HV専用の“小さな高級車” トヨタ「SAI」がまったく売れなかった理由

「プリウス」「アクア」。2012年度の国内新車販売ランキング（軽自動車を除く）で、ワンツーフィニッシュを飾ったのは、
トヨタ自動車のハイブリッド（HV）専用車だった。エンジンとモーターを併用して走るHVは、既存の燃料インフラを使って
燃費を高められるのが利点。現時点のエコカーでは最有力の存在だ。環境意識の高まりに加えて、ガソリン価格の
高止まりなどの要因から人気を博し、2車種ともに月間2万台以上のペースで売れた。

従来モデルの月間販売は500台前後
一方、“ドル箱のはず”のHV専用車としてトヨタから華々しくデビューし、プリウス、アクアと同様にトヨタ全系列
（トヨタ店、トヨペット店、ネッツ店、カローラ店、レクサス除く）で販売するという破格の扱いながらも、
その期待ほど売れてこなかったクルマがある。2009年に登場したセダン「SAI」（サイ）だ。ここ最近の月間販売台数は
500台前後で、プリウス、アクアとは比べるべくもない。
そのSAIが、挽回を期した大変身に打って出た。

トヨタは８月29日、SAIをマイナーチェンジ（一部改良）して発売した。外観や内装のデザインを「フルモデルチェンジ
（全面改良）並み」（商品企画担当の加藤亨主査）に大きく刷新。HVの特徴である燃費性能（JC08モード）も
ガソリン１リットル当たり22.4キロメートルと、同21.0キロメートルだった従来モデルから同１キロメートルも
向上するとともに、静粛性や乗り心地なども高めた。
車両本体価格は321万〜421万円。最も手頃な仕様ではナビゲーションを標準装備から外し、
従来モデルよりも17万円引き下げた。販売目標は月間2000台に設定し、これまでの4倍程度への引き上げをもくろむ。

29日、トヨタは東京・品川インターシティホールを貸し切り、新型「SAI」の新車発表会を大々的に開催した。
新しいテレビCMのイメージキャラクターに起用した、女優の真木よう子さんも登場。マイナーチェンジながら
華々しいイベントを開催するトヨタの気合いが感じられた。

従来モデルはデザインが不評
従来のSAIは、トヨタが「小さな高級車」（加藤主査）と位置づけて投入したが、販売が振るわなかった。

つづく
http://tk.ismedia-deliver.jp/mwimgs/8/3/570/img_8353c7f1df162febae291196a397ba9a90344.jpg
http://toyokeizai.net/articles/-/18558

小さな高級車って、プログレも失敗したじゃないですか。

ダSAIから

景には、デザイン面での評価が芳しくなかったことや、トヨタ内での競合を招くカテゴリーと価格の設定により
、せっかくのHV専用車という利点を生かせなかったこと、そもそも日本市場において、「セダン離れ」が
進んでいることなどの要因があった。
「テレビや家具のようにシンプルにすることで高級感を出そうとしたが、自動車にはその時代は来なかった」。
加藤主査は従来モデルのデザインについて、こう振り返る。トヨタの商品サイト（toyota.jp/)に掲載されていた
従来モデルのページに、「この車は派手でなく、サイズも普通で目立った特徴は一見ありませんが、
乗ってみると間違いなく満足できる車ではないでしょうか（神奈川県 49歳 男性）」というオーナーの声が
紹介されているように、外観で強い迫力を持った車ではなかった。
プリウスやアクアのように、せっかくのHV専用車という立ち位置を、うまく生かせてこなかった側面もある。
SAIの従来モデルの車両本体価格は338万〜437万円。これはHV専用となったトヨタの上級セダン
「カムリ」の304万〜382万円とかなりバッティングする。また、これだけの金額を出せるユーザーなら、
５ドアハッチバックタイプだが、“小さな高級車”という観点で、トヨタの高級車ブランド「レクサス」の
エントリーモデルでHV専用の「CT200h」（356万〜433万円）も十分、検討対象になる。
今回のマイナーチェンジで外観のフロント、リアのさまざまな部分を大きく変え、
最低価格を少し引き下げたのには、こうした背景がある。

新モデルの外観で特徴的なのは、フロントマスク。クルマのデザインを決定づける要素の一つであるヘッドランプは、
「超ワイド」として、真ん中から端までつながるほどの大きなサイズとした。
こうした形状は珍しく、技術的にも難しい課題をクリアしたという。「パッと見て高級感のある分かりやすいデザインとした」
（加藤主査）。デザイン部の柴田秀一室長は「お客様の記憶に残るエモーショナルで先進的なデザインを突きつめた」
と胸を張る。実車を見ると、確かに従来モデルにはなかった迫力が出ている。

つづく
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http://tk.ismedia-deliver.jp/mwimgs/c/7/300/img_c7b3bb15014bcc433b18858683f434d745866.jpg

300万出してこんなダサいの乗るわけないだろ
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/TO/S208/TO_S208_F001_M001_1_L.jpg

カローラに見えてしまう

名前がキモイから

セダン離れが進む国内新車市場

ただ、今回のSAIは従来モデルの弱点をつぶしてはきたが、そもそも難しい立ち位置にある。
そもそも国産車ではセダンというマーケットが、冷えている。セダンとは４ドアでボンネットとトランクを持つ
5人乗りの車。昭和の時代までは、乗用車といえばどれもこれもセダンだった。消費者は排気量や車体の大きさ、
価格に応じて自分に見合う車種を選んでいた。

ところが、平成に入ると時代は一変。ミニバンやコンパクトカー、SUV（スポーツ多目的車）など車種の選択肢が広がり、
セダン離れが進んだ。トヨタも「コロナ」や「カリーナ」といったかつての定番セダンを廃止。「マーク�U」は
「マークX」に名前を変え、伝統の「クラウン」ですら右肩下がりの販売を強いられてきた。この状況で、
トヨタ内でも競合車が多く、HV専用という利点を最大限に生かせないSAIが埋没してしまいがちなのは仕方がない。

トヨタは“小さな高級車”に、以前から挑んでいた。1998年〜2007年に販売していた「プログレ」と、2001年に登場し、
プログレと同様に2007年に販売を終えた「ブレビス」がそうだ。しかし、いずれの車名も次世代モデルへ
引き継がれなかったことが示しているように、販売面ではトヨタが期待したような成果を残せなかった。
“小さな高級車”はトヨタにとって鬼門なのである。

また、そもそもトヨタはレクサスという高級車ブランドを持ち、レクサスは全車種にHV仕様が設定されている。
高級車ユーザーにとっては、高級ブランドに対する信頼感や親しみ、保有することへの優越感がある。
トヨタにはレクサスがある一方で、トヨタブランドで新しい高級車を確立していくというのは、内なる矛盾でもあり
、簡単ではない。大胆チェンジで浮上を狙うSAIだが、トヨタにとっての難しい問題が見え隠れしている。

http://tk.ismedia-deliver.jp/mwimgs/5/7/570/img_57e47e9f9bfeac88bdc79ee5f3873a0593801.jpg

