東海道新幹線は運賃が高すぎる！　　東京〜新大阪が13,240円〜！ロクな割引もない

　ＪＲ東海が３０日発表した今４〜６月期連結決算は、売上高が前年同期比３・７％増の３９４７億円、
最終利益が３６・３％増の８３６億円となり、４〜６月期としてはともに過去最高を更新した。

　伊勢神宮（三重県伊勢市）で２０年に１度の神事「式年遷宮」があり、首都圏から向かう観光客が増えた。
運輸収入は東海道新幹線が３・２％増の２６７６億円、在来線が０・９％増えて２４７億円。流通業も、
百貨店のジェイアール名古屋高島屋が好調だった。

　これまで東海道新幹線の施設の大改修に備えて積み立てていた引当金を営業費用に計上していたが、
積み立てをやめて取り崩し始めたことで利益を押し上げた。

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130730/biz13073019010024-n1.htm

　　　　　　　　　　　　　 　 　 _i⌒)-､
　　　　　　　　　　　　　　　 （　_,O ､.ﾉ　　　　ｸｲｯ
　　　　　　　　　　　　　　　 _廴人__)､　⊂〈〈〈　ヽ　))
　　　　　　　||　|| ＿＿＿／　　　　　 ＼〈⊃　　}
　　　　　　,-||-||"　＿＿/ 　u ,ｫ ≠ﾐ　　ヽ |　　|
　　　　　/! ,||-||　,/ 　 /　　　ｲ{_ﾋri_}ﾞ　 u ',!　　!　　＜おう、こっちこっち！
　　　　　いJ⊂_ノ 　　 |　u　　　￣´　　　 |　 /
　　　　　ゝ||)|| 　　　　 |　　　{ニニﾆｨ　　　|／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　なんだよもう始めてたのか〜＞
　 　 　 　 || || 　　　　 ヽ　::::: `こ三/　u /　ﾊｧﾊｧ　　　 _ ,,,,,,,,,,,_
　　　　　 || || 　　　　　 ＼ :::::　　::::　　／　　　　　　r ﾆ,,..,　　,,,　 ﾆヽ
　　　 　　|| || 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　τ.::ll　l U ;;;;;;;,,,,,,,l
　　　 　 ||　|| 　（　　 （　　　　）　（　　 　）　　 ） 　　.｀.J~ i｡ .ﾟ::::::i:::::l. l
　　　　　　　　　　（　　）　　　(　　 )　　（　　 ノ 　 　 　l .!｡ﾟ･;｡　o ｡ﾟ ! l,⌒ヽ
　　　　　　　＿＿_＿...................＿＿＿＿ 　　　　　　　l .i　! ｡　ﾟ .! ci. l´ ) . )
　　　 ,, -ー" _,,.. 　 _,,._　　,,.._　　,,.._　　_,,.. ﾞ ヽ､ 　　　 l {l　i｡　　ﾟi　 l}.l,'/. /
　　／　　 ／,,r"i／ ,r"i／,,r"i／,,r"i／,,r"i　 ､　ヽ 　　l .l　　｡　ﾟ 　 l. l,_,ノ
　/　./　 /#; / /#.; / /#; / ,/#; / ,/#; / .,"　　i　 | 　　l .l　 ｡　　ﾟ　 l. l
　i 　i.　/#; / ,/#; ./ /#; / ,/#; / ,/#; / .,'　　 /　/ 　　 l└　 ﾟ-　　┘l
　ﾍ.　　|〃/ ,|〃/　,|〃/ .,|〃/ , |〃/ .,"..;;／　/ 　　　｀"'ー--‐‐''"
　 ヽ 　 ヽゝ' `ヽゝ~ ヽゝ' ~ヽゝ'　~ヽゝ' 　"　／
　 　 ﾞ ー-- ､､... _　＿＿＿＿ ,,,,, .... --―"

競争がないからね

北陸新幹線が京都につながれば、あるいは

高すぎるよな
片道5000円にしろ

そろそろ線路全体が寿命だから仕方ないっちゃ仕方ない
大改修中のためのバイパスとしての中央新幹線も建てないといけないし

終電近い博多〜名古屋の新幹線って新大阪以東ガラガラだから
多少割引すればいいのにね

在来線って超安いよな
片道2000円だっけ？

せめて9800円ぐらいにしろよ。

ロクな競争相手がいないからな

高いというより、ガラガラなこだまですらロクな割引がないのが高いと感じる印象
良い時間帯ののぞみはどうせ社畜専用便だから今のままでいい

国鉄債務がなければ1万円にできると昔葛西が
インタビューで答えてたな。

ぷらっとこだｍ・・

いや何でも無いです

儲かってんなら熱海豊橋の快速運行しろ
あと米原大垣間もな

>>13
ぷらっとこだまは高すぎ

独占企業が一番の勝ち組だよな

集めた金をリニアにつぎ込むんだろ
2時間半が30分くらいになるならリニアも価値あるけど、そこまで速くないんだろ
何のために作るんだか

>>14
熱海〜豊橋は駅間長いから快速運転してもあまり関係ないって。
最高速度を上げない事にはどうにもならない。

東京→新大阪を10000円
新大阪→東京を16000円にしろ

東京にきて関西弁しゃべってんじゃねーぞ！

大阪が新大阪しか止まらんのがうざすぎる。
新大阪とかマジで誰得だよな。大阪駅に通せや。

>>13
東京〜名古屋に駅多すぎなんじゃコラ。

>>8
んなこたあない

東京新大阪間で在来線普通オンリーだと8510円。9時間弱かかる

東京←→函館の料金設定が気になるところだな
飛行機で2万で行けるからな

>>15
比較したら安い

>>22
18切符のことだと思う

>>19
大阪に来て東京弁喋ってる奴のほうがおかしい

乗車時間の変更出来ても座席だけの変更が出来ないのがわからん。

>>22
乗車券を分割で買えば100円くらい安くなるだろ
しかもJR東海に入る金がJR西とJR東に渡る率が高くなるｗ
そういう嫌がらせをたくさんしないと新幹線発着に限りの安い設定はできないぞ

ﾁｬﾝ ﾁｬﾝ ﾁｬﾝ ﾁｬﾁｬﾝ♪

（微妙な間）

今日も 新幹線をご利用いただき ありがとうございます

今時新幹線のチケットをネットで買うのに有料会員登録
（有料クレカ会員登録だったかな？）しなきゃいけないという
中世土人仕様って未だにあのままなの？

全国20万以上都市（四捨五入）

【北海道地方】　札幌市　193万　旭川市　35万　函館市　28万

【東北地方】　仙台市　106万　いわき　33万　郡山市　33万　秋田市　32万　青森市　30万　盛岡市　30万　福島市　28万　山形市　25万　八戸市　24万

【関東地方】　特別区　900万　横浜市　370万　川崎市　144万　さいたま　124万　千葉市　96万　相模原　72万　船橋市　61万　八王子　58万　川口市　56万　宇都宮　52万
　松戸市　48万　市川市　47万　町田市　43万　藤沢市　42万　横須賀　41万　柏市　　40万　高崎市　37万　川越市　35万　所沢市　34万　前橋市　34万
　越谷市　33万　市原市　28万　　水戸市　27万　平塚市　26万　府中市　26万　草加市　24万　春日部　24万　茅ヶ崎市　24万　厚木市　22万　大和市　23万
　調布市　22万　　上尾市　22万　つくば　22万　太田市　22万　伊勢崎　21万　熊谷市　20万　西東京　20万　小田原　20万

【中部地方（北陸）】　新潟市　81万　金沢市　46万　富山市　42万　長岡市 28万　福井市　27万 上越市　20万

【中部地方（東海+内陸）】　名古屋　227万　浜松市　80万　静岡市　71万 豊田市 42万 岐阜市　41万 長野市　38万　一宮市　38万　豊橋市　38万　岡崎 37万　四日市　31万 春日井　30万　津市　28万 富士市　25万　 松本市 24万 　鈴鹿市　20万　沼津市　20万

【関西地方】　大阪市　268万人　神戸市　154万　京都市　147万　堺市　84万　姫路市　54万　東大阪　51万　西宮市　49万　尼崎市　45万
　枚方市　41万　豊中市　39万　和歌山　37万　奈良市　36万　吹田市　36万　高槻市　36万　大津市　34万　明石市　29万
　茨木市　28万　　八尾市　27万　加古川　27万　寝屋川　24万　宝塚市　23万　岸和田　20万　伊丹市　20万

【中国地方】　広島市　118万人　岡山市　71万　倉敷市　48万　福山市　46万　下関市　28万　呉市 　23万　松江市　21万　山口市　20万　鳥取市　20万

【四国地方】　　松山市　52万　高松市　42万　高知市　34万　徳島市　26万

【九州・沖縄地方】　福岡市　150万人　　北九州　97万　熊本市　74万　鹿児島　61万　大分市　48万　長崎市　44万　宮崎市　40万　那覇市　32万　久留米　30万　佐世保　26万　佐賀市　24万

