【嫌儲バイク部】ヤマハの155ccスクーター「マジェスティS XC155」10月30日発売【PR】

　ヤマハ発動機株式会社は、新開発の155ccエンジンを搭載した軽二輪スクーターの新製品「マジェスティS XC155」を2013年10月30日より発売します。

　「マジェスティS XC155」は“Next Generation Fun to Ride Commuter“をコンセプトに開発したモデルです。

1995年の初代モデルの発売以降、ビッグスクーター市場を牽引する250ccスクーター「マジェスティ YP250」の高い走行性能とデザイン性を受け継ぎ、スポーティな走行性能、
都市部で扱いやすいコンパクトなボディサイズと高い利便性、新世代を予感させるスタイリングなどが特徴です。

　なお本製品の製造は、ヤマハモーター台湾で行います。

・全長×全幅×全高：2030×715×1115mm
・シート高：795mm
・ホイールベース：1405mm
・車両重量：145kg
・エンジン形式：水冷4ストOHC4バルブ単気筒
・総排気量：155cc
・ボア×ストローク：58.0×58.7mm
・最高出力：15PS/7500rpm
・最大トルク：1.4kg-m/6000rpm
・タイヤサイズ（前・後）：120/70-13・130/70-13
・メーカー希望小売価格　340,200円

http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2013/0822/majesty-s.html
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2013/0822/img/majesty-s_main.jpg

カワサキか・・・

高速のれんのか

125ccも出せよ…PCX150の対抗にしかなってねーじゃんか

>>3
高速は250ccからだから無理だろ

だからたけえんだよ

原付二種頭おかしいの多すぎなんだよマジで
スクーターやめろ

>>5

>>5
と書いたけど125cc以上なら乗れるんだ
勝手に250ccからだと思ってたわ

>>5
え！？

>>5
126cc以上は高速乗れる
∴155ccもまた然り

コマジェのまま出せよ

欧州で売ってたの持って来たのか？

YZF-R25早よ出してくれ

ファミリーバイク特約という原付二種のメリットがなきゃこんなん誰も乗らんだろ

あらいいですね

写真見たけど車格的にはシグナスXと同じか少し大きめくらい？
ヴェクスター150より小柄なら買いだな

ニワカ臭が酷いスレだな

なんかバイクってどんどん退化してないか

155とか原付二種じゃ乗れないしその割に中途半端だしどうなのよ？

これナンバーは何色になるの？

もう５万出したら、249ccの新車買えるわな
150ccとか意味不明カテゴリ日本じゃいらねーーー

シグナスXの使い回しやん

隠れ名車マジェスティ125の国内投入を渋ってるうちに、
後発のホンダPCXにロングボディ125スクーター需要を掻っ攫われたヤマハの間抜けっぷりときたら。

軽二輪
ナンバーは白
税金は2400円
車検は無い

これで高速乗るのは怖いなぁ

ホイールベースみじけえし
その割にたけえんだよ
値段これでもっと長いのだせっての

長距離乗るならスクータータイプの方がいいの？

原付二種は一日教習所行けば取れるようにしろよ

>>25
任意保険のことも描いてくれよ

>>28
スクーターでも長距離乗るのならシート交換は必須だよ。
腰は楽だけど

125と155だと乗り心地どのくらい違うもんなんだろう
この値段ならもうちょい頑張って250買いたいな

ダサいな

ボディ小さいしこれは速そう
都内なら一級品の戦闘力

タイカワサキのＤトラ１５０でねぇかな

>>1
落ちついたデザインのスクーターはないものか、、ビクスクにしても原付にしても吊り目系ばかりでダメなんだよな
積載を犠牲にしないでシンプルでバイクに乗るときはね誰にもじゃまされず自由でなんていうか独りで静かで豊で・・・

>>21
ピンクか黄色

車重145kgとなってるがスクーターってそんなに重いのか？

ちょっと出かけるから
ヴェクスター150の代わりになるか調べておいて

ＰＣＸよりデザインが好きだが、ファミバイ特約使えないのはゴミ
年間何万と変わってくるだろうな

日本では保険の関係で125じゃないと売れんよなぁ
PCXか何かも125と150では全然売上が違うという話だし

>>1
なんか
PCXのパクリみたいなデザインだな

街乗りメインでたまに首都高乗りたいなと250ですらちょっと重たいなという貧弱だけどさ

お、灯油運べんじゃん

45 ：●：2013/08/22(木) 17:34:52.96 ID:6tdfgbzSi

>>37
!?

