【伊勢湾岸道3人死亡追突事故】 燃料残存、ガス欠の可能性小

燃料残存、ガス欠の可能性小　伊勢湾岸事故

愛知県飛島村の伊勢湾岸道で２６日、停車した乗用車にトラックが追突して父子３人が死亡した事故で、愛知県警と国土交通省などが２日、
車を調査し、タンク内に燃料が残っていたことがわかった。ガス欠の可能性は小さくなり、引き続き車が停止した原因を調べる。

この事故では、東京都調布市の会社員山口雄大（かずひろ）さん（３１）、長男葵（あおい）ちゃん（２）、長女友結（ゆい）ちゃん（３カ月）が亡くなり、
妻の喜和さん（３０）がけがをした。県警によると、車は喜和さんが運転していたが、「アクセルを踏んでも車が進まなくなった」と話しているという。

県警は４日、名港中央インターチェンジ（ＩＣ）―飛島ＩＣ間の下り線を午前４時から２時間通行止めにして、トラックを運転していた尾呂富士男容疑者（５４）＝
自動車運転過失致死傷容疑で送検＝を立ち合わせ、実況見分する予定。

http://www.asahi.com/area/aichi/articles/MTW1308032400005.html

いらい13

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日産おわた

ティーダの取説より

> 注意
>
> ・エンジンが止まると、ブレーキやパワーステアリングの倍力装置が
> 働かなくなるため、極度にブレーキの効きが悪くなったり、ハンドル操作
> が重くなりますので注意してください。
>
> 220 道路で故障したときは
http://www.nissan.co.jp/SP/OM/TIIDA/0801/manual_C110801-06.pdf

日産DAYZ（電動パワステ）の取説から

> 万一，走行中にエンストしたときは
>
> ●走行中にエンストしたときは，運転操作に変化がおきますので，つぎの点に注意して車を安全な場所に止めてください。
> ・ブレーキ倍力装置が働かなくなるため，ブレーキの効きが非常に悪くなります。
> 通常よりブレーキペダルを強く踏み続けてください。
> ブレーキペダルから足を離し，再び踏み直すと，ブレーキの効きがさらに悪くなります。
> ・万一，スピードが落ちないときは，パーキングブレーキを慎重にかけてください。
> このときも，ブレーキペダルは強く踏み続けて下さい。
> ・パワーステアリング装置が働かなくなるため，ハンドルが非常に重くなります。
>
> 5-4 運転装置
http://www.nissan.co.jp/SP/OM/DAYZ/1306/manual_t00um6a71a-04.pdf

アクセルホッパー

日産オワタ

そりゃそうだろ
ガス欠だったら運転手交代しても意味ないし
故障でも運転手交代の意味ないけど

ちゃんと徹底的に原因突き止めて欲しいですね
もし自動車の欠陥ならまだ危ない車が何台も野放しになってる状態なんだから

来週月曜あたりに発表するよって予告にしか感じない

日産終了だな

高速でいきなりエンストしたら誰でもすぐには反応できないだろうな。
>>4を見てパワステのことを思い出したけど
速度がでて軽いうちならともかく
惰性が落ちて重ステになってからだと女の力では左ハンドルをきるのは難しい

＼(^o^)／

ガス欠説厨がやたら多かったからな
オッサン火消し残念

つまり重ステ最強ってことか

＞長男葵（あおい）ちゃん（２）

・・・長男？

これは嫌儲民もごめんなさいしなきゃあ…

>>7
女に冷静な判断ができるとおもってるの？

>>4
おいおいこんなん売ってええんか

つまりどういうことだってばよ・・・

エンストといえば中古で買った車がすぐにエンストしてたので整備会社に見てもらったらプラグコードが死にかけてた。
交換したら治ったことあったけど今回は新しい車だからありえないよな。

ぐぐってみたらJAFにも走行中のエンスト理由に
電気系の不具合として点火プラグが発火していない
燃料系の不具合として燃料ポンプの故障、フィルターや燃料ホースの目詰まり、燃料センサー
制御系の不具合としてバキュームセンサー
あとエア漏れがあげられてた。

どれが原因でも日産が悪い
http://www.jaf.or.jp/qa/mechanism/trouble/09.htm

ガス欠厨は焼き土下座な

ガス欠の可能性はほぼ無いって最初の頃から言われ続けてたのに

ハザード付ける時間もなかったのか

>>19
走行中エンスト→重ステのダブルコンポ
どーみても詰んどる

>>23
ハザードも付いてました。ハザード厨も土下座しろよ

133 名前：ﾎﾟｷｭﾝ（　´ ◆4aPQn/yjgI [] 投稿日：2006/09/01(金) 03:10:59 ID:AFDuW/aa0
>>125
バイオハザードなんて言葉無かったからな造語
日本で言うと

