい金掛かるから
今月の燃費が5万イキソ

スズキのOEM軽に米メーカーのエンブレムをつけるだけでバカ売れまちがいなし

セリカやシルビアの内装に文句言わない奴がカマロの内装に文句つけたりするからなｗ
価格や排気量が違っても同じカテゴリなのに

>>442
Yナンバー付ければおｋだろがｗ

エスカレード乗りたい

買うと駐車場付一軒家が付いて来る！百台買ったあああああああああああああああああ

今なら二台セットやれば売れねーわ

プログラミングできる人とできない人との間の深い溝
http://d.hatena.ne.jp/masatoi/20090707/1246965336

税金撤廃、大排気量の復活で良いんじゃねーの。４５４エンジン積んでトルクの走り
フワッと体が持っていかれる発進は麻薬。
　

中国を侵略して国土を増やす

トヨタに作って貰えばいいんじゃないかな

>>448
最高に条件のいい時のスーパーカブじゃないんだから
そんな車が作れたら世界征服レベルになるよ

アメ車所有車に補助金出せばいい

排気量にかかわらず自動車税は3.5万
整備等保証は全メーカーが請け負う
車自体は安いからこれで売れる

日本愚民化計画を実行しアメ車が良いという宣伝を受け入れてしまう下地を作る

スズキのスーパーマンマークをシボレーマークに変えて売れば解決

日本国内に工場建てるなら日本限定モデルを作らないとな
コルベットもバイパーもマスタングも2.5リッターターボモデルを作るとか
エンジンは直噴レギュラー仕様でタイヤも本国モデルより小さくして
今のジャップ庶民は2000cc維持するだけでもヒィヒィ言ってるし、本気で売るつもりなら最低でもそのくらいしなきゃ

米GM、2ドアクーペの新コンセプトモデル「キャデラック エルミラージ」
推定500HPを発生するV型8気筒4.5リッターツインターボ搭載
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130820_611833.html

右ハンドルにして、シューティングブレークにしる。

>>465
インチ工具必須の欠陥ポンコツ車を
受けれられる他社ディーラーなんてねーよｗ

ハーレーだって町の工場じゃ修理できなくて
郊外のチンピラ上がりのチェケラッチョな店に
持って行ってるのが現状。

停める場所が無い
アメ車でスーパーとか買い物こられてみろ？
スーパーの車の動きが止まるぞ
で、アメ車禁止措置がとられる

>>164
＞アメリカ人は粗暴なイメージだから
＞永久に売れることは無い
さけし

日本で作れよ

単純にカッコいい、ジャップはこれ以上何を望むのか
http://www.redline045.com/stock/image/500/68_vette/vette1.jpg
http://fc00.deviantart.net/images3/i/2004/162/a/c/__59_Impala_2.jpg

燃費を日本車並にして50万で売れ。あと圧力掛けて、米国車に限り無税措置

>>474
燃費に決まってんだろ
ガソリンリッター80円とかのアメリカと一緒にすんな

現地並みの価格
現地並みの部品供給
日本並みの工賃
排気量による税金の差別撤回

>>164
つかあいつら品質に対する概念がめちゃくちゃ。
リコール対象でも平気で言い訳する。

現状のラインナップで欲しい車種が一台もないんですが

>>474
59インパラ友達が乗ってたなー
走行中エンジン炎上したりエキサイティングな車だった

>>474
今のアメ車はこんなに格好良くないじゃん

キャディーのコンバーチブルもいい
48時間とかピンクキャデラックとか

>>384
ホンダは欧州でフィットツアラー？発売するって出てたな

>>476
JC08モードとEPA燃費を比較するなよ

日本車のＯＥＭ？

日本は都市部に人口が過密してるから車がいらないんだよね
アメ車以前に日本じゃ車自体売れなくなってるから
一人乗り用のスクーターみたいな車を開発してるんじゃなかったか
アメ車を売れるようにするのは不可能だろ

アメリカ人が作るミドルサイズのFF車･･･
http://webcg.ismedia-deliver.jp/mwimgs/6/6/-/img_6687eaeff582a77551b2204fd744d2ed40565.jpg
http://webcg.ismedia-deliver.jp/mwimgs/2/8/-/img_28bc85c92152a11a96f0e25b4a3f5c9644337.jpg

>>479 >>481
そんな事はない、君達の大好きなFRのスポーツもあるぞ
http://www.wallpaperarchives.net/wp-content/uploads/2013/07/chevrolet_corvette_c7_wallpaper.jpg

アメ車は格好だけはいいから中身を日本の道路状況に合わせたものにすれば活路はあるべ
エンジンルームでかいから直４＋ＨＶ換装は余裕だし
あとはオートアイドルストップ、アイサイトつけるとか

iPhoneがバカ売れなんだから日本ではアメ車は絶対売れないとかないんだぜ
売り方がおかしいから売れないと思った方がいい

外車なんて見栄っ張りと趣味人しか買わないから無理
かといって大衆車クラスじゃ勝負できないしなあ

>>487
これすげーんだぞ
トランクが無駄に電動だったりして

>>390
一人しか乗らないから中はどうでもいいかな。
>>394
4トンダンプなら何回か乗ったことあるけどボンネットがあるかないかで幅の感覚はだいぶかわるからねぇ………

最悪条件で燃費が36�q/�g以上なら売れるよ

EVだけは世界ぶっちぎりの水準だっけ

これを幅1800にして500万で売ってくれれば喜んで買うぞ
http://www.teslamotors.com/jp/models

>>489
各国の道路事情に合わせたら、アメ車らしくない！って批判するのが各国の自動車評論家

デロリアン欲しいよ

トヨタを脅して販売メンテ修理を
国内販売店で受け持つ

>>490
バカ売れ？
実質タダでバラまいてるだけだぞｗ

キビヤックみたいな名前の車かっこいいからほしい

>>488
高すぎるしオーバーパワーすぎる
素直にケイマン買うわ…

日本のコンパクトよりちょい安
壊れない
燃費がいい
本土でやってるCM流す
　
軽の税金上げても無駄　

>>499
iPod時代からアップルは売れまくってるだろ
あれタダだったか？

耐久性（死亡率の低さ）を出すしかないね

車体のサイズを半分にしたら売れるよ

たまにエクリプスとか走ってるの見るけど
あれって三菱のディーラー持って行ったら普通に整備してもらえるの？

道路拡張すればいいんじゃね?　アメリカが金出して

デザイン良くて、性能も良くて、壊れにくくて
アフターサービスの心配も無ければ普通に売れるでしょ
当たり前の事

対して日本車の弱点はダッサいデザインのみ

>>506
三菱のディーラーで売ってたから大丈夫じゃない？

排気量別の自動車税の区分がなくなればマスタングかコルベットは十分買う気はある

素直にアメ車の軽出せよ

アメ車はブランド戦略なんて全く無いのに価格設定だけはドイツ車に便乗してるからな。
3シリーズとATSが同じ価格ならイメージで3シリーズ買う奴のが圧倒的に多い。

>>506
ディーラーで左をそのまま売ってるから並行車じゃなければ普通に見てくれるよ

>>503
キャリア契約の必要な電話と比べるなよｗｗ
お前、まさかWi-Fi運用かｗ？

200万のマスタングとかカマロとか出せば売れるだろ

ジープなら乗りたい

軽の税金上げろとか余計な事言うのやめてね
アメ車が売れないのはそういう問題じゃないから

アコードとかも昔は左ハン選択できたしな

車が生活で必要なのは地方の人間
人口が地方から各地方都市部に集中してる
都市部では電車などの公共交通機関が配備されており
密集した都市部では自動車より利便性が高い
自動車は維持費や管理費が高すぎるので保有してるだけで金がかかる


アメ車が日本で売れるようにする簡単な方法として日本全国の地方都市を空爆で更地にします
都市部から地方に人口が分散します
公共交通機関が破壊されることで自動車の需要が復活します
地方では自動車は生活必需品なのでアメ車でも売れるでしょう

俺はジャック・バウアー
よく分からんけどスポンサーの関係で24時間アメリカ製のSUVに乗ってる
許してね

>>515
買ってもまともに維持が出来ずに即手放しそうだな

>>518
そういえば左ハンドルのアコードクーペってあったな
空色のボディーカラーが素敵だった

RAMバンなら墨入れた腕ダランと垂らして運転してれば、みんな周囲が遠慮してくれるからイイぞ！
てか、アメ車ってそんな奴ばっか乗ってるしな、無意味に道のど真ん中走ってきたり、強引なウインカー無し割り込み繰り返したり