デザインがダサいのは問題ないんだ。
何故ならトヨタは「意図的にダサいデザインにしてる」から。
売れなかったのは単にセダンタイプだからだよ。
日本人はハッチバックの便利さに夢中なんだ。

「何乗ってんの？」
「サイだお」
「わお！」

いつになったらトヨタは高級車が作れるんだ？

種類多すぎだよ
にたようなもんばっかりなのに

まぁ新型も売れないけど

ブタみてえに丸っこい車ばっかりだな。プリウスはケツデカだしエスティマなんての見るとｲﾗｲﾗする

プリウスと広さ変わらないし、内装がビックリするくらい安っぽかったからな。

プリウスのデザインが秀逸すぎた
おっさんも許容できながら未来感あるデザイン
ただのおっさんセダンがデザイン1つで売れちゃうんだ

プログレのほうが全然いいな

マークXとかデカいセダンは売れてるんじゃないの？
サイズが半端なのでは

あの詐欺運転で燃費1km向上って一般人が運転しても実感できなさそう

姉妹スレ
トヨタの高級HV車「SAI」が安っぽいホンダ顔にマイナーチェンジ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1377778912/

絵描きが乗りそう

これならカムリのがマシ

カローラハイブリットがそこそこ好調なのを見るとセダンタイプって訳でもなさそうだが

デザインに高級感がまったくなかった

プレミオ+オーリスみたいなデザインだな。
SAIが売れなかったのはキャビンが大きいのは便利だろうけど前寄り過ぎて前後のバランスが悪かったり
割とどうでもいいやっつけ仕事の2.4Lエンジンとそのサイズのボディだったら2.4Lで自動車税上げるより
将来の使いまわしも考慮して新設計で2Lエンジン載せた方が経済的じゃないすか、その分価格も
無駄に高くなってるし、だと思うんだが。

カローラHVでいいじゃん

中途半端過ぎる。
この価格帯で見え張りたいならVWのパサート買う。

見た目がホンダすぎﾜﾛﾀ

セダンの最大の美点であるフォーマルなエクステリアじゃ無いしねえ…

DA-SAI

プログレのがいい

冠のHybridモデルがあるからもう要らないんじゃないの？
外見がPriusのセダン版って感じであんまりカコ良くないんよね。
カムリの方は結構精悍なイメージで悪くない感じだったけど。

高級車に乗るような層は燃費なんぞ気にせんでしょ、見た目が大事

初代プリウスを彷彿とさせるダサさ
マゾ気質なトヨタ信者にはたまらない
SAIの良さがわからないやつは修行が足りない

主な購買層って年寄りだろ？
こんなエクステリアにしたら尚更売れないんじゃねえの

ださいから売れない

Salient arms international

ダサイのス

車種を増やしても、販売台数の半数近くは2,3車種ぐらいでしめられちゃうんでしょ

こういうの買いそうな小金持ちの50代夫婦って実際何乗ってんの？

3尻

プリウスのような蓋車顔だから

>>33
自分で運転するなら出来るだけGSの底辺と会話とかしたくないだろ？その回数が減るし・・・かといってセルフじゃ窓を自分で拭かんといかんだろ、あれは底辺のお仕事や
かといってSAIなんて誰が得するんだろう

やめてよね。本気で喧嘩したら、SAIが僕に敵うはずないだろ？

Sappari
Akanukenai
Imokusai

>>40
トヨタならあと100万出してクラウンハイブリッドじゃね

このフェイスリフトはいいと思ったけどな
ただ、SAI/レクサスHSはいらない子でカムリハイブリッド/レクサスES300hでおｋという認識に変化はなし

プリウスが注文しても半年掛かる時に、
コッチなら早く納車できます！という売り方をしたからだろ

形も名前も価格もだめだｗ

ルックスも名前も高級感ゼロ
馬鹿じゃないの？

価格なりの高級感がないからでしょ
見た目がカローラのちょい上風だもん

カタログでリッター1キロ増とか実燃費じゃ増えてないのと一緒だろ

顔がダSAI

ださっ

こんなホンダのパクリみたいな外見だったら、ホンダ車そのものを買うわな

ジャップはセダンを買わないからな
その辺はセダン好きのアメリカ人を見習って欲しいわ
あいつらより荷物を積まないくせにジャップときたら

　　　　　失敗　　　　　　　　成功
----------------------------------
ナンバー　３ナンバー　　５ナンバー
気筒数　　４気筒　　　　　　６気筒
排気量　　２０００ｃｃ〜　　〜１９９９ｃｃ
全幅　　　１７００ｍｍ〜　〜１６９５ｍｍ
全長　　　４７００ｍｍ〜　〜４６９５ｍｍ

今の新車買う層、特にセダン買う層はデカくてイカツくて相手を威嚇するような車欲しがるし
おとなしいのは売れない

名前が悪い

クラウンがあるのにこんなの買う必要がない

ホンダっつうかエルグランドだな

いつかは、センチュリー

HIV専用にみえた

アリオン1.5Lと価格差が150万円以上あったら、売れるわけがない。

こういう中途半端に高い車買う人間はほとんどいない。
金ある奴はもっと高いの買うし、庶民はもっとコスパとかケチケチ考えてお買い得そうなのを探す

俺もSAI持ってる

イラストソフト？

レクサスHSの方を買うだろ
なんで同じ金額だしてトヨタSAI買うんだよ
馬鹿か

名前が気持ち悪い

高いから

高いセダン買う人はほとんど欧州車
デザイン・質感で上回れるかがトヨタ最後の課題

37km/リットル低燃費のクリーンディーゼル！

燃費男、マツダ アテンザ SKYACTV-Dで無給油1600km超を走破 |

レスポンス
http://response.jp/article/2013/06/18/200241.html
@responsejpさんから

　　　　　　　失敗　　　　　　成功
----------------------------------
ナンバー　３ナンバー　　５ナンバー
気筒数　　４気筒　　　　　　６気筒
駆動形式　ＦＦ　　　　　　　　ＦＲ
排気量　　２０００ｃｃ〜　　〜１９９９ｃｃ
全幅　　　１７００ｍｍ〜　〜１６９５ｍｍ
全長　　　４７００ｍｍ〜　〜４６９５ｍｍ

自称高級車じゃいつまで経っても駄目だわな

無理やりセダン風に仕上げただけのプリウスだしな
プリウスよりも狭いのに価格は高いとか買うやつはバカ

HIV専用
に見えた

プログレは好きだったんだけどな
年寄りが乗るのにクラウンじゃでかいしな

カンナモスター

つかトヨタの開発陣はこの車を開発していて楽しかったんだろうか…
ワクワクゾクゾクしたんだろうか…
なんの気持ちもこもってない車は資源の無駄だから作らない方が良いよ。

