東海道線「冷房保つためドアは乗客が開閉」　雪国ド田舎路線では当たり前のことを今日から導入

冷房保つためドアは乗客が開閉

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130819/K10038593611_1308190757_1308190803_01.jpg
ＪＲ東日本は電車内の冷房の効果などを保つため、東海道線の東京駅や品川駅などの始発駅で、出発前の電車のドアの開け閉めを乗客がボタンを押してみずから行う方式を導入しました。

ＪＲ東日本によりますと東京駅では、始発駅となっている東海道線で電車がホームに入ってから出発するまでのおよそ１０分間、ドアが開いたままになっていて、乗客から熱気が入り込み、
冷房の効きが悪いなどという苦情が寄せられていました。
このためＪＲ東日本は、東海道線で始発駅となっている東京駅と品川駅、それに熱海駅と小田原駅、さらに静岡県内を走る伊東線の伊東駅の５つの駅で、出発前の電車のドアの開け閉めを
乗客がドアの脇についているボタンを押してみずから行う方式を１９日から導入しました。
乗客がドアの開け閉めを行うのは、東京駅と品川駅では始発から午後３時まで、ほかの３つの駅では終日となります。
ボタンがついていない一部の車両では自動のままだということです。
また夏や冬以外に空調を使用することもあることから、１年を通してこの方式は行うということです。
東京駅などでは大勢の利用客で混雑しますが、ＪＲ東日本では乗客がドアを開け閉めする時間帯は、比較的混雑が少なく利用客に大きな影響はないとみています。
ＪＲ東日本ではすでに上野駅の一部の電車で乗客がドアを開け閉めする方式が導入されていて、乗客の反応をみた上で、ほかの駅にも拡大させるかどうか検討したいとしています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130819/k10013859361000.html

今度は開ける時間が長かったとかでケンカするんだろうな
土人ジャップw

意外にも北海道が半自動ドアじゃない。
最近はデッキ無しも増えたが折り返し駅以外じゃ容赦なく全部のドアが開く

京都にもボタンおしてドア開けるやつがあります

歩きスマホしてドアに激突

東京人の反発が目に見える・・・

ドア開くのずっと待ってるバカが増えるのか

走行中はボタン押しても反応しないようにできてるんだろうな？

JR奈良線にもあるな

ドア閉まってたら乗れるかどーか分かんねーだろ
ふざけんな

学研都市線にもあります

誰も乗ってなかったら閉じたドアの前でボーッと待っちゃいそうだな

清掃中などの乗車できない待機中と
乗車できるときの判断がわからんと思うのだが

今日もかなり暑いな
原発停まってるから停電するかもな

透明な暖簾もつけようぜ

>>3
路線によるけどな
札幌近郊のデッキ無しは半自動だよ

田舎なら分るけど、乗降客の多い品川、東京で10分間これをやって、
どれくらいの効果が見込めるのかね。

頻繁に開閉が起こることで、凄く煩くなりそう。

こんなもんがニュースになるってのがもうね

乗客の反応をみた上で、ほかの駅にも拡大させるかどうか検討したいとしています。

乗客の反応をみた上で、ほかの駅にも拡大させるかどうか検討したいとしています。

乗客の反応をみた上で、ほかの駅にも拡大させるかどうか検討したいとしています。


おまえら暴れ出せ

初めて富山行った時にJKが「おはよー(ガチャコン！)」ってドア閉めて入ってきたのは衝撃だったは…
てっきりバスみたいに発車する時自動で閉まるもんだと思ってた

中央線にはドアボタンついているだろ

相模線のこと忘れないで

八高線って雪国ド田舎？

ＪＲ東日本によりますと東京駅では、始発駅となっている東海道線で電車がホームに入ってから出発するまでのおよそ１０分間、ドアが開いたままになっていて、乗客から熱気が入り込み、
冷房の効きが悪いなどという苦情が寄せられていました。