>>514
iPodはキャリア契約いらんな
じゃあ何で日本で売れた？

アメ車メーカーは変に日本のコンパクト市場に日和ってもボロ負けしてきた過去があるから、
変なプライド持たないでスズキ＆ＧＭみたいに日本メーカーにOEM頼めばいいのに
大ヒット大衆車のデミオだってもともとフォードがマツダに作らせたんでしょ？

C3をそのままのシルエットで出せよ。
日系人のデザインだからこれが日本人に合うんだよ。
http://marcelo.co.jp/full_car-catalog_tuuhan/556-26.jpg

>>515
現行だとそういうの欲しがる層には税金がのしかかるから、単に値下げしてもキツイ
マスタングは次期モデルで2.4Lの右ハンドル出すから、値下がりすれば少しは売れるかも
GMもATSのエンジンを次期カマロに持ってくる可能性高いし

確かにＦｉｔのデザインだけアメ車版とか有りだと思う

アメリカだって庶民はアメ車なんか乗らんでしょ

コルベットは小さいから燃費のいいエンジンのせたら売れる

アメ車はダサい

日本のガソリンやオイルの価格を下げるところから始めないと無理だろ
アメリカのガソリンをガロン$7にして日本のガソリンをリッター100円まで落とす
アメリカでアメ車が売れなくなるけど、アメリカのメーカーはそこから何とかしようって
本気で考えるようになるだろ
そうすりゃ当時、日本で売れなかった理由にも気付くだろ

500Kg台で50万円以下のアメ車を造れば売れる

とりあえず経営陣を日本人に入れ替えろｗ
ビッグ3の経営者って素人の俺でも無能かと思う

>>532
アメ車に足らんのは故障に対する信頼性だから
改善まで50年掛かるよ。

キャバリエは所ジョージ的には黒歴史じゃね
車雑誌の連載で必死にプッシュしてたの覚えてる

>>533
500キロってスーパーセブンでも無理だろ

>>535
実際乗ればわかるが、ドイツ車と大差ないよ
決定的な差は修理できる場所がドイツ車より圧倒的に少ない

>>474
やっぱイカすよなwww欲しいwww

>>524
単純に良かったからでしょ
音楽プレイヤーならPodかウォークマンだしな
つーかiPhoneの話がなんでPodになったｗｗ

>>495
無駄にガラスルーフにして重くする意味がわからん
車体ももっと小さくすれば性能上がるだろうに

世界的にエンジンを小排気量ターボ化している流れがあるから、
何が何でもV8OHVじゃなきゃダメってやってたらいつまで経ってもシェア伸ばせないよ
日本仕様にエンジンは2.5リッターV6DOHC直噴ターボにして、足回りのチューニングを日本メーカーに任せるとかさ
日本の峠で速いマスタング作りました。峠ではV8モデルより速いですってだけで「何それ気になる」ってなるよ

代理店さえ整えたら売れると思うぞ
イメージで燃費悪いってのがあるけど実際そんなことないし。そりゃ日本車よりは悪いけど。
デザインも面白いの多い。
もっともこれも日本の自動車会社がアメリカで売ってるのも面白いの多いんだけどなんでか日本じゃ売らないし

>>524
iTMSのおかげじゃない？
それと競合相手に成りそうなWalkmanが、MP3非対応問題で勝手に
コケてたしｗ

アメ車に乗ってる奴って時代遅れのダボダボのジーンズ履いた若作りしたイタいおっさんばっかなんだよねｗ

アメ(リカで製造した日本企業の)車なら売れるんじゃないかな。

日本ではアメ車イコールださいイメージが付いてしまっている

餓鬼の我儘レベルのアメ公が日本側に寄った物作りなんかする訳ねーだろ

>>523
おれのSクラスの前じゃおとなしいくせに

燃費の良いコンパクト4WDを作れば？
SUV以外だとアウディもしくは特殊なクラスに限定されるから。
スバルみたいな立ち位置で振る舞えば、それなりのブランドイメージも形成出来る。
イヴォークみたいなデザインのを安価で輸出してくれば食い付くと思うけどね。

アメ車買う→GSに行く→ハイオク満タンで→1万8千円になります→ファッ！？

アメ車からV8取ったら何が残るんだよwww

そもそも座席が左側という時点で売れない気が

その分野じゃアメ車はスバルに勝てんやん
勝てんからこそ、現にスバルはアメリカで成功してる訳で

>>551
知り合いにブレイザーとか言うクソでかい車に乗ってるのがいるけと、まさにこんな感じの事を言ってたな
燃費も２前後とかキチガイみたいな事言ってたし…

>>542
情弱にもほどがあるだろw

アメさんプライド高いからねぇ
ハイブリッドバイパーなんて絶対作んないだろ

アメポチのネトウヨが買え
ネトウヨは金持ちが多いんだろう

そういや日本車メーカーってスバル以外も相当な4WD技術持ってないか？
GT-Rの日産然り、ランクルのトヨタ然り

日本に工場を作れば解決するんじゃね？

部品調達に３ヶ月かかるのに誰が好き好んで所有するんだよ。
富裕層かアホかバカしか乗らんだろ。

ブレイザーぐらいのミッドサイズでもガソリンタンクが120�gくらいあるのか？

そもそもじめじめでせせこましいこの国にはアメ車なんか似合わないよ
ついでに住人までみみっちいからな軽にでも乗っときゃ良いんだよイエローモンキーは

日本仕様にして日本者よりも高性能にすれば売れるよ
小型で省エネなパワー重視ではないのがよく売れる

>>96
車検が毎年だけど税金が1割になるじゃねえのか？
維持費安くなるだろ

>>542
次のマスタングが直4 2Lターボってことも知らずに恥ずかしいなお前

２リッターターボ搭載してるフォードエクスプローラーは日本でバカ売れしてるな。
結論としてはみんな税金払いたくない。

排気量10000cc 車幅2m全長7m､5000万のｾﾀﾞﾝを作れば売れるだろう

>>559
そんなことより軽でもコンパクトでもどんな大衆向け安物車にも4WDの設定が有る国って他にあんの？

>>557
ハイブリッドのトラックが控えてるから、作りかねんぞw

>>542
燃費のいい小排気量ターボエンジンの開発が日欧米の中で一番遅れてるのは日本だぞ

本気で世界戦略車を作りたいって気概がアメのメーカーから感じられんわ
本国で売れてるから輸出モデルは適当でいいやってダラダラ片手間でやってる感じ
アメリカにカローラもどき作ってみろって言ったら出てきたのがキャバリエやネオンみたいな中途半端なゴミだし
根本的に自国中心で相手に合わせる気がないんだろうな

あめしゃ！！というクズみたいなアニメを作る

>>571
それはオペルやいすゞやスズキの仕事だったから世界展開が下手糞なのは当然
やる気が無いんじゃなくてやろうとしても上手くいかないのが現状

>>565
ぐぬぬ
ちょっと調べてくる

>>572
ガルパンの車版か

今、GMの車でコルベット以外だとピニンファリーナボディーのアランテが欲しいかも

>>574
ついでに言えば、シボレーも1.4Lターボの貧乏向けFR不細工クーペを作るつもり

>>570
2気筒ターボのFIAT500も実燃費リッター15キロとかだろ？どこが進んでんだ？
660ccNAで大人4人載せて走れてリッター25キロのミライースの方がすごくね？

んなもん簡単じゃん

トヨタが持ち株会社にするだけでいいじゃん

日本車と同じ品質耐久性燃費

アメリカがガソリンを恒常的に大量輸出して狂ったように国際価格を下げまくればアメ車でも売れる

結果世界経済等がどうなるかわからんし保障なんぞ一切できんけどｗ

キャデラックの軽自動車作れよ

>>578
中身はダイハツでも（の方が）いいんだけど
デザインはピニンやジウジアーロ系に頼みたいなぁ
奥山はダメだけどな

企業努力が必要、まずは右ハンドルを用意すればドイツ車みたいにうれるんじゃね？・・・・あれ？ソニックはどうして売れないﾆｶ？

>>583
ピニンファリナとかジウジアーロに頼んだら
ミライースより室内空間効率高くてcd値低くて軽くて高剛性のボディ作れんの？

>>582
とりあえず2Lの作ったから許してやれよ
レクサスだって軽自動車作ってないだろ

自動車税が下がればな

>>1
1円セールwww
そしたら今の車即下取りに出してGT500買う

>>585
細かい空力特性とかスペースユーティリティとかもういいじゃまいか
エンジン効率で燃費は稼ぐんだし

いかに気持ちのいい空間や走り心地を作るかが結局事故防止にもなるしね

・販売価格をアメリカと同等にする
・本国と同じMTのラインナップを用意する
・ガソリンをレギュラー仕様にする
・右ハンドルを用意する
・電子部品を信頼性の高い日本製にする
・国内の日本メーカーディーラーと提携して取り扱って貰う