これ買ったら10年は乗り回すって思えるような商品をたまに投入しないと
高級幻想は生まれない
SAI悪くないけど、いかにもまだ進化過程の商品でしょ

ラインナップの穴をただ埋めたいだけの商品だよな
端から見るとどこの穴なのかもよく分からんのだけど

さすがヨトタ、よくこんなダサい車売ってるわ、デザイナー解雇しろよ

ホンダのパクりか
こりゃまた売れないな

マークXもがっかりしたけどこれもひどいな。いいのかこれで

どういうことよ
ポジ種専用車？

少し高いレクサスを横に並べて買わせるためだけに造られたんでしょ？

カッコ良くなったとは思うけど購買層とはずれてないかい？
高級感無いし

ダサいとかは別としてSAIは旧カムリがガソリン専用車だった頃はカムリクラスのハイブリッド車というポジで
存在価値がまだあったけどカムリがハイブリッドになったから自然と厚化粧と若作りな服は着てるが
中身はロートルエンジンの老いぼれなプアマンズカムリというホジションに降格された。
俺なら安物上等で素直にプリウスに乗る。
俺がトヨタの人ならちょっと上等なプリウスが欲しいがレクサスHSは狭くて無駄に高いから要らないという
層向けにちょっと上等なプリウスというクラスの車を企画する。

全長×全幅×全高
クラウン　4,895×1,800×1,460(1,450)
カムリ　　4,825×1,825×1,470
サイ　　　4,695×1,770×1,485
アクシオ　4,360×1,695×1,460

アリオン　4,565×1,695×1,475
別に大して小さくねぇな
全高あるセダンは間抜けに見えると個人的には思うんだが

江南スタイルだから

レクサスのHVセダン買っちゃうからでしょ。
中身SAIとおんなじだから。

ＣＭに伊集院静使ったから法則が

デザインで言ったらプリウスよりはSAIの方が良かったけどなぁ
まぁプリウス買う奴にとってはハイブリッドらしい独自な味付けが受けたのかな
ハイブリッドとか元々興味ないから俺だったら乗るとしても普通のセダンっぽい方がいい

レクサス行くかプリウスで十分かになるから、立ち位置が中途半端

でもトヨタの場合は他社と違って流れてもカムリやクラウンやマークXやISやGSとかの身内だろ
SAIが気に入らないからクラウンやカムリにする人は居ても
フーガやアコードやアテンザにする人は居ないと思うぞ

この新デザインはやばいな
中韓の新車みたいに見えてしょうがない
もっとましな画像ないか検索したけどサイババの画像ばっかだし

SAIよりクリスタの方がいいから

SAIって名前がまずダメ
サイコロか柔道部の挨拶を連想させて底辺臭がする

名前が悪い。
音節が少なすぎる上、濁音やクリック系子音が入ってないからすごく軽いイメージ。
初めてこの名前を聞いたら、誰も高級車だと思わない。
たぶん軽自動車の名前だと思う。

代車で乗ったけど乗り心地はよかったよ
プリウスとはエンジンが全然違うし

ただ、びっくりするほどダサかったけどね
あれで人乗せて遠出なんて絶対できない

さらにダサくしてどうする

ちょっとプラスアルファくらい金を足せばクラウンHVやレクサスHSが買えるからだろ

写真で見る限り、ヴィッツの派生車種？って感じ。

全然話が違うじゃないかｗ


トヨタ、新型ＨＶ「サイ」好調　九州の生産工場を公開

http://www.47news.jp/CN/200911/CN2009112401000793.html

トヨタ自動車は２４日、１２月に発売する中型セダンの新型ハイブリッド車（ＨＶ）「ＳＡＩ」の受注台数

が、１０月２０日の発売発表から１カ月で約１万４千台に達したと発表した。コンパクトカー並みの

低燃費が好評でエコカー減税効果もあり、月間販売目標の３千台を大きく上回った。

プリウスを少々ストレッチしただけなんだから　プリウス＋１０万円位じゃないとダメだろ

何度も聞くけど、

トヨタ支持だけど、

サイって誰が買うの？
どんなマーケティングで販売してるの？

これ国内向けの車なの？さっぱりわからん

>>106
レクサス買えないけどクラウンやマークXじゃヤダって層

トヨタウンとか死んでも住みたくないな
あとlove＆jeansとか言うくっそダサいのよく思い付くな

リアサスはトーションビームじゃなくてダブルウィッシュボーンなのか
ヨタのくせに珍しいなｗ
でも実際はプリ薄の兄弟車にしか見えないし情弱小金持ちしか買わないっしょ
レクサスブランド（）なのにＬマークポン付け車にしか見えないし

前のモデルがマジでダサくて引いた

>>106
プリウスが販売された時に「セダンだったら買ったのに」「もっと高級さが欲しい」という声がディーラーに多数寄せられた
そこで開発されたのがSAIというセダン。デビュー当初のキャッチコピーは「ハイブリッド、しかもセダン」ミドルクラスのセダンでハイブリッド、しかもちょっと高級
だがこれが全く売れない。「セダンだったら買うのに」と言ってた客層は実際にはプリウスで満足していたし、SAIの販売価格まで手が届いていなかった
セダンだったら買うのに、もっと高級さが欲しいとディーラーに文句言った層は結局SAIを買わなかった。

プロダクトアウトのトヨタが久しぶりにマーケットインを信じて世に出したら失敗したという例。格上のHSは北米にも持って行ったがさっぱり売れず結局撤退した
ミドルサイズの高そうなセダンに需要がないと証明したある意味で名車

高級セダンってのは会社経費で乗るもの
まともに税金出して自分で運転とか馬鹿のすること

>>111
○○なら買うって言う奴はスポーツに限らず買わないんだな…
ほんと害悪やで

名前が悪い
デザインが悪い
価格が高い

>>113
クラウンに関してもそう。もっと小さくしろという声がある中でトヨタは先代モデルよりも大きくした
だがこれが正解だった。結局のところ買う人間は多少のことがあっても買うし、買わない人間はどんな車を世に送り出しても買わない
「こんなの86じゃない」「名前だけ」「デカすぎる」と言った声が寄せられたBRZ/86も実際はちゃんと売れた

どうしてこんなに高いの？

>>116
内装に金かけてるから

プリウスアルファってどう？

アクシオ　プレミオ・アリオン
20.0km/L　　18.2km/L

アクシオHV　プリウス　　　SAI　　　カムリ
33.0km/L　　30.4km/L　22.4km/L　23.4km/L

SAIはHVのくせに燃費悪すぎ。
170万円のプレミオ・アリオン1.5Lと価格差が150万円あるのに、燃費の差がたかだか4km/Lしかない。
これでは全くペイできない。