>>21
静岡「すまぬ…すまぬ…」

嫌なら乗るな

>>24
JR西は大阪市内〜新幹線〜福岡市内のこだま限定割引切符を7,500円で売ってるから
東京駅〜新大阪駅のぷらっとこだま10,000円は割高感あるよ

ひかり早特最強伝説

18切符使えよｗ
長距離バスはオワコン何だろ？

>>24
名阪間でもぷらっと使うくらいなら、
普通に丸得切符でアーバンライナー使うけどな。
東京〜大阪はぷらっと一択だけどいかんせん時間が掛かりすぎ。
のぞみの倍はさすがにキツい。
せめてひかりが使えたら…

青春１８切符使え

>>29
声がちょっとメーテルに似てる

>>34
それでも普通に東京ー新大阪買うよりは比較したら安い

新幹線が高いんじゃなくて運賃が高い
新幹線に対する付加料金である新幹線特急料金はそうでもない

>>30
中世という言葉を使う奴は総じてクソガキか最底辺のカスだよな

>>41
なんで知ってるんだ？オフ会でもしたの？

在来線が安すぎるから
新幹線で元取ってるんだよ

>>37
同感。ぷらっとは時間長すぎ。
倍の時間かかっても、青春18切符の普通電車のほうが、
乗り換えなどで気分転換できるからマシに感じることがある。

儲かりまくりのJR東海にとっては
リニアは壮大なる税金対策。

あれが無くて利益貪ってたら政治主導でJR北海道やJR四国の面倒みさせられかねないからな。

>>42
中世にはクレカもネットもないからね

>>34
こだま4時間1万円
のぞみ2時間半1万3千円

1時間半で3千円の違い
旅行時の貴重な時間と変更や使い勝手を考えるとぷらっとこだまは別にお得ではない

世界一速くて安全なんだからしょうがないといえばしょうがない

空港から空港に着くLCCがナンボ安くなっても
駅から乗って駅に着く新幹線には黙ってても客が寄ってくる

ツアーズの1day往復とかひかり早得とか制限はあるけど割引が無いわけでもないと思う

EXIC

どうしても安くしたきゃ金券サイトとかいけば無いことはない

>>43
>>22

エクスプレス予約最高

ぷらっと利用してるけど掛川とか降りる奴いなくね？www
サッカー漫画でしか聞いたことないわ

>>39
あの声はメーテルだよ

高いって言うけどいくら位が適正価格だと思うんだ。

あふぃふぃステマステマ

1回夜行高速バスに乗って、福岡まで行ったけど、
全然眠れなくて朝向こう着いて漫画喫茶で寝てたもんなｗ
それ以来、新幹線or飛行機移動と心に決めたわｗ
バスは5時間までかな…
東海道新幹線も2時間半で東京やしなｗ

ステマステマあふぃふぃ

>>49
LCCで羽田〜伊丹なら飛行機にも勝ち目があるんだが…まぁ無理だろうな

>>45
新幹線買った長期債務もいずれは完済しちゃうから、そうなれば利益が一気に増えるんだよな。
だからと言ってこだまですら値下げしないのは何だかなあ・・・
リニアにしたって今の計画だとＪＡＬの様に逆に税金ブッこむことになりそうだがな。

>>55
通勤時間帯はそこそこ見るけどな

>>26
おめーら偽関西弁大っ嫌いだろ？

それに俺らは関西弁が大嫌いなんだよ、TVだけで充分だわ
西日本から出てくんなよカス

それはいいとして車内販売が異常に高いのを何とかして欲しい
サンドイッチ６００円とか喧嘩売ってるのか

マイカーだと時間かかるし運転疲れるしガソリン高速代で結局かなりとられるし
ゆったり新幹線で2時間半ってのが最終的に落ち着いた答えだ
1万円ならまあ妥当

>>55
掛川は俺が使うから。
あの新幹線駅を作るために1軒10万円募金したんだぞ。

ぷらっとは＋1000円でグリーン車に乗れるから、時間に余裕がある時は使ってる
目的がライブで夕方までに着けばいい時なんかはちょうどいい

>>55
降車駅じゃないからそもそも降りれない

>>56
メーテルじゃないから

>>64
少人数なら絶対新幹線だな
ミニバンとかハイエースにほぼ満員くらいの人数で行くんなら
高速もかなり有効な移動手段だが

東京大阪間の新幹線持ってるのは強いなやっぱ

飛行機が時間帯や予約時期によっては安くしているように
新幹線もそういう柔軟な運賃設定すればいいんだけどね
現状こだまの一部をぷらっとこだまで最大3,000円安くしてるだけだからなあ

ぷらっとは昔は当日でも買えたのがよかったなあ

東京大阪新幹線も一応飛行機がライバルだけど
飛行機はボーディングや空港までのアクセスに時間がかかりすぎて
新幹線とほとんど時間差がなくなってる　そりゃ新幹線のほうが勝つ
これが福岡や札幌だとだいぶ飛行機に流れるけど

東京新大阪間で私鉄高速鉄道でも作って競合してくれれば安くなるだろうが実現がほぼ不可な上に速度価格競争で安全性が損なわれていきそう

東京からだと新大阪止まり一択だよな
寝過ごして博多とかしゃれにならない・・・何のための新幹線かわからなくなる

>>72
横浜線沿線だから目的地が福岡でも新幹線と飛行機に差がないでござる

>>73
近鉄がやろうとしたら運輸省につぶされたしな

つか、取り敢えず３回分をｵｸでげとしたが、どうしたもんか考え中。。。

土人は乗るなよ
空いててリラックスしてのれるのが良いんだ

>>72
たしかに新幹線と時間的に差がないことに気がついた。
中部国際空港が遠いのと、心配症の俺は名鉄が事故で遅れないように1時間以上余裕見て空港に行くのが原因。

乗るなよ

ぷらっとこだまで東京大阪何時間？

こだまを７０００円にすればこだまの利用客は増えるだろうが絶対にやらないのは
正規料金払ってる観光需要の自社食いを恐れてるんかもな。

>>81
4時間

大阪から成田までLCCで7000円くらいのがあったけど成田とか糞かよ
なんで成田なんかに空港作ったの

あふぃふぃステマステマ

>>82
値下げするくらいなら天下り先をもっと用意しろってことなんじゃないか？ｗ

ステマステマあふぃふぃ

>>83
おー結構かかるなwサンクス

>>1
全面同意だわ
完全なボッタクリ

バスにでも乗ってろ

EXICの割引もしょっぱいよな
新幹線駅までの在来線考えると割高になったりするし

タクシーで新橋辺りから羽田行ってみろよ
7千円くらいしなかったか
500kmも乗って一万ちょいって良心的だろ

>>84
羽田じゃ需要多すぎて捌ききれないので新しい空港を成田に作った
今は1時間1000円でバスが20分おきに出てるし成田アクセス鉄道もできて
数年前と比べて相当アクセス良くなってるから今なら成田でも特に問題はないと思うけど