アメ車の排気量でかすぎ

日本メーカーの子会社になって管理監督してもらえ
米人なんかにゃまともな車は作れない

欧州車はちゃんと日本市場を考えて売りに来てるからなあ
アメ車はアホ

つーかジウジアーロに設計を頼んだ
コンパクトなんて鳴かず飛ばずだったのに
何言ってんだｗ

んでガンディーニが褒め称える
ワゴンRはゴミ扱いｗ

>>541
電池を敷き詰めまくってるからサイズでかいらしい
パナソニックが電池生産工場を増設するくらいに売れてるらしいけど、国産もマツダあたりからリリースして欲しいわ
モデルSはマツダのデザイナーらしいし

>>589
今の燃費競争はボディもかなり重要だろ。
エンジンだけじゃ燃費競争にはどうやったって勝てんよ。

早い話、昔GMシボレーとスズキがやってたことを他メーカーもどんどんやってくれよ
中身日本車でガワがアメ車って双方win-winじゃん

と思ったけど中身ハイエースでDODGEエンブレム付いてたらレイプされて出来た子みたいでなんかヤダ

エンジンをプリウスにする

>>596
ほんとよく分かるんだけどタントとかスペーシアとかNBOXが売れてる現状を見るとね・・・

>>599
そこら辺はお前の言う気持ち良い空間で売れてんだぞ？
欧州コンパクトなんて
「日本車がほとんどの日本にあってはちょっと個性的な外見してる」
って以外にいいところなんて何も無いと思うが

アメ車といったら6000cc上等だぜの世界だからな

フォードのボルトはどうなったんだよ
性能はプリウスと同等以上でスタイルは格段に上で評論家は太鼓判押してただろ

マツダとスバルはかつてアメ車だった

サイズダウン　燃費改善　トヨタ製にする

>>600
そこら辺は燃費とユーティリティの綱引きになっちゃうよな
燃費再優先にするとVWのXL1みたいになっちゃうし

全車種50万円にすりゃあ爆売れ

アメ車にするとガソリンにかかる税金含め全て免税

>>603
スバルのアメ車化は拍車がかかってるだろーが

>>16
外車は壊れると連呼する簡単なお仕事です

高燃費車に税金をかける

アメポチは脅せばヘーコラ従ってくれるけど消費者は違うからねえ

故障を少なくして燃費をよくして小型化すること

>>605
初代インサイトみたいなやつな。初代インサイトも燃費は良かったよな

なんかみんな的外れなことかいてんな
ディーラーがぼったくってるから売れない

それだけ

軽やリッターカーを作ればいい
90年代の日本車のクオリティがあれば言うことなし
それをステマすれば余裕で売れるだろう

基本的にどれもサイズがでかすぎる
アメ車ディーラーに置いてある実車見ると
一般的な日本車の二周りくらい大きい感じがする

ガソリンと税金をアメリカと同じ値段に下げる、あと右ハンドル用意しろ

町田の鵜野森だったか
あの周辺の住宅街に彷徨い込んでも脱出できる小型車を

>>600
Cセグなんかは断然欧州車のがいいから、ここ数年外車が売れてんでしょ
日本でも比較的安価な車で良デザインの小排気量ターボとかディーゼルとかマルチリンクにDCT＋パドルシフトみたいのが欲しいお

>>616
なのに中は大して広くないからな
ハマーH2なんて居住性はストリーム以下だったわ

日本に工場作って軽売れよ

TPPでアメ車だけ維持費がアメリカ並になりマースって言え

>>619
円高でアホが釣られただけ
円高なのに全く安くなってないゴミ買ってたんだよソイツら
DCTとかシャクりまくりで３〜５年保たずに壊れるゴミだし

>>614
正規の販売網すら無いのに何言ってんの

>>623
今の外車はヨーロッパよりヘタしたら日本のほうが安いのになにいってんの？

>>596
タント、スペーシアでもボチボチ走ってりゃかなり燃費良い方だが

>>615
ドイツ車が売れるようになるまでどんだけステマしたと思ってんだよ

アメ車をカスタムして乗ってるアレな人たちからすべて回収して
イメージの改善を図る

>>625
円高になってからの今はな
円安なってんのに値上げしてたメーカーもあったよね豚ＭＷとかさ

いわゆるアメ車ってほとんど死滅してるからな
今じゃシボレーの主力はスパーク、ソニック、クルーズといったグローバルモデルの小型車だしな

パトラッシュ、もうhotrod転がすのは疲れたよ(´・ω・`)
安く乗れるようになるのなら
キャデのエスカレードでも乗りたい。

>>628
並行輸入業者の粛清の方が先

フェラーリのOEMをする

>>608
BRZベースでフロントにEZ36DITツインターボぶち込んだスバル版スープラを待ち望んでる

>>631
ホットロッドか
アメリカン・グラフィティとかグリースの世界もいいもんだよな

軽の規格に適合する車を売る

農村のホームセンターで低価格の軽トラを売る

TPPで道とか国土とか広くならんの？
完全に非関税障壁だこれ

安くて燃費よくてかっこいいなら買います

>>634
ボンネットにどんだけ穴開けなきゃ熱処理出来るんだよ
そもそもエンジンルームに六器筒って入るんだったっけ

キャリィちゃんのフロントにGMCロゴ付けて売れば世界一安いアメ車の出来上がり

萌えキャラがパンツ見せるアニメにアメ車をだす
萌え女の子がタイヤ交換したりオイル変えたりする日常系で

>>642
ガンスミスキャッツ「…」

>>1

火の鳥ステッカーの完全復活

燃費がいいアメ車とか小回り効くアメ車とかいらない

>>643
それやってもアメ車は全然売れなくてKSCのCz-75が売れるだけ

もっと軽量化して顔をイケメンにしたら？

>>647
アメ車に求められてるのは
こういう超ブサメン。
http://www.motorstown.com/images/mercury-cougar-eliminator-01.jpg

Googleの自律走行車出たら売れる

クライスラー・イプシロンって日本でどのくらい売れてるんだろ？

昔は特撮とかによくアメ車使われてたけどな
古くはポインターとか
ウィンスペクターはカマロだったか

あと刑事貴族で舘ひろしがカマロだか乗ってたの、子供心に超かっこよかった

>>649
法整備でガチガチにしそうだよな
何が運転する楽しみだよ
楽な方がいいに決まっている

日本のメーカーだってアメリカでアキュラとか独自ブランド作って頑張ってるだろ
せめてアメリカも同じ努力をしろよ

名車再生 クラシックカーディーラーズを毎日放送する

>>648
本当の不細工とはこういうモノですよ
http://i.imgur.com/cjLfqa8.jpg

軽の税金増税させるとかクソ利権団体滅べよ

ドイツ車はガンガン売れてるのはなぜか考えろ

>>650
内装しょぼい
→オプションで300万弱か
　→アバルトプント　ESSEESSEキャンペーンやっとるやん
　　　→http://www.abarth.jp/punto_campaign/
　　　　→そしてファンスクールへ