だからSAIは全く売れないわけだ。

SAIが売れないんじゃない。売れないSAIを売れるように見せかけたユーザーがそもそもの原因
社内カンパニー制のトヨタでSAIの担当部は地獄見たはず

マークXをおじいちゃんっぽく先祖返りさせるんじゃだめだったのかね

>>111
なるほどねー

簡単に言うとプリウスが売れ過ぎて
サイに流れそうな客がプリウス買って
サイが売れなかったってわけね。

>>107
しかも
クラウンやマークXと価格帯近いし

まー良くわからんな。
クラウンみたいに化ける待ちなんか？
クラウンは爺さん向けがかっこよく化けたし。

まあシンプルなの好む顧客もいるだろうし、トヨタの顧客は分母が大きいからそこそこ売れるのかな？？

これ売るのは良くわからん。
ま、売れなくてもキザシみたいに覆面として買い取って貰えるとかかな

今一な理由は口に出すと分かる
「車何だっけ？」
「サイに乗ってます」
「ウンウン、君らしいよね」

この価格帯(おおよそ)なら
クラウン→ワクワク！
カムリ→有り！
サイ→…

正直な感想。
社内で相談しないのかね。

まあ、価値観はそれぞれだろうけど。

>>109
現行に乗ってるけどリアサスがダブルウィッシュボーンとかそんなに効果あるのか？
ヨタ足のせいなのか知らんがロールとピッチの具合がちょっと驚くレベル

車高の高い不細工なセダンだろ？
売れる方がおかしい

来月アクア買うんだ
いいだろ
これで彼女作るんだ

SAIだって全幅1695mm、排気量1998ｃｃに抑えれば、5ナンバー枠に収まるので法人需要が賄えるのに、
全幅1770mm、排気量2400ｃｃにしたばっかりにユーザーからそっぽを向かれた。

30年前と比べて道路の道幅や駐車場が広くなってるわけではないから、車幅が1700mmを超える3ナンバー車が売れないのは当たり前。

まぁ、普通の奴はちょっと金たして姉妹車の関係にあり
レクサスブランドのHS250hの方を買うわな
フロントエンブレムの違いは大きいで

>>122
ブレイドのように統廃合の運命にある。次期プリウスがSAIも補完するように設計されてるから恐らく一世代で絶版

>>125
とりあえずプリウスとCTはハンドリング、乗り心地が別物。
CT乗ったときは、やればできるじゃんって思ったわ。

昔からこのクラスのこの手の車はあったからなクレスタとかビスタとか
必要経費みたいなもんだ

レクサスの装備を落としたSAI
SAIの内装とメーター周りをちょっと変えたレクサス
　
足の引っ張りあい

名前からしてないわ

>>128
それはない。クラウンやLSなどの定番車種とは異なってSAIには代替需要がないから
一見すると需要があるかのように思える住み分け出来ない車種はトヨタに限らず不人気の運命にある

>>130
プラットホーム、フレーム　エンジン　モーターがまるっきり一緒の
HS250hは好評を博してるからなくならないだろ
その廉価版のsaiが消えるだけのような

>>131
あー、確かにCTのかっちりした足廻りは日本車離れしとるね
これにもパフォーマンスダンパーが装備されるみたいだから変わるのかも知れんが現行のに乗る限りサス設計を根本から変えてないならちょっと期待薄な気がする

>>130
なるほど、絶版が、ほぼ確定されてる車か…

まあ、プリウス、アクアが売れ過ぎてるし問題ないだろなトヨタは。
その分、価格帯の近い他の車は工夫が必要

現行クラウンぐらいに冒険しなきゃ、残れないだろな

プログレの名前で出せや糞トヨタ

CTはカッコがクドすぎてダメだわ

装備だけは凄いんだけどね。特に今回のは内容を見るとHSを選ぶ理由が無くなるほど凄い装備
まぁ、試乗する時はデラマンに運転させて後席や助手席を長時間試す事をお勧めするわ・・・

>>136
好評は博してないが低空飛行
不確かな事は言いたくないがCT、あるいはプリウスのモデルチェンジでHSをカニバリゼーションする中型モデルが登場してSAI同様に消えると思う

親父が購入検討中なんだよな

デカいのはもう要らない　でもセダンがいい　せっかくなら流行りのHVがいい　
ずっとベンツ乗ってたからあまり装備のグレードは落としたくない
付き合いの長い担当がネッツだからレクサスでは買えない

そうするとこれ一択になるんだけど、こんな奇特な客はそうそういないわな

サイ乗ってるって言ったら「は？バカにしてるの？」って言われた
多分動物のサイに乗ってると思ったんだろう

トヨタ信者の俺ですらSAIのダサさは擁護不能
プラッツと並んで、史上最悪のデザインのセダンだと思う
買うやつは目か脳が腐ってる

>>143
付き合いって
相手はただの客としか思ってねーよばーか

軽量化新技術搭載しまくりのハイブリッドな軽かと思って画像を見たら
普通車だったっていうｗｗｗｗ

すでにプリウスやアクアでJC08の燃費（ある種の維持費）と
「ハイブリッド」（エコ）で騙してるのに、本体価格の有利性もなければ、
レクサスブランドで高級志向というわけでもない。
改善のトヨタだからこういうこともできるんだろうけど・・・

レクサスの下位互換にしたトヨタが高級とか意味わからん
騙す相手はみんなレクサスにいっただろ、ミニバン以外

クソ高いくせにFFかよ

高級車なんて見ればだいたいわかるけど、SAIが高級車だったなんて今知ったぜ
あんまり走ってないし、デザインもイマイチだし

>>146
それが付き合いだろ

メール機能搭載したなんとかってのもあったな

>>143
ずっとベンツ乗ってたのにネッツのお世話になってたの？

>>151
高い買い物だから、もちろん良い人から買いたいけど、
レクサスとサイって…
担当通してレクサス買えないのかね？
超高い買い物なのに。トヨタなのに。
営業の人が良ければそんぐらいの要望あるだろうけど

>>144
サイに乗ってるの？とニヤニヤされたら
貴様にはカバがお似合いだよ‼と言い返す
気になるあの娘もサイさんて素敵…となる

売れないトヨタ車は良い車だぜー。

確かに知名度ないから「サイ乗ってます」って言ったらからかってると思われるなｗ

サイはいいからトヨタは現行カムリのグラシアHVはよ

>>143
ネッツ店が経営しているレクサス店があるからそこで買えばいいじゃん。

>>153
親父が稼ぐようになってからは親父の車はヤナセで買ってたけど、他に使う車とか、姉弟の最初の車は必ずその人から買ってたからね
最近も母親用の車をアクアに買い換えたり、俺がサーキット用のスターレットを持ち込んでたから付き合いは続いてた
ヤナセの担当だった人が退職するっていうんで買った車が車検迎えるからいい機会だし小さいのにするかってなったときに新型出ますよって話がその人から来た