250じゃビグスクになっちゃうから設計意図は分かるけど
台湾メーカーみたいに180の方がいいのではないかと思う

>>39
なるよ
水冷だからアヴェニス150と比べた方がいいかも

オレのマジェスティ125よりかっけえ…

本田　ＦＯＲＺＡ　Ｓｉ
http://blog-imgs-42.fc2.com/m/o/t/motovente/forza_si.jpg

すまんがマジで聞きたいんだが155ccの利点て一体なに？
ファミバイ保険も効かず、高速もろくに走れず（たぶｎ乗ったら死ぬ）、免許は普通免許が必要なんだよな？

一体全体155ccの存在意義ってなんぞ？

足下がフラットなのは評価できる

ホンダはCD125T復刻しろ
http://www.remus.dti.ne.jp/~pixan/sonota/cd125t/sview.jpg

タイでいい
価格は25万でいい

250のターボスクーター出さないかなあ。
いまどきのこのクラスって原チャリみたいな性能しかないんだろ？

ほい比較用
マジェスティS(155)
ttp://global.yamaha-motor.com/jp/news/2013/0822/majesty-s.html
シグナスX(125)
ttp://global.yamaha-motor.com/jp/news/2013/0116/cygnus.html
マジェスティ(250)
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/majesty/spec.html

マジェのエンジンの思いっきりボアダウン版とか載せてたら
エンジン耐久性がオーバースペックと揶揄されながら
一部のファンが腰上交換して250化とか楽しいのに

>>50
車体価格が安いことと、バイパス走れることかな
通勤に高速使うことはまぁ無くても、バイパス走れないってのはかなりストレスだぜ

バイクスレで普通免許ってんだよｗ　普通二輪ですわ

125ccでいいやん
勿論一番いいのはアドレスだけど
大して排気量変わらないのにこれ10万円くらい高いぞ？

アドレスV150が欲しい

PCX150の市場を食えるか？
↓
そもそも市場が無かった

>>59
たまに白ナンバーのpcx見るけどさ、高速なんてまず乗らないだろうしなんでそれにしたのか疑問だよな

中古で15万以下で買えるので一番まともなの教えろや
金無し大学生だけどバイク乗りたいんじゃ殺すぞ
免許代高すぎるんじゃアホ

>>60
高速乗るんじゃねたまに
乗りたかったら乗れるのが高速の魅力だよ

>>60
おっさんだと保険もそんなに変わらなかったりするんだよ
更に通勤途中にバイパスや有料がある場合150は重宝する

>>61
排気量いえカス

高速いいよなあ上を見上げるばかりで原付2で一時間の所車で30分なんだもん

どうみてもシグナス155だよね
コマジェの正常進化版出した方が売れると思うけどなぁ

>>61
新車で15万くらいのがスズキから出てだろ

>>63
そう言われりゃ確かにバイパス125以下禁止って何気に多いな。
高速で150は怖いがそう考えると便利か

今日卒検合格したぜ
バイクは何買うか迷う

教習車でしか知らないホンダCB125Tが、実は理想の下駄バイクではなかったかと思ってる今日この頃。

>>63
だからオッサンがＰＣＸ１５０にのってるのか

そもそもPCXは１２５と１５０で車体価格に差がない
ファミバイがないってだけなら、特におっさんは１５０のほうに手が伸びるんじゃないかな

欲しいのはコマジェの後継機なんだが

免許取るのに幾らくらい掛かるの？

>>66
事前調査で売れないってヤマハの上層部は判断したそうな
既にXMAXというのがあるからね･･･
http://www2.yamaha-motor.fr/salon/mondial-deux-roues/2005/IMG/jpg/06_Xmax125_doc01-2.jpg
で、台湾のSMAXをマジェSとして販売する事に

>>30
26歳からそこそこ安い

>>39
マジェS
2,030mm x 715mm x 1,115mm
ヴェク150
1,920mm x 685mm x 1,095mm
(参考)シグナスX
1,870mm x 685mm x 1,135mm
(参考)ヴェク125
1,910mm x 685mm x 1,095mm

ヴェクより一回り大きいな

XMAXのがいい

コマジェ5000キロ乗って放置してるわ
来年自賠責切れるから廃車にする

駅前スーパーの駐輪場は125までなんだよな

>>69
一番楽しい時期だな
買ったら今度は暑いだ寒いだ文句言いまくる
それでも乗るんだけどね

pcx位のサイズということはこんな感じか…
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY3LDTCAw.jpg

>>80
駐車場法という悪法がある所為なんだじぇ
異種車両が駐車して金を徴収した場合、停めた奴じゃなく駐車場所有者(または管理者)に罰金が適用されるという
とんでも法律だ