>>643

現行車でおねがしやす
GT500とか売ってないんで

>>659
GT500でも1000S/Cでもいくらでも設定変更できるでしょ
売れないだろうけど

日本人の給料が上がれば外車買う奴も増えるだろ？
だからアメ公はTPPで日本を優遇しろよ

3発目の原爆を落とす

アメ車はバカデカいセダンベースのボディに2ドアとか意味わからん。
そんなイメージ。

道を広くする

車種問わずにアメ車乗ってるやつらって本当に民度の低いゴミしかいないよな
まあ車格やデカイ排気量が強いと考える低学歴ばかりだからしょうがないよね

しかし現行ゴルフって1200ccしかないんだな
そんなのでまともに走るのかな

なんかいろいろと日本人に合わないんだよな・・。

アメリカってこう、しとやかに。ジャケットから
見えるシャツの色で自己主張をするみたいな、
標準の学生服の裏ボタンだけ校則違反をしてドキドキ感を
楽しむみたいな、

そういう奥ゆかしさが全然ないから合わない。

ドーーーンドーーーーンドリャアアアアアアアアどやああああああああ


みたいな。

アメリカで車レンタルして走るんならアメ車でいいかもしれんけど、
日本でアメ車はダメだわ、合わないってかみっともない

個人的にはアメ車好きなんだけどね
アメ車の無駄っぷりはもはやイケてないのでは？と思う
あの美学を理解できるご時世ではもはや、ない

ちったあ日本の市場を研究しないとずっと売れないよ

つうかその点昔のアメリカ人は偉かったよ
市場調査にこんなに金かけんの？ってぐらいじっくりやって乗り込んでくるし

今は経営陣が怠慢過ぎで政府に外圧かけてもらうしか脳がないのばっかじゃん、
議会でも経営陣の贅沢が槍玉にあがるぐらいだし

>>669
ご時世なんかどうでもいいだろカス

>>667
それお前の学校だけだろ
俺の中学なんて半分がヤンキーやってるバカ中だったから
でも確かにソイツらアメ車かシャコタンのセダンかミニバン乗ってるわ

右ハンドルも作らないのに日本で売る気があるとは思えない

>>671
70年代に客に叱られるまで巨大化路線を突っ走ってたんだけど？

まず5ナンバー以下リッター20k目指そうよ
つくれないから軽自動車に圧力かけるとかじゃなくさ
日本の自動車メーカーだって北米仕様っていう企業努力してるんだから

>>434
雨車の重役連中は使う場所とかには興味無いと思う。

>>672
関係あるよ
無駄はもうかっこよくないんだよ

フィエスタって日本で売ってないんだな　やる気なさすぎﾜﾛﾀ

日本の消費者「燃費ｶﾞｰタイヤ代ｶﾞｰ子供ｶﾞｰ内装ｶﾞｰ」

アメの消費者「一番デカイエンジン、一番太いタイヤ、一番カッコいいボディ」

価値観が合うわけがない

アメリカのガソリン代リッター80円だしなｗ

>>678
牙の抜けた狼なんか只の豚だ雑魚が
無駄かダサいなら軽か自転車でも愛でてろ

どうしてゼロ戦のように日本の軽を分解して研究しようと思わないのか

あいつらからしたらやっぱ日本の小型化技術はマジキチレベルなんかな

無駄を嫌がる、そういうご時世なのはわかるが、
それでもおれは無駄を大事にしたい

>>683
儲からないからだろ
アメリカに限らず軽自動車に本格参戦する海外メーカーが現れないのが証拠
「日本市場を考えてる」とか言われるドイツ車ですらやって来ない

まぁたしかに色々と杜撰な造りなのは否めない
アホみたいな壊れ方を連発した時は真面目にその場で捨てようかと思った
しかし一通り直したらそれ以降はほとんど壊れんし意外と頼もしい
根本の造りはやはり頑丈なのかね
見た目は好きだし無駄にデカいエンジンもなかなか楽しい
もうすぐ10年になるけど他に乗りたい車がないから大事にしよう

だってにほんはせまいもの

>>656
日本の総務省だな

アメリカ製品好むのはバカってイメージができあがってるからなｗ
所ジョージとかハマタとかああいう連中

無駄にこそ甲斐性のある、器のデカイ男としての矜持を見せつけるカタルシスがある
アメ車に限らず高級時計だったりするがね

昨今のモヤシどもは不況を理由にあれもこれも無駄無駄無駄無駄うるさすぎ、DIOかテメーは
テメーの甲斐性の無さを棚にあげて時代遅れの昭和の価値観だとかやたら上から目線で得意気だが
現実に女に相手にされてねーから悲惨だよなw

お金ないけどドラマによく出てくる高級SUVなら欲しい(´･ω･`)

>>689
池田勇太がやたらとアメ車好きをアピールしてるけどまずその顔と格好で間違えてるわ、童貞が背伸びしてる感じが半端ないよね・・・まずは髪を脱色して服のあちこちにロンドン鋲をつけてから出直してこいよと、それくらい軽く稼いでるでしょｗ

>>691
いちばんよく見るであろうエクスペディションも、向こうじゃミッドサイズの普及価格帯扱い

>>690
フルマラソン3時間半で走り抜けるおれの脚を見たらお前ションベンちびりながら謝ると思うよｗ

最近のドラマだと、いちばん見るのはシボレータホかな

都会じゃガソリン垂れ流しの無用の長物
だからといって田舎で乗り回せば近所のクソババアどもが
悪いことして買った車だとあらぬ噂を立てられる
雪が降る地方なら生まれたての小鹿のようにしか走れない

アメ車の居場所は基本的にないよなぁ

試験的にV8フルサイズのアメ車を軽自動車扱いにしてみろ。
いくら税金とか安くても、絶対に売れないからｗｗｗｗｗｗｗ
燃費悪い、すぐぶっ壊れる、修理代ボッタクリ、日本の住宅事情に合わないサイズ、売れないのはそういうことだ。

>>679
一時期は本当にニッチ路線行ってたけど、最近になってフォーカスの輸入を復活させたりしてる
まあタイ製ですが

あと、フィエスタよりはエコスポーツの方が売れるかもしれんな

>>694
ゴメン木の棒かと思って小便かけちゃったわ、ウチの犬がw

キャバリエ！

本国で売ってる普通のセダンなりクーペを持って来い

>>697
住宅事情というより道路事情云々かと

>>698
こないだ世界各国の売れ筋車種ランキングみたら、フォードのコンパクトがヨーロッパとかいろんな地域で健闘してて
驚いたんだよなあ
そういうとこで地場メーカーや日本のコンパクトと張り合えてる理由を詳しく知りたいところ

ブルースモビールなら買ってもいい

だがあれは7.2リッターだったw

>>700
キャバリエはコバルトになって、その後にクルーズになったな
http://media.caranddriver.com/images/media/199640/2008-chevrolet-cobalt-lt-photo-199641-s-1280x782.jpg
http://www.indiancarsbikes.in/wp-content/uploads/2013/02/US-spec-2014-Chevrolet-Cruze-Diesel-Sedan.jpg

壊れない
安い
低燃費
修理無料

>>703
フォードは元からヨーロッパでは強い
フィエスタ、フォーカス、モンデオは全部それぞれのセグメントにおいてベストセラーだったと思う
あと、南米でも4強の一角だったかな

>>703
フォードフォーカスさんはドイツで設計＆生産してたからほぼドイツ車って言って過言ではないのに、なぜか日本に輸入されるのは・・・

日本人は金持ちだから2台目はアメ車でも・・・って売れる余地はあるんだよ
でも2台目としてすら買われてないでしょ
メーカーはニーズを把握しなさすぎ

>>26
今週のベストカーに載ってた

日本人好みに作れよ
これだけ

>>702
道が狭いと言ってるヤツ多いけど特殊な車を除いて、
レクサスとほとんど変わらんよ。

ガソリンかかくをアメリカに合わすのと、保険料を安くする事やね。

税金とか関係ない。

>>524
逃げんなよクズ

>>712
旧市街地で小回りきかんでしょ、それとアメ車まんま左ハンドルで交差点の右折は勇気と感が必要

>>715
それは・・おベンツやおベーンベーも一緒ですやん

原爆と都市空襲の謝罪と賠償をすれば少しは売れる

>>708
日本に輸入されるのはタイ製ですか



日本メーカーでも日産マーチと三菱ミラージュが大コケした大きな理由がタイ製だから
マーチなんか販売台数1ケタ減らしてないか？

よりによって若者にアメ車売るとか
おばあちゃんにパソコン教えるより難易度高いだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ハンビー欲しい
5リッターエコディーゼルエンジンと燃料タンク200リットルでよろ
ガソリンと価格差縮まってるのになんでディーゼルかっていうと
他のディーゼルエンジン物と燃料統一したいから｡

日本人好みの車なんて作ってたら、
強い労組によって引き上げられた高賃金・高年金を払えないだろ
ドでかい車を文句言わずに買えってことだろ

>>707-708
そういう経緯があるのか

ところで、車スレが立つたびサイズの話がでるけど、みんなどういうとこで困るのか
いまだにピンとこない
おれはここ10年くらい幅1900の車で、東京目黒から半径200キロをあちこち行って
困った経験がないんだけど、古い住宅地や地方都市はそんなにも道がせまいのか？

その点では、アメ車でも燃費や壊れ具合はともかく、サイズ的に
ナビゲーターやエスカレードのようなSUVレベルじゃなければ
全然いけると思うんだけどなあ

アメ車買ったら維持費は駐車場代を含めてポチの日本国政府が負担

なら買う

右ハンドル作るの面倒だから日本に圧力かけて
右側通行にさせるわ

>>722
関西でも４m道路は有るけど大概は一方通行だしな。
ストレスは感じないよね。

しかし軽しか無理って言ってるヤツも居るから、
幅員が２m以下なんでしょ。

>>725
和歌山行くと一方通行でもないのに幅員3m以下の道が普通にある
軽同士でもすれ違えない

>>724
右ハンドル作っても売れなかったからな

>>726
そういう所は離合スペースが有るでしょ。
軽だからってむやみやたらに突っ込んでくるんじゃないよ。

>>716
はい、でもドイツ野郎は賢くてずいぶん昔にイギリス連邦の市場は広大だわ(インドなどイギリスの法律が生きてる国、日本もそこを最初見習ったから右ハンドル圏という実しやかな噂)を目指して南アで右ハンドル仕様を組み立ててるので日本人に使いやすい車種が増えました
いまはもっと違う地域で組み立てとるかもしれませんが

