フィットHVは163万円！アクアより安く燃費も上でコスパ最強

「フィット」ＨＶは１６３万円　「アクア」より安く燃費良い

ホンダが９月上旬にも全面改良する主力小型車「フィット」のハイブリッド車（ＨＶ）の希望小売価格を、１６３万５千円程度にする方針を固めたことが４日、分かった。
トヨタ自動車の小型ＨＶ「アクア」（１６９万円）より安く、燃費性能でもフィットＨＶが上回る。ホンダの販売攻勢が強まりそうだ。

燃費はフィットＨＶのガソリン１リットル当たり３６・４キロに対し、アクアは３５・４キロ。これまで、ホンダのＨＶは燃費でも販売台数でもトヨタに差をつけられていたが、一気に巻き返しを図る。

フィットＨＶは、高性能のリチウムイオン電池も採用し、燃費を改善しつつ加速など走行性能も高めた。

http://www.47news.jp/CN/201308/CN2013080401001696.html

キーレスとかも標準装備なんだっけ
アクア完全死亡確認
アクア買っちゃったやつはいまどんな気持ち？

自動ブレーキの動画がなかなか出てこないけど
まだ調整中なのかな

レンタカーでこれしか借りないわ

シエンタHVまだか

オーディオやエアコンがオプションなんだろ

やすいと言っても誤差レベルだな・・・

ただし実燃費は17km/L以下の模様

HVモデルが数種類あるみたいだけど結構燃費が違うんだよな
なお燃費スペシャル仕様>>1は燃料タンクが小さい模様

>>2
アクアって2011年発売だからな
2年後に燃費抜かれたとこでなんとも思わんだろ

いい加減燃費詐欺やめろや

ホンダはオプション商法がなあ

HVとかどうでもええんや！
ガソリン車の燃費を価格をはよだせや

>>8
ｶｰﾁｬﾝのアクアが20キロくらいだな
アクアのほうがいいじゃん

デュアルクラッチはどんな出来なんだ？

オプション商法が捗るな

スバルとかマツダの方がオプション商法酷くないか？
セットじゃないと買えないとか
これ付けたらアレ付けられないとか

ホンダの初物は買ってはいけない
せめて1年待て

パワーウインドウやオートエアコンもオプションなんだろ？

>>14
どれぐらい走れば価格差分のガソリン代になるんだ？

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/628/794/3628794/p1.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/628/794/3628794/p2.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/628/794/3628794/p3.jpg
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http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/628/794/3628794/p7.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/628/794/3628794/p8.jpg

DCTは様子みないと怖いわ

デミオのスカイアクティブHVが出たらぶっちぎりでコスパ最強になるよ

本田の車はグリルがちゃっちい
安く見える

>>23
えげつないわ

LEDランプオプションにいれまくってDQNにアピールしてんな

エアコン使用時のホンダ車の詐欺ときたらもう

>>23
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/628/794/3628794/p6.jpg
プラズマクラスター搭載ｗ

>>24
非HVにはCVT設定もあるよ
ホンダ内製のCVTだけど

>>23
バラ売りひどいな

アクア発売からもう2年ほど野放しにしてたから、大して痛手はないんじゃね？改良版で対抗する程度だろう

たけえよばかｗｗｗｗ

オプションのイルミネーション充実してるな

ホンダとか燃費詐欺してるから半分くらいしか走らない

OPで標準的な仕様にすると２００万越えるわ
普通にプリウス買ったほうが安いべ

フィットは荷物つめるからな

プリウスのSにナビつけた方が手っ取り早いんだろ

ホンダのHVは修理が大変よ

>>2
先代フィットHVとインサイト買った奴の方が悲惨だろ

>>31
冬場にチェンソーみたいな音がするの治った？

ホンダは値引きしないからアクアのが安いな

>>14
ミラバンと同じなのかよ…燃費詐欺やめてほしいわ

なんだこのオプション商法は

エンストリスタートいいな
アイストはいらないな

デザインはアクアのが好き

アクアは後部座席だと今時珍しい手動で窓開けられるんだぜ
ベースグレードだと

海外に工場移転しまくって今更国内に戻ってきた売国企業

現行159万が新エンジン+7DCTで本当に4万アップで済むかな？

アクア乗ったけど中々良かったぜ

プロボックスHVはよ

フィールダーハイブリッドも出るけどな

ハイブリッドの四駆ってなんですくないの？スバルくらいしか選択肢がないんだが。

この燃費でインサイト出せよ

はいはい6月にノート買った俺は負け組ですよ

リッター20km以上走るならこれに買い換えるかな

>>56
なんで買っちゃったの？

>>54
っエスティティマHV

燃費競争でガソリン売れないから値上げしますね～

>>56
ノート燃費悪いよな
俺も去年の12月に旧ノートから買い換えて、まさか旧ノートより燃費悪いと思わなかったわ

ガソリンが高いからＨＶじゃなくてガソリンが売れないから値上げ正解

本だのハイブリッドはアイドリングストップするとエアコン止まるってほんと？

HV買う奴は10年乗る気でいるんだろうか?
車なんて長く乗っても5.6年だろう
その頃には新しい技術が出来てて燃費50とか普通にあるかもしれないんだぞ

>>9
お前いつもいるな
トヨタからいくら貰ってんの？

車買うやつは馬鹿って嫌儲で洗脳されてから全く興味がなくなった

ノートは燃費詐欺がすさまじいからな
そして装備はクソ以下
俺も買っちゃったけどこれ早く売った方がいいんじゃないのか？
デミオよりも買い取り安そう

悪い事は言わないからホンダの初物はやめとけ
つか初物以外でも問題起きてるからホンダはよく考えてから買え

>>52
そんなの出たら買うわ

マジか

>>58
ちょい安グレードのXだけど120位だったから
>>61
俺も初代から買換えだけどなんかすべてにおいて初代の方がいい感じがする

>>52
個人的にはクリーンディーゼル乗せたプロボックス欲しいけどな

>>61
あの手の圧縮比高めてトルク犠牲にしたエコカーって乗り方と条件次第な気がするわ
スカイアクティブデミオだってノーマルデミオ以下の燃費に簡単になるわけだし条件次第でさ