>>79
くれよ

>>82
オマルバイク！！

>>79
20000キロと交換するか？

PCXよりパワーあるな
これは買うしかない

>>85
ワロタwwwwwww

前から思ってたけどヴェクスター150で高速乗る奴はいるんだろうか
ゾンビの群れから逃げる事態でもなきゃやりたくないのだが

>>64
高速乗れる程度あれば十分じゃい

>>67
もうちょい詳しく教えち

>>55
なるほど。たしかに八王子バイパス通れなかったら俺の帰宅は凄いことになるな

191㌢130㌔のおっさんがのっても高速で100㌔巡航できるなら買うぞ

KLX150

>>92
悪いこと言わんからFJR乗りなされ

いやいや、125出せよ馬鹿か

わいのアドレスV１２５とコマジェ誰か交換してけろ

そろそろビグスクで1000ｃｃ代だせよ、現状全然ビッグじゃないよ！むしろビックりだよ！

便利なんだろうけどフラットフロアって時点でデザイン台無し
ただのボアup＆バーハン化したシグナスだな

wr250x/rとセローどれにしようか迷ってる
中型バイク買うの初めてだけども

http://www.youtube.com/watch?v=ol0e0fDyPsA
はよこれ発売しろ

wr250とセローじゃ別物だろう
似ているのは見た目だけで

こんなんいいからvox125出せよ糞ヤマハだからホンダに負けるんだよ

>>14
ほんとこれ

通勤快速のアドレスがこれくらいの排気量のアドレス出して失敗してなかったか

燃費とか別に気にしないしTW125みたいなの出してくれよ
125ccはどれもこれもサイズダウンのこじんまりなおもちゃでいやだ

>>94
荷物つめないし車検あるじゃん

俺はGROMを買うわ

電動版も出せ

>>104
ヴェクスター150だな
まだホンダのフリーウェイが売っている時期だったし
何もかも中途半端なスクーターだった
つかまたフリーウェイみたいな250スクどっか出さないかなあ

オススメの125教えろ、今の所ybr125の予定だがen125と迷ってた
ホンダは宗教の関係で無理

阪神高速ぐらいなら問題なさそうだな
山陽道みたいな流れの速い高速ではキツそう
つーか250でもしんどいよ

>>90
GN125だった。高速乗れないな

155ccってどういう狙いんだよ
海外向けのをとりあえず日本に持ってきただけ？

八王子バイパスにのれるのはいいな
バイパスに乗れなくてぐるぐるさまよってたら元の場所に戻ってたわ
あそこわかりにくいんだよ

>>112
BIP-Carが買えない層が250CC以上のバカスクに流れ込んだけど、それも買えないDQN向け

>>1
デルビ250と同じくらいの大きさで155か。
250買うほうがええで。
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan321969.jpg

>>112
そう。
ちなみに現地モデルはもう一部バイク屋で売ってる
http://www.realeyes.co.jp/cp/importsale/list/smax155/

>>90
15万中古で高速乗りたいかー
ST250ぐらいじゃないかなー

>112
これ見ると１５０ＣＣが欲しくなるかも！いやならないかも？
http://www.endurance.co.jp/pr_cbr150r.htm

フリクリ見てベスパ欲しいと思ったんだけど高い
なんかどうにかできない？

>>37
白だよ

>>119
人の価値観なんて速攻変わるぞ。ソースは俺
フリクリ観て免許取って今DL650に乗ってる
金があったらオフ車が欲しい。更に金が余ったらべスパがあってもいいかなってくらい

125cc出せよ
駐輪場止められないだろ

>>119
スモールベスパの90S乗ってた
国産のバイクと同じに考えたらとんでもなく苦労する
トラブルは当然と金と時間をつぎ込んで楽しめるならローンしてでも買い

なかなかダサいが
実物見たらおおぅとなるのだろうか

>>123
それってミッションが付いてる車種？俺はオートマのs125に乗ってた。
トラブルは皆無だったけど、信号～信号は常にアドレス125にぶっちぎられてたｗ

26越えると任意保険安いもんな
PCXのライバルがやっと出てきたか

お前らそんなに八王子に住んでんのかよ

>>103
マルチじゃないYZFなんか…ね…

このてのスクーターは
微妙にデカイしシート高いしスクーターのポジションでこの風防は貧弱だし
それならまんま原付きに50ccオーバーのエンジン積んで
「これで色々なしがらみから開放されますよ」ってヤツが欲しい

>>129
スズキ　アドレス125

初めてバイクを買おうと思う　カブって奴がいいんだろ？

バイクの時代来てるね！
ATでも人口が増えればいいじゃない！(・∀・)

写真を見た感じだとシート下容積が狭そう
フルフェでディフューザ付きが入らないと残念な結果になるけど
後は足回りは良さそうだが実際跨って足がベタつきだと大人しく走るしか無い

アドレスはもうオワコンだろ
今はリード125の時代

アドレスも随分と値段が上がったな

>>125
sは新しいのに細かいクラシカルディテールが素敵ですわ

ベスパ知らない人が”フリクリのベスパに乗りたい”ってーと、
入手しやすくおすすめなのは50sのバリもん中古か
ラージボディになっちゃうけどLMLの新車だと思う
買った店にちょこちょこ通ってメンテしてもらって

なんで台湾で生産して34万なんだよ？
20万切る価格で当然だろ

バカじゃねーの？

>>113
マメだが八王子BPは原付もOK
http://members.jcom.home.ne.jp/emuemu/bypass/by3.jpg
でも自転車は雑草ぼうぼうの側道(歩道)だけどな