一万切るならもっと利用者増えるだろうけど、採算取れんだろうなあ

静岡の無駄な駅を削れば少しは安くなるんじゃねーの？
今でもゆっくり行くのにはちょうどいいんだがな

>>18
ライナーが快適なのは列車のせいか

元を辿れば無駄に横に長い静岡が悪い
もっと言うと静岡無視して江戸なんかに幕府開いた家康が悪い
首都が掛川辺りにあったら皆どんなに幸せだっただろうか

>>95
どっちみち戊辰戦争でボコボコにやられて
京都が首都になっていたかと

飛行機の方が早くて安いよね

静岡市に年に数回行くがまともなビジネスホテルが少なすぎる。
東横インあたり出店しないかなあ

最近帰省にも飛行機しか乗らなくなったな・・
久しぶりに乗ってみたいけど、乗るメリットがない

外に出ない奴が運賃の高さについて議論しても仕方ないだろ

↓楽しい静岡の旅

何と比べて高いんだ？
鉄道はそんなもんだろ

7000円くらいで行き来できたらもーちょい交流できそうだけど

>>1
嫌ならバスでも使え
そして事故に巻き込まれて死ね

また貧乏人の僻みか
ツアーバスでもつかってケツの肉が取れる夢でも見てろよ土人

乗車券＋特急券だろ
そんなもんのような気がするが

10月からpeachが関空成田便運用し始めるから多少は新幹線も値下げするんじゃね
関空福岡便が出来てから山陽新幹線安くなったし

日本の運賃は海外に比べ倍から数倍高いため
外国人旅行者にはジャパンレールパスを発行してて
７日間28,300で新幹線指定席も含め日本中乗り放題

定価はあんなもんでいいけど、企画切符もうちょいがんばれよ
あの東日本だってえきねっとトクだ値出してるというのに

LCC使えよ
朝一番だと前日から空港似乗り込まないと余計に金掛かるけど

ぱりっとこだま下さい

LCCは成田使ってる限りナシだわ

手荷物代＋成田からの交通費
そして成田からの移動時間考えたら
なんのメリットもない

むしろ融通が効かない分デメリットしかない

>>12
絶対する気ないくせにな。＞火災将軍

片道7000円にしたら、それだけで全部の客を奪えそうだが

乗らなきゃいいだけじゃん
お前ら乞食が乗らなくても毎日40万人の利用者がいるんだよ

八王子から大阪だと新幹線とLCCどっちが楽なんだろ

JR東海は国鉄や新幹線の債務がまだ残ってんのにリニア作って大丈夫なの？
リニアは必要だろうし期待してるけどさ

リニア出来たらもう鉄輪の新規車両は開発せずにN700系を100年くらい使い続けて、どうぞ

静岡県が地獄

>>19
東京人が帰りのときに困るだろw

>>20
梅田とか行き止まり駅だから仕方ない。橋二本かけるのが面倒だったんだろ。

>>30
EX予約（笑）

東日本の新幹線はトクだ値使えば2割引
在来線特急にいたっては4割引もある

東京大阪間は片道5000円ぐらいが適正価格だろホテル代が日帰りになる思えばそんなもん
ボッタクリは糾弾せよ

おまえら普段は民国民国いうくせに、
こういうときだけ普通に大阪までの運賃語ってんじゃねぇーよ！！バーーカバーカｗｗｗｗｗｗ

>>32
静岡は遠江、駿河、伊豆の三国が合同してできたからね、仕方ないね。

>>40
料金だけでも5000円じゃん。ありえねー。
高速運転って鉄道会社からすれば車両と乗務員の回転がよくて効率上がるからむしろ値下げ要因なのに。

>>60
長期債務と営業利益は何の関係もないよ。

急行銀河のほうが実質的なコスパ良かった気がするんだけど
廃止になったってことは、みんなはそう思ってなかったんだなあ

>>119
大阪駅なんて通過する車両が存在しないんだから今のルートからU字型に大きく迂回しても支障ないだろ
明らかに最初に設計した奴の怠慢だわな

>>124
需要は確実にあったよ
ただ、それにしては鉄道会社に旨味がなかった

>>48
東海道新幹線は270km/hだから国内のフル新幹線では遅い部類。

>>57
閑散時間帯は東阪間1万円が適正だな。あんなガラガラであのお値段はありえん。

>>64
1万円って東名間？

盆に指定席取れなかったからグリーンにしてみたけど高いなこれ
何が違うの？ジュースとかもらえるの？

>>124
夜行寝台は乗車率は高かったが
単にJRが車両更新やる気なかっただけ

>>128
ラジオが聞ける

>>128
はやてしか乗ったことないけどおしぼりとジュースもらえるはず
実はジュースは飲み放題らしい、東海は知らん

>>29
動き出す前にもなにか欲しいな
あれ知らない間に動いていることがありすぎる

コミケ行きたいけど交通宿泊費がバカらしい

JR東海利益出し過ぎ
北陸の在来線の面倒はここに見させるべき

>>20
>>125
名古屋からは近鉄特急アーバンライナーをご利用ください。
大阪はド真ん中の繁華街・ミナミへ直行します

>>72
新幹線なら発車5分前に駅に着くやつが空港へは1時間前に着く現象はどうなってるんだと思う。
15分前に検査場通過すれば余裕もって乗れるのに。

>>84
当時の都民が騒音うるさいって言って成田に国際線を押し付けた
そのころの国際線は一部のエリートしか使わない乗り物だったから尚更だった

ま、成田が開港してすぐ海外旅行がブームになったわけだが

>>91
バスが微妙なとこにしかいかないんだな

椅子に空気乗せて走っても１円にもならんのだから
毎月１日1000円にして席埋めろよと

東は先トク使えばグリーン車が自由席より安く乗れるぜ
もう何回も使ってるわ

あふぃふぃステマステマ

>>117
東海道新幹線も大リニューアルというか
メンテナンスで数ヶ月から数年止める必要があるからね

ステマステマあふぃふぃ

>>116
八王子から成田って気が狂いそう
自分なら新横から新幹線乗るね

>>117
国への債務の返済は、JR東海はその気になれば一括返済出来る。

ただし、利子及び定期収入を得たい国と、新幹線代に上乗せしている為懐が痛まないJR東海の思惑が一致し、
延々と国に払い続ける道を選んでいる。

>>90
新橋から羽田なら地下鉄乗れよw　10分間隔で550円だぞ。

>>95
遠江＋駿河＋伊豆なんだから仕方ない。静岡は他の都道府県三つ分。

>>107
JR倒壊社員「LCC？ﾌﾟｯ　俺たちにはそんなの関係ねえしwww」

>>1
【鉄道】「のぞみ」に東京―新大阪を6900円で乗る方法★２
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/curry/1374947352/

>>107
成田じゃいみねー

>>138
マジでそう思う
平日日中のガラガラこだまとか有効活用すべき

>>137
東京駅のどこが微妙なんだ？

>>108
ジャパンレールパスでは新幹線のぞみに乗れない。
したがって、外国人からは詐欺パスだと専らの評判。

>>116
八王子じゃ羽田も成田も新横も遠すぎてどうしようもないだろw
あんなところに住むのが悪い。

>>117
新幹線14000円ぼったくり運賃の名目を立てるために
これからも新車両をどんどん使い捨てて新路線も作らないといけないんだよ。

リニアが落ち着いたら値下げするだろ
いつになるが分からんが

>>142
東海って債務いくらで利子は？
いくらなんでも一括は余剰資金とか全額払わないと無理だろ

10年前くらいだと東日本は利子だけで1000億くらい払ってて債務が2兆から4兆くらいだった気がする
それで営業利益が3000億くらいだから全額返済にあててもって考えたわ

価格破壊してほしいわ
鉄道界に誰か参入してくんねーかな

■東京〜新大阪
東海道新幹線　２時間３０分

■東京〜大阪難波
リニア（〜名古屋）　４０分
近鉄特急アーバンライナー（〜大阪難波）　２時間
合計２時間４０分


リニア＋近鉄で、わずか１０分差で大阪のド真ん中に行けるｯ！！

東海道新幹線 新横浜-京都 485km 1時間55分前後
のぞみ自由席 12080円
のぞみ指定席 13090円
のぞみ指定早特 11160円

TGV パリ-リヨン 417km 2時間10分前後
二等車定価 11900円
二等車事前予約 8500円

うーん

>>142
それマジ？
新幹線が安くなったら経済活性化して税収アップ…なんてのは甘すぎか

成田が無理なら調布→神戸でよろしく
プロペラ機でいいから

>>120
お先にトクだ値だと35％割引の列車もあるよ。

>>125
淀川に橋かけて梅田に乗り入れると、そこで打ち止めになる危険があったんじゃない？
新大阪のあの形状なら堂々と神戸方面へ延伸できるから。

>>137
東京駅と銀座のどこが微妙なの？

チケットのシステムは東と西で一本化してくれ
東でネット予約したチケットが西で受け取れないとか不便すぎる

>>142
もともと国の持ち物だったのを、わがまま言って私物化したんだから何の問題がある。
それどころか私有物になってしまったから14000円が恒常化しても乗客の側は文句言えない。

>>156
東京みたいに東海道と東北の乗り換えみたいにすればよかったのにな
そしたらいったんは大阪で降りてくれるから

まあ実際１万円ぐらいが適正価格かな

営業利益率が5割以上とか聞いたぞ。酷いボッタクリ。

バスも規制で高くなったから、JR東海大喜びだな

ライバルの高速バス規制して本数がかなり少なくなるから
殿様商売で値上げする一方だな

1泊2日往復のぞみ指定で23000円のプランがあるんですがだめなんですかね？
1泊2日往復こだまだと20600円
8/11-20不可、週末利用同料金、1名から可

のぞみ　13240円　2時間43分　東京11:00→大阪13:43
在来線　2300円 　9時間1分　東京4:42→大阪13:43
6時間ちょっと遅くなるけど青春18きっぷ使えば1万円以上浮く
時給換算して考えると、ただ座ってるだけで時給1000円以上と考えれば若者は得でしょ

>>130,131
なるほど　ちゃんと下調べして乗ろうかな

>>152値段どんぐらいなの？

JR東海(2012年 財務状況)
http://company.jr-central.co.jp/company/achievement/financeandtransportation/highlights.html

東は東海のライバルであるJALやANAと仲よかったりして面白いよね
北海道新幹線完成時にどうなるか見ものだが

>>157
それとは関係ないけど、東京駅で東の窓口が空いてるのに
東海の窓口に行列が出来てるのを見るとアホかと思う
東の窓口でも東海道新幹線の切符は買えるし、「JR全線」って書いてあるのに