特にノートは１５００ccから実質１０００ccに落ちたわけさ　今までみたいな加速を維持して乗ったら
軽で高速走るようなもんなんじゃね？

2台予約したったwww

見た目が可愛くない。スイフトでいいや

ハイブリッドとか元取るのに走りまくんないとならんし
結局ガソリン車でアイスト中も涼しいスズキ一択だわ

それでも私はレガシィを選ぶ

余ったインサイトの部品使うからダサい

>>64
最近は「乗り潰す」といって新車を買う人がほとんどらしいよ
実際は飽きたりして3～6年ぐらいで売る人も多いだろうけど

2Lターボ買う事にした

>>64
新車で買って3年の車検前に別の新車に先月乗り換えましたけど

アクアの１６９万円は装備がすごく簡素らしいけどこれはどう？

>>71
前の見切りの悪さやドアミラーの異常な小ささ、ラゲッジランプもないし後ろも見えない
サンバイザーも異様に小さくて役に立たないしエアコンの効きがクソ悪い
そして夜は室内真っ暗でジュースを取ることすら困難
こんな酷い車見たことないよな

ほんだがんばってるな

>>82
もちろん新フィットのRS選択なら最初から結構装備が付いていますけど

>>2
我が家のHVフィットRSはまだ購入から1年未満なわけだが？

>>84
ほんだな

スズキのデュアルジェットエンジンのスイフトの使い勝手と実燃費が
ノートのスーチャ付を上回るみたいやし
ブランドと販売力で誤魔化して売ってる現状からどうなるか
ちょっと楽しみ

フィットHV　VS　アクアも楽しみや

1.5Xいいなおいくら万円？

ＨＶって年に１万Ｋm以上を１０年以上乗り続けないと元取れないんでしょ

>>88
スイフトは狭すぎてノートと競合しないと思う

>>90
そういうこと気にする人って軽の最低グレードノーオプションしか乗らないの？

ノートとかブサイクを車にしたような外見なのによく買うよな。タダでやるから使えって言われてもお断りだわ

HVは静粛性ってメリットもあるから

オプション商法が酷すぎるｗ
まともな車にしようとしたら200万～か

>>18
社外秘って書いてるやん

フィットHVRSがシビックFN2並のスペックならBRZから買い換える

何せノートは開発主任が女だからな
そして韓国パーツ45％

法則大発動

シティエマージェンシーブレーキいくらよ

クラウンとかレクサスも静粛性抜群で早いよ
ＨＶって１０年もアクセル踏まないで運転するんでしょ
ガソリン入れるたびに今回は25Ｋm/Ｌ走ったとかﾆﾔﾆﾔするの？
ストレス溜まるなあ

アクアの内装色ってなんであんなに全グレードキチガイみたいなんだ？

パワステとパワーウインドウもセットでオプションなの？

本命のスポーツハイブリッド SH-AWD搭載車種はいつ出るんだよ

>>100
クラウンとかレクサスもHVになっとるよ
アクセル踏まないで運転するって何？踏まないと走らんよ
燃費表示はうざいな、大きなお世話

「アクセル踏む｣の意味が解らないの？

現行のメーターの色の変化ぐらいだったら許せるけど
プリウスみたいなウザいエコナビはいやだな

>>105
エコ運転でスムーズに発進することをアクセル踏んでないっていいたいの？
HVでも踏み込めば速く走るよ
今はガソリンのみでもエコモードでスロットル制御されてるのは同じだろ

>>100
で、そのクラスと軽の最低グレードとの差額は
何年何キロで元取れる計算なの？

>>86
いいなぁ

初代Fitは今見ると小さくてかわいい

なんだおまえらバカよ
ファーストクラスと大衆車比較して元取るとか
プリウスでカローラ～コロナと同等だろう

>>108
軽の最低グレード乗る苦痛がいくらかによるな

スペックは良さそうだけど見た目が嫌い

>>9
アクアは全グレード燃費スペシャル仕様で燃料タンクが小さいけどｗ

アクアはガチでゴミだからな
買ってるやつは情弱

DCTってのが気になるな

>>114
アクア36L
フィットHV素グレード32L　他40L

40L積めるのにカタログ燃費のために底上げするやり方はスズキといっしょ
当然批判の対象となる

フィット買うくらいなら3代目アクセラ待つわ
っていうかホンダの4輪っていまいち好きじゃない

ホンダはバイクで前々からDCTやってなかったか

益々フィット屋に拍車がかかるなｗ

安い車にも新技術を積極的に導入するのはホンダの良いとこだがアホでもある

アクアは狭すぎるからな
空力重視すぎて視界も悪い
フィットに燃費で追いつかれたら用済み
MCで燃費数キロ稼ごうがもう売れないだろ

>>117
メーカーオプション装着およびメーカーパッケージオプション装着により、車両重量が1,090kg以上の場合、33.0km/Lとなります。
http://toyota.jp/aqua/001_p_002/spec/spec/2wd/

アクアは何か一つオプションつけると1090kgになる。実際は33km/l
しかもフィットより燃料タンクが小さい

>>118
マイノリティめｗ

>>122
まぁ、どっちにしろJC08燃費なんて実走せずにフライホイール重量回すとか実走行とかけ離れている

>>54
スバルのAWDって燃えるらしいな

>>125
メンテナンス怠っていれば出荷する場合もある
レンタカーで借りたBRMもデフがゴリゴリ言っていたしな

プラグイン用の充電設備のあるアパートに住んでるんだが
車持ってない
どうせ充電設備あるからせっかくだしPHVかEVが欲しいんだが
なんか良いの無い？

>>122
ギリギリまで車重削るのは企業
同じ位置のタンクの容量減らすのは詐欺

燃費とか価格以前に厨二くさい内装、外観がダメ

これ買うやつは相当美的感覚狂ってるだろ

>>122
企業努力ね
タンク容量削るのはユーザーに実害あるから企業努力とはいえない

>>8
マジで？
第2世代フィット乗ってたが同じぐらいだったぞ

どっかで質落としてるんだけどどこ？

DSGのリコールってあんまり話題にならなかったよね

初期ロットだけはやめとけ
不具合のオンパレードだ

ホンダのオプション商法はトヨタも呆れ返ってるな

>>127
リーフ、プリウス、アウトランダーとかかな

見た目がちょっと

ランボみたい

エンジンを持たせるためにオイルとかちゃんと交換しても
内外装が先にへたると気づいてからオイル10000キロ交換にした

>>10 いや実際問題現行車種なんだからそのりくつはおかしい

>>139
某社の内装シルバーメタリックとかいうのにしたら
オーデオONOFFボタン付近はげてきたぞ（6年目）

アクア買ったバカ（笑）

クリーンディーゼル車で低燃費37km/リットル！

燃費男、マツダアテンザ SKYACTV-Dで無給油1600km超を走破

レスポンス
http://response.jp/article/2013/06/18/200241.html
@responsejpさんから

>>128
アクアは燃料タンクが全グレード小さい
そういう行為が詐欺なのでは？

>>144
全グレード36Lは何も問題ないそういう車なんだから
燃費モデルだけ底上げするのは詐欺

実用性考えたらフィットいいんじゃない
デザイン微妙だけど

アクアもフィットも燃費モデルじゃなく実モデルは、
３３．６ｋｍ/lと３３．０km/l

完全にアクアの完敗
しかもフィットは燃料タンクがでかいのに

値段と燃費と税金を考えたらツインHVが最強だろ

>>148
投げ売りデミオが最強です

>>129
同感
売り文句に乗せられるだけの思考停止野郎

>>148 HVとガソリン車の価格差が30万円だとしても、

アベノミクスで爆上げ中とは言え、車の価格と比較したら30万円分のガソリンなんて
10万円 / 160円 = 1900Lだぜ

HVがガソリン車の2倍走るとして、15km/L→30km/Lになるとしても、その差分
15km / L x 1900L = 3万km走ってようやくガソリン車とトントンになる