WR買うかDトラ買うか迷うわ

だせえ

125のMTもっと出せや

こんなの春から情報あったろ。YZF-R25か400の情報だせよコラ。

PCX150買うつもりだったけど迷うな

ファミバイ使えないじゃん…

ホンダ
パーツリストが非公開

ヤマハ
パーツリストがネットで公開されている

カワサキ
パーツリストがネットで公開されている

スズキ（失笑）
パーツリストが非公開な挙句にパーツを頼むと別で送料を要求される事案が多発

まぁスズキだけは無いわｗ

125出せよカス

ファミバイ特約使えねえじゃん糞バイク決定

>>130
ヤダヤダもっとシンプルで飾らないv100みたいなのがいいのー
って思ったけどv125sはカッコイイじゃん
原付きヘバッてきたしバイクはもう熱冷めたし本気で欲しいな

250ccクラススクーターの中でグローバルモデルの155ccだから安いですよってことなんだろうけど、
やはり中途半端感はあるよなあ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/majesty-s/img/exterior01_001.jpg

125ccエンジン積んだ原二モデルも追加しそうな気はする

>>85
http://picture.goobike.com/820/8201484/J/8201484B3012050900100.jpg

シグナスとかぶるから125は出さないだろ

今年、コマジェのバッテリー交換して自賠責3年更新したったわ
あと3年は乗るぜ

>>148
やめとけ

SBSで部品を注文したら送料別でよこせって言われてたので本社に問い合わせた内容

自分　「パーツ頼んだら送料別でよこせって言われたんだけど？」
スズキ　「それは販売店の自由なんで問題ない」

自分　「実際に送料が発生しているのか？」
スズキ　「答える義務が無い」

自分　「どこのSBSでも送料を要求するのか？」
スズキ　「そうとは限らないので送料とらないところを探してみろ」

自分　「手数料を送料と偽ってるだけではないのか？」
スズキ　「何をどんな名目でいくらで売ろうと販売店の自由」

自分　「ならばパーツ代に手数料が乗せられている可能性もあるのか？」
スズキ　「そもそもパーツリストの価格は参考価格であっていくらで販売しようが問題ない」

だそうだ
要するに送料よこせって言われなくても手数料が乗っている可能性もあるし
パーツリストを公開していないからぼったくられててもきづけないのがスズキなんだよ

やっぱこのクラスのスクーターは安っぽいな
PCX買ったけど、窮屈だし所有感もないから一年で売り飛ばした
今はオンボロフュージョンだけど、やはりスクーターはでかい方が楽だと実感したわ
すり抜け性能もそれほど変わらないし

バイク保険って、126cc以上、30歳以上、対人対物無制限で年25000円かからんのか。普通の年収の人なら、原付も軽二輪も気にならないレベルだな。

http://www.axa-direct.co.jp/bike/tariffsample.html

>>155
まあおっさんは優遇されてるからな

>>154
安っぽいというか、実際安いからな
燃費同様車両も安く済むという点だけじゃね？

150って中途半端感がパない

そうじゃなくてJOGZのでかいのを出してくれって・・・

>>155
俺もオッサンになったら２５０ｃｃにしよう

>>154
所有感ってなんだよｗ

>>155
車と同じ保険会社なら等級引継ぎで、もっと安くなるしな･･･

>>160
わたし２２だけど対人対物無制限で２７０００よ
体が動くうちにいっぱい走ったほうがいいと思う
２５０クラスをおっさんになっても乗ってるのはちょっと・・・

ホンダPCX150と比較すると
・フラットフロア
・リアディスクブレーキ
・シート下モノサス
・LEDテールランプ
・13インチ（PCXよりは）幅広ホイール
この辺か
燃料タンクが1Lちょっと多いけど
実燃費はPCXに負けそう

pcxいいよ
平地で100出るし
燃費も50いく

>>164
>>1 のページに書いてある
・40km/L(60km/h定速)
・37km/L(WMTC)

155ccて、原付二種じゃないよね？
なんで売れ筋の原付二種じゃなくて
こんなハンパな排気量にしたんだ？

ファミバイ気にするセコイ奴は乗らないだろな。
PCXも150乗る奴は少ないし

>>167
台湾や東南アジアで既に売っている物をこっちに持ってきただけ
http://www.realeyes.co.jp/cp/importsale/list/smax155/
PCX125を先に日本市場へ投入したホンダの方が
まだやる気を感じられるわ

>>128
かっこいいからいいよ

>>164
時計もあるな。
125ベースのPCXとでは足まわりが全然違うね。シグナスもあるし125バージョンは出ないだろな。てかそもそも燃費気にするなら125乗るだろ

土日にやるバイクのふるさと浜松でBOLTとMT-03は展示されるのか？

>>156
おめでとう。お前もしばらくすれば優遇してもらえるよ。

>>11
間違ってる
125ccでも高速に乗れるぞ
そんなバイク無いけど

>>91
八王子バイパスって自転車でも走れるだろ。
しかも有料でwww

法的に高速乗れるのは知ってるが、
実際流れについていけるのか？

178センチでも両足かかとつかないって車高高すぎるな

178 ：172：2013/08/22(木) 21:03:12.44 ID:sLos1i5J0

MT-03じゃなかった
MT-09だったわ

>>176
ヴェクスターやPCX150の高速道路レビューがいくつかあるが
あくまで「制限速度内で走行車線の流れにのれる」程度らしい
追い越しなんかは命の危険を感じるだろうな