>>153
差もないな

みかんアイス最高！

新幹線安くならないのかな
東京仙台が一万だけど高速バスだと半分以下
バスの方が燃料代かかるのに、もっと安くできるんだろ？本当は

新幹線高すぎるから高速バス予約したら
１ヶ月先の便なのにもう早売り割引分がなくなってた
売れすぎだろ

>>170
ヒント：鉄道は車両だけ用意しても運行できない

>>170
東日本なら便数限定だけど事前予約で35%引き
直前でも20%引きのきっぷあるから調べてみ

>>170
新幹線の電圧は交流25000V電気代だけでもかなりいるはず

新幹線なんて会社の金で社畜が乗るものだろJK

>>163
お前は3つの大通勤圏を擁する東海道本線の地獄を分かってない

>>174
http://blogs.yahoo.co.jp/yuikkkbj/27021687.html

＞東京−新大阪を運行するのに必要な電気は、
＞６００ｋｗｈ　　だそうです。

＞その電気代は、
＞２２円×６００ｋｗｈ＝１３２００円

>>177
N700系で305kWモーターが56個付いているらしいが
どこをどうしたらそういう計算になるんだ……？

>>177
これって・・・

一人乗ればもと取れるってことなのかよ

わろす











なんだろそれ10分の1の価格にしろカスｗｗｗｗｗ

世間はデフレで値下げ競争してるのにインフラだけは値上げしても許される利権

なんだ東海道の方は割引がないのか？
さすが都会を結ぶ線路は違うな！


上越新幹線は最大35%割引があるぞ
結構安くなる

東海道新幹線は通勤列車だから値下げする必要が無いという

いくら高速走行するとは言え、明らかに車両をすぐ買い換えすぎなのも
税金対策だな。
リニアに投じた金を内陸部の高速新線建設に充てておけばすぐ改修に取りかかれただろうに。

東海道新幹線は年に一兆円稼ぐ世界一のドル箱路線だからな
値下げなどしなくても十分儲かるんだろ

東京〜新大阪ってのぞみ指定席
金券ショップの最安って12900円ぐらいか

東京-博多をグリーン車で堪能する人ってどれくらいいるだろうか

特急券を廃止したら安くなるよ

>>177
http://www.asahi-net.or.jp/~vb7y-td/L2/220720.htm
電気代は24,5万ぐらい？

京都・名古屋〜東京でわざわざ航空機に乗る馬鹿なんていないだろ?
そういうこった。

LCCも東海の競合相手じゃない。

>>14
お前18乞食か。
静岡にそもそも都市圏なんて概念がないから、停車駅ごとの客数にばらつきが出る上、
通過駅住民から不評が出るから各駅停車で充分。

西では激戦が始まっている

JR「スーパー早特きっぷ」、新大阪〜鹿児島中央間など追加…LCCに対抗
http://response.jp/article/2013/06/14/200045.html

車両更新するの早すぎって
東海道と他の新幹線じゃ劣化のスピードが違うだろ

非効率だと分かっててこだまをガラガラのままにしておくってのは
ある意味スゴイよな。普通なら空気運ぶぐらいなら６０００円まで値下げして
埋めてもいいのに。

>>177
安くね?

リニア新幹線は原発0.5基分使うそうだが

>>186
この時期は結構いるぞ。
羽田〜福岡のANA/JALが壮絶ボッタくり期間だからな。
二社の運賃が39070円　ビジネスきっぷで38570円でほかの割引ほぼ無し。

いっぽう　のぞみは　22520円　グリーン車でも29960円



　　　

静岡に快速列車走らせればすべて解決する

５年くらいＥＸＩＣ使ってるけどこの前ようやくグリーン乗れた

あ、東京名古屋間全体の話だったかな…さっきの話なしで

別に貧民は乗らなくても十分席埋まるからな
直前でも乗りたい新幹線に絶対乗れるようにむしろ運賃上げて欲しいくらいだ

民営化しても競争原理が働かないと利益を溜め込んで終わりなんだよね
電力会社と道路公団とJRは国有化して公務員と同待遇で働かせるべき
水道ができるんだから言い訳できない筈

>>198
火災帝国社畜乙

>>200
貧民ニート乙

新幹線だけ安くしたら、鉄道の料金体系が崩壊するだろ
訴訟起こす奴が絶対現れる

割引って言うのは需要が陰ってくるからやるもんだろ
あんなキチガイみたいに本数出して普通に客が乗るんだから運賃は高止まりしてて当然だわ

>>170
あんな大げさな新幹線の設備みてよくそう思えたな

セントレアも名古屋空港もアクセス悪いからなぁ
時間に融通きくならLCCが安いけど

福岡空港くらい近いと便利なんだが

お前ら普段大阪叩いてるくせにこういう時は東京大阪運賃を基準に語るんだなw

>>198
独占企業にその理屈は通用しない

第２東海道新幹線を別の会社が作って運行して初めてその理屈は成り立つ

バスか飛行機があるだろ

インフラ企業はゴミクズ

JR東海って東電並に権力持ってるよな
一発逆転の事故もないしこの利権は半永久的に続くのかよ

国がリニアに税金払うって言ってるのに民間アピールして突っぱねたあたりがもうヤバい
国交省より権力が上な証拠だよ

>>210
一発逆転てなんだよ
事故らないように整備にどれだけ金掛けてるかなんてバカでも分かるだろ？

>>212
原発事故級の会社が潰れて世論をひっくり返す出来事のことだよ
実際の列車事故の事を指しているんじゃない
JRとか倒産するリスクが無いからこんなボッタクリが通用してるんだろ

リニアを別会社が運営すればいいんじゃないの？
他のＪＲに技術供与してもらって孫さんが投資すればいい。

>>177
そのブログ見たら最初にデカデカと嘘でしたって書いて有るじゃねーかw
ググッたら25万円くらいだったな
一車両に１人×１６車両で16人分が電気代だそうな

つまりJR東海は東電並の権力の牙城だからこの独占はそう簡単に切り崩せないという事だ
原発事故みたいな一発逆転カードもないし値下げは無理

値段設定は多少高めだろうね
なんせJR東海のドル箱路線なんだから
でも運行システムの運用から整備まで考えたら
安くできても2000円〜3000円ぐらいだろ
嫌なら乗らなきゃいいだけだからね

夜行が終日復活してくれればいいのにな
サンライズじゃ微妙や

リニア作る為の原資やから値下げ

週刊ダイヤモンド辺りのJR特集見たけど
東日本→山の手線や中央線、新幹線、駅ビルで滅茶苦茶黒字、それ以外の東北とかの在来線クソ赤字
東海→新幹線無茶苦茶黒字、それ以外の全ての在来線全部赤字
みたいなのが面白かった
在来線廃止したら新幹線運賃半額行けるで

JR東日本も糞だろ
東京-広島間
東京で買うと特にサービスなく往復34000ちょい
広島で乗車一週間前に往復買うと約28000の切符が買える
ふざけんなよ

リニア作る為の原資やから値下げ出来んわな。
しかし、リニアを作る事での経済効果と
リニアを作らず、値下げする事での経済効果と
天秤にかけた議論が無かったな。

移動コストを半額にする事で、流動性が高まる。
誰もが安価で気軽に移動できる事による社会発展は、
近距離電車が日本に齎した効果が証明してる。
リニアは税金で作って(次の輸出ネタ)、新幹線半額が一番良いかも。

>>173
前は半額のもあったね。閑散期になったら復活しないかな。

>>175
駅行ってみてみろ。
仕事以外で使ってる人が多いぞ。

>>210
東電ほどあるわけがない。原発事故後東電の繋がりが明らかになっていたが恐ろしく深いものだぞ。
分割されて高々30年弱のJR東海の及ぶところではない。

経産省の犬だった東電とは比べものにならないよな

>>29
https://www.youtube.com/watch?v=juiJBfKGTl4

これな

>>37
宿付き往復プランなら東海ツアーズなんかで安いのあるけどね。
のぞみも使えるからいいよ。
>>124
乗車率は高くなかったよ。せいぜい平均4割程度。
多い日と少ない日の差がはげしいから。

>>140
新幹線は止めないよ。
工法を工夫して運休しないでも良くなった。

同じくらいの距離の
大阪福岡や東京盛岡の方が安いんだっけ

>>222
中央新幹線の原資のために運賃を高く置いてるっていうのはお前の妄想だろ
新幹線は270キロで超過密ダイヤを組む離れ業だぞ
普通に金がかかりまくる商売なんだよ