差額30万円出してHVにするくらいなら、好きな車買って3万km分のガソリン入れた方がよくね？

まして、「今の車もう古くて燃費が悪いから、HVに買い替えてトクしよう！」とか
どういう計算でそうなるんだよって話だわ

>>151
まず2倍走らない

さすがに先代フィットHV買った人はこんなのが来るとは思わなかっただろうな
あんだけ今までのIMAマンセーしてたんだから

>>151
ツインハイブリッドは140万くらいだからそこらのターボつき軽と同じくらいの価格だぜ？
生産終了してる色物車だから買う奇特なやつはそうそういないだろうけど

>>154
車体価格で130万とただのガソリンエンジンなら50万じゃんｗ
ATでも85万で価格差45万はガソリン代気にしたら負け

電車とタクシーたまにレンタカーの組み合わせのほうが安いしなにより楽じゃね？

>>154 その比較がおかしいだろ

「スズキの車はホンダより安いぜ」ってそりゃ当たり前じゃん
スズキは低価格で売ってるんだから

比べるなら「スズキツイン」のガソリン車とハイブリッド車で比べるべきで、ググってみると、
http://www.webcg.net/articles/-/16937

スズキツイン HVバージョン = 140万円
スズキツインガソリンバージョン = 50万円

スズキ安過ぎだなw

>>153
むしろどういう理由で今までのHONDAのHVを選んだのか問い詰めたい

>>23　課金アイテム商法ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>159
クルマ買った事ないのか

>>160　ないよ　必要ないんだよね都内住みだと

>>161 いやいや

必要ないのにこんなスレに食いついてるってことは、欲しいけど買えないってことじゃんw

>>161
ばーか

>>162 >>163　だって必死な君達みてるほうが面白いからね　車よりそっちに乗って遊ぶ方が面白い

>>164
ばーか

158
単純に上級グレードとしてだよ
燃費なんか最初から期待していない

>>164 その挙げ句に>>159みたいな見当違いなツッコミを入れて恥をかくくらいなら、
1台ドブに捨てる気で買ってみればいいじゃん

スズキのツインなら50万円だぞw

>>167　よくわかんないけど君が乗ってるのがその貧乏車なの？

>>168
もうやめとけ　恥の上塗りだ

>>168
涙拭けよw

インプレッサ欲しいよ
かってもいいのかな？

>>169 >>170　え　時間かけてそれだけ？　ちょっと笑ってしまった

>>172
かわいい

>>92
は？意味が分からん

>>172
>時間かけてそれだけ？
おまいう

キーレス、ディスチャージ、皮ハンドル装備のこの値段なら評価する
そうでなければ普通

>>172
ID:cF90WhhN0

5 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2013/08/05(月) 00:00:53.06 ID:cF90WhhN0
焼けた鉄ってザーメンの比喩？

9月にこれ買う予定だったんだがダメなの？

>>171
G4いいよG4
てか次のインプはFRで出して欲しい

値段は頑張ってるな　デザインが好かんけど
てか巷のHVカーって同クラスと比較して高すぎでしょ
燃費代で相殺できるほど走らんし

ここであえて1.5のガソリン車を買うのが通

ノーマル1.3でいいと思う
HVはいらない

とりあえず1300ccのコンパクトを買って10年くらい乗ればいいんだろ？

ホンダのハイブリッドっていつの間にアイドルストップするようになってたのね

見た目的にもシンプルでFITって好きだわ
ただ文句あるとしたら乗ってる人多くて車出すと高確率でFITに出逢う
あ、前の車FITだ･･･またFITだFITFITFITFITFIT

HVの方式としてはどっちが優秀なの？
　
http://www.honda.co.jp/tech/auto/engine/honda-ima/
　
http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/environment/hv/
　

>>180
でも同クラスと比較して動力性能も高いぞ

7速DCTを試したい

今の車ってメーターに平均燃費とかでるじゃん？あれって正確なの？

>>23
毎回思うんだけどさ
フロアマットとバイザーは標準装備にしたほうがいいんじゃね？

>>185
信号待ちでプリウスとフィットによく囲まれるわ

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/628/794/3628794/p6.jpg
こういうの見ると女ってバカだなって思うわ

両方から見積もり取って好きな方に決めろ、って程度

安くて燃費が良いミラージュを忘れるな
取り柄は本当にその二つだけだが

またまたトヨタ大幅値引き対抗策

アクアをフィットより
20万円以上安く販売するだろう。
前回もプリウス値下げでインサイト完全に潰したしね。

組み立て式と見間違う豊富なオプションの数々ｗ(´・ω・`)

馬鹿みたいに燃費燃費とか良く言うけどさ
乗り方次第で実燃費何か全然違うし好きな車乗れば何でも良いんじゃねえの

>>195
すごい楽しみ。
ホンダのおかげで良い競争になるよね

>>195
アクアが値下げしたらトヨタの低価格車が売れなくなるから値下げは
しないだろう。
ナビプレゼントなどで対抗。

フィット、マーチ、デミオ、FMCするたびにエクステリアださくなってくな。

このサイドのラインとかなんやねんw

DCT乗りたいからHV一択か
1.5ガソリンでも乗ってみたいけど

名前はフィットだけど実質的にはストリームとフィットの統一モデル

昔原付の値下げ戦争があったね(´・ω・｀)

>>200
デザイン酷いな　なんか特撮戦隊ものの子供向けみたいなテールとフロントｗｗ
スゲーダサい

>>186
IMAとTHSを比較したら比較にならないほどTHSが上
新型フィットHVに搭載されるIDCDはTHSと肩を並べるが、小型車にしか適さない
新型アコードHVに搭載されてるi-MMDはTHSより上だが、中型車以上にしか適さない

THSのメリットは、アクア～クラウンHVまで使える汎用性の高さ（コストが安く付く）
ホンダの新型HVは各クラスでは良好な燃費をたたき出すが汎用性が低い為、
クラスごとに違うシステムを用意する戦略（コストが高くつく）