>>146
そりゃそうでしょ商売なんだから
同じ程度の物を買うなら気持ちよく取引が出来る所に頼むのは当然

SAIですか

アコードかカムリ買うわな…

ラインナップにカムリとプリウスがあるのに、
しかもカムリより値段が高い上に車内が狭く、古臭い2.4リッターHVの
こんな車を買う奴がいるのか？

安全装備が全然違うな

あー、ウチの会社の重役がSAI持ってるわ

ホンダのCR-Zより燃費悪いとかアホかと

高級車欲しがる層はこういうフロントデザインは好まないだろう

顧客が本当に必要だったもの

マークXハイブリッド

ちょっと安いプリウスか マークXでいいんじゃないか？

おっぱいガンダムスタイル？

どういった層をターゲットにしてるんだか訳わからん

アフリカのジャングル専用ＨＶ
ＫＡＢＡも作ればいいのに

うちの親父がこれだわ

クラウン買えるじゃん

うちの会社に役員車6台あって2台がクラウンで2台がSAIで残りはBMW5シリーズだけど
稼働率が一番高いのがSAIだなぁ

プログレの話はもうやめよう

>>172
寒・・・

カムリとキャラかぶってるじゃん

ハイブリッドセダンでこれ買う金があるなら、普通にカムリを買うだろ

結構叩かれててワロタ
仮商談してるけど納得行くパッケージにしたら軽く500万超えてるわwクラハイが射程に入るレベル

高級車だったのか

カムリはクラウンとかにくらべ一見小さく見えるがすげーデカイ

社内のラインナップ見たら分かるだろうに
昔のコロナみたいな立ち位置

トヨタの大きめのハイブリッドセダンを買うとしたら、普通はカムリかクラウンを買うだろな
SAIって存在自体知らない人も多そう

たまに見かけるけど、後ろから見ると変わった感じで結構いいけどな
SAIじゃなくて、レクサスの兄弟車のほうなのかもしれんが
多分マイチェン後は売れなくてレア車になるから買い

シンプルな高級感がインテリアに全く出てなかった
エクステリアに至ってはフォルムがアリオンより格下に見えた
動力系になんの魅力もなかった
クソみたいなセンターコンソールで不便さ倍増

役満

>>186
クソみたいなコンソールは納得
操作しづらい

カムリは値段の割にクラウンより高級感がある

SAI乗ってみたけど結構良かったぞ

ベースがカローラ

なんか「牛の鼻輪」みたいなイメージなのか？
だったらライトのところで枝分かれしないほうがいいんじゃないの

もう「釣り目」やめようよ

みんなFRセダンが欲しいんだよ本当は
だからマークXやクラウンをHV化すれば売れまくるよ
実際後者は売れまくりだろ

DA SAI

養分を見分けられる車だし
その点だけでも存在価値はあるな

SAIとIQを混同してた

たしか、ＨＳよりあとにＳＡＩが出たんだよね
値段はＨＳの方が高いけれど、装備はほとんど変わらない
ＨＳ買った人が嘆いてたわｗ

ＳＡＩ発売当時はカムリＨＶもなかったし、カローラＨＶもなかったから
セダンのＨＶとなるとゼロクラぐらいだった

世の中にはクラウンはちょっと・・・って人が多少はいるから、そういう人にＳＡＩは売れた
（車に詳しくない人でもクラウンは高級車ってことぐらい知ってるから、
知名度のない高級車ＨＶ（理論として少しおかしいがｗ）に乗りたいって人にウケた）

トヨタに高級車ってあるの？

>>188
現行同士の比較なら、さすがにクラウンの方が高級感あるわ。
先代クラウンはあれだったけど

小さな家が買えそうな値段だなぁ

これアホみたいな値段設定だろ
この外見なら300万までですわ

>>198
センチュリー

SAIは誰なんだ！！！

成金じゃにあけどまあ300万の車ですって判らん車
だったらプリウスでいいわってことになるわなあ。

ゴミを喜んでありがたがる社畜向けクルマ…


どうせ、レンタカーか法人営業に押し込むだけだからどうでもいい

SAIは投げられた！

FRが少なくなって乗りたい車が無くなる

でっかいカローラハイブリッドだったからな
本当のカローラハイブリッドが出た今となっては存在価値が無いな

クソデブ

トヨタデザイン肝入りの、ヴァイブラントクラリティ路線は無かった事になるんですねｗ

つか販売チャンネルや車種を統廃合しろっての
販売チャンネル間で似たような車出してお客を食い合うとか馬鹿な事やってんの
トヨタぐらいだろ
せいぜいネッツ（サイオン）、トヨタ、レクサスの3つもありゃ十分だろうに

俺ならBMWのクリーンディーゼル買うな。

2ちゃんはレクサス叩いてたけど、結局、成功してるよね。(^_^)

SAIとかHSとかカムリとか似たようなの多すぎやろ(´・ω・｀)

ttp://toyota.pod.tv/jp/vision/design/consol.swf
これ見ると、ここ数年トヨタとレクサスのデザインを迷走させてきた空気の一端が垣間見れる

グリルまわりをもっとスッキリさせたらそんな悪くない
かわいい形だね

>>212
2chで叩くのは僻み妬みが大半だからのぅｗ
まぁキモオタブルーのインプとかキモオタイエローのスイスポあたりは嘲笑対象だがｗ

中途半端としか言いようがない

「なんて車乗ってるの？」
「サイです」
　　 ＿＿＿
　／ノ　　ハヽm､　
　ﾄ' |　　（　i/　-`､ﾉi
　)　ﾄ､,.__,.-､,.__＿=ノ
　凵凵　 凵凵

300万出すならアルファード買うって人間が増えたな。
30〜40代なんかは特に

「HVのセダンがラインナップに欲しい」っていう販売店対策じゃないの
トヨタはまだまだ販売店の囲い込みが強いからトヨペットには行っても
カローラ店には行かない、って客はまだいるみたいだし
ネッツ店の顧客に「HVセダンが欲しい」と言われて「カムリがあるから近所のカローラ店に行ってくれ」
とも言いにくいだろう
そもそもカムリだって最初は「カローラより上のセダンが欲しい」という販売店の要請で作ったようなもんだし

ツノでもつけたら売れるんじゃね？

妙ちくりんなデザイン哲学を引っ込めたと思ったら
今度はガリ勉が大学デビューに失敗したような空気を纏った
トヨタマーケティングジャパンの台頭と来たもんだ
ピンククラウンだのシャア専用オーリスだのカローラハイブリッドジーンズだのと
ふざけるのも大概にしろっつーの

UMAの方がいいから

プログレだって2000ｃｃモデルがあれば５ナンバー登録ができるので法人需要で売上台数をカバーできる。
ハイヤーや個人タクシー（小型登録）・教習車としての需要はバカにならない。
だから、当時、プログレが売れなくて当たり前。

プログレの５ナンバーモデルを売り出せば、タクシー会社や自動車教習所がたくさん買ってくれるのに、
それをみすみす見逃したトヨタ経営陣はアホとしか言いようがない。

まあ、初代プリウスもなかったことになってるんだろうしな

>>224
幅が5mm大きいから、どんなエンジン積んでも3ナンバー

なんで微妙に丸っこいんだよ
テカテカ塗装とあいまってすげー安っぽく見える

真ん中ぐらいのグレードで試しに見積もりとったら乗り出し400万になったわ
そりゃ売れんわ

正直、動力ではカムリに負け、燃費ではアコードに負け、
知名度ではクラウンに負け、普及度ではプリウスに負け、という
一体誰に買って欲しいんだ？？っていう位置づけだったからなあ。