生　き　物　危　険　
ババーン！！　キャー

みたいなもん

昔乗ってた日産パルサーが急にエンストする故障したがコレめちゃくちゃ怖かった
信号待ちで

アクセル踏む→発車→エンスト→エンジン掛ける→アクセル踏む→発車→エンスト→以下略

を何回くりかえしてもさっぱり進まないし、後ろには車がどんどんたまるしで
焦りまくって結局どうしたのかほとんど覚えてないな

遺族からレンタル会社とメーカーが訴えられる展開になるのか？

今頃わかるなや

これは怖い
実際この状況になったら相当焦るだろ

あらら

>>28
どっちも日産やけどなw

ガス欠調べるのに何日かかってんのよ？
メーカーの接待がしょぼかったのか

エアバッグがどうのこうの

>>15
世代的にもきんぎょ注意報かな。　なんてな。

ハザードついてたっぽいけどトラックが他の車の後ろを車間詰めて走ってたら
その車が急に車線変更して被害車両が突然視界に入ったらしい

>>15
貴重な男の娘が…

燃料が微粒子レベルで残存している可能性が存在する？

事故画像にアンパンマンのお菓子とか写ってるの見てゾッとした
自分の子供と年近いし本当に可哀想だ
奥さんの心中を思うだけで震えてくる

がんばれ
ニッサン
パルサー

　三菱　「なんか気が合うと思ったんだよね」

高速で止まる前にスローダウンする時間があるだろ。
その時になんで路肩に寄せるっていう発想ができないのか分からん。
ありえない車とありえない運転手が重なった悲劇だ。

>>36
脇見しとったんやろw

日産どうすんの
テレビ局に金バラまいてオンナが悪いとでも喧伝させるか？

>>41
飛ぶタイヤ

>>42
ドラレコ動画だと減速した故障車の左後方から大型トラックが
近付いて来てる

>>26
これいつも疑問だったんだけど
バイオハザードって言葉は昔から存在するよ

三角表示板は？

【悲報】韓国車なら助かっていた可能性

http://www.carverdict.com.au/nissan/tiida-hatchback

星4つ半
ゴルフ
星4つ
マツダ3(アクセラ)、ヒュンダイi30←
星3つ半
シビック、カローラ(オーリス)、キア セラト←




星2つ半
日産ティーダ←

>>42
左右の車線が100キロ近くで走ってるのに自車がエンジントラブルだと認識した頃に
既に30〜40キロに減速されてしまってたら怖くて車線変更できなかったんじゃないの

>>15
まもる　かと思ったのに

>>36
たばこを取ろうとして前見てなかったんだろ
ブレーキちゃんと踏んでればもう一人くらい助かったかもしれない

燃料が入ってたということは
エンジンミッション関係に問題がある
可能性がより高くなったな

>>15
重光葵という偉い人がいたけど、ありゃまもるだしなあ

ドライバーは脇見って言ってるらしいが実際は居眠りだろうな

>>47
だから馬鹿にされて延々晒され点だろ

日産車買おうと考えているやつ
日産　リコール隠しで検索してから考えろ

車がゴーンしちゃうんです

日産、逝っちゃったか

揉み消すのかな？

ガス欠厨死亡でざまあああああああああ。　気分いいわ

「レンタカー借りてるような素人で女だろ。ガス欠に気づいてなかっただけ。ガス欠じゃなかったら事故で燃えているはず。」ｷﾘｯ
だっておおおお！！！！！！

>>39
嫌儲に来てまでこういうレスする奴って何が目的なの？

お盆にノートで規制するのこえーんだけど

>>62
いつ止まってもいいように発煙筒握りしめて運転しとけ

オートマ車が高速道路走行中にエンストして
いうこときかなくなるって考えただけでも恐ろしい。
実際そうなったらギアをDからＮにしてオモステになった
ハンドルで左によせて惰性で動いてとまるしかないか