５レンジャーが出てきそうなデザインだ

>>23
こんなゴミみてえなドラレコが三万て

これはインサイトvsプリウスと同じ流れじゃん
インサイトほど爆死はしないだろうけど

早くCR-ZにそのHVユニット移植してやれ

>>122
つ　ヘリウムガスオプション　100まんえん

よくわからないけどスイフトスポーツってのを買っておけばいいんだろ？

アクアも、オプションてんこ盛りにしたら、車両170万＋オプション170万で340万とかになるよ
トヨタのサイトでセルフ見積もり試してみて

>>147
アクア＝10・15モードで40km/L出るよう最適化してる
新型フィットHV＝JC08モードで36.4km/L出るよう最適化してる

燃費表記が10・15とJC08が併記していた時代の実燃費達成率は、
10・15モード：6割、JC08モード：7割と言った所だったんだが、
JC08に統一された後の車はまた6割くらいに戻ってしまってる

これは実燃費を見てみないと解らんけど、
0.1km/Lでも実燃費を上げたい、と思ってる人は人柱の報告＆アクアのマイナーチェンジ待ち
そうでないに人は、どっちも20km/Lを超えて同じくらいの燃費のはずだから、好きな方を買えば良い

そういや現行プリウスが205万で出してきたときはなぜかホンダ信者の皆さんが
「コレでトヨタ赤字ｗｗｗ」とかトヨタの経営状態を心配していたけど、
この新型フィットHVも相当バーゲンプライスだと思うぞ
アクアはプリウスと逆にかなり強気の価格設定だし、今度はトヨタ信者がホンダの心配をする番かｗ

プリウスは２１７万になりましたよ

ホンダはほとんど値引きしないって聞いたし
価格差は値引き交渉で覆るレベルだね

ホンダのディーラーマンさんがいっぱい自社登録して投げ売りされる新古車を待ってます！打倒アクア販売台数ってことでカーズ1店舗につき今年は30台/月こなせれば確実に勝てますよ

>>174
アスペかよ

>>210
水素にしよう
バッテリー辺りから自動補給で

L/36kmって俺のFD3の6倍か…
先月のガス代18470円だった

電池で走る車はバッテリー詐欺

>>221
バッテリー詐欺の意味が解らんが、
HVは燃費測定前と測定後のバッテリー残量は同じでないといけない事になってるんだぞ

人の口に入る穀物でわざわざエタノールを作るのはなんか本末転倒な感じがするけどフクシマ周辺の作物はそのように加工して燃料にするのがいいのでは？絞りかすは蒸留用の熱に

別にガソリン車(クラストップレベルの性能)でもええんやで。
新型はHVの方が標準装備の分、お得感が高いけどな。
現行のフィットもHVモデルが半数近く売れてるし、
お得感考えたら新型も売れるでしょ。
それにフィットは世界中でほぼ同じ構成で売る車だからね。
南北アメリカ、欧州、東南アジアでも売れてるし、
アクアは狭いから北米じゃパッとしないんだわ。
海外で売ってるビィッツHVもバッとしない。

アクアはミラーサイクルでエンジンのみではとパワーなかったけどフィットはどうなの？

自動ミラー
フロアマット
位標準装備にしろや

ハイブリッドって値段高いし車内狭くなるし燃費大して良くないし
無駄なだけだよな

>>227
でもFFが主流なコンパクトカーのリアに重たいバッテリーが載ることで乗り味は良くなると思う、リアがぴょんこぴょんこ跳ねないとかそんな感じで・・・

>>2
利害関係者か馬鹿だけだしどうでも良いんじゃね

>>86
ずいぶん前にフルモデルチェンジの話が出てたのに、残念じゃのう。
でも新型直後に買うのは避けたいところだし、ＲS裏山w
オイラは安売りのGなんだぜ。
この前初めての車検受けたばかり。

カーオブザイヤー大賞化決定！

CMで見ると悪く無さそうだけど実車見るとダサいんだろうな

DCTはいいよ
CVTよりよっぽどいい

>>151
ありがとういろいろと目が覚めた
やっぱポロ買うよ

>>213
実燃費なんてものは存在しないから。
俺が乗ってたときはJC08超えてた。友人は20キロ行ってなかった
実燃費を計測しようがないからカタログ燃費ってあるんだよ

>>186
日野のHIMRを普通車に入れたのがヨタ
HIMRは90年代初めから造られた技術だから手堅い
ンダは「ハイブリッドはじめました」状態だからヨタには遠く及ばん

>>234
219万円のPolo TSI Comfortlineの燃費は21.2km/L
163万円のフィットHVの燃費は36.4km/L

車両の差額56万円に対し、

10万ｋｍ走行に必要なガソリン量とガソリン代（158.8円/Lで計算）はそれぞれ、
ポロ　4717L　74.9万円
フィットHV　2747L　43.6万円

10万km走った時点での車両代＋ガソリン代は
ポロ　219万円 + 74.9万円＝ 293.9万円
フィットHV　163万円 + 43.6万円＝ 206.6万円　　差額約87万円

どうみてみフィットHVの方がお得、けど近所とちょっと違うってのを演出したいならポロですね

低速時のDCTのぎくしゃく感がどのように消してくるのか楽しみ、日本メーカーだからうまく消してるんだろうなぁ

>>235
まあその通りだが、平均燃費と言うものは存在するし、参考にはしやすい

10・15モードだけの時代ならば「この使い方ならばカタログ燃費の×割」と言った推測も出来たんだが、
10・15とJC08の両方を掲げていた車と、JC08のみを掲げてる車が混在してる現状はそれも当てにならないんで