駄目駄目な2.4Lエンジン＋時代遅れHVじゃマイチェンしても売れるわけが無い。

売れなくても
いい車という可能性もある

カムリがあるからＳＡＩは廃番でいいだろう。

価格に見合ってないクルマだよね

いや、車的にはレクサス志向の電装品やそこそこの動力、足回りで
ハイブリッドでこの値段だから悪くないと思う。

問題はこれがセダンだってこと。プリウス−カムリ−クラウン−レクサスと
どこにSAIが入る余地があるんだ？

SAIをワゴンタイプしてプリウスαの上をカバーすればホントに売れると思う。

前後のライトの光り方は格好良い
それ以外は何が良くなったのか分からん

個タクでたまに見る

>>233
高級ワゴンなんてほとんど需要がないよ。
輸入車で極僅かあるのみ。

俺の親父はSAIかマークXかで迷ってSAI買ったぞ
まあ本人の金だしアレコレ言うつもり無いけど400万ならもっと他に選択肢あったんじゃないのかと言いたい

>>237
あんまこういうこと言いたくないけど、
下取りとかサイ引くそうだよね
どうなんだろ
乗り潰すなら関係ないだろうけどさ

レクサスのエンブレムつけりゃいいんじゃね

>>237
レクサス買えたじゃねえかｗ
もったいないなあ

>>239
エンブレム変えたら価格が100万もアップしたぞ

>>237
落ち着いたデザインの車に乗りたい人だったらＳＡＩ選ぶのも理解できる
マークＸは30〜40代が乗ることを想定しているデザインだから
しかし、他にも選択肢はあったよねｗ
トヨペットとの付き合いが長かったのかな？

>>5
コミコミ400だよ

400万のレクサスってCTだろ？
ボンネットにダンパー付いてないような安普請だぞ
乗り心地ひどく硬いし

>>238
多分乗り潰すとは思うけど何でよりによってSAIなんだろうなあ。
下取り価格は期待出来ないだろうね。
あくまで個人的な意見だけど高級車と言ってる割にデザインはイマイチ、
乗り心地はまあまあ、、、って感じだからなあ・・

>>242
付き合いは長いよ
でも良い歳なんだからせめてクラウン、
もう少し背伸びしてレクサスでも良かっただろうに・・

サイとカムリは対象がよう分からん
特にカムリはマークＸとクラウンに挟まれてどないせっちゅーねん

元がプリウスだって話だけど乗り心地良くないんだろ？

これってプリウスに比べて燃費が悪すぎる理由は何なの？

ホンダのライバル車はリッター３０kmだし、メルセデスの新型ディーゼルターボ車は
欧州複合モードでリッター２３kmみたいだし、ハイブリッド積んでこの体たらくじゃ
今回も埋もれちゃうと思うわ

CT200ｈ買ったほうがいいだろ・・・
なんだかんだでレクサスとトヨタじゃ品質管理が違うよ

>>251
同じ低品質だよ

地方の中小企業の社長とかは懇意にしてるトヨタのディーラーをなかなか離れられないんよ
代々地元の名士の家がディーラーの社長してたりするし、だから安易にレクサス等には行けない

社長車にプリウスはあれだし、クラウンでもいいけど（自称）環境アピールもしたいし・・・となると
SAIだのカムリHVは選択肢には十分なるよ

お世話になってるディーラーがあるから欲しい車がなくてもそこで買うっていかにも日本人らしいな

>>254
まあ、この気持ちわからなくないんだよな…
人間関係をより円滑にするにはってね
そこそこ社会性ある人なら、よりそういう選択をする傾向あるかもしれない

こういう時「自分はＳＸ４セダンに乗っている」と言える奴が名誉嫌儲民

CMからして臭いからな。
最近版のBGMなんか、オリジナルって解説されてる割には、
アニマルズの「朝日のあたる家」のパクリじゃねえのか？

>>255
付き合いで欲しくもないもの買われて万が一トラブルがあったら非常に困るから
要らないならいらないと言ってもらったほうが本当はありがたい

>>258
？
そういうんじゃなくて、
どうせ買うなら付き合いのある人からって事。
仕事関係なら尚更なんじゃないの？

>>259
なんで車を買うのに付き合いのあるなしを最優先にするのか意味がわからない

400万って高級車の内に入るのか

>>260
ものを買うだけでなく、ビジネスも含めて金の流れと言うものは基本は付き合いの有る無しが重要な要素だ
むしろ金額が高ければ高いほどその傾向は強くなる
友人知人がいない無職ニートには解らない話かもしれんが

>>260
大人になればわかるよ
車関係の人と付き合い出来ればだが

>>262
煽るのは結構だけど付き合いで車選ぶ人間が本当に理解できないんだよ
なんで車みたいな大切なもので付き合いを優先するのか意味がわからない

まあしかし自動車メーカーなら
たまには失敗出来るくらいの余裕が欲しい。

じゃあ400万出すならなに買えばいいんだよ

「小さな高級車」か
アルト思い出すなｗ

>>263
そう言われても付き合いで車を選ぶような人間にはなりたくないし
付き合いで選ばないといけないような立場にもなりたくはないなあ
いくら今後の人生損しても車は好きなの選ばないと

普通の人は車にこだわりなんてないから人間関係を優先して買う人もいるよ
でも安くない買い物だから吟味して買いたいって気持ちも分かる

名前が悪い

ESのHVの調子が悪いとか友達が言うからエンジンルーム開けてみたらカバーがしてあってウォッシャー液つぎ足すことぐらいしかできないように見えた。
調子悪いクルマのプラグ取り出して、ライターで炙ってまた戻したりしていたおっさんにとっては衝撃的だったわ。
HVとかつまらんなあ

国産は軽自動車もコンパクトカーも十二分に高性能なのに
敢えてデカいクルマに乗るのが日本のカネ持ちのベクトルなわけよ
欧米の富裕層みたくエコだのCO2だのスカして燃費カーに乗る余地はあまりない

グリーン車の料金払って通勤電車のつり革につかまるようなもんで
小さな高級車て日本市場にとっては矛盾するテーマなんだよ

>>264
大切なものだから付き合いで選ぶんだろ？
車は大切だが、車種自体は大雑把にこういうタイプの車でいい、と言う人なんていくらでもいる

>>261
400万円越えたら高級車だと思うけどな

クラウン（ガソリン車）の乗り出しが400〜450だし

>>271
HVとか関係なくて高級志向の車はエンジンルームにカバー付いてる
風切り音なんかの低減が目的

四百万なら中流層の家庭でもちょっと頑張れば買えちゃうレベルだからなぁ

>>273
なんで大切だからって付き合いで選ぶのか全く分からないし
おおざっぱにこんなタイプでいいと言ってる人間が車を大切に考えてるわけがないと思うけどね

プリウスのがガワのデザイン良いもの

カムリで十分だなぁ…

HVのラインナップ増やすのにやっつけで作ったモデルを
まだ売り続ける神経がすごいな
さすがトヨタ

こういう車はトヨタ販売店のしがらみに縛られてる人がやむなく選ぶ車だから
適当なやっつけ仕事で作られてるんだろうなあと思ってしまう

>>277
それは単に車ヲタの考えな
セダンが欲しいからと付き合いのある店でカローラやクラウンを特に興味もなく買って、
でもそれを毎週洗車して何年も大切に乗ってる人なんて普通にいるんだ