ダッヂグランドキャラバンは良かったよ！

いや、日本の車で満足してますんで。はい

>>728
それらしき所に路駐あり＋地元じゃないので道知らなかったせいで
坂上り下りしたのに100m以上バックする羽目になった
あとこっちは軽じゃなくてコンパクトだった。どうでもいいけど

日本車並みに高燃費でコンパクトサイズでデザインが良くても
アメ車ってだけで売れないと思う

日本で日本人に作らせればアメ車だって売れるんじゃねーの
ついでに日本車メーカーに委託して日本のブランドで売ってくれるように頼みゃいいじゃん

>>725-726
やはり全国にはそういうとこもまだまだあるんだね
自宅駐車場はともかく、最近の駐車場はどこも大きいし、中心部も市街地もそんなに細い道路を通る機会がない

今世紀唯一困ったのは、名古屋に行ったとき
東急ホテルと駅前地下駐車場がおそらく古いせいなのか、おれの車じゃ乗り降りできないほど狭かったことを思い出した
名古屋は車社会じゃないのかよｗ

キャデラックATSが右ハンドルワゴンの設定追加して乗り出し350万以内なら買う

>>734
そこまでして売りたかったら日本メーカーとの関係を続けてるでしょうな

アメ仕様の道路にすると幹線道路含む殆どの道で車線数減少して1車線あたりの幅確保する事になる上
半数以上の道が一方通行になる
でないとアメ車走れない

>>732
それって車幅は関係無い様な。
アメ車くらい押しが強いと相手の方が下がりそう。

アメリカ車は北関東のDQNしか乗ってないイメージ

>>733
そうなんだよな。

日本車にはない、マッチョでたくましい大きな車がアメ車の魅力なのに
日本のコンパクトの劣化版みたいなアメ車なんて誰も買わない。

>>738
10tダンプって普通に走ってるよね。
車幅は2,2〜2.4m有るんだがね。

キャンプは流行らせて団塊に買わせれば
あいつら好きだろ

このスレ見てても解るように
アメ車＝デカいってイメージをまず何とかしなきゃいけない気がする
そりゃデカいのがあるのは確かだけど全部が全部デカい訳じゃないのに
すぐにデカい！燃費が！壊れる！だもんな

アメリカメーカーが日本市場を見据えて本気出した小型車

http://resemom.jp/imgs/zoom/28380.jpg
シボレー・ソニック

http://blog.le-parnass.com/files/2FordFocusRS2009FirstPhoto.jpg
フォードフォーカス

http://clicccar.com/wp-content/uploads/2013/03/052.jpg
クライスラー・イプシロン

キャバリエの悪夢・・・再び

>>734
＞ついでに日本車メーカーに委託して日本のブランドで売ってくれるように頼みゃいいじゃん

キャバリエとかボルツとか全然売れなかったろ

日本人の財布を握ってるのは20〜50代女性だろ
この層に受ける車をアメリカ人が作れるとはとても思えん
よって無理

>>744
アメ車のSUVに乗ってるけど確かに燃費はなあw
アンダーガードが入っていて自重が２、５tだし。
しかし中央車線に停車して後ろからトラックに追突されても、
後部座席はぺしゃんこになって無くならないと思う。

>>745
ソニック：チョン車。チョン価格70万の車を190万で売れるわけがない
フォーカス：タイ車
イプシロン：900ccは非力すぎ

つーかさ、日本の市場なんて、今後縮小するだけじゃん？
日本企業でさえ見限ってるのに。
日本の車市場なんて、ぜんぜん魅力無いじゃん？

>>745
シノレーソニックってシボレーブランドから出てはいるものの韓国車だろ

アメリカでワゴンRつくればいいじゃん
GMがさ

とにかく燃費。

>>749
アメ車の燃費改善はガソリン価格の上昇と不景気が重なった2010年以降だからなぁ
マイチェン前後で燃費も馬力も段違いになってる車種すらあるw

俺がフォードの中古車を買ってるからそのまま売れなくていい
良質の中古車なのにアメ車ってだけで激安でかえるからね

僕はスプラッシュたん!!!

>>751
東京モーターショーにも出てこないのに押し売りだけしようというそのメリケンの思想についていけませんｗ

>>753
つ　http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8d/CHEVROLET_MW.jpg

コルベットやカマロって同クラスのスポーツカーに比べたらかなりお買い得じゃん
なんで売れてないのか理解できん

>>760
日本だと古い技術で安く(日本価格は安くないけど)済ませたような車は受けない

フェラーリよりコルベットの方が性能も値段も安いのに

>>760
日本の車ヲタって、いまだにアメ車スポーツの直線番長というイメージを拭いきれないんだよな。
ヲタって精密なのが好きなスペック至上主義者だし。

日本が51番目の州になる

ダッジバイパーのコペンみたいのあったら、欲しいわ

>>757
ハンガリー製でクオリティ問題ない？
足回り系とか良さそうだけど

とりあえず1200ccぐらいの車から行ってみようか
内装は充実させてな

5ナンバーサイズのピックアップトラックを作る

>>765
http://i.imgur.com/MUqGn9C.jpg
http://i.imgur.com/DhZC2Mw.jpg
ちっちゃな偽物ならいるんだけどな

でかい車ならアメ車なんかよりもFJクルーザー買うわ
てかマジで欲しいわ

>>1
軽自動車か小型電気自動車作ったらどうだ

>>722
都心とクソ田舎に家あるけどどっちも問題ない
ほとんどの道で2tトラックが入っていけるんだから当たり前だけど
車体の大きさでいえばランクルだってデカいだろうし

それより右ハンドル仕様がない車種が多すぎるのが一番のネックだと思う
まぁ見た目も中身も平凡なアメ車買うくらいなら日本車選ぶのは当然だから普及はしないだろうね

>>768
日本メーカーすらお手上げになったジャンルが売れるワケないっすよ

バカみてえな修理代変えたらどうにかなるんじゃねえの
まあイメージ払拭するだけで１０年計画だが

名車再生、デザートバレー、クラコレ、ファスト&ラウド、カウンティングカーズ
カーSOS、トップギア、デモリションダービー等々

この辺を民放でやれば米車の面白さも理解されるかも
日本の車産業凄いのに民放では車番組壊滅状態って何かあるとしか思えん

>>745
イプシロンかわええ
1400cc燃費20kmくらいにしてまともに宣伝すれば売れるんじゃね？

車の出来は良いんだが今の時代に燃費がアレではやはり無理ではないかと。

>>749
俺もアメ車じゃないけど海外メーカーのSUV乗ってるからリッター5も走らないんだけど
実際大型車なら生産国問わず燃費は仕方無いと思うんだよね
俺らみたいに車が好きなあまり燃費の悪さや壊れっぷりまで喜んじゃってるのにも
日本でのアメ車のイメージを悪くしてる部分があるのかも知れん

>>745
イプシロンてたまーに見るけどクライスラーだったのか
てっきりフランスかイタリアだと思ってた

燃費燃費言うが、同クラスの日本車と比較した場合そんなに差がないぞ。

たとえば、4600ccのトヨタ・ランドクルーザー２００と、6200ccのキャディラック・エスカレードは同じくらい。
排気量に余裕がある方が、かえって燃費がいい場合がある。

保険？税金？そんなの知らん。

>>779
イプシロンは元々イタリアのランチアで売られていた車だったけど、クライスラーがイタリア・フィアットの傘下になっちゃったから
その流れで車名を引き継いでんるんだよね。

アメ車はブレーキのヘタリの速さと利きの悪さが致命的。
渋滞と坂道が多い日本には向かなさすぎる。そのくせ車重もあるからな…。

>>780
結局
日本車やドイツ車で燃費悪い → まぁ仕方無いな
アメ車で燃費悪い → すごく損してる気分
って事だと思うんだよね
車体価格が同じ値段ならドイツ車の方が高級そうな気がするって言うイメージの問題