1.5hv Lパケ
パールホワイト
オプションナビと安心パケ
で昨日予約完了

>>240
安くなった？定価？

http://www.youtube.com/watch?v=A0se44AHeBY

>>99
ホンダの商品名はシティブレーキアクティブシステムな
だいぶ安いよ
サイドカーテンエアバッグとセットで６万円

外観のダサさなんとかして
Poloみたいな無難シンプルなコンパクトカーがいいのに

120万円ちょっとの5MTドンガラフィットが一番モト取れんじゃないの。
走りゃいいってアバウトな人にしか勧められないけど。

ホンダはオプション地獄が怖い
見積もり出したら250オーバーとかザラ

シティというかアリアの新型の話どうなったの？

ホンダはオプションに雨漏防止入れてくれ

>>186
ホンダ方式

>>41
インサイト（笑）
そういえばそんなのもあったね

フィットは車中泊もできるからな

>>246
マツダとスバルもな

>>246
そうじゃないメーカーなんてあんのか？

>>253
無いよ

スズキはオプション細かいからいいかもな

フィットって本当コスパだけで買い物してる奴が乗ってるイメージ

実際コスパ良くもないけどな
昔マックとコーラが一番売れてるから一番良いんだって漫画が貼られてたが、まさにあんな感じで選ぶんだよ

いったいどこでコスト削ってんだろと思いつつ試乗待ちｗ

フィットハイブリッド乗ってるよ
仕事用にしてるけど年間3万ぐらい走る
いま1年と3ヶ月目、この時期クーラーがんがんつけてるとリッター当たり14いかない

やっとトヨタに追いついたか
ホンダ以外の他社はトヨタに技術もらって情けないと思わないの

次は何の強度不足パーツが出るか予想しようぜ！

>>4
> レンタカーでこれしか借りないわ

普通のフィットより賃料が二回りくらい高くなると思うが(´Д`)y-~~

(´Д`)y-~~

この新型フィットベースのフリードと(´Д`)y-~~

フィットシャトルが楽しみ(´Д`)y-~~

フィットシャトルも7人のリモデルを用意すればいいと思うが(´Д`)y-~~

他者が対抗のための競争力を強めるだろうから(´Д`)y-~~

ホンダが力を入れればトヨタもどんどん力を入れるだろうからそれは大変望ましいこいとだ(´Д`)y-~~

日産はハイブリットでは完全に後手に回ってるが(´Д`)y-~~

(´Д`)y-~~

>>251
> フィットは車中泊もできるからな

フリードなら分からないでもないがフィットはキツい(´Д`)y-~~

(´Д`)y-~~

フィットHVが発売されたらとりあえず借りて1日～2日程度乗ってみるかな(´Д`)y-~~

ついでに北海道ツーリングで友人乗せて宿泊旅行も兼ねるか(´Д`)y-~~

9月になってしまうが9月の北海道も決して悪くはない(´Д`)y-~~

(´Д`)y-~~

>>260
> フィットハイブリッド乗ってるよ
> 仕事用にしてるけど年間3万ぐらい走る
> いま1年と3ヶ月目、この時期クーラーがんがんつけてるとリッター当たり14いかない

現行のIMAのホンダハイブリッドと新型のホンダハイブリッドは別物だからな(´Д`)y-~~

モーターとエンジンがIMAでは切り離せなかったけど(´Д`)y-~~

新型のハイブリットではモーター単独で走ることができる(´Д`)y-~~

いわゆるトヨタと同じストロングハイブリッドになっていてしかもトヨタの技術をある意味凌駕しているともいえる(´Д`)y-~~

トヨタにとっては脅威だろう(´Д`)y-~~

フィット勢がプリウス、アクア勢を抜いて月販1位に躍り出るのは間違いないと言っても過言ではないだろうが(´Д`)y-~~

車なんかどーでもいいから初代フィットで満足してるわｗ

・長く乗っても飽きないシンプルなデザイン
・低燃費
・車両と維持費が安い

よってムーブ！

>>237
詳細な計算どうもありがとう
外観的なこともだけどシートの座り心地と内装がいいんだよね
結局車って乗ってる間が快適なのが一番だと思った

1.5リットルエンジンで137PSってのはある意味かなり脅威だ(´Д`)y-~~

トヨタの1.5Lエンジンなんて100PSくらいしかないぞ(´Д`)y-~~

アクアでも1.5Lで100PSだろ(´Д`)y-~~

燃費はそれでもフィットHVの方が上回るし(´Д`)y-~~

走りと燃費を両立させているという(´Д`)y-~~

後続のフリードとフィットシャトルもどうなるかかなり興味があるが(´Д`)y-~~

>>256
> フィットって本当コスパだけで買い物してる奴が乗ってるイメージ

だからこそ売れてるんだろ(´Д`)y-~~

しかしコスパだけで考えるとプリウスにしてみればかなり脅威といえる(´Д`)y-~~

値段は全然安いが走りはプリウスには劣らない(´Д`)y-~~

燃費もプリウスを下回る(´Д`)y-~~

コンパクトで取り回しやすい(´Д`)y-~~

これで売れなかったらアホとしか言いようがないだろ(´Д`)y-~~

燃費いい！とかいって最新の車を160万も出して飼っちゃったら
その分燃費先払いしているも同じじゃんｗ

かーちゃんが現行フィットはいぶり欲しいっていって
グレードで迷ってるって言ってたから
全部持ってやるから一番いいの買えっていったら70万ぐらいかかった
オプションぼりすぎでしょホンダ

>>273
あ、お前はわかってないな

フィットはコンパクトカー
プリウスはセダン

用途が違う

>>276
> >>273
> あ、お前はわかってないな
>
> フィットはコンパクトカー
> プリウスはセダン
>
> 用途が違う

プリウスは自称セダンだけどワゴンだろ(´Д`)y-~~

フィットも5人乗りで実質モノは変わらない(´Д`)y-~~

用途も別に違うわけではない(´Д`)y-~~

分かってないのはお前だろう(´Д`)y-~~

(´Д`)y-~~

あぼーんが増えだした
このスレ腐ったな

>>277
セダンを探している人がプリウスを選んでもフィットは選ばない
その証拠に
政治家や社長さんはプリウスに乗る
後部座席の快適さが段違いだからだ

>>274
> 燃費いい！とかいって最新の車を160万も出して飼っちゃったら
> その分燃費先払いしているも同じじゃんｗ

アホだな(´Д`)y-~~　

諸経費全込みで新車で160万円ってヴィッツとかパッソ、或いは軽自動車くらいの車の価格だぞ(´Д`)y-~~

(´Д`)y-~~

RSにはハイブリッド無いのか
結局現行のRSハイブリッドMTが最強なんだな

>>279
> >>277
> セダンを探している人がプリウスを選んでもフィットは選ばない
> その証拠に
> 政治家や社長さんはプリウスに乗る
> 後部座席の快適さが段違いだからだ