>>75
これ出せばいいじゃん

>>162
4輪 → 2輪の等級引継ぎは無理だろ

やっぱり高速とかは400cc以上は欲しいよね。

なんかマジェスティSよりシグナスLって名前の方がしっくりくる見た目だな

ニーグリップなしで高速乗ったら死ぬ自身がある

MT-09欲しい

ごにょごにょしたら出力アホみたいに上がるとか無いの？
糞重い２５０スクーターとか４０馬力くらい欲しい

PCXサイズに250cc載せるべき
PCXに人が乗ると不釣り合いで不格好だと言ってる人がいるが間違いだ
非力なエンジンに200kgを超す車体のビクスクの方がはるかにおかしい

>>160
おっさんになったら軽二輪もビッグバイクも対して変わらんよ

WR250Xも欲しいなぁ

相変わらずの池沼レベルの価格設定きらい

アドレスの車体に２５０積むとかして欲しいわ
２ストの半分しかパワーないんだから小さい車体にデカいエンジン積んで帳尻合わせろよ

ＣＺ１５０がほすぃ。

>>176
110でも、バイパス80kmで流れに乗れるから問題あるまい

>>191
バカなのか死ぬのか
アドレスのフラフラボディで80以上の長時間走行なんかできるか
ヘトヘトになる
走行安定性はV100の方が遥かに上だった
それにある程度車重がないと路面の荒れで簡単にふらつく

>>187
本当はそうして欲しいが150でも特に不満はないぞ
このクラスに重要なのは通行区分の問題と自転車と一緒に駐輪できるサイズだから

それにしてもまた足下狭そうだな
シグナスの基本デザイン、捨てる気ゼロだな

PCXのがいいよな

>>187
わかるぞ
せめて200は欲しい
MTならそこそこ小さくて200のもあるがもうクラッチ握る握力ない

これタコはついてないの？
飾り程度でいいからやっぱタコはあったほうがいい

>>187
FAZE
FORZA　Si
好きな方選べ

PCXのエンジンで250は実現していない

そーいえば、昔、フリーウェイって250のコンパクトなスクーターあったな。

ヤマハはさっさと俺のR1作れや。

>>198
KTM 200DUKEならクラッチは小指1本でも使えるほど軽いぞ･･･

>>199
タコもついてる
メーターは以下の機能がある
・タコ
・速度
・オド
・トリップ
・時計
・電圧計
・燃料
・温度
・警告等

>>5

>>200
eSPの250ccクラスのエンジンは開発中らしいから、そろそろ発表あるんじゃないかな?
多分来年のモーターサイクルショーあたりが期待だが。

eSPの特徴としては、
・ジェネレータ兼セルとなったモーター
・アイドリングストップとオートデコンプ
・NC700とかで採用されたシリンダー角度の配置(オフセットシリンダー)
・軽量化と低フリクション(同サイズの他社エンジンと比べて)

http://www.honda.co.jp/factbook/motor/technology/2110926a/

実際PCXに乗ってて感じる問題は(日本仕様は特に)
・燃費重視なセッティング(WRが重め)で加速が残念レベル
・小型化の為に各所のクリアランスが少なく精度上の問題で耐久性問題が指摘されている
実際耐久性の問題での破損事例が増えてきた
・やはり小型化の為オイルフィルターが付いていない(アドVにすらついているのに)

>>198
リターンライダーですか？
昭和のクラッチに比べて最近のバイクのクラッチはすごく扱いやすいよ
「うわ半クラにもならないところでやっちゃった！」と思ってもスコスコ入る。
おっさんビックリ。

>>68
趣味系ピンク一時期乗ってたけど乗れないバイパス多くて遠乗りが滅茶苦茶めんどくさかったわ
それさえなければ燃費良いし中々良い排気量なんだけどね

スーパーチャージャで出せよ

俺は嫌いじゃない

なんだシグナス155か。ﾀﾞｯｻ

そんなことよりyzfr25はよ
ninja買っちゃうぞ

どんな層が買うのだろう
PCX好きを拗らせた奴が150買うのは解るが
こっちは違うし

普免で乗れるようにならねえかなあ

コマジェをそのまま、非力でいいからエンジンだけ排ガス基準クリアしたの載せて30万で出せ

>>213
大昔には戻らないよ・・・。
死んだ親父をよく馬鹿にしてたっけ、おまけ免許だなとか言ってｗ

ヤマハのスクーターは電気系統どうにかしろよ

俺の125dukeに比べるとまだダサい

>>216
鍵穴防御壊れて泣きそうになったわ

ポリタンクが乗る　素晴らしい

足元フラットで使いやすそう。
PCXも見習って欲しい。

タイヤのサイズもPCXより小さいから
トランクも大きそうだな。

ポリタンク厨はリード125乗れよ
原2の範疇だ

http://www.honda.co.jp/LEAD125/common/img/pic-color03.jpg

>>221
メットインスペースは1.5倍だわな

>>220
それ言い出すとビグスク全部･･･

中央高速道の登りとか20psあっても流れを乱さない性能ギリギリだからなぁ
登坂車線に行ったり来たりとかリッターバイク乗るより神経使うのは間違いない
かつあのタイヤで高速ウェットだと命懸けだろ

>>206
たぶん貴方が回転数をちゃんと次のギアに合わせるだけの技術持ってるからでは?