まあ、デカイのはあっても良いけど、一応大メーカーなんだから、
リッタークラスも何種類かは選べないとね。

>>782
アメ車にも例外はあるんだよな
http://www.yanase.co.jp/corvette/lineup/zr1/
Brembo社製ブレーキシステム
量産車としては最大級のフロント394mm、リア380mm径のカーボンセラミック製クロスドリルドローターと、
フロント6ピストン、リア4ピストンのキャリパーを採用。 ZR1の圧倒的なパフォーマンスを確実に制御します。

http://www.youtube.com/watch?v=C7KpE_ag0Us
速すぎワロタｗ

左ハンドルの時点で買う気起こらん。
そのまま乗ってるやつは頭おかしいんじゃね？

アメリカの大衆車って何？
なんか高そう

>>745
ソニックは1.4Lターボを出さない時点で本気度感じないわ

>>776
日本で売られてるのはツインエア
フィアット500のやつは好調なんだけどねえ

ディーラーを増やせば普通に売れると思う

ヤフオクで1円スタートやればいくらでも食いつくだろ

>>786
ディーゼルターボかよ(笑)

爆煙が凄いから爆発するかと思ったわwww

アメ車買ってくれよと言うのは良いけれどアメ車の正規ディーラーってどこで売ってるの？ってレヴェルの販売網の貧弱さをどうにかしろよ

6000〜8000ccくらいの税金下がったらコルベットマスタングあたりは売れるんじゃね

>>788
http://www.kurumaerabi.com/images/response/response.jp/issue/2008/1119/article116704_1.images/202119.jpg
フォード・フェスタ

てゆか、アメリカでは大衆車は韓国勢に浸食されてるんだよな。

まさか日本に売り込むのに壊れやすいってことないだろうなメリケン
高温多湿に耐えれるのか？

まあ何にせよ日本の自動車税に圧力をかけて安くさせないと。
ピックアップ売りたいのだったら２５％の関税を撤廃。

でもトヨタとか日産の米国車が日本では売れそうだけどね。

>>786
国鉄のディーゼル機関車DD51の起動した時が、こんな感じだったな。

アップルがiCar作ればいいんじゃね

>>794
6000cc以上が安くなってもマスタングは無関係

キャバリエの悪口はそこまでだ

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ljDx6M7kOPM#t=89

なんだよこれ？
何を競ってんのかサッパリわからねえ

とりあえずGMとフォードに関してはV8を搭載するセダンがなくなった

ポチに圧力掛けて米国車だけ無税にすれば良い

OEMしかないでしょ

中身がマークXでガワがマスタングとかダッチなら売れるんじゃねーの？

>>795
リーマンショック後、韓国車がシェア伸ばしたけど
景気回復＋円安による日本車の価格下落＋韓国車のアフターサービスの悪さで
折角取ったシェアを再び失いつつあるそうだ

>>793
おたくの車を是非うちに売らせてくれって来るハズだから待ってるらしいよ。

アメリカ車のミニバンだったら、トヨタ・アルファード／ベルファイヤや日産エルグランドを選ぶ層に受ける
チャンスはあったかもだけど、もうアメリカメーカーはミニバン辞めちゃったんだよな。

ミニバンといえばアメリカのファミリーカーの代名詞だったのに、この見切りの速さはすごいな。

>>432
OHVに板バネ
これがコルベットのアイデンティティだから

チビのチェロキー好きは異常ｗ何人乗り込む気だよｗｗｗ

フォードはエスコート売れよ

アメ車ってフォードしか知らんわ

サイズ小さくしろ
燃費よくしろ
壊れにくくしろ
価格安くしろ

コレで売れるだろ

デカイ 小さく燃費良くせんと

>>335
左ハン用のオシャレなマジックハンドが売ってる

アメ車もドイツ車も日本ではぼったくり価格だもん
虚栄心の強いアホしか買わんよ

>>810
ファイバーグラスのリーフスプリングって
コルベット以外はVOLVO960以外あんまり聞いたことがないな

そもそもこれから人口が減って市場規模が縮小していく国に力を入れるバカはいない
スレタイがおかしい、浦島太郎か？っての

>>814
要するに日本車を作れってことだな

価格と性能考えたら日本車一択だしな
外車はデザインは好きだがぼったくりだし、日本の事情に見合わない

ネオンの思い出

トヨタやホンダといった日本の車メーカーをアメリカ企業にしてしまえばいいんだよ。

ZR1を俺が買える位まで値下げしてくれ

欧州車はほしいと思うけど
アメ車はいらん

>>820
実際のところトヨタホンダ以外の国産車は品質は標準以下
国内メーカは燃費>>>走行性能・デザインて視点だし、欧州車程度にまともな車さえつくればアメ車にもチャンスはある
http://japan.jdpower.com/news/2013870081/

日本で車にかかるアホみないな税金をアメリカ本国と同水準(年間数万円)にして、車検を3〜5年の期間にする。かつアメ車特約みたいな保険を作ったら・・・これでも売れないな

小型化して燃費ををあげ値段を下げる

自動車取得税、重量税、自動車税を撤廃してガソリンの暫定税率もなくしても、日本車か欧州車買うだろうな

古い格好いいガワのアメ車にする

>>825
最下位のサイオンってトヨタじゃん

軽自動車の優遇をやめる

アメ車はアメ車マニアにしか売れない
アメ車乗ってる友人がいるが、まとめると

・車体がデカく日本向けではない
・燃費が低くガソリン代がかさむ
・いきなり車体パーツが壊れる（走行中にスピードメーターが壊れる等）

結局、値段が高いからじゃねーの？

軽自動車をOEM販売すればいいじゃんｗ

そー言えば’78ダッジチャレンジャーはギャランΛのリネームverだったな

トヨタが作ってトヨタが売る
あれ？

映画トランスフォーマーに出てきた黄色のカマロ燃費悪そうだがいいな

シェールガス車を作ってシェールガスを安価で提供することだ

トヨタ車にアメ車のエンブレムを貼る

>>572
プラモしか売れねえじゃん

壊れないようにすれば売れるよ

>>840
ドイツ車は売れてるからそこは関係ないだろ

高い

2万3000ドルのカマロは250万円にしろ
なんで430万なんだよ

http://www.chevrolet.co.jp/camaro/price/
http://www.chevrolet.com/camaro-performance-car.html

だからVW以外のドイツ車は松田スバル日産三菱よりも品質は圧倒的に上だってばさ

とりあえず2L以下の車に気合入れろ

アメ車はガラの悪い兄ちゃんばかりで
印象が悪いんだよな

自動運転のソフト規格をグーグルで埋めて
アップルみたいに一気に市場を取る
これはマジで狙ってると思う

>>845
それはあるな。

アメ車ショップでも、刺青のニーちゃんが「らっしゃい」と出てきたりするけど、でもそれはある種の文化だから
そんな西風のクルマ漫画に出てくるシチュエーションが我慢できない人には厳しいかもしれん。

ガソリン小売り価格をリッター100円位に下げさせる
自動車税を排気量で決めず、軽四含めて一律にするか
排気量別でも上限５万程度にする

ベンツやBMの販売店は日本に馴染んでるだろ、何でアメ車販売だけ文化つきの押し売りなんだよｗ

90年代のスポーツ作れば売れるよw
乗り出し250万程度で1.8リッター200馬力
ツードアクーペ5ナンバー

GT500エレノアを軽サイズで出してくれたらセカンドカーに買ってあげるよ

>>840
トヨタみたいなステマしまくれば一発さ

>>852
昔、トヨタのＣＭ枠を異例なほど贅沢に使ってステマしまくって、それでも失敗したキャバリエというのがあってだな・・

デカくて強いイメージ押しまくれば売れると思うよ。
トヨタのヴェルファイヤみたいに。
実際、アメ車よりデカい日本車なんていっぱいあるし。

維持費と規制がアメリカ並みになれば購入する人も増えるんじゃないの？
道路や燃費がどうこう言ってる層は最初からアメ車なんて選択肢にないだろうけど

ジャイロゼッターに出せる車を作るとか
メーカーの顔みたいな車持ってるだろ流石に

>>7
うむ

>>27
＋保険も安く。車検はなし。

>>853
CMならステマじゃねーだろ

外車、特にアメ車はトラぶった時に交換部品がすぐに入手できない
故障で嫌な思いをした人は2度と買わないだろうし
趣味車ならそれでいいのかも知れんけど

小型・低燃費・高信頼・アフターサービス・国産同等の価格
これ実現すればいい
キャバリエとかフェスティバは結構走ってたしな

アメ車は壊れるの前提でアフターパーツ市場が大きいからな
その恩恵に与れない日本じゃな

キャバリエは投げ売りされて車に興味ない人と
トヨタの営業や下請けが買わされてただけな気がする

軽自動車を作る

日本メーカーよりあらゆる意味で高性能な軽自動車規格の軽自動車を作る
売れる事請け合いやで

何やっても無駄、もう諦めろ

>>860
>>862
昔は此の車に乗ってたけど、
http://en.wikipedia.org/wiki/Pontiac_Trans_Sport
日本に入って来てたのは２０台くらい。
もちろん正規ディーラーではない。