↑
見よ！これがノイジーマイノリティだ！
始発なんか乗る負け組は斬り捨てろ！

ボタン式じゃなくて手動式のほうが好きだけどな
ボタン式だとピンポンピンポンうるさいし

全車両ボタン式になるわけではなく、
ボタンがついていない一部の車両では自動のままなんだし、

「基本、開いているドアから乗る。」
「乗った後に、ドアが開かない車両に移動する」という暗黙のルールが出切れば
案外うまくいくのかな。

事情を知らないカッパどもが、開かないドアの前で立ち往生する案件が頻発するだろうな

>>16
俺が居た時は、東北とかと違って、折り返しや後続対比の時だけ、
一旦ドア開けたあとまた閉めるって運用だったけど、東北式になったの？

>>10
>>13
一応ボタンのそばに開閉の可否を表示するランプはある、見にくいけど

>>17
仙台とかチャイム音がうるさいクセに頻繁に乗客がドア開け閉めするからやかましくてかなわん

自分で閉めるの？閉めるタイミングが判らんな

4つのドアのうち1つだけ開けとくやつがいい
ボタン式だと東京じゃ開けたら閉めない人が多そう

田舎に行った時結局衝撃的だったわ

画期的だ

>>31
あーそれでいいのにね

16連打すればいいのか

>>31
東海道線はそれだぞ！

今はどうか知らないけど、初めてロンドンの地下鉄乗ったときに先頭で待っていたらいつまでもドアが開かないでやんの
後ろの地元民がボタン押したら開いた
自動じゃないのかよ

>>30
エレベーターみたいに乗り込んだらすぐ閉めちゃえばいい
後に乗り込んでくる人が居たら、閉めるのはその人に任せる

京急だと真ん中のドアを車掌が閉めてるな
時期と車掌によるけど

ドア閉めないだけでイラついてガン飛ばしてくる奴居て笑える

これで田舎育ちで都会人面してる奴をあぶり出せる

昔出張で石巻行くのに乗った仙石線がそうだったな
あのデカイボタンはなんなんだと驚いたは

地元の若い連中は降りる寸前に車内側にある閉じるボタンを押しながら降りて行くんだよな

ババアが開けっぱで行った時はあまりの寒さに殺してやりたいとさえ思った
かと言ってその度に自分が席立って閉めに行くのも面倒

こういうの乗客が少ない田舎だから良いんだよ
人の多いとこだと結構トラブルになりそうに思える

ボタン式ですらなく手動で引いて開けるとこもあるというのに

閉まるのは自動にしてくれ。誰が閉めるか…という空気が嫌だ

八高線

プシュ！って音の後に手で開ければいいんだろ？

中のドアが閉まってたらいいじゃん

東海道線の場合は始発駅での停車時間が長いからな
やっとあのボタンが有効活用されるか

>>44
八高線も朝は北八王子まで無茶苦茶混むけどわりと平和に進行してる

始発で点検と掃除が終わる前に乗り込んだ田舎者をじっくり見るプレイ楽しすぎ

青梅線

>>8
怖すぎワロタ

常磐線も上野でやってるけど閉めないバカが多くて困る

学研都市も手動ドアだったな

これ東京人のプライド的にどうなの？w
ど田舎路線と同じことやらされるんだろ？

トンキンではいっぱい苦情きそう

入った客が閉め忘れると、ドアの側に座ってる奴が盛大に舌打ちしながら閉めるイベントが恒例になるな

東海道線は駅間が異常に長いから有効かもしれんね
駅間が10キロくらいあるだろ

中央線でもやれよ。三鷹で5分くらいドア開けっぱなしだと暑いんだよ。

馬鹿な高校生や大学生がドアで遊ぶ様子をネットにあげて、それを俺らが見つけて騒いで問題になる流れ

岡山行ったとき黄色い電車のドアが閉まっててボタンを探してアタフタしてたら
この車両はドアのボタンがないから手動でこじ開けてくださいって駅員さんに言われてビビったことがある

ボタン式なだけましだな
本当の田舎は引き戸式だから

>>26
車両ってそういう意味じゃないだろ

上野から宇都宮線乗ったときこれで戸惑ったわ
お前らも戸惑え

田舎者の集まりだからトンキン人はたいして戸惑わないよ

遅れてやんのーｗｗｗｗｗｗｗ

>>36
一部のドアは開いてて、それ以外が半自動ドアってこと？
それならいいな

まさかの土人回帰

>>62
タイとかだと開けたまんま走ってる客車とかまだあるよな。

東海道線なのにJR東日本だと？
JR東海だろ

乗ってきた奴がドアを閉め忘れてドア付近の客がブチ切れることが多くなりそう
特に夏にやられるのはまだ良いけど冬にやられると殺意がわく

欧州とかみんなこれやん

試される民度

>>70
そういう「俺東京を知らない田舎者だぜ！」を装ったレス要らないから

鉄道会社にも｢節電｣って大義名分があるからまだまだ普及するんじゃね?