>>1
飛行機使うからどうでもええ

夕方のひかりを増発してほしいんだけど
浜松とかへ出張すると在来線並みの混雑ぶりだもんな

羽田使えるなら飛行機の方がよさげだが、時間をギリギリまで使えるのは電車なんだよなぁ

>>1とか>>87みたいなバカが安易に値下げ！値下げ！騒いでバス事故に繋がるんだよな
身の丈にあった生活しろよカス

なんだ金券屋も知らないのか
世間知らずが結構多いんだな

飛行機(最安値)の90%が適正料金だと思う

貧乏人はバスに乗れ

>>233
文句言ってる連中は金券屋程度の割引で満足するとは思えん

浜松に止まるひかりを増やして
切符取れない

>>1
バカしね。

東海道新幹線より東北上越新幹線の方が高い設定になっている。

東海道新幹線から特急乗り継ぎはほとんどの駅で設定されているのに、東北上越新幹線は限定的

東北新幹線は盛岡以北は全席指定席でぼったくり。

JR東がフリー切符廃止しまくって、今やJR東海が一番フリー切符が充実している。

>>227
情弱バカしねよ。

東海道新幹線
東京〜新大阪552.6km 13750円

東北新幹線
東京〜盛岡535.3km 13840円

山陽新幹線
新大阪〜博多622.3km 14590円

元旦だと、東京〜新大阪(新神戸)グリーン車が片道10000円(のぞみ、ひかり、こだま)で乗れる

株式会社新幹線にして地域JRとは独立させるべきだった
並行在来線をないがしろにしすぎ
在来線特急が頑張れば太刀打ちできる距離も新幹線に乗せられてる
だから割引競争原理が働かない
博多〜小倉をみれば競争してるのがわかる

>　これまで東海道新幹線の施設の大改修に備えて積み立てていた引当金を営業費用に計上していたが、
>積み立てをやめて取り崩し始めたことで利益を押し上げた。

なんで積立やめて取り崩したん？
溜めすぎてて税務署に認められんわｺﾞﾙｧされたとか？
って計画通りか。
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000017278.pdf

>>241
競争する間もなくその在来線を運行する方のJRがつぶれると思う

大人になってわかる、JR倒壊の殿様商売

対抗馬になりつつあった高速ツアーバスも死んだしまだしばらくは無双状態だな

>>241
豊橋〜名古屋はすごいぞ。

競争激しいから、土日休日の新幹線往復が2280円で乗れる。
※平日は2800円
ちなみに通常だと片道定価2230円。往復4460円

新山口から新神戸へよく出張で行くんだがグリーン車片道17000ってふざけてんのか

高くていいんだよ。
DQN除けになるだろ。

>>248
それもそうなんだが…
まぁゆっくり出来るしいいんだけどな
ただ座席の雑誌はもっとなんかあるだろ…なんだよあのおっさん向けは

帰省の時期はなるだけグリーンに乗るようにしてる
普通車はガキ連れがうるさくてたまらん

>>239
博多ではなく小倉の方が距離的に近いのでは？
ともかく値段の安さは西がずば抜けてるな

東京〜大阪　13000円
大阪〜名古屋　6000円
名古屋〜東京　10000円

車販のホットコーヒーて一味違うのかどうか

>>238
JR東のフリー切符廃止といえば、
「都区内りんかいフリーきっぷ」の廃止が特に酷いと思ったな。

あれで近郊区間からの平日の割引切符が死滅した。

新神戸から新横浜までの安い方法教えてくれ
青春18きっぷか、ぷらっとこだま、のぞみ自由席の他にあるか？

乞食が吠えるスレ

>>255
サンライズ出雲のノビノビ
いうほど安くないし乗車券を往復割にしないと話にならないが

ここまで頑なに値上げも値下げもしない業界も珍しい

価格に文句あるなら飛行機乗れよ
価格よりも時間や利便性とるんだったら諦めろ

>>242
多分そのリンク先に書いてあると思うけど、東海道新幹線の大規模修繕を前倒しして行うことになったから。

>>244
殿様商売の意味わかってる？？

>>249
実際おっさんばっかりだし、おっさんが一番リピートして乗ってくれる上得意様だから。
顧客のニーズに徹底的に合わせているから、車内はビジネスライクだし喫煙室もある。

営業�`と正比例でいいよもう

営業�`
***0.0東京
***6.8品川（70円）
**28.8新横浜（290円）
**83.9小田原（840円）
*180.2静岡（1800円）
*366.0名古屋（3660円）
*513.6京都（5140円）
*552.6新大阪（5530円）
*732.9岡山（7330円）
*894.2広島（8940円）
1174.9博多（11750円）
1293.3熊本（12930円）
1463.8鹿児島中央（14640円）

値段に対する不満点は2×3シートと山陽停車駅かな
日曜夕方に山陽に向かう便はEとAが空いてない
山陽に限ればなぜか快適なさくらより窮屈なのぞみが高い
山陽はわけのわからない福山、徳山、小郡に止めすぎ 新山口(笑)
新大阪に近い新神戸より姫路あたりを全停車にしてほしいわ

>>249
経費で落ちるんだから関係ねーだろ

>>262
なるほどな
Wi-Fiありラジオあり、コンセントありで喫煙ルームありだもんな
俺もつかってるわ

>>265
おまえ、毎度毎度経費で落ちると思ってるのか？ブラックなめるなよ…

仕事後に大阪から当日中に東京に帰るなら
新幹線か飛行機になるよなぁ…

>>264
東海道区間が5列でも供給量が不足してるんだから仕方ない。

新幹線って毎夜線路の整備してんだろ？夜中の3時頃整備車両がいつも見かけるで

ＬＣＣみたいに価格変動制になったらおまえら満足なの？
今はそういうシステム組む事もできるんだよ？

儲けすぎ

むしろ値下げする意味ないよね。
値上げしても客は変わらなそうだし。

繁忙期はもっと値段を上げてもいいと思う
閑散期はもっと値段を下げてもいいと思う

繁忙期に出してる、青春18きっぷ、お前だけはダメだ

>>67
メーテルにしてくれたら18切符やめて乗るよ

高齢なんだから早くして

>>35
普通車の早特は僅かな割引なのに列車変更不可で中途半端。(東京大阪で2000円引き。)

航空機の変更不可運賃はもっと思い切って値引きしている。(最大76パーセントオフとか)

グリーン車の早特はそこそこの値引きだが。(東京大阪で4000円引き)

代々木公園〜大阪城公園を高速ヘリで80分3万円なら儲かるな

>>263
これ、いいね

>>273
普通車指定席が繁忙期+200円、閑散期-200円(自由席、グリーン車指定席は通年同額)

のぞみ料金東京〜新大阪300円で、ひかりより30分早い(自由席はのぞみ料金なし)


JR西日本山陽新幹線みずほ・のぞみ料金300円(新大阪〜博多)
さくらより10分程度早い


JR東日本東北新幹線はやぶさ・スーパーこまち料金500円(大宮〜盛岡)
はやて・こまちより5〜15分早い

東京〜新青森全区間では、はやてより遅いはやぶさが存在する。勿論加算料金はしっかり取るJR東日本。
ついでにSuicaの情報も売却。

>>125
東京オリンピックに間に合わせる為の突貫工事の為。予算も乏しかった。

>>126
中途半端な本州３分割の弊害。全部東海だったら、乗り遅れ客向けの補完列車として新幹線回数券＋追加料金で乗せる等、全体として東海のシェアアップに繋げる策が有り、東海側にも旨味があったのだが。

>>17
つーか今ここ見てる世代はサービス開始がまにあうかどうかもあやしいだろ
いつまでテストしてんだよ

>>251
情弱バカしね。

東海道新幹線
東京〜新大阪552.6km 13750円

山陽新幹線
新大阪〜小倉555.1 13750km

東北新幹線
東京〜盛岡535.3km 13840円

新大阪から博多間は早得きっぷで1万円で行けるぞ

やっぱり飛行機が一番いいんじゃないかなぁ・・・

>>136
航空機は普通運賃があまりにも高く、乗り遅れ救済が無い早割を使う客が多い。

一方、新幹線は10分後の自由席に乗ることが出来る。

新幹線で早割系運賃が主流になれば、新幹線の駅にも一時間前に行く習慣が出来るだろうが、東海としては競争力の観点から自殺行為に等しいからそうはならないだろう。

運賃が高いとか言ってる奴ってまさか新幹線に自費で乗ってるの？
新幹線って会社の金で乗るのが基本だから
普通ほとんどの奴はタダでしか乗らないだろ

東海道線使って横浜から大阪まで何回か行ったが静岡が長いのとやっぱり疲れるので新幹線が最適

運賃が高い理由の一つとしてマナーの悪い低所得者を寄せ付けないってのもあると思う
在来線駅と新幹線駅見比べたら分かるが客層の民度とマナーは大違いだからな

>>286
私用なら私費使うじゃん？
アスペか？

東京〜大阪や東京〜盛岡は10000円を切るべきだ

>>287
同じ新幹線の車内でも自由・指定・グリーン間では
全然民度が違うわな　特にグリーンは会社内である程度の地位にいないと
交通費で落とせないだろうし、そういうクラスの人間しかいない