>>282
そういうのは消えたほうがいい人種だし車を大切にしているうちに入らんよ

>>277
大体の家庭はビーエムとかメルセデスみたいな欧州車に買い換えることが出来るような金持ちじゃないし、
車に出せるお金は2〜300万が限度なのでウチのように子どもが出来たときのことを考えてミニバンとか選択肢が限られちゃうんだよ

トヨタ下請として完全に組み込まれたダイハツとスバルは、
ゴミ商品と屑CM垂れ流して、世の中にクルマ嫌いとテレビ
嫌悪を量産してるからなぁ…


『トヨタウン』とか面白いと思ったら終わり

>>284
子供ができたらミニバンに乗らないといけないって法律はないぞ

うちの青いSAIは結構可愛いよ

昔はコミコミ350万くらいでクラウン買えて
下取りが150万くらいついて、みたいな感じだったかな
いまは車体価格は上がったし、下取りが安くなったりで
エコカー減税使わないと軽自動車くらいしか手が届かんかった

>>249
えんじんが600しーしーおおきいの

>>275
風切り音はピラーだ。エンジンルームカバーはエンジン音低減目的。

>>247
降雪地帯ではFR車は選ばない。クラウンもマークXも降雪地帯向けに4WDも
用意してあるが燃費が悪い。SAIやカムリがFFというだけでも存在価値が
ある。

ただでさえ人気無いのにトドメ刺してどうするんだよ

>>247
カムリはそもそも「FFで室内が広くて快適に移動できて質実剛健（簡素な内装ともいう）で
あまり高価でないクルマ」を求める層のための車

クラウンやマークXみたいな「所有する喜び」は最初から求めてはいけない
まあ「カローラより上のクラスのセダンが欲しい」という販売店の要望もあるが

そのためか日本では売れずにアメリカでバカ売れしたけどな

>>273
>大切なものだから付き合いで選ぶんだろ？
助け合いはシガラミ合いってのを地で行く考えだな

客と販売店は付き合いって事で別にいいんだろうけど
同等の車格の顔違いみたいなのが販売チャンネル毎に存在してるのは
完全にトヨタ内部のしがらみの都合だわなぁ
プリウスシリーズみたいに、複数チャンネルで扱う車種への統合を
もっと進めた方がいいんでないんかねぇ

「俺サイに乗ってるんた」
「お似合いですよ」

プリウスのが格好いいしカムリの方が知名度高い

トヨタブランドの中でバッヂの付け替え車種を併売してるかと思えば
販売チャンネル内では途中からラインナップが抜けたりもしてて
何がしたいんだかよくわからん

>>296
プリウスかっこいいか・・・？

ワゴンが無い0点

>>283
なんかお前気持ち悪い

つべで最近みるCMめっちゃ渋いんだけどな
http://youtu.be/GNTDoNYwpmE

こりゃもうアバロン復活しかないな

>>282
そういう人は何も考えなくても定年まで余裕で過ごせた二昔前のオッサンだな
今はそういう人が減ってる

会社として効率化図るならもっと販売チャンネル統廃合すべきだと思うんだがなぁ

>>301
トヨタのサイト見るとオリジナル曲って書いてあるが、
思いっきりアニマルズの曲のパクリでめっちゃ萎えるんだけど

アニマルズ　朝日のあたる家
http://www.youtube.com/watch?v=WyHu6XRiLWU

ダSAI
クSAI
ウルSAI

こんな車、要りません。

プログレハイブリッドはよ

これたまに見かけても乗ってるのはいかにも保守的な爺さんばっかりなんだけど
ターゲット変えたの？

レクサスやクラウン、北米カローラ（＝日本のカローラとは全く別もの）では、ボンネットの長い普通のデザインで売ってるのに、

日本ではカローラをはじめ、カムリ、SAIとボンネットが短くてダサイ「寸詰まり車」。
これで「日本ではセダン」が売れないとか、笑わせる。

だったらレクサスや北米カローラも、寸詰まりに変えろよ。

http://irs2.4sqi.net/img/general/680x680/5336216_qeEKpP9K45vk3jVejluJLmj2sCv2LqrDdZCjrnWELOQ.jpg

なんかトヨタが日本で売るクルマってEUトヨタやUSAトヨタと違って日本人小馬鹿にしてる感じがするわ
値段も性能もラインナップも

どうしてジャップ車ってこんなドンくさいデザインばっかなんだ

与謝野晶子に喧嘩売ってるようなCMの車だっけ

プリウスかっこいいしそっちでいいじゃん。エコモデルに高級感的な付加価値なんているの？

名前が悪いよね
韓国人みたいで

>>57
6気筒2000ccって日本車では絶滅したっけ？

エスティマハイブリッドとプリウスの中間でどっちつかずな感はある

>>306
失敗が約束された車じゃねーかｗ

セダン不人気だからなあ

てす

一言、高い。ナビ付けると最初からついてるクラウンと大差ない金額になるんだぜ。
アホだろ、売れるわけない。

>>2-320
バカだなぁお前ら
まんまと>>1の「販売が振るわなかった。」に騙されてんのかよ

末期だけ見りゃ、そりゃほとんどの車が売れてないわｗ
SAIは登場年は300万オーバーの車としてはクラウンに次いで売れてるんだが

歴史もクソも無い新型車でそんだけ売れれば
初年度の売り上げだけでも十分だろ

ピラー内張りには毛が生えてるしソフトパット多用の内装は悪くない
外見も悪い意味ではなく保守的
悪くないんだけどでも何かぱっとしないんだよな

元々がクラウンからプリウスに行きそうな客をアッパーミドルクラスに繋ぎとめる為の車だったんだし
その役割が終わった時点でスパっと切り捨てればいいのに
カローラ店潰すなりしてカムリを他チャンネルでも売れるようにすれば
こんな車種もう必要ないだろ