俺なら瞬時に発煙筒とか言う危機管理能力バッチリ頭脳明晰スーパーマンが嫌儲にいっぱい湧いたよな

ただエンジン止まっただけなら警告灯全部点くだろうけど
バッテリーの電極がショートして電源ダウンとかだったら訳わかんなくなりそうだわ

こんな事態になったら、何にも出来ず、パニクる自信がある

あんなど真ん中で止まっちまったら死ぬかは別にして事故になるのは確実だし怖えよ

燃ポン

>>64
オートマはオイルがミッションの代わりだもんな
惰性で走ってるうちに脇に寄せろとか言ってるけど
エンジン止まったら、こいつらがいうほど惰性で走れねーんじゃねーの？
オートマを牽引する時、エンジン切ってる状態で駆動輪動かしたらダメとか言うし

アクセル踏んでも走らない、あれ？あれ？ってやってれるうちに何秒か経ちそうだし

オーバーヒートじゃないのかな？
状態全然把握してないけど。

で、

なんでど真ん中で止まってたんだ？

パワステ落ちてもハンドル切れるだろが！
さっさと左に寄せておけよバカ

>>70
惰性で走れないと思うんなら自分でやってみるといい
夜中に誰も走ってない田舎道で走行中にエンジン切るだけ。
重ステが辛いだろうけど惰性でそこそこは走る。冷静じゃ無きゃそこまで余裕は無いだろうけど。

高速道路走ってる時にデスビが逝ってエンストした事あるけど、余裕で操作できたぜ

やっぱり、昔ながらのMTがいいよね。
24年目のCR-Xだけど、快調だよ。


亡くなられた方々のご冥福をお祈りします。

発煙筒速攻投げたら生き延びられた？

.
　　　　 ∧＿∧
　　　　（　;´Д`）￣"⌒ヽハァハァ　　　愛知県で日産を乗ってたら、そりゃ死ぬわｗｗｗ　
　　　／ ） ヽ'　／　 　 、 ヽ 　　　　
　　/　 --‐　'　　　　　 〉　 '. 　　　　　
　　!　　 、　　 ヾ　　　/　　 } 　　 　　　　
　　!　　ノヽ、_,　'｀`／　　 ,/ 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　|　 ￣`ー-｀ヽ＿/￣￣￣￣/ 　　　
￣ ヽ､＿＿,,.二つ /　 FMV　 /￣￣ 　　　　　　
　　　　　　　　 ＼/＿＿＿＿/

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　　　　 ∧＿∧
　　　　（　;´Д`）￣"⌒ヽハァハァ　 　　でも、うちの車も日産だったような―――　
　　　／ ） ヽ'　／　 　 、 ヽ 　　　　
　　/　 --‐　'　　　　　 〉　 '. 　　　　　　　まぁ、愛知県じゃあ・・・・暮らせないな。　
　　!　　 、　　 ヾ　　　/　　 } 　　 　　　　
　　!　　ノヽ、_,　'｀`／　　 ,/ 　　 　　　　　日産は外資系だし・・・終わってもいいよ。　　　　　　　　　　　　　　　
　　|　 ￣`ー-｀ヽ＿/￣￣￣￣/ 　　　
￣ ヽ､＿＿,,.二つ /　 FMV　 /￣￣ 　　　　　　
　　　　　　　　 ＼/＿＿＿＿/

日産の工作員、必死だな

アクセルとブレーキのマチガイって線は？

>>70
惰性で走るが、じきパワステが効かなくなってハンドル操作が尋常じゃなくなる。
女の力であれを左に寄せるとか不可能に近い。

ECUのログを見ればすぐに原因がわかりそうなもんだが、
難航してんのかな？

>>76
無理無理、後続車にどんなアピールしたってこのトラックがノーブレーキで突っ込んでくる未来は変わらんから
路肩に避けるしかない。もちろん路肩に避けたって突っ込んでくる事故は年に何回かあるけどな

>62
死んだら死んだで帰れるから安心しろ

>>82
ログでわかる不具合ならとっくに改修されてたんじゃないかな。実は日産にも原因がわからず放置とか。

>>18
エンジンを動力源としていればどの車も同じ
電動パワーステアリングも動力源の電力もエンジン回転で得ているから同じ

車の不具合の可能性が高まってからの実名報道は評価したい

私は相変わらず
｢何かのはずみでニュートラに入ってしまってるのに気付いてなかった｣
説を押す
ストールしてなかったんだろう
だから徐々にスビードダウン
踏んでもスビード上がらない

>>82
最近の車にはイベントデータレコーダー(EDR)というのがついていて、
事故時のログを保存するようになっている。ティーダにもついているはずだ。
EDRは、例えば以下のようなデータを記録している。
ただし、エアバッグが作動するとログを保持するようになっていることが多いので、
この事故の場合はどうかな。