どうせ125ｃｃ超えるならWR250のエンジン載せろ

>>19
環境規制
言われの無いネガキャン(CM流しただけで発狂)
そのくせ違法改造する会社は放置

こんだけやられたら大手メーカーはどんどん手詰まりになるって。

>>36
ベスパでも乗ればいいじゃん(いいじゃん)

125もオナシャス！

>>7
これは原２じゃないだろ
自動二輪だ

関係なくて申し訳ないんだけどカブ110が中華産から変わることはもう一生ないの？

>>55
なるほど、地方は自動車専用のバイパスが結構あるよな
ビグスクだと駐輪場入らんことあるし

マンションの駐輪場置けて、バイパス（高速）も走れる
そういう感じやな

中途半端すぎるだろ

>>230
ホンダは車もバイクも現地生産を積極的に進めてるから可能性は低いだろうね
一方カワサキは軽二輪を明石に戻そうとしてる
スズキはもともと国内で頑張ってる

155専用モデルにすることで
PCXより一個上の車格狙ってきたか

こういう高速乗れて小さいの待ってた
買う

>>233
マジか
旧式のが好みだったんだけど諦めるか……

>>236
中華からタイになる可能性なら
国産はリトルカブをあるうちに買っとけ

>>174
「125ccを超える」だから125ccは乗れないぞ

東南アジアは１２５が基本だから
普通二輪にしたいとなると150cc程度が大きさ的に限界なんだよな
空冷のヴェクスター150で東京から広島まで行けたから大丈夫

>>174
俺の125ccでピンクナンバー
125までが小型ってなんか違和感
-1ccってイメージなのに

PCX150より15cmくらいデカいけどフラットなのでキャリーボックスいらないからPCX150にキャリーボックス付けるのとどっちがいいか悩む

Tango125だっけか、あの外車が気になる

250ccで高速乗ってもめちゃくちゃウルサイのにこんなんで高速乗ったらどうなるんだよ

250ccでこれぐらいの大きさのスクーターだせや！

なんで155なんだよw
この車格なら180とか220にしろよwww
PCXをフラットフロアにしてマジェスティの名前くっ付けただけじゃねえか
コンセプトは違うがGMAXみたいなランナーのパクリの方がまだ売れそう

>>244
ttp://image.rakuten.co.jp/hatoya/cabinet/new-bike002/rambla250im.jpg

>>203
小指一本ってすげーな

>>206
おっさんじゃないぞ
仕事で腱鞘炎悪化させて握力弱くなった

調べたらクラッチ軽くするパーツがあるらしいからつけてみようかな
バイク買い換えずに済むならその方がいいし

200dukeか390duke買うわ

>>246
今月のはじめにこれ買うた。いいバイクなんだけど、
2点だけ気に入らないところがある。1点はウインカーサイドに付いているラジエーターの
排熱口から吐き出される暖かい風が太ももに吹き付けて今の時期はクソ暑い。
もう１点はシート下の収納が小さい。

高速使うなら200は欲しいだろ
ジェベル200乗ってるけどカツカツだぞ

>>246
>>249
これ何てやつ？？

155とかわけわからん排気量で誰が欲しがるんだ？
150なら東南アジアだと排気量の区切り的に良いんだろうけど

>>251
デルビ　ランブラ250i
アプリリア、デルビ、ベスパと同じ250のエンジンが搭載されてるんだけど
250はラインナップから消えた。欲しいのなら早めに。在庫限り。
http://www.narikawa.co.jp/derbi/derbi_top.html

>>252
PCXも152ccだったりするのだが

もう125で対抗するのはあきらめたのかな

>>252
実際問題、125cc乗ってて、自動車専用道走れたほうが良いよね･･･程度で
長距離、高速を走るというのではなく、近所のバイパスや首都高をさくさく乗って走れたら？
という具合なんだと思うよ。
そういう意味での利便性、実際、一回り小さい上軽いからすり抜けは楽だし
http://www.poverty.jeez.jp/loda/img/iyan36152.jpg
首都高PA大混雑でも二輪はガラガラ

　　
　　首都高走ったらバイクが殆ど居なくてワロタｗ　
　　山手トンネル入る前の電光掲示板に”高温注意”って書いてあってワロタ

　