昔ミュンヘンから乗った特急がこれだった
事前情報が無かったがすぐに解って緑のボタン押したった

国府津、平塚、藤沢は除外か。

藤沢は朝のラッシュ時の二本だから、停車時間短いけど
国府津、平塚はそこそこ待つだろ。

>>70
JR東海は事故防止で駆け込み乗車を待ってくれる
JR東日本は事故上等で整列乗車してても問答無用で扉を閉める※但しグリーン車アリ

>>34
東京駅でやったら一個のドアに人が集中しすぎて圧死するよ
ホームが歩きにくいくらい待ち行列あるのに

>>77
>ＪＲ東日本ではすでに上野駅の一部の電車で乗客がドアを開け閉めする方式が導入されていて、乗客の反応をみた上で、ほかの駅にも拡大させるかどうか検討したいとしています。

とあるから、平塚と国府津にも導入されるのは時間の問題だろ
高崎線の籠原以北の駅でのドア開閉がボタン式になったように、平塚以西もおそらくボタン式になると思う
藤沢始発はラッシュ時で大混雑してるから今までどおり車掌開閉のままだろう

スイスだったかドイツだったか、駅にあるボタン押さずにいたら
扉あかないどころか通過しやがったw

>>54
それ学研都市線じゃ無く直通快速のおおさか東線

>>79
到着したら一度全ドア開けて、一定時間たったらひとつ残して閉める、でよくない？

乗り方わからなくて突っ立ってるトンキンｗ
だっせーｗ

中央線とか埼京線でもやってくれ
せっかく涼しいのに開くたび苛つく

>>84
田舎行くと結構目にするけど、先頭に乗り方分からない奴居る時、
一言言えばいいのに、舌打ちしたり強引に押しのけてボタン押したりする奴の多いこと。
カッペって陰湿だよね。

>>86
相模線が昔からドアボタン採用してるから
直通運転の車両が八王子駅に居たりする

東京都内でも昔から居るんだよ

>>10
その手の馬鹿からの苦情を防ぐために発車直前に一度全部開ける

これって何かしらのセンサーってあるの？
後から続けて降りようとしてる人がいるのに
閉まるボタン押して降りて行く奴とかいたらドアに挟まって怪我する人いそうだけど

「冷房効果を高めるため、各車両側のドアが閉まります」

海老名で相模線に初めて乗り換えたときの恐ろしさ
改札は開けっ放しだわ電車来たらドアは開かないわ
しかも隣の入谷は無人駅

到着時一旦全開→一旦全閉→半自動→発車１分前全開→車掌がドア全閉

>>91
最近自動改札ついたぜ

追い越しある電車は全部これにしろ
中央線快速が特快待ちのときあけっぱとかアホか

京葉線の各停とかもな

>>46
田舎者がいたぞー！

これ去年高崎線で初めて味わったわ

停車しても全部のドアが開かないから
暖房効率が良かった気がした

今日乗ったけど開け閉めのたびに音が鳴って少し鬱陶しかったな

人の乗り降り少ない線ではいいかも

乗客が多いとこだったら、半自動より北海道の一部車両にあるようなエアカーテン式のほうが効果がありそう

>>8
それギャグで言ってるのか

急にアナログ化びびった

乗る人は乗った後ドア閉めるけど
降りる人はほとんど閉めていかないんだよな

これ慣れないと
開けたら開けっ放しで行っちゃう人多発するんだよなｗ

ちゃんと外に閉ボタンあるから押していかないと

ようやく世界が八高線に追いついてきたな。

>>104
外にはないだろ
中にはあるけど

>>100
文明開化の音が聞こえた

世間がやっと相模線に追いついたか

昨日電車のドアが閉まってたのはこれのせいか
知らなくて普段入るとこ閉まってたから開いてるドアの車両行ったわ

>>100
あれ、外がマイナス２０度とかだったら無力だよ

>>13
田舎と違ってどの時間でもガラガラってことは絶対ないから車内見ればわかる

都市近郊路線に弱冷房車とか不必要
この程度で寒いとか抜かす馬鹿は氏ね
ドアが開いていようが、それを打ち負かすほどの冷房をすればいい

ドアが開かなくて5秒以内にボタン見つけて乗って閉める奴はカッペ

開けても自分で閉めないやつがいるから意味ないんじゃないの