たまに金払って乗ってるんだろうなと思われる場違いなのがいるけど
そういう奴は外見からして新幹線に乗るに値しないようなのが丸分かり

高い分貧乏人が寄ってこないからいいだろ

>>289
私用で新幹線なんか乗るかよ
私用なら車一択だわな 金払って新幹線なんて乗るのはアホ

>>291
＞そういう奴は外見からして新幹線に乗るに値しないようなのが丸分かり
お前は何様なんだよｗ

閑散時間帯は早期予約割引をするなり、残席数によって価格を変動させるなり努力して欲しい

以前、指定席売り切れてたんでグリーン車に乗ったけど、自分でも場違いな感じはしたｗ

>>282
東京新大阪間より新大阪小倉のが距離長いのに料金一緒やんけｗ
(^Д^)9mﾌﾟｷﾞｬｰ

>>152
乗り換え時間と運賃次第では使えるか

「1人当たりGDPがほぼ同じ水準の」フランスのTGVは同じ距離で5000円もしないからな。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
新幹線の料金は異常に高い。だからどの国にも採用してもらえない。

ぷらっとこだま、ま遅いけど

>>297
お前、ホームラン級のバカだろう？しねよ。バカ。逆だろうだが！

東海道新幹線
東京〜新大阪552.6km 13750円

山陽新幹線
新大阪〜小倉555.1 13750km

東北新幹線
東京〜盛岡535.3km 13840円

>>299
TGVは新幹線より高いぞ
そのかわりいわゆる早割が大きいけど、それでもそこまで差はない

>>301
バカはお前だ
せめて2回目ならその表のミスを修正しろよ池沼

倒壊の収入源なのに割引する理由が無いだろ
リニアの資金だって貯めなきゃはらん

首都圏の通勤路線より営業係数低いからなぁ

北陸新幹線を350km/hで運用すれば東海道新幹線よりも早く安く着くのに
リニアなんて要らんやろ

JR東海

JR東海地域外の国鉄借金を一番背負わされ、JR東海地域と関係のない地域の整備新幹線費用まで負担させられながら、文句を言わず払っている現実

>>306
大阪民国にはリニアいりません。

リニアは品川〜名古屋40分。これからの日本は東京と名古屋のツートップです。

おかけでど田舎過疎路線まで最新313系です

早めに予約したら割引とかしてほしい
東京大阪往復でほぼ3万って高杉

確かに高いな、割引テクニックとか必要なしに往復1万5000円ぐらいになれば
気軽にコミケ行ってみたりトンキン見物もできるのに

LCCの空路の方が安いというね
13000円もあればシンガポールまで行けるぞ

>>310
元旦なら、グリーン往復で2万円だぞ

>>56
英語はレイジングハート

>>128
前後左右のスペースにゆとりがある。ガタイの良い人には価値が高いが、小柄で細身の人は普通車で十分。

「乗車券と特急券」未だにこれがよくわからん

社蓄はほとんど金払って新幹線に乗ることが無いから
平日でもあれだけ埋まってるんだよ
これがもし自費でしか乗れないことになったら
途端に成田エクスプレス並みにガラガラになる

運賃が高い、とか言ってる奴はそもそもその価格出して本当に新幹線乗ってるのか？
飛行機だって誰も正規運賃で乗ってる奴はいないだろ

ゴミクズニートだから普通に正規運賃で往復するわ
あとはツアー会社のホテル付プランとか使う程度

去年スカイマークで成田〜神戸5000円で往復出来たから新幹線乗る気にならんw

高速バスの法改正ってJRの利権もあるんだろうなあ

超繁忙期はグリーンに乗るに限る

俺の給与考えると、丸２日働いてようやく片道乗れる計算や

FXなら７秒で稼げるがな

>>74
前後の駅にも必ず停まるからまあ大丈夫

>>321
わざと座席間違えたフリして俺が予約した席を占領する親子連れが居たりして困る

>>308
名古屋バブルあっという間に終わっちゃったよねｗ

もうちょっと続いてくれないと名駅裏のスラムがそのままになっちゃうよｗ

>>250
帰省時はグリーン車すらうるさいが

ひかりやこだまなんて空気しか運んでない
連休でもガラガラで指定席券なんて要らんかった

運賃３０００円でも儲けでるだろ

のぞみが名古屋に止まる意味がわからん

>>330
名古屋で止めなきゃどこで緩急接続すんのさ？
静岡あたりの連中は新大阪までこだまで乗り通せと？

>>75
ねーよｗ　横浜福岡フライト1時間半だぞ　多く見積もって3時間で福岡行けるなんて新幹線じゃありえない

連日ならツアーズでのぞみ片道一万だな

正直こだまに特急券なんて要らないと思うの

>>327
普通車よりはずっとまし

>>330
1本だけ名古屋に停まらない列車が設定された時名古屋市民が騒ぎまくった

>>319
成田ってwww

成田までの往復だけで時間と電車賃損。あと神戸空港からの変な乗り物運賃もな

月一くらいで乗るならEXは必需品に近いよな
いい時間帯の窓側なんかは窓口じゃ出てこない

>>1
無職時代の俺でさえバイトで金貯めて
G車で京都旅行してたのに
あの程度の新幹線運賃が高いとか
お前、小学生かよ　情けない
金券屋でせいぜいチマチマと数百円節約してろ

>>339
無職じゃないじゃん

>>263
台湾新幹線はその料金体系だよな
台北の隣駅なんか新幹線なのに100円なんだぜ

すげー、ちなみに在来線で行くと50円

>>337
千葉県民以外にはそうだろうなw

成田空港まで片道450円20分
東京駅まで片道950円1時間
羽田空港まで片道1100円1時間半の俺が

成田のLCC使って何がおかしいんだ？あ？？？

>>330
それを言うなら新神戸だろ
全停車はありえない

なぜ東海道新幹線の自由席は3+3じゃないのか
上越新幹線よく乗るけど自由席は3+3でリクライニングしない･･･

いやでも超のぞみの設定はアリだと思うよ


東京ー品川ー（新横浜）ー名古屋ー（京都）ー新大阪

ー新神戸ー（姫路）ー岡山ー（福山）ー広島ー（徳山）ー（新山口）ー小倉ー博多


人口と大都会度を総合的に考えたらこんな感じか？

新横浜と京都には止まった方がいい気がしてきた

東京ー品川ー新横浜ー名古屋ー京都ー新大阪

ー（新神戸）ー（姫路）ー岡山ー（福山）ー広島ー（徳山）ー（新山口）ー小倉ー博多


人口と大都会度を総合的に考えたらこんな感じか？

新大阪からの停車駅数の多いこと多いこと
通ってないけど三ノ宮ならともかく、山奥の新神戸なんか(新神戸)だろ

>>347
今後の北陸新幹線接続に米原も入れないと

出張が多い奴は、EX予約でポイントため新幹線ただ乗り出来るな。

>>347
もう新大阪でみずほに乗り換えろよ

ココイチのカレーと並ぶくらいのボッタクリだと思うわ

神戸最大の繁華街まで１キロぐらいしかないし地下鉄で１駅なんだが　＞新神戸

>>352
乞食乙

京都〜姫路は新幹線は据え置きで、超新快速を運行させるべき

>>355
そんなことしたら、JR西日本はまた沿線のマンションにダイブするぞ

>>347
今のダイヤでもあるじゃん
同じかほとんど似た停車をするのぞみ

>>220
東海は接続する在来線も本数が多い
静岡1時間6本
名古屋1時間8本(東海道)、8本+しなの(中央)、4本(関西)
米原1時間2本

>>347
それただののぞみ

>>205
名鉄名古屋駅がスーツケース転がして移動するのに向いてない構造&JRが便利

関空は場所が悪い
神戸の土人が文句言わなければ最初から神戸空港の場所に関空ができててそれなりに便利だっただろうに

>>346-347
のぞみ301号みたいに、東京ー新横浜ー新大阪ってのがあってもいいかもね

>>361
兵庫は大阪にデカい顔されるのが嫌なんですよ

岡山ってそんなに利用客いるの？四国行きの列車と接続するやつだけとめればいいと思うけど

基本は飛行機だは
なんと言っても速い、予約の手間はあるけど値段も同じぐらい。
マイルも貯まるしＪＡＬならクラスＪの選択肢もあるしラウンジも使える
最近はＬＣＣあるから安くも行ける

時間に余裕があるときはぷらっとグリーンが最強だが、のぞみとかまじウンコ

JALは10年間税金払わないウンコ。
毎年税金を納めているJRは神だよ。

>>360よく見れば、名鉄と新幹線が直接乗り換えできる駅って岐阜羽島と豊橋だけだよね。どっちも区急ひかりの停車駅だ

またJR東日本東北新幹線で停電による長時間不通。な原因は不適切な避雷針の設置だとか。
収益性の高い首都圏の路線をおさえ、東北新幹線の建設費まで東海に負担させたのにご覧の有り様だ。
それでも東北新幹線は東海道新幹線より高いと。