>>257
中は蒸し風呂ってレベルじゃなくてオーブンの中に居る感じだからなぁ･･･正直喉が焼ける感じがする程
大橋JCTの所だけ霧吹きしてて気休め程度になっていたが

温度は50～60度くらいらしい･･･バイクはその上、下から熱気が･･･
真夏・真冬はバイクは意外と少ないが、春・秋は結構走ってたりする･･･といっても、比率的には下道の
1/20くらいしか見かけないが

人生初バイクでWR250R買おうと思ってるんだが
ハードル高すぎるかな？

身長178cm
股下85cmだ

GSR400買ったった

首都高の地下って冬走ったときは暖かかったけど夏だとそんなに熱いのか…
ちゃんと快適になされてるわけじゃないのね。気をつけないと

>>259
趣味車としてなら全然OKだと思うぞ
近所にダート練習場があるなら、そこでひたすら基本叩き込むといいんじゃね？
基本が出来たら足がつかないとか関係なくなる

>>259
全く大丈夫だ、165cmで初バイクR1だった

ベスパってＡＴだったのか

>>264
現行のでもMTのあるよ
PX125とPX150
他のはみんなCVTになっちゃった

ちなみにVESPA 946の予約始ったので、とりあえず予約したわ
115万って高すぎな気がするけど、ネタスクーターだしね

150クラスって250程パワーは無いけど重量が
軽い分相殺され互角の性能になると聞いた

>>266
体重が50kg以下なら60km/hくらいなら良い勝負なんだろうが
そっから先は話しにならんよ･･･PCXは13ps、マジェSで15psなのと250のスクって20～25psなんだし
PWRで比較しても明らか

台湾ヤマハのマジェスティ125ccはあったけど無くなったな
2サスペンションで良かったのに1年乗ったけど大きいので飽きた

>>253
ありがとう！

原２免許とったったったｗ
アドレスっていうの買っとけばいいんだろ？（＾ω＾）

バカスクで155ccか……中途半端な。
これ買うなら小回りが利く原付2種でしょ！

今乗ってるファントムマックスが死亡したら乗りたいスクーターが無くなる。
まだ超快調だけど。
でもファントムマックスを超えるスクーターは今後出てこないだろうなぁ。

特約250ccまでOKにしてくれないかなあ

>>52
あれかっこいいけど、車体少し大きいよね。
実物見て止めた。

>>121
俺もVストローム650乗ってるよ。
実車見ないで現金一括購入したｗ
思ったよりデカくて困ったが結局35000キロ乗ってる。
次買うならディバージョンかな。
もうちょいコンパクトなツアラーが欲しい。

メイト155ccならチャンスあったろうになぁ
スクーターが売れる時代は終わったんだよ

277 ：172：2013/08/24(土) 17:07:28.99 ID:jUj3B2430

>>277
いいねえええええええ
1枚目の1番上CB1100にビキニカウルかっこよろしいなあ

>>277
おお？今日明日？いつもの場所？
バイクのふるさとは結構バイク集まるからいきたいぜ

280 ：172：2013/08/24(土) 22:34:08.62 ID:cyzsVA6q0

>>279
明日もやってる、場所は変わってないよ
明日は天気が悪いらしいから外のイベントは見れないかもしれんけどね

どうせ１人でしか乗らないんだし、、
２人乗れるようにしゃなきゃいけないっていう縛りなくしてくれないかな？

ようやく涼しくなったから、やっと深夜のソロツーに出かけられるわ。
無職の俺の楽しみは深夜のソロツー。

>>259
股下あって裏山(´・ω・)

>>282
お湯持ってってカップ麺食ったりすんの？

>>284
やってみたいなとは思うけど、ただ街中を流してるだけ＠大阪。

>>238
125cc未満でも合法的に高速道路走る手段ある

ジャイロか！

>>281
シングルシーター乗ってた
荷物をテールカウルの上に載せてネットで固定することになったのだけは不満だった
それ以外は文句なかったな

隼のコブとはなんだったのか

夜中に山道行くと前見えなくてしんどいお(´・ω・)
バイクのライト暗杉なのかな(´・ω・)

>>290
暗いのは当然
なので HID と追加フォグランプとか役立つぞ･･･
発電不足の問題も最近の賢いバラストやフォグもLED版が出てきたので安心だ！

>>50
155ccていうか小型スクーターで高速のれるってのがでかい
ロングツーリングはきついけど、首都高とかアレで走れるのはいいぞ

>>238
釣りかなにか知らんけど
125cc未満と125cc以下の違いを学習しましょう
125ccだと高速に乗れます
125ccや400ccとして売られているバイクは実際には124.9ccとか399.5ccとかですよ

>>293
恥ずかしいな
道交法見直せよ
>この道路は自動車（125ccをこえる自動二輪を含む）だけの通行に限られるという条件を満たす必要がある。
>歩行者、軽車両、ミニカー、125cc以下の自動二輪、原付は通行できない。