●　エンジンの回転数
●　車速
●　ブレーキペダルの操作状況
●　アクセルペダルの操作状況
●　オートマチック・トランスミッションのシフトポジション
●　助手席乗員の有無
●　運転者および助手席乗員のシートベルト装着の有無
●　運転席のシート位置
●　エアバッグ作動に関する情報
●　エアバッグシステムの故障診断情報

http://gazoo.com/nvis/im/torisetu/5616/M28696_5_1.pdf P303

惰性で左に寄せればというがな、ここが上り坂だったのかどうかに言及されてないな。
登りなら惰性で走れる距離も当然短くなってくる。
パニクってるうちに止まってしまうわな。

だから、
故障やガス欠なら運転交代しても無駄だし
運転交代してスタートするところだった、らしき発言があったような
嫁がパニクってヒスおこしてしょうもないから運転代われやの流れじゃないかと

>>91
原因がわからなくても、とりあえず俺がやってみようにはなるだろうさ。

単純にエンジンが止まったんじゃなくて
ブレーキがかかるやつじゃないの？

それなら無理だな

>>4
エンストでブレーキかからなくなるとかワロタｗ

>>94
大型車とか致命的だからエアブレーキ・排気ブレーキ・リターダーブレーキは電源無しでも緊急時は使える機構になってるのが多い
エアブレーキは圧が低下してたら意味ないけどな･･･
http://www.isuzu.co.jp/technology/daizukan/brake/

トヨタさんの車に異常が出るわけがないからコレは迷宮入りか・・

過剰に電子化した結果がこれか
機械動かすには不安定な部品使いすぎなんだよ

日産ｵﾜﾀ

フットブレーキ踏んじゃったの自分でも分からなかったバカ女
とかいうオチじゃないだろうな

この事件絡みのスレ＋だと面白いように伸びるのな
＋民の琴線に触れる何かがあるのかな

わかったわ
電子部品が熱暴走したんだわ

>>100
あっちは知ったかのガキばっかだし

マニュアル時代ならギアをセカンドに入れて始動して
セルモーターで動かす手が使えたけど、オートマだとどうなんだろ

>>103
オートマは絶対無理
マニュアルも昔の車以外無理

ECUにエラー情報残ってるんじゃないの、フロント残ってるから簡単に吸い出せるだろ

>>91
通りすがりの人がドラレコの動画をyoutubeに上げてたのを見たところ、
交通量が多くて、子供抱いて車外脱出は難しい状況と思われた。
止まった後は、警察に通報して、エンジン再起動くらいしかできることはなかったと思う。

やっぱりトヨタがナンバーワン！

なおトヨタは日本工場をないがしろにしててゴメンねって新社長が言ってた模様

トヨタで借りてればこんなことには

教習車がティーダだったがまぁおちんちんみたいな車だった

俺の使ってる営業車がティーダだから怖い
プリウスにしてくれ

>>104
クラッチスイッチは殺して乗ってる
車屋の仕様に付き合う義理無いし

日産車怖くて買えない
ディーラーの友達ごめんな

スバル車に乗っていればこんなことには、、、

俺の走行距離17万kのティーダちゃんのエンジンとCVTが
リコールで新品と交換して貰える夢の様な展開はまだですか？

車検でホンダから貸してもらった車がガソリン入ってなくてヤバかった
お前の店の車のためにガソリンを補給しろってかマジふざけんなって思ったわ
糞杉ＤＱＮは無神経なんだな。

リコールか、3億示談か

>>111
一般的じゃ無いこと言われてもな
じじばばの飛び出し防止の方が重要だと思うが

>>113
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/industry/1371482760/

>>117
エンジン始動時の誤作動防止より、緊急避難の一つを消したんだよ
無駄な部品やインチキデバイス押し付ける車屋の姿勢の方に問題があるから根本的な解決にならんのさ

数さえ売れれば良いって事でAT限定導入したのも同じ

日産買わんわ

恐らく女が自分で車を止めたんだろうけど、夫の実家帰りが嫌でぶち切れちゃったんだろうか。

ニュートラルに入って焦ったんだと思う

この後に及んで女が悪い厨が沸いてるのが恐ろしいわ
自分の非を認められない子どもみたい

>>66
バッテリーが生きてても即警告灯つくとは限らない
http://www.youtube.com/watch?v=ICk-55i5YBU