>>345
JR東日本は超詰め込み主義だから

国鉄１００系の普通車シートピッチ１０４０ｍｍを継承して、自社開発の３００系以降も１０４０ｍｍのJR東海

※１０２０ｍｍで窮屈な丸まった壁の５００系は、尼崎脱線事故や信楽正面衝突事故のJR西日本


東日本は９１０ｍｍと９８０ｍｍ
Ｅ５系でようやく東海標準の１０４０ｍｍに合わせたが、Ｅ６系で９８０ｍｍに逆戻り

ちなみに、車体の小さい在来線で、東海の特急は９７０ｍｍ、１０００ｍｍ、１１００ｍｍで全てフットレストつき。

JR海の話題のスレに必ずいるよねこの人

>>365
JALなんて、黒字でも10年間税金免除だぞ。LCCより安くしない方がぼったくりだ。しね

東海信者はレアだから保護した方がいいな

気持ち悪っ

東京大阪だけど普通に飛行機使うわ
手続きで実質の時間は変わらんかもしれんが、
乗ってる時間が短いと疲れない

俺社員だから乗車券タダ、特急券半額でのれるわ
往復で5,000円かからん
家族は乗車券も半額だから高くなるけど

>>374
就職先見つかるといいな。頑張れよ

>>375
事実だよ
東京〜新大阪の新幹線駅の東海の窓口でしか買えないのがめんどいけどな

海社70だっけ

そういやついこの間、ＪＲ東日本の系列会社である東京モノレール社員が、仲良しのＪＡＬのマイルを不正取得していたなｗｗｗ

飛行機がもっと利便性あれば新幹線に勝てるのに

>>379
東海道新幹線相手じゃ無理だろ。
１時間に10本ぐらい走ってて一本約1300人乗せられるなんて航空機には真似できない。

新幹線と競争するなら飛行機はある程度距離がないと勝てないよな
国内だったら、飛行機が勝てるのは九州-東北くらいじゃないの？

ﾄｰﾎｸﾞは空港アクセスが悪いからなぁ
北海道新幹線は東京より北関東以北の需要が大きい

>>382
東北に限らず羽田と福岡以外は全てアクセス悪いだろ

>>383
都市部は電車通ってるからいいけど
田舎はバスか車しか無いからなー
それも1時間半以上掛かるとこが多いし

>>382
仙台空港アクセス線ってのがあるじゃん

>>380
何よりも待ち時間がないからな
ホーム行って止まってる列車に飛び乗れば(ノリ間違えなければ)大阪まで行けるっていうのが大きい

学生なら特急券2割引と往復割の1割で
東京大阪のぞみとかでも10800円くらいで乗れるだろ
乗車地を600km超える所にする必要は歩けど

宮崎もアクセスは良いな

>>385
仙台は都会ですやん
>>388
他のアクセスが絶望的に悪いからね
陸の孤島

ドイツとかフランスに比べると新幹線はバカ高いよな
割引がないのが新幹線で一番悪い


飛行機は飛行機で高いしな
エルフラとかルフトハンザはANALより値段で頑張ってる

>>390
具体的にドイツやフランスのどこと比べてるの？
早割の割引率が独仏に比べて新幹線が悪いのは同意するけど

>>391
エールフランスやルフトハンザって言ってんじゃん？

>>392
頭おかしいだろお前

こんなもんだろ
文句有るならバスでも使え

>>370
再上場して税金返すんですけど..... で、責任とって前の株主は１００％減資食らって株券紙切れにして責任取った旧経営陣もほぼ退陣
税金もらって赤字運営してたらそれこそ国に申し訳が立たない
国営航空会社がＬＣＣなったのなんてアイルランドとリトアニアぐらい
流石にビジネスマンや公務の乗客が多い日航がＬＣＣやっていつ飛ぶか分かりませんみたいなビジネスする訳にはいかんでしょ
ちなＪＡＬはジエットスターのブランドでＬＣＣやってるからね
レガシーキャリアが別ブランドでＬＣＣやるのはよくある

ずーっとトンネルのリニアって本当に需要あるのか
観光だったら圧倒的に新幹線がいいと思うが

昔は金券ショップで回数券安かったのにな
グリーン車用なんて普通車の通常料金より安かったし

>>344
新神戸は、山の絶壁をバックに停車して、乗降客まばら。
どうしてああなった。

街の明るさ賑わいとは正反対だよなあの山
真逆なあのギャップ好きだぞ
新神戸行ったら毎度カツサンド買う。あれ美味しい

>>348
至近に繁華街がないと停車は許さないという論法なら(新大阪)にしないと話が合わない

ホーム下でDQN家族がBBQやるような僻地

熱海〜名古屋をを走るボックスシートの快適な在来線つくってよ

よく考えたら東京の近くに引っ越した方がはやくね？

ってことに気付いちゃったんだよ

その方が社員も喜ぶしな

ぷらっとこだまとかいうセクハラまがいの名前

JRは株主優待とかないん(´・ω・`)？

名古屋から東京まで新幹線の安い切符を買おうと金券屋に行ったら
名古屋〜岡崎・岡崎〜浜松・浜松〜東田子の浦・東田子の浦〜東京山手線内
の回数券のバラ券を渡された。金券屋曰く、名古屋〜東京の乗車券を買うより
２８０円安くなるんだとか。よー考えてるなぁ

>>406
在来線しかのれねえじゃん。
特急券がないと

>>71
静岡駅の利用者が正規の切符を誰も買わず
ツアーズの窓口に行列してたのが当日売りを廃止した原因と聞いた

>>407
いや、この回数券のバラ券に特急券を買えば新幹線に乗れる
ただ、自動改札は通らないので有人通路の駅員にきっぷを5枚渡してハンコを押して貰った

>>387
学割で2割引きになるのは乗車券な

186 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[] 投稿日：2013/07/31(水) 15:32:45.85 ID:hhAAC/T30
東京〜大阪の移動手段

2,300円　　　18きっぷ（1日あたり）
3,000円くらい　 ツアーバスの最安値（かつての）
3,800円　　　路線高速バス最安値
5,000円　　　路線高速バス4列シート平均値
6,000円　　　東海道昼特急（路線高速バス）
6,000円　　　LCC最安値（東京〜成田・関空〜大阪の電車バス運賃込み）　　
7,500円　　　スターフライヤー最安値（東京〜羽田・関空〜大阪の電車運賃込み）
8,000円　　　路線高速バス3列シート平均値
8,500円くらい　JR乗車券
10,150円　　 ぷらっとこだま（新大阪〜大阪の電車運賃込み）
11,850円　　　サンライズ瀬戸
12,710円　　　新幹線自由席
14,000円くらい　　新幹線のぞみ指定席
15,000円くらい　　　ANA JALを前日までに購入
18,000円くらい　　　ANA　JALを当日購入

こだま料金をもっと安くしてのぞみを高くすればいい

株主優待あるよ　　まぁ会社ごとで割引率は異なるけど　東海は1冊の優待券でそれぞれ10％割引
東は1冊でそれぞれ20％割引　端数は切り上げ
東海は割引率が低い代わりに冊数が多い　東は駅ネットのとくダネとかあるから冊数は少ない
あと1冊で1枚のみ有効　往復で買うなら2冊必要

　　

　　

採算云々言い出したら田舎の路線なんて逆に全部採算無視の爆安価格だろ

>>348
新大阪止まりが多いからそもそも東海道ののぞみ停車駅＞＞＞山陽ののぞみ停車駅なんだよ
のぞみ全停車という上辺だけの条件で同格のように感じるのがおかしい

新神戸はゴミカス駅だけど、京都に比べて圧倒的に劣っているというだけでも
神戸市民からしたら発狂しそうな事実だろ、許してやれ

静岡だけこだまを特急券なしで乗せてくれよ

ドイツのICEも普通運賃はそんなに安くないけど、
特急料金含めて途中下車可能なのがいい

>>418
何優遇されようとしてんだカス
そんなのするくらいならとか新大阪、京都、米原とか岐阜羽島、名古屋、三河安城、豊橋とか
小田原、横浜、品川、東京も域内移動は特急券無しにせな割に合わんやろ

山陽新幹線の割引率が高いせいもあるけど東海道はすんげーボッタクリに見える
株主優待券も東海が一番ケチだしな

分かるわ
東や西は電車に乗って貰うように色々なチケット売ってるのに
東海はドル箱に乗っかかってるだけだもんな

>>422
需要無いほど必死に営業しなきゃいけないのなんて電車に限った話じゃねえだろ負け組が

>>417
新神戸に親でも殺されたのかよｗ

>>420
静岡だけ子会社扱いで快速も走ってないからだよ
優遇なんてされてない現状はいらない子扱い

>>425
じゃあ在来線快速要求しろよカス
何すっ飛ばしてこだまの特急料金免除要求してんだカス

でもこだまについては空気を運んでいるような時間帯もあるのに、
ぷらこまですら割引が一律なのも何か理解できんなあ・・・
割引して埋めるより空気を運んだ方がマシという考え方なのか。