繰り返すがプリウスはセダンとトヨタはサイトでは区分しているが(´Д`)y-~~

あれはワゴン車だ(´Д`)y-~~

フィットにもシャトルや派生車種のフリードがあるが(´Д`)y-~~

それだと後部座席の広さでいうとフリードとかの方が全然広い(´Д`)y-~~

後部座席をフラットにすれば大人が屈まらないで寝れるレベル(´Д`)y-~~

>>282
いや、もういい

お前がプリウスとフィットの
後部座席の乗り比べをしたことがないのは、もうバレてる

ぜんぜん違う
プリウスはセダンでタクシーとしての後部座席機能は充実してる
しかしフィットはコンパクトカーで後部座席はオマケ

勉強になって良かったな？
お前は運転手の目線でしか見ていない

そもそもセダン車の後部座席が広いなんて(´Д`)y-~~

ただの何も知らない奴の言うことだ(´Д`)y-~~

せだんの後部座席なんて狭いぞ(´Д`)y-~~

ミニバンの後部座席が余裕があって広いというのならともかく(´Д`)y-~~

そもそもセダンは車高が低いから圧迫感がハンパない(´Д`)y-~~

その意味ではワゴン車の方が中が広くて快適性があるから(´Д`)y-~~

セダンを誰も買わなくなったのはその要因も大きい(´Д`)y-~~

ワゴンRで十分だ,125万～135万で装備バッチリ
NAでも結構走る

燃費は夏でも20キロ前後、郊外なら28キロを記録

>>283
> >>282
> いや、もういい
>
> お前がプリウスとフィットの
> 後部座席の乗り比べをしたことがないのは、もうバレてる
>
> ぜんぜん違う
> プリウスはセダンでタクシーとしての後部座席機能は充実してる
> しかしフィットはコンパクトカーで後部座席はオマケ
>
> 勉強になって良かったな？
> お前は運転手の目線でしか見ていない

プリウスのタクシーも街中にいっぱい走ってるし(´Д`)y-~~

普通に乗るが(´Д`)y-~~

フィットの後部座席と比較して余裕がそんなに大差はない(´Д`)y-~~

それこそ広さを求めるならフィットシャトルやフリードのような派生車種の方が(´Д`)y-~~

全然広い(´Д`)y-~~

>>284
>>286

お前は今まで運転手の目線でしか車を見て来なかったんだ
だから気が付かないことがたくさんある
それは悪いことじゃなく、ただ単に盲点だったんだ

別に煽ってない、俺はお前に気づかせただけだ
悪気もないんだ

>>283
> >>282
> いや、もういい
>
> お前がプリウスとフィットの
> 後部座席の乗り比べをしたことがないのは、もうバレてる
>
> ぜんぜん違う
> プリウスはセダンでタクシーとしての後部座席機能は充実してる
> しかしフィットはコンパクトカーで後部座席はオマケ
>
> 勉強になって良かったな？
> お前は運転手の目線でしか見ていない

プリウスはセダンじゃない(´Д`)y-~~

普通のコンフォートとかのタクシーの後部座席が広いとはとても思わない(´Д`)y-~~

セダンだから後部座席が広いという妄想に取り付かれているお前は何も理解できていないとしか言いようがない(´Д`)y-~~

高級車でもセダンの後部座席は狭い(´Д`)y-~~

アウディのセダンにも乗ったことはあるがセダンは基本的に狭い(´Д`)y-~~

>>256
コスパって書く奴全く銭持ってないガキってイメージ

>>287
> >>284
> >>286
>
> お前は今まで運転手の目線でしか車を見て来なかったんだ
> だから気が付かないことがたくさんある
> それは悪いことじゃなく、ただ単に盲点だったんだ
>
> 別に煽ってない、俺はお前に気づかせただけだ
> 悪気もないんだ

普通にタクシーでも友人のプリウスにでも後部座席にも助手席にも乗るけど(´Д`)y-~~

別に後部座席が特に広いなんて感じないが(´Д`)y-~~

じゃあ2人しか乗らなかったら後部座席なんて全然関係ないし(´Д`)y-~~

プリウスはセダンじゃないし(´Д`)y-~~

あれはワゴン車(´Д`)y-~~

繰り返し書くが今はタクシーもプリウスが沢山走ってるから普通にプリウスになんて誰でも乗れるっつーの(´Д`)y-~~

Ｆｉｔ　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>290
今まで後部座席の事を考えたことがないから
プリウスとフィットを比べて乗る時に気付かなかったんだよ

コンパクトカーの後部座席とセダンの後部座席がどう違うのか、ということに
お前が広いと思うかどうかじゃないんだよ
客観的視線だな、それを調べようとも思わなかったわけだ