>>1
この気の抜けたデザインは酷い・・
かつてデザインのヤマハと言われた時代は終わったんだな
所詮、トヨタの子会社だから無難にそこそこ売れるバイクしか発売させてもらえないんだね

>>294
それ、本気で言ってんの？
リアル中学生？ただの馬鹿？

原付スクーターサイズで155cc？どの辺りを狙ってるのかイマイチ分からんな。
90ccのスクーターが安くなるのがベストなんだが・・・・・・

>>296
バイクメーカーは中学生レベルなのか･･･
http://www.honda.co.jp/customer/faq-motor/motorlicense/hightwaydrive-class/

とりあえず、昭和53年10月30日国家公安委員会告示第3号（最終改正平成16年8月27日）交通の方法に関する教則第7章
を何回か読み直して来ると良いぞ

>>296
＞　第1章　総則
＞　第2条（定義）
＞　15　｢原動機付自転車｣とは、自動車管理法第3条の規定による二輪自動車のうち、排気量125CC以下の二輪自動車及び50CC未満の原動機を用いた車をいう。
http://www.geocities.jp/koreanlaws/douro.html

>>294
中学生に分かりやすく説明してあげると、
つうか、こんな事を力説するハメになるとは思わなかったが
124.99999999999999ccのバイクは高速に乗れません（原付2種）
125.0ccのバイクは高速に乗れます（小型2輪）

125.000...ccのバイクが存在するのか
説明まんどくせ

書類上はそういうバイクも存在するがね（ﾒｶﾞﾈｸｲｯ

道交法は、実排気量ではなく登録によって運用される
※これでこの間ニュースになった件あったよね、警察が謝罪した

よって登録上で”125ccを越えた排気量”の二輪車でなければ原付不可の自動車専用道を走れない

ってことは税金多めに払えば二段階右折しなくていいってことだな

>>304
小型二輪以上の免許があれば、二段階右折だけを捉えるなら”道交法的には”その通り

>>300
法令では125cc以下は通れない（＝125ccを超えるバイクなら通れる）ことになってる
以下ってのは基準の数字（125cc）を含む
仮に125ccのバイク作ったとしても高速通れない
市販の124ccはもちろん高速通れない
126ccなら高速通れる
ちなみに書類上の排気量は1cc単位で小数点以下があっても切り捨てられるので
125.00...1ccがあったとしても125cc扱いなので高速通れない

以下と未満、とか日本語は難しいよね。
でも義務教育で習うレベルだけど。

125cc以下がダメなら125ccぴったりでは高速に乗れないということだよ。

素直にマジェスティ125売ればいいのに馬鹿じゃなかろーかねヤマハさん

そもそも殆どのメーカーが各排気量を49cc、124cc、249ccみたいに-1ccで作ってるのは
製造時の微妙な誤差で51ccとか126ccになってしまうのを防ぐためだからな

>>291
賢いバラストってSOLAMの自動切り替え式の奴か？
あれちゃんと切り替わらないわ壊れるわで評判悪いみたいだぞ

ヘッドライト以外の灯火類を全部LED化して普通のHID入れた方が良い

車捨ててバイクもいいなあと思ったけど今は歩道に置いとくと
速攻で駐車違反キップ切られるときいて断念した

>>311
糞4輪にひたすら煽られる生活になるから辞めといて正解
あいつらデカイ＝えらいだから

以下と未満の違いは知ってるが、法律を知らないやつがいるな

314 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(-1+0：8) ：2013/08/25(日) 07:29:06.27 ID:W8nwXYdI0

>>308
シグナス、アクシストリートがあるのにさらに125のラインナップ増やしてどうするんだよｗ
ホンダがpcx150だしてそこそこ売れてるからヤマハも155ccを出したんだよ

ヘルメットの種類によっては入らなさそう
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/majesty-s/img/feature/feature07_001.jpg

>>315
ヤマハのメットでこれなら、アラショー入らねーじゃん

125ccスクーターだったらこれがいい。
スーパーチャージャ付きで馬力は250cc並だ。燃費はしらん。

http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/1f/2b/gj77a_tb/folder/508178/img_508178_13687229_2?1349097331
プジョー・サテリス125コンプレッサー

>>317
それモーターショーだけ出して販売して無いじゃん。

タイヤちっさ

>>300
こんなに完全敗北してるのに頑張る奴久し振りに見た…
メーカーが１２４とかにしてるのは別にカテゴリが変わるからじゃないんだよ…

>>320
個体差の為なのにね･･･
車両登録の際、個体差(熱膨張とかも含む)を考慮して誤差に余裕を持ってるだけで
精度の高いアルミのやつとかでも124.7なのはそういう理由だったりするわけだしね
検査方法を考慮すればマージンを取っておかないとイケナイのは明白ってわけだ
ちょっとでもオーバーすれば検査失格になるわけだから

つーか、わざわざ１２５ピッタリに設計する理由はないだろ。
1㏄違っても体感できないし。
ボアは1mm単位、ストロークは0.1mm単位で125を超えない範囲で設計してるだけだろ。