空気でいいじゃん
新幹線通学してて真昼間に帰るときはリラックスできてよかった

こだまの特急券廃止すれば
無人駅同様のマイナー新幹線駅も賑わうだろうに

こだまはとにかく遅すぎる。

掛川からだと東京まで最速1時間15分だけど、
日中のこだまだと1時間45分ぐらい掛かって、
東京〜名古屋よりも時間が掛かる。

静岡駅にのぞみを止めて緩急接続して欲しい。

静岡に停まったらそれはのぞみは言わない

新横浜と静岡の距離ごときをノンストップで走ってもひかりとそんなに時間変わらないと思うが

東海道新幹線の料金といえば

東京−静岡 6180円

静岡−名古屋 6180円

名古屋−新大阪 6180円

東京−名古屋 10580円

静岡−新大阪 10580円

これは偶然かね？

500系復活してくれ

500系は見る分にはいいけど乗客もJRも得しないからなあ

たまにはカンセンジャーのことも思い出してください・・・

>>422
情弱バカしねよ。

東はフリー切符廃止しまくって、今や東海が一番フリー切符充実している現実も知らないのかよ！
しねよ。バカ

>>266
なんかごめん

高速バスなら片道4500円の便もあるぜ。
JRなんか使ってるやつはブルジョア。

無人駅から無人駅に行けばただ

ID:KDyFOex1P
ID:xVXqyWNKO
ID:pbjTKNBOP

伊丹と羽田でLCC飛ばして新幹線に対抗させて欲しい。

東北新幹線とかは繁忙期でも割引切符あるのにな

>>443
セシウム東北新幹線は除外。あんな放射能汚染された地域行くのはアホだろう？

>>443

割引ね〜。通常運賃ぼったくりなんだよな。東北新幹線は。

東北新幹線
東京〜新青森713.7km 16870円

東海道新幹線・山陽新幹線
東京〜岡山732.9km 15850円

こだまの東海道区間は静岡県の在来線特急を兼ねているようなもの

こういうスレになると必ず東海より東日本の方が糞みたいな事言う奴居るけど
東日本がもっと糞なだけで東海も十分糞なのは変わりないけどな
少なくとも改善なしで許されるレベルではない

定年間近のクソジジイ上司がやたら深夜バスを勧めてくるんだけどシカトしていつものぞみ使ってるわ。

定年間近のジジイなのに深夜バス乗れるのはすごいな
ケツが破れそうになる

>>448
その上司、448氏のことを煙たがってないか？体の良い嫌がらせ、遠回しなリストラと想像した。

リニアとか一体いくらになるんだろうな

新横−京都間のひかりかのぞみを片道５０００円にしたら利用率すっげーあがると思うのだが

ガラガラな時間帯は安くすりゃいいのに

>>447
こういうスレになると「東海は糞！」のイメージだけで押し切ろうとする奴が大挙するから
客観的データで反論する奴が現れるってだけじゃないのか

反論するなとか酷い言い草だな

>>1
金が無いんなら夜行バス乗れ
3900円〜であるぜ

http://www.bushikaku.net/

>>442
ＡＮＡとＪＡＬが妨害します

んじゃあ飛行機使えばいいじゃん

そのかわり品川から更に羽田にまで行かなきゃならないし、手荷物検査だの搭乗手続きだので
時間くうし、到着するのも伊丹だし、そこから降りて空港の中移動して電車乗ってとしないと
大阪に入れないしだけどね

>>454
必死すぎるアンチ東海さんは、アンチ東海にとって不都合な真実を書き込むなと言っている

>>425
その静岡の各駅停車の表定速度は、快速アクティーと同じだがな

福岡新大阪は1万5千円だが

携帯とP2で使い分けてもバレバレですよ

>>461
P2が言えたことかよ
お前が普段やってるからってみんながそうだと思うなよ

図星だったんだｗ

>>461
透視失敗してんじゃねえよ無能が
死ね

>>461
バーカ

>>457
東京〜大阪程度なら飛行機の手続きの煩雑さの方がマイナスだが、東京〜北海道だと本数が少ない東北新幹線より飛行機のメリットが大きくなる

国内で最も便数が多いのは羽田〜新千歳

このくらいの距離ならLCCのために成田に行っても、東北新幹線よりはいいんじゃないか
MCAS 六本木〜成田空港約20分 28万円(5名まで同額、六本木まで送迎あり)
京成スカイライナー 上野〜成田空港35〜45分 2400円
京成バス 東京〜成田空港約1時間 900円
JR東日本成田エクスプレス 東京〜成田空港約1時間 2940円(ホームが遠いので注意)

なんでこう必死なんだ
社員か何かだとしても東叩く意味がわからん

>>50
ツアーズのﾜﾝﾃﾞｨもお盆期間中は設定ないよ〜

とにかく、本州３会社の回数券は利用制限長杉

貨物のように新幹線事業はJR各社と切り離した方がいい
並行在来線廃止の口実に使われて
ローカルの生活路線がズタボロじゃないですか

んなことしたらそれこそローカル線全滅するぞ
東海なんて在来線は殆ど大赤字だし

>>470
東海道本線も赤字？そんなわけないだろう

東海道線の儲かってる区間は東日本なんじゃね？

東京から大阪は夜行バス3列シート
大阪から東京はサンライズでいいな

事実上飽和してるんだからしゃあない
こだまはもっと下げていいと思うが

こだまの利用者が多い東京三島間って特急料金が他と比較すると安かったりする

>>472
哀れな奴だな

>>409
そりゃそんなことは知ってるが、280円得するだけなら
ビジネスきっぷを金券屋で買う方が得じゃないのかという話。

最近LCCのが安い場合あるって知った
まぁコミケの期間じゃ新幹線と同じような値段で意味なかったけど

JRバスのプレミアムが最強だわ
座席広くてカーテンあって椅子もかなり倒せるし後ろの人に気を使う必要もない
寝てたら目的地で朝から動けるし値段は8000円くらい早期予約ならもうちょい安い

今の値段設定でも平日休日問わず基本混んでいるから今以上に安くするともっと混んで
客層も悪くなって酷いことになりそうだな
東京新大阪ののぞみ指定が１３Kくらいだから航空会社もそこそこ勝負できるのであって
客にとっても選択肢があるほうがいいぜ

>>480
盆正月以外は空席だらけですよ

はよ値下げしろよな

名古屋から東京を往復で2万以上は高すぎる

>>482
お前は乗らなくて結構

>>482
貧乏人はバスでも乗るこった

新幹線は独占企業なんだから割引なんかするはずも無いわけだが
>>1は2ちゃんで遊んでる暇があったらマクロ経済学の勉強したほうが良い

新幹線と在来線で会社分けたら在来線側が経営ままならないって理屈も分かるけど
静岡の東海道線に特急どころか快速も無いのは明らかに新幹線と在来線の経営会社が同じせいだよね

一応朝夕方には毎日ホームライナーはあるけどなあ。
上手く乗れば東京〜浜松までリクライニングで行くことが出来る。

>>486
静岡に特急走っている。情弱バカしね

>>486
情弱バカ！
在来線特急券より新幹線。

三島〜静岡 新幹線特急券950円
静岡〜浜松 新幹線特急券950円

東京大阪で特急あって4時間で5000円くらいなら需要ありそう。まあ無理だけど

>>487
kwsk
18切符が四日分余ってる

>>477
東京・名古屋間のビジネスきっぷって初めて聞いたけど、どのぐらい得なんだ？

>>487
静岡19時30分発の東京行き373系使用普通列車は廃止になった。

猿が経営しても黒字になりそうな会社、それがJR東海

東日本みたいに在来線グリーンあれば100kmくらいはそれ乗るんだけどな
適度に時間かかって小旅行気分になれるし
転勤で浜松に来て新幹線乗るしかないのが不満

>>491
一昔前は沼津まで沼津直通運用のグリーン車、沼津からホームライナー浜松5号とうまく乗り継げたが
今は時刻が変わって沼津行きで行こうとすると大幅に沼津で待たされることになるはず

他の鉄道会社はほとんどテレビCM打たないのに、JR東海はけっこうCM見るしな

静岡は、東京も名古屋も同じ値段というのがいい。

>>492
金券屋で売ってるから自分で調べてくれ

>>496
ありがと
東京から沼津行って、沼津で魚でもたべて時間潰してそっから
だらだら浜松まで電車の旅満喫してくる

沼津が１８：３２発で浜松が２０：１１着な＞ホームライナー浜松３号
東京から沼津まで直通だと沼津で５０分待つことになる。

ぷらっとこだまは良いんだけど、ひかりも追加してくれんかのう？

>>125
淀川に2個も橋をかける必要がある。
建設費がかかる