HIV専用と読んでしまった

セダンなのにずんぐりしててダSAI

お絵かきツールっぽいから

もうね、カローラ店・ネッツ店・トヨペット店・トヨタ店の４チャンネルもいらないんだよ。

トヨタ店・・・・・・ネッツ店を統合・・・・・アリオン・クラウン
トヨペット店・・・カローラ店を統合・・・カローラ・プレミオ・カムリ・マークＸ

セダン単独車種取扱がないネッツ店なんか存在意義がないからとっとと統合すべし。

プログレってなんで失敗したんだろ
振り返ればニーズに合ったいい車だと思うんだが

今ある４つのディーラーを一つにまとめれば車種が大幅に統合できる

アクシオ・プレミオ・カムリ・マークＸ・クラウン

日産・マツダ・ホンダ・三菱もディーラーを統合したんだから、トヨタもその時期に来てるのかもしれない。

そうなると、プリウスやＳＡＩはいらないＨＶ車に陥るだろう。（アクシオＨＶやカムリで代替可能）

クラウンコHV マークXHV プリウンコの三本でいいじゃん

>>328
5ナンバー枠に収まるモデルがなかったからだよ　（タクシー会社や自動車教習所から敬遠される）
その結果、台数が捌けずジ・エンドさ。

・全幅が1700mm　→　1695mmにすべきだった
・排気量にV6・2000ccモデルがない

>>328
トヨタのセダンを買う人って保守的な人が多そうだから
安くてセダン→カローラ、コロナ
もうちょっと高いセダン→カムリ、ウィンダム
高いセダン→クラウン、マジェスタ
辺りから選ぶと思う、だからいきなり出てきた名前も知らない高価格なセダンは選ぶ理由無いんじゃね
確かに中身は良いらしいけどな

プリウスは３ナンバーだから、タクシーは大型料金になるので高いから客は誰も乗らない。（一部地域は中型料金）

この車のせいで
レクサスHSが売れなかったんだよな多分

トヨタとレクサスは違いを明確にしてほしいですわ

プログレは中古で一年半車検残のを全込20で買って下駄車で乗ったけど燃費以外は良い車だったなぁ

プログレは上品な感じの車だったな。もったいない

ブレイドもあんま売れなかったろ。
小さな高級車に需要ないんだよ。

セダン原理主義者のうちの親父は気に入って乗ってるけどな。

>>337
あれは見た目が安っぽいのが駄目だ

>>333
コンフォートより後ろ狭い

>>331
タクシー会社で喜んで採用してるプリウスって3ナンバーじゃないっけか

>>331
ないない
教習所もプリウスは結構採用しているし
タクシーもプリウスをかなり採用している
プリウスを採用しているタクシー会社が
コンフォートと比較して別料金は取らない
エスティマとかを指定するとMKの場合は特別料金を取るが

内装は言うほど高級車でも無いっぽいな

PSY

こんなんいいからプリウスとアクアの中間作ってくれよ
小型タクシーサイズのアクアα。
需要あると思うんだけどなぁ

>>5>>243
値段と車種を知ってる人ならオッと思うけど
知らない人からすると込みで400万する車とは思われんよなあ
カムリの方が安いけど立派に見えるし
あっちもそれ程売れてるとは言えんし

ヨーロッパで売られてるAvensisをハイブリッドにして法外な価格をつけただけだもんな

実質、プリウスの3BOXバージョンなんだからプリウス並みの価格で売れたはず
>>1

マークXが1番お得なんじゃねえの
HVで金額上がりすぎ

>>1
なんで女って男に告白させようとするの？part4
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1365343930/

151 おさかなくわえた名無しさん 2013/09/01(日) 00:02:00.87 ID:7iP5PmWM
トヨタのSAIのCMうっざー！

なんで日本の女ってマグロなの？
気があるなら、自分からアプローチしろよ。

最後の「いじわる」って受け止め方も狂ってる感じだわ。

これが男女逆だと絶対成り立たないわけだし。
(男性が女に口説けよと誘い、思い通りにならなければ、
いじわると言う)

なんなんだよ、このマグロ女のウダウダ一人相撲。
心底気持ち悪い。
いっそ死ねばいいのにｗ

152 おさかなくわえた名無しさん 2013/09/01(日) 00:02:41.52 ID:7iP5PmWM
あまりにもウザくて、思わず貼り忘れた

2013 TOYOTA SAI(AZK10)トヨタ サイ http://www.youtube.com/watch?v=GNTDoNYwpmE

>>1
>>349のつづき

153 おさかなくわえた名無しさん 2013/09/01(日) 00:07:09.20 ID:7iP5PmWM
やっぱり、みんな思ってんだな。
まだ、あんなバブル女こ亡霊みたいな発想する奴っているんだな。

マグロすぎて、暗澹たる気分になるわ。
重い女というか、なんかズレすぎのバブルルールでダメだし女って感じ。

自分のほうが気があるのに、「男性のほうも気があって男性から動くべき」
っていう自他同一化と自己中発想って、
たぶんこれ、一種のアスペだろうな。

　【女性】女嫌いな男性が増えている10【閲覧禁止】
　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/gender/1376181653/

　68 名無しさん　〜君の性差〜 sage 2013/08/31(土) 21:46:27.48 ID:3dPz+rnz
　新型ＳＡＩのＣＭを見てイラついたの俺だけかな？
　真木ようこの口説きなさいよっていうセリフ。
　自分が好きなくせに自分からは直接動かないと言うくそっぷり。
　トヨタは買わないと決めました。

レクサスLF-Aを限定生産なんかにするからダメなんだよ

小さな高級車より大きな普通車やな

http://tk.ismedia-deliver.jp/mwimgs/8/3/570/img_8353c7f1df162febae291196a397ba9a90344.jpg
http://tk.ismedia-deliver.jp/mwimgs/9/e/570/img_9e62f5850e2b8fc028833b8202b4751c117830.jpg

>新モデルの外観で特徴的なのは、フロントマスク。
>クルマのデザインを決定づける要素の一つであるヘッドランプは、「超ワイド」として、
>真ん中から端までつながるほどの大きなサイズとした。
>
>こうした形状は珍しく、技術的にも難しい課題をクリアしたという。
>「パッと見て高級感のある分かりやすいデザインとした」（加藤主査）。

パッと見て「ヤンキーが好きそう」と思ってしまったんだけど、
実物をみるとまた印象がちがうのかな。

与謝野晶子

>>348
FRセダン　2.5LV6　6AT　250万以下から
って考えるとちょっと異常だな

>>322
新車価格180万のうちのトヨタ車でもピラーに毛ぐらい生えてるぜ

ガンナムスタイルにしとけば売れたんじゃねえの？

つーかトヨタのサイト見るとマークXもSAIもイメージカラー赤なのか？
さすがにクラウンアスリートがピンクじゃないだろうけどさ

名前がダメ

>>349　>>350のCMにより、
この車は、
【ズレたダメだしする、
モテないイキオクレマグロ女】
御用達の車と決定しました。

プリウスとどう違うかわからん

プリウス→ｱｶﾞｰｲ
災→青ズゴ

>>359
ウザイ、
臭い、
面倒くさい(女)

のサイだね。

いいかげんこのスレ落とせよ、いつまで保守してんだ糞盗用多

カムリのかわりに霊柩車仕様のSAIを作れば結構売れるのでは？もちろん焼き場での焼き具合もエコにレア気味で