主要パーツは日本のACデルコの代理店で扱ってるから、
翌日には宅配便の代引きで手に入れられたし、
壊れやすい細かい部品は米国からネットで輸入。
これも空輸で１週間くらい。

修理もDIY感覚で自分で出来るし。
日本車より安上がりだったよ。

しかしデザインも奇麗な車で目立ってたな。

狭い駐車場にも入れる車作れや

>>868
そういう住宅事情の方は走る棺桶の軽自動車がお似合いですよ。

道を広くする

スレタイ嫁

狭い駐車場は自分のとは限らんしなー、買い物先とかもろもろの意味でな。

別の意味で走る棺桶と言われてる車に乗ってる者より。

ｺｽﾊﾟ良くするしかないな。
ブルーカラーが乗るような車を高くするわ、
安いのは韓国車でいいだろってノリからして舐めてるとしか思えない。
やる気あんのかお前らと。

>>871
マジレスすると今はスーパーやコンビニ及び公共の駐車場は、
幅２、５〜２、６m長さ５mで設計されてるよ。
問題なしですよ。

修理代をただ
これだけで売れる

巨大な左ハンドル車って罰ゲーム以外の何物でもないんだが？

>>873
そういや韓国のコンパクトカーをOEMして売ってる糞メーカーがあったなｗ
韓国車自体、日本で人気無いのに、あれはねーわｗ

>>874
まじかよ棺桶売ってくる

燃費を良くするだけで売れるだろ

空を飛ぶ

カマロが、免許取りたてのJK仕様カーと知って勃起した
そして、セリカがそのシェアを食ったと聞いて射精した

>>877
ソニックの事ですね。50万でも買うやついないだろうな
50万でソニック買うくらいなら日本車の中古に流れそう

>>874
幅2mとして、ドア開けるの苦労すると思うけどな
隣にでかいor駐車下手な車が来て圧迫されると尚更
幅180超えると外的要因で途端に取り回し難しくなる

オーストラリア車ならまだ買えるんだけど
ホールデンBOLTほしい

なんかもうミニチュアでいいやｗ

>>882
理想はともかく、実際問題、東京及びその近郊のお店の駐車場は、けっこう気を使うのが現状。

コーベットかっこいいじゃん
suvもレクサスのハリヤーよりゴージャス()でかっこよくて安い

カマロとかマスタングとか好きなんだけど、実際問題、走るステージが限られる。

変な路地に迷い込んだりすると絶望の状況に・・・

高速道路で直線番長

やっぱりお値段ですかねー
でも日本ならばいの値段で売れるって思ってますよ

早くコルベットを300万で売れよ

そういやフォードのエクスプローラーって結構日本でも売れたんだっけ？
あれたしかアメ車の割に安かったんだよなー。

本気で売りたいならぼったくんなってことか。

エンジンとミッションと電装系と樹脂系とゴム類を日本製にして
フィットデミオヴィッツ位のサイズで作れば売れると思う

欧州車はエンブレムとデザインありがたがって高値で買う馬鹿がいるけど
アメ車はブランド力もデザイン力もないからな
それで日本の道路事情もガソリンの値段も考えず日本車より高い金出せとか無理な話

>>260
250なら買う

古いアメ車買ってくれたら税制優遇とかあったら
喜んで、エルカミーノ３台くらい買うぞ　マジで

ピックアップトラックが農機具扱いで税金ないんだろ？
日本も・・・

コルベットとかカマロとかは米国では若者向けにチープモデルが有るんだけど、
正規代理店もどのみち輸入するんなら最高グレードってなるから高いんだよね。
革張りシートとかもその一つ。
米車を売りたかったらチープ仕様も入れるべきだな。
特にピックアップトラックなんかはね。

>>897
トラックだから日本に入る時に関税２５％がかかるよ。

修理に時間掛かりそうだし大雑把なイメージがある

>>867
日本車の部品だと中古パーツも流通してるんだわな。
そこらの解体屋に行けばオルタネーターを1000円で売ってもらえる。

何でアメリカ人って壊れるわざわざすぐ壊れるアメ車買うのかな？って思ったけど
アメリカの車の修理代って日本の感覚の値段よりもかなり割安なんじゃないのか？と、思い始めた

>>877
GMの韓国法人のことならOEMとは言わんぞ

>>902
日本では壊れても、本国アメリカではすこぶる信頼性が高いんだよ。アメ車は。
オーバーヒートにもめっぽう強いし、古臭くてシンプルなOHVのエンジンが未だに主流なのも、
エンジンヘッドに致命的な故障が起こっても何とか走り続けるようにするため。
なんたって、砂漠のど真ん中でエンストすると死に直結するような土地柄だからね。

でも、そんなタフなアメ車もなぜか日本に来るとトラブる。まぁ、走行にあまり影響がないようなアクセサリー電気系統が
主なんだけど。

いや、メリケンでもOHVはもう主流とは言い難いぞ

OHVのエンジンって凄く小さくてびっくりするよね
あの排気量でこのサイズかよって

>>902
今はアメリカでも半分以上日本車じゃん
特に都市部

>>907
致命的なトラブル起きても生死に繋がる環境が減ったんじゃね？

車業界の機械音痴増やす作戦が成功したのかもしれないw

>>908
致命的なトラブルが起きないことで売れてるのが日本車だよ。

バックトゥザフューチャーでマーティがトヨタの車買ってもらって喜んでた1作目のエンドが
80年代のアメリカの代表的な価値観だもんなー

>>909
アメリカ製のトヨタ車やホンダ車でもアメ車よりトラブル少ないのか？
アメリカでの故障時の対応が早いとは聞いたが

マスタングやカマロをランエボみたいな値段で売ってほしい

最近アメ車のデザインが好きになってきたけど買うとなると敷居が高いな

オンスターみたいなテレマティクスがあるから車が故障したらすぐ連絡とれる

>>904
高温多湿だからじゃね

>>915
だからメルセデス等は真夏の首都高で1ヶ月くらいテストするらしい
ここでノートラブルならどこの国でも大丈夫だろうと

>>911
日本車が壮絶に信頼性を得てたのは80年代の話、日本車は日本で生産してたからね
90年代以降はアメ車も欧州車も信頼性上がったから、信頼性で日本車って選択は減る一方

軽自動車の大きさで車を作る
エンジンとかはどうでもいいんだ
日本は小型じゃ無いと本当に不便
駐車場に車とめるのだけで、大型車だと苦労するだろ？

アバウトでいい加減な
アメリカ人が作った粗悪なデカイ車体に粗悪なデカイエンジンの車なんか欲しくない！

軽くらいのサイズのアメ車を作ればいい

コンパクトで低燃費で故障しにくくて快適装備がついてる

日本人の体を大きくする
あと国土が大きくする

>>735
名古屋はバブル前から車社会だったから
何もかも5ナンバーサイズ。
今そこら中で再開発してるけど京都より狭いから
知らずに行ったら面食らう。

フォードGTを100万で売れば即金で買います

>>259
400すら起こせないチビは原付でも乗ってろってこった

>>924
リッチなイングリッシュオランウータンがギブアップしたが、大丈夫か？

>>259
なんで？

>>918
軽に乗ってる人はどうして道からはみ出た電柱の横で止まって離合しようとするの。
全く予知運転が出来てないだろ。
だから日本の道が狭いと言うんだな。

>>918
軽に乗ってる人はどうして道からはみ出た電柱の横で止まって離合しようとするの。
全く予知運転が出来てないだろ。
だから日本の道が狭いと言うんだな。

確かにほぼ無税にすれば売れるかもな

4thカマロで痛い目にあったからもうアメ車は買わん
金銭的にも痛かったし、なにより故障の度にベンツだらけのYANASEに持っていくのが苦痛だった

お前らアメ車燃費悪いって言うけど日本車と大差ないよ。

キャデラックエスカレード6.2Lとランクル200 4.6L 両方 街乗り5.5km/l　 高速9km/lくらいだ。
車重と排気量とレギュラーって事を考えるとむしろキャデラックの方が燃費いい。

>>932
自動車税10万オーバーは勘弁。

ここのアメ車乗りはレギュラー入れてる？
一時期坂道とかでノッキングする時が増えたからそれ以降ずっとハイオク入れてて
それ以来ノッキングほとんどなくなったし日米でオクタン価が違うからと一応ハイオク続けてるんだがどうなんだろ

親父72トランザム乗ってるけどハイオク入れてるな

税金が軽自動車並になったらアメ車欲しい

アメ車の軽に乗ってみたいとは思う。
作れるかどうかは別だが

>>934
日本でレギュラー仕様の車がアメリカだとプレミアム指定だったりするから
ガソリンはアメリカの方が質悪いと思うんだけどね

>>935
さんくす
乗り換えるつもりはないしハイオク続けとくのが無難かな

>>937
そのへん色んな話があって曖昧なんだよな
数字で見ればあっちのオクタン価が高いけど、色々と杜撰だから実際どうなんだか
排ガス法？に関しては凄く厳しいらしいが