だからなぜ政治家や社長はフィットに乗らないでプリウスに乗るのか
お前は今まで気付けなかったんだよ・・・

>>290
車雑誌見てみろ　プリウスはセダンの区分け

喫煙AAの奴、いつも共有NGされててワロタｗ

>>284

友人のアウディの500万円くらいのセダン車に乗らせてもらったが(´Д`)y-~~

確かに加速力はかなりいいが(´Д`)y-~~

高速でも一般道でもその加速力を無理して使う場面はまずない(´Д`)y-~~

フィットくらいの加速力があれば単に移動手段として使うだけなら十分(´Д`)y-~~

システム出力は1.5リットルで137PSだが現行プリウスが136PSだから差は殆どない(´Д`)y-~~

車の広さでいうならそれこそ後発のフリードやフィットシャトルで選択肢が広がるから(´Д`)y-~~

プリウスの後部座席が広いと言い張るのは愚問でしかない(´Д`)y-~~

>>293
> >>290
> 車雑誌見てみろ　プリウスはセダンの区分け

分類上はセダンだが(´Д`)y-~~

実質ワゴン車だ(´Д`)y-~~

「車雑誌見てみろ」というのがどうも(アレが)弱そうだが(´Д`)y-~~

(´Д`)y-~~

>>295
ａｕｄｉで500万円っていったらA4の2Lターボ180馬力くらいの平凡な車
どこが加速いいんだよｗ

プリウスとフィットが競合ｗｗｗｗ
フィットはアクアとだけ競合するだろ、サイズが全然違うわｗｗｗｗ

>>297
> >>295
> ａｕｄｉで500万円っていったらA4の2Lターボ180馬力くらいの平凡な車
> どこが加速いいんだよｗ

最高出力だけで加速力を語るのは無脳(´Д`)y-~~

低速トルクは3.5L車並にあるんだが(´Д`)y-~~

(´Д`)y-~~

>>298
> プリウスとフィットが競合ｗｗｗｗ
> フィットはアクアとだけ競合するだろ、サイズが全然違うわｗｗｗｗ

フィットシャトルが後発で発売されるんだが(´Д`)y-~~

それが出たらお前はどう言い訳するんだ(´Д`)y-~~

ともすると7人乗りのモデルも出る可能性はある(´Д`)y-~~

5人乗りモデルでも全長は伸びで車格は大きくなるが(´Д`)y-~~

草生やしまくりで揚げ足を取ってるつもりで無知を晒しているのが面白いなお前(´Д`)y-~~

とにかくエンジンの出力で比較すると新型フィットは現行プリウスと同等のパワーを持っている(´Д`)y-~~

んで燃費に関してはアクアをも凌ぐという(´Д`)y-~~

プリウスもアクアも太刀打ちができないいいとこずくめの設定(´Д`)y-~~

後部座席の広さとかそれを言うんだったらそれこそ後続のフィットシャトルとか(´Д`)y-~~

フリードに任せればいいだけの話(´Д`)y-~~

ともするとフリードタクシーやフィットハイブリッドタクシーも普通に増える可能性があるぞ(´Д`)y-~~

(´Д`)y-~~

>>299
びっくりして調べたけど遅いじゃん
0-100kmは7秒台だった　嘘つくなｗ

>>301

かつ、燃費はプリウスはおろかアクアをも上回り(´Д`)y-~~

出力はプリウスを超える(´Д`)y-~~

これではアクアもプリウスも勝ち目はないだろう(´Д`)y-~~

フィット派生車種で車の大きさや居住性の問題も解決されるだろうし(´Д`)y-~~

(´Д`)y-~~

>>302
> >>299
> びっくりして調べたけど遅いじゃん
> 0-100kmは7秒台だった　嘘つくなｗ

2.0Lでその加速力なら全然悪くないだろ(´Д`)y-~~

クラウンマジェスタでも大差はないはず(´Д`)y-~~

(´Д`)y-~~

>>303
多分、ホンダの人でさえプリウスにフィットをぶつけているつもりはないぞ・・・

プリウスやサイに対抗しているのはアコードだ・・・

>>302
> >>299
> びっくりして調べたけど遅いじゃん
> 0-100kmは7秒台だった　嘘つくなｗ

ところでソースは出せるのか(´Д`)y-~~

出せないならホラと認定する(´Д`)y-~~

(´Д`)y-~~

でもフィットってブレーキ気持ち悪くね
カーチャンも乗れるしマーチでいいや

>>305
> >>303
> 多分、ホンダの人でさえプリウスにフィットをぶつけているつもりはないぞ・・・
>
> プリウスやサイに対抗しているのはアコードだ・・・

アコードは車両本体価格が400万円くらいするから(´Д`)y-~~

対抗するならレクサスやクラウンクラスになるはず(´Д`)y-~~

プリウスは250万円程度だからクラスが違う(´Д`)y-~~

トヨタ車でアコード対抗なら価格的にはカムリだろう(´Д`)y-~~

燃費では圧倒的にカムリの方が負けているが(´Д`)y-~~
2.0リットルのアコードが約200PS、2.5リットルのカムリも200PS程度(´Д`)y-~~
かつ燃費はアコードの方が全然いい(´Д`)y-~~
THSは早く改良しないとホンダのHVの独擅場になるぞ(´Д`)y-~~

>>307
> でもフィットってブレーキ気持ち悪くね
> カーチャンも乗れるしマーチでいいや

ノートは爆売れしているが(´Д`)y-~~

マーチは完全な失敗作といえる(´Д`)y-~~

先代のマーチはかなり売れたんだが(´Д`)y-~~

(´Д`)y-~~

>>308
価格で言うならそもそもフィットと競合しねえじゃねえか・・・

ま、おまえ・・・世間一般的な対抗図式だと
フィット　VS　アクア
プリウス・サイ　VS　アコード

となっているんだけど・・・

なかなか斬新な切り口だとは思うが・・・
やっぱコンパクトカー探している人と
セダン探している人では感覚が違うだろ・・・

いや常識的に考えると・・・

>>308
ＴＨＳはブランドイメージと信頼性がある
ホンダのいつも急造のHVとはさすがに並べるのはちょっと・・・

>>310
単純にバカなんだよ

>>292
> >>290
> 今まで後部座席の事を考えたことがないから
> プリウスとフィットを比べて乗る時に気付かなかったんだよ
>
> コンパクトカーの後部座席とセダンの後部座席がどう違うのか、ということに
> お前が広いと思うかどうかじゃないんだよ
> 客観的視線だな、それを調べようとも思わなかったわけだ
>
> だからなぜ政治家や社長はフィットに乗らないでプリウスに乗るのか
> お前は今まで気付けなかったんだよ・・・

プリウスの後部座席が広いからといっていいとはならない(´Д`)y-~~

フィットも派生車種が後から追加販売されるがそれでプリウスより広いスペースを持った(´Д`)y-~~

フィットベースのワゴン車が発売される(´Д`)y-~~

あくまでプリウスの後部座席が広いということにしかこだわれないようだが(´Д`)y-~~

そんなものは簡単に抜かれる(´Д`)y-~~

>>310
> >>308
> 価格で言うならそもそもフィットと競合しねえじゃねえか・・・
>
> ま、おまえ・・・世間一般的な対抗図式だと
> フィット　VS　アクア
> プリウス・サイ　VS　アコード
>
> となっているんだけど・・・
>
> なかなか斬新な切り口だとは思うが・・・
> やっぱコンパクトカー探している人と
> セダン探している人では感覚が違うだろ・・・
>
> いや常識的に考えると・・・

セダンでアコード対抗ならそれこそクラウンアスリートやクラウンロイヤルになるだろう(´Д`)y-~~

カムリだと価格が少し安い(´Д`)y-~~

そもそもセダンは大排気量の車種が多いから小型車と比較するのは意味が殆どない(´Д`)y-~~

(´Д`)y-~~

>>298
> プリウスとフィットが競合ｗｗｗｗ
> フィットはアクアとだけ競合するだろ、サイズが全然違うわｗｗｗｗ

バカなお前に説明してやるとフィットシャトルとプリウスは車格的には殆ど変わらない(´Д`)y-~~

新型フィットシャトルに新型エンジンが搭載されると性能的にもプリウスと変わらなくなる(´Д`)y-~~

これがわかってないとお前みたいな無知丸出しの書き込みを平気でしてしまう(´Д`)y-~~

バカはお前(´Д`)y-~~

フィット＝コンパクト(´Д`)y-~~

と決めつけている辺りID:H/yjLXlw0 は何も知らないバカと言わざるを得ないというか(´Д`)y-~~

フィットには全長を伸ばしたワゴンのフィットシャトルという車種がある(´Д`)y-~~

それも売上ではフィットに数えられている(´Д`)y-~~

それすらも知らないバカなんだろうけど(´Д`)y-~~

(´Д`)y-~~

>>315

恐らくアコードが2.0リットルエンジンでカムリを大きく上回る燃費をたたき出したのと同じように(´Д`)y-~~

フィットシャトルもフィットと同じエンジンを搭載してプリウスを上回る燃費をたたき出すだろう(´Д`)y-~~

車格はプリウスとフィットシャトルは変わらない(´Д`)y-~~

これは大規模リコール来るで

シャトルどーすんだよ

>>311
> >>308
> ＴＨＳはブランドイメージと信頼性がある
> ホンダのいつも急造のHVとはさすがに並べるのはちょっと・・・

バカだな(´Д`)y-~~

ホンダの新エンジンは見る奴が見れば分かるが(´Д`)y-~~

THSにしてみればかなりの脅威だぞ(´Д`)y-~~

1.5リットルのエンジンで137PSをたたき出している(´Д`)y-~~

かつ燃費はアクアを上回っている(´Д`)y-~~

ストロングハイブリッドでTHSに追いついていてもいる(´Д`)y-~~

対してアクアは1.5リットルで100PSしか出なくて燃費はフィットHVを下回る(´Д`)y-~~

>>320
THSには歴史があるんだよね　比較するとホンダのは単発だから
これ故障しないの？とか10年後ちゃんと動くの？とかすごく不安
その点プリウスで実績が長年ある方が安心だろ？そういう事