日本は貧乏な若者が多いからキャッシュバック付けて実質価格50万円にすれば売れる
あと燃費の悪さをカバーするガソリンリッター50円に優遇すれば一気に覇権取れる

とりあえず排気量でかい=燃費悪い税金高い
ガソリン安くして排気量は3l超えたら一律で

アメ車＝チビが乗ってる

まず先に道路広くして税金安くせんとアカンやろ _φ(･_･

過去にないほどの圧力

>>910
西海岸はね。
東部はアメリカンブランドが強い。

>>937
アメリカのガソスタにハイオクなんてあんのか？
ハイオクって日本たけなんじゃないの？

ディーラーでプレミアム指定だったから
惰性でハイオク入れてたけどどうなんだろうな
1回で1000円も違わないんだからケチる事もないだろうけど

というか6000のエンジンにレギュラーって発想自体なかったわｗ

電通様にお布施しろ
さすれば日本でもバカ売れ

消費者が欲しいものを作ってこその商売、自動車なんて高額なものはステマ程度じゃ売れない売れるなら家だってバンバン売れるわｗｗｗ

また焼夷弾で都市を焼き払って、広い道路を敷く都市計画を一から
やり直せばいいんじゃない？

個人個人でその国のイメージが良いか悪いかも関わってきそう
どんなに性能が上がっても韓国製を買わないのと同じように

アメリカって日本人から見たら、滅茶苦茶イメージの良い国で、
アメリカにならケツの穴掘られてもかまいませんって喜んで泣き叫ぶ連中が沢山いるくらいなのに、
何故工業製品、特に車だけはダメなのか

>>951
イメージで申し訳ないが、むしろドイツ、フランス、イギリスの方が国のイメージは良いんだがな…アメリカはそれらに比べれば粗野なイメージが払拭出来ない
因みに20代です

>>931
サーブとかオペルとかシボレーとかヤナセの主流じゃないものって本当にやる気ないからな
買い替えさせよう、買い替えさせようという雰囲気がプンプンする

余裕の音だ馬力が違いますよと言えるセールスを雇う

>>945
北米だとレギュラー、ミディアム、プレミアムの3種類が標準。プレミアムが日本のハイオクにあたる。
見た事ないけどカスタムエンジン用の更にオクタン価が高いガソリンもあるらしい

ミクさん


おわり

それだ
ミクさんとコラボさせれば

アメリカ本土と同じ価格で、ガソリン代もアメリカ価格で
使えるなら、カマロかムスタング買うわ。

人気無いのは欲しいと思えないからで、企業努力が足りないだけの話だろ。
それを国とか国民性に責任転嫁してるから、売れないまま。
だいたい、エコだの地球に優しいだの言われてる今、軽自動車廃止しろだの圧力かける馬鹿会社は環境の為に倒産して経営陣は最上階から飛び降りろ。

フォードなんかヨーロッパ現地に合わせて車を開発して、評価が高いんだから
本当に日本で売りたいんだったら、そういうことをすべきだろ。

スズキ車にシボレーマークであんだけ売れたんだから
ダイハツ車(ダイハツ産トヨタ車含む)にフォードマーク付ければ売れるでしょ

>>825
日本の資料じゃないと意味ない
環境が違いすぎる

コルベット、マスタング辺りを86対抗価格で売るだけで良いだろ
排気量そのままでエンジンテキトーで良いから

>>916
たった1ヶ月？
20年都内走らせてみろよ

BMWみたいにディーゼル出せばいい

北米向けオデッセイなんか全幅2012mmもあるから
それが普通だと思ってんだろうな
文句言ってるアメリカ人は日本で運転してみろっての

アメ公は自慢の車で日本で生活してみたいらいいよね
東京の下町みたいな場所を中心に

>>963
ジャップは税金気にするから２リッター以下じゃなきゃガン無視だよ
カマロやマスタングのライバルはフェアレディZあたりなんだろうけど、
じゃあフェアレディZでいいかってなる

Who buy american fuckin´car ？

Fuck off yankee！

>>955
アプガス？
昔は日本でも限られた所で売ってたな。
鈴鹿サーキット付近のガススタとか。

コルベットの最高グレードを350万くらいで出せば売れるよ

>>951
日本の団塊世代が
昭和30年台のイメージで憧れてるだけで
工業製品の進化はそのへんで止まってるわな。

ハーレーもアメ車も評価されてるのはその世代まで。

>>380
ギアを一個一個丁寧に回して引き出せよパワーを

>>967
アメさんのレースゲームって日本ステージは何故か浅草チックなんだよなw
昔の話だけど

>>960
そういう車の方が日本で売れる可能性高いのに
わざわざアメリカ仕様の巨大な車売りつけようとするあたり馬鹿としか
現地の雇用うんぬん言うんだったら国内の工場で輸出専用のライン作って回せと


>>964
高温多湿の環境で電装系などのトラブル発生しないかのテストだし
20年とか現実的に無理だｗｗｗｗｗｗ
新型開発する度にテスト続けてるようだからノウハウは徐々に貯まっていくだろうが

>>963
現地価格だと86以下なのにね、マスタング。

>>960
今のフォードはOne Fordって言っててアメリカもヨーロッパも関係なくなってるけどな
全世界で同じ車種を売る戦略に転換してる

シェルビーコブラのAPでいいから欲しい

>>977
だがフォードはタイ産
タイ産のネガティブイメージはスーパーカブとマーチで定着しちゃってるのが問題
半島産よりはマシだろうがカブの故障率激増見るとどうにも

日本の家のことウサギ小屋扱いしてたんだったら
道路もウサギ道ってことに気付いてほしいな

>>979
・日本はアジアパシフィック部門管轄
・人件費や輸送面で一番有利
・同じ右ハンドル圏
・たいして売れないだろうけど工場の稼働率には貢献するだろう
・タイ製品が信頼できなければオージー（ASEANとFTAを結んでいる）でとっくにコケている

って感じでタイにしない理由がない

あとマーチがウケなかったのは単純に安っぽすぎるからだと思うよ
ミラージュはそれに加えて三菱のブランドイメージと販売力自体が壊滅してる

ついでにシルフィは国内組立だけど外板だけ日本で作って他の部品はタイから輸入している

>>474
俺がこれに乗ってる姿がまったく想像できない

携帯みたいに車輌は無料にする

>>982
マジか
シルフィってカローラとかターゲットにしてる割には250万とか強気なプライスだよな
日本製のカローラのがマシじゃん

>>982
アジア圏ではタイ品質で顧客の要求する品質を満たせるとはいえ
日本ではそうじゃないというだけのお話
アジアンカー(笑)という評価に落ち着いてる。20年後はわからんが
マーチは現行の3代目で終了or4代目は海外のみだろうな
(既に国内ではノートが事実上2代目マーチの後継)



尚、韓国車は100年後でも日本では売れない模様

>>985
まあ日本のセダン市場がそんなに需要見込めないからそうなっているんだろうけどね

>>986
現行マーチは4代目だよ
5代目は2016年に出るみたいで、ルノー救済のために人件費の高いフランスでも製造するらしい

シボレーなんかは韓国製のやつは全部タイ製に切り替えてもいいのになｗ
コロラドとかトレイルブレイザーもあったろ

アメリカの車なんか…
売れない、売れない…
日本にこれ以上進出するのやめとけ…やめとけ…

Suck my dick
Fuck your asshole

Getout of japanese road

日本に対して京都議定書やら石油輸入で圧力かけて吹っかけておいて
環境も燃費も無視してガンガン燃料食うように作られた自国の車を買えとかアホなの？

ガソリン90円ぐらいなら何もしなくても売れる

>>984
2年縛りで半額とか
ガソリンダブル定額プランで毎月のガソリンは上限5500円とか

TPPで油関税潰してアメリカからもってきたガソリンを購入者限定で
ディーラーにスタンドつくって80円で売ればいい

アメ車が日本で売れなくなった原因は
OHV V8エンジン止めてDOHC V6にしてしまったからなのだよ。
これではアメ車の魅力ゼロでしょう。
今からでも遅く無いからOHV V8エンジン車を300万円以下で出せ。

マスタングは欲しい
86やロードスターにも勝てる

名前にGTって付ける

>>995
GMやフォードはミッドサイズセダンではV6の設定すら落としている
日本勢は残しているのに

>>983
というか売るつもりなら現行車種でなきゃ意味がない

>>996
そりゃ排気量が倍ですからね…

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