今RS乗ってるけど燃費悪すぎるぞ

トヨタもフィット的なものがたくさん詰めるワゴンタイプHVを発売して欲しい
フィールダーはちょっと長すぎるんだよなあ
アクアかプリウスがもうちょっと天井高ければ

キチガイを相手にするな

アクアは産廃
インサイト化くるなこれ

MTのミラバンとかアルトバンのが数倍コスパ良いですがな

>>192
他はともかくテールゲートストラップはあっていい
うちのオカンは手が届かない
理想をいえばコルトプラスみたいに自動開閉機能だが

友人がディーラーに務めてるせいで付き合いで
フィットやらフリードばっか乗ってる俺のスーパーオススメオプション装備
・パドルシフト
山登り通勤してるなら絶対あった方がいい、
下りはアクセルブレーキ踏む必要がなくなる
・バック自動サイドミラー下向き装置
正式名称知らんけどこれさえありゃバックカメラもなくていい
むしろずれたら色々不都合が出るバックカメラより信頼性高い
・本革ステアリング
後から皮巻のじゃなくてもとからの
現行フィットのRSすげーハンドルよかった
あとからハンドルだけ交換したいレベル

>>321
歴史とか笑わせんなｗｗｗ
乗って不快な事極まりないのを利害関係者は目を瞑るか、
乗っても気付かないゴミ相手のガラクタだ

フィアットに見えてびっくりした

>>328
そんなゴミが販売台数トップなんだから悔しいのか？

>>330
数とか俺何も触れてないしそもそも関係無い
マクドナルドとコカコーラのAAでも貼っとけよ

糞改行NGしたら殆どのレス消えた
しね

ンダテラスのＤラーマンなんで火病ってるのｗ売れる商品なんだから自信持ってがんばれよ

アクアよりフィットのがいっぱい荷物入りそう
フィットみたいな形したアクア出したらいいのに
アクアとプリウスちゃんと後ろ見えてんの？

車買ったこと無いんだけど数百万もする資産見えない所に置いて不安じゃないの？
新車とか買ったら車で寝泊まりせざるおえんくなりそうで考えただけで嫌なんだけど

>>335
http://www.youtube.com/watch?v=fDrzMGdYWZc

うちの護送車これだわ

>>336
ワロタｗ

HVでイクか

>>334
ちょっと見難いけど、確かにアクアのリアウィンドは確かにかなり小さいが、
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/511/773/IMG_9850.jpg

例えば新型フィットやノートでもコレくらいしかない
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/608/263/77.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/575/893/21.jpg

どの車もデザイン上大きく見せてるだけ
プリウスは上下2段の下側窓のおかげで視界自体は意外と広い（見やすくはないが）

後、現行フィットとアクアは荷室容量はフィットの方が上だが、容量的には実は大差ないぞ

>>328
またお前か
THSが不快ならば、THS以上にモーターが主・エンジンが従で
THS以上に走行と無関係にエンジンが始動停止するアコードHVなんてクソ中のクソなんでしょうなｗ

関係ないがアレだけホンダ信者は「エンジンがメインの思想のIMAこそ正しい！」と言い張ってきたんだから、
当然モーター依存度が高まった新型フィットHVや、モーターメインのアコードHVは否定するよな？
がんばって残りカスみたいなIMAの車を買い支えろよｗ

>>340
カピバラ号だせえ

>>271
ハズレを引かないよう祈ってるよ
うちのポロはハズレだった

最も情強の車はどれにどのオプション付けていくらなんだ？

中古のレガシィ

ちょっと落ち着いた頃にテコ入れとして出てくる特別仕様車を待つ

ホンダの新型ＨＶを初回で買うとか人柱すぐる

１１月に出るアーバン買うわ

車体価格を抑えたらデザインもチープにしなきゃ駄目ルール撤廃しませんか？

インサイトの悪夢再びとかに成りそう

ホンダ唯一のヒット商品だから
半端な売り方はしない

出だし以降はコンスタントにビッツくらいは売れるんじゃね？

意外とカローラHVの方が売れたりして

>>321
> >>320
> THSには歴史があるんだよね　比較するとホンダのは単発だから
> これ故障しないの？とか10年後ちゃんと動くの？とかすごく不安
> その点プリウスで実績が長年ある方が安心だろ？そういう事

その割にはプリウスだったかアクアだったか(´Д`)y-~~

リコール出してなかったか(´Д`)y-~~

(´Д`)y-~~

>>330
> >>328
> そんなゴミが販売台数トップなんだから悔しいのか？

フィットがFMCしたら自社登録その他含めて圧倒的な差で販売台数1位になるのは見えている(´Д`)y-~~

2014年の年間販売台数1位獲得も十分有り得るだろう(´Д`)y-~~

(´Д`)y-~~

>>351
NBOXは？

アクアは後ろ狭すぎるからなあ

>>357
スイフトでもデミオでもこういうやついるけどさ、後ろに乗ることなんかほとんどないだろ
後ろに頻繁に乗るなら別の選べばいいだけだし

ダンゴ虫みたいだね

はえーの

>>357
人が乗る事しか無いの？ｗ
カーゴスペースとしての機能無視した言い訳にしても苦しい

あぼーんだらけだな

>>362
同じく

二輪しかもってないンダ厨に擁護されてもなーｗテラスで買ってくれよ

type-Rも出るの？

プリウスは知らんがアクアはなかなかいい車だ
一番気に入ったのは燃費だ

なんでサイドにいらん線いれてしまったのか
板金のコストあがるし車内せまくなるだろうに

>>367
ぶつける前提でクルマ運転すんなカス

とりあえず実燃費出てからだな

またインサイトとおなじように、アクアの大幅値下げで報復されるだろうな

CR-Zをなんとかしてあげて！
貴重なFFクーペなの！

中免小僧に気持ち悪い擁護されてもホンダのお腹は膨れない

>>371
4WDで馬力上げたやつ出せばいいんじゃね？
俺はかわないけど

デザインひでーな
中学生が喜びそう

ファックHIVに見えた

>>356
既にオワコン

上半期一番売れたとCMしてたけど、
4月からずっとムーヴが一番売れているというｗ